Chevrolet начала масштабную рекламную кампанию в 1970 году, сосредоточив внимание на своей истории с 1911 года по настоящее время. Покупателей встречали брошюрой General Motors под названием «История Chevrolet 1911–1970».
Хронология Chevrolet стала частью нашей автомобильной истории. Уильям Крапо «Билли» Дюран, один из основателей General Motors в 1908 году, и швейцарский автогонщик и инженер Луи Шевроле были двумя пионерами, разработавшими Chevrolet. Chevrolet — один из самых популярных и узнаваемых автомобильных брендов в Соединенных Штатах, но удивительно, как мало водителей, живущих на Северном полюсе, знакомы с историей компании. В этом посте мы подробно расскажем об истории и логотипе автомобильной марки Chevrolet.
История Шевроле
Человек позади Шевроле - ЛУИ ШЕВРОЛЕ (1878-1941)
В день Рождества 1878 года в швейцарской деревне Ла-Шо-де-Фон в высокогорье Юра родился мальчик, который навсегда изменил мир автомобилей. Его звали Луи Шевроле. Шевроле переехали в Бон, Франция, со своими пятью детьми (Альфред, Луи, Фанни, Берта и Артур) в конце 1887 года, когда Луи было всего девять лет. Гастон, седьмой ребенок, прибыл в 1892 году вслед за Мартой, третьей дочерью.
В то время как его отец Джозеф работал часовщиком, Луи решил стать механиком. Он устроился на работу в транспортную компанию «Роблин», которая также ремонтировала кареты и велосипеды. Согласно легенде, Луи Шевроле был вызван из своей мастерской весной 1896 или 1897 года для ремонта автомобиля гостя, остановившегося в «Hôtel de la Poste». Вандербильт, американский мультимиллионер, владел автомобилем, который в то время вызвал такой ажиотаж. Должно быть, именно в этот момент Луи Шевроле «влюбился» дважды: один раз в машину, а второй раз в мысль об иммиграции в Америку.
Читайте также: Страхование автомобиля без владельца: все, что вам нужно знать
Луи Шевроле приобрел в Боне еще одну любовь: гонки. Примерно в то же время подросток выиграл несколько своих первых велогонок на холмах позади Бона.
Именно его цикл «Гладиатор» побудил его отправиться в Париж в начале 1899 года. Ему дали место в мастерской автопроизводителя Даррака (который в то время также производил велосипеды «Гладиатор»), где он узнал все, что мог, о горении. двигатель. Сообщается также, что он сотрудничал с Де Дион-Бутоном, Хотчкиссом и Морсом. Но одно было ясно: Луи поддался «автомобильному вирусу».
Он использовал деньги, которые заработал в Париже, для финансирования своего путешествия на американский континент, которое началось в Канаде. Он работал водителем и механиком (в то время это было одно и то же) в Монреале, а через несколько месяцев переехал в Нью-Йорк, на этот раз с небольшими деньгами в кармане.
История Chevrolet: основные достижения и трудности молодого Chevvy
Он начал свою карьеру в Нью-Йорке, работая в инженерной мастерской, принадлежавшей Уильяму Уолтеру, швейцарцу из Биля, эмигрировавшему в Бруклин. Луи присоединился к американскому отделению De Dion-Bouton в 1901 году. Когда он присоединился к своей первой гонке в 1905 году, он попал в заголовки газет. Он великолепно управлял своим Fiat, выиграв «Три мили» с первой попытки и установив новый рекорд скорости на одну милю. Его максимальная скорость составляла 109.7 км/ч. Достижение в одночасье сделало его знаменитым, а в следующем году он еще на секунду сократил свой собственный мировой рекорд в беге на милю. Он также побил мировой рекорд в беге на 68 миль. В 1906 году он сотрудничал с Уолтером Кристи в разработке нового гоночного автомобиля с передним приводом и двигателем Darracq V8. В результате был установлен новый мировой рекорд в 191.5 км/ч.
