ABD için DOT Hizmet Saatleri düzenlemeleri, bu blog gönderisinin ana konusudur ve ABD Ulaştırma Bakanlığı tarafından belirlenen HOS düzenlemelerine nasıl uyulacağı konusunda rehberlik arayan kamyon şirketi sahipleri bu makaleyi okumalıdır.
Hizmet saatleri (HOS) düzenlemeleri, FMCSA'nın en temel güvenlik gerekliliklerinden biridir ve aynı zamanda en etkili olanlarından biridir. Bu düzenlemelerin nakliye firmaları ve istihdam ettikleri ticari kamyon şoförleri için ne zaman ve nasıl geçerli olduğunu anlamak, karmaşık olabildikleri için çok önemlidir. Bu makale aynı zamanda HOS kurallarının tanımına, amaçlarına ve bunlara nasıl uyulacağına da bakmaktadır.
NOT: Bu makalenin amacı, okuyuculara hizmet saatlerini düzenleyen yasalar ve söz konusu konu için geçerli olan belirli yasalar hakkında geniş bir genel bakış sunmaktır.
DOT Saatleri Ne Anlama Geliyor?
Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı (DOT), ticari sürücü düzenlemelerini destekleyen ve destekleyen düzenlemelerle yolların güvenliğini sağlamayı amaçlayan bir kurumdur.
Dikkat:
- ABD Ulaştırma Bakanlığı (DOT), sürücülerin iyi dinlenmiş, uyanık ve uyanık olmalarını garanti etmek için etkili güvenlik uyum önlemleri olarak hizmet saatleri (HOS) düzenlemeleri oluşturdu.
- Bir kuruluş, filo genelinde HOS düzenlemelerine uyulmasını sağlayarak sürücü güvenliğini artırabilir, riski azaltabilir ve pahalı para cezalarından kaçınabilir.
- Elektronik kayıt cihazları, gerçek zamanlı olarak etkinliklerinin dijital bir kaydını otomatik olarak oluşturarak sürücülerin yola konsantre olmalarına yardımcı olur.
ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın amacı, "ekonomik üretkenliği ve uluslararası rekabet edebilirliği" desteklemek için ABD ulaşım sistemlerinin etkinliğini ve güvenliğini sürdürmektir. Bu düzeyde güvenlik ve etkinlik sağlamak için kurallar, düzenlemeler ve uygunluk gereklidir.
Ek olarak, DOT'un bir bölümü olan Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenlik İdaresi (FMCSA), kamyon sürücülerinin haftada kaç saat ve günde kaç saat araç kullanabileceklerine ilişkin sınırlar belirler. Kamyon sürücülerinin ve diğer yol kullanıcılarının sağlık ve güvenliklerinin korunması temel amacıdır.
DOT Kurallarına Kimler Uymalı?
Ticari motorlu araç (CMV) sürücüleri kurallara uymak zorundadır. Bir CMV genellikle ticari amaçla kullanılan, eyaletler arası ticarete katılan ve aşağıdaki kriterlerden herhangi birine uyan bir araç olarak tanımlanır:
- 10,001 pound veya daha fazla ağırlığa sahip araçlar
- 16 veya daha fazla yolcu taşıyan araçlar (sürücü dahil).
- Kiralık en az dokuz yolcu (sürücü dahil) taşıması amaçlanan veya bu amaçla kullanılan araçlar.
HOS Kuralları Neden Yerinde?
HOS yönetmeliğinin amacı, kamyon sürücülerinin uyanıklıklarını ve dinlenmelerini sağlayarak performanslarını artırmaktır. Ek olarak, bu kurallar diğer sürücüleri ve uzun mesafeli sürücüleri potansiyel olarak ölümcül çarpışmalardan korur.
Bu nedenle, yolların güvenli kalmasını istiyorsak sürücüleri hareket etmeye hazır ve uyanık tutmak çok önemlidir. Filonuzun tüm FMCSA HOS düzenlemelerine tam olarak uyduğundan emin olduğunuzda, sürücülerinizin güvenliği artacak ve şirketinizin genel riski azalacaktır.
Şunu unutmayın: En iyi GPS filo yönetim sistemlerini kullanmak, şirketinizin yasalara uymasına, boşta kalma süresini kısaltmasına, HOS yönergelerine uymasına ve sert frenleme ve hızlanmayı izlemesine yardımcı olur.
DOT için Hizmet Saatleri Politikaları nelerdir?
Ticari kamyon şoförleri için maksimum günlük ve haftalık sürüş ve çalışma saatleri, DOT hizmet saatleri düzenlemelerine tabidir. Bu düzenlemeler, sürücülerin sürücü koltuğunda ne kadar süre kalabileceklerine ilişkin zaman sınırlamaları koyar ve yeni bir vardiyanın başlangıcında iyi bir şekilde dinlenmeleri için dinlenme molaları gerektirir.
