Logo Alfa Romeo có kiểu dáng đẹp và thời trang. Một cuộc kiểm tra kỹ hơn cho thấy các thành phần cũ và có ý nghĩa về mặt báo trước. Nói cách khác, hình thức hiện tại chứa đựng những nội dung lịch sử đáng kể. Chúng ta sẽ thảo luận về lịch sử và sự phát triển của logo Alfa Romeo trong bài viết này, cũng như ý nghĩa của nó đối với thương hiệu.
Lịch sử và ý nghĩa của logo Alfa Romeo
Thương hiệu xe Ý huyền thoại được tạo ra dưới cái tên Alfa Milano, với ALFA là viết tắt của “Anónima Lombarda Fabbrica Automobili” và Milano là đại diện cho thành phố nơi nó được sinh ra. Sau khi Nicola Romeo mua lại công ty vào năm 1915, phần thứ hai của tên được đổi thành Romeo.
Bất chấp sự thay đổi tên của thương hiệu vào đầu lịch sử của nó, nó vẫn giữ được biểu tượng ban đầu, được phát triển vào năm 1910, và phù hiệu trang trí công phu và đầy màu sắc của nó là một trong những biểu tượng xe dễ nhận biết nhất hiện nay.
Theo truyền thuyết, nhà thiết kế Romano Cattaneo đã lấy cảm hứng cho phù hiệu Alfa Romeo khi chờ xe điện của mình.
Romano đã nhìn thấy những diễn giải gia huy trên Tháp Filarete của Biscione Visconteo - quốc huy của Milan và triều đại Visconti thống trị địa điểm này vào thời trung cổ - khi ông đứng ở Piazza Catello.
Rắn Biscione, còn được gọi là rắn Alfa Romeo, đã ở lại với công ty trong suốt quá trình phát triển của nhãn hiệu Alfa Romeo. Biscione, có nghĩa là "rắn cỏ", tôn vinh mối quan hệ của Alfa Romeo với Milan.
Theo truyền thuyết, con rắn đã ăn thịt người. Do đó, người đàn ông bị nuốt chửng trong biểu tượng Alfa Romeo.
Sự phát triển của biểu tượng Alfa Romeo
1910 - 1915
Romano Cattaneo đã làm ra biểu tượng Alfa Romeo đầu tiên, đó là một huy hiệu có hai biểu tượng huy hiệu trên đó. Biểu trưng là một vòng tròn được vẽ sắc nét được chia theo chiều dọc thành hai nửa - bên trái màu trắng với Chữ thập đỏ trên đó và bên phải với một con rắn màu xanh lá cây trên phông nền màu xanh nhạt.
Khung hình tròn của biểu trưng có màu xanh lam đậm và từ ngữ xung quanh chu vi của nó có màu bạc nhạt, với các họa tiết cùng màu chia hai nửa của dấu chữ.
1912
Chữ thập đỏ trên biểu tượng là sự tôn vinh các chiến binh Milanese và là biểu tượng chung của Cơ đốc giáo. Phía bên phải của huy hiệu hấp dẫn hơn nhiều.
Hình màu đỏ trong miệng Rắn Alfa Romeo là một con người, không phải ngọn lửa hay lưỡi. Biểu tượng này có nguồn gốc từ gia huy thời trung cổ của gia đình Visconti và đại diện cho quyền lực và ảnh hưởng. Con rắn đã trở thành biểu tượng của Milan, cũng như cái tên Biscione.
1915 - 1925
Sau khi thương hiệu được đổi tên, biểu tượng đã được sửa đổi vào năm 1915. Màu sắc của huy hiệu được đánh bóng và nâng cao, và dấu từ được kéo dài. Dòng chữ "Alfa-Romeo" màu trắng đậm với đường viền vàng hiện được đặt ở trên cùng của khung hình tròn, trong khi dòng chữ "Milano" được đặt ở phía dưới. Các đường cong của thập tự giá và con rắn đã được làm gọn gàng hơn và tạo nên sự tự tin và hiện đại hơn. Cả hai tông màu xanh trên huy hiệu đều trở nên bóng bẩy và có màu sắc rực rỡ hơn, cũng như anh chàng trong miệng rắn.
1925 - 1933
Huy hiệu đã được thiết kế lại vào năm 1925, và vòng hoa lá bạc hiện được đặt xung quanh đường viền rộng màu xanh lam với dấu chữ. Màu sắc được giảm bớt và sáng hơn, đồng thời dòng chữ nhận được một kiểu chữ mới, tinh tế hơn và chuyên nghiệp hơn, trông tự tin và tươi sáng với màu trắng.
1933 - 1946
Năm 1933, vòng hoa được làm bằng vàng, chữ viết và thánh giá được phóng to. Bởi vì hợp đồng màu sắc mạnh mẽ và các tính năng thiết kế lớn, logo bây giờ bắt mắt và mạnh mẽ.
