Сегодня Формула-1 считается одним из лучших гоночных событий в мире с самым высоким бюджетом и самым большим количеством болельщиков. Это не просто веселое шоу, но и место, где компании могут опробовать свои идеи, прежде чем делать их для всех. Как правило, чемпионат мира Формулы-XNUMX в настоящее время проводится каждый год. Сезон гонок делится на этапы Гран-при (в переводе с французского «Большой приз»), которые проводятся на специально построенных или общедоступных уличных трассах по всему миру. С другой стороны, гоночный календарь обычно утверждается за несколько месяцев до начала следующего чемпионата. Гоночный сезон длится с весны до осени. Но эта статья выходит за рамки того, что происходит на гоночных трассах. Вместо этого он объясняет все, что вам следует знать о логотипе Формулы-XNUMX, его истории и некоторых лучших методах брендинга.
Логотип Формулы-1: значение и история
История чемпионатов F-1 восходит к чемпионатам Европы, проводившимся во время автомобильных гонок Гран-при в 1920-х и 1930-х годах. Однако эти гонки проводились без единого утвержденного регламента или свода установленных правил. FIA разработала правила Формулы А, позже переименованные в Формулу 1. Правила были введены в действие в 1947 году, и по ним проводился Гран-при. В результате под термином «формула» понимается набор правил, которым должны следовать все участники, и набор технических требований к гоночным автомобилям. Буква «1» обозначает высший уровень конкуренции. Первые гонки F-1 были проведены в 1948 году, а два года спустя последовали первые соревнования с очками Гран-при.
Что такое Формула-XNUMX?
С 1950 года Формула-1 является самым престижным и популярным классом международных автомобильных гонок. Второе название Ф-1 – «королевские гонки», потому что бюджеты топ-команд могут достигать сотен миллионов долларов. Таких затрат нет ни в одном другом виде спорта.
1985 – 1986
Первоначальный логотип Формулы-1 был достаточно подробным и включал в себя полные названия гонок. «Чемпионат мира Формулы-XNUMX FIA», — говорилось в нем. Все буквы были заглавными и синими. Фраза «Чемпионат мира» была сделана в две строки более мелким шрифтом той же высоты, что и остальные буквы. Слева была круглая эмблема с земным шаром в центре и надписью «FIA» белым цветом на синей ленте в основании.
1987 – 2001
Эта версия была гораздо смелее. Новый логотип Формулы-1 состоял из нескольких строк, а в верхней строке было напечатано слово «FIA». На нем был изображен силуэт белого гоночного автомобиля с черными колесами, которые были расположены так, что горизонтальные линии в буквах «F» и «A» были заменены. Следующие три строчки гласят: «Формула-XNUMX», «Мир» и «Чемпионат». Все они использовали один и тот же шрифт и черный цвет, но размер букв был скорректирован так, чтобы каждое слово было такой же длины, как и первая строка. Они были разделены двумя ярко-желтыми линиями, что имело большое значение и сразу бросалось в глаза.
1994 – 2017
Новый логотип проще, но не менее привлекателен. «F1» состоит из выделенной курсивом буквы «F» и красных меток скорости для «1», с прямой линией слева и шипами для меток, уходящих вправо. Под ним было написано «Формула-1» черными курсивными буквами, которые были намного меньше по размеру.
2017 - Сегодня
В 2018 году Формула-1 представила яркий и интригующий логотип. Это была просто красная надпись «F1», сделанная необычным способом. Буква стала намного шире и выше. Это были просто две линии, сближенные и разделенные тонкой белой линией. Поскольку буква и цифра были выделены курсивом, вся эмблема выглядела так, как будто это всего лишь небольшая часть гоночной трассы. Дизайнеры хотели передать азарт и динамику гонок.
Логотип Formula 1: цвет и шрифт
Формула-1 использовала яркие цвета для своего логотипа, за исключением первого, который был синим. Черно-бело-желтая цветовая палитра была заменена черно-красно-белой цветовой палитрой. Самый последний логотип Формулы-1 был красным с оттенком белого. Это цвета мощи, роскоши, силы, страсти и энергии, которые идеально подходят для автомобильных гонок F-1. Что касается шрифта, то он развивался вместе с автомобильными гонками. Буквы, с другой стороны, всегда были геометрическими. Прямые линии и повороты были красиво подчеркнуты плавными изгибами, напоминающими гоночные трассы.
Что скрыто в логотипе Формулы-1?
Современный логотип F1 был разработан в начале 2000-х годов и до сих пор считается одним из самых креативных логотипов, когда-либо созданных. Тем не менее, большинство фанатов F1 никогда не уделяли достаточно внимания тому, чтобы увидеть, что же такое дизайн.
