Bir ABD kurumsal kuruluşu olan NASCAR, ülkenin araba yarışı varlığı için çok önemlidir. 1948 yılında kurulan şirket, çok çeşitli yarış etkinliklerinin onaylanmasından ve yürütülmesinden sorumludur. Bugün, NASCAR logosunun tarihine ve gelişimine ve ayrıca renklerin önemine bakacağız.
NASCAR Logosunun Tarihçesi ve Önemi
NASCAR yarışları şu anda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en popüler sporlardan biridir. 1940'ların sonundaki kuruluşundan bu yana şirket, tüm kıtalarda yaklaşık 50 ülkeyi kapsayan binden fazla araç yarışına onay veren küresel bir organizasyon haline geldi. Firma, sürücülerin araçlarla 24 saat hiç durmadan yarışabilecekleri dayanıklılık yarışı şampiyonalarını denetliyor ve yürütüyor.
NASCAR rotasındaki viraj bölümleri, çekişi iyileştirmek ve otomobilin yüksek hızlarda pistten çıkmasını önlemek için merkeze doğru güçlü bir şekilde eğimlidir. Bu, NASCAR yarış arabalarının her zaman en yüksek hızları korumasını sağlar. NASCAR'daki en yüksek ortalama tur hızı, 388.537 km/s ile motor sporlarında en yüksek ortalama tur hızına sahip California Speedway'de belirlendi.
NASCAR Logosunun Evrimi
1948 - 1955
İlk NASCAR logosu 1948'de ortaya çıktı ve yaklaşık yedi yıl şirkette kaldı. Ortada karşı karşıya gelen iki siyah otomobil silüetinin yer aldığı çarpıcı bir amblemdi, siyah bir arka plan üzerinde kırmızı ve beyaz kareli desende çaprazlanmış iki çılgın bayrak vardı. Belirgin siyah “NASCAR” yazısına sahip beyaz kemerli şerit, iki araç arasında bir köprü görevi gördü. Siyah sans-serif karakterlerindeki mesajın tamamı, şeridin üzerinde, iki bayrak arasındaki negatif boşlukta dört katman halinde konumlandırıldı.
1955 - 1963
1955 makyajı, NASCAR paletine yeni bir renk kattı. Bir yarış pisti şeklini tekrarlayan (yatay olarak gerilmiş oval) geniş sarı bir şeritle çerçevelenmişti ve hem içeriden hem de dışarıdan siyahla çizilmişti. İki araba kırmızıya boyandı ve bayraklar siyah beyazdı. Bayraklar ayrıca üst sarı ray çerçevesinin sol ve sağ taraflarına taşındı. Logonun iç kısmındaki metin artık hassas bir sans-serif yazı tipine yerleştirildi, “NASCAR International” yazısı ise çerçevenin çevresine kalın ve modern bir yazı karakteriyle uygulandı.
1964 - 1975
NASCAR logosu, 1964'te bu kez siyah harfler ve vurgularla gri ve mavi renk paletinde yeniden değiştirildi. Siyah ana hatları olan gri otomobiller, bir araba ızgarasını taklit edecek şekilde gri ve siyah çizgili bir arka plana yerleştirildi. Sürükleyiciler orijinal konumlarına geri döndü, ancak önceki sürümdeki siyah beyaz paletle. Metin şimdi iki mavi parça üzerine beyaz olarak yerleştirildi: üstte "NASCAR" ve altta "Uluslararası", her ikisi de tasarımı vurgulayan çekici bir mavi kurdele üzerine yerleştirildi.
1976 - 2016
1976'da tasarlanan NASCAR logosu, dört renkli (sarı, kırmızı, mor ve mavi) bir arka plan üzerinde beyaz bir yazı işaretine sahipti. 40 yıl boyunca çubuk işareti sabit kaldı. 2017 yılında yeni bir sembol kabul edilmesine rağmen, eskisi hala daha düşük NASCAR serisi rozetlerde kullanılmaktadır.
NASCAR Logosu Bugün
2016 yılının başlarında şirket tamamen yeni bir logo üzerinde çalışmaya başladı. Ocak 2017'de görücüye çıktı. Mevcut NASCAR logosu, daha modern bir görünüme sahip olsa da bir öncekine benziyor. Açılı çubuklar sola kaydırılarak NASCAR logosu beyaz bir arka plan üzerinde bırakılmıştır. Mor çubuk kayboldu.
NASCAR Logosunun Yazı Tipi
Şirketin tasarımcıları, yeni NASCAR logosu için basit bir sans-serif yazı tipi seçti. Karakterler, hız izlenimini iletmek için biraz vurgulanmıştır.
