ACURA LOGO: Anlamı, Sahibi, Mdx ve Araba Fiyatları

Kısa ve öz kısıtlama ve aşinalık, geleneksel Acura logosunu tanımlar. En önemli şey, nispeten yeni ama anında tanınabilir üst düzey bir markanın görünümüne ve hissine sahip olmak olan kendisi için belirlenen tüm hedefleri karşılamasıdır. Acura markası ve logosu, bir Honda yan kuruluşu olan Acura'nın ABD'de lüks ve yüksek performanslı otomobiller satabilmesi için yapıldı. Bu nedenle, hem endüstriyel hem de görsel isim ve tasarım alanlarındaki profesyoneller tarafından Amerika pazarı referans noktası olarak seçildi. Ayrıca, Acura tarihi, Acura logosunun gelişimi, semboller vs. hakkında daha fazla tartışacağız.

Acura'nın Tarihi

Japon otomobil üreticisi Honda, lüks Acura markasını 1980'lerin ortasında piyasaya sürdü. İşletme Kuzey Amerika'da kuruldu ve şimdi her kıtada lüks sedan ve SUV ihraç ederek çalışıyor.

1986-1989'da

Latince “doğruluk” kelimesinden gelen ve orijinal dilde “doğru” anlamına gelen “acu” biçimbirimi, isim vermeyi iyi bilen kişiler tarafından kullanılırdı. Markanın büyük adı, benzersiz başarısıdır. Ad Laboratuvarı stüdyo, "Acura" kelimesinin yaratılmasında doğrudan yer alan. İkinci kısım (“ra”) hiçbir anlam ifade etmiyor; sadece adın daha kolay telaffuz edilmesini ve daha akılda kalıcı olmasını sağlar. İsim stüdyosu, kelimenin tanımıyla başladı ve onu araç şirketinin ruhunu aktarmak için kullandı. Ne de olsa Acura, sizin de bildiğiniz gibi, çok hassas bir şekilde araba yapmasıyla tanınır. kşimdi. Bu nedenle, bu, müşterileri çekmeyi amaçlayan kurnaz bir pazarlama taktiğidir.

Acura, Honda ürünlerinin yeterli stil ve sınıfa sahip olmadığını düşünen insanlar için 1986 yılında başlatıldı. Integra ve Legend'in ilk versiyonları bir yılda 100,000'den fazla araç sattı. Yüksek fiyatlarına rağmen Acura markalı araçlar galip geldi. Marka işaretinin ne kadar iyi bilindiği için işletme, ona grafik bir işaret eklemeye karar verdi. Honda ile bir ilişkiyi ima eden sembol ilk olarak 1990 yılında kullanıldı. SUV'ler ve sedanlar için yapıldı ve monoton gümüş tonların hakim olduğu çeşitli renklerde sunuldu.

1986 – 1989

Acura markasının yaratılış tarihi 27 Mart 1986'dır. Ancak şirket logosunu 1990 yılına kadar alamamıştır. otomobil satışları!) ve radyatör ızgaralarında artık ünlü olan logonun görünümü.

Ira Bechrech'in NameLab stüdyosunda Acura markası geliştirildi. Latince "acu" kelimesi tasarımın kavramsal temelini oluşturdu. İngilizce'de "kesinlik, kesinlik, titizlik" anlamına gelir. Bu kelime, Latin kökenli bir düzine dilde ya ayrı bir kelime ya da bir morfem olarak hala mevcuttur ve hala aynı anlamı taşımaktadır.

Bu dilbilimsel sembolizm, Acura'nın Amerikan pazarındaki reklam kampanyasında kullanılmaktadır. Temel olana ek olarak bir “halk” sembolizmi ortaya çıktı. Sonuç olarak, otomobil dergilerinden biri tarafından tanınmış markaların isimlerini yorumlama yarışması düzenlendi. İnsanlara bunları çözmeleri ve kısaltmalarmış gibi davranmaları talimatı verildi. “Asia's Curse On Rural America” ifadesi “Acura” kategorisini kazandı.

