Сьогодні Формула-1 вважається однією з найкращих гоночних подій у світі, з найвищим бюджетом і найбільшою кількістю вболівальників. Це не просто веселе шоу, а й місце, де компанії можуть випробувати свої ідеї, перш ніж реалізувати їх для всіх. Як правило, Кубок світу Формули-XNUMX зараз проводиться щороку. Гоночний сезон розділений на етапи Гран-Прі (в перекладі з французької – «Великий приз»), які проводяться на спеціально побудованих або публічних вуличних трасах по всьому світу. З іншого боку, календар гонок зазвичай затверджується за кілька місяців до початку наступного чемпіонату. Сезон перегонів триває з весни до осені. Але ця стаття виходить за рамки того, що відбувається на іподромах. Натомість тут пояснюється все, що вам слід знати про логотип Формули-XNUMX, його історію та деякі з найкращих практик брендування.
Логотип Формули-1: значення та історія
Історію чемпіонатів Формули-1 можна простежити до європейських чемпіонатів, які проводилися під час автомобільних перегонів Гран-прі в 1920-х і 1930-х роках. Однак ці перегони проводилися без єдиного дозволеного регламенту чи набору встановлених правил. FIA розробила правила Формули А, пізніше перейменовані на Формулу 1. Правила були введені в дію в 1947 році, і вони проводили Гран-прі. Таким чином, термін «формула» відноситься до набору правил, яких повинні дотримуватися всі учасники, і набору технічних вимог до гоночних автомобілів. Буква «1» позначає найвищий рівень конкуренції. Перші гонки Формули-1 відбулися в 1948 році, а два роки потому відбулися перші змагання з очками Гран-Прі.
Що таке Формула-XNUMX?
З 1950 року Формула-1 є найпрестижнішим і найпопулярнішим класом міжнародних автомобільних перегонів. Друга назва Ф-1 – «королівські перегони», тому що бюджети топових команд можуть досягати сотень мільйонів доларів. Жоден інший вид спорту не має таких витрат.
1985 - 1986
Оригінальний логотип Формули-1 був досить детальним і містив повну назву гонок. «Чемпіонат світу ФІА Формула-XNUMX», — сказано в ньому. Усі літери були великими та синіми. Фраза «Чемпіонат світу» була зроблена у два рядки меншими літерами, які були такої ж висоти, що й інші літери. Ліворуч була кругла емблема із земною кулею в центрі та написом «FIA» на ній білим кольором із синьою стрічкою в основі.
1987 - 2001
Ця версія була набагато сміливішою. Новий логотип Формули-1 складався з кількох рядків, а у верхньому рядку було надруковано слово «FIA». На ньому був зображений силует білого гоночного автомобіля з чорними колесами, які були розташовані так, що горизонтальні лінії в буквах «F» і «A» були замінені. У наступних трьох рядках написано «Формула-XNUMX», «Світ» і «Чемпіонат». Усі вони використовували однаковий шрифт і чорний колір, але розмір літер був скоригований таким чином, щоб кожне слово було такої ж довжини, як і перший рядок. Їх розділяли дві яскраво-жовті лінії, що суттєво відрізнялося і відразу кидалося в очі.
1994 - 2017
Новий логотип став простішим, але не менш привабливим. «F1» складається з курсивної літери «F» і червоних позначок швидкості для «1», з прямою лінією зліва та шипами для позначок, які йдуть праворуч. Під ним було написано «Формула-1» чорними курсивними літерами, які були набагато меншими за розміром.
2017 – Сьогодні
У 2018 році Формула-1 представила логотип, який був одночасно яскравим і інтригуючим. Це був просто червоний напис «F1», зроблений незвичайним чином. Лист був набагато ширшим і вищим. Це були просто дві лінії, намальовані близько одна до одної та розділені тонкою білою лінією. Через те, що літера й цифра були виділені курсивом, уся емблема виглядала так, ніби це була лише маленька частина іподрому. Дизайнери хотіли передати азарт і динаміку гонок.
Логотип Формули 1: колір і шрифт
Формула-1 використовувала яскраві кольори для свого логотипу, за винятком першого, який був синім. Палітра чорно-білих і жовтих кольорів була замінена палітрою чорно-червоних і білих кольорів. Останній логотип Формули-1 був червоним із відтінком білого. Це кольори влади, розкоші, сили, пристрасті та енергії, які ідеально підходять для автомобільних перегонів F-1. Що стосується шрифту, то він розвивався разом із автомобільними гонками. Літери, навпаки, завжди були геометричними. Прямі лінії та кути були красиво підкреслені плавними вигинами, що нагадували гоночні траси.
Що приховано в логотипі Формули-1?