NASCAR Logosunun Rengi
NASCAR logosunun şu anda dört rengi vardır. Açılı çubuklar sarı, kırmızı ve mavidir ve sembolün geri kalanı siyahtır. Arka plan tamamen beyaz.
NASCAR'a Genel Bakış
Ulusal Stok Araba Otomobil Yarışları Birliği veya NASCAR, 1948'de kuruldu, stok araba yarışlarının kökenleri Yasak dönemine kadar izlenebilir.
Sürücüler, hangi araçların en hızlı olduğunu görmek için yarışmalarda yarışmak üzere Florida, Daytona Beach'te toplandı. Bir yarış yarışmacısı ve iş adamı olan William “Bill” France Sr., yarışları teşvik etme ve yaptırım uygulama gerekliliğini fark etti.
NASCAR, başlangıcından bu yana yarışları üretme ve teşvik etme konusunda lider olmuştur ve stok araba yarışları için dünyanın en büyük düzenleyici kurumu haline gelmiştir.
NASCAR Tarihi
Daytona Beach, 1920'ler ve 1930'lar boyunca hız rekoru yarışmaları için popüler bir yerdi; sürücüler, hemen 4.1 ila 1.5 millik bir sahil şeridini ve parkurun başka bir bölümü olarak bir sahil otoyolunu içeren 2 millik bir pistte yarışıyordu. .
Stok araba yarışı, Yasağın yürürlükte olduğu 1920'lere kadar uzanır. Viski ve diğer alkollü içecekler Amerika Birleşik Devletleri'ne küçük, hızlı araçlarla taşındı. Dışarıdan, normal görünümlü arabalar hız ve çeviklik için modifiye edildi ve birçoğunun döşemesi ve koltukları, kaçak şarabı tutmak için kaldırıldı.
Stok araba yarışları, 1933'te Yasak kaldırıldıktan sonra popülerliğini korudu ve sürücüler Güney boyunca kaçak içki taşımaya devam etti. Arabalar daha hızlı hale geldi ve bu da Daytona'daki yarış sahnesini iyileştirdi.
Büyük Buhran nedeniyle, Bill France Sr. 1935'te bölgeye taşındı ve 1936 Daytona 500'de yarışarak beşinci oldu. Fransa ilk olarak 1938'de parkuru koştu. 1947'de, bir yarış yaptırım organının oluşumunu tartışmak için diğer yarış destekçileri ve yarışçılarla bir araya geldi.
Bu konuşma, 1948'de NASCAR'ın üç bölümle kurulmasıyla sonuçlandı: değiştirilmiş, roadster ve kesinlikle stok, ancak roadster bölümü, hayranların ilgisinin olmaması nedeniyle hemen durduruldu.
NASCAR'ın İlk Yarışı
Modifiye sınıfı bir yarış olan ilk NASCAR yarışı, 15 Şubat 1948'de Daytona'daki sahil-yol pistinde yapıldı. Bu, firmanın bir etkinlik düzenlediği ilk yıl olsa da, çoğu insan 1949'u yarış dünyasının sonsuza dek değiştiği yıl olarak hatırlıyor.
Şirketin ilk stok araba yarışı olan ilk NASCAR Strictly Stock Series yarışı, 19 Haziran 1949'da Kuzey Carolina'daki Charlotte Yarış Pisti'nde yaklaşık 13,000 kişilik bir kalabalığın önünde gerçekleşti. Etkinlik, arabaların kabaca 200 km/s gibi yüksek hızlara ulaştığı toplam 150 millik 68 turdan oluşuyordu.
Glenn Dunaway, 1947 Ford'una uygun olmayan arka yaylar yerleştirdiği için diskalifiye edildikten sonra, 1949 Lincoln'e katılan Jim Roper birinci oldu.
Yıllar Boyunca NASCAR
Mütevazı bir grup olarak başlayan şey, popüler ve gelişen bir spor haline geldi. NASCAR şu anda dünya çapında 1,500'den fazla yarışa yaptırım uyguluyor.
Şirket sayısız dönüm noktasına ulaştı. Öne çıkanlar arasında:
- NASCAR'ın ilk 500 millik yarışı olan Güney 500, 4 Eylül 1950'de Darlington Yarış Pisti'nde gerçekleşir.
- İlk Daytona 500, 22 Şubat 1959'da 2.5 millik Daytona International Speedway'de gerçekleşir. Lee Petty, neredeyse 41,000 taraftarın önünde kazanan ilan edildi.
