NASCAR, американська корпоративна компанія, дуже важлива для існування автоперегонів у країні. Компанія, яка була заснована в 1948 році, відповідає за санкціонування та проведення широкого спектру гоночних змагань. Сьогодні ми розглянемо історію та еволюцію логотипу NASCAR, а також значення кольорів.
Історія та значення логотипу NASCAR
Зараз перегони NASCAR є одним із найпопулярніших видів спорту в Сполучених Штатах. З моменту заснування наприкінці 1940-х років корпорація перетворилася на глобальну організацію, яка санкціонувала понад тисячу автоперегонів у майже 50 країнах на всіх континентах. Фірма контролює та проводить чемпіонати з перегонів на витривалість, у яких водії можуть 24 години без зупинки брати участь у перегонах автомобілів.
Повороти траси NASCAR мають сильний нахил до центру, щоб покращити зчеплення та запобігти з’їзду автомобіля з траси на високих швидкостях. Це дозволяє гоночним автомобілям NASCAR завжди підтримувати максимальну швидкість. Найвища середня швидкість на колі в NASCAR була встановлена на California Speedway, яка має найвищу середню швидкість на колі в автоспорті — 388.537 км/год.
Еволюція логотипу NASCAR
1948 - 1955
Перший логотип NASCAR дебютував у 1948 році та залишався в компанії протягом майже семи років. Це була приголомшлива емблема з двома чорними силуетами автомобілів, які стояли один проти одного в центрі, на чорному фоні з двома схрещеними прапорами рейвів у червоно-білу клітку. Біла дугоподібна стрічка з помітним чорним написом «NASCAR» служила містком між двома автомобілями. Повне повідомлення чорними символами без засічок було розташовано в чотири шари над стрічкою, у негативному просторі між двома прапорцями.
1955 - 1963
Підтяжка обличчя 1955 року представила новий колір у палітрі NASCAR. Його обрамляла широка жовта смуга, що повторювала форму гоночної траси (розтягнутий по горизонталі овал) і була обведена чорним контуром як зсередини, так і ззовні. Дві машини були пофарбовані в червоний колір, а прапори були чорно-білі. Прапори також перемістили ліворуч і праворуч від верхнього жовтого обрамлення колії. Текст із внутрішньої частини логотипу тепер нанесено точним шрифтом без засічок, а напис «NASCAR International» виконано жирним сучасним шрифтом по периметру рамки.
1964 - 1975
Логотип NASCAR був знову змінений у 1964 році, цього разу в сіро-блакитній колірній палітрі з чорними літерами та акцентами. Сірі автомобілі з чорними контурами помістили на сіро-чорний смугастий фон, що імітує решітку автомобіля. Драги повернулися у вихідне положення, але з чорно-білою палітрою з попередньої версії. Текст тепер розміщено білим кольором на двох синіх частинах: «NASCAR» угорі та «International» унизу, обидві розташовані на привабливій синій стрічці, що підкреслює дизайн.
1976 - 2016
Логотип NASCAR, розроблений у 1976 році, містив білий напис на чотириколірному тлі (жовтому, червоному, фіолетовому та синьому). Протягом 40 років планка залишалася незмінною. Незважаючи на те, що в 2017 році був прийнятий новий символ, старий все ще використовується на нижчих значках серії NASCAR.
Логотип NASCAR сьогодні
На початку 2016 року корпорація почала роботу над абсолютно новим логотипом. Він дебютував у січні 2017 року. Нинішній логотип NASCAR схожий на попередній, але має більш сучасний вигляд. Кутові смуги були зміщені вліво, залишивши логотип NASCAR на білому тлі. Фіолетова смуга зникла.
Шрифт логотипу NASCAR
Для нового логотипу NASCAR дизайнери компанії обрали простий шрифт без засічок. Символи дещо підкреслені, щоб передати враження швидкості.
