De Boeing Company was een van de eerste bedrijven die vliegtuigen en satellieten ging maken. Het is ook de grootste vliegtuig- en satellietmaker ter wereld. Lange tijd stond het bekend als de Boeing Airplane Company, die de omvang van zijn activiteiten verkeerd voorstelde. Het bedrijf veranderde zijn naam zodat het zich op meer kon richten dan alleen het maken van vliegtuigen. Het maakt nu raketten, militaire vliegtuigen en vliegtuigen voor commercieel gebruik. Het Boeing-logo is een van de meest herkenbare ter wereld. Het blauwe logo is zowel eenvoudig als elegant; het combineert een logotype met stratotypetypografie. Dit stuk richt zich op alles over Boeing, inclusief de geschiedenis, het oude logo, het lettertype, de kleuren, de voorraad en verschillende Boeing-carrières.
Wat betekent het Boeing-logo?
Het Boeing-logo staat voor ontwikkeling, vooruitgang en kracht. Het logo toont de allernieuwste innovaties en de ontwikkeling van dingen die in de ruimte en over de hele wereld kunnen worden geschoten. Bovendien brengt het aspiratie over naar de uitgestrektheid van ruimtetijd.
Dat de naam van de oprichter van het bedrijf nog steeds in het embleem staat, zegt veel over het bedrijf. Het is een bewijs van zijn legitimiteit. Volgens de website van het bedrijf blijft het Boeing-logo niettemin "een iconisch embleem van wat je kunt bereiken als je durft te dromen."
Geschiedenis van het Boeing-logo
De Boeing Corporation, gewoonlijk bekend als Boeing, is een bekende multinationale luchtvaart- en militaire onderneming met het hoofdkantoor in de Verenigde Staten. Boeing is een wereldleider in de lucht- en ruimtevaartindustrie en produceert voornamelijk commerciële vliegtuigen en militaire vliegtuigen. Het werd opgericht in 1916 in Seattle, Washington door een Amerikaanse zakenman genaamd William E. Boeing.
In de jaren 1920 creëerde het bedrijf Boeing zijn eerste logo, met drie afzonderlijke insignes. De eerste was in feite een illustratie van de vogel in vlucht naar het oosten, met een pijl die naar boven wees naar de plek waar het woordmerk voorwaartse beweging en individualiteit vertegenwoordigde.
De tweede badge heeft een gestileerd paar vleugels met een verticale bocht en een paar lussen in het midden. Het zag eruit als het embleem van een high-end auto, een garantie voor superieur vakmanschap en stijl. Het derde Boeing-logo daarentegen had een wit woordmerk met een zwarte omtreklijn die bezaaid was met witte vleugels. Het Boeing-logo was strak en modern en vertegenwoordigde perfect de waarden en reputatie van het bedrijf.
Het concept van 1939 gaf de vliegtuigfabrikant een nieuwe look en vorm aan de buitenkant. Door de letter "G" te verlengen, wordt een voetstuk met twee vleugels gevormd rond een verticaal geplaatst woordlabel, waardoor een talisman ontstaat. Een prachtig en gedenkwaardig logo, het werd over het algemeen onmiddellijk herkenbaar en diende de groep het volgende decennium goed.
In 1940 werd een geheel nieuw concept van merkstijl geïntroduceerd. Het logo is ontworpen met behulp van een scriptlettertype en is schuin geplaatst, waarbij de ster de plaats inneemt van de stip boven de 'I'. Een enorm en vaak sierlijk embleem van het voorwaartse momentum en de hoge kwaliteit van de mode, het stond voor innovatie en verandering in de industrie.
Ontwerpen van Bob Laly en Kith Kinsmen
Kith Kinsmen en Bob Laly zijn eigenlijk de twee ontwerpers van Boeing. Ze wilden een logo maken voor het bedrijf van Boeing. Een logo dat in 1947 de tand des tijds zou doorstaan. Daarom onthulden ze een logovoorstel van 10 pagina's met verschillende concepten voor het uiterlijk, de reflecterende eigenschappen en de gestructureerde achtergronden van het merk. Een nieuw ontwerp met alleen het woord "Boeing" verving het totem-gebaseerde embleem in datzelfde jaar. Om dit logo te maken, gebruikten ze het stratotype-lettertype. Het ontwerp werd gebruikt in combinatie met vliegtuigmodelnummers in de komende decennia tot de jaren 1990. Het is gedurende deze tijd dat het een aantal herontwerpen en updates heeft ondergaan.