- Wendell Scott, 1 Aralık 1963'te NASCAR'ın ilk serisinde yarış kazanan ilk Afrikalı Amerikalı oldu.
- Alabama Uluslararası Yarış Pisti 14 Eylül 1969'da açılıyor. Şu anki adı Talladega Superspeedway'dir.
- Buddy Baker, 200 Mart 24'de saatte 1970 mil hıza ulaşan ilk sürücü oldu.
- Daytona 500, 14 Şubat 1971'de Motor Yarışları Ağı'nda (MRN) ilk kez yayınlanıyor.
- NASCAR'ın yaratıcısı Bill France Sr., 10 Ocak 1972'de kontrolü oğlu Bill France Jr.'a devretti.
- Richard Petty, 200 Temmuz 400'te Daytona International Speedway'de Firecracker 4'de 1984. yarışını kazandı.
- 1992 Kasım 15'de Atlanta Motor Speedway'deki 1992 sezon finali, NASCAR tarihinin en tarihi olaylarından biri olarak kabul edilir. Jeff Gordon ilk kez bir seri yarışta yarışırken, Richard Petty son yarışında yarışıyor.
- Fox, NBC ve Turner Sports, 11 Kasım 1999'da NASCAR ortakları oldular.
- Dale Earnhardt Sr., 500 Şubat 18'de Daytona 2001'de bir son tur kazasında öldü.
- NASCAR Araştırma ve Geliştirme Merkezi, Ocak 2003'te Concord, Kuzey Karolina'da açılır.
- 23 Mayıs 2010: Bill France Sr., Bill France Jr., Richard Petty, Dale Earnhardt Sr. ve Junior Johnson, NASCAR Onur Listesi'ne alındı.
NASCAR Teknik Enstitüsü özel eğitim sunmaktadır.
NASCAR tutkunuz varsa ve motor sporları dünyasında çalışmak istiyorsanız, özel eğitim bir kariyere daha iyi hazırlanmanıza yardımcı olabilir.
Kuzey Karolina, Mooresville'de bulunan NASCAR Tech, NASCAR özel eğitim programı sunmaktadır. Öğrencilere 15 hafta boyunca motor sporlarının temelleri öğretilir. Motorları, aerodinamiği, fabrikasyonu ve pit ekibinin temel unsurlarını içerir. Hatta bazı öğrencilere NASCAR onaylı yarışlarda yarışan motorlar geliştirme fırsatı bile veriliyor.
NASCAR Tech, NASCAR'ın önde gelen eğitim sağlayıcısıdır ve ülkedeki NASCAR onaylı eğitim sunan tek tesistir. Öğrenciler en son teknolojiyle çalışır ve motor üreticilerinden ekip şeflerine kadar çok çeşitli endüstri deneyimine sahip profesörlerden öğrenirler.
Öğrenciler, NASCAR programına hak kazanmak için bir tür temel otomotiv programı eğitimini tamamlamalıdır.
NASCAR Hakkında Gerçekler
#1. NASCAR'ın tarihi Aralık 1947'de başladı.
14 Aralık 1947'de bir tamirci ve otomobil dükkanı sahibi olan Bill France Sr. bir toplantı düzenledi ve NASCAR fikri doğdu. Gelecek yıl gerçekleşti ve Fransa sporun ilk başkanı ve genişlemesinde itici bir faktör olacaktı.
1972'de CEO olarak devraldıktan sonra oğlu Bill France Jr., Ulusal Stok Araba Otomobil Yarışları Birliği'ni (veya NASCAR) yeni zirvelere taşıyacak.
#2. NASCAR istatistiklerine göre, ilk “Strictly Stock” yarışı 1949'da yapıldı.
İlk NASCAR yarışı bir yıl önce Florida, Daytona Beach'te yapılmış olsa da, değiştirilmiş bir bölüm yarışıydı. Resmi NASCAR onaylı yarışlar biraz daha beklemek zorunda kaldı ve ilk "kesinlikle stok bölümü" yarışı 19 Haziran 1949'da Charlotte, NC'de 13,000 taraftarın önünde sahnelendi.
Glenn Dunnaway yarışı kazandı ancak arka yayları kural dışı olduğu için diskalifiye edildi. Jim Roper kazanan ilan edildi ve 2,000 dolarlık ödülü kabul etti.
#3. NASCAR gerçeklerine ve tarihine göre, NASCAR'a özgü ilk pist 1950'de açıldı.
İlk yarışlar mevcut pistlerde yapıldı, ancak 1950'de Güney Carolina'daki Darlington Yarış Pisti, sadece NASCAR için inşa edilen ilk pist oldu. Çok daha hızlı takip etti.
