Mercedes-Benz, 130 yılı aşan zengin bir geleneğe sahiptir ve kalite, zarafet ve yenilik kavramlarıyla ilişkilendirilir hale gelmiştir. Müşteriler, Carl Benz'in 1886'da “Motorwagen”ı geliştirmesinden bu yana, sürüş yaşamlarını zenginleştirmek ve onları herhangi bir yere zevkli bir şekilde ulaştırmak için Mercedes-Benz otomobillerine güvendiler. Mercedes-Benz, mütevazi bir kökenden yükseldi ve otomobil endüstrisinin en büyük devlerinden biri haline geldi. Bunun nedeni, Mercedes-Benz logosu ve sürekli olarak müşterilerinin hayatlarını iyileştirmenin yeni yollarını arayan yeniliğe odaklanan markadır. Mercedes-Benz, premium otomobil dünyasında popüler bir isim, peki nereden geliyor? Gelin bu büyüleyici geçmişi keşfedelim.
Mercedes-Benz'in Büyük Kurucuları
Gottlieb, Daimler:
Gottlieb Daimler, 17 Mart 1834'te Schorndorf'ta doğdu. 1857'den 1859'a kadar, silah ustası olarak eğitim gördükten ve Fransa'da çalıştıktan sonra Stuttgart'taki Politeknik Okulu'na gitti. 1862'de Fransa ve İngiltere'de sayısız teknik faaliyeti tamamladıktan sonra Geislingen'de teknik ressam olarak çalışmaya başlar. 1863'ün sonunda Reutlingen'deki bir takım tezgahı işletmesinde atölye müfettişi olarak atanır ve burada 1865'te Wilhelm Maybach ile tanışır. 1872'de Otto'nun dört zamanlı teknolojisiyle tanıştığı Deutz Gasmotorenfabrik'in Teknik Direktörü olarak atanır. Genel Müdür ile anlaşmazlıklar nedeniyle 1882'de şirketten ayrıldı.
Daimler, benzinle çalışan dört zamanlı motorların geliştirilmesine odaklanmak için Cannstatt'taki evindeki serasında bir geliştirme atölyesi kurar. 1884'te, içten yanmalı bir motor olan 'Büyükbaba Saati'ni yaratmak için Wilhelm Maybach ile işbirliği yapar. Makinenin kompakt, hafif tasarımı, bir araca kurulum için idealdir. Ancak, deneysel operasyonların harcamaları, Daimler'in parasını hızla tüketerek onu iş ortakları aramaya zorlar.
28 Kasım 1890'da Max Duttenhofer ve iş ortağı Wilhelm Lorenz ile birlikte 'Daimler-Motoren-Gesellschaft'ı kurdu. Ancak Duttenhofer sabit motorlar üretmek isterken, Daimler araç üretimine odaklanmak istiyor ve bu da bir anlaşmazlığa yol açıyor.
Ayrıca Oku: AVRUPA OTOMOBİL MARKALARI: ABD'deki En İyi 19+ Lüks Avrupa Otomobil Markası
Wilhelm Maybach'ın 1891'de elverişsiz sözleşme koşulları nedeniyle istifa etmesinin ardından Daimler bir aldatmacaya başvurur. Maybach ile motor üretmek için hala çalışıyor, ancak tüm patentler onun adına. Duttenhofer ve Lorenz ile bozulan ilişkileri nedeniyle Daimler'i hissedarlıktan çıkarma kararı aldılar. Finansmandaki bir düşüş, teknik büyümenin durmasına neden olur ve DMG'nin 1895'te Maybach'ı yeniden kurma girişiminde bulunmasına neden olur. Daimler olmadan geri dönmeyeceğini belirterek reddeder.
Sonunda ticari güçler ikisini de şirkete dönmeye zorlar. Daimler motoru, Maybach Phoenix motoru sayesinde diğer ülkelerde popülerlik kazanıyor. Bir grup İngiliz iş adamı, lisans hakları için 350,000 Mark ödemeye razı. Maybach, DMG'nin Teknik Direktörü olarak atanırken, Gottlieb Daimler Teknik Kurul'a atanır ve Denetleme Kurulu'nun Genel Müfettişi olur. Her iki adamın da DMG'ye dönüşü, şirket için hoş bir sürpriz. Gottlieb Daimler bu hızlı gelişimin keyfini ancak sınırlı bir süre için çıkarabilir. 6 Mart 1900'de kalp hastalığından öldü.
Bertha ve Carl Benz:
Carl Benz 1844'te doğdu ve ailesinin yetersiz kaynaklarına rağmen annesi onun gramer okullarına gitmesini sağladı ve ardından makine mühendisliği okumaya devam etti. Çilingirlikten tasarımcılığa ve atölye ustalığına kadar hızla yükseldi, ancak gerçek tutkusu her zaman arabalar olmuştu.
1871'de mekanik August Ritter ile ilk şirketini kurdu. Ancak, Ritter kısa süre sonra şirketten ayrıldı ve Carl, Carl Benz ve August Ritter, Engineering Workshop adı altında gazla çalışan iki zamanlı bir motor üzerinde çalışmaya devam etti. Bu motor, Carl'ın at kullanmadan bir araç kullanma tutkusunu gerçekleştirmesini sağlayacaktı.