Nadat Boeing en McDonnell Douglas Corporation in 1997 waren gefuseerd, werd het logo van het bedrijf ook bijgewerkt om de geschiedenis van de gecombineerde bedrijven weer te geven. Het krachtige logo maakt gebruik van een visueel aantrekkelijk en direct herkenbaar symbool: een ring met daarin een gestileerde vleugel. Het nieuwe logo werd onthuld in een blauw en grijs kleurenschema, waarbij het blauw werd gebruikt voor de belettering en het grijs voor het pictogram; dit kleurenschema vat perfect de doelen en doelstellingen van de organisatie samen, aangezien blauw wordt geassocieerd met de lucht en de lucht, terwijl grijs wordt geassocieerd met snelheid en veiligheid. In het Boeing-logo worden overheersing, macht en succes allemaal gesymboliseerd door het gebruik van blauwe kleur in het Boeing-logo.
Huidige bedrijfslogo en lettertype van Boeing
De Amerikaanse grafisch ontwerper Rick Eiber ontwierp het gloednieuwe logo. Naast de Boeing-naam in het nieuwe Stratotype-lettertype, is de bol nu een integraal onderdeel van het logo. De blauwe gloed van de verlichte letters is bedoeld om de lucht weer te geven. Het ontwerp van het logo daarentegen weerspiegelt het streven van de groep naar groei, welvaart en een mooie toekomst.
Het traditionele logo wordt gepresenteerd in een gewijzigde schreefloze stijl, waarschijnlijk afgeleid van de lettertypen Tipemite Oblique of House Sans Italic Heavy, waarbij alle tekens met een hoofdletter worden geschreven. De inscriptie is heel en, idealiter, goed uitgebalanceerd; het straalt moed en onafhankelijkheid uit en wekt ook vertrouwen, kalmte en vertrouwen.
Lettertype en kleuren van Boeing-logo
Het door McDonnell Douglas geïnspireerde logo werd over het algemeen aangeduid als het officiële merkteken van het ter ziele gegane Douglas Aircraft. Ooit stond de driehoek voor een militair vliegtuig, de cirkel betekende de aarde en de booglijn leek op een raketbaan. Rick Eiber handhaafde het kernconcept van het logo en gaf het een meer abstracte visuele weergave. Terwijl de lucht- en ruimtevaartsector blijft groeien en uitbreiden, vertegenwoordigt het embleem ook deze klim naar nieuwe hoogten.
Volgens wat momenteel bekend is, wordt het lettertype dat wordt gebruikt voor het Boeing-logo Stratotype genoemd. Het werd over het algemeen ontworpen door twee verschillende personen: Bob Laly en Kith Kinsmen. k. Het is een gewaagde, schuine grotesk die je ook zou herkennen aan de stoelnummers van luchtvaartmaatschappijen. Het logo van geometrische vormen en het schrift zijn beide zwart van kleur.
Wat betekent 7 in Boeing?
Dienovereenkomstig werd het nummer 707 aangewezen voor de allereerste commerciële passagiersluchtvaartmaatschappij in de serie (uitgesproken als Seven Oh Seven). De Boeing 707 wordt algemeen beschouwd als het vliegtuig dat het begin van het "Jet-tijdperk" markeerde. Er werd overeengekomen dat alle modelnummers die met een "7" begonnen of met een "7" eindigden, zouden worden gereserveerd voor gebruik in commerciële vliegtuigen.
Wie heeft het Boeing-logo ontworpen?
In 1947 begonnen Kith Kinsmen en Bob Laly, die in feite de twee ontwerpers van Boeing zijn, een logo te ontwerpen voor het bedrijf van Boeing. Ze zijn van plan een permanent logo te ontwerpen dat de tand des tijds zal doorstaan. Daarom onthulden ze een logovoorstel van 10 pagina's met verschillende concepten voor het uiterlijk, de reflecterende eigenschappen en de gestructureerde achtergronden van het merk. Een nieuw ontwerp met alleen het woord "Boeing" verving het totem-gebaseerde embleem in datzelfde jaar. Om dit logo echter tot een succes te maken, gebruikten ze het stratotype-lettertype. Het ontwerp werd gebruikt in combinatie met vliegtuigmodelnummers in de komende decennia tot de jaren 1990. Het was gedurende deze tijd dat het een aantal herontwerpen en updates onderging.