1946 - 1947
Năm 1946, logo của thương hiệu được đơn giản hóa. Vòng hoa đội đầu được thay thế bằng vòng tròn bạc dày vừa phải, họa tiết trên khung bớt xoăn và tinh tế hơn. Tất cả các đường viền của các mảnh đã được điều chỉnh và huy hiệu giờ đây có vẻ cứng hơn và hiện đại hơn.
1947 - 1948
Huy hiệu đặc biệt được tạo ra theo một phối màu hoàn toàn mới vào năm 1947. Sự kết hợp màu đỏ và vàng, với tất cả các đặc điểm và họa tiết màu vàng được sắp xếp trên một vòng tròn màu đỏ đặc trong một khung vàng mỏng, chỉ kéo dài một năm. Việc thiếu dấu “-” giữa “Alfa” và “Romeo” là sự thay đổi đáng chú ý nhất trong thiết kế này. Đó là, ngoài bảng màu.
1948 - 1950
Năm 1948, công ty quay trở lại khái niệm và bảng màu ban đầu. Tuy nhiên, hai phần của wordmark hiện được ngăn cách bởi một khoảng trắng. Con rắn màu xanh lục có viền đen, còn chàng trai trong miệng của nó có màu đỏ thẫm. Chữ thập cũng được đánh dấu tương tự, điều này làm tăng thêm trạng thái cân bằng của hình ảnh.
Văn bản màu trắng được thực hiện theo thiết kế sans-serif rõ ràng và sắc nét xung quanh đường viền màu xanh lam điện.
1950 - 1971
Vào năm 1950, con rắn trở nên tròn hơn và lớn hơn, và anh chàng sử dụng một hình bóng hình học. Phần “Alfa Romeo” của dấu từ đã được mở rộng để lấp đầy toàn bộ khung, trong khi “Milano” được viết bằng một kiểu chữ nhẹ tinh tế.
1971 - 1972
Năm 1971, dòng chữ "Milano" đã bị xóa hoàn toàn khỏi huy hiệu. Đường viền màu đen của hai phần hình tròn và các phần chính của nó đã được thay thế bằng đường viền màu vàng mỏng nhưng đáng chú ý của logo.
1972 - 2000
Năm 1972, logo Alfa Romeo được tinh chỉnh một lần nữa. Màu xanh lam đậm dần, và nó tương phản tuyệt vời với màu vàng tươi được sử dụng cho đường viền và chữ. Các đường viền của thánh giá và viper giờ có màu vàng, cũng như đường viền của anh chàng màu đỏ.
Dấu từ kết hợp sans-serif hình học đậm và cơ bản để truyền tải sự phát triển, tinh tế và chuyên nghiệp.
2000 - 2015
Vào năm 2000, một số màu gradient đã được thêm vào logo để làm cho nó trở nên sống động và sống động hơn. Nền của phân đoạn chữ thập hiện có màu xanh lam nhạt và trắng, với các chữ viết khác nhau, từ bạc đến vàng xung quanh khung màu xanh lam. Huy hiệu được thiết kế thời trang và hiện đại.
2015 - Hôm nay
Vào năm 2015, tất cả các chi tiết vàng của huy hiệu đã được thay thế bằng bạc. Một sửa đổi đáng kể khác đối với vòng tròn bên trong của biểu tượng là nó không còn được chia theo chiều dọc thành hai mảnh nữa mà thay vào đó là nền màu bạc chung với chữ Ross màu đỏ và con rắn màu xanh lục chạm vào nhau.
Các yếu tố của thiết kế logo Alfa Romeo
Mã
Việc sử dụng các họa tiết biểu tượng liên kết với Ý nói chung và Milan nói riêng, tạo thành nền tảng của biểu tượng logo.
Hình ảnh chữ thập đỏ trên nền trắng là quốc kỳ Milan. Nó ám chỉ đến lịch sử thời trung cổ, các cuộc Thập tự chinh đầu tiên và thời đại của các hiệp sĩ. Ban đầu, sự tương phản của màu đỏ và trắng đại diện cho sự chuộc tội của Đấng Christ và bản chất gấp đôi của nó. Nó hiện là một biểu tượng nổi tiếng của thành phố Milan.
Biểu tượng
Hình tròn chính xác là hình dạng biểu trưng của thương hiệu. Đường viền của vòng tròn này được tô màu và mang tên thương hiệu, Alfa Romeo. Ban đầu không có dòng chữ nào, nhưng nó xuất hiện sau đó, cùng với đường viền rộng làm nền tảng cho văn bản.
Trong một khoảng thời gian, biểu tượng được bao quanh bởi một vòng nguyệt quế, tượng trưng cho những người chiến thắng. Lá nguyệt quế đã xuất hiện trên phù hiệu như một biểu tượng của chiến thắng trong các cuộc đua ô tô.
Phần bên trong của biểu tượng được tách thành hai phần tuân theo huy hiệu - trên thực tế, các phần này chiếm hai phần tử huy hiệu.
