丰田拥有日本豪华汽车制造商雷克萨斯。 该品牌成立于 1983 年，是高端市场领域的全球领导者之一，业务遍及 80 多个国家。 此外，本文还将介绍雷克萨斯标志的历史、演变、颜色、字体等。
公司历史
1年代的F1980项目 1983年，丰田董事长丰田英二发出挑战，要打造世界上最好的汽车。丰田为了应对这个问题，启动了代号为F1（“旗舰一号”）的绝密项目. F1 项目的结果是雷克萨斯 LS 400，其目标是创造一款旗舰轿车，以增加丰田的产品阵容，使其在高端市场站稳脚跟，并为现有和潜在客户提供高端产品. F1项目是为了应对跑车丰田Supra和高端丰田Cressida车型的流行而推出的。
Supra 和 Cressida 配备强大的 7M-GE/7M-GTE 直列六缸发动机，并且是后轮驱动车辆。 丰田当时生产的唯一一款搭载 V8 发动机且最大的轿车是 1960 年代的限量版丰田 Century，紧随其后的是直列六缸发动机的丰田皇冠高级轿车。 尽管在 1982 年进行了全面的重新设计，但 Century 还是针对日本市场进行了保守的设计，与 Crown 一起并不打算用于出口。 国际市场是新轿车设计的重点，并开始研发新的 V8 发动机。
1980-1988
由于日本政府和美国贸易谈判代表在 1980 年代同意的自愿出口限制限制了主流汽车的销售，日本制造商有更多机会出口更昂贵的车型。 丰田设立豪华车部门的计划受到本田 1986 年在美国推出讴歌品牌的影响。
第一款讴歌车型是本田传奇的出口版，它于 1985 年在日本推出，作为丰田皇冠、日产 Cedric/Gloria 和马自达 Luce 的竞争对手。 日产于 1987 年宣布有意开发豪华品牌英菲尼迪。
为了准备他们著名的日产 President 轿车作为英菲尼迪 Q45 出口，日产于 1990 年将其更新为标准轴距形式。 马自达于 929 年开始在北美销售名为马自达 1988 的 Luce。后来，该公司开始计划打造高档的 Amati 铭牌，但这些计划从未实现。
1985 年 1 月，丰田研究人员前往美国，对高端买家进行焦点小组和市场调查。 几位F1设计师在那段时间在加州拉古纳海滩租了房子，观察美国上流社会买家的习惯和喜好。 发生这种情况时，FXNUMX 技术团队在从美国道路到德国高速公路的所有地方测试了原型。 在进行市场调查后，丰田得出结论，需要一个独特的品牌和销售渠道来推出其新的旗舰轿车，并着手准备在美国市场建立一个新的经销商网络。
品牌建设
为了管理新高端品牌的营销，丰田著名广告公司盛世长城的专业部门 Team One 成立于 1986 年。Vectre、Verone、Chaparral、Calibre 和 Alexis 在 219 个潜在品牌之后被选为顶级竞争者由形象咨询公司 Lippincott & Margulies 编制。 虽然亚历克西斯很快就登上了榜首，但有人反对这个名字更适用于人而不是汽车（与 1980 年代广受欢迎的黄金时段电视剧王朝中的亚历克西斯卡林顿角色有关），所以第一个字母被删除了。 然后我被改成了“u”，把名字改成了雷克萨斯。
“奢侈”和“优雅”这两个词被认为是雷克萨斯这个名字的由来，但另一种假设认为它是“出口到美国的奢侈品”的缩写。这个品牌名称没有特别的含义，它只是意味着一个根据 Team One 的采访，其形象华丽而富有科技感。
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数据库公司 LexisNexis 获得了一项临时禁令，禁止在第一批汽车首次亮相之前使用雷克萨斯这个名称，声称这会导致误解。 该部门的首次亮相和营销计划有被禁令推迟的风险。 经过深思熟虑，美国上诉法院撤销了禁令，认为这两种商品混淆的可能性很小。