Ayrıca DOT, sürüş süresi izlemeyi çok ciddiye alıyor ve HOS kurallarını ihlal eden herhangi bir lojistik şirketine ciddi para cezaları uyguluyor. Üretici tarafından belirtilen brüt araç ağırlık derecesi 10,000 pound'dan fazla olan ticari motorlu taşıtların tüm eyaletler arası sürücüleri HOS düzenlemelerine tabidir. Bu düzenlemeler, birkaç küçük istisna dışında, yolcu ve eşya taşıyan sürücüler için geçerlidir.
14 Saat Kuralı Nasıl Çalışır?
Bu kural, sürücülerin göreve geldikten sonra ve 14 saatlik bir aradan sonra arka arkaya 10 saatten fazla araç kullanamayacaklarını belirtir. 14 saatlik pencere, görev dışında geçirilen süre ile uzatılmaz. Bir sürücünün bir günde çalışabileceği maksimum saat sayısı, DOT 14 saat kuralı tarafından belirlenir. Kural, bir sürücünün tüm günlük sürüş süresini 14 saatlik bir vardiyaya sığdırması gerektiğini belirtir.
Bu yasaya göre, bir çalışanın 14 saatlik bir vardiyadan sonra en az on saat işten izin alması gerekmektedir. Ancak 14 saat nöbet kuralına uyarsanız, bu süre içinde fiilen kaç saat araç kullanabilirsiniz? İlk başta 14 saat aralıksız araba kullanabileceğiniz gibi görünebilir, ancak bu doğru değildir.
DOT 16 Saat Kuralı Nasıl Çalışır?
16 saat kuralı, bazı sürücülerin günde tahsis edilen 16 sürüş saatini aşmadan 14 yerine 11 saat çalışmasına izin veren benzersiz bir istisnadır. Bu muafiyetten önceki beş işgününün her birinde işgünlerine aynı yerde başlayıp biten sürücüler yararlanır. Her gün aynı işe gittikleri için bu sürücüler kısa yol sürücüleri olarak sınıflandırılabilir.
Ayrıca, 16 saat kuralına göre, sürücü iki saat daha görevde kalabilir ancak 16. saatten hemen sonra görevden alınması gerekir. 16 saat kuralı, bir sürücünün beş saat seyahat ettiği, yükü teslim ederken beş saat geciktiği ve yine de bildirim yerine geri dönmek zorunda olduğu durumları önler. 16 saat kuralı olmadan, bir sürücü yalnızca 14 saatlik araç kullandıktan ve evden yalnızca bir saat uzakta olduktan sonra 9 saatlik görev sınırını aşabilir.
HOS'u bozmadan eve gitmek için sürücüler, DOT 16 saat kuralı olmadan hız yapabilir veya pervasızca araç kullanabilir, bu da temelde güvenli olmayan bir uygulamayı diğeriyle değiştirebilir. 16 saat kuralı, sürücülerin evleri yakınken geceyi yatakhanede ya da otelde geçirmek zorunda kalmasını engelleyen mantıklı bir kuraldır.
Son olarak DOT, kamyonculara işlerinin normal seyri sırasında sorumlu ve güvenli bir şekilde hareket etme özgürlüğü veren HOS kurallarına muafiyetler ekleyerek saygın bir iş yaptı. 16 saat kuralı haftada sadece bir kez kullanılabilse de aynı rutin rotayı takip eden ve her gün eve dönmek zorunda olan sürücüler için harika bir alternatif sunuyor.
60 saat kuralı nedir?
60/70 saat sınırı, daha önce belirtilenlere ek olarak başka bir kısıtlamadır. Bu sınır, 7 saatin başlangıcı için motorlu taşıtınızın belirlediği saatte başlayan 8 veya 24 günlük bir süreyi temel alır. Bu sınıra bazen "haftalık" sınır denir.
Ancak, bu kapsamda, şirketiniz haftanın her günü araç kullanmıyorsa, herhangi bir 60 gün üst üste 7 saat çalıştıktan sonra ticari motorlu araç kullanmanıza izin verilmez. 60 saat eşiğini geçtikten sonra, 60 saat eşiğini aşmadan yedi gün üst üste ticari araç kullanmanıza izin verilmeyecektir.
Diğer görevleri yerine getirebileceğinizi, ancak işten yasal sınırın altına düşecek kadar izin alana kadar araç kullanmanıza izin verilmediğini unutmayın. İster bir motorlu taşıt için ister başka biri için olsun, koyduğunuz tüm ek saatleri dahil etmelisiniz.
11 14 70 Kuralı nedir?