Большинство из вас, вероятно, думают, что «F» означает «Формула», а красный дизайн означает «1». Однако цифру «1» представляет не красный рисунок, а белое пространство между черной буквой «F» и красным рисунком.
Кто разработал логотип F1?
Логотип был разработан Carter Wong, лондонской дизайнерской фирмой, и впервые был использован в сезоне 1994 года. Он быстро стал узнаваемым и любимым символом спорта.
Интересно, что «1» в Формуле 1 находится в белой области между красными линиями справа, а не на красных линиях справа. Эти красные линии, или метки скорости, создавали впечатление движения и ярости логотипа, в то время как использование черного цвета на букве «F» придавало ему ощущение силы.
Сколько стоит нанести логотип на машину F1?
Сумма денег, необходимая для спонсирования команды Формулы-500,000, может варьироваться в широких пределах в зависимости от размера вашей организации и того, насколько вы хотите, чтобы она была вовлечена. В случае спонсорства Формулы-750,000 небольшие компании часто платят от XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX долларов в год, тогда как более крупные организации могут ежегодно тратить на этот тип маркетинга несколько миллионов долларов.
История Формулы-XNUMX
Формула-1950 — это высший уровень международных гонок для одноместных гоночных автомобилей с открытыми колесами, санкционированный Международной автомобильной федерацией (FIA). С момента своего создания в 1981 году чемпионат мира среди водителей, который в XNUMX году стал чемпионатом мира Формулы-XNUMX FIA, был одной из ведущих форм гонок в мире. Формула названия относится к набору правил, которым должны следовать автомобили всех участников.
Сезон Формулы-XNUMX состоит из серии Гран-при, которые проводятся по всему миру на специально построенных трассах, а также на закрытых дорогах общего пользования.
На Гран-при система начисления очков используется для определения двух ежегодных чемпионатов мира: одного для водителей и одного для конструкторов. Каждый гонщик должен иметь действующую лицензию Super Licence — гоночную лицензию FIA высшего класса. Гонки должны проходить на трассах с оценкой «1» (ранее «А»), самой высокой оценкой, присуждаемой FIA.
Автомобили Формулы-XNUMX являются самыми быстрыми в мире гоночными автомобилями с регулируемой трассой благодаря чрезвычайно высокой скорости прохождения поворотов, достигаемой за счет создания значительной аэродинамической прижимной силы. Большая часть этой прижимной силы создается передними и задними крыльями, которые также вызывают сильную турбулентность позади каждой машины. Турбулентность уменьшает прижимную силу, создаваемую автомобилем, находящимся непосредственно позади, что затрудняет обгон.
Читайте также: ЛОГОТИП BMW: значение, история, эволюция, лучшие простые советы
В сезоне 2023 года автомобили претерпели значительные изменения, в том числе более широкое использование аэродинамики с эффектом земли и модифицированные крылья для уменьшения турбулентности позади автомобилей с целью облегчения обгона.
Автомобили полагаются на электронику, аэродинамику, подвеску и шины. Контроль тяги, управление запуском, автоматическое переключение передач и другие электронные средства помощи при вождении были впервые запрещены в 1994 году. Они были ненадолго повторно введены в 2001 году, а затем запрещены в 2004 и 2008 годах соответственно.
Среднегодовые затраты на содержание команды составляют около 265 миллионов долларов, а ее финансовые и политические баталии широко освещаются в прессе. 23 января 2017 года частная инвестиционная компания CVC Capital Partners продала группу Formula One компании Liberty Media за 8 миллиардов долларов.
Формула 1 Evolution
Серия Формула-1920 возникла из чемпионатов Гран-при Европы по автоспорту 1930-х и 1946-х годов. Формула представляет собой набор правил, которым должны следовать все автомобили, участвующие в соревнованиях. Формула-1946 была новой формулой, которая была согласована в XNUMX году, когда в том же году были проведены первые гонки вне чемпионата. Гран-при Турина XNUMX года стал первой гонкой Формулы-XNUMX.
Перед Второй мировой войной ряд гоночных организаций Гран-при установили правила чемпионата мира, но из-за приостановки гонок во время конфликта чемпионат мира среди водителей не был официально оформлен до 1947 года. В 1950 году состоялась первая гонка чемпионата мира. проходил в Сильверстоуне, Великобритания. В 1950 году Джузеппе Фарина выиграл первый чемпионат мира среди водителей на своей Alfa Romeo, с небольшим перевесом победив товарища по команде Хуана Мануэля Фанхио.
