梅赛德斯-奔驰拥有 130 多年的悠久传统，它已经与品质、优雅和创新的概念联系在一起。 自 1886 年 Carl Benz 开发“Motorwagen”以来，客户一直依靠梅赛德斯-奔驰汽车来丰富他们的驾驶生活并将其优雅地运送到任何地方。梅赛德斯-奔驰出身卑微，成为汽车行业最大的巨头之一。 这是因为梅赛德斯-奔驰标志和品牌专注于创新，不断寻找新的方法来改善客户的生活。 梅赛德斯-奔驰在高档汽车界是一个流行的名字，但它从何而来？ 让我们一起探索这段迷人的过去。
梅赛德斯-奔驰的伟大创始人
戴姆勒戈特利布：
Gottlieb Daimler 于 17 年 1834 月 1857 日出生在 Schorndorf。从 1859 年到 1862 年，他在接受枪械制造培训并在法国工作后就读于斯图加特理工学院。 1863 年，在完成了在法国和英国的多项技术活动后，他开始在盖斯林根担任制图员。 1865 年底，他被任命为罗伊特林根一家机床企业的车间检查员，并于 1872 年在那里遇到了威廉·迈巴赫。1882 年，他被任命为道依茨燃气发动机厂的技术总监，在那里他熟悉了奥托的四冲程技术。 由于与总经理意见不合，他于 XNUMX 年离开公司。
戴姆勒在他位于 Cannstatt 住所的温室中建立了一个开发车间，专注于开发汽油动力四冲程发动机。 1884 年，他与威廉·迈巴赫 (Wilhelm Maybach) 合作创造了内燃机“祖父时钟”。 该机器紧凑、轻巧的设计使其非常适合安装在车辆中。 然而，实验运营的开支很快耗尽了戴姆勒的资金，迫使他寻找商业伙伴。
28 年 1890 月 XNUMX 日，他与 Max Duttenhofer 和他的商业伙伴 Wilhelm Lorenz 共同创立了“戴姆勒汽车公司”。 然而，虽然杜滕霍夫希望生产固定式发动机，但戴姆勒希望专注于汽车生产，从而产生了分歧。
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1891 年，威廉·迈巴赫因合同条款不利而辞职后，戴姆勒采取了一场骗局。 他仍然与迈巴赫合作生产发动机，但所有专利都在他的名下。 由于与 Duttenhofer 和 Lorenz 的关系恶化，他们决定取消戴姆勒作为股东。 资金减少导致技术增长停滞，促使 DMG 在 1895 年尝试重新安装迈巴赫。他拒绝了，并表示没有戴姆勒他不会回来。
最后，商业力量迫使他们两人回到公司。 由于迈巴赫凤凰发动机，戴姆勒发动机在其他国家越来越受欢迎。 一群英国商人愿意支付 350,000 马克的许可权。 迈巴赫被任命为 DMG 的技术总监，而戈特利布戴姆勒则被分配到技术委员会并成为监事会的监察长。 两人回归 DMG 对公司来说是一个可喜的惊喜。 Gottlieb Daimler 只能在有限的时间内享受这种快速发展。 6 年 1900 月 XNUMX 日，他死于心脏病。
伯莎和卡尔·本茨：
卡尔·本茨出生于 1844 年，尽管他的家庭资源微薄，但他的母亲确定他上过文法学校，随后继续学习机械工程。 他迅速晋升，从锁匠到设计师再到车间领班，但他真正的热情一直是汽车。
1871 年，他与机械师 August Ritter 共同创立了他的第一家公司。然而，Ritter 很快就离开了公司，Carl 继续以 Carl Benz 和 August Ritter 的名义从事燃气驱动的二冲程发动机，Engineering Workshop。 这台发动机将使卡尔能够实现他在不使用马匹的情况下驾驶汽车的雄心壮志。
卡尔在 1879 年新年前夜首次让这台发动机运转，这让他的雄心壮志更容易实现。
几年后的 1882 年 XNUMX 月，他继续创建了一家新公司 Gasmotorenfabrik Mannheim。（曼海姆燃气发动机厂）。 然而，他将在不到一年的时间内离开这家公司，因为其他股东对固定式燃气发动机的安全业务比对汽车发动机的未知业务更感兴趣。