Колір логотипу NASCAR
Зараз логотип NASCAR має чотири кольори. Смуги під кутом жовті, червоні та сині, а решта символу чорна. Фон весь білий.
Огляд NASCAR
Національна асоціація автоперегонів на стандартних автомобілях, або NASCAR, була створена в 1948 році, а витоки гонок на стандартних автомобілях можна простежити ще в епоху сухого закону.
Водії зібралися в Дейтона-Біч, Флорида, щоб позмагатися в змаганнях, щоб визначити, які транспортні засоби були найшвидшими. Вільям «Білл» Франс-старший, учасник гонок і бізнесмен, усвідомив необхідність популяризації та санкціонування гонок.
NASCAR є лідером у виробництві та просуванні перегонів із самого початку, і вона виросла до найбільшого у світі регулюючого органу для гоночних автомобілів.
Історія NASCAR
У 1920-х і 1930-х роках Дейтона-Біч був популярним місцем для встановлення рекордів швидкості, де гонщики змагалися по трасі довжиною 4.1 милі, яка включала ділянку пляжу довжиною 1.5-2 милі як пряму трасу та шосе на березі моря як іншу ділянку дистанції. .
Перегони на стандартних автомобілях сягають 1920-х років, коли діяла заборона. Віскі та інші алкогольні напої до Сполучених Штатів перевозили на невеликих швидкісних транспортних засобах. Зовні звичайні автомобілі були модифіковані для підвищення швидкості та маневреності, і з багатьох видалили підлогу та сидіння, щоб утримувати контрабандне вино.
Автомобільні перегони залишалися популярними після скасування сухого закону в 1933 році, і водії продовжували розвозити самогон по всьому Півдню. Машини стали швидшими, що покращило гоночну сцену в Дейтоні.
Через Велику депресію Білл Франс-старший переїхав сюди в 1935 році та брав участь у Daytona 1936 500 року, фінішувавши п’ятим. Франція вперше пробігла дистанцію в 1938 році. У 1947 році він зустрівся з іншими промоутерами перегонів і гонщиками, щоб обговорити створення органу, який санкціонує перегони.
Ця розмова призвела до заснування NASCAR у 1948 році з трьома підрозділами: модифікований, родстер і суто стандартний, хоча секція родстерів була негайно припинена через відсутність інтересу фанів.
Перша гонка NASCAR
Перша гонка NASCAR, гонка модифікованого класу, відбулася 15 лютого 1948 року на трасі Beach-Road у Дейтоні. Хоча це був перший рік, коли компанія провела захід, більшість людей пам’ятають 1949 рік як рік, коли світ гонок змінився назавжди.
Перші гонки NASCAR Strictly Stock Series — перші перегони компанії на стандартних автомобілях — відбулися 19 червня 1949 року на трасі Charlotte Speedway у Північній Кароліні перед натовпом із приблизно 13,000 200 людей. Захід складався з 150 кіл загальною довжиною 68 миль, на яких автомобілі розвивали високу швидкість приблизно XNUMX миль/год.
Після того, як Гленна Данавея дискваліфікували за те, що на його Ford 1947 року встановлено неправильні задні пружини, Джим Ропер, який брав участь у Lincoln 1949 року, отримав перше місце.
NASCAR протягом багатьох років
Те, що починалося як скромна група, перетворилося на популярний і процвітаючий вид спорту. Зараз NASCAR санкціонує понад 1,500 перегонів по всьому світу.
Компанія досягла багатьох віх. Серед основних моментів:
- Southern 500, перша гонка NASCAR на 500 миль, відбулася на трасі Darlington Raceway 4 вересня 1950 року.
- Перша Daytona 500 відбулася 22 лютого 1959 року на 2.5-мильній трасі Daytona International Speedway. Лі Петті проголошується переможцем перед майже 41,000 XNUMX прихильників.
- Венделл Скотт став першим афроамериканцем, який виграв гонку в першій серії NASCAR 1 грудня 1963 року.
