阿尔法罗密欧标志时尚时尚。 仔细检查会发现具有纹章意义的古老成分。 换句话说，现在的形式包含了重要的历史内容。 我们将在本文中讨论阿尔法罗密欧标志的历史和演变，以及它对品牌的意义。
阿尔法罗密欧标志的历史和意义
传奇的意大利汽车品牌以 Alfa Milano 的名义创建，ALFA 代表“Anónima Lombarda Fabbrica Automobili”，Milano 代表它的诞生城市。 1915 年尼古拉·罗密欧收购公司后，名称的第二部分改为罗密欧。
尽管该品牌在其历史开始时更改了名称，但它保留了其于 1910 年开发的原始标志，其华丽多彩的标志是当今最知名的车辆标志之一。
相传，设计师 Romano Cattaneo 在等待电车时获得了阿尔法罗密欧徽章的灵感。
Romano 站在 Piazza Catello 广场上看到了 Biscione Visconteo 的 Filarete 塔上的纹章解释——这是米兰和中世纪统治该地区的维斯康蒂王朝的纹章。
Biscione 蛇，也被称为阿尔法罗密欧蛇，在阿尔法罗密欧标志的整个演变过程中一直伴随着公司。 Biscione 意为“草蛇”，以纪念阿尔法罗密欧与米兰的关系。
相传，这条蛇吃掉了人类。 因此，这个人被阿尔法罗密欧的象征所吞噬。
阿尔法罗密欧标志的演变
1910 - 1915
Romano Cattaneo 制作了第一个阿尔法罗密欧标志，这是一个徽章，上面有两个纹章符号。 标志是一个清晰的圆圈，垂直分成两半——左边是白色的，上面有一个红十字，右边是浅蓝色背景上的一条绿蛇。
徽标的圆形框架为深蓝色，其周边的文字为浅银色，相同颜色的小插图将字标分为两半。
1912
会徽中的红十字是对米兰勇士的致敬，也是常见的基督教象征。 徽章的右侧更加迷人。
阿尔法罗密欧蛇嘴里的红色身影是人，不是火焰或舌头。 该符号源自维斯康蒂家族的中世纪徽章，代表权力和影响力。 蛇已成为米兰的象征，也成为了比西奥内的名字。
1915 - 1925
品牌更名后，1915年对标志进行了修改。徽章的颜色经过抛光和提升，字标加长。 带有金色轮廓的白色粗体“阿尔法罗密欧”文字现在放在圆形框架的顶部，而“米兰”铭文则位于底部。 十字架和蛇的曲线被整理，更加自信和现代。 徽章上的两种蓝色调都变得更加光滑和强烈，就像蛇口中的那个人一样。
1925 - 1933
徽章于 1925 年重新设计，银叶花环现在被放在带有字标的宽蓝色边框周围。 颜色减少和变亮，铭文获得了一种新的、更精致、更专业的字体，在白色中显得自信和明亮。
1933 - 1946
1933年，花圈由金制成，字迹和十字架加大。 由于强烈的色彩合同和大的设计特点，该标志现在醒目而有力。
1946 - 1947
1946年，品牌的标志被简化。 他的花环被一个中等厚度的银色圆圈取代，框架上的小插曲更少卷曲，更精致。 所有作品的轮廓都进行了调整，徽章现在显得更加硬朗和现代。
1947 - 1948
独特的徽章于 1947 年以全新的配色方案创建。红色和黄色的组合，所有黄色特征和图案都排列在金色薄框架中的实心红色圆圈上，仅持续了一年。 “Alfa”和“Romeo”之间缺少“-”是该设计中最明显的变化。 也就是说，除了调色板。
1948 - 1950
1948 年，公司回归其最初的概念和调色板。 但是，字标的两个部分现在由空格分隔。 青蛇的轮廓是黑色的，而它口中的家伙则是绯红。 十字架同样被突出显示，这增加了图像的平衡。
白色文字采用干净明快的无衬线设计，围绕着电蓝色边框。
1950 - 1971
1950年，蛇变圆变大，小伙采用几何轮廓。 字标的“Alfa Romeo”部分已被扩展以填充整个框架，而“Milano”则以精致的轻量字体书写。
1971 - 1972
1971年，徽章上的“米兰”字样被完全删除。 圆形的两段及其主要部分的黑色轮廓被徽标的薄而明显的金色轮廓所取代。
