Метою Міністерства транспорту США є підтримка надійних і доступних транспортних мереж, щоб країна могла залишатися «економічно продуктивною та глобально конкурентоспроможною». Правила, норми та відповідність є важливими для забезпечення безпеки та ефективності. Федеральне агентство з безпеки автомобільних перевізників (FMCSA) — це агентство в рамках Департаменту транспорту, яке контролює максимальну щоденну та щотижневу тривалість водіння та робочі години для водіїв комерційних вантажівок. Його мета – забезпечити безпеку водіїв вантажівок та інших автомобілістів. Правила FMCSA щодо робочого часу (HOS) є одними з найважливіших заходів безпеки, а також одними з найефективніших. Розуміння того, коли і як ці правила щодо робочого часу застосовуються до транспортних компаній, таких як водії автобусів, залізниці та водії комерційних вантажівок, яких вони наймають, має вирішальне значення. У цій статті піде мова про правила експлуатації водія автобуса та бригади.
Які правила роботи?
Термін «правила про години роботи» використовується для опису максимальної кількості послідовних годин, які водій може мати на годиннику. Це захищає водіїв від небезпечних обставин і тримає їх пильними під час роботи. Усі перевізники та водії комерційних транспортних засобів повинні дотримуватися правил робочого часу, викладених у 49 CFR 395.
Зокрема, федеральні правила робочого часу визначають:
- Максимальна кількість годин, які водій може перебувати за кермом в одну зміну
- Якщо водієві потрібна перерва для сну протягом зміни,
- Мінімальний час, який водій повинен відпочивати між змінами
- Кількість часу, який водій може їздити протягом тижня.
Крім того, щоб запобігти нещасним випадкам, спричиненим втомою водія, правила суворо обмежують кількість годин, протягом яких водій вантажівки може бути в дорозі. На жаль, водії вантажівок не завжди грають за правилами. Водії вантажівок, які спричинили аварії через те, що вони були надто втомлені, щоб безпечно керувати автомобілем, тому що вони перевищили дозволену кількість годин на дорозі, можуть бути притягнуті до кримінальної відповідальності, якщо їхні дії порушують федеральний закон.
Під час розслідування аварії з вантажівкою в Південній Кароліні важливо визначити, чи вплинула на це втома чи сонливість водія, а також чи дотримувався водій максимально допустимої тривалості водіння штату.
Нові правила робочого часу для водіїв вантажівок
29 вересня опівночі за східним часом набудуть чинності нові правила щодо тривалості роботи водіїв вантажівок.
Правила набувають чинності всюди в один і той же час, тому водії на Західному узбережжі, наприклад, почнуть дотримуватися нових правил о 9:28 XNUMX вересня. Оскільки часові пояси розглядаються однаково, водії на Східному та Західному узбережжях будуть підпадати під дію до нових законів одночасно.
У травні було внесено чотири серйозні зміни до правил роботи.
#1. Правило 30-хвилинної перерви
який раніше вимагав робити перерву після не більше ніж восьми годин часу, проведеного на службі, тепер вимагає робити перерву після не більше ніж восьми годин поспіль часу, проведеного за кермом. Крім того, статус «на чергуванні, але не за кермом» може задовольнити потребу у перерві, а не ситуація «не на роботі, але все ще працює». Це означає, що водій може «зробити перерву», скажімо, зупинившись, щоб поповнити бензобак вантажівки.
#2. Нове правило змінює винятки несприятливих обставин водіння
Згідно з новою постановою, водії матимуть на дві години більше вікно, протягом якого вони можуть перебувати в дорозі. Незважаючи на те, що чинний закон передбачає додаткові дві години водіння, цей час все одно має бути враховано в межах максимального робочого дня в 14 годин. У разі надзвичайних обставин, у тому числі надмірного трафіку або жахливої погоди, нове правило дозволяє шістнадцятигодинний робочий день.