Carl, bu motoru ilk kez 1879 Yılbaşı Gecesi'nde çalıştırdı ve bu da hırsını biraz daha ulaşılabilir hale getirdi.
Birkaç yıl sonra Ekim 1882'de Gasmotorenfabrik Mannheim adında yeni bir şirket kurmaya devam etti. (Mannheim Gaz Motoru Fabrikası). Ancak, diğer hissedarlar, bilinmeyen motor motorlarından ziyade sabit gaz motorlarının daha güvenli işiyle daha fazla ilgilendikleri için, bu şirketten bir yıldan daha kısa bir süre içinde ayrılacaktı.
Ayrıca Oku: ALMAN ARABA MARKALARI: 2022'DE EN GÜVENİLİR MARKALAR (Güncellendi)
Carl, Benz & Cie'yi Ocak 1883'te kurdu. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim'dan Max Rose ve Friedrich Wilhelm Esslinger. Carl, bu şirket aracılığıyla iki zamanlı System Benz motorunu tanıttı. Benz, önceki şirketi gibi, otomobile şüpheyle bakan yeni ortaklarıyla yaratıcı farklılıklarla karşılaştı ve Mayıs 1890'da Julius Ganss ve Friedrich von Fischer önceki yatırımcıların yerini aldı.
Sabit ve araç motorları üreten ikili iş modeli bu şirket altında başarılı oldu ve Benz markası gelişti ve sonunda Almanya'nın en büyük ikinci motor üreticisi ve yüzyılın sonunda dünyanın en büyük otomobil üreticisi haline geldi.
1894-1901 yılları arasında üretilen ve ilk seri üretim otomobil olarak kabul edilen dört tekerlekli motorlu Velocipede, şirketin ekonomik atılımıydı. Hafifti, ucuzdu ve iki koltuğu vardı.
Carl, şirketinin başarısından memnundu, ancak gelecek vizyonu her zaman otomobil olmuştu ve araç motorları üretmeye odaklanmak istiyordu. Son şirketi Carl Benz Söhne, 1906'da (Carl Benz & Sons) kuruldu. Altı yıl sonra yönetim kontrolünü oğullarına devretmesine rağmen, firmada aktif kaldı ve 1929'daki ölümüne kadar Daimler-Benz AG'nin yönetim kurulunda görev yaptı.
Bertha, Benz:
Bertha Benz, kocası kadar tanınmış değil, ama belki de onun otomobil şirketinin başarısı için hayati önem taşıyor. Otomotiv sektöründeki en güçlü 20 kadından biri çünkü onun finansal ve duygusal desteği olmasaydı Benz & Cie bugünkü marka olamazdı veya Daimler-Benz AG şirketinin bir parçası olamazdı. dünyanın en büyük araç üreticileri.
Bertha, 1872'de Carl ile evlendi ve çeyizini ve daha sonra servetini kocasının araç firmalarında harcadı ve otomobili yaratma çabalarında ona koşulsuz duygusal ve finansal destek verdi.
Carl Benz daha sonra Bertha'nın öncü ruhuna verdiği desteği anılarında kabul etti ve şöyle yazdı: "Mütevazı yaşam gemisinde boğulmaya mahkum göründüğünde benimle sadece bir kişi kaldı." O kadın benim karımdı. İyimserliğin yeni yelkenlerini cesurca ve cesurca açtı.”
Bertha, benzinle çalışan bir otomobili kayda değer bir mesafeye süren ilk kişiydi ve sıradan yaşamdaki dayanıklılığını ve kabiliyetini gösterdi. 1888'de, Benz ailesinin yaşadığı Mannheim'dan 100 kilometre yol kat ederek annesini görmek için Pforzheim'a gitti ve çiftin ergenlik çağındaki iki erkek çocuğu Eugen ve Richard'ı da yanına aldı. Bertha ve oğulları bir haftadan kısa bir süre sonra geri döndüler ve motorlu aracının seyahat ettiği haberi hızla yayıldı ve onun Benz Patentli Motorlu Otomobilin ve güvenilirliğinin geniş çapta reklamını yapma hedefine ulaşmasını sağladı.
Wilhelm Maybach: Tasarımcı
Usta bir marangozun oğlu olan Wilhelm Maybach, 9 Şubat 1846'da Heilbronn'da doğdu. Her iki ebeveyni de üç yıl arayla ölünce on yaşında yetim kaldı, 1856'da aile dostlarının 'Stuttgarter Anzeiger' gazetesinde bir duyuru yapmasıyla Reutlinger Bruderhaus'a kabul edildi.
Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler ile ilk kez 1864 yılında Bruderhaus'taki makine atölyesinde çalışırken tanıştı. Aralarındaki bağ ömürleri boyunca devam edecek. Wilhelm Maybach, Daimler'e önce Karlsruhe'ye, ardından 1872'de motor firması Deutz'a eşlik eder. Ocak 1873'te, teknik ressam olarak kısa bir süre sonra baş tasarımcı olarak atanır. Gottlieb Daimler, Ekim 1882'de iç çekişmeler nedeniyle Deutz Gasmotorenfabrik'ten ayrıldığında, Wilhelm Maybach Cannstatt'ta ona katılır.