1972 - 2000
1972 年，阿尔法罗密欧标志再次得到改进。 蓝色变暗，与用于轮廓和字体的新鲜黄色形成鲜明对比。 十字架和毒蛇的轮廓现在是黄色的，红家伙的轮廓也是如此。
字标采用了大胆而基本的几何无衬线字体，传达了成长、天赋和专业精神。
2000 - 2015
在 2000 年，徽标中添加了几种渐变色调，使其更加生动活泼。 十字部分的背景现在是浅蓝色和白色，蓝色框架周围的文字从银色到金色不等。 徽章时尚而现代。
2015 – 今天
2015 年，徽章的所有金色细节都被银色细节取代。 标志内圈的另一项重大修改是不再垂直分成两部分，而是采用了共同的银色背景，红色罗斯和绿色蛇相互接触。
阿尔法罗密欧标志设计元素
图形符号
与意大利，特别是米兰有关的象征性图案的使用构成了标志象征主义的基础。
白色背景上的红十字图像是米兰国旗。 它暗指中世纪历史、第一次十字军东征和骑士时代。 最初，红色和白色的对比代表了基督的赎罪及其双重性质。 它现在是米兰市的著名标志。
徽
正确的圆圈是品牌标志的形状。 这个圆圈的轮廓是彩色的，并带有品牌名称阿尔法罗密欧。 起初没有铭文，但后来出现了，还有一个宽阔的轮廓，作为文字的基础。
有一段时间，会徽周围环绕着代表获胜者的月桂花环。 月桂叶出现在徽章上，作为汽车比赛胜利的象征。
标志的内部部分被分成两个符合纹章的部分——实际上，这些部分占据了两个纹章元素。
尽管不断对标志进行修改（最近一次更新是在 2015 年），但可以公平地宣布保留百年历史的总体外观。 色彩校正和形状简化强调了品牌对米兰传统的坚持。
字体
阿尔法罗密欧标志采用易于阅读的金色字体设计。 使用黄金作为幸福的象征强调了该品牌的目标人群是成年人，即拥有高于平均水平的财富的成功人士。 字体设计经典，清晰，厚度足够，便于阅读。
字体在二十世纪发生了几次变化。 然而，这些改动大多是装饰性的：字体被设计成易于阅读、“自信”和“可靠”。
颜色
配色方案在阿尔法罗密欧标志中也很明显。 底色为深蓝色，占用空间最多。 这种颜色在纹章中的象征意义至关重要。 深蓝色（蓝色）背景很少使用，它代表了最伟大的贵族、皇家血统和圣母的特别宠爱。 顺便说一句，标志右侧的皇家蛇原本是深蓝色而不是绿色，可吞咽的婴儿是金色而不是红色。
在最近的标志迭代中，蓝色的蛇变成了绿色。 轮廓和文字中保留了金色，将祭祀婴儿的形象改为红色。 此外，标志的调色板已经可以被非常广泛地解释，而无需参考纹章象征。 其他变量，例如标志的两个组成部分之间的组成和颜色平衡，变得越来越重要。
什么动物出现在阿尔法罗密欧汽车标志上？
阿尔法罗密欧的标志是一条绿色的蛇，嘴里叼着一个红人的身体。 该标志的灵感来自维斯康蒂家族的古老徽章，该家族是二十一世纪米兰最强大的家族之一。
阿尔法罗密欧十字架代表什么？
阿尔法罗密欧标志左侧的十字是市政十字。 这通常与基督教十字军东征期间的米兰军队有关。 十字架也被称为圣乔治或圣安布罗斯十字架。
与字标并列的 Savoy 王朝结可能是阿尔法罗密欧徽章中唯一没有经受住时间考验的方面。
阿尔法罗密欧的历史
传奇的开始
阿尔法罗密欧汽车制造商起源于 1906 世纪初。 法国汽车企业 Alexandre Darracq 于 XNUMX 年成立了 Alfa Romeo，名为 Società Anonima Italiana Darracq (SAID)。 在纸面上，这家公司是法国人，尽管它的大部分资金来自意大利投资者。 此外，该公司成立的目的是生产将在整个意大利销售的汽车。
SAID 的意大利 Darracq 汽车在 1909 年末的销售情况不如预期。此外，协助成立 Società Anonima Italiana Darracq 的意大利投资者后来成为该公司的合作伙伴。 他们认为 Darracq 汽车应该换成更吸引人的东西。