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Carl 于 1883 年 1890 月创立了 Benz & Cie。Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim 的 Max Rose 和 Friedrich Wilhelm Esslinger。 卡尔通过这家公司引进了二冲程系统奔驰发动机。 奔驰和他以前的公司一样，与对汽车持怀疑态度的新合伙人遇到了创造性分歧，XNUMX 年 XNUMX 月，朱利叶斯·甘斯和弗里德里希·冯·费舍尔取代了以前的投资者。
在这家公司下，生产固定式发动机和车载发动机的双重商业模式取得了成功，奔驰品牌得以发展，最终在本世纪末成为德国第二大发动机制造商和世界顶级汽车制造商。
1894 年至 1901 年间生产的四轮机动 Velocipede 被认为是第一款大规模生产的汽车，是该公司的经济突破。 它很轻，便宜，有两个座位。
卡尔对公司的成功感到高兴，但他对未来的愿景一直是汽车，他想专注于制造汽车发动机。 他的最后一家公司 Carl Benz Söhne 成立于 1906 年（Carl Benz & Sons）。 尽管六年后将管理控制权移交给了他的儿子，但他仍然活跃于公司，并在戴姆勒-奔驰公司的董事会任职，直到 1929 年去世。
伯莎，奔驰：
伯莎·本茨不像她的丈夫那么有名，但她或许对他的汽车公司的成功同样重要。 她是汽车行业最有影响力的 20 位女性之一，因为如果没有她的经济和情感支持，Benz & Cie 就不会成为今天的品牌，也不会成为戴姆勒-奔驰 AG 公司的一部分，后者现在是其中之一世界主要汽车制造商。
伯莎于 1872 年与卡尔结婚，并将她的嫁妆和后来的财产都花在了丈夫的汽车公司中，为他创造汽车的努力提供了毫无保留的情感和经济支持。
卡尔·本茨后来在他的回忆录中承认伯莎对他的开拓精神的支持，写道：“当它似乎注定要淹死时，只有一个人留在我身边。” 那个女人是我的妻子。 她大胆而勇敢地开启了乐观的新风帆。”
伯莎是第一个驾驶汽油动力汽车远距离行驶的人，展示了它在日常生活中的耐用性和能力。 1888 年，她开车从本茨一家居住的曼海姆驱车 100 公里到普福尔茨海姆看望她的母亲，带着这对夫妇的两个青春期男孩欧根和理查德。 不到一周后，伯莎和她的儿子们回来了，她的汽车旅行消息迅速传开，使她实现了广泛宣传奔驰专利汽车及其可靠性的目标。
威廉·迈巴赫：设计师
威廉·迈巴赫 (Wilhelm Maybach) 于 9 年 1846 月 1856 日出生于海尔布隆，是一位木匠大师的儿子。 他在 XNUMX 岁时成为孤儿，父母在三年内相继去世，XNUMX 年，在家人的朋友在“斯图加特 Anzeiger”报纸上发表声明后，他被 Reutlinger Bruderhaus 收养。
1864 年，威廉·迈巴赫在 Bruderhaus 的机械车间工作时第一次见到了戈特利布·戴姆勒。 他们的纽带将持续到他们的余生。 威廉迈巴赫首先陪同戴姆勒前往卡尔斯鲁厄，然后于 1872 年前往发动机公司道依茨。1873 年 1882 月，他在短暂担任制图员后被任命为首席设计师。 XNUMX 年 XNUMX 月，戈特利布·戴姆勒因内部争吵而离开道依茨煤气公司，威廉·迈巴赫在坎施塔特加入了他的行列。
他们共同创造了一个轻量级的高速内燃机。 戴姆勒和两个商业伙伴 Max Duttenhofer 和 Wilhelm Lorenz 于 1890 年 1891 月成立了 Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG)。虽然 Wilhelm Maybach 有望成为首席设计师，但他对合同限制感到不满，并于 XNUMX 年 XNUMX 月离开了 DMG . 接下来是一个非凡的临时解决方案。 迈巴赫的移动概念由戴姆勒秘密资助。
他与位于坎施塔特的赫尔曼酒店的一个小团队合作，创造了重大的设计创新，例如皮带传动、凤凰发动机和喷嘴化油器，这些创新影响了未来几十年的汽车行业。