不懈追求完美”是雷克萨斯最初的标语，是在 Team One 代表拜访日本的雷克萨斯设计师并观察他们对细节的一丝不苟时创建的。 Hunter Communications 和 Molly Designs 设计了雷克萨斯标志。 根据丰田的说法，最终的雷克萨斯标志是使用精确的数学技术创建的，并在椭圆形内有一个程式化的“L”。 1988 年芝加哥、洛杉矶和纽约车展上，Team One 的第一支带有雷克萨斯名称和徽章的预告广告首次亮相。
实行
F1 项目在经过漫长的开发过程后于 1989 年完成，该过程需要 60 名设计师、24 个工程团队、1,400 名工程师、2,300 名技术人员、220 名支持人员、大约 450 辆原型车以及超过 1 亿美元的成本。
由此产生的旗舰车型雷克萨斯 LS 400 配备了全新的 4.0 L V8 汽油发动机、后轮驱动以及与早期丰田汽车没有明显设计线索的独特风格。 400年1989月，LS 81在北美国际汽车展上全球首发； 同年 250 月，它在全国 400 家新的雷克萨斯经销店正式推出销售。 基于 Toyota Camry 的 ES XNUMX 与 LS XNUMX 一起出售。Lexus 的推出是通过耗资数百万美元的印刷和电视广告宣布的。
LS 400 首次问世时，因其安静、内部设计精良、发动机良好、制造精良、空气动力学、油耗高以及物有所值而受到赞誉。 另一方面，一些汽车专栏作家不喜欢它，因为它看起来像很多不同的汽车，而且有一个悬架，在他们看来，这降低了驾驶乐趣。
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LS 400 被 Car and Driver 杂志评为比价值 63,000 美元的梅赛德斯-奔驰 420 SEL 和价值 55,000 美元的 BMW 735i 具有更出色的乘坐、操控和性能。 它以 38,000 美元的价格在美国首次亮相（在某些市场，它的价格与中型六缸梅赛德斯 - 奔驰和宝马车型相当）。 LS 400 的主要驾驶荣誉来自汽车杂志和车轮杂志等出版物。
尽管雷克萨斯是一个新品牌，但它很快赢得了客户的青睐，它的到来被视为对其他豪华品牌的巨大冲击。 宝马官方指责雷克萨斯在该市场倾销，梅赛德斯-奔驰和宝马在美国的销量分别下降了 29% 和 19%。 购买雷克萨斯的人中有 35% 是通过换一辆林肯或凯迪拉克来支付的。
1989
雷克萨斯于 8,000 年 400 月开始自愿召回所有 1989 辆 LS 20，原因是两名客户投诉接线错误和刹车灯过热。 在为期 XNUMX 天的大规模行动中，更换了所有受影响车辆的零件，雷克萨斯派专家免费为客户取车、修理和退还汽车。 此外，人们被空运进来，车库空间是为住在遥远地方的业主预留的。 媒体称赞了这种方法，并帮助该品牌早日因良好的客户服务而赢得了良好的声誉。
16,392 年底，即在美国推出四个月后，LS 400 和 ES 250 轿车已售出 1989 辆。 销售开始比预期慢，但他们达到了该部门今年 16,000 台的目标。 计划要求对 ES 轿车进行改造，并在第一代之后增加一款运动型轿跑车。
1990 年代：发展与成长
1990年，雷克萨斯在其营业的第一个全年销售了63,594辆LS 400和ES 250轿车，其中LS车型占绝大多数。 同年也开始向英国、瑞士、加拿大和澳大利亚出口雷克萨斯汽车。 SC 400 是共享 LS 400 的 V8 发动机和后轮驱动系统的运动型轿跑车，由雷克萨斯于 1991 年推出。第二代 ES 300 轿车，继 ES 250 之后成为雷克萨斯最畅销的车型，接下来。 到 71,206 年底，雷克萨斯共售出 1991 辆汽车，取代宝马成为该国最受欢迎的高档进口汽车。
雷克萨斯首次在 JD Power and Associates 的新车质量、客户满意度和销售满意度评估中名列前茅。 1992 年，LS 400 的上市价格上涨了 18%，接近 45,000 美元，超过了可比的美国高端制造成本，但仍低于高端欧洲车型。 该品牌还开始提高美国型号的价格。