#3. Правила спального місця
Це правило, яке раніше дозволяло лише розділяти необхідні 10 годин позаробочого часу до 2 годин для коротшого розділеного періоду, тепер дозволить водіям використовувати до 3 годин для коротшого розділеного періоду, причому жоден період не зараховується до вікно водія 14 годин водіння.
#4. Керівний орган розширить сферу застосування винятків для короткострокових перевезень
Цей пункт збільшує максимальну тривалість обов’язків комерційних водіїв з 12 до 14 годин і від 100 до 150 статутних миль.
Водіям CMV як і раніше буде заборонено керувати автомобілем більше восьми годин поспіль, не роблячи принаймні 30-хвилинної перерви, за словами офіційних осіб агентства, тому додатковий час водіння не буде виділено в результаті змін правил.
Положення в запропонованому правилі з минулого року дозволяло водіям вантажівок робити перерву принаймні на 30 хвилин, але не більше ніж на три години протягом 14-годинного вікна роботи за умови, що вони також взяли 10 послідовних годин поза службовим обов’язком. наприкінці робочої зміни не потрапили до фінального правила. Наприклад, водії можуть перечекати годину пік із тригодинною перервою на роботі, не враховуючи загальну кількість допустимих годин роботи.
Крім того, уряд хоче оцінити наслідки дозволу водіям робити одну тригодинну перерву в водінні.
Як контролюються правила роботи?
У 1937 році Конгрес ухвалив перший федеральний закон, який вимагав від водіїв вантажівок вести журнал свого робочого часу. Єдиним урядовим засобом контролю за дотриманням своїх правил тоді були словесні та паперові журнали водіїв. Оскільки цю процедуру було дуже складно контролювати, у журналах водіїв часто виникали розбіжності.
У цифрову епоху відстеження робочих годин водія стало менш складним. Завдяки технологічному прогресу тепер легше відстежувати нерівності нагляду за паперовими журналами.
Сучасні водії вантажівок, особливо ті, хто керує новими вантажівками, використовують електронні системи відстеження, щоб стежити за правилами робочого часу. Положення FMCSA ELD фактично було введено в дію 16 лютого 2016 року. Для дотримання цього правила компанії, які використовують комерційні вантажівки, повинні були встановлювати системи електронного журналювання для моніторингу годин роботи водіїв.
Ці системи використовують GPS-відстеження, щоб відстежувати час руху водіїв, маршрут і час перерви, щойно їхні транспортні засоби рухаються. Attaining enlightenment і KeepTrucking — це дві системи реєстрації, які зберігають усі важливі дані в одному, простому у використанні мобільному додатку.
Коли водії вантажівок використовують ці пристрої моніторингу робочого часу, вони можуть бути впевнені, що вони відповідають усім відповідним правилам і нормам щодо безпеки водіїв. Крім того, ці програми дозволяють водіям, брокерським компаніям і вантажовідправникам легко переглядати їхні поточні баланси HOS. Володіння цими знаннями допомагає в логістиці транспортування вантажів.
Як ви розраховуєте години служби?
Знання кількості робочих годин ваших співробітників допоможе вам справедливо оплачувати їх. Витрачений на роботу час можна визначити кількома способами. Коли мова заходить про відстеження часу, важливо вибрати ідеальну систему та навчити персонал правильно її використовувати. Ось прості кроки для розрахунку годин обслуговування.
- Обчисліть час початку і закінчення. Щоб розрахувати оплату праці працівника за допомогою фізичного табелю, вам потрібно розрахувати час прибуття та від’їзду.
- Визначити час за військовим часом (24 години). Просто додайте 12 до денних годин і збережіть ранкові години такими ж, щоб отримати військовий час. Крім того, оскільки ранковий і вечірній час буде різним, ранковий і вечірній час непотрібні.
- Перетворіть хвилини в десяткову форму: розділіть хвилини на 60, щоб отримати десятковий еквівалент.