1989 – Bugün

1989 güncellemesi, Acura markasının fütüristik büyük harfli logosunu korudu, ancak üstüne yeni, köşeli bir sembol koydu. Acura logosunun "A" harfi stilize edilmiştir ve kısa, ince bir yatay çubukla birleştirilen keskin açılı iki güçlü parçadan oluşur. Bu dairesel çerçeve, hem sembol hem de harflerdeki temiz çizgilerin aksi halde küllü ve sert görünümünü yumuşatır.

Sembolü

Markanın geliştiricisi olan Honda işletmesinin Acura adını ve logosunu yarattığında büyük hedefleri vardı. Amerikan pazarına girme görevi zorluydu. Şirketin yüksek beklentileri ve birinci sınıf pazara hakim olmak için yakıcı bir arzusu vardı. Başlangıçta “A” şeklinde olan sembol ortaya çıktığında durum daha iyi hale geldi.

Acura işaretinin ikili anlamı, onu benzersiz kılan şeydir. Alfabenin üst yarısındaki belirgin kırılmaya rağmen, Acura markası hakkında bilgi sahibi olan biri yine de “A” harfini görecektir. Marka adının kelimenin hem başında hem de sonunda “A” harfini içermesi mantıklıdır. Ancak logonun geçmişinden haberdar olan kişiler bile sembolün ayaklarının hem üst hem de alt uçtaki daireye temas ettiğini görecektir. Bu nedenle işaret istenirse “A” olarak da okunabilir.

Acura logosu, kısa ve parlak bir şekilde tanınan bir kombinasyon olan "kumpas" olarak bilinmeye başlandı. Markanın çizimle açıkça ilgisi olmamasına rağmen. Bununla birlikte, kumpas aynı zamanda açıklamadaki kesinlik ve eksiksizliğin bir temsilidir. Kısacası Japon teknolojisi, otomotiv endüstrisi de dahil olmak üzere her şeyle ünlüdür.

Amblem

Acura logosu, neredeyse dairesel olan kenarları yuvarlatılmış bir kareye benzer. "Ana" logosu (Honda) daha az yuvarlak kenarlara sahiptir. Ek olarak, ince ama fark edilir bir sürekliliği vardır.

Daha sonra Çinli bir otomobil üreticisi olan Changan otomobillerinde de benzer bir logo görülebilir. Çinli işletme, çalınan resmi uluslararası pazarlarda kullanmak için Acura sembolündeki bu stilize harfi ters çevirdi.

Anahtarlıklar, mıknatıslar, çantalar ve diğer markalı ürünlerin hepsinde Acura logosu bulunur. Logo, bu promosyon ürünlerini kullanan kişilerin bu ürünlerin zarif, doğru ve kullanımı kolay olduğunu bilmelerini sağlar. Ayrıca tasarımcılardan üretim mühendislerine ve işçilere kadar araba yapan ekipteki herkesin ne kadar sorumlu olduğunu gösterir.

yazı

Acura logosunda markaya özel oluşturulan orijinal font kullanılmıştır. “A” ve “R” harflerinde, yatay çubuklar her iki taraftaki dikey çizgilerle birleştirilmez. Sadece bir tarafı biraz özensizlikle onarılmıştır. Bu yazı karakteri özelliği, direksiyon simidini çalıştırmak için yalnızca bir el kullanıldığında onurlu bir sürüş stilini vurgular. Ek olarak, doğal olarak güvenle yönlendirmeyi gerektirir. Aslında amblem, Acura araçlarının güvenilirliğinin yanı sıra direksiyon, manevra kabiliyeti ve sürücü girdilerine tepkisini vurgular.

Yazı tipindeki her harfin benzersiz şekli, ona alışılmadık bir görünüm verir. Her harfin açısı yumuşatılmıştır, ancak korunmuştur ve görülebilir. Bu özellik, yazı tipine güvence ve güvenilirlik görünümü verir. Sonuç olarak, karşılaştırılabilir özellikler, markanın ürünlerini düzenli olarak tüketenlerin yanı sıra markaya da yayılmıştır.

Renk

Acura logosu basit bir renk paletine sahiptir. Amblem gümüş renklidir. Kontur, girinti ve gradyan gibi çeşitli efektler olmasına rağmen tek renklidir. Üreme için en iyi renk kombinasyonu budur. Ek olarak, logonun görünümünü iyileştirir. Renk sembolizmi dikkate alınırsa, logonun sembolik anlamına aristokratik, ağırbaşlı ve ölçülü lüks de eklenebilir.

