波音公司是最早开始制造飞机和卫星的公司之一。 它也是世界上最大的飞机和卫星制造商。 很长一段时间，它被简单地称为波音飞机公司，它歪曲了其业务的广度。 该公司更名，因此它可以专注于不仅仅是制造飞机。 它现在制造导弹、军用飞机和商用飞机。 波音标志是世界上最知名的标志之一。 蓝色标志既简单又优雅； 它将标识与层字排版融合在一起。 这篇文章专注于波音的一切，包括它的历史、旧标志、字体、颜色、股票，以及波音的各种职业。
波音标志是什么意思？
波音标志是代表发展、进步和活力的标志。 该标志描绘了最前沿的创新，以及可以发射到太空和世界各地的事物的发展。 此外，它传达了对广阔时空的渴望。
公司创始人的名字仍然包含在标志中这一事实说明了很多关于公司的信息。 这是对其合法性的证明。 根据该公司的网站，波音的标志“仍然是一个标志性的象征，表明一个人只要敢于梦想就可以实现。”
波音标志历史
波音公司，通常被称为波音公司，是一家总部位于美国的知名跨国航空航天和军事公司。 波音公司是航空航天业的全球领导者，主要生产商用喷气式飞机和军用飞机。 它由一位名叫威廉·E·波音的美国商人于 1916 年在华盛顿州西雅图成立。
1920 年代，波音公司创建了第一个标志，其中包含三个独立的标志。 第一个基本上是向东飞行的鸟的插图，箭头向上指向文字标记代表向前运动和个性的地方。
第二个徽章有一对风格化的翅膀，带有垂直弯曲和中心的一对环。 它看起来像是高端汽车的标志，是卓越工艺和风格的保证。 另一方面，第三个波音标志有一个带有黑色轮廓的白色字标，上面散布着白色的翅膀。 波音标志时尚而现代，完美地代表了公司的价值观和声誉。
1939 年的概念使飞机制造商在外观和外形上焕然一新。 通过拉长字母“G”，在垂直放置的文字标签周围形成一个带有两个翅膀的底座，形成一个护身符。 一个令人惊叹且令人难忘的标志，它通常会立即被识别，并在接下来的十年里很好地服务于这个群体。
1940 年引入了全新的品牌风格概念。标识使用脚本字体设计并设置为一个角度，星号代替了“I”上的点。 它是时尚前进动力和高品质的巨大而优雅的象征，代表着行业的创新和变革。
Bob Laly 和 Kith Kinsmen 设计
Kith Kinsmen 和 Bob Laly，基本上是波音的两位设计师。 他们开始为波音的业务制作一个标志。 一个在 1947 年经受住时间考验的标志。因此，他们公布了一份 10 页的标志提案，其中包含标志外观、反光质量和纹理背景的各种概念。 同年，一个只有“波音”这个词的新设计取代了基于图腾的标志。 为了创建这个标志，他们使用了 Stratotype 字体。 在接下来的几十年中，直到 1990 年代，该设计与飞机型号一起使用。 正是在这段时间里，它经历了许多重新设计和更新。
1997 年波音和麦克唐纳道格拉斯公司合并后，公司的标志也进行了更新，以反映合并后的业务历史。 强大的标识使用了一个视觉上吸引人且可立即识别的符号：一个包含风格化翅膀的戒指。 新标志采用蓝灰色配色方案亮相，蓝色用于刻字，灰色用于图标； 这种配色方案完美地概括了组织的目标和目的，因为蓝色与天空和空气相关，而灰色与速度和安全相关。 在波音标志中，统治、权力和成功都通过波音标志中的蓝色来象征。
展示波音公司标志和字体
美国平面设计师 Rick Eiber 创造了全新的标志。 除了新 Stratotype 字体中的波音名称外，球体现在是徽标的一个组成部分。 发光字体的蓝色光芒是为了代表天空。 另一方面，标志的设计传达了集团对成长、繁荣和光明未来的渴望。
传统标志以改变后的无衬线字体呈现，可能源自 Tipemite Oblique 或 House Sans Italic Heavy 字体，所有字符均大写。 铭文完整，理想情况下，平衡良好； 它传达了勇敢和独立，也激发了信心、冷静和信任。
波音徽标字体和颜色
麦克唐纳道格拉斯风格的标志通常被指定为已停产的道格拉斯飞机的官方标志。 曾经，三角形代表一架军用飞机，圆圈代表地球，弧线类似于导弹轨道。 Rick Eiber 保持了标志的核心概念，同时赋予它更抽象的视觉表现。 随着航空航天业的不断发展壮大，该标志也代表了这一上升到新的高度。
据目前所知，波音标志使用的字体被称为Stratotype。 它通常由两个不同的人设计：Bob Laly 和 Kith Kinsmen。 ķ。 这是一个大胆的、倾斜的怪诞现象，您也可以从航空公司的座位号中认出。 几何形状的标志和文字都是黑色的。