Mặc dù có những sửa đổi liên tục đối với logo (bản cập nhật gần đây nhất là vào năm 2015), diện mạo chung hàng thế kỷ có thể được tuyên bố là sẽ được giữ nguyên. Hiệu chỉnh màu sắc và đơn giản hóa hình dạng nhấn mạnh sự tuân thủ của thương hiệu đối với di sản và truyền thống của Milan.
Font
Logo Alfa Romeo được thiết kế với kiểu chữ vàng dễ đọc. Việc sử dụng vàng như một biểu tượng của sự hạnh phúc nhấn mạnh nhân khẩu học mục tiêu của thương hiệu là những người trưởng thành, những người thành đạt với mức tài sản trên mức trung bình. Kiểu chữ có thiết kế cổ điển, rõ ràng và đủ độ dày để đọc đơn giản.
Phông chữ đã thay đổi nhiều lần trong thế kỷ XX. Tuy nhiên, những thay đổi chủ yếu là thẩm mỹ: phông chữ được thiết kế để dễ đọc, “tự tin” và “đáng tin cậy”.
Màu
Cách phối màu cũng đáng chú ý ở logo Alfa Romeo. Màu cơ bản là màu xanh lam đậm và nó chiếm nhiều không gian nhất. Tính biểu tượng của màu này trong huy hiệu là rất quan trọng. Phông nền màu xanh lam đậm (xanh lam) hiếm khi được sử dụng, và nó tượng trưng cho tầng lớp quý tộc lớn nhất, Dòng máu Hoàng gia, và sự ưu ái đặc biệt của Đức Trinh nữ. Nhân tiện, con rắn Hoàng gia ở phía bên phải của logo ban đầu có màu xanh lam đậm chứ không phải màu xanh lá cây, và con rắn có thể nuốt được có màu vàng chứ không phải màu đỏ.
Con rắn màu xanh lam đã được đổi thành màu xanh lá cây trong lần lặp lại gần đây nhất của logo. Vàng được giữ lại trong các đường viền và chữ, và hình ảnh của em bé hy sinh được đổi thành màu đỏ. Hơn nữa, bảng màu của logo đã có thể được giải thích cực kỳ rộng rãi, mà không cần tham chiếu đến chủ nghĩa biểu tượng. Các biến số khác, chẳng hạn như thành phần và sự cân bằng màu sắc giữa hai thành phần của logo, ngày càng trở nên quan trọng.
Con vật nào xuất hiện trên Logo ô tô Alfa Romeo?
Biểu trưng của Alfa Romeo là một con rắn màu xanh lá cây đang ngậm cơ thể của một người đàn ông màu đỏ trong miệng. Tấm biển được lấy cảm hứng từ gia huy cũ của gia tộc Visconti, một trong những gia tộc quyền lực nhất ở Milan trong thế kỷ XXI.
Thánh giá Alfa Romeo đại diện cho điều gì?
Cây thánh giá ở phía bên trái của logo Alfa Romeo là cây thánh giá của thành phố. Điều này thường được kết nối với quân đội Milanese trong các cuộc thập tự chinh của người Cơ đốc giáo. Cây thánh giá còn được gọi là cây thánh giá Thánh George hoặc Thánh Ambrose.
Các nút thắt của Vương triều Savoy được đặt cùng với dấu chữ có lẽ là khía cạnh duy nhất của phù hiệu Alfa Romeo không chịu được thử thách của thời gian.
Lịch sử của Alfa Romeo
Sự khởi đầu của một huyền thoại
Nhà sản xuất ô tô Alfa Romeo có nguồn gốc từ đầu thế kỷ XX. Công ty kinh doanh xe hơi người Pháp Alexandre Darracq đã thành lập Alfa Romeo vào năm 1906 với tên gọi Società Anonima Italiana Darracq (SAID). Trên giấy tờ, công ty là của Pháp, mặc dù nó được tài trợ đáng kể bởi các nhà đầu tư Ý. Hơn nữa, công ty được thành lập để tạo ra những chiếc ô tô sẽ được bán trên khắp nước Ý.
Những chiếc ô tô Darracq ở Ý của SAID không bán chạy như dự đoán vào cuối năm 1909. Hơn nữa, các nhà đầu tư Ý đã hỗ trợ thành lập Società Anonima Italiana Darracq kể từ đó đã trở thành đối tác của công ty. Họ nghĩ rằng những chiếc ô tô Darracq nên được thay thế bằng một thứ gì đó hấp dẫn hơn.
Để thực hiện mục tiêu này, hội đồng các nhà đầu tư đằng sau SAID đã tìm đến quê hương Ý của họ để tìm kiếm một nhà thiết kế ô tô có thể thể hiện tốt hơn tinh thần của chiếc ô tô mà họ tìm cách phát triển. Không mất nhiều thời gian để họ phát hiện ra Giuseppe Merosi.