Сучасний логотип F1 був розроблений на початку 2000-х років і досі вважається одним із найкреативніших логотипів, коли-небудь створених. Однак більшість шанувальників F1 ніколи не звертали достатньо уваги на те, що включено в дизайн.
Більшість із вас, мабуть, думає, що «F» означає «Формула», а червоний дизайн означає «1». Однак це не червоний дизайн, який представляє «1», а білий простір між чорним «F» і червоним дизайном.
Хто розробив логотип F1?
Логотип був розроблений Картером Вонгом, лондонською дизайнерською фірмою, і вперше був використаний для сезону 1994 року. Він швидко став впізнаваним і улюбленим символом спорту.
Цікаво, що «1» у Формулі 1 знаходиться в білій зоні між червоними лініями праворуч, а не на червоних лініях праворуч. Ці червоні лінії, або позначки швидкості, сприяли створенню логотипом враження руху та люті, тоді як використання чорного кольору на букві «F» надавало йому відчуття сили.
Скільки коштує розмістити логотип на боліді Ф1?
Сума грошей, необхідна для спонсорства команди Формули-500,000, може коливатися в широких межах залежно від розміру вашої організації та того, наскільки ви хочете її залучити. У випадку спонсорства Формули-750,000 менші компанії часто платять від XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX доларів на рік, тоді як більші організації можуть витрачати кілька мільйонів доларів на рік на цей вид маркетингу.
Історія Формули-XNUMX
Формула-1950 — це найвищий рівень міжнародних перегонів для одномісних гоночних автомобілів з відкритим колесом, санкціонованих Міжнародною федерацією автомобілів (FIA). З моменту заснування в 1981 році Чемпіонат світу з гонщиків, який у XNUMX році став Чемпіонатом світу FIA Formula One, був однією з провідних форм перегонів у світі. Формула назви відноситься до набору правил, яким повинні дотримуватись автомобілі всіх учасників.
Сезон Формули-XNUMX складається з серії Гран-прі, які проводяться по всьому світу на спеціально побудованих трасах, а також на закритих дорогах загального користування.
На Гран-прі використовується бальна система для визначення двох щорічних чемпіонатів світу: одного для водіїв і одного для конструкторів. Кожен пілот повинен мати дійсну ліцензію Super Licence, найвищий клас ліцензії FIA. Перегони мають проходити на трасах з класом «1» (раніше «A»), що є найвищим класом, присвоєним FIA.
Автомобілі Формули-XNUMX є найшвидшими у світі регульованими гоночними автомобілями, завдяки надзвичайно високим швидкостям на поворотах, які досягаються завдяки створенню значної аеродинамічної притискної сили. Значна частина цієї притискної сили створюється передніми та задніми крилами, які також спричиняють сильну турбулентність позаду кожного автомобіля. Турбулентність зменшує притискну силу, створювану автомобілем позаду, що ускладнює обгін.
Читайте також: ЛОГОТИП BMW: значення, історія, еволюція, найкращі прості поради
Автомобілі зазнали значних змін у сезоні 2023 року, включаючи посилене використання аеродинаміки ефекту землі та модифікованих крил для зменшення турбулентності позаду машин, щоб полегшити обгін.
Автомобілі покладаються на електроніку, аеродинаміку, підвіску та шини. Контроль тяги, контроль запуску, автоматичне перемикання передач та інші електронні допоміжні засоби водіння були вперше заборонені в 1994 році. Вони були короткочасно відновлені в 2001 році, перш ніж були заборонені в 2004 і 2008 роках відповідно.
Середні річні витрати на управління командою становлять близько 265 мільйонів доларів, а її фінансові та політичні битви широко розголошуються. 23 січня 2017 року приватна інвестиційна компанія CVC Capital Partners продала Formula One Group Liberty Media за 8 мільярдів доларів.
Формула 1 Evolution
Серія «Формула-1920» розвинулась із чемпіонатів Гран-прі Європи з автоперегонів 1930-х і 1946-х років. Формула — це набір правил, яких повинні дотримуватися всі автомобілі, що беруть участь у змаганнях. Формула-1946 була новою формулою, яка була узгоджена в XNUMX році, і того року відбулися перші нечемпіонатські гонки. Гран-прі Туріна XNUMX року стала першою гонкою Формули-XNUMX.
Перед Другою світовою війною кілька організацій, які займаються перегонами Гран-Прі, встановили правила проведення чемпіонату світу, але через призупинення перегонів під час конфлікту Чемпіонат світу серед водіїв не став офіційним до 1947 року. У 1950 році відбулася перша гонка чемпіонату світу відбувся в Сільверстоуні у Великій Британії. У 1950 році Джузеппе Фаріна виграв перший Чемпіонат світу серед водіїв на своїй Alfa Romeo, з мінімальним відривом перемігши товариша по команді Хуана Мануеля Фанхіо.
З іншого боку, Фанхіо вигравав титул у 1951, 1954, 1955, 1956 та 1957 роках (його рекорд із п’яти титулів чемпіона світу зберігся 45 років, доки Міхаель Шумахер не виграв свій шостий титул у 2003 році). Серію Фанхіо перервав (після травми) дворазовий чемпіон Ferrari Альберто Аскарі.
Alfa Romeo 159 Хуана Мануеля Фанхіо, переможець Чемпіонату світу 1951 року.
У 1958 році був заснований чемпіонат серед конструкторів. Незважаючи на те, що Стірлінг Мосс зі Сполученого Королівства міг регулярно брати участь у змаганнях, він так і не зміг виграти чемпіонат світу, а The Independent назвав його «найвидатнішим гонщиком, який ніколи не вигравав чемпіонат світу».
Читайте також: ЛОГОТИП YOUTUBE: як починався Youtube?
За семирічний період між 1955 і 1961 роками Мосс чотири рази посів друге місце і тричі третє. З іншого боку, Фанхіо встановив рекорд, вигравши 24 із 52 гонок, у яких він брав участь, і цей рекорд залишається донині. У 1960-1970-х роках у Південній Африці та Великобританії проводилися національні чемпіонати. Протягом багатьох років промоутери проводили нечемпіонатські гонки Формули-1983. Однак через зростання витрат на конкуренцію останній з них стався в XNUMX році.
У цей час командами керували Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz і Maserati. У перших сезонах були представлені довоєнні автомобілі, такі як Alfa Romeo 158. Це були передньомоторні автомобілі з вузькими шинами та 1.5-літровими двигунами з наддувом або 4.5-літровими атмосферними двигунами. Через дефіцит автомобілів Формули-1952 чемпіонати світу 1953 і XNUMX років проводилися за правилами Формули-XNUMX, які вимагали менших, менш потужних автомобілів.
Коли у 1954 році було розпочато чемпіонат світу з Формули-2.5 із новим правилом, згідно з яким двигуни мали об’єм лише 196 літра, Mercedes-Benz створив вдосконалений W1955. Серед інновацій були десмодромні клапани та система вприскування палива, а також закритий і обтічний кузов. Пілоти Mercedes вигравали чемпіонат протягом двох років, перш ніж піти з усього автоспорту після катастрофи в Ле-Мані XNUMX року.
Перемоги Майка Хоторна та Ван Уолла в чемпіонаті 1958 року започаткували еру британського домінування, незважаючи на те, що Стірлінг Мосс був у авангарді спорту, але ніколи не вигравав титул чемпіона світу. Між 1958 і 1974 роками британські гонщики виграли дев'ять чемпіонатів серед водіїв, а британські команди виграли чотирнадцять чемпіонатів серед конструкторів між Готорном, Джимом Кларком, Джекі Стюартом, Джоном Сертісом і Гремом Хіллом.
Технологічні досягнення
Модель Type 251, яка повернула на ринок автомобілі з центральним розташуванням двигуна (після новаторських Auto Unions Фердинанда Порше в 1930-х роках), стала першим великим кроком у розвитку технологій. Австралієць Джек Бребхем, який вигравав чемпіонат світу в 1959, 1960 і 1966 роках, відразу показав, що центральнорозташована конструкція краща. До 1961 року всі звичайні учасники змагань перейшли на автомобілі з центральним розташуванням двигуна. Ferguson P99, повнопривідна конструкція, була останнім болідом Формули-1961 з переднім двигуном, який брав участь у перегонах чемпіонату світу. Він брав участь у Гран-прі Великої Британії XNUMX року як єдиний передньомоторний автомобіль того року.
У 1962 році Lotus виготовив свій перший автомобіль із монококовим шасі, виготовленим із цільного листа алюмінію замість звичайної просторової рами. Це виявилося найважливішим технологічним прогресом з моменту появи автомобілів з двигунами. Команда Gunston була першою, хто спонсорував сигарети на своїх автомобілях Brabham, які 1968 січня 1 року брали участь у Гран-прі Південної Африки 1968 року в помаранчевому, коричневому та золотому кольорах, таким чином започаткувавши спонсорство у спорті.
Читайте також: ЛОГОТИП NEW YORK TIMES: Чому New York Times називають Сірою леді
Через п'ять місяців Lotus, перша робоча команда, наслідувала їхній приклад, пофарбувавши свої автомобілі в лівреї Imperial Tobacco для Гран-прі Іспанії 1968 року.