Hafif, yüksek hızlı bir yanmalı motor oluşturmak için birlikte çalışırlar. Daimler ve iki iş ortağı, Max Duttenhofer ve Wilhelm Lorenz, Kasım 1890'da Daimler-Motoren-Gesellschaft'ı (DMG) kurdular. Wilhelm Maybach, baş tasarımcı olma yolunda olmasına rağmen, sözleşme kısıtlamalarından memnun değil ve Şubat 1891'de DMG'den ayrıldı. Aşağıdakiler olağanüstü bir geçici çözümdür. Maybach'ın mobilite konsepti Daimler tarafından gizlice finanse ediliyor.
Cannstatt'taki Hotel Hermann'da küçük bir ekiple çalışarak, on yıllar boyunca otomobil endüstrisini etkileyen kayış tahriki, Phoenix motoru ve püskürtme nozulu karbüratör gibi büyük tasarım yenilikleri yaratıyor.
Ayrıca okuyun: ALMAN ARABA MARKALARI: 2022'DE EN GÜVENİLİR MARKALAR (Güncellendi)
Kasım 1895'te Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach, şirketle önemli bir lisans sözleşmesi müzakere eden İngiliz işadamı Frederick Simms'in talebi üzerine DMG'ye iade edildi. Maybach'ın ana hedefi, teknolojik yenilik ve güvenilir ürünler aracılığıyla DMG'nin rekabet gücünü yeniden tesis etmektir.
Hotel Hermann'da geliştirilen konseptlerin seri üretim durumuna getirilmesi için kapsamlı geliştirme çalışmaları yapılıyor. En dikkate değer sonuç, DMG tarafından önemli miktarlarda üretilen ilk otomobil olan kayış tahrikli otomobildir. Maybach'ın firma içindeki itibarı, Max von Duttenhofer'in Ağustos 1903'te ölümünün ardından hızla kötüleşti ve sonunda Nisan 1907'de DMG'den ayrılmasıyla sonuçlandı.
Gördüğü muameleden iğrenen Maybach, oğulları ile bir iş kurar ve artık kendi adını taşıyan efsanevi araçları üretir. 83 yaşındaki Wilhelm Maybach, 29 Aralık 1929'da Cannstatt'ta öldü.
Burası aynı zamanda otomotiv öncüsünün gömüldüğü yer, Gottlieb Daimler'in Uff-Kirchhof mezarlığındaki mezarının yakınında.
Emil Jellinek:
Emil Jellinek, Mercedes-Benz'in geliştirilmesinde yer alan diğer üç kişiden daha az tanınmakla birlikte, markanın adından ve şu anda ne kadar iyi bilindiğinden eşit derecede sorumludur.
1853'te doğdu ve mümkün olan en kısa sürede okulu bıraktı. Daha sonra birkaç yıl Kuzey Afrika'da başarılı bir tüccar olmadan önce eğitim endüstrisinde çalıştı. Bir satıcı olarak becerileri, daha sonra otomotiv sektöründeki kariyerinde işe yarayacaktır.
Emil, 1889'da eşi ve küçük çocuklarıyla birlikte Avrupa'ya döndü, önce Viyana'ya, ardından Nice'e döndü ve ilk arabası olan De Dion-Bouton üç tekerlekli bisikletini aldı. Bunu hızla üç tekerlekli bir Léon-Bollée Voiturette ve Carl Benz'in dört kişilik bir Benz arabası izledi.
Emil, 1897'de Cannstatt'taki Daimler fabrikasını ziyaret etti ve iki silindirli motora sahip 6 hp kayış tahrikli bir model olan ilk Daimler arabasını sipariş etti. Saatte 24 kilometrelik en yüksek hız kısa sürede Emil için çok ağırlaştı ve bir yıldan az bir süre sonra Eylül 40'de Daimler'den iki Phoenix aracıyla aldığı saatte 1898 kilometrelik bir maksimum hız istedi.
Emil ayrıca 1898'de uluslararası finans sektöründeki ilişkilerini ve tüccarlık yılları boyunca geliştirdiği aristokrasiyi kullanarak otomobillerle, özellikle Daimler modelleriyle ciddi şekilde ilgilenmeye başladı.
Daimler modellerini üst sınıflara pazarlayıp satarken, DMG'den sadece satmakla kalmayıp yarışacağı giderek daha güçlü ve hızlı otomobiller talep etmeye başladı. Mercedes, 1890'ların sonlarında, kızının ilk adı Mercedes kisvesi altında yarış becerisi nedeniyle otomobil çevrelerinde tanınan bir isimdi.
Ayrıca Oku: KORE CAR MARKALARI: ABD'deki En İyi 19+ Kuzey ve Güney Koreli Otomobil Markası
Mercedes, Emil ve DMG'nin otomobil ve motor satışını kapsayan bir anlaşmaya vardıkları ve Daimler-Mercedes adı altında yeni bir motor türü üretmeyi kabul ettikleri Nisan 1900'e kadar bir ürün adı olmadı.
Wilhelm Maybach, Aralık 1900'de Emil'e teslim edilen ilk Daimler-Mercedes otomobilini tasarladı. Düşük ağırlık merkezi, preslenmiş çelik çerçevesi ve hafif ama güçlü motoru nedeniyle çevrelerinde ilgi uyandırdı. Bu araba genellikle ilk modern otomobil olarak kabul edilir.