Фанхио, с другой стороны, выигрывал титул в 1951, 1954, 1955, 1956 и 1957 годах (его рекорд из пяти титулов чемпиона мира держался 45 лет, пока Михаэль Шумахер не завоевал свой шестой титул в 2003 году). Серию Фанхио прервал (после травмы) двукратный чемпион Ferrari Альберто Аскари.
Alfa Romeo 159 Хуана Мануэля Фанхио, победитель чемпионата мира 1951 года.
В 1958 году был учрежден чемпионат конструкторов. Хотя Стирлинг Мосс из Соединенного Королевства мог регулярно участвовать в соревнованиях, он так и не смог выиграть чемпионат мира, и The Independent назвал его «величайшим гонщиком, который никогда не выигрывал чемпионат мира».
Читайте также: ЛОГОТИП YOUTUBE: Как появился Youtube?
За семилетний период с 1955 по 1961 год Мосс четыре раза занимал второе место и трижды третье место. Фанхио, с другой стороны, установил рекорд, выиграв 24 из 52 гонок, в которых он участвовал, и этот рекорд держится и по сей день. В 1960-х и 1970-х годах в Южной Африке и Великобритании проводились национальные чемпионаты. В течение многих лет промоутеры проводили гонки Формулы-1983, не относящиеся к чемпионату. Однако из-за роста расходов на конкуренцию последний из них произошел в XNUMX году.
За это время командами управляли Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz и Maserati. В первых сезонах были представлены довоенные автомобили, такие как Alfa Romeo 158. Это были автомобили с передним расположением двигателя, узкими шинами и 1.5-литровыми двигателями с наддувом или 4.5-литровыми безнаддувными двигателями. Из-за нехватки автомобилей Формулы-1952 чемпионаты мира 1953 и XNUMX годов проводились по правилам Формулы-XNUMX, согласно которым автомобили меньшего размера и менее мощные.
Когда в 1954 году чемпионат мира по Формуле-2.5 был возвращен с новым правилом, согласно которому двигатели могли быть только 196 литра, Mercedes-Benz выпустил усовершенствованный W1955. Среди нововведений были десмодромные клапаны и впрыск топлива, а также закрытый и обтекаемый кузов. Пилоты Mercedes выигрывали чемпионат в течение двух лет, прежде чем уйти из автоспорта после катастрофы в Ле-Мане XNUMX года.
Победы Майка Хоторна и Ван Уолла в чемпионатах в 1958 году открыли эру британского господства, несмотря на тот факт, что Стирлинг Мосс был в авангарде этого вида спорта, никогда не выигрывая титул чемпиона мира. В период с 1958 по 1974 год британские гонщики выиграли девять чемпионатов водителей, а британские команды выиграли четырнадцать чемпионатов конструкторов между Хоторном, Джимом Кларком, Джеки Стюартом, Джоном Сертисом и Грэмом Хиллом.
Технологические преимущества
Type 251, вернувший на рынок автомобили со средним расположением двигателя (после новаторского Auto Union Фердинанда Порше 1930-х годов), стал первым большим шагом вперед в технологии. Австралиец Джек Брэбэм, выигравший чемпионат мира в 1959, 1960 и 1966 годах, сразу показал, что среднемоторная конструкция лучше. К 1961 году все постоянные участники перешли на автомобили со средним расположением двигателя. Полноприводный Ferguson P99 стал последним автомобилем Формулы-1961 с передним расположением двигателя, участвовавшим в гонках чемпионата мира. Он участвовал в Гран-при Великобритании XNUMX года как единственный автомобиль с передним расположением двигателя в том году.
В 1962 году Lotus выпустила свой первый автомобиль с несущим шасси из цельного алюминиевого листа вместо обычной конструкции с пространственной рамой. Это оказалось самым важным технологическим достижением с момента появления автомобилей с двигателями. Команда Ганстон была первой, кто начал спонсировать сигареты на своих автомобилях Brabham, которые 1968 января 1 года в частном порядке участвовали в Гран-при Южной Африки 1968 года в оранжевом, коричневом и золотом цветах, тем самым введя спонсорство в спорт.
Читайте также: ЛОГОТИП NEW YORK TIMES: почему New York Times называют Серой леди
Пять месяцев спустя Lotus, первая рабочая команда, последовала их примеру, покрасив свои автомобили в ливрею Imperial Tobacco для Гран-при Испании 1968 года.