Waarom beginnen Boeing-vliegtuigen met 7?
De straalvliegtuigen kregen over het algemeen het nummer 700 van de technische afdeling. Het marketingpersoneel van Boeing besloot echter tussenbeide te komen, en net zoals 007 beter klinkt dan 7, doet 707 dat ook. Boeing vond het nummer 7 zo aanlokkelijk dat het het als start- en stoppunt heeft gebruikt voor elk type straalvliegtuig. ooit heeft geproduceerd.
Sindsdien heeft Boeing hun vliegtuigen consequent verbeterd, te beginnen met de 727 in de jaren 1960 en eindigend met de 787 Dreamliner in de jaren 2010. Het bedrijf deed echter een stap terug met de 717 met een smal lichaam en een korte afstand, die pas in 1999, lang na Boeing's 777, commercieel in gebruik werd genomen.
Waarom heeft de 737 geen rat?
Omdat het niet nodig is, is de Boeing 737 niet uitgerust met een Ram Air Turbine (RAT). Wanneer beide primaire motoren uitvallen, wordt de hydraulische druk geleverd door de Engine Driven Pumps (EDP's) van de windmolenmotoren, die worden ondersteund door de elektrisch aangedreven pompen (EMDP). Het is mogelijk dat de EMDP nog steeds functioneert op stroom van de APU of de batterijen in het geval van een gelijktijdige uitval van beide motoren.
De 737 heeft handmatige omkering op de vliegende bedieningselementen, zodat er kan worden gevlogen, zelfs als alle hydrauliek uitvalt. Extreem sterke stick-forces, maar het vliegtuig is nog steeds beheersbaar.
Waarom is er geen rij 13 op vliegtuigen?
Het getal 13 wordt in veel verschillende culturen als ongeluksgetal beschouwd. Daarom hebben verschillende luchtvaartmaatschappijen ervoor gekozen om het aantal uit hun zitplaatsen te schrappen om het bijgeloof van hun consumenten niet aan te wakkeren. Dit komt omdat veel luchtvaartmaatschappijen liever niet het risico lopen hun klanten te beledigen.
Er is een bewustzijn van dit bijgeloof bij luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld. Zo hebben verschillende van deze luchtvaartmaatschappijen geen 13e rij in hun vliegtuig. De irrationele angst voor het getal 13 wordt triscaidekafobie genoemd (soms gespeld als triskaidekafobie).
Waarom heeft een Boeing 747 een bult aan de voorkant?
Vanwege de noodzaak om de aerodynamische efficiëntie van het vliegtuig te verbeteren, bewoog Boeing de cockpit omhoog over de neuskegel, waardoor een kenmerkende "bult" aan de zijkant van het vliegtuig ontstond. Er zou meer capaciteit zijn voor eersteklas passagiers op het bovendek, omdat de bult in latere 747-modellen verder naar achteren werd verplaatst.
Hoewel Juan Trippe eerst sceptisch was, werd de 747 een doorslaand succes: alleen al in de afgelopen 1,500 jaar werden er meer dan 50 geproduceerd. Je kunt vandaag nog steeds een hybride 747 in dienst vinden, aangezien verschillende luchtvaartmaatschappijen zowel passagiers- als vrachtvarianten van het vliegtuig vliegen. In plaats van de neuskegel te verwijderen, heeft KLM de achterkant van het vliegtuig omgevormd tot een tweede vrachtruim voor haar vloot van 747 Combi's. In plaats van de standaardcapaciteit van KLM van 408 passagiers, biedt dit vliegtuig plaats aan maximaal 268 passagiers.
Waarom zeggen Airbus-piloten blauw?
De oproepen van de piloten, zoals "LOC blue", dienen twee doelen: ze dienen om de piloten te herinneren aan de huidige vluchtbegeleidingsmodi en ze dienen om de piloten op de hoogte te houden van eventuele wijzigingen in de modus. Dit wordt gedaan om te garanderen dat hun mentale beeld van "wat het vliegtuig hierna gaat doen" actueel en nauwkeurig is, en dat het overeenkomt met de omstandigheden van de huidige vlucht.
Wat betekent 777 in Boeing?
De Boeing 777 is een tweemotorig vliegtuig met brede romp dat grote afstanden kan afleggen. Het vliegtuig is de grootste twin-jet ter wereld. De "Triple Seven" is er een veel voorkomende naam voor. Het heeft een passagierscapaciteit van 283, met een bovengrens van 368. Het bereik gaat van 5235 zeemijl tot 9380 zeemijl.