Emil, Mercedes ile yarışmaya devam etti ve Mercedes yarış modelleri, 1901 Nice Week boyunca neredeyse hiç yenilmedi ve bu da onları o zamanlar sürücüler için daha da çekici hale getirdi.
Mercedes bir marka olarak tescil edildi ve 1902'de yasal olarak koruma altına alındı.
Emil, 1907'de Monako konsolosluğu için çalışmaya başladı ve iki yıl sonra elçilikteki pozisyonuna odaklanmak için araçlarla uğraşmayı bıraktı. Bununla birlikte, 1918'deki ölümüne kadar otomobil teknik yeniliklerine büyük ilgi gösterdi.
Mercedes adı bugün Emil sayesinde devam ediyor ve Daimler-Benz otomobillerine başka isimlerle atıfta bulunmuyoruz. Yarışlara ve araba satışına olan ilgisi, markanın Avrupa'daki popülaritesine daha da katkıda bulundu.
Daimler-Benz AG'nin Birleşmesi
Şimdiye kadar Daimler ve Mercedes'i ayrı ayrı tartıştığımızı fark etmişsinizdir, çünkü 1920'lere kadar rakiplerdi. Ancak, Birinci Dünya Savaşı ve otomotiv endüstrisi üzerindeki etkisinin ardından, DMG ve Benz & Cie, Mercedes-Benz Automobil GmbH'yi oluşturmak üzere birleşti ve tasarımları, üretim tekniklerini, satın alma, satış ve reklamları koordine ederek daha büyük pazarda rekabet etmelerini sağladı. .
1926'da Daimler-Benz AG'nin kurulmasıyla, resmi olarak tek bir firma haline geldiler ve Mercedes-Benz araçları, daha Ekim 1926'da Berlin Otomobil Fuarı'nda halka sunuldu.
Karşılaştırıldığında hangisi daha iyi: BMW veya Mercedes?
Bununla birlikte, bir BMW veya Mercedes satın alacak paranız varsa, mevcut serilerindeki herhangi bir modelle yanlış gitmeniz zordur. Bununla birlikte, genel bir kural olarak, daha sportif bir şey istiyorsanız, BMW'ye sadık kalın ve lüks ve zarif bir şey istiyorsanız, Mercedes-Benz daha uygun olabilir.
Mercedes'in tam unvanı nedir?
Mercedes-Benz, Mercedes Jellinek ve Karl Benz'den türetilmiştir. Mercedes-Benz aslen Daimler Motoren Gesellschaft veya DMG'nin bir parçası olarak Karl Benz ve Gottlieb Wilhelm Daimler tarafından kuruldu.
Bir Mercedes-Benz'in gerçek maliyeti nedir?
Hindistan'daki Mercedes-Benz otomobilleri, A-Serisi Limuzin için minimum 42.00 Lakh ve Maybach S-Serisi için maksimum 3.20 Cr olarak fiyatlandırılır. 53 Cr fiyat etiketine sahip AMG E 1.30 Cabriolet, Mercedes-Benz'in en yeni aracı.
"Mercedes"in Başlangıcı
"Mercedes" terimi ilk olarak 1901'de Gottlieb Daimler'in ölümünden kısa bir süre sonra ortaya çıktı. Almanya doğumlu bir yarış tutkunu olan Emil Jellinek ve girişimci, “atsız” Daimler otomobillerinin üst kabuğa pazarlanmasında etkili oldu.
1899'da Jellinek, Fransa'nın Nice kentinde bir yarışta, İspanyolca Hıristiyan adı "merhamet" anlamına gelen kızı Mércedès'in adının ardından "Mösyö Mercedes" olarak yarıştı. Çok geçmeden (1901'de), DMG "Mercedes" adını ticari marka haline getirdi ve Jellinek yeni aracı yurtdışında Rockefellers, Astors ve Morgans gibi yüksek profilli ailelere pazarlamaya başladı.
Mercedes Benz Logosu Tarihçesi:
Basit ama etkili, bugün Mercedes-Benz logosuna aşina olmayan birini bulmak zor.
En çok "Mercedes yıldızı" olarak bilinen form, Mercedes Benz logosunun başlangıçta yalnızca şirket adına sahip olmasına ve başka hiçbir şeye sahip olmamasına rağmen, birkaç yıldır Mercedes ambleminin tutarlı bir yönü olarak kaldı.
Günümüzün "yeni" Mercedes benz logosu, parlak metalik kromda üç noktalı temel bir yıldızdır.
Kuruculardan Gottlieb Daimler'e göre, yıldız koruma anlamına geliyordu ve nihayetinde su, hava ve toprak unsurlarını bütünleştiren “3” sayısının kutsal kabul edilmesiyle “mükemmellik” anlamını aldı.
Bazı durumlarda Mercedes logosu, normalde basit bir serif yazı tipiyle ve cümle yapısıyla yazılan "Mercedes Benz" adının yanında görünür.
Hangisi pahalı araba BMW mi Mercedes mi?
Modele bağlı olarak, Mercedes ve BMW'nin maliyeti 40,000 ila 150,000 ABD Doları arasındadır. Ancak görünüşe göre Mercedes, BMW'den daha pahalı. Belki de bu, ülkenin teknolojik gelişmelerinden kaynaklanmaktadır. Bu nedenle kısıtlı bir bütçeniz varsa BMW lüks markasını tercih etmek isteyebilirsiniz.