#4. 1959'da ilk Daytona 500 yarışı yapıldı.
İlk Daytona 500, 22 Şubat 1959'da gerçekleşti. Kazanan, 61 saat sonra çekilen bir fotoğrafla belirlendi. Richard Petty'nin babası Lee Petty, Daytona 500'ün ilk galibi ilan edildi.
Yarış şimdi sezonun başlangıcını işaret ediyor ve takvimdeki en iyi bilinen etkinlik.
#5. NASCAR tarihine göre, ilk bayraktan bayrağa canlı yayın 1979'da gerçekleşti.
18 Şubat 1979'da Daytona 500, canlı yarış yayınının başlangıcını ve NASCAR'ın Premier Series tarihinde bir dönüm noktası oldu. Yarış CBS'de yayınlandı ve Richard Petty'nin bir kazadan ve saha içi çimlerde sürücüler arasında bir kavgadan kıl payı kurtulmasını içeriyordu.
#6. NASCAR istatistiklerine göre Richard Petty, NASCAR tarihinin en başarılı sürücüsü.
200 yarış kazandı, bu da 105 Numaralı David Pearson'ın 2 galibiyetinin neredeyse iki katı. Jeff Gordon, "sadece" 93 galibiyetle tüm zamanlar listesinde üçüncü sırada yer alıyor.
Kyle Busch'un NASCAR istatistikleri, şu anda aktif olan sürücülerin elde ettiği rekorlar açısından 59 galibiyetle eşit derecede şaşırtıcı.
#7. Yedi şampiyonluk üç sürücü tarafından kazanıldı.
Birçok sürücü yarıştı, ancak yalnızca Richard Petty, Dale Earnhardt ve Jimmie Johnson'ın her biri yedi şampiyonluk kazandı. Johnson'ın yedi şampiyonluğu, 2006 ve 2010 yılları arasında arka arkaya beş şampiyonluk içeriyor.
#8. NASCAR kayıtlarına göre, Wendell Scott 1963'te bir yarış kazanan ilk Afrikalı-Amerikalı oldu.
Wendell Scott, 1 Aralık 1963'te Jacksonville Speedway'de Buck Baker'ı yendi. NASCAR'ın Premier Serisinde bir yarış kazanan ilk Afrikalı-Amerikalı oldu.
#9. NASCAR sürücü istatistiklerine göre, Danica Patrick birkaç kadın sürücü kaydına sahip.
Danica Patrick, en tanınmış kadın NASCAR sürücüsüdür. Danica Patrick, 2013 Daytona 500'de pole pozisyonunu alarak Busch Pole Ödülü'nü kazanan ilk kadın olduğunda, basında “Danica Patrick tarih yaratıyor” gibi başlıklar hakim oldu. Yedi ilk 10 sonuçla Patrick, en çok kadın sürücü rekorunu elinde tutuyor.
Atlanta Motor Speedway'de, efsanevi Daytona Beach pistinde, Charlotte Speedway'de ve diğer popüler pistlerde son derece başarılı yarışlara sahip olmasına rağmen, hiçbir zaman NASCAR yarışını kazanmadı.
#10. NASCAR tarihinin en kötü anlarından biri olan Dale Earnhardt'ın ölümü, bir güvenlik devriminin sinyalini verdi.
Yedi kez kazanan Dale Earnhardt, 500 yılında Daytona 2001'de bir araba kazasında öldü. Bu, yarış endüstrisini sarstı ve o zamandan beri böyle bir felaketin tekrarlanmamasını sağlamak için çok sayıda reform yapıldı.
NASCAR'ın güvenlik standartları üzerine çalışması hızlandırıldı ve ana stok otomobil yaptırım kurumu, sürücü güvenliğini artırmayı hedefleyen amaca yönelik yarış araçları ve güvenlik ekipmanlarında bir dizi değişiklik tasarladı.
HANS cihazı (boynu koruyan), SAFER bariyeri, karbon koltuklar, kokpit kozaları, her vuruşu analiz etmek için veri kaydediciler ve diğer cihazlar bunlar arasındaydı. Sonuçlar nelerdi? O zamandan beri can kaybı olmadı.
#11. NASCAR istatistiklerine göre Martinsville Speedway, Kupa Serisindeki en kısa parkur.
Martinsville, 526 mil ile Cup Series programında en kısa piste sahiptir. 1949'daki ilk çıkışından bu yana, Yarış Pisti, Kupa Serisi etkinliklerine ev sahipliği yapan tek kişi olmuştur.
