Mặc dù ô tô không người lái dường như là một điều của tương lai, nhưng tương lai này có thể đã ở đây do những tiến bộ trong lĩnh vực lái xe tự trị. Tương tự như việc dần dần sử dụng ô tô điện, các nhà sản xuất ô tô đã tích hợp các tính năng không người lái vào các phương tiện thông thường trong một thời gian, với các mẫu xe hybrid là mẫu xe đầu tiên được đưa vào sử dụng. Đội ô tô hiện tại của chúng tôi bao gồm ô tô tự đỗ, kiểm soát hành trình, hỗ trợ phanh và ô tô bán tự trị. Ngoài ra, các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng trong vòng vài năm nữa, các phương tiện tự lái hoàn toàn có thể sẵn sàng để mua. Tại Phoenix, Uber và Waymo đang hợp tác để cung cấp các chuyến đi bằng phương tiện hoàn toàn tự động, bắt đầu một mối quan hệ có thể rất có lợi cho cả hai doanh nghiệp.
Xe không người lái
Một chiếc ô tô tự lái chạy mà không cần người lái phải điều khiển hoặc nhấn bàn đạp. Mặc dù công nghệ đã có sẵn, nhưng hiện tại không có bất kỳ phương tiện tự lái hoàn toàn nào trên đường. Với những phương tiện có thể tự lái trong một số trường hợp, Tesla đã tiến gần nhất. Tuy nhiên, lái xe vẫn phải chú ý đến đường.
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động, điều khiển hành trình thích ứng, bản đồ độ nét cao sử dụng dữ liệu cảm biến được thu thập trong thời gian gần như thực, phát hiện điểm mù và các tính năng khác là một số đặc điểm phổ biến và thân thiện với người dùng của những chiếc xe không người lái tốt nhất.
Ô tô không người lái, còn được gọi là ô tô tự lái hoặc ô tô tự lái, là phương tiện có thể tự lái bằng cảm biến, camera, radar và trí tuệ nhân tạo (Ái).
Để phân loại ô tô không người lái, Hiệp hội kỹ sư ô tô (SAE) đã thiết lập năm cấp độ tự chủ. Mặc dù các nguyên mẫu cấp độ năm hiện đang trong quá trình thử nghiệm và xe tự hành cấp độ bốn sẽ được tung ra thị trường trong vòng mười năm tới, nhưng phần lớn ô tô hiện đang chạy trên đường là xe cấp độ hai.
Mức độ tự chủ của phương tiện
#1. Cấp độ một: Hỗ trợ lái xe
Chiếc xe có thể trợ giúp người lái những công việc cơ bản như đánh lái, phanh và tăng tốc. Danh mục này bao gồm phần lớn các phương tiện hiện đang lưu thông trên đường.
#2. Cấp độ hai: Tự động hóa một phần
Có thể có hai hoặc nhiều quy trình tự động, chẳng hạn như phanh tự động và kiểm soát hành trình, hoạt động song song với nhau. Người lái xe phải hoàn toàn cam kết khi vận hành xe cấp hai.
#3. Cấp độ ba: Tự động hóa có điều kiện
Trong một số trường hợp, chủ yếu trên đường cao tốc, xe có khả năng tự vận hành nhưng người lái phải luôn tỉnh táo và sẵn sàng điều khiển bất cứ lúc nào.
#4. Cấp độ Bốn: Tự động hóa cao
Ở cấp độ này, xe có thể tự lái và không cần người điều khiển. Trong tình huống này, ADS có khả năng quản lý tất cả các khía cạnh của việc lái xe, bao gồm cả giám sát môi trường. Người lái xe con người không cần phải chú ý vì ADS đủ đáng tin cậy trong những tình huống đó.
#5. Cấp độ Năm: Tự động hóa hoàn toàn
Trong mọi tình huống và bối cảnh, chiếc xe hoàn toàn tự chủ. ADS của chiếc xe lái độc quyền trong mọi tình huống, đóng vai trò là tài xế ảo. Không bao giờ có bất kỳ kỳ vọng nào đối với người ngồi trong xe để vận hành phương tiện với tư cách là người lái xe.