- Міжнародний спідвей в Алабамі відкрився 14 вересня 1969 року. Теперішня назва — «Талладега Суперспідвей».
- Бадді Бейкер став першим водієм, який розігнався до 200 миль на годину 24 березня 1970 року.
- Daytona 500 вперше транслюється на Motor Racing Network (MRN) 14 лютого 1971 року.
- Білл Франс-старший, засновник NASCAR, передає контроль своєму синові, Біллу Франсу-молодшому, 10 січня 1972 року.
- Річард Петті виграє свою 200-ту гонку у Firecracker 400 на міжнародній трасі Дейтона 4 липня 1984 року.
- Фінал сезону 1992 року на автодромі в Атланті 15 листопада 1992 року вважається однією з найбільш історичних подій в історії NASCAR. Джефф Гордон вперше бере участь у гонці першої серії, тоді як Річард Петті бере участь у своїй останній гонці.
- Fox, NBC і Turner Sports стали партнерами NASCAR 11 листопада 1999 року.
- Дейл Ернхардт-старший загинув під час інциденту на останньому колі на Daytona 500 18 лютого 2001 року.
- У січні 2003 року в Конкорді, штат Північна Кароліна, відкривається Центр досліджень і розробок NASCAR.
- 23 травня 2010: Білл Франс-старший, Білл Франс-молодший, Річард Петті, Дейл Ернхардт-старший і Джуніор Джонсон включені до Зали слави NASCAR.
Технічний інститут NASCAR пропонує спеціалізоване навчання.
Якщо ви захоплюєтеся NASCAR і хочете працювати у світі автоспорту, спеціальне навчання допоможе вам краще підготуватися до кар’єри.
NASCAR Tech, у Mooresville, North Carolina, пропонує спеціалізовану навчальну програму NASCAR. Студентів навчають основам автоспорту протягом 15 тижнів. Вони включають двигуни, аеродинаміку, виготовлення та основні елементи екіпажу. Деяким студентам навіть надають можливість розробляти двигуни, які беруть участь у перегонах, санкціонованих NASCAR.
NASCAR Tech є провідним навчальним закладом NASCAR і єдиним закладом у країні, який пропонує навчання, схвалене NASCAR. Студенти працюють із передовими технологіями та вчаться у професорів із різноманітним галузевим досвідом, від конструкторів двигунів до начальників бригад.
Щоб отримати право на участь у програмі NASCAR, студенти повинні пройти деякий тип основної автомобільної програми навчання.
Факти про NASCAR
#1. Історія NASCAR почалася в грудні 1947 року.
14 грудня 1947 року Білл Франс старший, механік і власник автомагазину, скликав нараду, і народилася ідея NASCAR. Це було реалізовано наступного року, і Франція стала першим президентом спорту та рушійним фактором його розширення.
Після того, як у 1972 році обійняв посаду генерального директора, його син, Білл Франс-молодший, підштовхнув Національну асоціацію автомобільних автоперегонів (NASCAR) до нових висот.
#2. Згідно зі статистикою NASCAR, перша гонка «Strictly Stock» була проведена в 1949 році.
Хоча перша гонка NASCAR відбулася в Дейтона-Біч, штат Флорида, роком раніше, це була модифікована гонка дивізіону. Офіційні перегони, схвалені NASCAR, довелося трохи почекати, і перша гонка «суворо стандартного дивізіону» була проведена 19 червня 1949 року перед 13,000 XNUMX уболівальників у Шарлотті, Північна Кароліна.
Глен Даннавей виграв гонку, але був дискваліфікований, оскільки його задні пружини були незаконними. Джим Роупер був оголошений переможцем і отримав нагороду в 2,000 доларів.
#3. Відповідно до фактів та історії NASCAR, перша спеціальна траса NASCAR була відкрита в 1950 році.