雷克萨斯以两年前在日本上市销售的 Toyota Aristo 和 Toyota Crown 为基础，于 300 年推出了中型 GS 1993 运动型轿车。在该品牌的产品组合中，GS 300 比LS 400。雷克萨斯是同年首批启动认证二手车计划的汽车公司之一。 这样做是为了提高以旧换新模型的价值。 该公司最好的汽车 LS 400 在 1994 年问世的第二代车型中进行了彻底改造。1995 年 100 月美国政府提议征收 XNUMX% 的税时，销售受到威胁。
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为应对不断扩大的美日贸易逆差，高档日本汽车 SUV 不受建议的处罚。 当日本汽车制造商同意向美国投入更多资金并在 1995 年底取消关税时，销售恢复正常。
第三代 ES 300 轿车和雷克萨斯的第一款运动型多用途车 LX 450 均于 1996 年首次亮相。在 1995 年的美日贸易谈判期间，该品牌的 SUV 车型计划向前推进。 1998年，雷克萨斯发布了第二代GS 300和GS 400轿车以及首款豪华品牌跨界SUV RX 300。
RX 跨界车很流行，销量超过 ES 300，成为该品牌最畅销的汽车。 它是为郊区的人设计的，他们想要一辆漂亮的 SUV 但不需要 LX 的越野能力。 同年，雷克萨斯开始在南美洲人口最多的国家巴西销售汽车。 作为 1999 年美国最畅销的高档汽车制造商，雷克萨斯在美国市场售出第 XNUMX 万辆汽车。
2000年代的全球重组
雷克萨斯于 2000 年推出了全新的入门级运动型轿车系列 IS 系列。第三代 LS 430（经过改进的 ES 300）和该品牌的第一款敞篷车 SC 430 于 2001 年首次亮相。2002 年， GX 470 中型 SUV 首次亮相，而第二代 RX 330 随后于 2003 年问世。次年，雷克萨斯在美国售出 400 万辆汽车，该公司首款量产混合动力 SUV RX XNUMXh 首次亮相.
与仅使用汽油的汽车不同，这款汽车配备了雷克萨斯混合动力驱动系统，该系统结合了电动和汽油发动机，可提供更大的动力、更好的油耗和更少的污染。
凭借专门为该部门工作的专业设计、工程、培训和制造部门，雷克萨斯于 2005 年成功地从母公司丰田建立了组织独立性。与此同时，雷克萨斯在其母国日本和世界上其他重要国家，例如中国。 高管们希望增加雷克萨斯在美国以外的销量，美国是该品牌最大的市场。
下一代雷克萨斯汽车被重新设计为国际发布的“全球车型”，以配合这一扩张。 雷克萨斯品牌最近宣布计划增加混合动力和柴油动力系统，增加雷克萨斯经销店的数量，并扩大在俄罗斯等新兴市场的业务。 长期以来，该公司在欧洲销售汽车时遇到困难，因为该品牌知名度不高，没有足够的专门经销商，而且 1990 年代的进口配额使得很难吸引新客户。
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第一个进入国内市场的日本高档汽车品牌是雷克萨斯，它于 2005 年 430 月在日本首次亮相，继 SC XNUMX 和新一代 LS、IS、ES、GS、RX 车型在日本上市后，国内销量分别带有 Celsior、Altezza、Windom、Aristo、Harrier 和 Soarer 铭牌的丰田品牌汽车停产了。
Windom、Celsior、Harrier 和 Soarer 之前可在丰田商店和 Toyopet 商店购买。 然而，Altezza 和 Aristo 曾经仅通过日本丰田零售销售渠道 Toyota Vista Store 销售。 将不再生产的丰田汽车与在日本销售的雷克萨斯汽车进行比较时，您会发现雷克萨斯汽车具有更多功能且价格更高（1 万日元以上）。 上半年销量低于预期，原因是国内车市不景气，价格上涨。 然而，由于有更多的汽车可供选择，今年下半年的销量有所回升。
该品牌在中东也表现出色，在几个国家的竞争对手中排名第一或第二，在澳大利亚，雷克萨斯在 2006 年的豪华车销量中名列第三。在整个 2000 年代中期，雷克萨斯在韩国和台湾，在 2005 年成为这两个市场中最畅销的进口产品。2006 年，部门高管宣布计划到 68 年将全球范围内的国家从 76 个增加到 2010 个。到本世纪末，这种扩张导致正式推出2009 年菲律宾和 2006 年马来西亚，以及南非和智利。