- Обчисліть, віднімаючи час початку та кінця. Щоб отримати загальну кількість годин, відніміть час, який працівник відпрацював, із часу, коли він вийшов.
- Відніміть кількість неоплаченого часу, витраченого на перерви. Коли працівник бере неоплачувану перерву, наприклад, щоб відвідати лікаря, вам може знадобитися вирахувати час.
Що таке правило 16 годин?
Правило 16 годин дозволяє деяким водіям працювати 16 годин замість 14, не перевищуючи 11-годинний денний ліміт водіння. Це правило не поширюється на водіїв, які розпочали та закінчили попередні п’ять робочих днів в одному місці. Ці автомобілісти класифікуються як автомобілісти на короткі відстані, оскільки вони щодня їздять не далі, ніж на своє звичайне місце роботи.
Для дотримання 16-годинного правила водій може чергувати ще дві години, але повинен бути знятий з роботи відразу після 16-ї години. Після встановлення 5-денного шаблону це відхилення можна запитувати кожні 34 години.
Однак, як тільки передумови відомі, обґрунтування цього звільнення стає зрозумілим. Нерозумно забороняти водіям, які працюють на одному місці, виїжджати раніше, якщо вони спізнюються. 16-годинне обмеження діє, щоб запобігти тому, щоб водії здійснили 5-годинну поїздку, відчули 5-годинну затримку під час доставки вантажу, а потім все одно поверталися до пункту звітності. Водій може бути за годину від дому та перевищувати 14-годинний ліміт після 9 годин.
Крім того, водії, які не підпадають під дію 16-годинного правила DOT, можуть вдатися до ризикованої поведінки, як-от перевищення швидкості або необережне водіння, щоб повернутися додому до того, як закінчиться ліміт HOS. Правило здорового глузду 16 годин забороняє водіям спати на причалі або в готелі, коли будинок знаходиться поблизу. Крім того, читайте КРЕДИТ НА ВАНТАЖІВКУ: що це таке та як працює.
Правила роботи залізниці
Закон про робочий час на залізниці був прийнятий Конгресом Сполучених Штатів у 1907 році як відповідь на зростаючу стурбованість тим, що оператори потягів та інший персонал залізниці працюють упродовж тривалого часу до небезпечного рівня втоми. Обмежуючи кількість годин поспіль, протягом яких працівникам залізниці дозволено працювати, і встановлюючи регулярні перерви на відпочинок, це положення спрямоване на захист здоров’я та безпеки як працівників, так і населення.
Крім того, ось деякі з правил роботи залізниці.
#1. Забезпечення сигналізації, зв'язку та диспетчеризації поїздів
Є три категорії залізничників, які повинні дотримуватися правил Закону про робочий час через їхню участь у транспортуванні поїздів. Постанова встановлює обмеження на кількість змін, які можуть працювати члени екіпажу. Федеральний закон також поширюється на тих, хто встановлює та обслуговує системи сигналізації, які використовуються для спрямування та попередження поїздів. Третя група працівників, захищена Законом про робочий час, — це ті, хто працює в диспетчерських службах, які надсилають накази та звіти поїздам на колії. Початковий Закон про години роботи стосувався лише тих, хто працював безпосередньо на залізничних перевізників. Крім того, Закон про підвищення безпеки залізничного транспорту від 2008 року поширювався на працівників підрядників і субпідрядників зі схожими обов’язками.
#2. Обмеження робочого часу
Правила робочого часу передбачають максимальну тривалість робочого дня залізничників 12 годин. Закон передбачає мінімум 10 годин безперервного відпочинку між змінами протягом 24 годин. 10-годинний час починається спочатку, якщо перевізник або роботодавець зв’яжеться з працівником протягом цього часу. Крім того, працівникам не дозволяється працювати більше шести днів поспіль. Співробітники як місцевих, так і міжміських пасажирських поїздів підлягають суворим правилам щодо робочого часу відповідно до Закону про підвищення безпеки залізниці. Пасажирські залізничні компанії повинні кожні два роки подавати розклади для затвердження FRA з однаковими максимальними годинами для всіх поїздів. Вимоги FRA також зобов’язують перевізників застосовувати методи зменшення втоми, схвалені FRA.