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1895 年 XNUMX 月，应英国商人 Frederick Simms 的要求，Gottlieb Daimler 和 Wilhelm Maybach 在 DMG 复职，后者与公司谈判了一份重要的许可合同。 迈巴赫的主要目标是通过技术创新和可靠商品恢复 DMG 的竞争力。
正在开展广泛的开发工作，以使赫尔曼酒店开发的概念达到批量生产状态。 最值得注意的成果是皮带驱动汽车，这是 DMG 生产的第一辆大批量汽车。 1903 年 1907 月 Max von Duttenhofer 去世后，迈巴赫在公司内的声誉迅速恶化，最终导致他于 XNUMX 年 XNUMX 月离开 DMG。
对他的待遇感到厌恶，迈巴赫与他的儿子们一起创业，生产以他的名字命名的传奇汽车。 83 岁的威廉·迈巴赫于 29 年 1929 月 XNUMX 日在坎施塔特去世。
这也是这位汽车先驱被埋葬的地方，靠近乌夫基尔霍夫公墓的戈特利布戴姆勒墓地。
埃米尔耶利内克：
Emil Jellinek 虽然不如参与梅赛德斯-奔驰开发的其他三人知名，但对品牌的名称及其现在的知名度负有同等责任。
他出生于 1853 年，并尽快辍学。 随后，他在培训行业工作了几年，然后在北非成为了几年的成功商人。 他作为推销员的技能将在他后来在汽车行业的职业生涯中派上用场。
1889 年，埃米尔带着妻子和年幼的孩子回到欧洲，先是到维也纳，然后是尼斯，在那里他买了他的第一辆汽车，一辆 De Dion-Bouton 三轮车。 紧随其后的是三轮 Léon-Bollée Voiturette 和 Carl Benz 的四人座 Benz 马车。
1897 年，埃米尔参观了位于坎施塔特的戴姆勒工厂，并订购了他的第一辆戴姆勒汽车，这是一款配备两缸发动机的 6 马力皮带驱动车型。 时速 24 公里的最高时速很快对埃米尔来说太慢了，他要求最高时速 40 公里，不到一年后的 1898 年 XNUMX 月，他在戴姆勒的两辆凤凰汽车上收到了这一要求。
埃米尔还于 1898 年开始认真处理汽车，特别是戴姆勒车型，利用他在国际金融领域的关系以及他作为交易员多年发展起来的贵族阶层。
当他向上层社会推销戴姆勒车型时，他开始向 DMG 要求越来越强大和快速的汽车，他不仅会销售这些汽车，还会参加比赛。 梅赛德斯是 1890 年代后期汽车界公认的名字，因为他以女儿的名字梅赛德斯为幌子的赛车技巧。
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直到 1900 年 XNUMX 月，梅赛德斯才成为产品名称，当时埃米尔和 DMG 达成了一项涵盖他的汽车和发动机销售的协议，并同意以戴姆勒-梅赛德斯的名义制造一种新型发动机。
威廉·迈巴赫设计了第一辆戴姆勒-梅赛德斯汽车，并于 1900 年 XNUMX 月交付给埃米尔。由于其低重心、压制钢架和轻巧而强大的发动机，这引起了他的圈子的兴趣。 这辆车通常被认为是第一辆现代汽车。
埃米尔继续驾驶梅赛德斯赛车，梅赛德斯赛车车型在 1901 年的美好周期间几乎保持不败，这使得它们对当时的车手更具吸引力。
梅赛德斯注册为品牌名称，并于 1902 年受到法律保护。
埃米尔于 1907 年开始为摩纳哥领事馆工作，两年后，他停止与车辆打交道，专注于他在大使馆的职位。 尽管如此，他一直对汽车技术创新保持着浓厚的兴趣，直到 1918 年去世。
由于 Emil，Mercedes 的名称今天仍然存在，我们不会用其他名称来指代戴姆勒 - 奔驰汽车。 他参与赛车和汽车销售进一步促进了该品牌在整个欧洲的知名度。
戴姆勒-奔驰公司的合并
您可能已经注意到，到目前为止，我们已经分别讨论了戴姆勒和梅赛德斯，这是因为它们在 1920 年代之前都是竞争对手。 然而，在第一次世界大战及其对汽车行业的影响之后，DMG 和 Benz & Cie 合并成立了梅赛德斯-奔驰汽车有限公司，使他们能够通过协调设计、生产技术、采购、销售和广告在更大的市场上保持竞争力.