F 模型和混合动力车
除了推出第四代旗舰 LS 系列，包括普通和长轴距 V8（LS 460 和 LS 460 L）以及混合动力（LS 600h 和 LS 600h L）车型，雷克萨斯还开始销售 GS 450h，这是一款V6混合动力运动轿车，2006年。同年，第五代ES 350亮相。 标价超过 125,000 美元的 LS 600h L 作为日本有史以来最昂贵的轿车开始销售。 到 2006 年底，雷克萨斯在全球每年售出 475,000 辆汽车。
雷克萨斯于 2007 年 2007 月推出了一个新的 F 品牌性能分支，该分支将创造具有赛车美学的性能汽车版本。该系列的第一款车型 IS F 在北美国际车展上首次亮相XNUMX 年，还有一款名为 LF-A 的超级跑车概念车。
尽管之前的雷克萨斯车型，如 SC 400 和 GS 400，收到了运动型豪华买家的积极反馈，但其他雷克萨斯车型因与欧洲竞争对手相比将舒适性置于运动型道路感觉和操控性之上而受到批评。 截至2007年底，雷克萨斯全球年销量突破500,000万辆，首次成为中国进口高档车销量第一。 从规模上看，2007年最大的销售市场是美国、日本、英国、中国、加拿大和俄罗斯。
2008
由于 2000 年代末的经济衰退和全球汽车市场疲软，16 年全球销量下降 2008% 至 435,000 辆。 其中美国和欧洲分别下降了 21% 和 27.5%。 同年晚些时候，该品牌发布了价值 375,000 美元的 LFA exotic coupe、面向北美和日本的 HS 250h 混合动力轿车、RX 450h 混合动力 SUV 和 RX 400h。 2009 年底，雷克萨斯宣布计划在欧洲成为纯混合动力品牌，声称混合动力汽车销量比其汽油动力竞争对手更强劲。 十年后，雷克萨斯连续十年成为美国最畅销的高档汽车品牌，按销量计算是全球第四大高档汽车制造商。
2010 年代：时事
雷克萨斯在北美和亚洲的销量在 2010 年缓慢但稳定地增长，因为该公司专注于生产混合动力汽车和其车型的新版本。 尽管丰田在 2009 年和 2010 年召回了汽车，其中一些涉及雷克萨斯汽车，但在美国的销量仍然保持稳定。 召回可能卡住的脚垫影响了 ES 350 和一些 IS 车型。
在对其产品召回和每辆车的问题率进行调查后，丰田的母公司首当其冲受到批评。 2010 年 460 月，修改后的 GX 460 因软件更新而主动召回。 这发生在《消费者报告》告诉人们不要购买 SUV 一周后，因为如果稳定控制系统对高速紧急转弯反应不佳，它可能会翻车。 尽管 GX XNUMX 没有发生任何事故，但其稳定性控制软件已更改。
雷克萨斯 CT 200h 是专为欧洲打造的小型四门混合动力掀背车，于 2010 年底和 2011 年初在多个地区上市销售。小排量地区车型的销量也有所增长，首先是在中国的 ES 240，然后是RX 270； 其他已经获得排放量或进口关税较低的车型的市场包括日本、俄罗斯和台湾。 2011 年 XNUMX 月，Thoku 地震和海啸破坏了雷克萨斯在日本的生产线，这对品牌的短期销售造成了影响。
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据雷克萨斯美国官员称，由于产品短缺以及来自宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪的激烈竞争，该公司不会继续成为美国最畅销的高档汽车品牌。 410,000年全球共售出2011万台，美国市场销量下降14%，欧洲和日本分别增长40%和27%。 那一年，宝马在连续 XNUMX 年之后超越雷克萨斯成为美国最畅销的豪华品牌，梅赛德斯-奔驰位居第二。