Renk ve Yazı Tipi

Birincil Acura rozetinin çağdaş büyük harfli logosu, kalın, ince çubuklar ve keskin çapraz kesimlere sahip bazı çizgilerle güçlü, fütürist bir sans-serif yazı tipiyle yazılmıştır. Aspire SmallCaps, birkaç küçük değişiklikle, muhtemelen bu amblemde kullanılana en yakın yazı tipidir.

Acura görsel kimliğinin renk şeması, her zaman modaya uygun ve profesyonel kabul edilen klasik siyah-beyaz kombinasyonundan oluşur. Amblem ve logotype, doğrudan markanın otomobillerinin üzerine yerleştirildiğinde gümüş metalik renge dönüşüyor.

Acura Logosunun Büyümesi

Marka, Japon rakipleri Nissan ve Toyota'nın üst düzey Infiniti ve Lexus markalarını ürettikleri sıralarda yapıldı. Japon hükümeti ABD pazarına ihracata kısıtlamalar getirdiği için, Japon otomobil üreticilerinin orada daha pahalı arabalar satması daha kârlıydı.

Acura otomobil bölümünü desteklemek için Honda, on yıllık bir araştırmanın ardından 60 yılına kadar Kuzey Amerika'da 1986 yeni bayilik açtı. "Acura Precision Crafted Automobiles" sloganıyla Acura, ilk Japon lüks markasıydı. İlk serisinde iki model vardı: her ikisi de beş kapılı ve üç kapılı hatchback olarak sunulan yönetici sınıfı Legend ve kompakt sınıf Integra. Legend, Project XX'in bir parçası olarak İngiltere'de Honda ve Austin Rover Group tarafından yapılmıştır. Integra, Rover 800 serisi ile mekanik benzerlikler paylaşırken, Honda Quint hatchback'in geliştirilmiş haliydi.

Bu araçların, özellikle de Legend'in popülaritesi, iki rakip Japon lüks marka girişiminin yaratılmasına yol açtı: 1983'te F1 projesi olarak geliştirilmeye başlayan Toyota'nın Lexus'u ve 1985'te amiral gemisi Nissan President'i güncelleyerek geliştirmeye başlayan Nissan'ın Infiniti. Yalnızca Japonya satışları. 1990'ların sonunda Mazda, Amati adında kendi lüks serisini başlatacaktı ama bu hiç olmadı.

Nissan Cedric ve Gloria ve Toyota Crown, Legend'in ana rakipleriydi, ancak 1986'daki küresel lansmanından sonra Toyota, Nissan ve Lincoln gibi diğer otomobil üreticileri, pazarın Legend'e ve daha sonra Vigor'a nasıl tepki verdiğine dikkat ettiler ve ihtiyaçlarını karşılayan araçlar sağladılar. yönetici boyutu araba pazarına. Nissan, Infiniti J30'u, Toyota ise Lexus ES'yi tanıttı. Ford ise Taurus platformunu kullandı ve yeni sedanına Lincoln Continental adını verdi.

1987 içinde

Acura'nın ilk tam satış yılı, amiral gemisi Legend sedan ile 109,000 satışla 55,000 araba sattılar ve geri kalanı daha küçük Integra idi. 1990'a gelindiğinde Acura, Mercedes-138,000 Benz araba ve BMW ve Lexus için her biri 54,000'e kıyasla 78,000 Efsane dahil 64,000 araç satıyordu.

Daha sonra 1990'larda

Şirketin logosu ilk olarak 1990 yılında tanıtıldı. Resmi açıklamaya göre, markanın araçlarının olağanüstü kalitesini vurgulamak amacıyla bir kumpas, hassas ve doğru bir ölçüm aracını temsil ediyor. Bununla birlikte, birçok insan amblemin ulusal bayrağa ne kadar benzediğini fark etti.

Acura logosundaki siyah renk zarafet, incelik ve güç anlamına gelir. Beyaz renk ise güven, dürüstlük, saflık ve metal elementi temsil eder.