#12. NASCAR Cup Serisi 24 parçadan oluşuyor.
Kupa Serisinde Charlotte Roval ve International Speedway ayrı parkurlar olarak sayılan toplam 24 parkur vardır.
NASCAR tarafından kullanılan toplam 30 pist olmak üzere, Xfinity Serisi için üç ve Gander Trucks Serisi için üç pist daha vardır.
#13. NASCAR izlerinin boyutu ve uzunluğu büyük ölçüde değişebilir.
Popüler görüşün aksine tüm parçalar aynı değildir. Kısa yollar bir milden daha kısa olanlardır, oysa otoyollar ve ara yollar bir milden daha uzun olanlardır. Daytona ve Talladega'daki iki pist, boyutları ve hız düzenlemeleri nedeniyle "süper otoyollar" olarak anılır.
#14. NASCAR'ın istatistik veri tabanına göre en uzun parkur Wisconsin'deki Road America'dır.
Mevcut NASCAR takvimindeki en uzun parkur, Wisconsin, Elkhart Lake yakınlarındaki Road America'dır. 4.048 mil uzunluğunda bir yol parkuru.
#15. Pistlere göre NASCAR sürücü sayılarına göre, Richard Petty farklı pistlerde en fazla galibiyete sahip.
İlk NASCAR Onur Listesi sınıfında kendisine bir yer kazandıran çeşitli başarıların yanı sıra, Daytona (10 galibiyet), Martinsville (15 galibiyet), Richmond (13), North dahil olmak üzere birden fazla pistte en fazla galibiyet rekorunun sahibidir. Wilkesboro (15) ve Rockingham (15).
#16. NASCAR katılım rakamlarına göre, Daytona International Speedway'deki ilk yarışa 41,000 seyirci katıldı.
Ünlü parkur 1959'da ilk yarışına ev sahipliği yaptı. Katılım inanılmaz bir 41,000 hayrandı.
#17. NASCAR taraftar demografisine göre, Hispanik ve Afrikalı-Amerikalı kişilerin yaklaşık %6'sı sporun coşkulu takipçileridir.
Hispaniklerin %6'sı kendilerini coşkulu hayranlar olarak görürken, %26'sı kendilerini sıradan hayranlar olarak görüyor. En son NASCAR hayran verilerine göre, Afrikalı-Amerikalıların %6'sı ateşli hayranlar ve %29'u sıradan hayranlar.
#18. NASCAR katılım verileri, sporun popülaritesinin azalmakta olduğunu ortaya koyuyor.
Salgının tüm canlı sporlar üzerinde önemli bir etkisi olsa da, stok araba yarışlarını rekor sayılara ayarlamak pandemiden önce bile zordu.
NASCAR katılım rakamları, sporun NFL ve Super Bowl'un gerisinde kaldığı 2005'teki en yüksek seviyesinden bu yana canlı katılımının ve TV izleyiciliğinin yaklaşık yarısını kaybettiğini gösteriyor.
İlgideki düşüşün nedenini kimse kesin olarak bilmiyor, ancak arabalardaki değişiklikler, mevcut sürücü listesi ve NASCAR'ın giderek daha fazla bağımlı hale gelmesi, potansiyel faktörler olabilir.
#19. Taraftar demografisine göre, kadınlar NASCAR hayranlarının %38'ini oluşturuyor.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki NASCAR hayranlarının sayısının 65 milyon olduğuna inanılıyor ve kadınlar toplamın %38'ini oluşturuyor.
#20. NASCAR tarihi gerçeklerine göre Richard Petty, tüm zamanların sayısız NASCAR kaydına sahiptir.
Richard Petty, NASCAR'ın Tom Brady'sine benzer şekilde, tüm zamanların en büyük sürücüsü olarak kabul edilir. Başarıları arasında şunlar yer almaktadır:
- 200 zafer
- 123 kutup.
- 10 ardışık zafer
- Bir sezonda en çok galibiyet: 27
- Çoğu tur tamamlandı ve lider: sırasıyla 307,836 ve 51,406.
#21. JD McDuffie, galibiyet alamadan 653 yarış yaptı.
Kazanamayan takımları düşündüğümüzde, genellikle Tampa Bay Buccaneers'ı ve onların 26 ardışık mağlubiyetini düşünürüz, ancak bu, JD McDuffie ile karşılaştırıldığında hiçbir şey değildir. Yarışa 1963'te başladı ve yaklaşık 30 yıllık kariyeri boyunca tek bir yarış bile kazanmadı.