随着 1926 年戴姆勒-奔驰公司的成立，他们正式合二为一，梅赛德斯-奔驰汽车早在 1926 年 XNUMX 月就在柏林车展上公开亮相。
比较哪个更好：宝马还是梅赛德斯？
但是，如果您有足够的资金购买 BMW 或 Mercedes，那么他们当前产品线中的任何一款车型都不会出错。 然而，作为一般准则，如果你想要更运动的东西，坚持宝马，如果你想要高档和优雅的东西，梅赛德斯 - 奔驰可能更合适。
梅赛德斯的完整名称是什么？
梅赛德斯-奔驰源自梅赛德斯·耶利内克和卡尔·本茨。 梅赛德斯-奔驰最初由 Karl Benz 和 Gottlieb Wilhelm Daimler 作为 Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) 的一部分成立。
奔驰的准确成本是多少？
梅赛德斯-奔驰汽车在印度的 A 级豪华轿车最低售价为 42.00 万卢比，迈巴赫 S 级最高售价为 3.20 克。 价格为 53 Cr 的 AMG E 1.30 Cabriolet 是最新的梅赛德斯-奔驰汽车。
“梅赛德斯”的起源
“梅赛德斯”一词最初出现于 1901 年，在戈特利布·戴姆勒去世后不久。 出生于德国的赛车爱好者和企业家 Emil Jellinek 在将“无马”戴姆勒汽车推向上层社会方面发挥了重要作用。
1899 年，耶利内克在法国尼斯参加了一场比赛，以他女儿梅塞德斯的名字命名为“梅赛德斯先生”，她的西班牙语教名翻译为“怜悯”。 不久之后（1901 年），DMG 将“Mercedes”这个名称注册为商标，Jellinek 开始在国外向洛克菲勒、阿斯特和摩根等知名家族推销这款新车。
奔驰标志历史：
简单但有效，今天很难找到不熟悉梅赛德斯-奔驰标志的人。
尽管梅赛德斯奔驰标志最初只有公司名称而没有其他任何东西，但这种形式，最着名的是“梅赛德斯之星”，多年来一直是梅赛德斯标志的一致方面。
今天的“新”梅赛德斯-奔驰标志是一个基本的三点星形，由闪亮的金属铬制成。
根据创始人之一戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）的说法，星星意味着保护，并最终获得了“完美”的含义，因为数字“3”被认为是神圣的，融合了水、空气和土地的元素。
在某些情况下，梅赛德斯标志出现在名称“梅赛德斯奔驰”旁边，该名称通常以带有句子结构的基本衬线字体书写。
宝马和奔驰哪个贵？
根据型号的不同，梅赛德斯和宝马的售价在 40,000 美元到 150,000 美元之间。 但是，梅赛德斯似乎比宝马贵。 也许这是由于该国的技术进步。 因此，如果预算有限，不妨选择宝马豪华品牌。
梅赛德斯奔驰：标志品牌概述
| 成立时间： | 1926 |
| 创始人： | 卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒 |
| 总部： | 斯图加特，德国 |
| 网站： | www.mercedes-benz.com |
| 标志下载： | 矢量图 |
最初的梅赛德斯标志是由戈特利布的儿子阿道夫和保罗设计的。 最初，设计是一颗金星，灵感来自他们父亲用来表示家庭明信片的符号。
徽标最终更改为圆圈中心的白色星星。 图像现在是一个银色圆圈，中间有一个三尖星。
虽然这个标志保留了家族的意义，但它也象征着戴姆勒发动机在陆地、海洋和空中的力量。
梅赛德斯奔驰标志演变：多年来的梅赛德斯标志
如前所述，旧的梅赛德斯标志根本没有星图，但在戴姆勒家族的参与下迅速修改。
让我们来看看梅赛德斯-奔驰标志是如何随着时间的推移而演变的……
1902
最初的梅赛德斯徽章是一个水平放置的椭圆形徽章，中间有一个无衬线字标。 梅赛德斯标志的显着之处在于“梅赛德斯”的核心字母比周围的字符大。
这个标志的字母都是大写的，设计成柔和的灰色。
椭圆形本身是黑色的，带有灰色和黑色的双重轮廓，以引起对中心名称的注意。
1909