Tüketiciler ilk başta Acura markasını beğenmiş gibi görünse de, 1990'ların ortalarında satışlar düştü. Bazı eleştirmenler, 1992 Acura Vigor gibi Japon Honda'larını Acuras olarak yeniden markalamak için kullanılan daha az çekici tasarımların satışlardaki düşüşten kısmen sorumlu olduğunu düşündüler. Bu süre zarfında Acura, alfanümerik bir adlandırma sistemine de geçti. Legend, Vigor ve Integra isimleri spor araba NSX'in liderliğini takip etmek için bırakıldı.

Pek çok kişi, 1996 TL ve 3.5 TL olan çok sevilen Legend ve Vigor'un yerini alan 2.5 3.2 RL'yi bu sorunun zirvesi olarak gördü çünkü alfanümerik gösterimler eski Legend Vigor'dan daha az tanınabilirdi. ve kendi kült takipçilerini geliştiren Integra başlıkları. 1990'larda ve 2000'lerin başındaki Japon varlık fiyatı balonu nedeniyle, Honda'nın ana şirketi de Japon ekonomisinin düşüşünden zarar gördü. Japonya bu dönemi Kayıp On Yıl olarak adlandırıyor.

Gerileme

Daha sonra, Acura'nın 1990 donanım seviyesinden değişiklik yapmaması nedeniyle bu süre zarfında NSX'in satışları düştü. Bir yıl sonra, Integra sedan Kanada pazarından çekildi. Onun yerini yeni bir adla Honda Civic/Domani olan Acura 1.6 EL aldı. 2001 yılına kadar, Integra sedan ABD'de hala satılıyordu (yalnızca isim olarak; değiştirildiği model olan RSX, JDM DC5 Honda Integra'nın yeniden yapılandırılmış bir soldan direksiyonlu versiyonuydu).

Bu aksiliklere rağmen Acura, "tuner" meraklılarından oluşan genç bir müşteri tabanı sayesinde 1990'larda popüler oldu. Acura, Honda'nın ana şirketinin bu grup arasında "ayarlaması kolay" ve "deviri mutlu" motorlar üreten bir üretici olarak ününden yararlandı ve Integra popüler bir tuner arabası oldu.

2000–2003'te

2000 yılı civarında, Acura bir rönesans geçirdi. Bu, birçok yeni modelin piyasaya sürülmesinden kaynaklanıyordu. Bu tasarımlardan ilki lüks sedan 1999 Acura 3.2 TL idi. Eleştirmenler, lüks otomobillerin herhangi bir alanında rakiplerinden daha iyi performans göstermemesine rağmen, 3.2 TL'nin sportiflik ve lüksün iyi bir karışımı olduğunu söylediler. Bu özellikler, TL'nin uygun fiyatıyla birlikte müşteriler arasında çok popüler olmasını sağladı. Daha sonra Acura modelleri, birçok standart özellik ve az seçenekle aynı modeli izledi.

Honda Odyssey minivanı, yeniden tasarlandıktan sonra 2000'lerin başında ortaya çıkan popüler bir üç sıralı crossover SUV olan Acura MDX'in temelini oluşturdu. Esasen farklı bir isme sahip bir Isuzu Trooper olan yavaş hareket eden SLX'in yerini MDX aldı. MDX, araba gibi görünen ve arazide ancak bir yere kadar gidebilen bir crossover SUV'du. Lüks SUV pazarı için yapıldı.

Karşılaştırma Testi

Diğer yedi SUV ile ilk karşılaştırma testinde en yüksek notları aldı. Araba ve Sürücü. O sırada Acura'nın serisindeki diğer araçlar arasında 3.2 TL, 3.2 CL, RSX (eski adıyla Integra hatchback) ve NSX vardı. Acura, 2000'li yılların sonlarında motor hacmi numaralarını araba terminolojisine dahil etmeyi bıraktı ve bunun yerine iki veya üç harfli bir tanıma bağlı kalmayı seçti (örneğin, 3.5 RL, RL oldu). TL, 1999'dan 2003'e kadar iletim ve diğer sorunlardan rahatsız oldu.