# 22. NASCAR yarış istatistiklerine göre, şimdiye kadarki en hızlı sıralama turu 212.809 mil hıza sahipti.
Bill Elliott, bu başarıyı 1987'de Talladega'da başardı. Düzenleyici değişiklikler ve kısıtlayıcı plakaların dahil edilmesi nedeniyle rekor asla kırılmayabilir.
#23. Jeff Gordon, herhangi bir sürücü arasında en düz starta sahipti (797).
Jeff Gordon, 797 yıllık kariyerinde arka arkaya en çok start alan isim (23). Futbolcularla karşılaştırıldığında, NASCAR'ın Brett Favre'si olarak adlandırılabilir.
Gordon ayrıca tüm zamanların en önde gelen tur finişlerine (588), en fazla yol parkuru galibiyetine (9) ve en kısıtlayıcı plaka galibiyetine (12) sahiptir.
#24. En şaşırtıcı NASCAR istatistiklerinden biri, Ned Jarrett'in 14'te Darlington'daki 1965 turluk zaferidir.
Pek çok yakın galibiyet ve fotoğraflı finişle, birisi bir yarışta en son 1994'te tur attı ve Jarrett'ın 14 turluk liderliğini anlaşılması zor ve kırılması imkansız hale getirdi.
#25. NASCAR tarihinde bir yarışa başlayan en fazla araba 82'dir.
Bu da zamanda bir yolculuk gerektiriyor. 500'de Güney 1951'de yarışa 82 araç başladı ve pole pozisyonu sahibi Frank Mundy 81 sıra kaybederek asla kırılamayacak bir rekorla sonuncu oldu.
NASCAR Tarihindeki Tartışmalar
Bill France Sr'nin mirası, üç ana programa ek olarak bir avuç başka programı denetleyerek yirmi birinci yüzyıla girmeye devam ederken, eleştirisiz olmadı. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada genelinde 1,500'den fazla yarış pistinde ve ayrıca belirli uluslararası sitelerde onaylanan 100'den fazla yarışla, sorunlar kaçınılmazdır. Ayrıca, herhangi bir ligin gençleri, rekabette avantaj sağlamak için yeni teknolojilerin yanı sıra keskin beceriler ve taktikler getiren gelecek nesillere karşı savunmasızdır. Milyonlarca para söz konusu olduğunda aldatma, anlaşmazlıklar ve tartışma kaçınılmazdır. Özellikle otomobilleri kadar çarpışan çok sayıda kişilikle. İşte NASCAR'ı çevreleyen tartışmalardan bazıları:
#1. Gatorade Düello 2007
2007 Gatorade Düellosu entrika ve tartışmalarla doluydu. Evernham Motorsports, yasa dışı bir değişiklik nedeniyle ekip şefinden sürücülere kadar takım üyelerine 25 şampiyonluk puanı ve bir dizi başka bireysel ceza verdi. Benzer şekilde Kenny Francis ve Robbie Reiser, yasa dışı araba modifikasyonları nedeniyle cezalandırıldı (50 şampiyonluk puanı). Ardından, ilk eleme turundan üç gün sonra, yarış yetkilileri Michael Waltrip Racing'in yarışma direktörü Bobby Kennedy ve Michael Waltrip'i pistten çıkardı.
Nedeni: ikinci kez, arabalarının emme manifoldunda bilinmeyen bir kimyasal keşfedildi! NASCAR, Waltrip'in ilk arabasına el koydu, ancak yedek araba aynı dolandırıcılığı içeriyordu. Tehlikeli ilk manifold keşfedildi ve aynı bilinmeyen kimyasalı da içeren yenisiyle değiştirildi. MWR, 100 şampiyonluk puanı ile cezalandırıldı ve söz konusu sürücüler yarıştan men edildi. Genel olarak, 2007 Gatorade Duels, NASCAR tarihindeki en çekişmeli günlerden birini üretti.
#2. Turner, Flock ve Olmayan Birlik
1961 yılının Eylül ayında, her ikisi de Winston-Salem, Kuzey Carolina ve Atlanta, Georgia'dan Curtis Turner ve Tim Flock, sürücü arkadaşlarıyla sendikalaşmaya çalıştıktan sonra Bill France tarafından NASCAR'dan uzaklaştırıldı. Meslektaşlarını Profesyonel Sporcular Federasyonu'na katılmaya ikna etme girişimi, Real NASCAR yazarı Daniel S. Pierce'ın belirttiği gibi, Turner'ın niyetinin sürücülerinin koşullarını iyileştirmek olmasına rağmen, Fransa'yı bu girişime şiddetle karşı çıkmaya itti.