Когда аэродинамические крылья были впервые использованы в конце 1960-х годов, аэродинамическая прижимная сила постепенно стала играть более важную роль в конструкции автомобилей. В 1970 году Chaparral 2J Джима Холла стал первым автомобилем, в котором использовалась аэродинамика с эффектом земли. Это дало машине огромную прижимную силу и значительно увеличило скорость прохождения поворотов.
Аэродинамические силы, прижимающие автомобили к трассе, могут в пять раз превышать вес автомобиля. В результате для поддержания постоянной высоты дорожного просвета требовались чрезвычайно жесткие пружины, что эффективно делало подвеску твердой. Это означало, что водители полностью полагались на шины для любой незначительной амортизации автомобиля и водителя от неровностей дорожного покрытия.
Крупная компания
Берни Экклстоун реорганизовал управление коммерческими правами Формулы-1970, начиная с XNUMX-х годов; ему широко приписывают превращение спорта в многомиллиардный бизнес, которым он является сегодня.
Экклстоун присоединился к Ассоциации конструкторов Формулы-1971 после покупки команды Brabham в 1978 году и стал ее президентом в XNUMX году. До Экклстоуна владельцы трасс контролировали доходы команд и вели переговоры с каждой отдельно. Теперь, через FOCA, Экклстоун убедил команды «охотиться всей стаей». Он дал Формулу-XNUMX владельцам треков как пакет, который они могли выбрать, брать или не брать. Почти все, что требовалось в обмен на пакет, — это отказ от рекламы на обочине.
Создание Международной федерации спортивных автомобилей (FISA) в 1979 году спровоцировало войну FISA и FOCA, в которой FISA и ее президент Жан-Мари Балестр боролись с FOCA из-за доходов от телевидения и технических регламентов.
Согласно Guardian, Экклстоун и Макс Мосли «использовали [FOCA] для ведения партизанской войны с очень долгосрочной целью». FOCA пригрозила запуском конкурирующей серии, бойкотировала Гран-при, а FISA отозвала гонку.
Читайте также: ЛОГОТИП NISSAN: почему Nissan изменил свой логотип (бесценные советы 2022 года)
В результате Соглашение Concorde 1981 года обеспечило техническую стабильность, требуя от команд своевременного уведомления о новых правилах. Хотя FISA заявила о своем праве на доходы от телевидения, она делегировала управление этими правами FOCA.
В 1983 году FISA запретила аэродинамику с эффектом земли.
Но двигатели с турбонаддувом, которые Renault первой выпустила в 1977 году, имели мощность более 520 кВт (700 л.с.) и были необходимы для конкуренции. В квалификации Гран-при Италии 1986 года двигатель BMW с турбонаддувом достиг мгновенного значения 5.5 бар (80 фунтов на квадратный дюйм), что, по оценкам, составляет более 970 кВт (1,300 л.с.). В следующем году мощность в гоночной комплектации достигла около 820 кВт (1,100 л.с.), а давление наддува было ограничено всего 4.0 бар.
Эти автомобили были самыми мощными из когда-либо построенных гоночных автомобилей с открытыми колесами. До того, как двигатели с турбонаддувом были полностью запрещены в 1989 году, FIA установила ограничения на количество топлива, которое могло поместиться в бак в 1984 году, и на то, какое давление наддува можно было использовать в 1988 году.
Электронные средства помощи водителю были впервые разработаны в 1980-х годах. Lotus начал работу над активной системой подвески, которая впервые появилась на Lotus 92 в 1983 году. Эта система была усовершенствована в 1987 году, когда Айртон Сенна выиграл Гран-при Монако. В начале 1990-х другие команды быстро их догнали, и естественным следующим шагом стали полуавтоматические коробки передач и антипробуксовочная система. Из-за жалоб на то, что технологии определяют результаты гонок больше, чем навыки пилотов, FIA запретила многие такие вспомогательные средства в сезоне 1994 года. Из-за этого автомобили, которые раньше управлялись электроникой, стали очень «дергаными» и тяжелыми в управлении. По мнению наблюдателей, запрет на вспомогательные средства для водителя был только на словах, потому что их «оказалось трудно эффективно контролировать полицией».
Второе Соглашение о согласии было подписано в 1992 году, а третье — в 1997 году.
Статьи по теме
- ЛОГОТИП NASCAR: История и технические характеристики гоночных автомобилей Nascar
- ОБУЧЕНИЕ РАСОВОЙ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ: лучшие стратегии по поощрению разнообразия и инклюзивности
- ЛОГОТИП ALFA ROMEO: почему люди любят Alfa Romeo
- Чистая стоимость Тайгера Вудса: сколько он стоит в 2022 году
- РАВЕНСТВО ПЛАТЫ: важность политики равноправия оплаты труда
Рекомендации