2001 yılında Acura serisine RSX adını taşıyan yeni bir coupe eklendi. Integra'nın yerini aldı. Japon pazarından Honda Integra (DC5), RSX'in temelidir. Sonuç olarak, RSX teknik olarak yeni bir Integra neslini temsil ediyor. RSX, tıpkı Integra gibi tuner endüstrisinde başarı gördü. Bununla birlikte, 2006'nın sonunda Acura serisinden ve ardından Japon pazarından kaldırıldı. RSX'in Japonya'da Integra olarak neden durdurulduğu bilinmiyor. Acura ise şirketin lüks bir marka olarak itibarını güçlendirmek istediği ve çoğunlukla gençlerin kullandığı bir arabayı pazarlayamadığı için RSX'in artık yapılmadığını söyledi.

2004-2006

2004 model yılı için, zamanın SAE standartlarına göre ölçülen 270 beygir gücü (200 kW) V6 ile yeni bir TL piyasaya sürüldü. Yeni TL sayesinde Amerikan satışları 70,943 yılında önemli ölçüde artarak 2005'e ulaştı.

Acura TSX de bu sıralarda piyasaya sürüldü. Öncelikle Avrupa ve Japon pazarları için ekstra donanıma sahip bir Honda Accord'du. Bu özel model, Acura tarafından sunulan tek 4 silindirli otomobildi (2006'da EL'nin yerini alan Kanada pazarı Acura CSX hariç).

RL'nin gücünün neredeyse tamamını bir dönüşte tek bir tekerleğe yönlendirebilen bir teknoloji olan Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) ve RL'nin 300 modeline 220 beygir gücü (6 kW) V2005 motor eklendi . İkinci nesil RL, Car and Driver tarafından 2005 yılının en iyi on otomobilinden biri olarak listelendi.

RL piyasaya sürüldüğünde, Acura'nın Alman rakipleriyle aynı seviyede olduğunu düşünmüyordu ve Japon markasından daha iyi bir değer bekliyordu. CNET.com'da "Editörün Seçimi" kazandı. Honda Japonya'nın iddia edilen kibri, Honda Kanada'nın RL'nin fiyatını zaten düşürmüş olmasına rağmen, tamamlanan hasara neden oldu.

Özellikle TL ve TSX, otomotiv basını tarafından sıcak bir şekilde karşılandı ve bu noktada Acura'nın en çok satan modelleri oldu. 2004'ten 2006'ya kadar TSX, Car and Driver'ın En İyi On listesinde yer aldı.

Acura RDX

Acura'nın 2006'da piyasaya çıkan küçük bir SUV'si olan RDX, özel yekpare şasi üzerine inşa edildi ve aynı yılın Ağustos ayında Amerikalı müşterilere satışa çıktı. Acura'nın SH-AWD sistemine sahiptir ve 4 beygir gücünde 240 silindirli turboşarjlı motora sahiptir. 2006 sonbaharında, 300 hp (220 kW) V6 motora ve Super Handling All-Wheel Drive'a sahip tamamen yenilenmiş bir MDX piyasaya sürüldü.

2007-2013

TL Type-S, 2007 model yılı için Acura tarafından yeniden piyasaya sürüldü. Her üç model de 2008 takvim yılında görücüye çıktı; 2009, yepyeni TL ve TSX modellerinin yanı sıra RL için bir yıl ortası modelinin yükseltilmesine tanık oldu. (zolpidem) Acura, aynı adlı konseptten ima edilen "ZDX" takma adıyla yepyeni bir lüks crossover otomobilin üretimini duyurmanın yanı sıra, 2011 yılına kadar RL'yi yeniden tasarlamayı amaçladı.

ZDX, şirketin Torrance, California'daki tasarım merkezinde yapılan ilk Acura idi. Acura MDX'in 3.7 litrelik V6 motoru (300 beygir gücü) ve SH-AWD sistemi, Michelle Christensen'in ZDX tasarımının temelini oluşturdu. Ek olarak, tamamen Kuzey Amerika'da inşa edilen ilk Acura'dır. 15 Ekim 2009'da, ZDX üretim modelinin prömiyeri Güney Kaliforniya'daki Orange County Otomobil Fuarı'nda yapıldı. ZDX'in gövdesi, "geri çekilmiş sapan" vurgusu ile "dört kapılı bir coupe" fikriyle tasarlandı ve bir diğer öne çıkan tasarım özelliği olarak arka tekerleklerin üzerinde geniş arka omuzlar. ZDX'in satışları Aralık 2009'da başladı.