Перші перегони проводилися на існуючих трасах, але в 1950 році Дарлінгтонська траса в Південній Кароліні стала першою трасою, побудованою спеціально для NASCAR. Пішов набагато швидше.
#4. У 1959 році відбулася перша гонка Daytona 500.
Перша Daytona 500 відбулася 22 лютого 1959 року. Переможця визначили за фотофінішом через 61 годину. Лі Петті, батько Річарда Петті, був проголошений першим переможцем Daytona 500.
Зараз ця гонка знаменує собою початок сезону та є найвідомішою подією в календарі.
#5. Згідно з історією NASCAR, перша пряма трансляція від прапора до прапора відбулася в 1979 році.
18 лютого 1979 року Daytona 500 відзначила дебют прямої трансляції гонок і переломну віху в історії NASCAR Premier Series. Перегони транслювали на CBS, і в них Річард Петті ледве уникнув аварії та бійки між водіями на траві присадибної території.
#6. Згідно зі статистикою NASCAR, Річард Петті є найуспішнішим гонщиком в історії NASCAR.
Він виграв 200 гонок, що майже вдвічі більше, ніж 105 перемог №2 Девіда Пірсона. Джефф Гордон посідає третє місце в списку всіх часів, маючи «лише» 93 перемоги.
Статистика Кайла Буша в NASCAR є настільки ж приголомшливою, з 59 перемогами, з точки зору рекордів, досягнутих водіями, які зараз є активними.
#7. Сім чемпіонатів виграли три гонщики.
Змагалося багато водіїв, але лише Річард Петті, Дейл Ернхардт і Джиммі Джонсон виграли по сім титулів. Сім чемпіонатів Джонсона включають п'ять титулів поспіль між 2006 і 2010 роками.
#8. Згідно з даними NASCAR, Венделл Скотт був першим афроамериканцем, який виграв гонку в 1963 році.
Венделл Скотт переміг Бака Бейкера на трасі Джексонвілль Спідвей 1 грудня 1963 року. Він був першим афроамериканцем, який виграв гонку в серії NASCAR Premier.
#9. Згідно зі статистикою водіїв NASCAR, Даніка Патрік володіє кількома рекордами серед жінок.
Даніка Патрік — найвідоміша жінка-пілот NASCAR. Коли Даніка Патрік стала першою жінкою, яка виграла нагороду Busch Pole Award за поул-позицію на Daytona 2013 у 500 році, у пресі домінували такі заголовки, як «Даніка Патрік створює історію». З сімома результатами в топ-10 Патрік зберігає рекорд за кількістю жінок-пілотів.
Незважаючи на дуже успішні перегони на трасі Atlanta Motor Speedway, легендарній трасі Daytona Beach, Charlotte Speedway та інших популярних трасах, вона ніколи не вигравала гонки NASCAR.
#10. Смерть Дейла Ернхардта, один із найгірших моментів в історії NASCAR, стала сигналом революції безпеки.
Дейл Ернхардт, семиразовий переможець, загинув в автомобільній аварії на Daytona 500 у 2001 році. Це сколихнуло гоночну індустрію, і відтоді було проведено численні реформи, щоб гарантувати, що така катастрофа більше не повториться.
Дослідження стандартів безпеки NASCAR було прискорено, і головний орган із санкціонування автомобілів розробив низку змін до спеціально побудованих гоночних транспортних засобів та обладнання безпеки, спрямованих на підвищення безпеки водія.
Серед них прилад HANS (який захищає шию), бар’єр SAFER, карбонові сидіння, кокони кабіни, реєстратори даних для аналізу кожного попадання та інші пристрої. Які були результати? Відтоді смертельних випадків не було.
#11. За статистикою NASCAR, Martinsville Speedway є найкоротшою трасою в серії Кубка.
Мартінсвілл має найкоротшу трасу в розкладі Кубка Серії, розміром 526 миль. З моменту свого дебюту в 1949 році спідвей був єдиним, де проводилися змагання серії Кубка.