为了实现这一目标，SAID 背后的投资者董事会向他们的祖国意大利寻求能够更好地表达他们寻求开发的汽车精神的汽车设计师。 他们很快就发现了朱塞佩·梅罗西。
Giuseppi Merosi 是一个有动力的年轻人，他的职业生涯始于销售自行车。 梅罗西的才华迅速从自行车转移到了汽车上，不久他就开始制造汽车和摩托车。 认识到 Giuseppe Merosi 的才华和对设计的热爱，Societa Anonima Italiana Darracq 聘请他开始为他们的公司开发新车设计。
阿尔法的第一款 Merosi 设计的车辆：24HP
24 年 1910 月 1910 日，与 SAID（伦巴第汽车厂，上市公司）合作创建了一家名为 ALFA 的新公司，该公司代表 Anonima Lombarda Fabbrica Automobili。 ALFA 在成立后的几个月内制造了第一辆非 Darracq 汽车，即 24 XNUMX HP。
ALFA 24 HP 是一款四缸乘用车，排量为 4.1 升。 这辆车只有一个驱动轴，最高时速可达 62 英里。
该车由 Merosi 设计，在 ALFA 位于意大利米兰的新 Portello 生产工厂制造。 24 被 ALFA 迅速认定为赛车赛道上的潜在挑战者
ALFA 于 1911 年在赛车比赛中正式亮相。他们聘请了车手 Nino Franchini 和 Ronzoni，并在 24 年的 Targa Florio 中驾驶了两辆 1911 马力的汽车。 可悲的是，两辆车都没有完成三圈、277 英里（446 公里）的比赛。 两位车手在两圈后退赛，理由是疲劳是他们退赛的原因。
20-30 马力 / 40-60 马力阿尔法
尽管在赛道上遇到了困难，但 24 HP 仍然在商业上很受欢迎，并且已经开发了近十年。 到 1914 年，ALFA 升级了概念并将 24 HP 变成了 ALFA 20-30 HP。 从 1914 年到 1915 年，制造了 ALFA 20-30 HP。
ALFA 20-30 HP 有一个带链条的块内凸轮轴（而不是早期 24 HP 上的齿轮）。 该发动机在 49 rpm 时产生 37 bhp (2,400kW) 的功率，最高时速可达 71 mph (115 km/h)。
随着 ALFA 越来越关注在国际赛车中树立作为竞争对手的声誉，该公司委托 Merosi 构建更强大的 20-30 HP 模型。 这辆车被称为 40-60 HP，由带有顶置气门的 6082cc 直列四缸发动机提供动力。 还有一个种族变体。 阿尔法大奖赛是第一款配备双扬声器点火系统的汽车。 4.5 升四缸发动机使大奖赛的最高时速达到 87 英里/小时。
因第一次世界大战停产。
随着 1914 年第一次世界大战的爆发，国际对汽车的需求急剧下降。 与许多其他制造商一样，ALFA 被迫将其制造专业知识应用于战时生产。 令人惊讶的是，ALFA 几乎完全放弃了 ALFA 20-30 HP，只留下了大约一百辆 20-30 HP 汽车的框架和零件。
ALFA 公司于 1915 年 XNUMX 月被出售给那不勒斯企业家尼古拉·罗密欧，无法为其设施从汽车生产向军事制造的转变提供资金。 ALFA（与众多其他企业一起）被意大利那不勒斯的成功电气工程师罗密欧收购，并开始生产航空发动机和便携式压缩机。
尽管在制造方面发生了重大转变，但尼古拉·罗密欧是一位狡猾的商人，他预见到 ALFA 公司将在战争结束后恢复汽车生产，因此没有丢弃或重新利用早期 20-30HP 汽车的剩余部件。
阿尔法罗密欧的起源
即使在 1918 年第一次世界大战结束时，投资者仍看到汽车生产将再次成为业务的焦点。 在 1917 年至 1918 年的冬天，人们同意 ALFA 公司将重返汽车制造行业，但这一次是在公众投资者的帮助下。
3 年 1918 月 XNUMX 日，这家名为“阿尔法罗密欧”的新公司合法注册。