Làm thế nào để xe không người lái hoạt động
Công nghệ trí tuệ nhân tạo cung cấp năng lượng cho hệ thống xe tự lái. học máy và mạng lưới thần kinh kết hợp với lượng dữ liệu khổng lồ từ hệ thống nhận dạng hình ảnh để tạo ra ô tô không người lái.
Để cung cấp cho các thuật toán học máy, các mạng thần kinh sẽ phân tích dữ liệu để tìm các mẫu. Hình ảnh do camera của ô tô tự lái chụp là một trong những nguồn dữ liệu được mạng nơ-ron sử dụng để huấn luyện chính nó nhận dạng các vật thể như đèn giao thông, cây cối, lề đường, người đi bộ, biển báo đường phố và các yếu tố khác của môi trường lái xe nhất định.
Mục tiêu chính của ô tô không người lái là di chuyển an toàn từ điểm A đến điểm B. Họ sử dụng bản đồ đã thiết lập để thực hiện điều này. Bản đồ này là cái mà chúng tôi gọi là Bản đồ HD. Radar, máy ảnh, LiDAR và GPS được ô tô không người lái sử dụng kết hợp để định vị bản thân và các phương tiện khác ở gần trên Bản đồ HD của chúng.
Lợi ích của xe không người lái
#1. Tỷ lệ tai nạn thấp hơn
Khả năng kết nối là một thành phần quan trọng của xe tự hành. Các phương tiện tự hành được kết nối với Internet of Things có thể chia sẻ thông tin về các chướng ngại vật trên đường hoặc các vụ tai nạn gần đó. Một con đường có nhiều phương tiện tự hành có nghĩa là một con đường không có những người lái xe buồn ngủ, mệt mỏi hoặc say rượu, ngay cả khi không có kết nối.
Người cao tuổi và người khuyết tật sẽ có nhiều lựa chọn tiếp cận hơn trong một thế giới mà ô tô không người lái đã trở thành tiêu chuẩn. Vì nhiều lý do, những người không thể hoặc không nên lái xe sẽ có thể đi mua đồ tạp hóa hoặc đến các cuộc hẹn với bác sĩ mà không phải lo lắng.
#3. Đường phố an toàn
Người ta hy vọng rằng những chiếc xe không người lái sẽ giảm tắc nghẽn và cải thiện lưu lượng giao thông, làm cho đường phố an toàn hơn cho tất cả người dùng. Sự phát triển của các phương tiện tự trị trước tiên phải vượt qua những trở ngại như vạch kẻ đường không nhất quán giữa các thành phố và tiểu bang, các vụ va chạm cản trở tầm nhìn của camera và cảm biến, các hoạt động xây dựng và thời tiết xấu. Trước khi các phương tiện tự hành tiếp quản các con đường của chúng ta, cần phải nâng cấp cơ sở hạ tầng bao gồm máy phát radio, mạng di động và không dây mạnh hơn cũng như các tiêu chuẩn liên lạc.
#4. Cơ hội lớn hơn cho nhiều người hơn
Người khuyết tật có thể có quyền sử dụng các phương tiện tự trị sẽ cung cấp cho họ phương tiện di chuyển đáng tin cậy và an toàn. Một sách trắng gần đây tuyên bố nó có thể tạo ra tới 2 triệu việc làm và những chiếc xe không người lái đó có thể ngăn chặn tới 19 tỷ đô la chi phí y tế hàng năm do lỡ hẹn. ô tô không người lái có thể giúp người khuyết tật cảm thấy bớt cô đơn và có chất lượng cuộc sống tốt hơn.
#5. Giảm lượng khí thải carbon
Ngành công nghiệp xe hơi tự lái đang ngày càng hướng tới xe điện và các nguồn năng lượng sạch khác như hydro. Do đó, việc có những phương tiện này trên đường chắc chắn có thể góp phần làm giảm đáng kể lượng khí thải carbon của con người.