#12. Серія NASCAR Cup складається з 24 трас.
Загалом серія Кубка складається з 24 трас, причому Шарлотта Роваль і Міжнародний спідвей вважаються окремими трасами.
Є ще три траси для серії Xfinity та ще три для серії Gander Trucks, загалом NASCAR використовує 30 трас.
#13. Розмір і довжина треків NASCAR можуть сильно відрізнятися.
Не всі треки однакові, всупереч поширеній думці. Короткі траси – це траси довжиною менше однієї милі, тоді як спідвеї та проміжні траси мають довжину більше однієї милі. Дві траси в Дайтоні та Талладезі називаються «супершвидкісними» через їхні розміри та правила швидкості.
#14. Найдовшою трасою, згідно зі статистичною базою даних NASCAR, є Road America у Вісконсині.
Найдовшою трасою в поточному календарі NASCAR є Road America біля озера Елкхарт, штат Вісконсін. Це дорога довжиною 4.048 милі.
#15. Відповідно до кількості пілотів NASCAR на трасах, Річард Петті має найбільше перемог на різних трасах.
Окрім різноманітних досягнень, які принесли йому місце в першому класі Залу слави NASCAR, він також володіє рекордом за кількістю перемог на кількох трасах, включаючи Дайтону (10 перемог), Мартінсвілл (15 перемог), Річмонд (13), Норт Вілксборо (15) і Рокінгем (15).
#16. За даними NASCAR, перша гонка на Daytona International Speedway зібрала 41,000 XNUMX глядачів.
Відомий трек прийняв свою першу гонку в 1959 році. Відвідуваність склала неймовірні 41,000 XNUMX уболівальників.
#17. Відповідно до демографічних даних уболівальників NASCAR, приблизно 6% латиноамериканців та афроамериканців є захопленими прихильниками цього виду спорту.
Серед латиноамериканців 6% вважають себе захопленими шанувальниками, тоді як 26% вважають себе випадковими шанувальниками. Згідно з останніми даними про вболівальників NASCAR, 6% афроамериканців є затятими вболівальниками, а 29% – випадковими.
#18. Дані про відвідуваність NASCAR показують, що популярність цього виду спорту падає.
Хоча епідемія мала значний вплив на всі спортивні змагання в прямому ефірі, організувати гонки на штатних автомобілях для рекордної кількості було важко навіть до пандемії.
Дані про відвідуваність NASCAR показують, що цей вид спорту втратив приблизно половину своєї відвідуваності в прямому ефірі та телеглядачів з моменту свого найвищого рівня в 2005 році, коли він поступався NFL і Super Bowl.
Ніхто не знає напевно, що спричинило падіння інтересу, але потенційними факторами можуть бути зміни в автомобілях, поточний список водіїв і той факт, що реклама NASCAR стала все частіше.
#19. Жінки складають 38% уболівальників NASCAR, згідно з демографією вболівальників.
Вважається, що кількість уболівальників NASCAR у Сполучених Штатах становить 65 мільйонів, при цьому жінки становлять 38% від загальної кількості.
#20. Річард Петті має численні рекорди NASCAR за всі часи, згідно з фактами історії NASCAR.
Річард Петті широко вважається найкращим водієм усіх часів, схожим на Тома Брейді з NASCAR. Серед його досягнень:
- 200 перемоги
- 123 стовпи.
- 10 перемог поспіль
- Найбільше перемог у сезоні: 27
- Найбільше пройдених кіл і лідерів: 307,836 51,406 і XNUMX XNUMX відповідно.
#21. Джей Ді Макдаффі провів 653 гонки без перемог.
Коли ми думаємо про команди без перемог, ми зазвичай думаємо про Tampa Bay Buccaneers і їхні 26 поразок поспіль, але це ніщо порівняно з Джей Ді Макдаффі. Він почав брати участь у перегонах у 1963 році і не виграв жодної гонки протягом своєї майже 30-річної кар’єри.