2008 içinde

2008'de ekonomi çöktüğünde Acura, RL'nin üçüncü neslinin amiral gemisi olarak arkadan çekişli bir V8 sedan olması için ilk planlarını erteledi.

Acura'dan yeni bir TSX vagonu, 2010 New York Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve o sonbaharda satışa sunuldu. TSX'in vagon versiyonu, bir süredir Avrupa pazarında bulunan Honda Accord Avrupa özellikli vagona dayanmaktadır. Ancak Acura, üçüncü nesil RL ile ilgili herhangi bir planı kamuoyuna açıklamadı.

MDX modelleri, 2010 model yılı için bazı küçük harici güncellemeler ve daha fazla donanım aldı. 5 vitesli şanzıman, direksiyon kolonundaki vites değiştirme kanatçıkları ile 6 vitesli şanzımana değiştirildi. Motorun mekanik parçaları aynı kaldı. Hem ZDX hem de yeni şanzımanı mevcuttu.

2012 içinde

Acura, Honda Civic platformuna dayanan Acura ILX'i yaptı. 2012'de Kanada'da Acura CSX'in yerini aldı. Başlangıçta ILX için üç farklı aktarma organı mevcuttu: Kuzey Amerika Honda Civic Hybrid ile paylaşılan ve bir CVT ile eşleştirilmiş 1.5L dört silindirli elektrikli hibrit, 2.0L dört silindirli R20A1 eşleştirilmiş 5 vitesli otomatik şanzımana veya 2.4-24 Honda Civic Si'de bulunana benzer sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmış 7 vitesli manuel şanzımana eşleştirilmiş 6L K2013Z2015'ye. RL sedanın yerine geçen Acura RLX Concept, New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda da tanıtıldı. ABD'de ILX, Mayıs 2012'de 2013 modeli olarak satışa çıktı.

Acura, 2012'de başka bir araba olan RDX konseptini "yeniden icat etti". Acura, yeni modelde 3.5 silindirli turbo yerine 6L V4'yı değiştirdi. 2013 Acura RDX resmi olarak gösterildiğinde tekerlekler, arka lambalar ve diğer dış özellikler değişmiş olsa da, yine de bir şekilde konsept otomobile benziyordu. Bu Acura, ILX kardeşi ile pek çok benzerliği paylaşıyor. 2013 RDX, SH-AWD sistemi yerine CR-V'deki AWD sistemiyle karşılaştırılabilir "akıllı kontrollü AWD"ye sahiptir.

2014

Acura, 2014 yılında 2013 MDX Konseptini piyasaya sürdü. Kısa süre sonra tüm halkın kullanımına sunuldu. Lexus RX, Audi Q7 ve diğer birçok araç MDX'in rakipleridir.

Acura, Aralık 2013'te Los Angeles Otomobil Fuarı'nda üst düzey RLX sedanlarının Sport Hybrid SH-AWD versiyonunu sergiledi. Yeni 7 vitesli çift kavramalı şanzımana, 310 beygir gücünde 3.5L V6 motora ve iki birlikte 377 beygir gücü üreten elektrik motorları (her aks için bir tane). 2014 RLX Sport Hybrid SH-AWD ayrıca, sürücünün istenen vitesi seçmesini kolaylaştıran akıllıca tasarlanmış bir basmalı düğme dizisi için orta konsola monte edilmiş geleneksel vites kolunu değiştiren bir elektronik vites seçiciye sahiptir; bu, bir ilk olarak Acura'dadır. modu—Park, Sürüş, Geri, ayrıca Spor ve Normal sürüş modları. 2014'ün ortalarında, yeni RLX Sport Hybrid piyasaya sürülecek.

2014-Bugüne

Yepyeni 2015 TLX spor sedan, Ocak 2014'te Detroit Otomobil Fuarı'nda Acura tarafından tanıtıldı. Yakında emekli olacak TSX ve TL sedanların yerini bu yeni araba aldı. Acura'nın yepyeni sekiz vitesli çift kavramalı DCT şanzımanı, 2.4 litrelik motora sahip TLX'te standarttır. Premium 3.5 litrelik V6 modeli ise yeni bir dokuz vitesli şanzıman ve Süper Yol Tutuşlu Dört Tekerden Çekiş (SH-AWD) içeriyordu. 2014 yazında TLX satışa çıktı.