波音7是什么意思？
因此，编号 707 被指定为该系列中第一家商业客运航空公司（发音为七哦七）。 波音 707 通常被认为是标志着“喷气时代”开始的飞机。 同意所有以“7”开头或以“7”结尾的型号将保留用于商用飞机。
谁设计了波音标志？
1947 年，基本上是波音公司的两位设计师 Kith Kinsmen 和 Bob Laly 开始为波音公司的业务设计一个标志。 他们计划设计一个经得起时间考验的永久标志。 因此，他们公布了一份 10 页的标志提案，其中包含标志外观、反光质量和纹理背景的各种概念。 同年，一个只有“波音”这个词的新设计取代了基于图腾的标志。 然而，为了创建这个标志并使其成功，他们使用了 Stratotype 字体。 在接下来的几十年中，直到 1990 年代，该设计与飞机型号一起使用。 正是在这段时间里，它经历了许多重新设计和更新。
为什么波音飞机以 7 开头？
喷气式飞机通常由工程部门指定编号为 700。 然而，波音的营销人员决定进行干预，就像 007 听起来比 7 好，707 也是如此。波音公司发现 7 如此诱人，以至于它已将其用作每种喷气式飞机的起点和终点。曾经生产过。
从那时起，波音一直在改进他们的飞机，从 727 年代的 1960 开始，到 787 年代的 2010 Dreamliner 结束。 然而，该公司确实在窄体、短程 717 上后退了一步，直到 1999 年才进入商业服务，远在波音 777 之后。
为什么737没有老鼠？
由于没有必要，波音 737 没有配备冲压空气涡轮 (RAT)。 当两个主发动机都发生故障时，液压由风车发动机的发动机驱动泵 (EDP) 提供，该泵由电动机驱动泵 (EMDP) 提供支持。 如果两台发动机同时发生故障，EMDP 可能仍会使用 APU 或电池的电源运行。
737 在飞行控制上具有手动反转功能，因此即使所有液压系统都发生故障，它也可以飞行。 极强的粘力，但飞机仍然可以控制。
为什么飞机上没有第 13 排？
在许多不同的文化中，数字 13 被认为是不吉利的。 因此，一些航空公司选择在座位安排中取消数字，以免煽动消费者的迷信。 这是因为许多航空公司宁愿不冒冒犯客户的风险。
世界各地的航空公司都意识到这些迷信。 因此，其中几家航空公司的飞机上没有第 13 排。 对数字 13 的非理性恐惧被称为 triscaidekaphobia（有时拼写为 triskaidekaphobia）。
为什么波音 747 的前部有一个驼峰？
由于需要提高飞机的空气动力学效率，波音公司将驾驶舱向上移到了鼻锥上方，在飞机侧面形成了一个独特的“驼峰”。 由于驼峰在后来的 747 机型中被进一步向后移动，上层甲板上的头等舱乘客将有更大的容量。
尽管胡安·特里普最初持怀疑态度，但 747 继续取得巨大成功，仅在过去 1,500 年就制造了 50 多架。 今天你仍然可以找到一架混合动力 747 正在服役，因为有几家航空公司同时运营这架飞机的客运和货运变体。 荷兰皇家航空公司没有拆除鼻锥，而是将飞机的后部变成了其 747 Combis 机队的第二个货舱。 这架飞机最多可容纳 408 名乘客，而不是荷航 268 名乘客的标准容量。
为什么空客飞行员说蓝色？
来自飞行员的标注，例如“LOC blue”，有两个目的：它们用于提醒飞行员当前的飞行引导模式，它们用于让飞行员了解模式的任何变化。 这样做是为了保证他们对“飞机接下来要做什么”的心理形象是最新的和准确的，并且与当前飞行的情况相对应。
波音777是什么意思？
波音 777 是一种双引擎宽体飞机，可以长途飞行。 这架飞机是世界上最大的双喷气式飞机。 “三七”是它的通用名称。 载客量283人，上限368人，航程从5235海里一直延伸到9380海里。
不过，世界各地的航空公司都在波音 777 上取得了很大的成功，因为它的航程很远，使用的燃料很少，而且有很多人们喜欢的便利设施。 随着 777-300ER 的推出，航空公司有了一个绝佳的新机会，可以在过去的成功基础上再接再厉。 777 仍然拥有业内最佳的飞行体验，最近的更新降低了成本并带来了更多收益。
波音归谁所有？
15 年 1916 月 1 日，威廉·波音在华盛顿州西雅图市成立了波音公司。 1997 年 XNUMX 月 XNUMX 日波音和麦克唐纳道格拉斯之间发生的合并导致了目前公司的成立。 曾担任波音公司董事长兼首席执行官的 Philip M. Condit 在合并后的业务中担任这些职务，而 McDonnell Douglas 的前首席执行官 Harry Stonecipher 则成为合并后公司的总裁兼首席运营官。