Vervoerders over de hele wereld hebben echter veel succes gehad met de Boeing 777, omdat het een zeer groot bereik heeft, heel weinig brandstof gebruikt en veel voorzieningen heeft die mensen leuk vinden. En met de introductie van de 777-300ER hebben luchtvaartmaatschappijen een fantastische nieuwe kans om voort te bouwen op hun eerdere successen. De 777 heeft nog steeds de beste vliegervaring in de branche en recente updates hebben de kosten verlaagd en nog meer geld opgeleverd.
Wie is eigendom van Boeing?
Op 15 juli 1916 richtte William Boeing Boeing op in de stad Seattle, in de staat Washington. De fusie die op 1 augustus 1997 tussen Boeing en McDonnell Douglas plaatsvond, leidde tot de oprichting van het huidige bedrijf. Philip M. Condit, die voorzitter en CEO van Boeing was, nam die rollen op zich in het gefuseerde bedrijf, terwijl Harry Stonecipher, voorheen de CEO van McDonnell Douglas, de president en Coo van het gecombineerde bedrijf werd.
Boeing biedt wereldwijde service en ondersteuning, evenals order- en leveringsfinanciering.
Waarom William Boeing echter de oprichter van het bedrijf was, zijn de belangrijkste aandeelhouders van Boeing als volgt:
- Timothy J. Keating
- Leanne G. Caret
- Theodoor Colbert
- Van Vanguard Group Inc.
- BlackRock Inc. (BLK)
- Nieuwpoort Trust Co.
Wat doet Boeing Company?
Boeing is 's werelds grootste luchtvaartbedrijf en ontwerpt, bouwt en onderhoudt vliegtuigen voor commerciële luchtvaartmaatschappijen, het leger en de ruimtevaartindustrie. Het bedrijf, een toonaangevende exporteur in de Verenigde Staten, maakt gebruik van de vaardigheden van zijn internationale leveranciersnetwerk om de economische groei, verantwoordelijkheid voor het milieu en sociale impact te verbeteren. Boeing heeft een gediversifieerd team dat zich toelegt op de kernprincipes van het bedrijf van veiligheid, kwaliteit en integriteit, evenals op innovatie voor de toekomst, toonaangevend op het gebied van duurzaamheid en het ontwikkelen van een cultuur op basis van deze idealen.
Als het op lucht- en ruimtevaart aankomt, heeft Boeing altijd voorop gelopen op het gebied van innovatie en leiderschap. De organisatie is altijd bezig met het ontwikkelen van nieuwe aanbiedingen om haar klanten beter van dienst te kunnen zijn. Het is ook in staat om militaire platforms en verdedigingssystemen te ontwerpen, produceren en integreren. Evenzo ontwikkelt en implementeert het geavanceerde technologische oplossingen, biedt het flexibele betalingsplannen en andere nieuwe diensten aan zijn klanten; en nog veel meer.
Ongeveer 140,000 mensen werken voor Boeing in de Verenigde Staten en meer dan 65 andere landen. Het hoofdkantoor van het bedrijf bevindt zich in de buurt van Washington, DC. Dit is onmiskenbaar een van de meest interessante en creatieve groepen mensen die tegenwoordig werken. Het is echter belangrijk op te merken dat Boeing ook profiteert van de inspanningen van honderdduizenden competente mensen die in dienst zijn bij de leveranciers van Boeing over de hele wereld.
Boeing heeft drie verschillende divisies: commerciële vliegtuigen; Defensie, ruimtevaart en veiligheid; en Boeing Global Services (die op 1 juli 2017 werd gelanceerd). Boeing Capital Corporation, een wereldwijde leverancier van financiële oplossingen, is er om deze divisies te helpen.
Wat is het grootste vliegtuig van Boeing?
De nieuwe Boeing 777X wordt het grootste en zuinigste tweemotorige vliegtuig ter wereld. De 777X heeft 10% minder brandstofverbruik, 10% minder vervuilende stoffen en 10% lagere bedrijfskosten dan zijn rivalen dankzij verbeteringen in aerodynamica en motoren. De 777X is het nieuwste lid van de 777-families en biedt een lucratieve groei met een laag risico, ongeëvenaarde betrouwbaarheid en naadloze verbinding met de 777- en 787 Dreamliner-families, wat een nog grotere veelzijdigheid mogelijk maakt. Desalniettemin krast de output alleen het oppervlak. De 777X luidt de toekomst van vliegreizen in met zijn extra brede en luchtige cabine, gloednieuwe op maat gemaakte architectuur en functies die zijn geleend van de 787 Dreamliner.