Acura, 2016 model yılı için 2015 yılında ILX'i yeniledi. Artık 2.0L R20A1 ve 5 vitesli otomatik şanzıman, 2.4L K24Z7 ve 6 vitesli manuel şanzıman veya hibrit elektrik seçenekleriyle sunulmuyor, yalnızca 2.4L K24V7 motor ve 8 vitesli çift kavramalı şanzıman (DCT). Güncellenmiş tekerlekler, süspansiyon ayarları, yeniden tasarlanmış bir tampon, tanınabilir Acura Jewel Eye LED farlar ve arka lambalar, imza Acura Jewel Eye LED arka farlar ve ayrıca AcuraWatch Paketi gibi yeni paketler (uyarlanabilir hız sabitleyici, çarpışma hafifletme, şerit tutma asistanı içerir) , yoldan ayrılma azaltma ve önden çarpışma uyarısı) da dahildir (daha sportif görünüm).

2016 RDX de yeniden tasarlandı. Artan verimlilik ve beygir gücü/tork için birkaç küçük değişiklikle aynı 3.5L 6 vitesli otomatik özellikli. Acura Jewel Eye LED, RDX'e de uygulanır. Ön ve arka park sensörleri, yağmur sensörlü silecekler, otomatik kararan yan aynalar, uzaktan çalıştırma, havalandırmalı koltuklar ve sis farlarının eklenmesiyle yeni bir Gelişmiş Paket artık mevcut.

Acura logosunun anlamı nedir?

Her Acura'da detaylara verilen titiz özeni simgeleyen hassas bir tasarım aracı olan kumpas, logo için ilham kaynağı oldu.

Acura bir Toyota arabası mı?

Lexus, Toyota Motor Corporation'ın lüks hattı iken, Acura, Honda Motor Company'nin lüks hattıdır.

Amerika'da Honda'ya neden Acura deniyor?

Çeşitli dillerde "kesinlikle" veya "dikkatle" anlamına gelen "acu" biçimbirimi, zengin marka adı Acura'nın kaynağıdır.

Acura Honda'dan daha mı iyi?

Her iki seçenek de kalite ve güvenlik açısından hemen hemen aynıdır. Üç temel fark lüks, güç ve maliyettir. Daha makul fiyatlı bir şey arıyorsanız, Honda harika bir seçenektir. Zengin ve hızlı bir şey istiyorsanız, Acura harika bir seçenektir.

Acura lüks bir Honda mı?

Honda, lüks ve performans bölümü Acura ile çoğunlukla Kuzey Amerika merkezli bir Japon otomobil üreticisidir. Şirket, 27 Mart 1986'da Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da lüks ve yüksek performanslı araçların tanıtımını yapmaya başladı.

Toyota'nın lüks markası nedir?

Toyota'nın lüks işletmesi Lexus, diğer Toyota markalarıyla bileşenleri, platformları, özellikleri ve aktarma organlarını paylaşır.

Acuraların Honda motorları var mı?

Honda ve Acura çok yakından ilişkili olduğundan, her iki marka da bu teknolojilerin çoğunu kullanıyor.

Sonuç:

Acura otomobil logosu oldukça basit ve organiktir. Buna rağmen, dünya çapında iyi tanınmakta ve beğenilmektedir. Bu logo, müşteri talebine basit bir yanıttır. Her gün artıyor. İngilizce "A" ve "H" harfleri, Acura logosunda iki ayrı harf olarak görünür. Aslında Honda ve Acura'yı eşitliyor.

İlgili Mesajlar

1. EN İYİ BALIKÇILIK MARKALARI: Kontrol Edilecek En İyi 27 Marka (Güncellendi!)
2. JAPON ARABA MARKALARI: 2023'TE EN İYİ SEÇENEKLERİN TAM LİSTESİ
3. EN İYİ MOTOSİKLET MARKALARI: Yeni Başlayanlar ve Profesyoneller için Dünyanın En İyi 21 Markası
4. Tüm Zamanların En Güvenilir Araba Markaları Nelerdir? (Geniş 2023 Listesi)
5. PHOENIX SUNS LOGOSU: Anlam, Yazı Tipi ve Tarih

Acura Logosu Hakkında SSS