Коли наприкінці 1960-х років уперше почали використовувати аеродинамічні крила, аеродинамічна притискна сила поступово набула більшого значення в конструкції автомобіля. У 1970 році Chaparral 2J Джима Холла став першим автомобілем, у якому використовувалася аеродинаміка з ефектом землі. Це дало автомобілю величезну притискну силу та значно збільшило швидкість на поворотах.
Аеродинамічні сили, що притискають автомобілі до траси, можуть у п’ять разів перевищувати вагу автомобіля. У результаті були потрібні надзвичайно жорсткі пружини, щоб підтримувати постійну висоту їзди, що ефективно робило підвіску міцною. Це означало, що водії повністю покладалися на шини для будь-якої незначної амортизації автомобіля та водія від нерівностей дорожнього покриття.
Велика компанія
Берні Еклстоун реорганізував управління комерційними правами Формули-1970, починаючи з XNUMX-х років; йому приписують перетворення спорту на багатомільярдний бізнес, яким він є сьогодні.
Екклстоун приєднався до Асоціації конструкторів Формули-1971 після того, як у 1978 році придбав команду Brabham, і став її президентом у XNUMX році. До Екклстоуна власники трас контролювали доходи команд і вели переговори з кожною окремо. Тепер через FOCA Екклстоун переконав команди «полювати зграєю». Він дав Формулу-XNUMX стежити за власниками як пакет, який вони могли вибрати, брати чи не брати. Майже все, що вимагалося в обмін на пакет, - це здача реклами на колії.
Утворення Міжнародної федерації спортивних автомобілів (FISA) у 1979 році спричинило війну між FISA та FOCA, у якій FISA та її президент Жан-Марі Балестр боролися з FOCA за доходи від телебачення та технічні правила.
За словами Guardian, Екклстоун і Макс Мослі «використовували [FOCA] для ведення партизанської війни з дуже довгостроковою метою». FOCA погрожувала запустити змагальну серію, бойкотувала Гран-прі, а FISA відкликала гонку.
Читайте також: ЛОГОТИП NISSAN: чому Nissan змінив свій логотип (безцінні поради 2022)
У результаті Угода Concorde 1981 року забезпечила технічну стабільність, вимагаючи, щоб команди отримували розумне повідомлення про нові правила. Незважаючи на те, що FISA відстоювала своє право на доходи від телебачення, воно делегувало управління цими правами FOCA.
У 1983 році FISA заборонила аеродинаміку граунд-ефекту.
Але двигуни з турбонаддувом, які компанія Renault першою випустила в 1977 році, виробляли понад 520 кВт (700 к.с.) і були необхідні для конкуренції. Під час кваліфікації на Гран-прі Італії 1986 року двигун BMW з турбонаддувом досяг миттєвого значення 5.5 бар (80 фунтів на квадратний дюйм), що оцінюється у понад 970 кВт (1,300 к.с.). Наступного року потужність у гоночній комплектації досягла приблизно 820 кВт (1,100 к.с.), а тиск наддуву обмежувався лише 4.0 барами.
Ці транспортні засоби були найпотужнішими гоночними автомобілями з відкритими колесами, коли-небудь створеними. До того, як двигуни з турбонаддувом були повністю заборонені в 1989 році, FIA встановила обмеження на кількість палива, яке могло поміститися в бак у 1984 році, і скільки тиску наддуву можна було використовувати в 1988 році.
Електронні засоби допомоги водієві вперше були розроблені в 1980-х роках. Компанія Lotus почала працювати над системою активної підвіски, яка вперше з’явилася на Lotus 92 у 1983 році. Ця система була вдосконалена в 1987 році, коли Айртон Сенна виграв Гран-прі Монако. На початку 1990-х інші команди швидко їх наздогнали, і наступним природним кроком стали напівавтоматичні коробки передач і трекшн-контроль. Через скарги, що технологія визначала результати перегонів більше, ніж майстерність водія, FIA заборонила багато таких допоміжних засобів на сезон 1994 року. Через це автомобілі, якими раніше керувала електроніка, стали дуже «поривчастими» і важко керованими. За словами спостерігачів, заборона на засоби допомоги водієві була лише назвою, оскільки їх «виявилося складно ефективно контролювати».
У 1992 році було підписано другу угоду Concorde, а в 1997 році – третю.
Статті по темі
- ЛОГОТИП NASCAR: історія та технічні характеристики гоночного автомобіля Nascar
- ТРЕНІНГ ПРОТИ РАСОВОЇ ЧУТЛИВОСТІ: найкращі стратегії сприяння різноманітності та інклюзії
- ЛОГОТИП ALFA ROMEO: Чому люди люблять Alfa Romeo
- Чиста вартість Тайгера Вудса: скільки він коштує у 2022 році
- PAY EQUITY: Важливість політики справедливості оплати
посилання