波音提供全球服务和支持，以及订单和交付融资。
但是，为什么威廉·波音是公司的创始人，波音的主要股东如下：
- 蒂莫西·J·基廷
- 莉安·G·卡雷特
- 西奥多·科尔伯特
- 先锋集团
- 贝莱德 (BLK)
- 纽波特信托公司
波音公司是做什么的？
波音公司是世界上最大的航空航天公司，为商业航空公司、军队和航天工业设计、制造和维修飞机。 该公司是美国领先的出口商，利用其国际供应商网络的技能来改善经济增长、环境责任和社会影响。 波音拥有一支多元化的团队，致力于公司的安全、质量和诚信核心原则，以及面向未来的创新、以可持续发展为基础的领导，并在这些理想的基础上发展文化。
在航空航天领域，波音一直处于创新和领导地位的最前沿。 该组织一直在开发新产品以更好地为其客户服务。 它还能够设计、制造和集成军事平台和防御系统。 同样，它开发和实施尖端技术解决方案，为其客户提供灵活的支付计划和其他新颖的服务； 还有更多。
在美国和超过 140,000 个其他国家/地区，约有 65 名员工为波音公司工作。 该公司的总部位于华盛顿特区附近，这无疑是当今工作最有趣和最有创意的群体之一。 然而，值得注意的是，波音公司还受益于波音公司全球供应商雇用的数十万有能力的员工的努力。
波音公司拥有三个不同的部门：商用飞机； 国防、空间与安全； 和波音全球服务（于 1 年 2017 月 XNUMX 日推出）。 全球金融解决方案供应商波音资本公司随时为这些部门提供帮助。
波音最大的飞机是什么？
新的波音 777X 将成为世界上最大、最省油的双引擎喷气式飞机。 由于空气动力学和发动机方面的进步，777X 的油耗将减少 10%，污染物减少 10%，运营费用也将减少 10%。 777X 是 777 系列的最新成员，提供低风险、利润丰厚的增长、无与伦比的可靠性以及与 777 和 787 梦幻客机系列的无缝连接，从而实现更大的多功能性。 然而，输出只是表面上的问题。 777X 将以其超宽且通风的客舱、全新的定制架构以及从 787 梦幻客机借鉴的功能引领航空旅行的未来。
波音代表什么？
波音公司是一家美国航空航天和国防集团，在世界各地设计、制造和销售飞机、旋翼飞机、火箭、卫星、电信设备和导弹。 除了销售和支持产品外，该公司还提供租赁服务。 波音是美国最大的出口商，以美元计，并跻身全球顶级航空航天制造商之列。
同样，预计到 2020 年，波音公司将成为全球第三大国防承包商。波音公司的股票目前包含在道琼斯工业平均指数中。 特拉华州是波音公司总部所在地。
谁是更大的波音或空客？
空客 A380-800 最多可搭载 853 名乘客。 它通常是世界上最大的客机。 波音 747-400 是世界第二大客机，它的座位比这架飞机少 193 个。
谁是世界上最大的飞机制造商？
空中客车美洲公司，年销售额为 78.9 亿美元。 它基本上是世界上最大的飞机制造商。 预计到 562.5 年，全球飞机制造业价值将达到 2022 亿美元。2021 年，空客自己生产了 611 架飞机。
因此，从现在到 2030 年，全球飞机制造市场预计将以 3.7% 的复合年增长率增长。
Airbus SE 于 1970 年在欧洲成立，几十年来一直处于航空航天制造的最前沿。 尽管如此，从 2019 年开始，空中客车公司已经正式战胜波音公司，并一直保持在第一的位置。
空中客车公司是一家全球性公司。 其总部一般位于荷兰、法国和西班牙。 他们为军队和公众生产飞机，他们的飞机已在全球运送超过 12 亿人。
不可否认该小组的成就记录，但也并非没有争议。 由于对其合法性和公平性的质疑，政府对空中客车公司的补贴一直是这些辩论的主题之一。
库存波音
波音及其子公司或附属公司在全球范围内设计、开发、制造、销售、服务和支持商用喷气式飞机、军用飞机、卫星、导弹防御、载人航天和发射系统，以及支持服务。
波音基本上分为商用飞机、国防、太空与安全、全球服务和波音资本部门。
客运和货运商用飞机以及机队支持服务都是商用飞机部门必须提供的一部分。
有人和无人驾驶军用飞机和武器系统的研究、开发、生产和改装； 战略防御和情报系统，包括战略导弹和防御系统； 指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察； 网络和信息解决方案； 和情报系统； 和卫星系统，包括政府和商业卫星通信，都在国防、太空和安全之下。