Mercedes Benz: Logo Markasına Genel Bakış
| Kuruluş: | 1926 |
| Kurucu: | Karl Benz ve Gottlieb Daimler |
| Genel Müdürlük: | Stuttgart, Almanya |
| Web sitesi: | www.mercedes-benz.com |
| Logo indirmeleri: | PNG Vektör |
Orijinal Mercedes logosu Gottlieb'in oğulları Adolf ve Paul tarafından tasarlandı. Başlangıçta tasarım, babalarının aile kartpostallarını belirtmek için kullandığı bir sembolden esinlenen altın bir yıldızdı.
Logo sonunda bir dairenin ortasındaki beyaz bir yıldıza dönüştürüldü. Görüntü şimdi ortasında üç köşeli bir yıldız bulunan gümüş bir dairedir.
Logo aile için anlamını korusa da, Daimler motorlarının karada, denizde ve havada gücünü de ifade ediyor.
Mercedes Benz Logo Evrimi: Yıllar boyunca Mercedes logoları
Daha önce de belirtildiği gibi, eski Mercedes logosunda yıldız resmi yoktu, ancak bu Daimler ailesinin katılımıyla hızla değiştirildi.
Mercedes benz logosunun zaman içinde nasıl geliştiğine bir göz atalım…
1902
Orijinal Mercedes amblemi, ortasında sans-serif bir yazı ile yatay olarak yerleştirilmiş oval bir rozetti. Mercedes amblemi, "Mercedes"in çekirdek harflerinin çevredeki karakterlerden daha büyük olmasıyla dikkat çekiciydi.
Bu logonun harfleri büyük harflerden oluşuyordu ve yumuşak bir gri renkte tasarlandı.
Ovalin kendisi siyahtı ve merkezdeki isme dikkat çekmek için gri ve siyah çift çerçeveli.
1909
1909'da Mercedes araç ambleminin tasarımı önemli değişiklikler geçirdi. Bu kez işletme, ortasında büyük, serif harflerle “Benz” kelimesi bulunan dairesel bir amblem yayınladı.
Kelime, siyah bir kenarlıkla çevrili gri bir daire üzerine siyah olarak yazılmıştır. Siyah bordür, arma şeklinde bir çelenk içeriyordu.
Bu tasarım öncekinden çok daha geleneksel ve karmaşıktı ve markanın lüks enerjisini aktarması gerekiyordu.
1916
Ayırt edici Mercedes üç noktalı yıldız ilk olarak 1916'da görüntü için çok daha fazla renkle ortaya çıktı. Altın ve beyaz yıldız, kalın dairesel bir çerçeve ile kırmızı bir zemin üzerine tasarlandı.
Bu logo hala birçok karmaşık süslemeye sahipti, ancak daha önce şirket tarafından kullanılan ayrıntılı amblemden biraz daha basitti.
1926
1926'da, amblemin ortasındaki üç köşeli yıldızın 3 boyutlu tasarımıyla rozetin daha tek renkli bir versiyonu üretildi. Önceki çelenk tarzı tasarımın defne yaprakları, görüntünün bu yorumunda kullanıldı.
1933
1933'e gelindiğinde Mercedes, belki farklı ortamlar arasında aktarımı kolaylaştırmak için logosunu modernize etmeye başlamıştı. Mercedes logosu, dairesel bir sembol içinde üç köşeli yıldızın basit, minimalist bir yorumuna hızla dönüştü.
Mercedes Benz Logosu 1989
1989
Mercedes, 1989'da yıldızını modern pazar için yeniden tasarladı, üç boyutlu hale getirdi ve renk paletini krom veya gümüşü temsil etmesi gereken gri gradyanlara değiştirdi.
Sembolün parlak metalik kalitesi, dünyanın herhangi bir yerindeki bir otomobilin rozetinde bulunan görselle tam olarak eşleşiyordu.
Nişanın altındaki derli toplu ve şık "Mercedes-Benz" metni, incelik göstermek için ideal olan basit, dar karakterlere sahip bir serif yazı tipi içeriyordu.
2009
Bu grafik 2009'da biraz değiştirildi, daire içindeki yıldıza daha fazla ağırlık verildi ve ona bir spor veya yarış otomobilindeki direksiyon simidi görünümü verildi.
2011'de tanıtılan Mercedes-Benz logosu, biraz daha yumuşak bir gri ton ve biraz daha derin bir ağırlıkla bugün bildiğimiz resmi resme dönüştü.
Mercedes Benz Logo Yorumu
Firma için Mercedes ambleminin birkaç anlamı var. Daimler ailesine bir övgü olarak, ayırt edici üç köşeli yıldız, 1920'lerde markanın imajı haline geldi. Daimler'in iki oğlu, babalarının aile yazışmalarına koyduğu işareti yansıtmak için yıldızı seçti.
Klasik beş köşeli yıldızın geleneksel hatları, Daimler'in mükemmel olduğu üç alanı temsil etmek için biraz değiştirildi: hava, deniz ve gökyüzü araçları.
