Toyota, Japon lüks otomobil üreticisi Lexus'un sahibidir. 1983 yılında kurulan marka, 80'den fazla ülkede faaliyet gösteren premium market sektöründe dünya liderlerinden biridir. Ayrıca, bu makale Lexus logosunun geçmişine, evrimine, rengine, yazı tipine vs. bakacaktır.
Şirketin tarihi
1'lerdeki F1980 projesi Toyota'nın başkanı Eiji Toyoda, 1983'te dünyanın en iyi arabasını yaratmak için bir meydan okuma yayınladı. Toyota, bu soruna yanıt olarak F1 (“Amiral Gemisi Bir”) kod adıyla çok gizli bir proje başlattı. . Sonucu Lexus LS 1 olan F400 projesinin amacı, Toyota'nın ürün yelpazesini artıracak, ona premium pazarda bir temel sağlayacak ve hem mevcut hem de potansiyel müşterilere üst düzey bir ürün sağlayacak bir amiral gemisi sedan yaratmaktı. . F1 projesi, spor araba Toyota Supra ve üst düzey Toyota Cressida modellerinin popülaritesine yanıt olarak başlatıldı.
Supra ve Cressida, güçlü bir 7M-GE/7M-GTE sıralı altı motora sahipti ve arkadan çekişli araçlardı. Toyota'nın o zamanlar ürettiği tek V8 motorlu ve en büyük sedan, sınırlı sayıda üretilen, 1960'lardan kalma Toyota Century idi ve onu sıralı altı motorlu Toyota Crown premium sedan izledi. 1982'de tamamen yeniden biçimlendirilmesine rağmen, Century muhafazakar bir şekilde Japon pazarı için tasarlandı ve Crown ile birlikte ihracat için tasarlanmamıştı. Uluslararası pazarlar, yeni sedan tasarımının odak noktasıydı ve yeni bir V8 motor üzerinde çalışmalara başlandı.
1980-1988
Japon hükümeti ve ABD ticaret müzakerecilerinin 1980'lerde kabul ettikleri ve ana akım otomobillerin satışını sınırlayan gönüllü ihracat limitleri nedeniyle, Japon üreticiler daha pahalı modelleri ihraç etmek için daha fazla fırsata sahipti. Toyota'nın lüks bir bölüm için planları, Honda'nın 1986'da Amerika Birleşik Devletleri'nde Acura markasını piyasaya sürmesinden etkilendi.
İlk Acura modeli, 1985 yılında Japonya'da Toyota Crown, Nissan Cedric/Gloria ve Mazda Luce'a rakip olarak tanıtılan Honda Legend'in ihraç versiyonuydu. Nissan, 1987'de lüks marka Infiniti'yi geliştirme niyetini açıkladı.
Nissan, 45'da yaptığı prestijli Nissan President sedan'ı Infiniti Q1990 olarak ihracata hazırlamak için onu standart dingil mesafesi formuna güncelledi. Mazda, Luce'u 929'de Kuzey Amerika'da Mazda 1988 olarak satmaya başladı. Daha sonra, şirket lüks Amati isim plakasını yaratmayı planlamaya başladı, ancak bu planlar hiçbir zaman gerçekleştirilmedi.
Mayıs 1985'te Toyota araştırmacıları, üst düzey alıcılar üzerinde odak grupları ve pazar araştırması yapmak için ABD'ye gitti. Birkaç F1 tasarımcısı, o dönemde Amerikalı üst sınıf alıcıların alışkanlıklarını ve tercihlerini gözlemlemek için Laguna Beach, California'da bir ev kiraladı. Bu olurken, F1 teknik ekipleri prototipleri Amerikan yollarından Alman otobanlarına kadar her yerde test etti. Toyota, yaptığı pazar araştırmasının ardından yeni amiral gemisi sedanını tanıtmak için ayrı bir marka ve satış kanalına ihtiyaç duyulduğu sonucuna vardı ve ABD pazarında yeni bir bayilik ağı oluşturmak için hazırlıklara başladı.
Marka bina
Yeni premium markanın pazarlamasını yönetmek için Toyota'nın saygıdeğer reklam şirketi Saatchi & Saatchi'nin özel bir bölümü olan Team One 1986'da kuruldu. imaj danışmanlığı şirketi Lippincott & Margulies tarafından derlendi. Alexis hızla zirveye yükselirken, ismin arabalardan çok insanlara uygulandığına dair itirazlar vardı (219'lerin çok sevilen primetime draması Dynasty'deki Alexis Carrington karakteriyle bağlantılı olduğu için), bu nedenle ilk harf bırakıldı. Sonra adı Lexus olarak değiştirmek için "u" olarak değiştirildim.