另一方面，供应链和物流管理、工程、维护和修改、升级和转换、备件、飞行员和维护培训系统和服务、技术和维护文档、数据分析和数字服务等都是产品和全球服务部门为商业和国防客户提供的服务。
同时，为经营租赁、销售类/融资租赁、票据、其他应收款、持有待售或转租的资产以及投资于波音资本部门。
波音股票目前是买入、卖出还是持有？
截至撰写本文时，大多数分析师都给予波音股票买入建议。 共有 34 个买入评级、13 个持有评级以及 3 个卖出评级，对计算 Baa2 的平均评级得分做出了贡献。
波音股票的 52 周低点是多少？
截至撰写本文时，波音股价在过去 113.03 周内基本达到 52 的低点。 总体而言，基于当前价格，波音的股价比其 120.46 周低点高出 52%。
波音股票的 52 周高点是多少？
一年多前，波音的股价达到了 52 的 233.94 周高点。 按照目前的定价，波音距离过去 58.20 周的历史高点相差 52 个百分点。
分析师对波音股票的预期是什么？
通常对波音进行价格预测的 234.02 位分析师集体提出了 306.00 美元的价格目标。 这基本上是一个从高点 98.00 延伸到低点 136.16 的范围。 与最近的价格 58.18 相比，估计中值与该价格之间的差值为 XNUMX。
波音历史年度股价数据
下表显示了Boings从1994年至今的年度股价数据；
| 年 | 平均股价 | 开年 | 一年高 | 年最低 | 年关 | 年度百分比变化 |
| 2022 | 164.9660 | 207.8600 | 225.9600 | 115.8600 | 137.3400 | -31.78％ |
| 2021 | 224.5404 | 202.7200 | 269.1900 | 188.1900 | 201.3200 | -5.95％ |
| 2020 | 196.8708 | 331.3339 | 345.3797 | 95.0100 | 214.0600 | -33.90％ |
| 2019 | 358.8035 | 314.6652 | 430.3480 | 302.1198 | 323.8189 | 3.33% |
| 2018 | 331.8952 | 282.8312 | 379.4708 | 282.6692 | 313.3922 | 11.53% |
| 2017 | 202.9859 | 145.4635 | 283.8411 | 145.4635 | 280.9922 | 94.77% |
| 2016 | 121.5523 | 125.9330 | 146.2419 | 98.1074 | 144.2681 | 11.32% |
| 2015 | 127.1341 | 113.6072 | 139.2521 | 111.4916 | 129.5989 | 14.05% |
| 2014 | 110.9716 | 116.7333 | 123.3100 | 102.8529 | 113.6335 | -2.53％ |
| 2013 | 87.4350 | 64.5373 | 118.1767 | 61.6734 | 116.5795 | 84.74% |
| 2012 | 60.6043 | 60.6770 | 63.8088 | 55.6197 | 63.1054 | 5.24% |
| 2011 | 56.2933 | 52.9630 | 64.1397 | 46.6404 | 59.9657 | 15.20% |
| 2010 | 52.1292 | 43.7123 | 59.2166 | 43.7123 | 52.0537 | 23.59% |
| 2009 | 34.5661 | 33.9084 | 43.6111 | 22.2213 | 42.1172 | 31.72% |
| 2008 | 49.0953 | 63.3795 | 64.3305 | 27.8086 | 31.9751 | -50.03％ |
| 2007 | 68.7221 | 64.3005 | 77.9118 | 61.6035 | 63.9941 | -0.11％ |
| 2006 | 57.2633 | 50.0418 | 65.6922 | 47.2428 | 64.0625 | 28.38% |