Bugün dünya çapında mevcut olan diğer rakip otomobil markalarının çoğu gibi, başlangıçta sembol sadece şirketin adıydı.
Birçok insan üç sayısını mükemmellik idealleriyle eşitlediğinden, yıldızın üç noktasının sıklıkla “mükemmellik” anlamına geldiğine inanılır. Üç köşeli yıldızı çevreleyen daire hem topluluğu hem de dünya çapındaki başarıyı gösterir.
Mercedes Logo Renkleri
İlk birkaç on yıl boyunca Mercedes, logosunu ve logo rengini birkaç kez değiştirdi. Başlangıçta, yıldız amblemi beyaz, altın, kırmızı, siyah ve gri renkteydi.
İşletme, yıllar boyunca yıldızın basit tek renkli alternatifleri de dahil olmak üzere çeşitli türevlerini denedi. Mercedes ambleminin günümüzde en çok bilinen çeşidi, kromu andıracak şekilde tasarlanmış temel dokulu gümüşten yapılmıştır.
Mercedes logosunun renkleri:
- Koyu mavi – HEX rengi: #0B1F2A
- fil mavisi – HEX rengi: #27343C
- grimsi mavi – HEX rengi: #333F47
- Fiord grisi – HEX rengi: #565F64
- alüminyum gri – HEX rengi: #828A8F
- Mercedes grisi – HEX rengi: #A4AAAE
- Beyaz – HEX rengi: #FFFFFF
- Siyah – HEX rengi: #000000
Mercedes logosunda kullanılan yazı tipi nedir?
Mercedes logosu yazı tipi yıllar boyunca birkaç kez değişti, ilk yıllarda alışılmadık bir yazı tipiyle başlayarak, harfler kelimenin merkezine doğru daha büyüktü. Mercedes şimdi Mercedes-Benz Corpo benzersiz yazı tipini kullanıyor.
Gelişmişlik, miras ve zarafet düşüncelerini yansıtmak için yazı tipi basit ve etkili bir seriftir.
Mercedes logosu onurlandırılıyor.
Mercedes logosu, şu anda tüm dünyadaki otomobil tutkunları arasında ünlü, araç ortamında en çok bilinen görsellerden biridir. Mercedes arabalarını beğenseniz de beğenmeseniz de şirketin logosuna kesinlikle aşinasınız.
"Benz" dahil
Bu ana kadar DMG'nin marka otomobili “Mercedes” idi. DMG, 1926'da Benz & Cie ile birleşerek “Daimler-Benz” oldu ve “Benz” adı resmi olarak Mercedes modeline uygulandı. Daimler, 1937'de üç köşeli yıldız amblemini, bugün hala kullanılan "bir daire içine alınmış üç boyutlu, üç köşeli yıldız" olacak şekilde geliştirdi.
1998 yılında firmanın birleştiği Chrysler'in satışının ardından Daimler-Benz, 2007 yılında “Daimler AG” oldu. Mercedes-Benz artık Daimler AG'nin ticari markası değil, kendi yan kuruluşu olan Mercedes-Benz AG, 2019 yılında.
Mercedes-Benz Araba Evrimi:
Mercedes, yıllar boyunca o kadar çok mükemmel model geliştirdi ki, hepsini gözden geçirerek günlerimizi geçirebiliriz, ancak bunun yerine Mercedes'in evrimi için kritik olduğuna inandığımız ve otomobil endüstrisinin bir bütün olarak ilerlemesine yardımcı olduğuna inandığımız belirli modelleri seçtik.
#1. Benz Patentli Motorlu Araba:
Ocak 1886'da Carl Benz, elektrikli ateşlemeli içten yanmalı bir motorla çalışan bir aracın ilk patenti olan gaz motoruyla çalışan üç tekerlekli bir araç için patent başvurusunda bulundu.
Carl, motorun, şasinin ve tahrik bileşenlerinin tümü tek bir ünite oluşturmak üzere bağlantılı olduğu entegre bir tasarımla aracın gelişimini ele aldı. Bu, o sırada hiçbir rakibinin kullanmadığı bir yaklaşımdı ve motoru yaklaşık 100 kilogram ağırlığındaydı, bu da onu o gün için nispeten hafif bir model haline getiriyordu. Bu aracın içten yanmalı motoru, karşı ağırlıklı krank mili, elektrikli ateşleme ve su soğutma gibi aynı temel özelliklere sahip, bugün otomobillerimizde bulunanlara son derece benzer.
Bu model, arka tekerleklere giden motor gücü ve dişli bir kremayer ve krank tarafından döndürülen tek bir ön tekerlek tarafından idare edilen direksiyon ile arkadan çekişliydi. İlk sürümlerde çok hızlı şanzıman, ayak freni ve geri dönüş yetenekleri yoktu, ancak bunlar yakında eklenecekti. Bunun yerine, sürücü koltuğunun altındaki bir manşon valfi hızı kontrol ederken, bir elle ayrılan freni kontrol etti.
3 Temmuz 1886'da, Benz patentli motorlu otomobil ilk halka açık sürüşünü gerçekleştirdi ve tarih yaratıldı. Bu araba yaygın olarak dünyanın ilk motorlu taşıtı olarak kabul edilmektedir.