Waar staat Boeing voor?
De Boeing Company is een Amerikaans lucht- en ruimtevaart- en defensieconglomeraat dat vliegtuigen, draagschroefvliegtuigen, raketten, satellieten, telecommunicatieapparatuur en raketten over de hele wereld ontwerpt, bouwt en op de markt brengt. Naast het verkopen en ondersteunen van producten biedt het bedrijf ook leasing aan. Boeing is de grootste Amerikaanse exporteur qua dollarvolume en behoort tot de beste lucht- en ruimtevaartfabrikanten wereldwijd.
Evenzo wordt verwacht dat Boeing tegen 2020 de op twee na grootste defensie-aannemer ter wereld zal zijn. Boeing-aandelen zijn momenteel opgenomen in de Dow Jones Industrial Average. De staat Delaware is de thuisbasis van het hoofdkantoor van Boeing.
Wie is Bigger Boeing of Airbus?
De Airbus A380-800 heeft een maximale capaciteit van 853 passagiers. Het is over het algemeen het grootste passagiersvliegtuig ter wereld. De Boeing 747-400, het op één na grootste passagiersvliegtuig ter wereld, heeft 193 stoelen minder dan dit vliegtuig.
Wie is de grootste vliegtuigfabrikant ter wereld?
Airbus Americas, met een jaarlijkse omzet van $ 78.9 miljard. Het is in feite 's werelds grootste vliegtuigfabrikant. De vliegtuigbouwsector zal naar verwachting in 562.5 wereldwijd 2022 miljard dollar waard zijn. In 2021 produceerde Airbus zelf 611 vliegtuigen.
Dus tussen nu en 2030 zal de wereldmarkt voor het maken van vliegtuigen naar verwachting groeien met een CAGR van 3.7%.
Airbus SE, opgericht in Europa in 1970, loopt al tientallen jaren voorop in de lucht- en ruimtevaartproductie. Desalniettemin heeft Airbus vanaf het jaar 2019 Boeing officieel overwonnen en is het op de nummer één positie gebleven.
Airbus is een wereldwijd bedrijf. Het hoofdkantoor bevindt zich over het algemeen in Nederland, Frankrijk en Spanje. Ze produceren vliegtuigen voor zowel het leger als het grote publiek, en hun vliegtuigen hebben meer dan 12 miljard mensen over de hele wereld vervoerd.
Het valt niet te ontkennen dat de groep prestaties heeft geleverd, maar het is ook niet zonder controverse. Overheidssubsidies voor Airbus zijn het onderwerp geweest van een van deze debatten vanwege vragen over hun legitimiteit en billijkheid.
Voorraad Boeing
Boeing en zijn dochterondernemingen of gelieerde ondernemingen ontwerpen, ontwikkelen, produceren, verkopen, onderhouden en ondersteunen commerciële straalvliegtuigen, militaire vliegtuigen, satellieten, raketverdediging, bemande ruimtevluchten en lanceersystemen, evenals ondersteunende diensten over de hele wereld.
Boeing is in feite georganiseerd in de divisies Commercial Airplanes, Defense, Space & Security, Global Services en Boeing Capital.
Commerciële passagiers- en vrachtvliegtuigen, evenals vlootondersteunende diensten, maken allemaal deel uit van wat de divisie Commercial Airplanes te bieden heeft.
Onderzoek, ontwikkeling, productie en modificatie van bemande en onbemande militaire vliegtuigen en wapensystemen; strategische defensie- en inlichtingensystemen, met inbegrip van strategische raket- en defensiesystemen; commando, controle, communicatie, computers, inlichtingen, bewaking en verkenning; cyber- en informatieoplossingen; en inlichtingensystemen; en satellietsystemen, waaronder zowel de overheid als de commerciële Satcom, vallen onder defensie, ruimtevaart en veiligheid.
Aan de andere kant zijn supply chain en logistiek management, engineering, onderhoud en modificaties, upgrades en conversies, reserveonderdelen, pilot- en onderhoudstrainingssystemen en -diensten, technische en onderhoudsdocumenten, data-analyse en digitale diensten, enzovoort, allemaal producten en diensten aangeboden door de Global Services-divisie aan commerciële en defensieklanten.