O sırada seçkin sürücülerin çoğunluğunun katılmayı kabul etmesine rağmen, Fransa'nın nüfuzu hem Turner'ı hem de Flock'u susturdu. Yasaklanmış olsalar da, her ikisi de bir süre sonra yeniden göreve getirildi ve bu sendikayı çökerten olayın anısına Fransa şunları söyledi: "Bu geceki yarıştan sonra, bilinen hiçbir sendika üyesi bir NASCAR yarışında yarışamaz." Ve bu yeterince zor değilse, tabancayla dayayacağım.”
#3. Wendell Scott'ın 1963'te o zaman olmayan galibiyeti
Organizatörlerin, Danville, Virginia'dan siyah bir sürücü olan Wendell Scott'ın kazananlar dairesinde beyaz tenli güzellik kraliçesini öpmesi ihtimaline karşı korktukları bildirildi. Belki de bu nedenle, Scott'ın Jacksonville'deki zaferi tamamen gözden kaçırıldı, yarış sonrası hesaplamalar incelendiğinde Scott'ın taçlandırılmış rakibi Buck Baker'dan iki tur daha fazla olduğu gerçeğine rağmen.
Dört hafta sonra, Georgia, Savannah'daki bir yarıştan önce Scott kazanan ilan edildi ve birincilik ödülü ona gitti. Bazı yarışçılar bunun dürüst bir hata olduğuna inansa da, koşullar göz önüne alındığında, sürücülerin Scott ve Baker'dan başka kimsenin olaylara ilişkin versiyonuna inanmak zor. Baker'ın bir kez bile Scott'ın zaferine meydan okumadığına dikkat edilmelidir.
#4. "Kaşıntı" ve Richmond Skandalı
Clint Bowyer'ın 7 Eylül 2013'te Richmond, Virginia'daki “The Itch” manevrası, bir süre NASCAR hayranlarının ve eleştirmenlerinin anılarında yaşayacak. Uzun lafın kısası, Bowyer'ın pit ekibi şefi Brian Pattie ona kolunu kaşımasını söyledi, bu da Bowyer'ın spin atmasına ve sadece yedi tur kala temkinli davranmasına neden oldu.
Bu, Bowyer'ın takım arkadaşının yarışı kazanması ve Jeff Gordon'u Sprint Kupası için Chase'den düşürmesiyle sonuçlanan bir olaylar zincirini harekete geçirdi. Kısacası, Michael Waltrip Racing'in Richmond'daki son normal sezon yarışını manipüle etmesi, bir yarışı ve sıralamayı değiştirmek için doğal olmayan bir hareket olduğu için otomobil yarışları ligini etkileyen en büyük tartışmalardan biriydi. Yarış ligi tarihindeki en sportmenlik dışı hareketlerden biriydi.
#5. Büyük Motor ve Richard Petty
Birçoğu, Petty'nin 31'de izin verilen boyuttan 358 kübik inç daha büyük olan devasa kıç motorunu otomobil yarışı tarihindeki en büyük sahtekarlıklardan biri olarak görüyor. 9 Ekim 1983'teki olayla ilgili en şok edici olan şey, NASCAR'ın Petty'nin yarışı kazandığını iddia etmesi ve Bill France'ın taraftarların pistten ayrıldığı sırada kazananın kazanan ilan edilmesi gerektiği ve böylece seyircilerin kazanmaması gerektiği yönündeki bir açıklamadan kaçınmasıydı. Takip eden günlerde medyada herhangi bir önemli değişiklik veya karar hakkında okuma.
Ayrıca, Petty'nin tek avantajı güçlü motoru değildi. Ayrıca Petty'nin mürettebatının sol taraftaki lastikleri sağ tarafa yerleştirdiği ve Petty'ye - hala NASCAR'ın en başarılı sürücüsü - pistte geçici bir avantaj sağladığı da keşfedildi. Petty'nin diğer sürücü arkadaşlarına karşı korna çaldığı için para cezasına çarptırıldığı unutulmamalıdır, ancak bu gerçek bir ceza değildir.
#6. Kirlilik ve Emisyonlar
İklim değişikliğinin giderek daha acil bir konu haline gelmesiyle, NASCAR'ın çevresel etkisi hiç bu kadar incelenmemişti. Elektrikli veya hibrit araçlara yönelik eğilim arttıkça, NASCAR'ın Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı standartlarındaki eksikliği, katı, çevre karşıtı spor franchise'ında bir kusurdur.