#2. Velocipede Benz Motoru:
Velocipede, Benz & Cie'nin ilk seri üretim arabasıydı. Araç endüstrisi, dört tekerlekli motorlu iki koltuklu bir araçla dönüştürüldü.
Bu model 1894 ile 1901 yılları arasında üretilmiş ve yaklaşık 1,200 adet satılmıştır.
Hafif tasarımı ve ucuz fiyatı, modelin Almanya'daki ve dünyadaki başarısına katkıda bulundu.
#3. S Sınıfı:
Daha zarif bir tur sedan formunda da mevcut olan ve sürücülere şaşırtıcı 60 beygir gücünde bir motor sağlayan birinci sınıf yeni bir araç olan Mercedes Simplex, 1903 yılında Wilhelm Maybach tarafından geliştirildi. Yüksek kaliteli kaplamaya sahip Simplex 60 hp, motorlu otomobili üst sınıflar için kabul edilebilir bir seyahat modu haline getirmek için gerekliydi ve Mercedes adını günümüze kadar gelen lüks ile eş anlamlı hale getirdi.
S Sınıfı bugün hala sedan, cabriolet, coupe ve birinci sınıf Maybach modelinde mevcuttur.
#4. Gümüş Oklar:
W 25, 1934'te Eifel yarışını kazandığında, Mercedes, motor yarışlarında yeni bir başarı çağı başlattı. Bu, bugüne kadar devam eden birçok Silver Arrow zaferinin ilkiydi.
Yeni W 25, Eifel yarışından önceki gece tartı istasyonunda yarış kurallarının izin verdiği 750'den bir kilogram daha ağırdı. Yönetici Alfred Neubauer, ağırlığını azaltmak için beyaz boyayı arabadan çıkardı ve ertesi gün yarışacak kadar hafifti. Boyanın çıkarılmasıyla birlikte, güneşte parıldayan gümüşi bir renge sahip alüminyum gövde ortaya çıktı.
Sürücü Manfred von Brauchitsch daha sonra basına “Gümüş Ok kullanmanın bir onur olduğunu” söyledi ve böylece bir efsane doğdu. Daha 2012'de, Nico Rosberg Çin Grand Prix'sini kazandığında bile, Silver Arrow yarış arabaları yarış pistinde birinci sırayı aldı.
# 5. 260D Mercedes Benz:
Mercedes-Benz 260 D, 138'da piyasaya sürülen popüler W 1936 Serisinin bir parçasıydı.
Bu, dünyanın ilk seri üretim dizel binek otomobiliydi ve dizelin pazarın baskın benzinli motorlarına nasıl uygulanabilir bir alternatif olabileceğini göstererek otomobil endüstrisinde gerçekten devrim yarattı. Otomobilin ortalama 9.5 litrelik mükemmel bir dizel yakıtı vardı, bu da tam bir deponun size 400 kilometre, model bir yıl sonra revize edildiğinde 500 kilometreye kadar dayanabileceği anlamına geliyordu. Bu, o zamanlar sürücüler için büyük bir avantajdı çünkü benzin istasyonları yollarda şimdi olduğundan daha az yaygındı.
O yılın ilerleyen saatlerinde Mercedes-Benz, 260 D modellerinin Pullman sedan ve Cabrio B gövde çeşitlerini piyasaya sürerek dizeli özel sürücüler için daha erişilebilir hale getirdi.
260 D'nin şık ve konforlu tasarımı, dizel motorun yakıt ekonomisi ve gücü ile birleştiğinde, daha 1930'larda halkın dizeli benzine bir alternatif olarak görmesine yardımcı olmakta kritik öneme sahipti.
#6. SL Mercedes Benz:
Mercedes-Benz SL, bir spor otomobil efsanesi haline geldi.
İlk olarak 1952'de üretildi ve aerodinamik tasarımı, güçlü motoru ve farklı stil anlayışı nedeniyle yüksek performansa sahip bir yarış sporu otomobili olması amaçlandı. Mercedes-Benz, orijinal SL'nin işaret ettiği atletizmi geliştiren SL takma adı altında bir dizi araç üretmeye devam edecekti, ancak bunu, standardı belirlemeye devam eden, pist dışındaki sürücüler için konfor ve güvenliği amaçlayan özelliklerle birleştirdi.
#7. 600:
600 Pullman, 1960'ların ortasından 1981'e kadar üretilmiş bir limuzindi.
Sürücü bölmesinden bir pencere ile ayrılan arkaya bakan iki ilave koltuğu olan dört kapılı bir arabanın yanı sıra orta kapılarında iki öne bakan koltuğa ve arka sıra tipi bir koltuğa sahip altı kapılı bir araba mevcuttu.
Yaklaşık 20 yıl boyunca, bu modelin Mercedes'in premium limuzin tarzı otomobillerinin sonuncusu olduğu düşünülüyordu, ta ki Maybach markası 57'ların sonunda 62 ve 1990 modelleriyle yeniden canlandırılana kadar. Bu arabalar kısa ömürlü oldu, ancak 600 Pullman'ın zenginlik ve zarafet aurası Mercedes-Maybach S Class Sedan'da devam ediyor.
#8. E Sınıfı:
E Sınıfı, Araç Kiralama Özel Tekliflerinde bizim favorimiz. En iyi beş coupe, emlak, sedan ve üstü açılır otomobilimizden biridir ve ayrıca her türlü araziye uygun varyantlarda gelir.