Giuseppi Merosi là một chàng trai trẻ hiếu động, bắt đầu sự nghiệp bán xe đạp. Tài năng của Merosi nhanh chóng chuyển từ xe đạp sang ô tô, và không lâu sau ông đã tạo ra ô tô và xe máy. Nhận ra tài năng và tình yêu thiết kế của Giuseppe Merosi, Societa Anonima Italiana Darracq đã thuê anh để bắt đầu phát triển các thiết kế xe hơi mới cho công ty của họ.
Phương tiện do Merosi thiết kế đầu tiên của Alfa: 24HP
Vào ngày 24 tháng 1910 năm 1910, một công ty mới có tên ALFA, viết tắt của Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, được thành lập với sự hợp tác của SAID (Nhà máy ô tô Lombard, Công ty Công cộng). ALFA đã sản xuất chiếc xe không phải Darracq đầu tiên của mình, chiếc 24 XNUMX HP, trong vòng vài tháng kể từ khi thành lập.
ALFA 24 HP là một chiếc ô tô chở khách bốn xi-lanh với dung tích 4.1 lít. Chiếc xe có một trục lái duy nhất và có thể đạt tốc độ lên tới 62 dặm một giờ.
Được thiết kế bởi Merosi, chiếc xe được chế tạo tại cơ sở sản xuất Portello mới của ALFA ở Milan, Ý. Số 24 nhanh chóng được ALFA công nhận là kẻ thách thức tiềm năng trên đường đua mô tô
ALFA chính thức ra mắt trong giải đua xe mô tô vào năm 1911. Họ đã thuê những tay đua Nino Franchini và Ronzoni và nhập hai chiếc ô tô 24 HP vào chiếc Targa Florio năm 1911. Đáng buồn thay, không có chiếc xe nào hoàn thành cuộc đua ba vòng, dài 277 dặm (446 km). Cả hai tài xế đều rút lui sau hai vòng đua, với lý do là họ đã rút lui mệt mỏi.
20-30 mã lực / 40-60 mã lực Alfa
Bất chấp những khó khăn trên đường đua, 24 HP vẫn được ưa chuộng về mặt thương mại và được phát triển trong gần một thập kỷ. Đến năm 1914, ALFA đã nâng cấp khái niệm và biến 24 HP thành ALFA 20-30 HP. Từ năm 1914 đến năm 1915, ALFA 20-30 HP đã được sản xuất.
ALFA 20-30 HP có trục cam liền khối với xích (thay vì bánh răng như trên 24 HP trước đó). Động cơ có công suất 49 mã lực (37kW) tại 2,400 vòng / phút và có thể đạt tốc độ tối đa 71 dặm / giờ (115 km / h).
Khi ALFA trở nên quan tâm hơn đến việc tạo dựng danh tiếng như một đối thủ cạnh tranh trong các cuộc đua quốc tế, công ty đã giao nhiệm vụ cho Merosi chế tạo một mẫu xe 20-30 HP mạnh mẽ hơn. Chiếc xe được mệnh danh là 40-60 HP, được trang bị động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 6082cc với van trên cao. Cũng có một biến thể chủng tộc. Alfa Grand Prix là chiếc ô tô đầu tiên có hệ thống đánh lửa kép. Động cơ 4.5 xi-lanh 87 lít cho phép Grand Prix đạt tốc độ tối đa XNUMX dặm / giờ.
Việc sản xuất bị tạm dừng do Chiến tranh thế giới thứ nhất.
Với sự bùng nổ của Thế chiến thứ nhất vào năm 1914, nhu cầu ô tô trên thị trường quốc tế giảm mạnh. ALFA, giống như nhiều nhà sản xuất khác, buộc phải áp dụng chuyên môn sản xuất của mình vào sản xuất thời chiến. Đáng ngạc nhiên, ALFA gần như hoàn toàn từ bỏ ALFA 20-30 HP, chỉ để lại khung và các bộ phận cho khoảng một trăm chiếc xe 20-30 HP.
ALFA Công ty đã được bán cho doanh nhân Neapolitan Nicola Romeo vào tháng 1915 năm XNUMX, do không thể tài trợ cho việc chuyển đổi các cơ sở của mình từ sản xuất ô tô sang sản xuất quân sự. ALFA (cùng với nhiều doanh nghiệp khác) đã được mua bởi Romeo, một kỹ sư điện thành công từ Naples, Ý, và bắt đầu sản xuất động cơ hàng không và máy nén di động.
Bất chấp sự thay đổi lớn trong sản xuất này, Nicola Romeo là một doanh nhân khôn ngoan, người đã thấy trước rằng tập đoàn ALFA sẽ quay trở lại sản xuất xe khi chiến tranh kết thúc và do đó không vứt rác hoặc tái mục đích các thành phần còn sót lại của những chiếc xe 20-30HP trước đó.
Sự khởi đầu của Alfa Romeo
Ngay cả khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc vào năm 1918, các nhà đầu tư đã nhận thấy rằng sản xuất ô tô sẽ một lần nữa trở thành tâm điểm kinh doanh. Vào mùa đông năm 1917-1918, tập đoàn ALFA đã đồng ý quay trở lại sản xuất ô tô, nhưng lần này với sự giúp đỡ của các nhà đầu tư đại chúng.