| 2005 | 43.9388 | 35.6224 | 50.7878 | 34.6929 | 49.8997 | 37.91% |
| 2004 | 33.0835 | 28.8738 | 38.6206 | 26.6994 | 36.1815 | 24.86% |
| 2003 | 22.6739 | 22.8163 | 29.0733 | 16.9701 | 28.9770 | 30.43% |
| 2002 | 26.4826 | 25.2003 | 33.7929 | 19.4114 | 22.2169 | -13.38％ |
| 2001 | 33.9943 | 40.4520 | 45.1327 | 19.5863 | 25.6500 | -40.43％ |
| 2000 | 31.4541 | 25.8976 | 45.6325 | 20.9399 | 43.0619 | 61.26% |
| 1999 | 26.1648 | 20.9405 | 30.4957 | 20.9405 | 26.7031 | 28.73% |
| 1998 | 27.3192 | 30.6821 | 35.2892 | 19.5644 | 20.7434 | -32.48％ |
| 1997 | 32.9379 | 32.2597 | 37.4587 | 26.9101 | 30.7198 | -7.10％ |
| 1996 | 27.1297 | 24.4872 | 33.1042 | 23.0248 | 33.0670 | 37.62% |
| 1995 | 18.4761 | 14.0862 | 24.0274 | 13.4082 | 24.0274 | 69.67% |
| 1994 | 13.5195 | 12.8508 | 14.8611 | 12.5179 | 14.1615 | 11.17% |
波音 30 年股价历史
| 年 | 平均股价 | 开年 | 一年高 | 年最低 | 年关 | 年度百分比变化 |
| 1993 | 11.0571 | 11.3661 | 13.1453 | 9.7134 | 12.7389 | 10.68% |
| 1992 | 11.7452 | 13.2292 | 15.2255 | 9.6797 | 11.5095 | -13.91％ |
| 1991 | 13.1103 | 12.3083 | 14.5907 | 11.5857 | 13.3692 | 7.42% |
| 1990 | 13.0289 | 10.9980 | 16.6935 | 10.2612 | 12.4454 | 17.20% |
| 1989 | 9.0415 | 6.9442 | 10.9980 | 6.8137 | 10.6189 | 50.40% |
| 1988 | 6.3313 | 4.3860 | 7.8132 | 4.3860 | 7.0606 | 68.60% |
| 1987 | 5.2837 | 5.8448 | 6.0836 | 3.8914 | 4.1879 | -26.95％ |
| 1986 | 6.1939 | 5.8874 | 7.2465 | 5.1865 | 5.7326 | -2.16％ |
| 1985 | 5.0072 | 4.0558 | 5.8594 | 4.0558 | 5.8594 | 38.40% |
| 1984 | 3.5213 | 3.2895 | 4.4109 | 2.6914 | 4.2337 | 29.44% |
| 1983 | 3.0240 | 2.5134 | 3.5698 | 2.5045 | 3.2708 | 29.13% |
| 1982 | 1.6163 | 1.7382 | 2.6353 | 1.1498 | 2.5329 | 50.58% |
| 1981 | 2.2559 | 3.2334 | 3.2805 | 1.6544 | 1.6821 | -49.01％ |
| 1980 | 2.8553 | 2.4731 | 3.4141 | 2.4297 | 3.2992 | 30.77% |
| 1979 | 2.2386 | 2.3963 | 2.6209 | 1.8939 | 2.5229 | 6.38% |