1909 年，梅赛德斯汽车标志的设计发生了相当大的变化。 这一次，企业发布了一个圆形的标志，中间是“奔驰”字样，衬线字母。
这个词用黑色写在一个灰色的圆圈上，周围是黑色的边框。 黑色边框包括一个波峰形状的花环。
这种设计比之前的设计更加传统和复杂，它应该传达品牌的奢华能量。
1916
独特的梅赛德斯三分球星于 1916 年首次出现，为图像增添了更多色彩。 金色和白色的星星设计在红色背景上，带有厚实的圆形框架。
这个标志还是有很多错综复杂的装饰，但比以前公司使用的精致标志要简单一些。
1926
1926 年，制作了更单色的徽章版本，徽章中间有一个三尖星的 3D 设计。 先前的花环式设计的月桂叶被用于图像的此再现。
1933
到 1933 年，梅赛德斯已经开始精简他们的标志，也许是为了更容易在不同的媒体上传输。 梅赛德斯标志很快演变成一个简单、简约的圆形符号内的三尖星。
奔驰标志 1989
1989
梅赛德斯在 1989 年再次为现代市场重新设计了他们的明星，使其具有三维效果，并将调色板更改为代表铬或银色的灰色渐变。
该符号的光泽金属质感与世界各地汽车徽章上的视觉效果完全匹配。
标志下方整洁时尚的“Mercedes-Benz”文字包括衬线字体，字迹简洁、窄，非常适合展示精致。
2009
该图形在 2009 年稍作修改，赋予圆圈中的星星更大的权重，使其看起来像运动或赛车上的方向盘。
2011 年推出的梅赛德斯-奔驰标志演变成我们今天所知道的官方图片，灰色调稍微柔和一些，字标的重量也稍微深一些。
奔驰标志解读
对于公司而言，梅赛德斯标志有多种含义。 作为对戴姆勒家族的致敬，与众不同的三尖星在 1920 年代成为该品牌的形象。 戴姆勒的两个儿子选择了这颗星星，以反映他们父亲过去在家庭通信中使用的标志。
经典五角星的传统轮廓略有改变，以代表戴姆勒擅长的三个领域：空中、海洋和天空车辆。
最初，该符号只是公司的名称，就像当今世界各地的许多其他竞争汽车品牌一样。
因为许多人将数字三等同于卓越的理想，所以通常认为星星的三个点表示“完美”。 环绕三角星的圆圈表示社区和世界范围内的成就。
梅赛德斯标志颜色
在最初的几十年中，梅赛德斯多次修改其标志和标志颜色。 最初，星徽的颜色为白色、金色、红色、黑色和灰色。
多年来，该公司尝试了几种恒星的变体，包括简单的单色替代品。 今天最知名的梅赛德斯徽章变体是由基本的纹理银制成，其设计类似于铬。
梅赛德斯标志的颜色是：
- 深蓝 – 十六进制颜色：#0B1F2A
- 象蓝 – 十六进制颜色：#27343C
- 灰蓝色 – 十六进制颜色：#333F47
- 峡湾灰 – 十六进制颜色：#565F64
- 铝灰 – 十六进制颜色：#828A8F
- 奔驰灰 – 十六进制颜色：#A4AAAE
- 白色 – 十六进制颜色：#FFFFFF
- 黑色 – 十六进制颜色：#000000
梅赛德斯标志中使用的字体是什么？
多年来，梅赛德斯标志字体发生了数次变化，从早期的一种不寻常的字体开始，其中的字母向单词中心方向变大。 梅赛德斯现在使用梅赛德斯-奔驰 Corpo 独特的字体。
为了反映精致、传统和优雅的思想，字体是一种简单而有效的衬线。
梅赛德斯标志受到尊重。
梅赛德斯标志是目前汽车环境中最知名的形象之一，在全世界的汽车爱好者中享有盛誉。 无论您是否喜欢梅赛德斯汽车，您都绝对熟悉该公司的标志。
包括“奔驰”
在此之前，DMG 的标志性汽车是“梅赛德斯”。 1926 年，DMG 与 Benz & Cie 合并成为“戴姆勒-奔驰”，“奔驰”这个名称正式应用于梅赛德斯车型。 戴姆勒在 1937 年将三角星徽改进为“立体、三角星形围成一圈”，沿用至今。
在 1998 年与克莱斯勒合并后，戴姆勒-奔驰在 2007 年更名为“戴姆勒股份公司”。梅赛德斯-奔驰将不再是戴姆勒股份公司的商标，而是其自己的子公司梅赛德斯-奔驰股份公司，在 2019 年。
梅赛德斯-奔驰汽车进化：