Ngoài ra, bằng cách sử dụng mạng truyền thông, ô tô không người lái sẽ có thể di chuyển đồng bộ. Do đó, nó sẽ làm giảm tổn thất năng lượng do phanh thường xuyên khi tham gia giao thông.
Những thách thức của xe không người lái
#1. Say tàu xe
Khi chuyển động mà bạn cảm nhận được không khớp với chuyển động mà tai trong của bạn dự đoán, thì chứng say tàu xe sẽ xảy ra. Một số người trải nghiệm điều này khi cố gắng đọc một cuốn sách trong khi lái xe. Ở xe tự hành, say tàu xe có nhiều khả năng do hai yếu tố. Đầu tiên, chứng say tàu xe có thể xảy ra nếu bạn không thể dự đoán xe sẽ di chuyển ở đâu và khi nào. Ngoài ra, nếu bạn không để mắt đến khu vực dễ bị chuyển động, bạn có thể dễ dàng bị say tàu xe.
#2. Các vấn đề với bảo mật
Nguy cơ bị hack là một nhược điểm tiềm tàng của ô tô không người lái. Các phương tiện tự động sẽ yêu cầu một giao thức mạng chung để liên lạc và làm việc cùng nhau. Tuy nhiên, chúng sẽ dễ bị tấn công nếu nhiều ô tô chia sẻ cùng một mạng. Trên những con đường tắc nghẽn, ngay cả một vụ đột nhập nhỏ cũng có thể gây ra tác hại đáng kể do gây ra va chạm và tắc nghẽn giao thông.
#3. Mất công việc
Với sự ra đời của ô tô không người lái, những người có kế sinh nhai phụ thuộc vào việc lái xe có thể thấy nghề nghiệp của họ đã lỗi thời. Những người lái xe trong lĩnh vực giao thông vận tải, bao gồm cả những người trong ngành taxi và xe buýt, tất cả sẽ cần tìm việc làm mới. Ngoài ra, ô tô tự động sẽ thay thế Uber và các tài xế giao đồ ăn nhanh.
#4. trách nhiệm tai nạn
trách nhiệm tai nạn trong bối cảnh xe tự hành đề cập đến người chịu trách nhiệm cho một vụ tai nạn do một người gây ra. Các thiết kế xe tự hành gần đây hơn sẽ không có bảng điều khiển, vô lăng hoặc bàn đạp phanh khi chúng ta tiến gần hơn đến điểm tự chủ tối đa. Khi một chiếc ô tô được điều khiển mà không có sự can thiệp của con người, lực lượng cảnh sát và các công ty bảo hiểm sẽ khó xác định ai là người có lỗi hơn nhiều. Các nhà lập pháp ở cấp tiểu bang và liên bang sẽ cần tham gia để chúng tôi xác định ai chịu trách nhiệm về hành khách trên xe tự lái và ai là nhà sản xuất xe hơi.
Xe không người lái Uber
Kể từ khi thành lập Waymo, bộ phận xe tự lái của Google, vào năm 2009, Alphabet đã trở thành công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp robotaxi, với Phoenix, Arizona, tự hào có khu vực dịch vụ rộng nhất 180 dặm vuông trên thế giới.
Vào năm 2015, Uber, công ty chia sẻ xe lớn nhất thế giới, bắt đầu lo ngại rằng các phương tiện tự lái có thể đe dọa mô hình kinh doanh của họ. Do đó, nó đã thành lập một bộ phận chuyên phát triển nội bộ những chiếc xe này. Khi Uber bị cáo buộc đánh cắp bí mật thương mại từ Waymo hai năm sau đó, Waymo đã đệ đơn kiện. Uber đã ngừng vận hành các phương tiện tự lái của mình sau khi thanh toán khoản dàn xếp trị giá hàng triệu đô la (và một người đi bộ đã chết trong quá trình này) và đến năm 2020, họ đã bán bộ phận này.