İlk E Sınıfı 1984'te 124 Serisi ile tanıtıldı, ancak Mercedes'in yeni bir isimlendirme şemasını tanıttığı 1993 yılına kadar, otomobilin resmi olarak E Sınıfı olarak adlandırılması değildi. 124 serisi, orta sınıf bir sedandı, daha küçük C Sınıfı ile daha büyük S Sınıfı arasında yer alan, çeşitli benzinli ve dizel motorlar ve aralarından seçim yapabileceğiniz gövde tasarımları ile orta büyüklükte bir otomobildi.
Kullanılan benzer yapı malzemeleri, tasarım örtüşmeleri ve kullanılan en son motor teknolojisi ve güvenlik özellikleri ile bugün olduğu gibi E Sınıfı ile daha kompakt C Sınıfı arasında paralellikler vardı.
#9. C Sınıfı:
C Sınıfı, E Sınıfı gibi, 1982'de farklı bir adla piyasaya sürüldü, ta ki Mercedes, 1993'te C Sınıfı yeni adını aldığında isimlendirme sürecini revize edene kadar. Kompakt sedan daha önce W 201 olarak biliniyordu.
201 ve daha sonra C Sınıfı, orta sınıf E Sınıfından daha küçük ve daha ucuz bir model arayan ancak performans, güvenlik veya yolcu konforundan ödün vermek istemeyen aileler için idealdi.
C Sınıfı hala Mercedes'in en çok satan modellerinden biridir ve artık sedan, emlak, coupe ve cabriolet gövde stilleriyle mevcuttur.
#10. EKK:
EQC ilk olarak 2019'da tanıtıldı ve daha fazlası yolda olmasına rağmen Mercedes'in ilk tam elektrikli aracıydı.
Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler emisyonları azaltmaya ve fosil yakıtla çalışan içten yanmalı motorlu araçları yollarımızdan kaldırmaya çalışırken, otomobil endüstrisi bir bütün olarak elektrikli ve diğer daha yeşil araçlara doğru kayıyor. İngiltere'de yeni benzinli, dizel ve hibrit otomobil satışları 2035'ten itibaren yasaklanacak.
Daha yeşil mobiliteye geçiş, otomobil endüstrisini dönüştürüyor ve EQC SUV'nin piyasaya sürülmesiyle Mercedes, bir asırdan fazla bir süre önce olduğu gibi, yaratıcı teknolojik gelişmelerin ön saflarında olduğunu bir kez daha gösterdi.
Arabalara yeni bakmış olmamıza rağmen, Mercedes dünya çapında motosiklet, kamyonet, kamyon ve otobüs de üretiyor ve satıyor.
#11. Yarışma:
Daimler-Benz AG, 1900'lerin başındaki diğer birçok üretici gibi, markasını tanıtmak ve küresel tanınırlık kazanmak için yarışları kullandı.
Benz & Cie ve DMG, marka kurulmadan önce bile araçlarının farkındalığını artırmak için gelişmekte olan motor yarışı sporunu kullanmıştı. Gerçekten de, Emil Jellinek'in yarış performansı, DMG ile yaptığı sözleşme müzakeresinde çok önemliydi ve Mercedes'in adı, markanın bugün hala bilinen güçlü ve hızlı motorlarla eş anlamlı hale geldi.
Mercedes, 1938'de Frankfurt-Darmstadt otobanı üzerinde saatte 268.9 mil hıza ulaşan Rudolf Caracciola'dan yıllar boyunca sayısız yarış ödülü aldı ve dünyaca ünlü sürücüleri takımlarında bulundurdu. , en genç Formula XNUMX dünya şampiyonu Lewis Hamilton'a ve tüm zamanların en başarılı Formula XNUMX sürücüsü Michael Schumacher'e.
Diğer önemli Mercedes sürücüleri arasında Hermann Long, Juan Manuel Fangio, Klaus Ludwig ve Jenson Button sayılabilir.
Bugünün Mercedes-Benz'i:
Bu yazı geçmişte Mercedes'e odaklanmış olsa da, bu modellerin bugün kullandığımız Mercedes'i ve şirketin otomotiv endüstrisinde yaptığı ilerlemeleri nasıl etkilediğini göz ardı edemeyiz.
Carl Benz ve Gottlieb Daimler'in otomobil tutkuları ve onları gerçekleştirmeye olan bağlılıkları olmasaydı, bugün kullandığımız otomobiller önemli ölçüde farklı görünürdü. Mirasları, adı dünya çapında tanınan ve en son teknolojik yenilikleri kullanan güçlü motorlara sahip, yüksek kaliteli malzemelerden otomobiller üreten bir marka olarak tanınan bir otomobil üreticisidir.
Bugün dünyanın her yerinde tesisleri ve bayilikleri bulunan kurum, hemen her ülkeye ithalat ve ihracat yapmaktadır. Sadece araç üretmekle kalmıyorlar, aynı zamanda faaliyetlerini destekleyen topluluklara, örneğin spor yardım kuruluşu Laureus'a sponsorlukları aracılığıyla fayda sağlamak için hükümetler ve diğer işletmelerle ulusal ve yerel düzeyde işbirliği yapıyorlar.
Referanslar