多年来，梅赛德斯开发了许多优秀的车型，我们可以花几天时间来研究它们，但相反，我们选择了我们认为对梅赛德斯发展至关重要并帮助推动整个汽车行业向前发展的精选车型。
#1。 奔驰专利汽车：
1886 年 XNUMX 月，卡尔·本茨为其燃气发动机驱动的三轮汽车申请了专利，这是第一个用电点火的内燃机驱动的汽车专利。
卡尔通过集成设计解决了车辆的开发问题，将发动机、底盘和驱动部件都与制造一个单一的单元相关联。 这是当时他的竞争对手都没有使用的方法，他的引擎重约 100 公斤，使其成为当时相对较轻的模型。 这种车辆的内燃机与我们今天的汽车中的内燃机极为相似，具有相同的关键功能，例如带配重的曲轴、电点火和水冷。
该模型是后轮驱动，发动机动力传递到后轮，转向由一个由齿条和曲柄转动的前轮控制。 早期版本缺乏多速变速器、脚刹和倒车功能，但很快就会添加这些功能。 取而代之的是，驾驶员座椅下方的套筒阀控制速度，而手动操作者控制制动器。
3年1886月XNUMX日，奔驰专利汽车首次公开行驶，创造了历史。 这辆车被广泛认为是世界上第一辆汽车。
#2。 Velocipede奔驰电机：
Velocipede 是 Benz & Cie 的第一款量产车。 汽车行业被四轮电动两座车改造。
该型号于 1894 年至 1901 年间制造，售出约 1,200 台。
其轻巧的设计和低廉的价格促成了该模型在德国和世界各地的成功。
#3。 S级：
60 年，威廉·迈巴赫 (Wilhelm Maybach) 开发了梅赛德斯 Simplex，这是一款新的顶级车型，也有更优雅的旅行轿车形式，并为驾驶员提供了惊人的 1903 马力发动机。高质量的饰面，Simplex 60 hp 对于使汽车成为上流社会可以接受的旅行方式至关重要，使梅赛德斯这个名字成为豪华的代名词，直到今天。
S Class 至今仍可用于轿车、敞篷车、双门轿车和顶级迈巴赫车型。
#4。 银箭：
当 W 25 在 1934 年赢得 Eifel 比赛时，梅赛德斯迎来了赛车成功的新纪元。 这是许多 Silver Arrow 胜利中的第一次，这些胜利一直持续到今天。
新的 W 25 在 Eifel 比赛前一天晚上在称重站的重量超过了比赛规定的 750 公斤。 经理阿尔弗雷德·纽鲍尔（Alfred Neubauer）将汽车上的白色油漆磨掉以减轻重量，第二天它就足够轻了，可以参加比赛了。 去除油漆后，铝制机身显露出来，它呈银色，在阳光下闪闪发光。
司机 Manfred von Brauchitsch 后来告诉媒体，“驾驶银箭是一种荣誉”，一个传奇由此诞生。 甚至就在 2012 年，当尼科·罗斯伯格赢得中国大奖赛时，银箭赛车仍然是赛道上的领跑者。
#5。 260 D梅赛德斯-奔驰：
梅赛德斯-奔驰 260 D 是广受欢迎的 W 138 系列的一部分，该系列于 1936 年首次亮相。
这是世界上第一款批量生产的柴油乘用车，它通过展示柴油如何成为市场上占主导地位的汽油发动机的可行替代品，真正彻底改变了汽车行业。 这辆车的平均柴油消耗量为 9.5 升，这意味着一个完整的油箱可以持续 400 公里，一年后修改模型时可以达到 500 公里。 这对当时的司机来说是一个很好的福利，因为路上加油站不像现在那么常见。
那年晚些时候，梅赛德斯-奔驰发布了 260 D 车型的铂尔曼轿车和敞篷车 B 车身变体，使私人司机更容易使用柴油。
早在 260 年代，1930 D 时尚舒适的设计与柴油发动机的燃油经济性和动力相结合，对于帮助公众将柴油视为汽油的替代品至关重要。
#6。 SL 奔驰：
梅赛德斯-奔驰 SL 已成为跑车传奇。
它于 1952 年首次制造，由于其空气动力学设计、强大的发动机和独特的风格感，旨在成为一款高性能的赛车。 梅赛德斯-奔驰将继续以 SL 的绰号制造一系列车辆，以完善原始 SL 所代表的运动能力，但将其与旨在为赛道外的驾驶员提供舒适性和安全性的功能相结合，从而继续设定标准。
#7。 铂尔曼 600：