Hiện tại, Uber và Waymo đang hợp tác với nhau. Vào ngày 23 tháng 2024, Uber đã tiết lộ rằng một “số lượng nhất định” các phương tiện tự trị của đối thủ cũ của họ sẽ có sẵn để gọi qua ứng dụng Uber vào cuối năm nay. Trong khi liên minh sẽ cho phép Uber đáp ứng những kỳ vọng luôn thay đổi của khách hàng, Waymo sẽ có quyền truy cập ngay vào cơ sở khách hàng khá lớn của Uber. Điều đó sẽ cho phép nó đạt được mục tiêu cung cấp số chuyến đi gấp mười lần vào mùa hè năm XNUMX.
Ô tô không người lái sẽ giảm tai nạn bao nhiêu?
Theo McKinsey, số vụ tai nạn chết người có thể giảm tới 90% nhờ xe tự lái. Tai nạn ô tô sẽ trở thành nguyên nhân hàng đầu thứ chín gây tử vong liên quan đến tai nạn ở Hoa Kỳ nếu điều này xảy ra, giảm so với nguyên nhân hàng đầu thứ hai hiện là tai nạn giao thông.
Xe không người lái hoạt động như thế nào?
Phần mềm mà ô tô tự hành sử dụng để vận hành được thực thi bởi các cảm biến, bộ truyền động, thuật toán phức tạp, hệ thống máy học và bộ xử lý mạnh mẽ. Một bản đồ về môi trường xung quanh chúng được xây dựng và cập nhật bởi các phương tiện tự hành bằng cách sử dụng nhiều loại cảm biến được đặt khắp phương tiện.
Những chiếc xe không người lái hiện có khả năng điều hướng các con đường mà không cần sự hỗ trợ của người lái xe nhờ các tính năng an toàn tự động. Radar, GPS, máy ảnh, phần mềm và các cảm biến khác hoạt động cùng nhau để kiểm soát cách xe tự hành lái và điều hướng trên đường.
Đã có xe không người lái chưa?
Mặc dù hiện tại không có phương tiện tự động hoàn toàn nào có sẵn để mua, nhưng một số nhà sản xuất ô tô đang phát triển công nghệ này. Một số phương tiện gần đây đã gia nhập thị trường với các tính năng hỗ trợ người lái giúp giảm đáng kể khối lượng công việc của người lái.
Chúng ta sẽ có ô tô không người lái vào năm nào?
Một dự báo gần đây từ công ty nghiên cứu GlobalData cho biết ngành công nghiệp xe tự lái (AV) sẽ không tạo ra xe tự lái hoàn toàn cho đến năm 2035. Công ty nghiên cứu này đã dự đoán trong một báo cáo rằng trong vài năm tới, lịch trình triển khai xe tự lái hoàn toàn (Cấp 5 ) sẽ bị trì hoãn. Theo các chuyên gia, điều đó sẽ không xảy ra cho đến năm 2035 trước khi chúng ta bắt đầu nhìn thấy những chiếc ô tô hoàn toàn tự động trên đường. Nhưng bắt đầu từ năm 2024, ô tô tự động một phần sẽ có mặt trên thị trường.
Xe không người lái tốt hay xấu?
Tiềm năng mang lại sự độc lập cao hơn cho người khuyết tật là một lợi thế lớn của ô tô không người lái. Những người bị hạn chế về thể chất hoặc thị lực kém
Kết luận
Sự thay đổi chính trị và xã hội luôn được tạo điều kiện bởi những tiến bộ trong công nghệ. Công chúng và chính phủ sẽ sẵn sàng tin tưởng hơn vào các phương tiện tự trị miễn là những gã khổng lồ ô tô tiếp tục phát triển công nghệ. Tuy nhiên, để đạt được khả năng lái tự động hoàn toàn, quá trình này sẽ diễn ra dần dần khi ô tô có được các mức độ tự chủ khác nhau.
Bài viết liên quan
- BẢO HIỂM UBER: Mua ở đâu và hoạt động như thế nào
- MÔ HÌNH ĐẶC ĐIỂM CÔNG VIỆC: Hướng dẫn chi tiết
- YÊU CẦU UBER: Yêu cầu đối với tài xế Uber
- LÃNH ĐẠO ĐƯỢC CHIA SẺ: Tổng quan, Mô hình, Ví dụ, Lý thuyết
dự án