#22. Відповідно до статистики перегонів NASCAR, найшвидше кваліфікаційне коло коли-небудь було зі швидкістю 212.809 миль/год.
Білл Елліотт здійснив цей подвиг у Талладезі в 1987 році. Рекорд може ніколи не бути побитий через нормативні зміни та включення обмежувальних пластин.
#23. Джефф Гордон мав найбільше прямих стартів (797) з усіх пілотів.
Джефф Гордон мав найбільше стартів поспіль (797) за свою 23-річну кар'єру). У порівнянні з футболістами його можна назвати Бреттом Фавром з NASCAR.
Гордон також має найбільшу кількість лідируючих фінішів на колі за весь час (588), найбільшу кількість виграшів на трасі (9) і найбільшу кількість перемог на обмежувачах (12).
#24. Однією з найбільш вражаючих статистичних даних NASCAR є перемога Неда Джаретта на 14-му колі в Дарлінгтоні в 1965 році.
З такою кількістю близьких перемог і фотофінішів, останній раз, коли хтось пройшов коло в гонці, було в 1994 році, тому перевагу Джаретта на 14 кіл важко зрозуміти і неможливо подолати.
#25. В історії NASCAR більшість автомобілів, які стартували в перегонах, — 82.
Для цього теж потрібна подорож у часі. У Southern 500 у 1951 році 82 автомобілі почали гонку, а лідер Френк Манді фінішував останнім, втративши 81 позицію, рекорд, який ніколи не буде побитий.
Суперечки в історії NASCAR
Хоча спадщина Білла Франса-старшого продовжує рухатися у двадцять перше століття, керуючи декількома іншими програмами на додаток до трьох основних, це не обійшлося без критики. Оскільки санкціоновано понад 1,500 перегонів на понад 100 гоночних треках у Сполучених Штатах і Канаді, а також на окремих міжнародних майданчиках, проблем не уникнути. Крім того, молодь будь-якої ліги є вразливою для майбутніх поколінь, які приносять нові технології, а також відточені навички та тактику, щоб забезпечити перевагу над конкурентами. Обману, розбіжностей і дебатів не уникнути, коли на кону мільйони грошей. Особливо з безліччю особистостей, які стикаються не менше, ніж їхні автомобілі. Ось деякі з суперечок навколо NASCAR:
#1. Gatorade Duel 2007
Дуель Gatorade 2007 року була пронизана інтригами та суперечками. Evernham Motorsports позбавив 25 чемпіонських очок, а також низку інших індивідуальних покарань для членів команди, починаючи від керівника екіпажу і закінчуючи водіями, за незаконну модифікацію. Так само Кенні Френсіс і Роббі Райзер були покарані (50 чемпіонських очок) за незаконні модифікації автомобіля. Потім, через три дні після першого раунду кваліфікації, гоночні офіційні особи усунули Боббі Кеннеді, директора змагань Michael Waltrip Racing, і Майкла Волтріпа з траси.
Причина: у впускному колекторі їхнього автомобіля вдруге виявили невідому хімію! NASCAR конфіскувала початкову машину Уолтріпа, але резервна машина містила ту саму аферу. Перший скомпрометований колектор було виявлено та замінено новим, який також містив ту саму невідому хімічну речовину. MWR було оштрафовано на 100 чемпіонських балів, а вищезазначених водіїв було заборонено брати участь у перегонах. Загалом, поєдинки Gatorade 2007 року стали одним із найбільш суперечливих днів в історії NASCAR.
#2. Тернер, Флок і Союз, якого не було
У вересні 1961 року Кертіс Тернер і Тім Флок, обидва з Вінстон-Сейлема, штат Північна Кароліна, і Атланти, штат Джорджія, були відсторонені від NASCAR Біллом Франсом після спроби об’єднатися зі своїми колегами-водіями. Спроба змусити своїх колег приєднатися до Федерації професійних спортсменів змусила Францію рішуче виступити проти цієї ініціативи, незважаючи на те, що, як зазначає автор Real NASCAR Деніел С. Пірс, намір Тернера полягав у тому, щоб покращити умови для водіїв.