Financieringsdiensten worden ondertussen verleend en financieringsblootstelling wordt ook beheerd voor een gediversifieerde portefeuille van activa, waaronder operationele leases, verkoop-/financiële leases, notes, overige vorderingen, activa aangehouden voor verkoop of wederlease, en investeringen in het Boeing Capital-segment.
Is Boeing-aandeel momenteel een kopen, verkopen of vasthouden?
Op het moment van schrijven heeft de meerderheid van de analisten de aandelen van Boeing een koopadvies gegeven. In totaal 34 koopbeoordelingen, 13 houdbeoordelingen en 3 verkoopbeoordelingen droegen bij aan de berekening van de gemiddelde ratingscore van Baa2.
Wat was het dieptepunt in 52 weken voor Boeing Stock?
Op het moment van schrijven heeft de prijs van Boeing-aandelen de afgelopen 113.03 weken in wezen een dieptepunt van 52 bereikt. Over het algemeen handelt Boeing op basis van de huidige prijs op een niveau dat 120.46 procent hoger is dan het dieptepunt in 52 weken.
Wat was het hoogste punt in 52 weken voor Boeing Stock?
De aandelenkoers van Boeing bereikte iets meer dan een jaar geleden het hoogste punt in 52 weken van 233.94. Volgens de huidige prijsstelling bevindt Boeing zich 58.20 procentpunten verwijderd van het hoogste punt ooit in de afgelopen 52 weken.
Wat verwachten analisten voor Boeing Stock?
De vijftig analisten die doorgaans prijsvoorspellingen doen voor Boeing, hebben als groep een prijsdoel van $234.02 bedacht. Dit is in feite een bereik dat zich uitstrekt van een hoogtepunt van 306.00 tot een dieptepunt van 98.00. In vergelijking met de meest recente prijs, die 136.16 was, is het verschil tussen de mediane schatting en die prijs 58.18.
Historische jaarlijkse aandelenkoersgegevens van Boeing
De onderstaande tabel toont de jaarlijkse aandelenkoersgegevens van Boings van 1994 tot heden;
| Jaar | Gemiddelde aandelenprijs | Jaar geopend | Jaar hoog | Jaar laag | Jaar sluiten | Jaarlijkse verandering in% |
| 2022 | 164.9660 | 207.8600 | 225.9600 | 115.8600 | 137.3400 | -31.78% |
| 2021 | 224.5404 | 202.7200 | 269.1900 | 188.1900 | 201.3200 | -5.95% |
| 2020 | 196.8708 | 331.3339 | 345.3797 | 95.0100 | 214.0600 | -33.90% |
| 2019 | 358.8035 | 314.6652 | 430.3480 | 302.1198 | 323.8189 | 3.33% |
| 2018 | 331.8952 | 282.8312 | 379.4708 | 282.6692 | 313.3922 | 11.53% |
| 2017 | 202.9859 | 145.4635 | 283.8411 | 145.4635 | 280.9922 | 94.77% |
| 2016 | 121.5523 | 125.9330 | 146.2419 | 98.1074 | 144.2681 | 11.32% |
| 2015 | 127.1341 | 113.6072 | 139.2521 | 111.4916 | 129.5989 | 14.05% |
| 2014 | 110.9716 | 116.7333 | 123.3100 | 102.8529 | 113.6335 | -2.53% |
| 2013 | 87.4350 | 64.5373 | 118.1767 | 61.6734 | 116.5795 | 84.74% |
| 2012 | 60.6043 | 60.6770 | 63.8088 | 55.6197 | 63.1054 | 5.24% |
| 2011 | 56.2933 | 52.9630 | 64.1397 | 46.6404 | 59.9657 | 15.20% |
| 2010 | 52.1292 | 43.7123 | 59.2166 | 43.7123 | 52.0537 | 23.59% |
| 2009 | 34.5661 | 33.9084 | 43.6111 | 22.2213 | 42.1172 | 31.72% |
| 2008 | 49.0953 | 63.3795 | 64.3305 | 27.8086 | 31.9751 | -50.03% |