Vào ngày 3 tháng 1918 năm XNUMX, công ty mới, được gọi là “Alfa Romeo,” đã được đăng ký hợp pháp.
Chiếc xe đầu tiên được sản xuất bởi công ty mới không gì khác chính là những chiếc ô tô 20-30 HP còn sót lại đã nằm dở dang trong nhà máy gần 20 năm. Chiếc xe này được mệnh danh là Torpedo 30-95 HP, và nó là chiếc Alfa Romeo đầu tiên được gắn huy hiệu như vậy, với XNUMX chiếc được sản xuất trong năm đó.
Cuối năm đó, chiếc 20-30 HP được cải tiến với động cơ cho dung tích lớn hơn và chiều dài cơ sở ngắn hơn. Chiếc ô tô này được đặt tên là Alfa Romeo 20-30 ES Sport, và nó đã được giới thiệu và công nhận bởi doanh nghiệp là chiếc Alfa Romeo nguyên bản đầu tiên (mặc dù nó kết hợp các tính năng của Torpedo). Trong hai năm tiếp theo, Alfa Romeo đã sản xuất 124 mẫu xe 20-30 ES Sport. Tổng cộng 680 mẫu thử đã được thực hiện giữa các phiên bản ALFA 24 HP và 20-30HP trước đó, cũng như các biến thể Alfa Romeo Torpedo và ES Sport, thiết lập công ty Alfa Romeo như một nhà sản xuất ô tô thương mại.
Ferrari, P3, và sự kết thúc của một kỷ nguyên
Trong suốt cuối những năm 1920, Enzo Ferrari đã tích cực tham gia vào việc phát triển chi nhánh đua xe của Alfa Romeo. Anh ấy thấy rằng hoạt động của công ty trên đường đua có thể mang lại lợi nhuận cao, vì vậy anh ấy đã thành lập đội đua Scuderia Ferrari. Đội được thành lập vào ngày 16 tháng 1929 năm XNUMX, tại Milan, Ý, và sẽ được biết đến là đội đua chính thức của Alfa Romeo trong thập kỷ tiếp theo.
Scuderia Ferrari đã thuê khoảng 40 tay đua giỏi nhất thời bấy giờ, bao gồm Ascari, Campari và Nuvolari. Đội đua Ferrari đã giám sát tất cả các thành công trong cuộc đua của Alfa Romeo khi thương hiệu này mở rộng tầm vóc và danh tiếng. Các công ty phát triển đan xen nhau đến mức những chiếc xe đua được gọi là “Đội đua Ferrari Alfas”.
Vì thành công phi thường của chiếc xe đua P2 Grand Prix của mình, Vittorio Jano đã được tất cả mọi người tại Alfa Romeo, bao gồm cả Enzo Ferrari, thúc đẩy để tiếp tục phát triển các loại xe đua mới. Jano đã tạo ra Alfa Romeo P3 Monoposto tuyệt vời, một chiếc xe đua bánh hở một chỗ ngồi, vào năm 1932.
Alfa Romeo P3, còn được gọi là Tipo B, là chiếc ô tô đầu tiên của công ty dành riêng cho các cuộc đua sức bền. Nhiều người cho rằng đó là nỗ lực hết mình của Jano. Chiếc ô tô có kiểu dáng đẹp, tốc độ và công nghệ tiên tiến. Sức mạnh được truyền đến bánh sau bằng cách sử dụng bánh răng vi sai và hai trục truyền động V.
P3 được công bố vào tháng 1932 năm đó, giữa mùa giải Grand Prix Châu Âu năm 3, và được điều khiển bởi Nuvolari. Mặc dù vào cuối mùa giải, Nuvoloni đã chiến thắng mọi cuộc đua trong PXNUMX năm đó, bao gồm Monaco Grand Prix, Targa Florio và cả ba Grand Prix chính ở Ý, Pháp và Đức.
Ugo Gobbato: Giám đốc mới của Alfa Romeo.
Nicola Romeo gần như phá sản công ty vào cuối những năm 1920 do một loạt các khoản đầu tư tai hại, bất chấp mục tiêu của ông là phát triển công ty thành một tổ chức đua xe thịnh vượng. Hội đồng quản trị yêu cầu Romeo từ chức, nhưng Giám đốc điều hành mới của công ty, Pasquale Gallo, đã thuyết phục hội đồng quản trị giữ anh ta làm chủ tịch. Bất chấp điều đó, Nicola Romeo rời công ty Alfa Romeo vào năm 1928.
Trong khi hội đồng quản trị vẫn giữ nguyên vị trí, công ty đã mất vài năm mà không có giám đốc. Công ty được mua lại bởi "Viện Tái thiết Công nghiệp (IRI)" của Ý vào năm 1933, và một giám đốc mới, Ugo Gobbato, đã được bổ nhiệm.