| 1978 | 1.7215 | 0.9098 | 2.4794 | 0.8347 | 2.3717 | 153.85% |
| 1977 | 0.8448 | 0.7393 | 0.9946 | 0.6333 | 0.9343 | 25.66% |
| 1976 | 0.6010 | 0.4132 | 0.7622 | 0.4132 | 0.7435 | 83.58% |
| 1975 | 0.4068 | 0.2700 | 0.5233 | 0.2534 | 0.4050 | 54.76% |
| 1974 | 0.2693 | 0.2057 | 0.3364 | 0.1932 | 0.2617 | 27.22% |
| 1973 | 0.3164 | 0.4339 | 0.4444 | 0.1974 | 0.2057 | -50.47％ |
| 1972 | 0.3823 | 0.3323 | 0.4444 | 0.3323 | 0.4153 | 34.18% |
| 1971 | 0.3148 | 0.2450 | 0.4173 | 0.2326 | 0.3095 | 30.76% |
| 1970 | 0.2996 | 0.4942 | 0.5212 | 0.2015 | 0.2367 | -49.35％ |
| 1969 | 0.6868 | 0.9304 | 0.9968 | 0.4610 | 0.4673 | -50.55％ |
| 1968 | 1.1100 | 1.4474 | 1.4474 | 0.8930 | 0.9450 | -37.15％ |
| 1967 | 1.4738 | 1.1153 | 1.8316 | 1.0569 | 1.5035 | 37.91% |
| 1966 | 1.6033 | 2.2323 | 2.9946 | 0.7373 | 1.0902 | -49.81％ |
| 1965 | 1.4233 | 1.1214 | 2.3239 | 1.0071 | 2.1722 | 89.84% |
| 1964 | 0.8869 | 0.6105 | 1.1776 | 0.6105 | 1.1442 | 92.01% |
| 1963 | 0.6001 | 0.6189 | 0.6625 | 0.5150 | 0.5959 | -3.37％ |
波音事业
为波音工作的人通常是无所畏惧的梦想家和创新者。 波音一直在寻找使其产品更大、更智能、更快、更强和整体更好的方法。 因此，您可以与他们合力以提高飞机制造速度。 您还可以帮助创建突破性的 IT 解决方案或塑造全球分销系统。
尽管波音有很多机会，但您可以通过探索 波音职业
在波音工作是一份好工作吗？
总体而言，航空航天业务的薪水高于平均水平，波音也不例外。 这些福利包括医疗保险、带薪病假、大型 401(k) 匹配计划、养老金福利以及为达到服务周年纪念日而获得的奖金假期。
谁是波音最大的客户？
2020 年，瑞安航空是波音最大的客户，共订购了 75 架飞机。 在波音 MAX 飞机获准于 2020 年 75 月重新开始飞行后，该航空公司更改了订单并订购了 737 210 架 MAX 飞机。 因此，这使其订购的飞机总数从之前的 135 架增加到 XNUMX 架。
波音员工赚钱吗？
106,976% 的波音员工年收入超过 1,407 美元。 在波音公司的 438 名员工中，有 30 人将他们的薪水评为 Comparably 同类公司前 1,407%（基于 417 人的评级），35 人将其优势和福利评为前 477%。 （这是基于 XNUMX 个评分）。
结论
波音是一家美国飞机公司，于 1916 年首次开业。该公司通常生产民用和军用火箭和飞机，然后销往世界各地。 该公司的总部位于芝加哥，并以其创始人威廉·波音的名字命名。
这家著名的航空航天公司历经四次更新其视觉形象。 该公司还尝试了广泛的品牌视觉形式，从装饰艺术标志到当代标识。 然而，他们都致力于传递力量和速度。
波音标志是代表发展、进步和活力的标志。 该标志描绘了尖端创新和可以发射到太空和世界各地的事物的发展。 此外，它传达了对广阔时空的渴望。
相关文章
- 如何成为一名航空公司飞行员：美国职业实践（步骤和要求）
- 联合航空公司徽标：含义、历史以及更改徽标的原因
- TAMPA BAY BUCCANEERS 标志：它的原始名称和标志的变化
- UNDER ARMOR LOGO：含义、服装和奥特莱斯
参考文献