| 2007 | 68.7221 | 64.3005 | 77.9118 | 61.6035 | 63.9941 | -0.11% |
| 2006 | 57.2633 | 50.0418 | 65.6922 | 47.2428 | 64.0625 | 28.38% |
| 2005 | 43.9388 | 35.6224 | 50.7878 | 34.6929 | 49.8997 | 37.91% |
| 2004 | 33.0835 | 28.8738 | 38.6206 | 26.6994 | 36.1815 | 24.86% |
| 2003 | 22.6739 | 22.8163 | 29.0733 | 16.9701 | 28.9770 | 30.43% |
| 2002 | 26.4826 | 25.2003 | 33.7929 | 19.4114 | 22.2169 | -13.38% |
| 2001 | 33.9943 | 40.4520 | 45.1327 | 19.5863 | 25.6500 | -40.43% |
| 2000 | 31.4541 | 25.8976 | 45.6325 | 20.9399 | 43.0619 | 61.26% |
| 1999 | 26.1648 | 20.9405 | 30.4957 | 20.9405 | 26.7031 | 28.73% |
| 1998 | 27.3192 | 30.6821 | 35.2892 | 19.5644 | 20.7434 | -32.48% |
| 1997 | 32.9379 | 32.2597 | 37.4587 | 26.9101 | 30.7198 | -7.10% |
| 1996 | 27.1297 | 24.4872 | 33.1042 | 23.0248 | 33.0670 | 37.62% |
| 1995 | 18.4761 | 14.0862 | 24.0274 | 13.4082 | 24.0274 | 69.67% |
| 1994 | 13.5195 | 12.8508 | 14.8611 | 12.5179 | 14.1615 | 11.17% |
Boeing 30-jarige geschiedenis van aandelenkoersen
| Jaar | Gemiddelde aandelenprijs | Jaar geopend | Jaar hoog | Jaar laag | Jaar sluiten | Jaarlijkse verandering in% |
| 1993 | 11.0571 | 11.3661 | 13.1453 | 9.7134 | 12.7389 | 10.68% |
| 1992 | 11.7452 | 13.2292 | 15.2255 | 9.6797 | 11.5095 | -13.91% |
| 1991 | 13.1103 | 12.3083 | 14.5907 | 11.5857 | 13.3692 | 7.42% |
| 1990 | 13.0289 | 10.9980 | 16.6935 | 10.2612 | 12.4454 | 17.20% |
| 1989 | 9.0415 | 6.9442 | 10.9980 | 6.8137 | 10.6189 | 50.40% |
| 1988 | 6.3313 | 4.3860 | 7.8132 | 4.3860 | 7.0606 | 68.60% |
| 1987 | 5.2837 | 5.8448 | 6.0836 | 3.8914 | 4.1879 | -26.95% |
| 1986 | 6.1939 | 5.8874 | 7.2465 | 5.1865 | 5.7326 | -2.16% |
| 1985 | 5.0072 | 4.0558 | 5.8594 | 4.0558 | 5.8594 | 38.40% |
| 1984 | 3.5213 | 3.2895 | 4.4109 | 2.6914 | 4.2337 | 29.44% |
| 1983 | 3.0240 | 2.5134 | 3.5698 | 2.5045 | 3.2708 | 29.13% |
| 1982 | 1.6163 | 1.7382 | 2.6353 | 1.1498 | 2.5329 | 50.58% |
| 1981 | 2.2559 | 3.2334 | 3.2805 | 1.6544 | 1.6821 | -49.01% |
| 1980 | 2.8553 | 2.4731 | 3.4141 | 2.4297 | 3.2992 | 30.77% |
| 1979 | 2.2386 | 2.3963 | 2.6209 | 1.8939 | 2.5229 | 6.38% |
| 1978 | 1.7215 | 0.9098 | 2.4794 | 0.8347 | 2.3717 | 153.85% |
| 1977 | 0.8448 | 0.7393 | 0.9946 | 0.6333 | 0.9343 | 25.66% |
| 1976 | 0.6010 | 0.4132 | 0.7622 | 0.4132 | 0.7435 | 83.58% |
| 1975 | 0.4068 | 0.2700 | 0.5233 | 0.2534 | 0.4050 | 54.76% |
| 1974 | 0.2693 | 0.2057 | 0.3364 | 0.1932 | 0.2617 | 27.22% |
| 1973 | 0.3164 | 0.4339 | 0.4444 | 0.1974 | 0.2057 | -50.47% |
| 1972 | 0.3823 | 0.3323 | 0.4444 | 0.3323 | 0.4153 | 34.18% |
| 1971 | 0.3148 | 0.2450 | 0.4173 | 0.2326 | 0.3095 | 30.76% |
| 1970 | 0.2996 | 0.4942 | 0.5212 | 0.2015 | 0.2367 | -49.35% |
| 1969 | 0.6868 | 0.9304 | 0.9968 | 0.4610 | 0.4673 | -50.55% |
| 1968 | 1.1100 | 1.4474 | 1.4474 | 0.8930 | 0.9450 | -37.15% |
| 1967 | 1.4738 | 1.1153 | 1.8316 | 1.0569 | 1.5035 | 37.91% |
| 1966 | 1.6033 | 2.2323 | 2.9946 | 0.7373 | 1.0902 | -49.81% |
| 1965 | 1.4233 | 1.1214 | 2.3239 | 1.0071 | 2.1722 | 89.84% |
| 1964 | 0.8869 | 0.6105 | 1.1776 | 0.6105 | 1.1442 | 92.01% |