这家新公司生产的第一辆汽车就是在工厂里闲置了近五年的剩余的 20-30 马力汽车。 这辆车被命名为鱼雷 20-30 HP，它是第一款带有此类标志的阿尔法罗密欧，当年生产了 95 辆。
那年晚些时候，20-30 HP 通过更大排量的发动机和更短的轴距进行了改进。 这辆车被称为阿尔法罗密欧 20-30 ES Sport，它作为第一款阿尔法罗密欧汽车被引入并被企业认可（尽管它融合了鱼雷的功能）。 在接下来的两年里，阿尔法罗密欧生产了 124 辆 20-30 ES Sport。 在之前的 ALFA 680 HP 和 24-20HP 版本以及阿尔法罗密欧鱼雷和 ES Sport 变体之间共制造了 30 个样本，使阿尔法罗密欧公司成为一家商用汽车制造商。
法拉利、P3 和一个时代的终结
在整个 1920 年代后期，恩佐法拉利积极参与阿尔法罗密欧赛车分支的开发。 他看到公司在赛道上的表现可以带来高额利润，于是他成立了 Scuderia Ferrari，赛车队。 这支车队于 16 年 1929 月 XNUMX 日在意大利米兰成立，在接下来的十年中将被称为阿尔法罗密欧的官方赛车队。
法拉利车队雇佣了大约 40 位当时最优秀的赛车手，包括 Ascari、Campari 和 Nuvolari。 随着品牌的地位和声誉不断扩大，法拉利赛车团队监督了阿尔法罗密欧的所有赛车成功。 这些公司发展得如此紧密，以至于赛车被称为“法拉利赛车队阿尔法斯”。
由于他的 P2 大奖赛赛车取得了惊人的成功，维托里奥·贾诺受到包括恩佐·法拉利在内的阿尔法罗密欧所有人的推动，继续开发新的赛车类型。 Jano 于 3 年创造了令人惊叹的阿尔法罗密欧 P1932 Monoposto，这是一款单座敞篷赛车。
阿尔法罗密欧 P3，也称为 Tipo B，是该公司第一款专门用于耐力赛的汽车。 许多人认为这是杰诺的最大努力。 这辆汽车时尚、速度快、技术先进。 动力通过差速齿轮和两个 V 型驱动轴传递到后轮。
P3 于当年 1932 月亮相，即 3 年欧洲大奖赛赛季中期，由 Nuvolari 驾驶。 尽管进入赛季末，Nuvoloni 还是在那一年赢得了 PXNUMX 的每一场比赛，包括摩纳哥大奖赛、Targa Florio 以及意大利、法国和德国的所有三场主要大奖赛。
Ugo Gobbato：阿尔法罗密欧的新董事。
尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）在 1920 年代后期由于一系列灾难性的投资几乎使公司破产，尽管他的目标是将公司发展成为一个蓬勃发展的赛车组织。 董事会要求罗密欧辞职，但公司新任首席执行官帕斯夸莱·加洛（Pasquale Gallo）说服董事会让他继续担任总裁。 无论如何，尼古拉·罗密欧在 1928 年离开了阿尔法·罗密欧公司。
虽然董事会仍然存在，但该公司几年没有董事。 该公司于 1933 年被意大利“工业重建研究所 (IRI)”收购，并任命了新的董事 Ugo Gobbato。
阿尔法罗密欧的所有赛车职责，包括工程和产品开发，都转移到了戈巴托领导下的法拉利车队。 曾经与阿尔法罗密欧赛车一起识别的四叶草被腾跃的马所取代，这个标志很快就会与另一家著名的意大利汽车公司联系在一起……同一家汽车制造商碰巧拥有和经营法拉利车队！
阿尔法罗密欧的演变
尽管他们在前一年取得了胜利，但阿尔法罗密欧在 1933 年的大奖赛赛季面临着艰难的挑战。由于尼古拉罗密欧退休后整体缺乏领导力给公司带来的众多财务问题，以及阿尔法罗密欧公司濒临破产。罗密欧在担任总统期间做出的几个有问题的财务决定。
在 IRI 的指导下，Ugo Gobbato 的任务是重组 Alfa Romeo 公司以确保盈利。 虽然公司的钱包总体上收紧了，但法拉利车队受到财务削减的影响最大。 3 赛季著名的阿尔法罗密欧 P1932 赛车现在被锁定，迫使法拉利依赖较旧、效率较低的阿尔法蒙扎版本。
法拉利车队