#3. Ведення та ведення записів
Правила, які вимагають від перевізників відстежувати робочий час працівників і повідомляти про це Департаменту транспорту, були передані FRA Законом про робочий час. Остаточна відповідальність за дотримання працівниками федерального законодавства лежить на перевізнику або підряднику. Якщо працівник працює більше, ніж дозволено законом, компанія зазнає штрафів. FRA зобов’язує компанії вести облік відпрацьованих годин співробітників вручну або в цифровому вигляді. Працівники зобов’язані підписувати та датувати свої щоденні табелі робочого часу, і роботодавці повинні зберігати ці записи не менше двох років.
Які штрафи передбачені за правилами робочого часу залізниці?
Відповідно до Закону про підвищення безпеки залізниць від 2008 року, приміські та міжміські пасажирські поїзди, які порушують обмеження щодо годин руху, стикаються з дещо вищими штрафами, ніж інші поїзди. Транспортні компанії, працівники яких порушують закон, повинні сплатити цивільні штрафи в розмірі від 650 до 25,000 105,000 доларів. Якщо FRA виявить структуру повторюваних порушень, які становлять безпосередню загрозу безпеці співробітників або пасажирів, штраф за порушення може зрости до 500 25,000 доларів США. Навмисна фальсифікація звіту чи запису, щоб приховати порушення, або порушення вимог щодо робочого часу може призвести до кримінального покарання, включаючи штрафи та до двох років ув’язнення. Для всіх інших поїздів за перевищення дозволених годин обслуговування існує штраф у розмірі від 100,000 до XNUMX XNUMX доларів США за порушення. Крім того, максимальний штраф за одноразове повторне порушення становить XNUMX XNUMX доларів США.
Що таке 60 7 проти 70 8?
Правило 70/8, правило 8/70 або правило 70 годин і 8 днів — це загальні скорочені посилання на ту саму концепцію. Федеральне агентство з безпеки автомобільних перевізників (FMCSA), незалежний орган при Міністерстві транспорту (DOT), створило його як один із заходів багатогодинного обслуговування (HOS), призначених для забезпечення безпеки водія та зменшення втоми, яка може сприяти аваріям і травмам. , і смертельні випадки.
Згідно з положенням Міністерства транспорту (DOT) про 70-годинний 8-денний режим, професіонали не можуть реєструвати більше восьми днів водіння, що становить 70 годин. Водії, які не працюють кожен день тижня, звільняються від правила 70 годин 8 днів, а менеджери автопарків, які наймають таких водіїв, можуть замість цього покладатися на правило 60 годин 7 днів.
Оскільки більшість автопарків сьогодні працює цілодобово, сім днів на тиждень, зазвичай застосовується правило 70 годин.
Як це працює?
Якщо припустити, що останнім часом вони не брали жодної відпустки, «найновішим» робочим днем кожного водія є сьогодні. Їхня щоденна загальна кількість оновлюється поступово, тому години, відпрацьовані дев’ять днів тому, більше не враховуються. Якщо водій не працює протягом 34 годин або більше, починається новий 8-денний цикл.
На 70-годинну норму тривалості робочого часу впливають чотири основні фактори. Правило 70 годин 8 днів замінює будь-які суперечливі норми, які можуть з’явитися нижче. Якщо водій відпрацював 70 годин за 8 днів, то не має значення, скільки залишилося з його 14-годинної зміни чи 11-годинного обмеження водіння.