Незважаючи на те, що більшість елітних водіїв того часу погодилися взяти участь, вплив Франції змусив Тернера та Флока замовкнути. Хоча вони були заборонені, обидва були згодом відновлені через деякий час, і на згадку про цей випадок розриву профспілок Франція заявила: «Після сьогоднішньої гонки жоден відомий член профспілки не може брати участь у гонці NASCAR». І якщо це буде недостатньо жорстко, я примушу це пістолетом».
#3. Перемога Венделла Скотта, якої тоді не було, у 1963 році
Повідомлялося, що промоутери здригнулися від перспективи Венделла Скотта, темношкірого водія з Денвіля, штат Вірджинія, поцілувати білошкіру королеву краси в колі переможців. Можливо, саме з цієї причини перемога Скотта в Джексонвіллі була повністю пропущена, незважаючи на той факт, що після перевірки підрахунків після перегонів Скотт мав на два кола більше, ніж його коронований претендент, Бак Бейкер.
Чотири тижні потому, перед гонкою в Савані, штат Джорджія, Скотт був оголошений переможцем і отримав приз за перше місце. Хоча деякі учасники перегонів вважають, що це була чесна помилка, враховуючи обставини, важко повірити в чиюсь версію подій, окрім водіїв, Скотта та Бейкера. Відзначимо, що Бейкер жодного разу не оскаржив перемогу Скотта.
#4. «Свербіж» і Річмондський скандал
Маневр «The Itch» Клінта Бойєра, який відбувся 7 вересня 2013 року в Річмонді, штат Вірджинія, ще деякий час залишиться в пам’яті шанувальників і критиків NASCAR. Коротше кажучи, керівник піт-екіпажу Бойєра Брайан Петті наказав йому почесати руку, в результаті чого Бойєр відлетів і змусив бути обережним, залишившись лише сім кіл.
Це запустило ланцюжок подій, які призвели до того, що напарник Бойєра виграв гонку та вибив Джеффа Гордона з гонитви за Кубок спринту. Коротше кажучи, маніпуляції Michael Waltrip Racing щодо останньої гонки регулярного сезону в Річмонді були одним із найбільших суперечок, які вразили лігу автоперегонів, оскільки змінювати гонку та турнірну таблицю було неприродним кроком. Це був один із найбільш неспортивних кроків в історії гоночної ліги.
#5. Великий двигун і Річард Петті
Багато хто вважає величезний задний двигун Петті, який був на 31 кубічний дюйм більший за дозволений розмір у 358, одним із найбільших шахрайств в історії автоперегонів. Що найбільше шокувало в інциденті 9 жовтня 1983 року, так це те, що NASCAR все ще стверджував, що Петті виграв гонку, а Білл Франс уникав заяви про те, що переможець у момент, коли вболівальники покидають трасу, має бути оголошений переможцем, щоб глядачі не знали. Не читайте про будь-які значні зміни чи рішення в ЗМІ в наступні дні.
Крім того, потужний двигун Петті був не єдиною його перевагою. Було також виявлено, що команда Петті розмістила ліві шини з правого боку, даючи Петті — досі найуспішнішому пілоту NASCAR — тимчасову перевагу на трасі. Слід зазначити, що Петті був оштрафований за наїзд на своїх колег, але це навряд чи є реальним покаранням.
#6. Забруднення та викиди
Оскільки зміна клімату стає дедалі гострішою проблемою, вплив NASCAR на навколишнє середовище ніколи не піддавався такому ретельному розгляду. У міру зростання попиту на електричні та гібридні транспортні засоби відсутність NASCAR стандартів Агентства з охорони навколишнього середовища Сполучених Штатів є плямою на суворій, антиекологічній спортивній франшизі.
