ELD MANDATE:意思,它是如何工作的和评论

实地任务
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联邦法律管辖 FMCSA ELD 授权。 它指出,该规则要求商用机动车运营商使用电子记录设备。 一些 CMV 驱动程序是豁免的。 但是,大多数人必须遵守 FMCSA 规定。 连同美国交通部和 FMCSA (DoT)。 他们的主要目标是提高美国的交通安全并减少事故。 ELD 授权的主要目标是保护商业司机、减轻司机疲劳、执行服务时间规定以及防止交通事故。

卡车司机和承运人更频繁地使用电子记录设备 (ELD) 来跟踪活动,而联邦政府最近出台的 ELD 法规已使其成为新的行业标准。 ELD 授权肯定会产生重大影响,因为卡车运输是美国最普遍的职业之一遵守。

ELD 授权居屋

术语“HOS”是指驾驶员可以同时驾驶和执勤的最长时间。 目前,对运输财产的司机的 HOS 要求要求至少 10 小时的下班时间,包括至少连续 30 个小时在卧铺泊位上度过。 这包括在连续驾驶八小时后至少休息 XNUMX 分钟。 司机在一天和一周内可以驾驶的小时数也有上限。 FMCSA 发布了 HOS 法律概述以及更详尽的州际卡车司机服务时间手册。

Eld Mandate 服务时间信息

ELD,也称为 电子日志, 跟踪车辆的位置、运动和行驶公里数。 ELD 通常是类似于 GPS 的小型设备,但它们也可以是经过认证的智能手机和其他无线设备。 收集后,数据很难更新,因为安全措施会阻止司机和管理人员自行更改。 ELD 旨在简化在路边检查、安全审计和调查期间将信息传输给安全官员的过程。 如果检查 ELD,检查员会查看“数据框”以查找任何服务时间 (HOS) 违规行为。

被称为 ELD HOS 授权的美国联邦政府政策要求受此法律约束的商用机动车司机使用电子记录设备。 安装在商用机动车发动机上的 ELD 记录驾驶时间,并自动记录驾驶员的服务时间 (HOS)。 他们的驾驶时间,以及车辆的发动机、运动和里程数。 国会作为 MAP-21 的一个组成部分实施的电子记录设备 (ELD) 规则旨在更简单、更快速地准确收集、管理和传达职责状态 (RODS) 数据记录。

ELD 强制豁免

ELD 指令适用于以前使用纸质日志簿进行商业驾驶活动的驾驶员和操作员,这些活动需要维护服务时间记录。

谁可以免除 ELD?

某些司机和车辆类别不受法律约束,它们是:

  • 在 100 英里半径范围内运营的司机仍然允许使用考勤卡。
  • 没有 CDL(商业驾驶执照)但行驶里程在 150 英里以内的货运司机被称为“驾车拖走”司机。
  • 2000 年款之前生产的车辆。

ELD 授权涵盖哪些人?

  • 现在,州际商用机动车司机必须维护 RODS(工作状态记录)
  • 重量超过 10,000 磅的汽车
  • 带有标语牌的载有危险负载的车辆
  • 超过八人或十五人的车辆(取决于车辆类别)

ELD 记录了哪些数据?

ELD自动记录以下信息,以维护值班状态记录,协助驾驶员监控其驾驶限制,避免因疲劳引起的问题:

  • 日期
  • 时间
  • 活动地点
  • 发动机时间
  • 车辆行驶里程
  • 驾照
  • 用户识别 
  • 车辆
  • 电机座

ELD设备的特点和操作

  • 与发动机控制模块在内部同步
  • 自动记录行车时间和信息
  • 记录处
  • 远程信息处理(无线或电子邮件)或本地数据传输(USB 2.0 或蓝牙)
  • 阻止篡改
  • 驾驶员记录证明(每 24 小时结束时)
  • 按需向安全官员报告用户指南
  • 声音控制(音量和静音)

ELD 可以实现实时驾驶员跟踪。 他们为车队提供规划、调度、ELD 合规性、车辆检查和一般车队管理。 在 FMCSA 通过 ELD 授权之后,非豁免商业司机现在需要 ELD。 大多数时候,电子记录设备与车队管理系统、驾驶员移动应用程序和 CMV(商用机动车)相关联。 司机的服务时间数据随后被设备捕获并发送到移动应用程序以供查看。

ELD 授权审查

过去或现在使用过该软件的用户发表了评论,描述了他们的印象、优点和缺点。 他们帮助您了解使用该软件时的预期结果!

优点:电子记录设备软件的主要目标是提高商业货运部门的生产力和安全性。 它通过确保司机遵守 HOS 规则来实现这一点,这可以降低因司机疲劳导致事故的可能性。 该平台还为承运商提供有关司机可用性、燃料使用和路线规划的准确信息,使他们能够简化运营。 最终,ELD 软件的使用对司机和承运人都有好处,因为它可以提高效率、合规性和安全性。

缺点: 一些 ELD 软件客户在安装和与当前系统集成方面遇到问题,这可能导致服务中断。 一些司机还对他们数据的安全性以及 ELD 可能被用于监视或纪律处分表示担忧。

ELD 授权加

只需按一下按钮,您就可以在电子日志 ELDMandate Plus 的帮助下保持完全符合 DOT 和 FMCSA。 机动车运营商可以使用 ELD 和相关支持系统作为其收集居屋信息的主要方法。 此外,由于 ELD Mandate Plus 的架构,保证了 HOS 合规性,这使得司机和机动车运营商能够有效地遵守 HOS 规则。 积分同步将用于将发动机信息传递给 ELD。

ELD 将防篡改,防止未经授权修改记录的数据。 经过供应商认证的 ELD 将达到或超过性能标准。 将有可能将标准化的 ELD 数据传输给经过认证的安全专家。

ELD 是强制性的吗?