| 1963 | 0.6001 | 0.6189 | 0.6625 | 0.5150 | 0.5959 | -3.37% |
Boeing-carrière
De mensen die voor Boeing werken, zijn over het algemeen onverschrokken visionairs en vernieuwers. Boeing is altijd op zoek naar manieren om zijn producten groter, slimmer, sneller, sterker en in het algemeen beter te maken. Daarom kun je met hen de krachten bundelen om het tempo van de vliegtuigbouw te verhogen. U kunt ook helpen baanbrekende IT-oplossingen te creëren of een wereldwijd distributiesysteem vorm te geven.
Hoewel er bij Boeing talloze mogelijkheden zijn, kunt u uw toekomst desondanks ontdekken door de Boeing-carrières
Is werken bij Boeing een goede baan?
Over het algemeen zijn de salarissen in de lucht- en ruimtevaartsector bovengemiddeld, en Boeing is daarop geen uitzondering. Deze voordelen omvatten medische dekking, betaald verlof voor ziekte, een groot 401 (k) matching-programma, pensioenuitkeringen en bonusvakantiedagen voor het bereiken van dienstjubilea.
Wie is de grootste klant van Boeing?
In het jaar 2020 was Ryanair de grootste klant van Boeing, met bestellingen voor 75 vliegtuigen. Nadat Boeing MAX-vliegtuigen in december 2020 toestemming kregen om weer te gaan vliegen, wijzigde de luchtvaartmaatschappij haar orderboek en plaatste een order voor 75 737 MAX-vliegtuigen. Dit bracht het totale aantal bestelde vliegtuigen op 210, tegen 135 eerder.
Verdienen Boeing-medewerkers goed?
Vijftig procent van de Boeing-medewerkers verdient meer dan 106,976 dollar per jaar. Van de 1,407 werknemers van Boeing schatten 438 hun salaris in de top 30% van vergelijkbare bedrijven op Comparably (gebaseerd op 1,407 beoordelingen), en 417 beoordelen hun voordelen en voordelen als in de top 35%. (Dit is gebaseerd op 477 beoordelingen).
Conclusie
Boeing is een Amerikaans vliegtuigbedrijf dat in 1916 zijn deuren opende. Het bedrijf maakt doorgaans zowel civiele als militaire raketten en vliegtuigen, die het vervolgens over de hele wereld verkoopt. Het hoofdkantoor van het bedrijf bevindt zich in Chicago en het draagt de naam van de maker, William Boeing.
Vier keer in zijn bestaan heeft het bekende lucht- en ruimtevaartbedrijf zijn visuele identiteit vernieuwd. Het bedrijf heeft ook geëxperimenteerd met een breed scala aan visuele vormen voor zijn branding, van art-deco-emblemen tot hedendaagse logo's. Ze hebben echter allemaal een toewijding gedeeld om kracht en snelheid over te brengen.
Het Boeing-logo staat voor ontwikkeling, vooruitgang en kracht. Het logo toont de allernieuwste innovaties en de ontwikkeling van dingen die in de ruimte en over de hele wereld kunnen worden geschoten. Bovendien brengt het aspiratie over naar de uitgestrektheid van ruimtetijd.
Gerelateerde artikelen
- HOE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJ WORDEN: Amerikaanse loopbaanpraktijken (stappen en vereisten)
- UNITED AIRLINES-LOGO: betekenis, geschiedenis en waarom het logo is gewijzigd
- TAMPA BAY BUCCANEERS-LOGO: de oorspronkelijke naam en wat er is veranderd ten opzichte van het logo
- UNDER ARMOR-LOGO: betekenis, kleding en outlet
Referentie