Lexus adının kökeninin "lüks" ve "zarafet" olduğu ileri sürülmüştür, ancak başka bir hipotez bunun "lüks ihracat ABD'ye" kısaltması olduğunu ileri sürmektedir. Marka adının özel bir anlamı yoktur ve yalnızca bir Team One röportajlarına göre zengin ve teknolojik imaj.
Ayrıca Oku: MAZDA LOGOSU: Mazda'nın Arkasındaki Hikaye
Veritabanı şirketi LexisNexis, ilk otomobillerin piyasaya sürülmesinden hemen önce, yanlış anlaşılmalara yol açacağını iddia ederek, Lexus adının kullanılmasını yasaklayan geçici bir tedbir kararı aldı. Bölümün ilk lansmanı ve pazarlama girişimleri, ihtiyati tedbir nedeniyle ertelenme riskini taşıyordu. Biraz düşündükten sonra, bir ABD temyiz mahkemesi iki malın karışma ihtimalinin çok düşük olduğu sonucuna vararak kararı kaldırdı.
Amansız Mükemmelliğin Peşinde”, Team One temsilcilerinin Japonya'daki Lexus tasarımcılarını ziyaret edip detaylara gösterdikleri titiz özeni gözlemlemeleri sırasında ortaya çıkan orijinal Lexus sloganıydı. Hunter Communications ve Molly Designs, Lexus logosunu yarattı. Toyota'ya göre, nihai Lexus logosu hassas bir matematiksel teknik kullanılarak oluşturuldu ve bir oval içinde stilize edilmiş bir "L" harfine sahipti. 1988 Chicago, Los Angeles ve New York otomobili, Team One'ın Lexus adı ve amblemiyle ilk teaser reklamlarını piyasaya sürdü.
Başlatmak
F1 projesi, 1989 tasarımcı, 60 mühendislik ekibi, 24 mühendis, 1,400 teknisyen, 2,300 destek personeli, kabaca 220 prototip ve 450 milyar ABD dolarının üzerinde bir maliyet gerektiren uzun bir geliştirme sürecinin ardından 1'da tamamlandı.
Ortaya çıkan amiral gemisi Lexus LS 400, yepyeni bir 4.0 L V8 benzinli motora, arkadan çekişe ve daha önceki Toyota araçlarından önemli tasarım ipuçları içermeyen ayırt edici bir tarza sahipti. LS 400, dünya lansmanını Ocak 1989'da Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda yaptı; aynı yılın Eylül ayında ülke çapındaki 81 yeni Lexus bayisinde resmi olarak satışa sunuldu. Toyota Camry'yi temel alan ES 250, LS 400 ile birlikte satıldı. Lexus'un lansmanı, milyonlarca dolara mal olan basılı ve TV reklamlarıyla duyuruldu.
LS 400 ilk çıktığında sessiz olması, iyi tasarlanmış bir iç mekana sahip olması, iyi bir motora sahip olması, iyi inşa edilmiş olması, aerodinamik olması, iyi yakıt tüketimi sağlaması ve iyi bir değer olması nedeniyle övüldü. Öte yandan, bazı otomobil köşe yazarları, pek çok farklı arabaya benzediği ve onlara göre sürüşü daha az eğlenceli hale getiren bir süspansiyona sahip olduğu için bundan hoşlanmadı.
Ayrıca Oku: MUSTANG LOGOSU: Mustang Logosunun Tarihçesi
LS 400, Car and Driver dergisi tarafından 63,000 ABD Doları değerindeki Mercedes-Benz 420 SEL ve 55,000 ABD Doları tutarındaki BMW 735i modelinden daha üstün sürüş, kullanım ve performansa sahip olarak derecelendirildi. ABD'de ilk çıkışını 38,000 $'dan yaptı (bazı pazarlarda orta boy altı silindirli Mercedes-Benz ve BMW modellerine göre fiyatlandırıldı). LS 400 için büyük sürüş ödülleri, Automobile Magazine ve Wheels Magazine gibi yayınlardan geldi.
Lexus yeni bir marka olmasına rağmen kısa sürede müşteri kazandı ve gelişi diğer lüks markalar için büyük bir şok olarak görüldü. BMW yetkilileri Lexus'u bu pazarda damping yapmakla suçladı ve Mercedes-Benz ve BMW'nin ABD satış rakamları sırasıyla %29 ve %19 düştü. Bir Lexus satın alan insanların %35'i bunun bedelini bir Lincoln veya Cadillac ile takas ederek ödedi.