45 年，RX 高级跨界 SUV 占雷克萨斯在美国销量的 2011%，而梅赛德斯-奔驰最畅销的车型是 E 级中型豪华轿车，其售价要高得多。 丰田董事长丰田章男认识到“那时，我们并未将雷克萨斯视为一个品牌，而是一个分销渠道”，随后致力于重振该品牌的热情并扩大其组织独立性。 丰田章男的组织变革导致雷克萨斯的高级管理层在品牌历史上首次直接向董事长汇报。
该品牌于 350 年 450 月开始销售第四代 GS 系列，其中包括 GS 250 和 GS 2012h 变体，以及较小排量的 GS XNUMX 车型。
第六代 ES 系列，包括 ES 350 和 ES 300h 车型，于 2012 年 XNUMX 月在纽约国际车展上首次亮相。
雷克萨斯标志的历史
雷克萨斯标志制作于1987年夏天，1988年首次出现，很容易辨认。 雷克萨斯标志是一个风格化的“L”，周围环绕着钢灰色饰面的椭圆形，简约而完美。 颜色代表原创、卓越、一流和现代。 有趣的是，品牌全名的字体并没有因为“L”的形状而改变。
该公司坚持标志的曲线是圆形和蛋形的，以展示“雷克萨斯汽车的空气动力学质量”。 有人说徽标的形状也是基于精确的数学公式。 Hunter Communications 和 Molly Designs 合作进行了设计。
雷克萨斯的名字让人惊讶； 它的历史有点无趣。
雷克萨斯标志的设计
设计师们想要制作一种坚实而独特的定制字体。 他们非常成功。 色彩缤纷的字体和整体设计完美无瑕，赋予品牌精致和前卫的外观。
它的原始设计经过了一些修改。 1986 年，Molly Designs 和 Hunter Communications 接到设计徽章的委托。 两年后，第一支广告在美国最大的车展之一亮相。 从那时起，雷克萨斯标志就成为汽车行业最知名的标志之一。
雷克萨斯标志是钢灰色，因为它非常简单，所以显示出创意和风格。 如果您留心观察，您会发现雷克萨斯徽章的添加非常平滑，并且有些弯曲。
如果您看一下雷克萨斯徽标的形状，您可能会认为这是一个简单的设计，但请记住，它是由两个团队合作完成的。 程式化的 L 和周围的椭圆形构成了雷克萨斯标志。 椭圆形与主要的丰田标志相得益彰。
因为很多人似乎认为特定的组件类似于斯巴鲁标志，它与那个标志具有可比性。
雷克萨斯这个名字是如何被选中的？
1986 年，丰田的广告部门 Team One 要求总部位于纽约的品牌咨询公司 Lippincott & Margulies 为他们的新奢侈品牌取一个合适的名称。
您可能会惊讶于该集团在“雷克萨斯”之前有多个名称。 雷克萨斯甚至不在 Lippincott & Margulies 列出的 219 个丰田潜在名字的名单上。 当时，领跑者是“Alexis”，后来成为“Lexis”，然后是“Lexus”。 Verone、Chaparel、Vectre 和 Calibre 是被这个冠军击败的竞争对手。
雷克萨斯这个名字仍然有两种解释方式：要么代表“出口到美国的奢侈品”，要么代表“豪华”和“优雅”这两个词。 Team One 声称这个绰号从来没有任何特别的意义。
然而，雷克萨斯网站声称它是词根的复合词。 其中包括代表语言和术语的希腊语“词典”，以及代表优雅和富裕的拉丁语和法语单词“Luxus”和“luxe”。 该网站称，结果是一个新的、独特的词，在所有语言中都意为“奢侈品”。
雷克萨斯标志的字体
这家汽车公司专注于其字体，并且做得非常出色。 雷克萨斯字体错综复杂，采用银色来模仿标志。 它还很好地利用了负空间。
如果您仔细观察，会发现在 X 的左侧和 E 的三个臂之间形成了一个箭头。这意味着您可以在雷克萨斯中行驶多快。 这是一个很好的提醒，该公司生产高品质的豪华跑车。
雷克萨斯标志是什么字体？ 雷克萨斯的标志
用于雷克萨斯标志的字体是专门为公司设计的。 用于雷克萨斯字标的无衬线全大写字母字体是由其设计团队明确为公司创建的。
该公司表示，“E”和几乎相连的“X”的样式看起来像指向未来的箭头。
雷克萨斯字标的字母彼此非常接近，几乎看起来是连在一起的，这有助于建立一种时尚的流线型。 多变的曲线使品牌形象平衡而从容。