Örneğin NASCAR, katalitik dönüştürücüler, susturucular veya başka herhangi bir kirlilik kontrol sistemi kullanmaz. Ayrıca, yakıt kullanımı ve tonlarca lastik yapımı lastiğin yakılması, NASCAR'ın EPA'nın kapsamı dışında kontrolsüz bir kurum olarak statüsünü şiddetlendiriyor. Milyar dolarlık bir yarış işletmesinin bir noktada neden olduğu hasarı analiz etmesi beklenmelidir.
#7. Karar Verme ve İş Yapısı
Özünde, bu tartışmalı. Sahiplerin ve oyuncuların karları bölüştüğü ve sözleşme şartlarını müzakere ettiği diğer büyük spor ligleriyle karşılaştırıldığında, NASCAR benzersizdir. Fransa ailesi, 1940'ların sonundaki kuruluşundan bu yana otomobil yarışları liginin çoğunluk mülkiyetini elinde tutuyor.
Sonuç olarak, lig, NASCAR'ın eylemlerine yönelik tutarlı eleştirileri ve azalan izleyiciler karşılığında bir Speed Channel televizyon şovunu kaldırmak da dahil olmak üzere çok az pazarlık gücü sunuyor. “NASCAR için zararlı” kuralının sık kullanımı, gücün kötüye kullanılmasının bir temsili için yeterli değilse, belirli güvenlik standartlarını uygulama konusunda algılanan isteksizlik böyle olmalıdır. Ailenin mali durumunu her şeyin önüne koymak, çekişmeli bir şirket yapısı ve karar alma düzeyini gösterir.
Şirketin logosunun ve renklerinin şirketin tarihi ve geleneklerindeki önemi nedir?
NASCAR logosu ve renkleri şirketin tarihi ve geleneklerinde önemli bir yere sahiptir. Logo, şirketin değerlerini ve imajını temsil eder ve hayranları ve destekçileri ile olan bağlantısının bir simgesidir. Şirketin markasının veya kültürünün belirli yönlerini yansıtabileceklerinden, logoda belirli renklerin kullanılması da önemli olabilir.
NASCAR, çeşitli ürün ve hizmetleri için başka hangi logoları kullanıyor?
NASCAR, şirket bünyesinde çeşitli ürün ve hizmetler için farklı logolar kullanır. Bu logolar, çeşitli teklifleri ayırt etmeye ve tutarlı bir marka kimliğini desteklemeye yardımcı olur.
NASCAR logosu reklam ve tanıtım kampanyalarında nasıl kullanıldı?
NASCAR logosu, yıllar boyunca çeşitli reklam ve promosyon kampanyalarında belirgin bir şekilde yer almıştır. Bu, hayranlar ve destekçilerle bağlantı kurmanın yanı sıra şirket ve teklifleri için tanınırlık ve farkındalık oluşturmaya yardımcı oldu.
NASCAR, hayranlarıyla bağlantı kurmak için logosunu nasıl kullanıyor?
NASCAR, logosunu çeşitli pazarlama girişimlerine ve kampanyalarına dahil ederek hayranlarıyla bağlantı kurmak için kullanır. Logo, şirketin markasının ve değerlerinin bir simgesidir ve genellikle bir topluluk duygusu ve hayranlarla bağlantı kurmak için kullanılır.
NASCAR logosu şirketin genel marka stratejisinde nasıl bir rol oynuyor?
NASCAR logosu, şirketin genel marka stratejisinin önemli bir bileşenidir. Şirketin değerlerini ve imajını iletmenin yanı sıra şirketi rakiplerinden ayırmak için kullanılır. Logo aynı zamanda şirket ve teklifleri için tanınırlık ve farkındalık oluşturmak ve hayranlar ve destekçilerle bağlantı kurmak için kullanılır.
NASCAR Logosu: Sonuç
NASCAR logosu, farklı boyutlarda ve farklı zorluk seviyelerine sahip farklı türde yollarda yapılan yarışları gösterir. yarış pistlerinde yarışan gösterişli, hızlı arabaları ima eder. Tabela çok fazla tehlike, hareket ve ani ve keskin virajlar içeriyor.
İlgili Makaleler
- Konsept Test Yöntemleri: Genel Bakış ve Gerçek Hayat Örnekleri
- Nakit Muhasebesi: 2023'de En İyi Nakit Muhasebe Yöntemleri (+ Ayrıntılı Rehber)
- EN PAHALI SAAT MARKALARI: Dünyanın En Pahalı Saat Markaları Listesi
- ALMAN ARABA MARKALARI: 2023'DE EN GÜVENİLİR MARKALAR (Güncellendi)
- ÖDEME ÖZKAYNAKLARI: Eşitlik Politikasının Önemi
Referanslar