1989
Lexus, hatalı kablolama ve aşırı ısınmış fren lambası ile ilgili iki müşteri şikayeti nedeniyle Aralık 8,000'da 400 LS 1989'ün tamamını gönüllü olarak geri çağırmaya başladı. Etkilenen tüm araçların parçalarını değiştiren 20 günlük devasa bir operasyon sırasında Lexus, otomobilleri ücretsiz olarak alması, tamir etmesi ve müşterilere iade etmesi için uzmanlar gönderdi. Ayrıca, insanlar uçakla içeri alındı ve uzak yerlerde yaşayan sahipler için garaj alanı ayrıldı. Basın bu yaklaşımı övdü ve markanın iyi müşteri hizmetleri için erkenden iyi bir itibar kazanmasına yardımcı oldu.
16,392 LS 400 ve ES 250 sedan, ABD'de piyasaya sürülmesinden dört ay sonra, 1989'un sonuna kadar satılmıştı. Satışlar beklenenden daha yavaş başladı, ancak bölümün yıl için 16,000 adetlik hedefine ulaştılar. Planlar, ES sedan'ı elden geçirmeyi ve ilk nesillerden sonra bir spor coupe eklemeyi gerektiriyordu.
1990'lar: Kalkınma ve Büyüme
1990'da Lexus, Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk tam iş yılında 63,594 LS 400 ve ES 250 sedan sattı ve büyük çoğunluğu LS modeli oluşturdu. Lexus araçlarının İngiltere, İsviçre, Kanada ve Avustralya'ya sınırlı ihracatı da o yıl başladı. LS 400'ün V400 motorunu ve arkadan itiş sistemini paylaşan bir spor coupe olan SC 8, Lexus tarafından 1991 yılında tanıtıldı. ES 300'yi başaran ve Lexus'un en çok satan modeli olan ikinci nesil ES 250 sedan, sonraki geldi 71,206 yılı sonuna kadar satılan 1991 araçla Lexus, ülkedeki en popüler premium ithalatçı olarak BMW'yi geride bırakmıştı.
Lexus, JD Power and Associates'in yeni araçların kalitesi, müşteri memnuniyeti ve satış memnuniyeti değerlendirmelerinde ilk kez birinci oldu. 1992'de LS 400'ün başlangıç fiyatı %18 artarak 45,000 ABD Dolarına yaklaştı ve karşılaştırılabilir Amerikan premium üretim maliyetlerini aştı, ancak üst düzey Avrupa modellerinin altında kaldı. Marka ayrıca ABD modelleri için fiyatları artırmaya başladı.
İki yıl önce Japonya'da satışta olan Toyota Aristo ve Toyota Crown'a dayanan Lexus, 300 yılında orta boy GS 1993 spor sedanı piyasaya sürdü. LS 300. Lexus, aynı yıl sertifikalı bir ikinci el programı başlatan ilk otomobil şirketlerinden biriydi. Bu, takas modellerinin değerini artırmak için yapıldı. Şirketin en iyi arabası olan LS 400, 400'te çıkan ikinci nesil için tamamen yenilendi. Mayıs 1994'te ABD hükümeti %1995 vergi teklif ettiğinde satışlar tehlikeye girdi.
Ayrıca Oku: MUSTANG LOGOSU: Mustang Logosunun Tarihçesi
Büyüyen ABD-Japonya ticaret açığına yanıt olarak, üst sınıf Japon otomobilleri SUV'ları önerilen cezalara tabi değildi. Japon otomobil üreticileri ABD'ye daha fazla para yatırmayı kabul edince ve 1995'in sonunda tarifeler düşürüldüğünde, satışlar normale döndü.
Üçüncü nesil ES 300 sedan ve Lexus'un ilk spor hizmet aracı LX 450'nin her ikisi de 1996'da görücüye çıktı. 1995'teki ABD-Japonya ticaret görüşmeleri sırasında, markanın bir SUV modeli yapma planları ilerledi. 1998'de Lexus, ikinci nesil GS 300 ve GS 400 sedanları ve ilk lüks marka çapraz SUV olan RX 300'ü piyasaya sürdü.
RX crossover modaydı ve ES 300'den daha fazla satarak onu markanın en çok satan arabası yaptı. Güzel bir SUV isteyen ancak LX'in arazi yeteneklerine ihtiyaç duymayan banliyölerdeki insanlar için yapıldı. Aynı yıl Lexus, Güney Amerika'nın en kalabalık ülkesi olan Brezilya'da araç satışına başladı. 1999'da Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan premium otomobil üreticisi olan Lexus, Amerika pazarında milyonuncu otomobilini sattı.
2000'lerde Küresel Yeniden Düzenleme
Yeni bir giriş seviyesi spor sedan serisi olan IS serisi, Lexus tarafından 2000 yılında tanıtıldı. Yenilenmiş bir ES 430 olan üçüncü nesil LS 300 ve markanın ilk üstü açılır arabası SC 430, 2001'de piyasaya çıktı. GX 2002 orta boy SUV görücüye çıktı, bunu ikinci nesil RX 470 330'te izledi. Ertesi yıl, Lexus Amerika Birleşik Devletleri'nde iki milyon araç sattı ve şirketin ilk üretim hibrit SUV'si olan RX 2003h görücüye çıktı. .
Yalnızca benzinle çalışan arabaların aksine, bu araçta daha fazla güç, daha iyi yakıt tüketimi ve daha az kirlilik için elektrikli ve benzinli motorları birleştiren bir Lexus Hybrid Drive sistemi vardı.
Yalnızca bölüm için çalışan özel tasarım, mühendislik, eğitim ve üretim departmanları ile Lexus, 2005 yılında Toyota'daki ana şirketten organizasyonel bağımsızlığını başarıyla sağladı. Bu girişimle aynı zamanda, Lexus anavatanı Japonya'da tanıtıldı ve Çin gibi dünya çapındaki diğer önemli ülkeler. Yöneticiler, markanın en büyük pazarı olan ABD dışındaki Lexus satışlarını artırmak istedi.
Yeni nesil Lexus araçları, bu genişlemeyle birlikte uluslararası sürüm için "küresel modeller" olarak yeniden tasarlandı. Lexus markası kısa bir süre önce hibrit ve dizel motorları ekleme, Lexus bayi sayısını artırma ve Rusya gibi gelişmekte olan pazarlardaki operasyonlarını genişletme planlarını duyurdu. Şirket uzun bir süre Avrupa'da araba satmakta sorun yaşadı çünkü marka iyi tanınmıyordu, yeterince özel bayilik yoktu ve 1990'lardan kalma ithalat kotaları yeni müşteriler getirmeyi zorlaştırıyordu.
Ayrıca Oku: Toyota finans: Toyota 2023 incelemeleri (+ En iyi Toyota hizmetleri uygulaması, giriş, Adres ve Ödeme numarası)
İç pazara giren ilk Japon premium otomobil markası, Temmuz 2005'te Japonya'da piyasaya çıkan Lexus oldu. SC 430 ve yeni nesil LS, IS, ES, GS ve RX modellerinin Japonya'da piyasaya sunulmasının ardından yurt içi satışlar başladı. Sırasıyla Celsior, Altezza, Windom, Aristo, Harrier ve Soarer isim levhalarına sahip Toyota markalı otomobillerin sayısı sona erdi.
Windom, Celsior, Harrier ve Soarer daha önce Toyota Store ve Toyopet Store lokasyonlarında mevcuttu. Bununla birlikte, Altezza ve Aristo bir zamanlar yalnızca Toyota Vista Mağazası olarak bilinen Japon Toyota perakende satış kanalları aracılığıyla satılıyordu. Artık üretilmeyen Toyota arabalarını Japonya'da satılan Lexus arabalarıyla karşılaştırdığınızda, Lexus arabalarının daha fazla özelliğe sahip olduğunu ve daha pahalı olduğunu (1 milyon yen ve üstü) görebilirsiniz. Yılın ilk yarısında satışlar beklenenden daha yavaştı çünkü yurt içi otomobil piyasası durgunluk içindeydi ve fiyatlar yükseliyordu. Ancak, daha fazla araba mevcut olduğu için yılın ikinci yarısında satışlar arttı.
Marka ayrıca, birçok ülkedeki rakipleri arasında birinci veya ikinci sırada yer aldığı Orta Doğu'da ve Lexus'un 2006 yılında lüks otomobil satışlarında üçüncü sıraya ulaştığı Avustralya'da da başarılı oldu. Güney Kore ve Tayvan, 2000 yılında her iki pazarda da en çok satan ithalat ülkeleri haline geldi. 2005 yılında, bölüm yöneticileri 2006 yılına kadar küresel olarak 68'den 76 ülkeye büyüme planını açıkladılar. On yılın sonunda, bu genişleme resmi lansmanlara yol açtı 2010'da Filipinler ve 2009'da Malezya'nın yanı sıra Güney Afrika ve Şili.
F Modelleri ve Hibritleri
Hem normal hem de uzun dingil mesafeli V8 (LS 460 ve LS 460 L) ve hibrit (LS 600h ve LS 600h L) modellerini içeren amiral gemisi LS serisinin dördüncü neslini piyasaya sürmenin yanı sıra Lexus, GS 450h'yi satmaya başladı. 6'da V2006 hibrit spor sedan. Aynı yıl, beşinci nesil ES 350 görücüye çıktı. 125,000 $'ın üzerindeki etiket fiyatıyla LS 600h L, Japonya'da şimdiye kadar üretilmiş en pahalı sedan olarak satışa çıktı. 2006'nın sonunda, Lexus dünya çapında yılda 475,000 araç satmıştı.
Performans otomobillerinin yarış estetiğine sahip versiyonlarını yaratacak yeni bir F-markası performans şubesi, Ocak 2007'de Lexus tarafından tanıtıldı. Bu serideki ilk model olan IS F, ilk kez Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. 2007'de LF-A adlı bir süper otomobil konsept otomobiliyle birlikte.
SC 400 ve GS 400 gibi önceki Lexus modelleri, spor lüksü alıcılarından olumlu geri bildirimler alsa da, diğer Lexus araçları, Avrupalı rakiplerine kıyasla sportif yol hissi ve yol tutuşundan çok konfora öncelik verdikleri için eleştirildi. 2007'nin sonunda Lexus'un yıllık küresel satışları 500,000 adeti aştı ve marka ilk kez Çin'in en çok satan premium ithalatı oldu. Büyüklük açısından 2007'deki en büyük satış pazarları Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Birleşik Krallık, Çin, Kanada ve Rusya idi.
2008
2000'lerin sonundaki durgunluk ve zayıflayan küresel otomobil pazarı nedeniyle, küresel satışlar 16'de %2008 düşerek 435,000 adede geriledi. Buna sırasıyla ABD ve Avrupa'daki %21 ve %27.5'lik düşüşler dahildir. Aynı yılın ilerleyen saatlerinde marka, 375,000 ABD Doları değerinde egzotik LFA coupe, Kuzey Amerika ve Japonya için HS 250h hibrit sedan, RX 450h hibrit SUV ve RX 400h'yi piyasaya sürdü. 2009'un sonlarında Lexus, benzinle çalışan rakiplerinden daha güçlü hibrit otomobil satışları iddia ederek Avrupa'da yalnızca hibrit kullanan bir marka olmayı planladığını açıkladı. On yıldan sonra Lexus, Amerika Birleşik Devletleri'nde on yıl boyunca en çok satan premium otomobil markası ve hacim olarak dünya çapında dördüncü en büyük premium otomobil üreticisi oldu.
2010'lar: Güncel Olaylar
Lexus'un Kuzey Amerika ve Asya'daki satışları, şirketin hibrit otomobiller ve modellerinin yeni versiyonlarını üretmeye odaklanmasıyla 2010 yılında yavaş ama istikrarlı bir şekilde arttı. 2009 ve 2010'da bazıları Lexus araçlarıyla ilgili olan Toyota araçlarının geri çağrılmasına rağmen, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlar sabit kaldı. Muhtemelen sıkışmış paspaslar nedeniyle geri çağırma, ES 350'yi ve bazı IS modellerini etkiledi.
Toyota'nın ana şirketi, ürün geri çağırmaları ve araç başına sorun oranlarıyla ilgili soruşturmaların ardından eleştirinin yükünü çekti. Nisan 2010'da revize edilmiş GX 460, bir yazılım güncellemesi için gönüllü olarak geri çağrıldı. Bu, Tüketici Raporlarının insanlara SUV'u satın almamalarını söylemesinden bir hafta sonra oldu çünkü denge kontrolü yüksek hızlı bir acil durum dönüşüne iyi yanıt vermezse takla atabilirdi. GX 460 ile herhangi bir kaza olmamasına rağmen, stabilite kontrol yazılımı değiştirildi.
Avrupa için üretilmiş küçük, dört kapılı bir hibrit hatchback olan Lexus CT 200h, 2010'un sonlarında ve 2011'in başlarında çeşitli bölgelerde satışa çıktı. RX 240; Daha düşük emisyonlu veya ithalat tarifeli model varyantları alan diğer pazarlar arasında Japonya, Rusya ve Tayvan bulunmaktadır. Mart 270'de Thoku depremi ve tsunami, Lexus'un Japonya'daki üretim hatlarını alt üst etti ve bu da markanın kısa vadeli satışlarına zarar verdi.
Ayrıca Oku: MERCEDES BENZ: Dünyanın 1 Numaralı Otomobil Markasının Anlatılmamış Hikayesi
Lexus'un ABD'li yetkililerine göre, ürün kıtlığı ve BMW, Mercedes-Benz ve Audi'nin yoğun rekabeti nedeniyle şirket ülkedeki en çok satan premium otomobil markası olmaya devam etmeyecek. 410,000'de dünya genelinde toplam 2011 adet satıldı; ABD pazarındaki satışlar %14 düştü ve Avrupa ve Japonya'da sırasıyla %40 ve %27 arttı. O yıl BMW, on bir yıllık bir aradan sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan lüks marka olarak Lexus'u geride bıraktı ve Mercedes-Benz ikinci oldu.
RX premium crossover SUV, 45'de ABD'deki Lexus satışlarının yüzde 2011'ini oluştururken, Mercedes-Benz'in en çok satan modeli, çok daha yüksek fiyatlara ulaşan E-Serisi orta lüks sedan oldu. Toyota başkanı Akio Toyoda, "o zamanlar Lexus'a bir marka olarak değil, bir dağıtım kanalı olarak davrandığımızı" kabul ederek markanın tutkusunu yeniden canlandırmaya ve kurumsal bağımsızlığını genişletmeye karar verdi. Toyoda'nın organizasyonel değişiklikleri, Lexus üst yönetiminin marka tarihinde ilk kez doğrudan başkana rapor vermesine yol açtı.
Marka, Ocak 350'de GS 450 ve GS 250h varyasyonlarının yanı sıra daha küçük hacimli GS 2012 modelini içeren dördüncü nesil GS serisinin satışına başladı.
ES 350 ve ES 300h modellerini içeren altıncı nesil ES serisi, Nisan 2012'de New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.
Lexus Logosunun Tarihçesi
Lexus logosu 1987 yazında yapıldı ve ilk kez 1988'de ortaya çıktı. Kolayca tanınabilir. Çelik grisi kaplamalı bir oval tarafından çevrelenen stilize bir "L" harfinden oluşan Lexus logosu, sadelik ve mükemmellikle doludur. Renk, özgünlüğü, mükemmelliği, sınıfı ve modernliği temsil eder. Markanın tam adının yazı tipinin "L" harfinin şekli nedeniyle değişmediğini not etmek ilginçtir.
Şirket, "Lexus araçlarının aerodinamik kalitesini" göstermek için logonun kıvrımlarının yuvarlak ve yumurta şeklinde olması konusunda ısrar etti. Bazıları, logonun şeklinin de kesin bir matematiksel formüle dayandığını söylüyor. Hunter Communications ve Molly Designs, tasarımında işbirliği yaptı.
Lexus'un adı insanları şaşırtıyor; tarihi biraz ilgi çekici değil.
Lexus Logosunun Tasarımı
Tasarımcılar, sağlam ve ayırt edici bir ısmarlama yazı tipi üretmek istediler. Ve çok başarılı oldular. Renkli yazı tipi ve genel tasarım, markaya sofistike ve modern bir görünüm kazandırmak için kusursuz bir şekilde çalışır.
Özgün tasarımı bazı değişikliklere uğramıştır. 1986'da Molly Designs ve Hunter Communications, bir rozet tasarlamak için bir komisyon aldı. İki yıl sonra, ilk reklamlar ABD'nin en büyük otomobil fuarlarından birinde görücüye çıktı. O zamandan beri, Lexus logosu otomotiv endüstrisindeki en tanınmış sembollerden biri haline geldi.
Lexus logosu çelik gri renktedir ve çok basit olduğu için yaratıcılığı ve stili gösterir. Dikkatli bakarsanız, Lexus ambleminin son derece yumuşak bir eklentiye sahip olduğunu ve biraz kavisli olduğunu fark edeceksiniz.
Lexus logosunun şekline bakarsanız, bunun basit bir tasarım olduğunu varsayabilirsiniz, ancak bunu yapmak için iki ekibin işbirliği yaptığını unutmayın. Stilize edilmiş L ve onu çevreleyen oval, Lexus logosunu oluşturur. Oval form, birincil Toyota logosunu tamamlar.
Pek çok kişi belirli bileşenlerin Subaru logosuna benzediğini düşündüğü için, bu işaretle karşılaştırılabilir.
Lexus adı nasıl seçildi?
Toyota'nın reklam bölümü Team One, New York merkezli marka danışmanı Lippincott & Margulies'den 1986'da yeni lüks markaları için uygun bir isim bulmasını istedi.
Grubun "Lexus"tan önce birkaç adı olmasına şaşırmış olabilirsiniz. Lexus, Lippincott & Margulies'in Toyota için 219 potansiyel isim listesinde bile yoktu. O zamanlar en önde giden, daha sonra "Lexis" ve ardından "Lexus" olan "Alexis" idi. Verone, Chaparel, Vectre ve Calibre bu unvana yenilen rakiplerdi.
Lexus adı hala iki şekilde yorumlanıyor: ya "ABD'ye lüks ihracat" anlamına geliyor ya da "lüks" ve "zarafet" sözcüklerini birleştiriyor. Team One, takma adın hiçbir zaman özel bir önemi olmadığını iddia ediyor.
Bununla birlikte, Lexus web sitesi bunun kök kelimelerden oluşan bir bileşik olduğunu iddia ediyor. Bunlar, dil ve terimler için Yunanca "sözlük" ile zarafet ve zenginlik için Latince ve Fransızca "Luxus" ve "luxe" sözcüklerini içerir. Web sitesi, sonucun tüm dillerde "lüks" anlamına gelen yeni, benzersiz bir kelime olduğunu söylüyor.
Lexus Logosunun Yazı Tipi
Bu otomotiv şirketi yazı tipine odaklandı ve onunla harika bir iş çıkardı. Lexus yazı karakteri karmaşıktır ve sembole benzemek için gümüş kullanır. Ayrıca negatif alandan mükemmel bir şekilde yararlanır.
Dikkatli bakarsanız, X'in sol tarafı ile E'nin üç kolu arasında bir ok oluşur. Bu, bir Lexus ile ne kadar hızlı gidebileceğinizi göstermek içindir. İşletmenin yüksek kaliteli lüks spor arabalar ürettiği harika bir hatırlatma.
Lexus Logosu hangi yazı tipinde? Lexus için Sembol
Lexus logosu için kullanılan yazı tipi firmaya özel olarak tasarlanmıştır. Lexus marka markası için kullanılan sans-serif tamamı büyük harfli yazı tipi, tasarım ekibi tarafından açıkça şirket için oluşturulmuştur.
İşletme, "E" ve neredeyse bağlantılı "X"in geleceğe işaret eden bir ok gibi görünecek şekilde tasarlandığını söylüyor.
Lexus marka işaretinin harfleri birbirine inanılmaz derecede yakın ve neredeyse birleştirilmiş gibi görünüyor, bu da şık bir akış oluşturmaya yardımcı oluyor. Farklı eğriler sayesinde marka imajı dengeli ve rahattır.
Benzer bir ağırlığa sahip olmasına rağmen, Lexus ovalinin içindeki "L", marka işaretinin geri kalanından çok farklı bir yazı tipiyle yazılmıştır. Bu durumda, "L" keskin açıları kaldırır ve bunları daha yumuşak, daha yumuşak bir eğri ile değiştirir.
Lexus Logosunun Renk Şeması
Lexus logosu, ürettikleri araçlarda öncelikle gümüş renkte gösterilir. Diğer medya platformlarında, Lexus logosu asla farklı renklerde görünmez veya herhangi bir şekilde değiştirilmez. Her zaman siyah veya beyaz yapılır. Son olarak marka kitabına bakacak olursak Lexus'un tipografisi ve logosu aynı renk olacak.
Sembolün Tanımı
Markanın logosu, dinamik bir eğri ve oval bir “L” şeklindedir. Birlikte, gösterilmesi gerekmeyen lüksü temsil ederler.
Lexus Logosunun Renkleri
Lexus logosunun tonu, zaten belirlenmiş olduğu gibi, zaman içinde çoğunlukla aynı kaldı. Çelik grisi, eski Lexus logosunun tonu için orijinal seçimdi. Yeni Lexus logosunun varyasyonlarını bu renkte görmeye devam edeceksiniz.
Ancak bazı yerlerde gradyanlar kullanılırsa, sembol biraz metalik görünebilir.
Lexus logosunun rengi bazen siyah beyaza dönüşebilir. Birçok marka varlığında krom seçeneği mevcut olsa da monokrom logo en çok pazarlama broşürlerinde ve basın bültenlerinde kullanılmaktadır.
Gümüş tipik olarak modernliği ve yeniliği temsil ederken, gri tipik olarak inceliği temsil eder. Tipik olarak, siyah ve beyaz renkler güç ve incelik anlamına gelir.
Lexus Logosunu Tanımlayın
Lexus sembolünde sağlam ve güzel bir ısmarlama yazı tipi kullanılmıştır. Güzel yazı tipi duruma harika bir şekilde uyuyor.
Şu anda şirketin, biri arazi aracı olan birkaç modeli var.
Lexus'un 2016 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttığı en önemli iki yenilik, şirketin gelecek hedeflerini ortaya koyuyor. Japonlar çabalarını gelecek vaat eden teknolojiler üzerinde yoğunlaştırmayı seçtiler.
İyi bilinen güvenilirlik artık yeterince iyi değil ve Japonlar, markanın imajını değiştirmeye büyük ilgi gösterdi. Cenevre Salonunda beş litrelik V500 motorlu spor coupe Lexus LC 8'de sergileniyor.
Bununla birlikte, Lexus LC'nin tasarımcı fırfırları, ne kadar göz alıcı olurlarsa olsunlar, gelecek nesillerin akıllarında yaşaması gereken yegane özellikler değildir. Araç, daha sonra diğer araçlarda da kullanılmaya başlanacak olan yepyeni GA-L arkadan çekişli platform üzerine inşa edilmiştir. Coupe ayrıca yepyeni bir hibrit çok aşamalı teknolojiyi de tanıtıyor. Japon mühendisler, dört kademeli bir otomatik şanzıman ekleyerek aktarma organlarının verimliliğini artırdı ve bu da onu önceki teknoloji kullanılarak inşa edilen benzer fabrikalardan daha etkili hale getirdi.
Lexus'taki mühendisler, hidrojen yakıtıyla çalışan lüks bir otomobilin bundan dört yıl sonra, 2020'de üretime gireceği konusunda iyimser. Lexus LF-FC konsepti, teknolojinin zengin Lexus müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde uyarlanmasının ilk ürünü. LF-FC'de sürücü, el hareketine yanıt veren holografik bir menü kullanarak yerleşik bilgisayarı, multimedyayı ve navigasyonu çalıştırabilir. Hollywood film yapımcılarının otuz yıl önce hayal ettikleri türden bir gelecek şimdi var. Ve işte burada.
Lexus logosu ne kadar popüler?
Lexus logosu şık ve çağdaştır ve benzersiz bir geçmişe sahiptir. Ürettikleri araçların gücünü ve yeteneğini tamamlayan basit bir sembol olduğu için onu geliştirdiklerinde harika bir iş çıkardılar.
Bunun nasıl göründüğünü gerçekten takdir etmeliyiz ve bu şekilde görünmeye devam edeceğine dair makul bir olasılık var.
Sonuç olarak, Lexus logosu, otomotiv pazarına yeni girmiş bir markadan gelirken, sadeliği ve zarafeti ile bizi şaşırtmaktan asla vazgeçmeyen, iyi bilinen bir logodur.
Değişiklikler ve Evrim
Markanın 1989'da Batı pazarlarında piyasaya sürülmesinden sonraki yıllarda logosunda küçük değişiklikler oldu. Arka plan ovali meydana gelen tek şeydi.
Bununla birlikte, bu tür küçük tasarım ayarlamaları, gerçekten meşru logo değişiklikleri olarak kabul edilemez ve bunu not etmek için daha önemli bir şey gerekirdi.
Lexus Adı Nasıl Başladı?
Toyota 1983'te lüks bir otomobil yapmaya karar verdiğinden, Lexus genç bir işletme olarak görülebilir. Nissan ve Honda premium Infiniti markalarını ve ilgili lüks Acura markalarını piyasaya sürdükten sonra Toyota bir hamle yapmak zorunda kaldı.
Böylece bu üst düzey markayı yarattılar ve LS400 sedan onun ilk modeliydi. 1090'da Lexus bu modeli ABD ve Kanada'daki operasyonlarını başlatmak için kullandı. Günümüzde Lexus amblemi, bu lüks markanın yaptığı mükemmel işi ve yüksek piyasa değerini göstermektedir.
Sonuç
Şu anda piyasada bulunan diğer birçok otomobil logosuyla karşılaştırıldığında, Lexus logosu önemli ölçüde daha az karmaşıktır. Bu sembolün çok fazla gizli anlamı yok ama yine de onu gören herkes üzerinde büyük bir etkisi var.
Lexus logosu, bugün hala bir lüks markası olma işlevini yerine getiriyor.
Lexus logosu şık ve basittir, otomobillerin kendisini düşünmenizi sağlamayı amaçlayan yumuşak kıvrımlara sahiptir. Daha belirgin Toyota logosuna benzer bir tasarım felsefesi kullanır.
Logonun etkinliği nedeniyle işletmenin görünümünü zaman içinde çok fazla değiştirmesi gerekmedi.
Tanınmış işletmelerin arkasındaki ikonik amblemler hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, araç logoları hakkındaki diğer yazılarımızı okumayı unutmayın.
İlgili Makaleler
- TÜKETİCİ KREDİSİ: Anlamı, Türleri, Artıları ve Eksileri
- Toyota finans: Toyota 2023 incelemeleri (+ En iyi Toyota hizmetleri uygulaması, giriş, Adres ve Ödeme numarası)
- EN İYİ MARKALAR İLE İLGİLİ GİZLİ BİLGİLER 2023
- ERP SİSTEMLERİ: 2023'de En İyi Seçenekler (Güncellendi!!)
- 2023'te Güvenilirlik Açısından EN İYİ ARABA MARKALARI (En Çok Tercih Edilenler ve İhtiyacınız Olan Her Şey)
Referanslar