恩佐·法拉利对暂停阿尔法罗密欧赛车计划的决定表示抗议，但现在处于政府控制之下的阿尔法罗密欧对法拉利的重新考虑请求反应迟缓。 在错过了 25 场比赛并与 Enzo Ferrari 和他的团队进行了多次争吵之后，P3 最终于 1933 年 XNUMX 月移交给 Scuderia Ferrari。他们赢得了本赛季最后 XNUMX 场比赛中的 XNUMX 场，包括在意大利举行的最后两场主要大奖赛和西班牙。
到 1935 年，德国汽车制造商主导了赛车界。 就阿尔法罗密欧而言，它正在摆脱赛车，而是依靠法拉利公司开发的“阿尔法罗密欧”赛车，该公司拥有阿尔法罗密欧的绰号。
Tazio Nuvolari：史上最伟大的赛车手
28 年 1935 月 3 日，Tazio Nuvolari 在当时最困难的赛道（今天仍然被认为是最困难的赛道之一！）纽博格林驾驶一位年长的 PXNUMX 赛车手，尽管他驾驶的赛车被许多人认为比德国赛车手 Nuvolari 获胜，标志着阿尔法罗密欧赛车历史上的又一个重要里程碑。 赛后，德国政府代表对 Nuvolari 在德国大奖赛上出色的驾驶能力给予了高度评价。
一年后，Nuvolari 将在美国取得更大的赛车成功。
法拉利车队在纽约范德比尔特杯中参加了三辆阿尔法罗密欧，希望建立全球赛车场。 尽管在那年早些时候在利比亚的黎波里的一次严重车祸中受伤，努沃拉里还是作为三名阿尔法罗密欧车手之一参加了比赛。 Nuvolari 在驾驶阿尔法罗密欧 Premio Tipo C 时赢得了范德比尔特杯。这一胜利在美国各地为 Nuvolari 和阿尔法罗密欧赢得了积极的宣传，并使这家汽车公司在美国赛车和汽车爱好者中家喻户晓。
阿尔法罗密欧 8C 2900
阿尔法罗密欧在赛道上的诸多国际成就，让人们将阿尔法罗密欧视为一家值得信赖的汽车公司。
阿尔法罗密欧开始开发 8C 2900，这是一款在赛道或开阔道路上同样可靠的双座跑车，以满足对可靠和优雅跑车日益增长的需求。
该车分为三个版本：8C 2900A，具有专为赛车设计的直两座底盘，以及 8C 2900B，具有短轴距 Spider Corsa 和长轴距 Coupe Touring 两种形式。
8C 2900 与其他阿尔法罗密欧汽车设计一样，旨在在赛道上竞争，特别强调 Mille Miglia。 该发动机为 2.9 升直列 8 缸发动机，带有两个罗茨增压器和两个韦伯化油器。 它有一个完全独立的悬架，前部带有螺旋弹簧和液压阻尼器，后部带有摆动轴和横向板簧。
8C 2900A 最初在 1935 年伦敦车展期间向公众展示并进行广告销售。 这辆车有 220 马力（160Kw），这在当时是惊人的，但它仍然是大奖赛赛车版的失谐版。 2900A 共 1935 台，1936 年 XNUMX 台，XNUMX 年 XNUMX 台。
Scuderia Ferrari 在 8 年的 Mille Miglia 比赛中参加了三辆 2900C 1936A，分别获得第一、第二和第三名。 他们于 1937 年回归并获得前两名。
阿尔法罗密欧车队
1938 年，阿尔法罗密欧认识到 Scuderia Ferrari 在车辆方面取得的成功，创建了自己的赛车队，接管了前赛车队的任务（以及大部分人）。 凭借 1938 年非凡的第三次 Mille Miglia 胜利，新的 Alfa Corse 车队帮助巩固了 2900 在赛车史上的声誉。
到 1937 年，对 8C 2900 的需求增加，促使阿尔法罗密欧生产 8C 2900B。 2900B 的设计考虑到了增加的舒适性和可靠性。 发动机从 2900A 变体向下调整，在 180 rpm 时产生 130bhp (5200Kw)。
在常规生产中，共生产了 32 台 2900B——1937 年生产了 1938 台，1941 年生产了 2900 台。XNUMX 年，XNUMX/XNUMX 的 XNUMXB 由零件组装而成。