- Щоденний час в дорозі
- Щоденний графік роботи в розрізі годин
- Підрахунок нещодавнього часу водіння (7 або 8 днів)
- Час, проведений поза роботою
Правила роботи командного водіння
Як водій вантажівки, у вас є вимоглива професія, яка вимагає від вас регулярних зупинок, щоб переконатися, що ви не перевищили правила DOT і години роботи для дозволеного часу водіння. Через обмеження, встановлені цими законами, багато водіїв вантажівок обирають подорожувати парами. Один водій вантажівки може зробити перерву, поки інший сидить за кермом, коли вони працюють як команда. Щоб подолати більше місця за менший час, водії можуть кілька разів чергувати за кермом протягом подорожі.
Не всі водії вантажівок підтримують цю ідею. У будь-якому разі водіння в групі має надто значні переваги, щоб ними ігнорувати.
Командне водіння регулюється тими ж федеральними правилами про години роботи, що й соло водії; однак кожна бригадна машина оснащена двома черговими та керуючими годинами. Кожна зміна водія складається з 14 годин чергування та 11 годин водіння, розділених 30-хвилинною перервою.
Яке остаточне правило щодо годин служби Fmcsa?
Федеральна адміністрація безпеки автомобільних перевізників (FMCSA) переглядає положення про робочі години (HOS), щоб надати водіям, на яких поширюються ці обмеження, більше свободи дій, зберігаючи той самий рівень безпеки. Агентство: (1) збільшує винятки на короткі перельоти до 150 повітряних миль і дозволяє 14-годинну робочу зміну як частину винятку; (2) збільшує вікно водіння під час несприятливих умов водіння ще на 2 години; (3) вимагає 30-хвилинної перерви після 8 годин часу водіння (замість часу чергування) і дозволяє період чергування/не водіння, щоб кваліфікуватись як необхідна перерва; та (4) змінює виняток щодо спального місця, щоб дозволити водієві виконувати 10-годинну вимогу без
Висновок
Варто підготуватися заздалегідь. Існує багато факторів, які ви не можете контролювати, і це те, про що ви швидко дізнаєтесь у цій галузі. Отже, вкрай важливо, щоб ви робили все необхідне, щоб застосувати той контроль, який у вас є. Найважливіше, що може зробити вантажовідправник, щоб захистити свій бізнес від HOS, це планувати наперед.
Коли вантажівка прибуде, будьте готові негайно почати завантаження вашого вантажу. Це допоможе запобігти перериванню вашого ланцюга постачання через години роботи вантажівки. Наявність відкритих ліній зв’язку з вашим постачальником транспортних послуг щодо точних вимог вашого вантажу також допоможе уникнути проблем, пов’язаних із HOS.
Питання і відповіді
Що таке правило 60 годин?
Правило стверджує, що водій комерційної вантажівки не повинен перевищувати 60 годин роботи протягом 7-денного періоду, а потім повинен дочекатися, поки його години не опустяться нижче 60 (через 34-годинне скидання або зачекавши кілька годин, щоб «вийти»). до повернення на роботу.
Що таке правило 7 3 спальних місць?
Розподіл 7/3 означає, що водій повинен спати на спальному місці протягом семи годин, а потім витратити наступні три години або на відпочинок іншим способом, або повернутися на спальне місце.
Схожі повідомлення
- ЯК РОЗПОЧАТИ БІЗНЕС, ЩО ВІДПОВІДАЛЬНЯЄТЬСЯ НА ФУД-ТРАКІ: Покрокова інструкція у 2023 році
- СТРАХОВКА АВТОМОБІЛЯ НОВОГО ВОДІЯ: що це таке, вартість і як це працює
- СОЦІАЛЬНИЙ МАРКЕТИНГ: Основний посібник із практичними прикладами
- НАЙКРАЩІ ІДЕЇ МАЛОГО МОБІЛЬНОГО БІЗНЕСУ У 2023 РОЦІ: ТОП-57 ВИБОРІВ.
- СТАРЕ РІШЕННЯ ОЗНАЧАЄ: види, призначення, і важливість
Посилання