尽管重量相似，但雷克萨斯椭圆形内部的“L”的字体与文字商标的其余部分截然不同。 在这种情况下，“L”去除了锐角，并用更柔和、更平滑的曲线取而代之。
雷克萨斯标志的配色方案
雷克萨斯标志主要以银色显示在他们生产的车辆上。 在其他媒体平台上，雷克萨斯标志从未以不同颜色出现或以任何方式改变。 它总是以黑色或白色完成。 最后但同样重要的是，如果我们看一下品牌手册，雷克萨斯的排版和标志将是相同的颜色。
符号定义
该品牌的标志是一个带有动感曲线和椭圆形的“L”。 它们共同代表着不需要展示的奢华。
雷克萨斯标志的颜色
雷克萨斯标志的色调随着时间的推移基本上保持不变，就像已经建立的那样。 钢灰色是前雷克萨斯标志色调的最初选择。 您仍然会看到这种颜色的新雷克萨斯标志的变体。
但如果在某些地方使用渐变，符号可能看起来有点金属感。
雷克萨斯标志的色调有时会变为黑色和白色。 尽管许多品牌资产都提供镀铬选项，但单色徽标最常用于营销手册和新闻稿中。
银色通常代表现代性和创新，而灰色通常代表精致。 通常，黑色和白色代表力量和精致。
描述雷克萨斯标志
雷克萨斯标志使用了坚实而漂亮的定制字体。 漂亮的字体非常适合这种情况。
目前，该公司有多种车型，其中一款是越野车。
雷克萨斯在 2016 年日内瓦车展上推出的两项最重要的创新揭示了该公司的未来愿景。 日本人选择将精力集中在有前途的技术上。
众所周知的可靠性已经不够好了，日本人对改变品牌形象产生了浓厚的兴趣。 它在配备五升 V500 发动机的运动轿跑车雷克萨斯 LC 8 中在日内瓦沙龙中展出。
然而，雷克萨斯 LC 的设计师装饰——无论它们多么引人注目——并不是应该留在后代脑海中的唯一特征。 该车基于全新的 GA-L 后轮驱动平台打造，该平台稍后将开始出现在其他车辆上。 轿跑车还引入了全新的混合动力多级技术。 日本工程师通过增加四级自动变速器提高了动力总成的效率，使其比使用早期技术建造的类似工厂更有效。
雷克萨斯的工程师乐观地认为，一辆使用氢燃料的豪华汽车将在四年后，即 2020 年投入生产。雷克萨斯 LF-FC 概念车是该技术适应富裕雷克萨斯客户需求的首款产品。 在 LF-FC 中，驾驶员可以使用响应手部动作的全息菜单来操作车载计算机、多媒体和导航。 三十年前好莱坞电影制作人想象的那种未来现在已经存在。 它就在那里。
雷克萨斯标志有多受欢迎
雷克萨斯标志时尚而现代，具有独特的历史。 他们在开发它时做得非常出色，因为它是一个简单的符号，补充了他们生产的车辆的力量和天赋。
我们必须真诚地欣赏它的外观，并且很有可能它会继续保持这种外观。
总而言之，雷克萨斯标志是一个众所周知的标志，它的简洁和优雅从未停止让我们惊叹，同时来自一个刚刚在汽车市场上推出的品牌。
改变与进化
在该品牌于 1989 年进入西方市场后的几年里，其标志几乎没有发生任何变化。 背景椭圆形是唯一出现的。
然而，这些微小的设计调整并不能真正被视为合法的徽标更改，还需要做一些更重要的事情来注明。
雷克萨斯这个名字是如何开始的？
因为丰田在 1983 年决定制造豪华汽车，雷克萨斯可能被视为一个年轻的企业。 在日产和本田推出其高端英菲尼迪品牌和各自的豪华讴歌品牌后，丰田不得不采取行动。
所以，他们做了这个高端品牌，LS400轿车是它的第一款车型。 1090年，雷克萨斯使用该车型在美国和加拿大开展业务。 今天的雷克萨斯标志展示了这个豪华品牌所做的出色工作及其高市场价值。
结论
与现在市场上的许多其他汽车标志相比，雷克萨斯标志要简单得多。 这个符号并没有太多隐藏的意义，但它给每个看到它的人留下了深刻的印象。
雷克萨斯标志至今仍发挥着奢华标志的作用。
雷克萨斯标志时尚而简单，具有流畅的曲线，旨在让您联想到汽车本身。 它使用与更突出的丰田标志相似的设计理念。
由于徽标的功效，企业不需要随着时间的推移对其外观进行太多调整。
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参考资料