这些二战前的汽车被认为是当时汽车艺术最宏伟的标本。 今天，由于它们的稀缺性和极高的收藏价值，它们是世界上最有价值的收藏汽车之一。 一辆 1939 年的阿尔法罗密欧 8C 2900B Lungo Spider 在 RM 苏富比汽车拍卖会上以 19,800,000 美元的价格售出，成为有史以来拍卖价格第九高的汽车。
158/159“小阿尔法”
随着大奖赛赛车在 1930 年代后期变得流行，阿尔法罗密欧继续投入资源和资金来开发更快、更敏捷的赛车，以在全球范围内竞争。 在 Gioacchino Colombo 的设计指导下，阿尔法罗密欧将创造出有史以来最成功、最持久的单座赛车之一，阿尔法罗密欧 158/159，也被称为 Alfetta（意大利语中的“小阿尔法”）。
158/159 是该公司在二战前的最后一款赛车，将继续赢得其参加的 47 场大奖赛中的 54 场。 voiturette 公式（开发于 1937 年）是该车的第一个变体，配备 1.5 升直列 8 增压发动机。 二战后，该车的第二次迭代是为了参加 1947 年首次亮相的新一级方程式赛车系列赛而创建的。该车在世界车手锦标赛的前两个赛季中占据主导地位，由 Nino Farina、Juan Manuel 等赛车手驾驶方吉奥和路易吉·法吉奥利。
这款小巧灵活的赛车在整个 1940 年代和 1950 年取得了前所未有的成功，并赢得了第一个一级方程式锦标赛冠军。 虽然这辆于 1 年首次亮相的汽车会在赛道上取得如此空前的成功似乎令人难以置信，但大多数汽车历史学家都认为它的成功在很大程度上归功于很少有汽车制造商为此贡献资源（和金钱）阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 的赛车运动，让阿尔法 (Alfa) 得以发展并维持作为汽车赛车领域主导领导者的声誉。
阿尔法罗密欧标志的历史是什么？
阿尔法罗密欧标志历史悠久，可追溯到1910年品牌创立之初。多年来，标志几经变化，但始终以白底红十字和蛇形符号为特征。 当前版本的徽标具有程式化的“A”和月桂花环，自 1980 世纪 XNUMX 年代中期以来一直在使用。
阿尔法罗密欧如何使用其徽标与客户建立联系？
阿尔法罗密欧标志以多种方式与客户建立联系，例如将其融入广告和促销活动中，在公司网站和社交媒体平台上突出展示，并将其包含在阿尔法罗密欧车辆上。 该徽标还作为品牌传统和品质的象征，有助于与客户建立牢固的情感联系。
对阿尔法罗密欧标志有哪些常见的误解？
对阿尔法罗密欧标志的一些常见误解包括认为红十字是意大利国旗的象征，而实际上它是基于米兰市的标志。 另一个常见的误解是徽标中的蛇符号代表邪恶，而实际上它象征着智慧和知识。 有些人可能还会将徽标与特定产品或型号相关联，而不是与整个品牌相关联。
客户和公众如何接受阿尔法罗密欧标志？
阿尔法罗密欧标志深受客户和公众的欢迎，许多人将其与质量、性能和风格联系在一起。 该徽标的永恒设计和独特的图像帮助该品牌树立了汽车行业领导者的声誉。 该标志的不断演变和演变使其与客户保持相关和吸引力，同时保持与品牌传统和传统的联系。
阿尔法罗密欧标志如何用于广告和促销活动？
多年来，阿尔法罗密欧标志已用于各种广告和促销活动，包括产品发布、特别活动和营销活动。 该徽标已出现在电视和平面广告以及广告牌、小册子和其他宣传材料中。 阿尔法罗密欧还经常与其他组织合作，以推广其品牌并支持其社区，使用该徽标作为其对质量和性能承诺的象征。
在结论
如今，阿尔法罗密欧标志已成为世界上最受欢迎的汽车品牌之一的知名且易于识别的标志。 这是一个植根于历史的标志。
设计的不同部分随着时间的推移发生了变化，但最重要的部分，如蛇和阿尔法罗密欧标志的大胆曲线，保持不变。
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参考资料