NASCAR, наприклад, не використовує каталітичні нейтралізатори, глушники чи будь-які інші системи контролю забруднення. Крім того, використання палива та спалювання тонн гумових шин погіршують статус NASCAR як неконтрольованої установи поза сферою дії EPA. Слід очікувати, що гоночна компанія вартістю мільярд доларів колись проаналізує шкоду, яку вона завдає.
#7. Прийняття рішень і бізнес-структура
За своєю суттю це суперечливо. У порівнянні з іншими великими спортивними лігами, де власники та гравці ділять прибуток і домовляються про умови контракту, NASCAR є унікальною. Сім'я Франс володіла більшою частиною ліги автоперегонів з моменту її заснування в кінці 1940-х років.
Як наслідок, ліга мало що пропонує на шляху переговорів, включаючи видалення телевізійного шоу Speed Channel в обмін на послідовну критику дій NASCAR і зменшення кількості глядачів. Якщо часте використання його правила «шкідливого для NASCAR» недостатньо свідчить про зловживання владою, то сприймається небажання застосовувати певні стандарти безпеки. Поставлення фінансової лінії сім’ї на перше місце вказує на рівень суперечливої структури компанії та прийняття рішень.
Яке значення логотипу та кольорів компанії в історії та традиціях компанії?
Логотип NASCAR та його кольори займають важливе місце в історії та традиціях компанії. Логотип представляє цінності та імідж компанії та є символом її зв’язку зі своїми шанувальниками та прихильниками. Використання певних кольорів у логотипі також може мати значення, оскільки вони можуть відображати певні аспекти бренду чи культури компанії.
Які ще логотипи використовує NASCAR для своїх різноманітних продуктів і послуг?
NASCAR використовує різні логотипи для різних продуктів і послуг компанії. Ці логотипи допомагають диференціювати різноманітні пропозиції та сприяти узгодженій ідентичності бренду.
Як логотип NASCAR використовувався в рекламних і рекламних кампаніях?
Протягом багатьох років логотип NASCAR займав помітне місце в різних рекламних і промо-кампаніях. Це допомогло підвищити визнання та обізнаність про компанію та її пропозиції, а також налагодити зв’язок із шанувальниками та прихильниками.
Як NASCAR використовує свій логотип, щоб спілкуватися зі своїми вболівальниками?
NASCAR використовує свій логотип, щоб спілкуватися зі своїми вболівальниками, включаючи його в різні маркетингові ініціативи та кампанії. Логотип є символом бренду та цінностей компанії та часто використовується для створення відчуття спільності та зв’язку з шанувальниками.
Яку роль відіграє логотип NASCAR у загальній стратегії брендингу компанії?
Логотип NASCAR є важливою складовою загальної стратегії брендингу компанії. Він використовується для передачі цінностей та іміджу компанії, а також для того, щоб відрізнити компанію від конкурентів. Логотип також використовується для підвищення впізнаваності та поінформованості про компанію та її пропозиції, а також для зв’язку з шанувальниками та прихильниками.
Логотип NASCAR: висновок
Логотип NASCAR показує перегони на різних типах доріг різного розміру та різного рівня складності. натякає на яскраві, швидкі автомобілі, які мчаться на гоночних трасах. Знак містить багато небезпеки, руху, різких і крутих поворотів.
Статті по темі
- Методи тестування концепції: огляд і приклади з реального життя
- Облік готівки: найкращі методи обліку готівки у 2023 році (+ детальний посібник)
- НАЙДОРОЖНІШІ БРЕНДІ ГОДИНИКІВ: Список найдорожчих брендів годинників у світі
- НІМЕЦЬКІ БРЕНДИ АВТОМОБІЛІВ: Найнадійніші марки в 2023 році (оновлено)
- PAY EQUITY: Важливість політики справедливості оплати
посилання