11 saatlik kural
Mal taşıyan ticari kamyon sürücülerinin, 11 saatlik 10 saatlik izinden sonra 14 saate kadar araç kullanmalarına izin verilir. Planlanmamış sekiz saatlik dinlenmenin ardından, bir kamyon şoförünün bir aracı en fazla 10 saat kullanmasına izin verilir.
FMCSA, 11 saat kuralının aşağıdaki örneğini sunar:
- Aralıksız on saat izin aldın.
- İşe sabah 6'da geliyorsunuz ve sabah 7'den akşam 2'ye kadar araba kullanıyorsunuz (yedi saat araba kullanıyorsunuz).
- Gerekli 30 dakikalık molayı aldıktan sonra, saat 6:30'a kadar dört saat daha sürüşe devam edebilirsiniz.
- Tekrar araç kullanmadan önce en az 10 saat çalışmadan beklemelisiniz.
- Akşam 6'dan sonra çalışmanıza izin verilir, ancak halka açık bir yolda ticari araç kullanmanıza izin verilmez.
14 Saat Kuralı
Mal taşıyan ticari kamyon şoförlerinin vardiyalarına başladıktan hemen sonra 14 saatten fazla araç kullanmalarına izin verilmez. Tekrar yola çıkmadan önce, sürücü kesintisiz olarak on saat süreyle görevine ara vermelidir. Bir sürücünün yolcu taşırken aracı kullanabileceği maksimum saat sayısı 15'tir. Sürücüler mesai dışı zamanlarını (örneğin mola, yemek veya yakıt molası) kullanarak 14 veya 15 saatlik görev süresini uzatamazlar.
Ayrıca, FMCSA 14 saat kuralının aşağıdaki örneğini sunar:
- 6 saat kesintisiz dinlendikten sonra sabah 10'da işe geliyorsunuz.
- Akşam 8:14'den sonra yani XNUMX saat sonra, kamyonunuzu çalıştırmanıza izin verilmez.
- Akşam 8:10'den sonra çalışmaya devam edebilirsiniz, ancak tekrar araç kullanabilmeniz için 10 saat daha izin almanızı veya en az XNUMX saat işten ayrılmanızı beklemeniz gerekir.
70 Saat Kuralı
Şirketiniz haftanın her günü araç çalıştırıyorsa, işvereniniz sizi 70 saatlik/8 günlük bir programa dahil edebilir. Bu, art arda 70 gün içinde 8 saat çalıştıktan sonra ticari motorlu taşıt kullanmanıza izin verilmediği anlamına gelir.
70 saatlik eşiği bir kez aştığınızda, bu eşiğin altına düşene kadar sekiz gün boyunca araç kullanmanıza izin verilmeyeceğini unutmayın. Kandaki alkol seviyeniz sınırın altına düşene kadar başka projeler üzerinde çalışabilirsiniz ama araba kullanamazsınız. İster bir motorlu taşıt için ister başka biri için olsun, koyduğunuz tüm ek saatleri dahil etmelisiniz.
7/3 Bölme Kuralı nedir?
7/3 yataklı yatak bölümü: 7/3 bölmeli yataklı yatak durumundayken kesintisiz 7 saat izinle başlarsınız ve ardından gerekli molanızı yerine getirmek için sonraki 3 saatinizi günün ilerleyen saatlerinde alırsınız.
HOS Kurallarını İhlal Etmenin Cezaları
HOS düzenlemeleri ihlal edildiğinde, hem sürücü hem de nakliye şirketi hızlı ve sert cezalarla karşı karşıya kalır. Kolluk kuvvetlerinin, sürücülerin olması gerekenden daha uzun saatler çalıştıklarını fark etmeleri halinde, sürücü gerekli dinlenmeyi alana kadar bir kamyonu durdurması tamamen yasaldır.
Eyalet ve yerel para cezaları bile yerel makamlar tarafından bir sürücüye karşı değerlendirilebilir. İhlal ne olursa olsun, kolluk kuvvetleri devreye girip ihlalleri teyit ettiği anda asıl sorunlar başlamaktadır.
Uyumsuzluk için para cezaları, ihlal başına 1,100 ila 16,000 ABD Doları arasında değişebilir. Kamyonculuk bilgisi. İhlallerin sıklığına ve ciddiyetine göre ek yaptırımlara tabi tutulabilirsiniz. HOS kurallarını ne kadar sık çiğnerseniz, sürücünüzün uyumluluk, güvenlik ve sorumluluk puanı o kadar düşük olur. Öte yandan, ihlallere bilerek izin veren veya teşvik eden bir işveren ağır federal cezai yaptırımlara tabi olabilir.
EDI'nin Taşımacılık ve Lojistikte Kullanımını Anlamak
ARAÇ İZLEYİCİ: En Güvenilir İzleyiciler ve Kılavuz
NOTER ONAYLI BELGE: Anlamı, Örneği ve Nasıl Alınır?
Referanslar:
