Chevrolet, 1970 yılında, 1911'den günümüze tarihine odaklanan büyük bir reklam kampanyası başlattı. Müşteriler, “The Chevrolet Story 1911-1970” başlıklı General Motors broşürü ile karşılandı.
Chevrolet kronolojisi artık otomotiv tarihimizin bir parçası. 1908'de General Motors'un kurucularından biri olan William Crapo “Billy” Durant ve İsviçreli yarış arabası sürücüsü ve mühendis Louis Chevrolet, Chevrolet'i geliştiren ilk öncülerden ikisiydi. Chevrolet, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en popüler ve tanımlanabilir otomobil markalarından biridir, ancak Kuzey Kutbu bölgesinde çok az sürücünün şirketin geçmişine aşina olması şaşırtıcıdır. Bu gönderi, Chevrolet otomobil markasının tarihçesi ve logosu hakkında ayrıntılara girecek.
Chevrolet Tarihi
Chevrolet'nin Arkasındaki Adam – LOUIS CHEVROLET'İN (1878-1941)
1878 Noel Günü'nde, Jura yaylalarındaki İsviçre'nin La Chaux-de-Fonds köyünde, otomobil dünyasında sonsuza dek devrim yaratacak bir çocuk doğdu. Adı Louis Chevrolet'ti. Chevrolet'ler, Louis henüz dokuz yaşındayken, 1887'nin sonunda beş çocukları (Alfred, Louis, Fanny, Berthe ve Arthur) ile birlikte Fransa'nın Beaune kentine taşındı. Yedinci çocuk Gaston, üçüncü kızı Marthe'nin ardından 1892'de geldi.
Babası Joseph saatçi olarak çalışırken, Louis tamirci olmayı seçti. Arabaları ve bisikletleri de tamir eden Roblin nakliye şirketi ile çalıştı. Efsaneye göre Louis Chevrolet, 1896 veya 1897 baharında atölyesinden “Hôtel de la Poste”de kalan bir konuğun arabasını tamir etmesi için çağrıldı. Amerikalı bir multi-milyoner olan Vanderbilt, o zamanlar böyle bir heyecan uyandıran araca sahipti. Louis Chevrolet'nin iki kez "aşık olduğu" nokta bu olmalı: bir kez araca ve tekrar Amerika'ya göç etme düşüncesiyle.
Ayrıca Oku: Sahibi Olmayan Araç Sigortası: Bilmeniz Gereken Her Şey
Louis Chevrolet, Beaune'da bir başka aşk daha kazandı: yarış. Bu süre zarfında, genç, Beaune'un arkasındaki tepelerde ilk bisiklet yarışlarından birkaçını kazandı.
1899'un başlarında Paris'e seyahat etmesini sağlayan şey, "Gladyatör" döngüsüydü. Kendisine, yanma hakkında öğrenebileceği her şeyi öğrendiği otomobil üreticisi Darracq'ın (o zamanlar Gladyatör bisikletleri de üreten) atölyesinde bir pozisyon verildi. motor. Ayrıca De Dion-Bouton, Hotchkiss ve Mors ile işbirliği yaptığı bildiriliyor. Ama kesin olan bir şey vardı: Louis "otomobil virüsü"ne yenik düşmüştü.
Paris'te kazandığı parayı Kanada'da başlayan Amerika kıtasına yolculuğunu finanse etmek için kullandı. Birkaç ay sonra, bu sefer cebinde biraz parayla New York'a taşınmadan önce Montreal'de şoför ve tamirci olarak çalıştı (o zamanlar aynı şeydi).
Chevrolet Tarihi: Genç Chevvy'nin Başlıca Başarıları ve Zorlukları
Kariyerine New York'ta, Biel'den Brooklyn'e göç etmiş bir İsviçreli olan William Walter'ın sahip olduğu bir mühendislik atölyesinde çalışarak başladı. Louis, 1901'de De Dion-Bouton'un Amerikan şubesine katıldı. 1905'te ilk yarışına katıldığında manşetlere çıktı. Fiat'ını muhteşem bir tarzda sürdü, ilk denemesinde "Üç Mil" kazandı ve yeni bir bir mil hız rekoru kırdı. En yüksek hızı 109.7 km/s idi. Bu başarı onu bir gecede şöhrete taşıdı ve ertesi yıl kendi dünya mil rekorunu bir saniye daha geride bıraktı. Ayrıca 68 millik bir koşu için dünya rekorunu da kırdı. 1906'da Walter Christie ile önden çekişli ve Darracq V8 motorlu yeni bir yarış otomobilinin geliştirilmesinde işbirliği yaptı. Sonuç olarak, 191.5 km/s ile yeni bir dünya rekoru kırıldı.
Bununla birlikte, Chevrolet adı daha da tanınmaya mahkum edildi: Takip eden yıllarda, Arthur ve Gaston, artık ünlü olan kardeşlerinin peşinden motor yarışları dünyasına girdiler ve yarışlar için başlangıç ızgarasında üç Chevrolet ile sonuçlandı. Ancak çoğu durumda Louis kahramandı ve Amerikalılar ona “cüretkar Fransız” adını verdiler.
Louis, önümüzdeki birkaç yıl içinde birçok yarışta yarıştı, bir Buick, bir Cornelian ve hepsinden önemlisi kendi yaptığı bir Frontenac sürdü. Gaston ve Louis, 500'da her biri bir Frontenac'ta “Indianapolis 1916”de yarıştı, ancak ikisi de bitirmedi. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, büyük yarışlar 1919'da yeniden başladı. Indianapolis'teki bazı önemli kazalara rağmen Chevrolet'ler, Louis'in yedinci ve Gaston'ın dokuzuncu olduğu yarışı önde tamamladı.
Chevrolet Fransız mı, İsviçreli mi?
Chevrolet'nin kurucusu İsviçre'de doğdu. Adı Louis Chevrolet'ti. 1887'nin sonunda, Louis sadece dokuz yaşındayken, Chevrolet'ler beş çocukları (Alfred, Louis, Fanny, Berthe ve Arthur) ile birlikte ailenin genişlemeye devam ettiği Fransa'nın Beaune kentine taşındı. 1 Ocak 2009
Chevrolet satın almaya değer bir araba mı?
Tüketici Raporlarının güvenilirlik puanları, Chevrolet'i GMC ve Ford gibi rakiplerinin önüne geçirdi. Ayrıca Chevrolet, müşteri memnuniyeti konusunda da başarılı olmuştur.
Chevrolet Alman otomobili mi?
Chevrolet (/vrle/ SHEV-r-LAY; resmi olarak General Motors Company'nin Chevrolet Motor Yan Kuruluşu), Amerikan otomobil üreticisi General Motors'un (GM) bir Amerikan araç bölümüdür.
Ayrıca Oku: MERCEDES BENZ: Dünyanın 1 Numaralı Otomobil Markasının Anlatılmamış Hikayesi
Bir yıl sonra, yedi Frontenac (dördü Monroe adı altında) Indianapolis'e katılmaya hak kazandı, ancak yarış dramatik bir deneyime dönüştü: Her zaman en yeni malzemeleri kullanmaya hevesli olan Louis Chevrolet, son dakikada bazı eklemeler yapmayı seçti. vanadyumdan yapılmış palet çubukları. Ne yazık ki, vanadyum yeterince sertleştirilmemişti. Sonuç olarak, bir otomobil birbiri ardına çekilmek zorunda kaldı. Ünlü yarışı sadece Gaston Chevrolet tamamlayarak ortalama 141 km/s hızla kazandı.
Yine de erkeklerin yarış kariyerleri zarar gördü. Louis Chevrolet, 1905 ve 1920 yılları arasında bir dizi aksilikten sonra hastanede üç yıl geçirdi. Kardeşi Gaston, 25 Kasım 1920'de Los Angeles, Beverly Hills'de yarışırken öldürüldü. Louis Chevrolet, bundan sonra başka bir yarışta yarışmadı.
Chevrolet Tarihi: Chevrolet'in Yaratılışı
General Motors'un kurucusu Louis Chevrolet ve William C. Durant, Buick'le yarış pilotu olarak nişanlanmasıyla birçok kez yolları kesişti. 3 Kasım 1911'de “Billy” Durant, Louis Chevrolet'in büyük yeteneklerini fark etti ve onunla güçlerini birleştirerek “Chevrolet Motorlu Araç Şirketi”ni kurdu. İlk Classic Six modelleri 1912'nin başlarında Detroit fabrikasından ayrıldı.
Louis Chevrolet her zaman yüksek kaliteli otomobiller üretmeyi hedeflemişti, ancak Durant “halk arabası” trendini erkenden fark etti. Amacı, arabaları mümkün olduğunca ucuza yapmaktı. İki kahramandan hiçbiri kımıldamayacağından, Louis Chevrolet havlu attı ve 1913'te kendi firmasından ayrıldı. Ancak arkasında adını bıraktı.
William Crapo Durant'in en kötü başarısızlığı Chevrolet'in geliştirilmesiyle sonuçlandı. General Motors'u kurduktan bir yıl sonra, gözünü Henry Ford'un üçüncü ve en başarılı otomobil firmasına dikti. Lawrence R. Gustin'in Durant biyografisine göre Ford, Selden'ın otomobilin yaratıldığını iddia eden patent davası hakkında endişeliydi ve motorlu çiftlik aletlerinin hakları karşılığında GM'ye satmaya istekliydi.
GM, Ford'a nakit olarak 2 milyon dolar artı üç yıl boyunca 4 milyon dolar faiz ödemeyi kabul etti. Gustin, “General Motors'un Yaratıcısı Billy Durant” da 26 Ekim 1909'da GM yönetim kurulunun “finansman ayarlanabiliyorsa Durant'a Ford'u satın alma yetkisi verdiğini” belirtiyor.
Bankalar acemi, gece yarısı otomobil sektörüne karşı ihtiyatlıydı ve Durant'in 2 milyon dolarlık bir peşinat kredisini reddetti. 1910'daki bir mali kriz sırasında, GM'nin yönetim kurulu Durant'i kovdu ve bankacıların şirketini devralmasına izin verdi.
Ayrıca Oku: KİRALIK ARAÇ SATIN ALMAK: Artıları ve Eksileri
Durant, 1911'in başlarında emekli Buick yarışçısı Louis Chevrolet ile kendi Detroit mağazasını kurduğunda geri dönüşü üzerinde çalışmaya başladı. Durant, 1900'lerin başında GM'yi kurduğu Michigan, Flint'e gitti ve iflas etmiş Flint Wagon Works varlıklarını satın aldı. Durant, Little Motor Car Company'yi kurarken, yeni bir girişim başlatmak için eski Buick motor üreticisi Arthur C. Mason'dan yardım aldı.
3 Kasım 1911'de Durant, Chevrolet Motor Company'yi kurdu. Louis Chevrolet bir yönetici olmamasına rağmen, büyük lüks otomobillerle deneyler yaparken, Chevrolet Motor Company'nin Little markası Ford ile rekabet edebilmek için daha düşük fiyatlı otomobiller pazarladı. 2500'nin devasa, 1912$'lık Classic Six'i ilk "üretim" Chevrolet'ti, ancak bildiğimiz ilk Chevy'ler 1914 Royal Mail roadster (750$) ve Baby Grand tur arabası (875$-1475$) idi. Louis Chevrolet, yarışa geri dönmek için isim-marka firmasından istifa etti.
Durant'ın 1916 Chevrolet Four-Ninety'si (490 $) Ford Model T'nin doğrudan rakibiydi. Chevy bu noktada Flint ve New York City gibi şehirlerdeki fabrikalarıyla patlama yaşıyordu. Başarısı Durant'a DuPont ailesinin ve New York banka başkanı Louis J. Kaufman'ın yardımıyla GM hissesi satın alma olanağı sağladı. Durant bir devrim gerçekleştirdi ve şirketin yedinci yıldönümü olan 16 Eylül 1915'te GM'nin kontrolünü yeniden ele geçirdi.
Gustin'e göre, 23 Aralık 1915'te Chevrolet hissedarları sermayeyi 20 milyon dolardan 80 milyon dolara çıkardı ve 60 milyon doları GM hissesi satın almak için kullandı. Chevrolet, General Motors'u satın aldı. Tam tersi işe yaramadı.
Ayrıca Oku: KORE CAR MARKALARI: ABD'deki En İyi 19+ Kuzey ve Güney Koreli Otomobil Markası
Ancak, Louis Chevrolet tasarlamaya devam etmek istedi. 1926'da kardeşi Arthur ile birlikte "Chevrolair 333" adlı bir firma kurdular ve hafif bir uçak motoru tasarlamaya başladılar. Kardeşiyle araları bozulunca şirket kapandı.
Louis, Indianapolis'te derhal “Chevrolet Air Car Company”yi kurdu, ancak müteakip ekonomik kriz sırasında kapanmak zorunda kaldı. Son önemli “mühendislik darbesi”, 10'de patent başvurusunda bulunduğu 1932 silindirli bir radyal motordu. Ancak buluş, 19 Şubat 1935'te tescil edildiğinde, Louis şirketi yeniden inşa etmek için çok zayıftı. Bunun yerine, profesyonel kariyerinin başında yaptığı gibi bir tamirci olarak çalıştı. İşvereni Detroit'teki Chevrolet montaj tesisiydi.
Louis Chevrolet hastalandı ve 1934'te felç geçirdi. 27 yaşındaki oğlu Charles aynı yıl öldü. İkinci oğlu Alfred, 1971 yaşında öldüğü 59 yılına kadar Detroit'te yaşadı.
Louis Chevrolet, 6 Haziran 1941'de 63 yaşında Detroit'in doğusundaki Lakewood, Michigan'da öldü. Kendi adını taşıyan milyonlarca araba mirası bıraktı. Amerikalı bir gazeteci bir keresinde ona Chevrolet markası nedeniyle mi yoksa tam tersi mi ünlü olduğunu sordu. Chevrolet neşeyle yanıt verdi: "Her şeyden biraz vardı." Ama kesin olan bir şey var: İlk gelen bendim…”
Silverado adı neden kullanılıyor?
"Silverado" kelimesinin kökeni. "Silverado" ifadesi, İngilizce "silver" kelimesinin ve İspanyolca "El Dorado" kelimesinin birleşimidir. Yoruma açıktır, ancak makul bir açıklama, "gümüş bir yer" veya basitçe "gümüş" anlamına gelmesidir.
Hangi otomobil daha üstün, Toyota mı Chevrolet mi?
Toyota: Güvenilirlik. JD Güçlü Taşıt Güvenilirlik Çalışmasında (VDS), Toyota sürekli olarak ilk beşte yer aldı, ancak Chevrolet daha önce hiç bu kadar yüksek bir konuma ulaşmamıştı.
Chevrolet, Ford'dan üstün mü?
Ford ve Chevrolet otomobillerinin güvenilirlik derecelendirmeleri karşılaştırıldığında, Chevrolet ortalama olarak daha üst sıralarda yer alma eğilimindedir. Markanın pikapları, sedanları ve SUV'ları piyasadaki en güvenilirler arasındadır.
Chevrolet'in Evrimi ve Başarı Hikayesinde Önemli Tarihler
Ford'un üretim sorumlusu William S. Knudsen, Chevrolet'in üretim şefi ve sonunda operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı olmak üzere ayrılıyor. '24'te Ford'un satışlarını “bire bir” eşleştirmeyi hedefliyor.
- 1923: Chevy'nin Copper Cooled modellerinde 1923'te hava soğutmalı motorlar bulunur. Charles Kettering nadir görülen bir mühendislik hatası yaptı. Sadece 759 adet üretilmekte, 500 adet bayilere dağıtılmakta ve 100 adet satılmaktadır.
- 1927: Başkan Alfred Sloan, 1927'de GM'nin yeni Sanat ve Renk departmanını yönetmesi için bir California özel karoser üreticisi olan Harley Earl'ü işe aldı. Sloan'ın fiyat aralığının en düşük ucunda bile Chevy, yıllık bazda stil ve model yükseltmeleriyle tanınır.
- 1929: Chevrolet, 194 inç küp deplasman ve 46 beygir gücü güç çıkışı ile "dört fiyatına" Soba Altılı'yı piyasaya sürdü.
- 1936: Sekiz kişilik kamyon tabanlı bir kamu hizmeti yolcu vagonu olan ilk Suburban Carryall tanıtıldı.
- 1947: Chevrolet, Cadet kompakt otomobilini geliştirdi, ancak Amerikalıların küçük arabalar satın almak için hiçbir güdü veya arzusu olmadığı için planlarından vazgeçti.
- 1950: 1950 model yılı Powerglide, Ford ve Plymouth'u geride bırakarak tam otomatik şanzımana sahip ilk düşük fiyatlı markadır.
- 1953: Ocak 1953'te Corvette, New York'un Waldorf-Astoria otelindeki GM Motorama'da görücüye çıktı. Yarım yıl sonra Flint'te üretim başlar.
- 1955: Chevrolet, 8 yıl aradan sonra ilk V-37 motorunu tanıttı. Ed Cole, Small Block'u 28 aydan kısa bir sürede “Motorama tarzı” versiyonlarda üretime almıştı. Tri-Five Bel Airs, var olan en değerli otomobillerden biri haline geldi.
- 1959: Tamamen yeni Impala, Bel Air ve Biscayne, radikal, yatay arka kanatçıklarla piyasaya çıkıyor. Hava soğutmalı, arkadan motorlu bir V-8 Impala'nın araştırma aşamaları tamamlanmadı.
Ayrıca Oku: MERCEDES BENZ: Dünyanın 1 Numaralı Otomobil Markasının Anlatılmamış Hikayesi
- 1960: Chevrolet'nin başarısız birinci sınıf kompakt araçlar serisinin ilki olan Corvair, hava soğutmalı, arkaya monte düz altı silindirli bir motorla piyasaya çıkıyor.
- 1961: William S.'nin oğlu Semon E. “Bunkie” Knudsen, 1961'de Chevrolet'nin en iyi mühendisi olmak için Pontiac'tan ayrıldı. Impala Super Sports, Pontiac'ın daha sportif tam boyutlu benzerleriyle rekabet ediyor.
- 1965: Chevrolet'in ABD'deki otomobil ve hafif kamyon satışları tarihte ilk kez 15 milyonu aştı ve toplamın 803,400'ünü iki ve dört kapılı Impalas oluşturdu. Chevy bir milyondan fazla Impalas, Bel Airs ve Biscayne satıyor. Chevy, Ford'un yeni LTD'sine ve Olds 200 bölgesini ihlal etmesine cevaben, 1965'in ortalarında Impala dört kapılı hardtop için 88 dolarlık Caprice seçeneğini piyasaya sürdü.
- 1967: Panther kod adlı ve Camaro adlı yeni Ford Mustang/Plymouth Barracuda meydan okuyucusu ilk kez sahneye çıkıyor.
- 1971: Chevy'nin birinci sınıf küçük bir arabada ikinci başarısız girişimi olan Vega, 1971'de piyasaya çıktı. Motor Trend'in Mayıs sayısı, 9081$'lık Cadillac Sedan de Ville ile 5550$'lık Chevy Caprice'i karşılaştırıyor ve Cadillac'ın daha iyi olduğunu, ancak 3500$ değil. Aynı zamanda Chevrolet CEO'su John Z. DeLorean'ın Cadillac Fleetwood 75 çerçeve ve Chevy sac üzerine inşa edilen kişisel Caprice limuzininin model yılı. John Z. daha direksiyonu çeviremeden GM Başkanı Ed Cole, arabanın yıkılmasını emreder.
Ayrıca Oku: FRANSIZ ARABA MARKALARI: ABD'deki 21+ Eski Fransız Araba Markası (Kapsamlı Liste)
- 1976: Chevy'nin birinci sınıf küçük bir arabadaki üçüncü başarısız girişimi Chevette tanıtıldı.
- 1980: Chevy'nin birinci sınıf küçük bir arabadaki dördüncü başarısız girişimi olan Citation, 1980'de piyasaya çıktı.
- 1989: Chevy'nin ilk alt markası Geo (Cadillac'ın LaSalle'sine benzer), 1989'da Nova, Sprint ve Spectrum'u yeniden adlandırır.
- 1997: Tamamen yeni C5 Corvette tanıtıldı ve Malibu isim plakası geri döndü. Chevrolet kamyonları Chevrolet sedanlardan daha fazla satıyor.
- 2002: Corvette Z06'nın Küçük Blok motoru 405 beygir gücü üretiyor. F-body Camaro geçen yıl tanıtıldı.
- 2008: Rönesans tarzına sahip tamamen yeni Malibu, bir model yılı olarak piyasaya çıkıyor.
- 2009: GM 2009 yılında iflasını ilan etti. 638 beygir gücündeki Corvette ZR1'in üretim yılı.
- 2010: Bu, yeni Camaro'nun model yılı.
- 2011: Chevrolet'nin birinci sınıf küçük bir araç olan Cruze'un yanı sıra yenilikçi, genişletilmiş elektrikli Volt'taki en son ve en güçlü girişiminin model yılıdır.
Chevrolet Logosu
İlk bakışta Chevy papyon logosu, markanın sunduğu değeri aktarmaya çalışır. Bir asırdan fazla bir süredir, papyon logosunun birçok çeşidi Chevrolet araçlarını süsledi.
Bazen haç veya papyon olarak tanımlanan Chevy logosu, dünyanın neresinde olursanız olun açıkça tanımlanabilir. Ancak önemini kavramak zordur.
Chevy logosu, gri bir çerçeveye sahip büyük, kısa bir altın haçtır. Chevrolet'in kurucu ortağı William C. Durant, ilk olarak 1913'te haç veya papyon işaretini kullandı.
Çıkış tarihi iyi bilinse de Chevrolet, şirketin kökeninin biraz belirsiz olduğunu iddia ediyor. Chevy'ye göre Durant, Paris'te tatil yaparken duvar kağıdında bir tasarım gözlemledi ve bunu şirketin logosu olarak kullanmayı seçti.
Durant'in kızı Margery Durant, tasarımın tamamen orijinal olduğuna inanıyor. Margery, babasıyla ilgili bir kitapta babasının sık sık isim levhası fikirleri çizdiğini kaydetti. Durant'in eşi Catherine, logonun Virginia'da gördüğü bir gazete reklamından ilham aldığını iddia ediyor. Durant reklamı gördü ve Catherine'e göre Chevrolet sembolü için mükemmel olacağını düşündü.
İkinci açıklama en olası gibi görünüyor çünkü Chevrolet Review editörü ve tarihçisi Ken Kaufmann, Kasım 2011'de bir gazete reklamında Chevy logosunun bir çeşidini tanımladı.
Durum ne olursa olsun, Chevrolet'in papyon logosu tarihin en tanınan sembollerinden biri haline geldi. Aynı zamanda Chevrolet tarihi boyunca pek çok unsurun tutarlı kalmasıyla en tanınmış logo tasarımlarından biridir.
Chevrolet Logosunun Tarihi ve Evrimi
Kökeni ne olursa olsun, Chevrolet papyonu artık dünya çapında tanınan bir görsel imzadır. Daha güncel görünmesi için tasarımda yıllar içinde birkaç mütevazı değişiklik yapıldı.
“Chevrolet” logosu da 1985'te aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmadan önce uzun yıllar kullanıldı. İşaretler ağırlık kazandı ve kaybetti ve hatta başka şekiller tarafından yutuldu. Chevrolet logosunun 1913'teki ilk çıkışından bu yana tüm tarihi ve evrimi burada.
1911: Chevrolet'nin Orijinal Logosu Bir İmzaydı
Chevy logosu, kurucu ortak Louis Chevrolet'in imzasından ilham aldı. Karartılmış, kalın el yazısıyla oluşturulmuş ve 1911 ile 1914 yılları arasında yalnızca kısa bir süre kullanılmıştır.
1913: Chevy'nin ilk papyon amblemi tanıtıldı
Ünlü papyon amblemi 1913'te yaratıldı ve bugün duyduğumuz sayısız orijinal hikayeye yol açtı. Bu, ülkenin en eski otomotiv üreticilerinden biri için ikonik markalaşmanın başlangıcıydı.
İlk Chevy papyon logosu, beyaz ve açık mavi vurgular ve altın bir çerçeve ile sadeydi. 1934 yılına kadar papyonun karşısında “Chevrolet” adı belirdi.
1934: Tek renkli bir tasarım tanıtıldı.
Chevrolet, daha modern bir yazı tipinde sunulan “Chevrolet” kelimesiyle tek renkli bir tasarım lehine açık renkli paleti terk etti. Harfler daha büyüktü ve ambleme eskisinden daha ciddi bir görünüm veriyordu. Bu sürüm 1940 yılına kadar kullanılıyordu.
1940: Chevy Yeniden Rengarenk Oldu
Chevrolet, mavi-altın kombinasyonunu geri getirmeye karar verdi, ancak bu sefer daha düz bir şekille. Renkler daha canlıydı ve daha genç bir ruh hali yayıyordu. Altın çerçeve artık daha kalındı ve yalnızca haçın dışından görülebiliyordu. Bu varyant 1957 yılına kadar hizmette idi.
1957: Chevy'nin Şimdiye Kadarki En Tuhaf Papyonu Tanıtıldı
1957 Chevrolet papyon modeli, otomobil üreticisinin tarihindeki en tuhaf tasarımlardan biridir. Başlangıç olarak, içinde papyonu olan dev bir kırmızı ovaldi.
Metin de kırmızıydı ve amblemin iç kısmında beyaz vurgular vardı. Bu ani ayarlamanın net bir nedeni yok, ancak bazı tarihçiler bunun Chevrolet'nin performansını vurgulamak için yapıldığına inanıyor. Bu sürüm, 1960 yılında aşamalı olarak kaldırıldığı için kısa ömürlü oldu.
1960: Minimalist Chevy Papyon Tanıtıldı.
Chevrolet bir kez daha monokrom bir stil seçerek şimdiye kadarki en basit papyon logosunu ortaya çıkardı. Amblem, italik olarak basılmış ve siyah olarak tamamlanmış kelime işareti ile daha dar bir siyah anahattan oluşuyordu. Bu sürüm 1960'dan 1977'ye kadar uzun bir süre kullanıldı.
1977: Chevy Papyonda Estetik İyileştirmeler
Chevy maviye döndü, ancak bu sefer tasarımcılar eski logodan ilham aldı ve papyonun içine ince beyaz bir çerçeve koydu. “Chevrolet” kelimesi artık daha küçüktü ve amblemin ortasına kondu.
1985: Chevy Papyonu Tek Bir Amblemde Birleştirdi
Papyon logosu, 1985 yılında hepimizin aşina olduğu mevcut logonun orijinal varyantı ortaya çıktığında bir devrilme noktasına geldi. Ayrıca, logonun ilk TV reklamlarıyla dünya çapında öne çıkmasını sağlayan en önemli değişiklik oldu.
Chevrolet ayrıca iç kısma “Chevrolet” yazısını bırakarak dünyanın ilk tek sembollü logosunu oluşturdu. Logonun bu versiyonu 2000 yılına kadar kullanılıyordu.
2000: Chevy Bowtie 3D'ye geçiyor.
Chevy 2000 yılında yine kırmızıyı tercih etmiş, bu sefer daha mütevazı bir tasarımla tek bir sembol üzerine kurulmuş. Eski düz tasarımın yerini kırmızımsı bir renkle tamamlanmış bir 3D tasarım aldı. Bu, 1960'ların monokromunun modern minimalist versiyonu.
2004: Chevy Bowtie Altını Tanıttı
Chevy, papyon sembolünde altın kullanmaya 2004 yılında, şirketin amblemine parlak ve sıra dışı öğeler eklemeye yönelik önceki uygulamasından ayrılarak başladı. Yeni tasarım, Chevrolet'in dünyanın en tanınmış amblemlerinden biri olma durumunu vurguladı. 2011 yılına kadar bu sürüm kullanımdaydı.
2011: Günümüzün Chevy Modern Papyonu Tanıtıldı.
Chevy, 2011'de popüler altın papyon logosunu daha cesur bir gümüş anahat ekleyerek güncelledi. Altın dolgulu bölüm de aynı şekilde desenliydi ve amblem Chevrolet'nin 100. yıldönümünü anmak için açıldı. Bu hala şirketin kurumsal logosu bugün.
Chevy, küresel olarak tüm araçlarında görünen logoda bazı küçük değişiklikler yaptı. Otomobillerin ön ızgarasına veya kavisli yüzeyine uyması için sıklıkla küçük değişiklikler yapılmıştır.
Chevrolet Logo Tasarımının Unsurları
Günümüzün Chevrolet amblemi, pürüzsüz krom çerçeveli dokulu klasik altın bir papyondur. Dokulu altın, bir far seti gibi görünürken, gümüş çerçeve bir zarafet ve güç unsuru ekler.
Chevrolet, zaman zaman papyonun altındaki "Chevrolet" yazısını kullanır. Ancak amblem o kadar meşhur oldu ki, markanın adı bilinmeden bile tanınabilir. Chevy'nin logosu basit, temiz ve tanınması kolaydır.
Bugün Chevrolet logosu aşağıdaki unsurları içerir:
Chevrolet Logo Renkleri
Yıllar boyunca Chevrolet, sembolleri için sayısız renk tonu denedi. Bugün en belirgin renk, gümüş bir çerçeveye sahip altın Chevrolet papyonudur. Kelime işareti tipik olarak beyaz veya siyah olarak gösterilir.
Chevrolet'in Papyonu
Chevrolet papyonu, Chevy logo tasarım öğelerinin en kalıcı olanıdır. İkonik çapraz resmin kökenleri bilinmemekle birlikte, artık dünyanın herhangi bir yerindeki eksiksiz bir araç filosunu verimli bir şekilde ayırt edebiliyor.
Chevrolet Yazı Tipi
Chevrolet yazı tipi, özel olarak Chevrolet için tasarlanmış sans serif yazı tipidir. Burada görülebilecek Aviano Future yazı tipi gibi bugün mevcut olan benzer varyasyonlar vardır.
Chevy Logosunu Kutlamak
Chevrolet logosu, en basit tasarımın bile bir şirketin itibarı üzerinde nasıl önemli bir etkisi olabileceğinin harika bir örneğidir. Chevrolet logosunun geçmişi belirsiz olsa da, şirket yıllar boyunca unutulmaz bir markayı başarıyla geliştirdi.
Chevy sembolünün müteakip her tekrarı ile organizasyon, satmak zorunda oldukları araçlar hakkında hayati bilgileri etkili bir şekilde iletebildi.
Bugün Chevy logosu dünya çapında tanınan bir görüntüdür. Chevrolet logosunun altın ve gümüş renkleri zarafeti ve klası iletirken, vintage papyon alıcılara markanın tarihini hatırlatıyor.
Marka işareti Chevy ambleminin yanında görünebilse de, Chevrolet papyonu daha çok tek başına dururken görülür. Bu, akılda kalıcı bir logonun, bir marka adının ürünlerde görünmesi gerekliliğini nasıl ortadan kaldırabileceğinin harika bir örneğidir.
Chevy logosunun anlamı ve tasarımın nereden geldiği hakkında ne düşünürseniz düşünün, bu görüntünün bugün sahip olduğu etkiyi inkar etmek zor.
Chevrolet Sloganındaki Değişiklikler
Chevrolet'in reklam ekibi ara sıra yeni bir sloganı denemek için can atar. Geçmişte “Beyzbol, Hotdogs, Elmalı Turta ve Chevrolet”, “Like a Rock” ve (şimdiki) “Chevy Runs Deep” gibi müthiş filmlerimiz oldu. Chevrolet artık küresel "Yeni Yolları Bul" sloganını kullanacak.
Küresel Ürün Geliştirme kıdemli başkan yardımcısı Mary Barra, “Yeni Yollar Bul”, başlangıcından bu yana Chevrolet'nin DNA'sında bulunan ve işimizin her bölümünü yönetmeye devam edecek olan yaratıcılığın ruhunu benimsiyor” dedi. "Yaklaşık bir asırdır dünyanın her yerine Chevrolet araçları satıyoruz, ancak ilk kez tek bir küresel hedefin arkasında bir araya geliyoruz."
İşte 1950'lerden tarihe Chevrolet sloganlarının bir özeti:
- Chevrolet'inizdeki ABD'yi görün (1950'ler – 1960'lar)
- Seni ilk sıraya koymak bizi ilk sırada tutar (1960'lar)
- Bu heyecan verici! (1960'ların ortası)
- ABD'yi görmenin daha iyi bir yolunu inşa etmek (1970'lerin başı)
- Beyzbol, Sosisli Sandviçler, Elmalı Turta ve Chevrolet (1975;2006)
- Chevy iyi şeyler yapar (1982)
- USA-1 Sorumluluğu Alıyor (1983)
- Bugünün Chevrolet'i—Live It (1985)
- Amerika'nın Kalp Atışı (1987-1994)
- Kaya, Bayrak ve Kartal (1985–1987)
- Orijinal Chevrolet (1994–2001)
- Orada olacağız (2001–2004)
- Kaya gibi (1991–2004 Kamyon sloganı)
- Bir Amerikan Devrimi (2004–2009)
- Ülkemiz, Kamyonum (2006–2007 Kamyon sloganı)
- Amerika'nın En İyi Kamyonları (2007'den günümüze Kamyon sloganı)
- En İyi Araba Kazansın (2009–2010)
- Herkes için Mükemmellik (2010 (kısa ömürlü))
- Chevy Runs Deep (2010-günümüz)
- Yeni Yollar Bul (2013-Günümüz)
Chevrolet'nin Tarihini Toplayın
Chevrolet, genellikle Chevy olarak bilinir, Amerikan otomobil üreticisi General Motors'un (GM) bir ABD araç bölümüdür. Louis Chevrolet ve GM'nin kurucusu William C. Durant, şirketi 1911'de Chevrolet Motor Car Company olarak kurdu.
İlk resmi Chevrolet modeli olan Series C Classic 6, 1913'te üretildi ve ünlü papyon logosu ancak 1914 Model H serisinden sonra ortaya çıktı. Chevrolet, 1919'da General Motors tarafından satın alındı ve yüksek kaliteli kamyonlarıyla tanındı.
Chevrolet'nin Amerika'daki portföyü, Camaro ve Corvette gibi ünlü performans araçlarını, Suburban ve Silverado gibi güvenilir, uzun ömürlü SUV'leri ve pikapları ve Traverse, Equinox ve Malibu gibi ödüllü geçitleri ve binek otomobilleri içerir.
Yeni Chevrolet modellerinin çoğu, diğerlerinin yanı sıra OnStar Eller Serbest Arama, Çalınan Araç Gösterimi ve Otomatik Kaza Tepkisi gibi kolaylık, güvenlik ve güvenlik sistemlerini içerir.
İlgili Makaleler
- BİR LOGO NASIL TİCARİ MARKA YAPILIR: En iyi ABD uygulamaları, Gereksinimler ve Bilmeniz Gerekenler
- MERCEDES BENZ: Dünyanın 1 Numaralı Otomobil Markasının Anlatılmamış Hikayesi
- EN GÜVENLİ ARABA NEDİR: 15+ Dünyanın En Güvenli Arabası 2022
- STARBUCKS LOGOSU: Evrim, Önem, Markalaşma Modelleri ve İpuçları
Referanslar