600 Pullman 是 1960 年代中期至 1981 年间生产的豪华轿车。
可以使用带有两个额外的后向座椅的四门汽车，该座椅通过窗户与驾驶室隔开，还有一款六门汽车，中间门有两个前向座椅和一个后排座椅。
近 20 年来，这款车型被认为是梅赛德斯的最后一款高级豪华轿车，直到迈巴赫品牌在 57 年代后期以 62 和 1990 车型复兴。 这些汽车是短暂的，但 600 Pullman 的丰富和精致的光环在梅赛德斯-迈巴赫 S 级轿车中继续存在。
#8。 E类：
E 级是我们在汽车租赁特别优惠中的最爱。 它是我们排名前五的双门轿跑车、庄园、轿车和敞篷车之一，它还提供全地形变体。
1984 年，124 系列推出了第一款 E 级轿车，但直到 1993 年，梅赛德斯推出了新的命名方案，该汽车才被正式命名为 E 级轿车。 124 系列是中级轿车，是介于较小的 C 级和较大的 S 级之间的中型汽车，有多种汽油和柴油发动机以及车身设计可供选择。
E 级和更紧凑的 C 级之间存在相似之处，就像今天一样，使用了类似的建筑材料、设计重叠以及使用了最新的发动机技术和安全功能。
#9。 C类：
C 级与 E 级一样，在 1982 年以不同的名称首次亮相，直到 1993 年梅赛德斯修改了他们的命名过程，当时 C 级有了新名称。 这款紧凑型轿车以前被称为 W 201。
201 和后来的 C 级非常适合那些寻求比中档 E 级更小、更便宜但又不愿在性能、安全性或乘客舒适度上妥协的家庭。
C 级仍然是梅赛德斯最畅销的车型之一，现在提供轿车、旅行车、双门轿车和敞篷车车身款式。
#10。 质量控制：
EQC 于 2019 年首次推出，是梅赛德斯的第一款全电动汽车，但更多车型正在开发中。
随着世界各国政府寻求减少排放并从我们的道路上移除以化石燃料为动力的内燃机汽车，整个汽车行业正在转向电动和其他更环保的汽车。 从 2035 年开始，英国将禁止销售新的汽油、柴油和混合动力汽车。
向绿色出行的转变正在改变汽车行业，随着 EQC SUV 的推出，梅赛德斯再次证明它处于创新技术发展的最前沿，就像一个多世纪前一样。
尽管我们刚刚研究了汽车，但梅赛德斯也在全球范围内制造和销售摩托车、货车、卡车和公共汽车。
#11。 赛车：
Daimler-Benz AG 与 1900 年代初期的许多其他制造商一样，利用赛车来推广其品牌并获得全球认可。
甚至在品牌创立之前，Benz & Cie 和 DMG 就已经利用新兴的赛车运动来提高其车辆的知名度。 事实上，Emil Jellinek 的赛车表现在他与 DMG 的合同谈判中至关重要，梅赛德斯的名字成为强大而快速的发动机的代名词，该品牌至今仍以该品牌而闻名。
多年来，梅赛德斯获得了无数的赛车荣誉，并拥有世界知名的车手，其中包括鲁道夫卡拉乔拉，他在 1938 年在法兰克福-达姆施塔特高速公路上达到了 268.9 英里/小时，直到今天他仍然保持着公共道路上的速度记录，献给最年轻的一级方程式世界冠军刘易斯·汉密尔顿和有史以来最成功的一级方程式车手迈克尔·舒马赫。
其他著名的梅赛德斯车手包括赫尔曼·朗、胡安·曼努埃尔·方吉奥、克劳斯·路德维希和简森·巴顿等。
今天的奔驰：
尽管这篇文章关注的是过去的梅赛德斯，但我们不能忽视这些车型如何影响我们今天驾驶的梅赛德斯以及该公司在汽车行业取得的进步。
如果没有卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒对汽车的雄心壮志以及他们对实现这些雄心壮志的投入，我们今天驾驶的汽车看起来会大不相同。 他们的遗产是一家汽车制造商，其名字在世界范围内广为人知，并被公认为生产由高品质材料制成的汽车的品牌，其强大的发动机采用最尖端的技术创新。
今天，该公司在世界各地设有工厂和经销店，并且几乎向每个国家/地区进行进出口。 他们不仅制造车辆，还与国家和地方层面的政府和其他企业合作，以造福支持其运营的社区，例如通过赞助体育慈善机构劳伦斯。
参考资料