这是一项联邦法律,与其他联邦法律(由 FMCSA 颁布并由 DOT 和其他执法机构执行)一样受到相同的执法。

实施 ELD 和 HOS 合规性是为了优先考虑驾驶员的健康和安全,并确保承运人不会过度劳累其员工。 无论经营规模如何,卡车运输业都不能忽视安全。 像 HOS 这样的规定是由于太多的司机疲劳和致命事故而产生的。 每个企业最关键的方面是适应政府的要求,以保护其工人和公众在路上的健康和安全。

通过集成 ELD 解决方案,驾驶员可以轻松快速地输入正确且及时的数据。 为了方便信息收集,数据被自动捕获并传送到车队经理的平板电脑或台式机。 此外,ELD 系统可以通过评估他们的表现并为更好的驾驶提供激励,使识别最谨慎的驾驶员变得简单。

什么是 ELD,它是如何工作的?

在卡车驾驶室中,平板电脑用作电子记录设备 (ELD)。 它跟踪有关汽车的驾驶方式、服务时间 (HOS) 和工作状态记录 (RODS) 的信息。 根据美国联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 的规定,从 18 年 2017 月 16 日开始,大多数商用车辆将需要使用 ELD,而到 2019 年 XNUMX 月 XNUMX 日,该法律涵盖的所有车辆都将需要使用 ELD。

谁在加拿大免除 ELD 授权?

根据新的电子记录设备 (ELD) 法规,所有加拿大商用机动车辆 (CMV) 车队必须在 1 年 2023 月 XNUMX 日之前配备经认证的 ELD 设备。 在此授权之前,加拿大政府没有针对使用 ELD 跟踪卡车司机的服务时间 (HOS) 制定明确的指导方针。 因此,可能不清楚谁被排除在该规则之外以及与之相关的修改或要求。

现在有四种商用车排除适用于加拿大的 ELD 法规。 以下货运公司 不需要ELD,根据加拿大公报:

  • 按照指明许可证经营
  • 拥有法律豁免权
  • 被一个 期限短于 30 天。
  • 使用 2000 年前制造的汽车作为交通工具
  • 此外,卡车司机本身也有豁免权。 如果卡车司机停留在其主航站楼 160 公里半径范围内,则他有资格获得短途豁免,同样,他们将不需要在加拿大使用 ELD。

ELD 是哪一年成为强制性的?

FMCSA 制定了严格的合规时间表,让机动车运营商有足够的时间根据新立法相应地修改现有系统,因为 ELD 授权已成为法律。 ELD 任务时间表中的重要日期如下所列。

ELD 任务的正式开始日期是 16. 这恰好发生在 ELD 要求首次在登记册中公布后 60 天。

ELD的目的是什么?

长途司机在一天 11 小时的工作时间内只允许驾驶 14 小时。 在最初的 30 小时驾驶后,司机还必须强制休息 XNUMX 分钟。 同样,在工作和休息之间建立了健康的平衡。 ELD HOS 功能允许 ELD Mandate 提供司机已经驾驶的小时数和一天结束前剩余的小时数的实时记录。 司机将能够使用此功能来跟踪他们的工作时间,这将使车主知道他们的司机遵守法律。 通过实时跟踪,每个人的工作氛围都会更加轻松。

什么是 ELD 要求?

由于 ELD 的强制要求,在加拿大遵守服务时间 (HOS) 限制的卡车司机将需要从纸质日志迁移到 ELD。 目前,根据 HOS 规定,在加拿大,司机只能在一天 13 小时内驾驶总共 16 小时,然后至少下班 8 小时。

其他先决条件包括:

  • 联邦汽车运输安全局现在要求所有 ELD 都经过认证和注册 (FMCSA)。
  • 商用机动车需要有用户手册。 有记录设备和说明书的用户指南。 报告故障的要求、数据传输机制的指南以及至少八天的空 RODS 图形网格。
  • 根据来自记录设备或相关车队管理系统的信息,不允许骚扰司机。 通过提出正式投诉,那些觉得自己受到骚扰的人可以寻求补救。
  • 要证明您不是在值班时开车,您需要支持文件 (ODND)。

此外,该规则还包含允许企业利用智能手机和其他移动设备的条款,同样,最大限度地利用它们。

底线

ELD 旨在提高交通安全和防止疲劳,它们将帮助您遵守法律。 它们对卡车运输行业有许多优势,包括减少与维护纸质日志相关的时间和费用。 此外,提高记录保存和检查的有效性,最重要的是,减少事故并挽救生命。

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参考资料

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