Tất cả các nghĩa vụ đua xe của Alfa Romeo, bao gồm cả kỹ thuật và phát triển sản phẩm, đều được chuyển giao cho đội Scuderia Ferrari dưới sự lãnh đạo của Gobbato. Cỏ bốn lá, vốn được xác định với xe đua Alfa Romeo, đã được thay thế bằng ngựa chồm, một dấu hiệu sẽ sớm trở thành liên kết với một hãng ô tô nổi tiếng khác của Ý… cùng một nhà sản xuất ô tô đã tình cờ sở hữu và vận hành Scuderia Ferrari!
Sự phát triển của Alfa Romeo
Bất chấp chiến thắng của họ vào năm trước, Alfa Romeo đã phải đối mặt với một mùa giải Grand Prix khó khăn vào năm 1933. Công ty Alfa Romeo gần như phá sản do nhiều vấn đề tài chính áp đặt lên công ty bởi sự thiếu lãnh đạo tổng thể sau khi Nicola Romeo nghỉ hưu, cũng như một số quyết định tài chính đáng ngờ được đưa ra trong thời kỳ Romeo làm chủ tịch.
Dưới sự hướng dẫn của IRI, Ugo Gobbato được giao nhiệm vụ tổ chức lại tập đoàn Alfa Romeo để đảm bảo lợi nhuận. Trong khi hầu bao của công ty nhìn chung đã thắt chặt, bộ phận Scuderia Ferrari bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi việc cắt giảm tài chính. Những chiếc xe đua Alfa Romeo P3 lừng danh từ mùa giải đua năm 1932 giờ đã bị khóa lại, buộc Ferrari phải dựa vào những phiên bản Alfa Monza cũ hơn, kém hiệu quả hơn.
Siêu xe Ferrari
Enzo Ferrari phản đối quyết định đình chỉ chương trình đua Alfa Romeo, nhưng Alfa Romeo, hiện đang nằm trong sự kiểm soát của chính phủ, đã chậm chạp đáp ứng yêu cầu xem xét lại của Ferrari. Sau khi bỏ lỡ 25 cuộc đua và gây nhiều tranh cãi về phía Enzo Ferrari và đội của anh ấy, những chiếc P3 cuối cùng đã được bàn giao cho Scuderia Ferrari vào tháng 1933 năm XNUMX. Họ đã giành chiến thắng sáu trong số mười một cuộc đua cuối cùng của mùa giải, bao gồm cả hai cuộc đua Grand Prix lớn cuối cùng ở Ý và Tây Ban Nha.
Đến năm 1935, các nhà sản xuất xe của Đức thống trị lĩnh vực đua xe. Về phần mình, Alfa Romeo đã chuyển hướng khỏi đua xe, thay vào đó phụ thuộc vào việc phát triển xe đua “Alfa Romeo” của công ty Scuderia Ferrari, công ty lấy biệt danh Alfa Romeo.
Tazio Nuvolari: Tay đua vĩ đại nhất mọi thời đại
Vào ngày 28 tháng 1935 năm 3, Tazio Nuvolari đã lái một trong những tay đua PXNUMX cũ hơn tại Nürburgring, đường đua khó nhất trong ngày (và vẫn được coi là một trong những đường đua khó nhất hiện nay!) Tay đua người Đức, Nuvolari đã chiến thắng, đánh dấu một cột mốc quan trọng khác trong lịch sử đua xe của Alfa Romeo. Sau cuộc đua, các đại diện từ chính phủ Đức đã khen ngợi Nuvolari về khả năng lái xe tuyệt vời của anh tại Grand Prix Đức.
Nuvolari sẽ đạt được thành công lớn hơn trong cuộc đua ở Mỹ một năm sau đó.
Scuderia Ferrari đã tham gia ba Alfa Romeos trong Vanderbilt Cup ở New York, với hy vọng xây dựng sự hiện diện của giải đua toàn cầu. Mặc dù bị thương trong một vụ va chạm tồi tệ ở Tripoli, Libya vào đầu năm đó, Nuvolari đã thi đấu với tư cách là một trong ba tay đua của Alfa Romeo. Nuvolari đã giành được Cúp Vanderbilt khi lái chiếc Alfa Romeo Premio Tipo C. Chiến thắng này đã thu hút được sự công khai tích cực đáng kể đối với cả Nuvolari và Alfa Romeo trên khắp nước Mỹ, đồng thời nó đã thành lập công ty ô tô này như một cái tên quen thuộc trong số những người đam mê đua xe và ô tô ở Mỹ.
Alfa Romeo 8C 2900
Nhiều thành tích quốc tế của Alfa Romeo trên đường đua đã thuyết phục mọi người nhìn kỹ Alfa Romeo như một công ty ô tô đáng tin cậy.
Alfa Romeo bắt đầu phát triển trên 8C 2900, một chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi đáng tin cậy trên đường đua hoặc đường rộng, để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về một chiếc xe thể thao đáng tin cậy và thanh lịch.
Chiếc xe được phát triển với ba phiên bản: 8C 2900A, có khung gầm hai chỗ ngồi thẳng được thiết kế đặc biệt cho các cuộc đua xe và 8C 2900B, có các dạng Spider Corsa trục cơ sở ngắn và Coupe Touring trục cơ sở dài.
8C 2900, giống như các thiết kế ô tô khác của Alfa Romeo, được tạo ra để cạnh tranh trên đường đua, với điểm nhấn đặc biệt là Mille Miglia. Động cơ là loại 2.9 xi-lanh thẳng hàng 8L với hai bộ siêu nạp Roots và hai bộ chế hòa khí Weber. Nó có một hệ thống treo hoàn toàn độc lập với lò xo cuộn và bộ giảm chấn thủy lực ở phía trước và trục xoay và lò xo lá ngang ở phía sau.
8C 2900A ban đầu được trưng bày trước công chúng và được rao bán trong Triển lãm ô tô London năm 1935. Chiếc ô tô có công suất 220 mã lực (160Kw), một điều tuyệt vời vào thời điểm đó, nhưng nó vẫn là một phiên bản bị loại bỏ của phiên bản đua Grand Prix. Tổng cộng đã có 2900 chiếc 1935A được chế tạo, 1936 chiếc vào năm XNUMX và XNUMX chiếc vào năm XNUMX.
Scuderia Ferrari đã tham gia ba chiếc 8C 2900A trong chiếc Mille Miglia 1936, về nhất, nhì và ba. Họ trở lại vào năm 1937 và kết thúc ở hai vị trí cao nhất.
Đội đua Alfa Romeo
Nhận ra thành công của Scuderia Ferrari với những chiếc xe của họ, Alfa Romeo đã thành lập đội đua của riêng mình vào năm 1938, đảm nhận nhiệm vụ (và hầu hết mọi người) của đội đua cũ. Với chiến thắng Mille Miglia lần thứ ba bất thường vào năm 1938, đội Alfa Corse mới đã giúp củng cố danh tiếng của 2900 trong lịch sử đua xe.
Đến năm 1937, nhu cầu về 8C 2900 đã tăng lên, khiến Alfa Romeo sản xuất 8C 2900B. 2900Bs được thiết kế với mục đích nâng cao sự thoải mái và đáng tin cậy. Động cơ được điều chỉnh giảm từ biến thể 2900A, sản sinh công suất 180bhp (130Kw) tại 5200 vòng / phút.
Trong sản xuất thông thường, 32 chiếc 2900B đã được chế tạo - 1937 chiếc vào năm 1938 và hai chiếc vào năm 1941. Năm 2900, chiếc XNUMXB thứ XNUMX được lắp ráp từ các bộ phận.
Những chiếc ô tô trước Thế chiến II này được coi là một trong những mẫu vật tuyệt vời nhất của nghệ thuật ô tô thời bấy giờ. Ngày nay, vì sự khan hiếm và khả năng sưu tập cực cao, chúng là một trong những chiếc xe sưu tập có giá trị nhất trên thế giới. Một chiếc Alfa Romeo 1939C 8B Lungo Spider năm 2900 được bán với giá 19,800,000 USD tại cuộc đấu giá tự động của RM Sotheby, trở thành chiếc xe đắt thứ XNUMX từng được bán đấu giá.
158/159 "Little Alfa"
Khi giải đua xe Grand Prix trở nên phổ biến vào cuối những năm 1930, Alfa Romeo tiếp tục đầu tư nguồn lực và tiền bạc vào việc phát triển những chiếc xe đua ngày càng nhanh hơn, nhanh nhẹn hơn để cạnh tranh trên quy mô toàn cầu. Dưới sự chỉ đạo thiết kế của Gioacchino Colombo, Alfa Romeo sẽ tạo ra một trong những tay đua một chỗ ngồi thành công và bền bỉ nhất mọi thời đại, Alfa Romeo 158/159, còn được gọi là Alfetta (“Little Alfa” trong tiếng Ý).
158/159, tay đua cuối cùng trước Thế chiến II của công ty, sẽ giành chiến thắng 47 trong số 54 giải Grand Prix mà nó tham gia. Công thức voiturette (được phát triển vào năm 1937) là biến thể đầu tiên của chiếc xe và có động cơ tăng áp 1.5 lít thẳng hàng 8 lít. Sau Thế chiến thứ hai, lần lặp lại thứ hai của chiếc xe được tạo ra để cạnh tranh trong loạt đua Công thức 1947 mới, ra mắt vào năm XNUMX. Chiếc xe đã thống trị hai mùa giải đầu tiên của Giải vô địch các tay đua thế giới, được điều khiển bởi các tay đua như Nino Farina, Juan Manuel Fangio và Luigi Fagioli.
Chiếc xe đua nhỏ bé, nhanh nhẹn này sẽ tiếp tục đạt được những mức độ thành công chưa từng có trong suốt những năm 1940 và đến năm 1950, khi nó giành chức vô địch Công thức 1 đầu tiên. Mặc dù có vẻ khó tin rằng chiếc xe ra mắt năm 1938 này lại đạt được thành công chưa từng có như vậy trên đường đua, nhưng hầu hết các nhà sử học về ô tô đều đồng ý rằng thành công của nó phần lớn là do rất ít nhà sản xuất ô tô đã đóng góp nguồn lực (và tiền bạc) để đua xe như Alfa Romeo đã từng làm, cho phép Alfa phát triển và duy trì danh tiếng là hãng dẫn đầu trong lĩnh vực đua xe ô tô.
Lịch sử của logo Alfa Romeo là gì?
Logo Alfa Romeo có một lịch sử lâu đời, kể từ khi thành lập thương hiệu vào năm 1910. Qua nhiều năm, logo đã trải qua một số thay đổi, nhưng nó luôn được đặc trưng bởi chữ thập đỏ trên nền trắng và biểu tượng con rắn. Phiên bản hiện tại của logo, có chữ “A” cách điệu và vòng nguyệt quế, đã được sử dụng từ giữa những năm 1980.
Alfa Romeo sử dụng logo của mình như thế nào để kết nối với khách hàng?
Logo Alfa Romeo được sử dụng theo nhiều cách khác nhau để kết nối với khách hàng, chẳng hạn như kết hợp nó vào các chiến dịch quảng cáo và khuyến mãi, làm nổi bật nó trên trang web của công ty và các nền tảng truyền thông xã hội, đồng thời đưa nó lên các phương tiện của Alfa Romeo. Logo cũng đóng vai trò là biểu tượng của di sản và chất lượng của thương hiệu, giúp thiết lập mối liên hệ cảm xúc mạnh mẽ với khách hàng.
Một số hiểu lầm phổ biến về logo Alfa Romeo là gì?
Một số hiểu lầm phổ biến về logo Alfa Romeo bao gồm niềm tin rằng chữ thập đỏ là biểu tượng của quốc kỳ Ý, trong khi thực tế nó dựa trên biểu tượng của thành phố Milan. Một hiểu lầm phổ biến khác là biểu tượng con rắn trong logo đại diện cho cái ác, trong khi thực tế nó tượng trưng cho trí tuệ và kiến thức. Một số người cũng có thể liên kết logo với một sản phẩm hoặc mẫu mã cụ thể, thay vì toàn bộ thương hiệu.
Logo Alfa Romeo đã được khách hàng và công chúng đón nhận như thế nào?
Logo Alfa Romeo đã được khách hàng và công chúng đón nhận nồng nhiệt, với nhiều người liên kết nó với chất lượng, hiệu suất và phong cách. Thiết kế vượt thời gian và hình ảnh đặc biệt của logo đã giúp tạo nên danh tiếng của thương hiệu với tư cách là người dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô. Sự phát triển và tiến hóa liên tục của logo đã giữ cho nó phù hợp và hấp dẫn khách hàng, đồng thời duy trì sự liên kết của nó với di sản và truyền thống của thương hiệu.
Logo Alfa Romeo đã được sử dụng như thế nào trong các chiến dịch quảng cáo và khuyến mãi?
Logo Alfa Romeo đã được sử dụng trong nhiều chiến dịch quảng cáo và khuyến mại trong những năm qua, bao gồm ra mắt sản phẩm, sự kiện đặc biệt và sáng kiến tiếp thị. Logo đã được giới thiệu trên truyền hình và quảng cáo in ấn, cũng như trên bảng quảng cáo, tài liệu quảng cáo và các tài liệu quảng cáo khác. Alfa Romeo cũng thường hợp tác với các tổ chức khác để quảng bá thương hiệu và hỗ trợ cộng đồng của mình, sử dụng logo làm biểu tượng cho cam kết về chất lượng và hiệu suất.
Kết luận
Ngày nay, biểu tượng Alfa Romeo là một biểu tượng nổi tiếng và dễ nhận biết cho một trong những thương hiệu xe phổ biến nhất thế giới. Đây là một logo bắt nguồn từ lịch sử.
Các phần khác nhau của thiết kế đã thay đổi theo thời gian, nhưng những phần quan trọng nhất, như con rắn và đường cong đậm của logo Alfa Romeo, vẫn giữ nguyên.
Bài viết liên quan
- THƯƠNG HIỆU Ô TÔ CHÂU ÂU: 19+ Thương hiệu Ô tô Châu Âu sang trọng hàng đầu tại Mỹ
- Konga Yakata: Ưu đãi hàng đầu trong năm 2023
- Golden Cross Stock: Định nghĩa và Chiến lược giao dịch năm 2023 cho người mới bắt đầu
- CỔ PHIẾU CHÉO VÀNG: 5 bước đơn giản để áp dụng chiến lược giao dịch chữ thập vàng
dự án