Однако имени Chevrolet суждено было стать еще более известным: в последующие годы Артур и Гастон последовали за своим теперь уже известным братом в мир автоспорта, в результате чего три автомобиля Chevrolet вышли на стартовую решетку гонок. Однако в большинстве случаев героем был Луи, и американцы окрестили его «смельчаком-французом».
Луи участвовал во многих гонках в течение следующих нескольких лет, управляя Buick, Cornelian и, прежде всего, Frontenac, который он сконструировал сам. Гастон и Луи соревновались в «Индианаполисе 500» в 1916 году, каждый на Фронтенаке, но ни один из них не финишировал. После Первой мировой войны великие гонки возобновились в 1919 году. Несмотря на несколько серьезных аварий в Индианаполисе, Chevrolet финишировал далеко впереди: Луи финишировал седьмым, а Гастон девятым.
Шевроле француз или швейцарец?
Основатель Chevrolet родился в Швейцарии. Его звали Луи Шевроле. В конце 1887 года, когда Луи было всего девять лет, Шевроле переехали в Бон, Франция, со своими пятью детьми (Альфред, Луи, Фанни, Берта и Артур), где семья продолжала расширяться. 1 января 2009 г.
Стоит ли покупать Шевроле?
По оценкам Consumer Reports, Chevrolet опережает таких конкурентов, как GMC и Ford. Кроме того, Chevrolet преуспела в аспекте удовлетворенности клиентов.
Шевроле, немецкий автомобиль?
Chevrolet (/vrle/SHEV-r-LAY; официально дочерняя компания Chevrolet Motor компании General Motors) — американское автомобильное подразделение американского автопроизводителя General Motors (GM).
Читайте также: MERCEDES BENZ: нерассказанная история автомобильного бренда № 1 в мире
Год спустя семь Frontenac (четверо из них под именем Monroe) прошли квалификацию в Индианаполисе, но гонка оказалась драматическим событием: Луи Шевроле, всегда стремившийся использовать самые современные материалы, в последнюю минуту решил добавить немного. рулевые тяги из ванадия. К сожалению, ванадий не был должным образом закален. В результате одну машину за другой приходилось вытаскивать. Только Гастон Шевроле завершил знаменитую гонку, выиграв со средней скоростью 141 км/ч.
Однако гоночная карьера мальчиков дала о себе знать. Луи Шевроле провел три года в больнице после серии несчастных случаев между 1905 и 1920 годами. Его брат Гастон был убит во время гонок в Беверли-Хиллз, Лос-Анджелес, 25 ноября 1920 года. После этого Луи Шевроле никогда больше не участвовал в гонках.
История Шевроле: Создание Шевроле
Пути Луи Шевроле и Уильяма К. Дюранта, основателя General Motors, несколько раз пересекались благодаря его участию в Buick в качестве гонщика. 3 ноября 1911 года «Билли» Дюран заметил большие способности Луи Шевроле и объединил с ним усилия, чтобы основать «Шевроле Мотор Кар Компани». Первые модели Classic Six покинули завод в Детройте в начале 1912 года.
Луи Шевроле всегда стремился производить высококачественные автомобили, но Дюран рано заметил тенденцию «народных автомобилей». Его целью было сделать автомобили как можно дешевле. Поскольку ни один из двух главных героев не сдвинулся с места, Луи Шевроле сдался и в 1913 году ушел из собственной фирмы. Однако свое имя он оставил.
Худшая неудача Уильяма Крапо Дюранта привела к развитию Chevrolet. Через год после основания General Motors он нацелился на третью и самую успешную автомобильную фирму Генри Форда. Согласно биографии Дюранта, написанной Лоуренсом Р. Гастином, Форд был обеспокоен патентным иском Селдена, претендующим на создание автомобиля, и был готов продать его GM в обмен на права на моторизованные сельскохозяйственные орудия.
GM согласилась выплатить Форду 2 миллиона долларов наличными плюс 4 миллиона долларов в виде процентов в течение трех лет. Гастин заявляет в «Билли Дюранте, создателе General Motors», что 26 октября 1909 года правление GM «предоставило Дюранту право купить Ford, если удастся организовать финансирование».
Банки с осторожностью относились к зарождающемуся автомобильному сектору-однодневке и отказали Дюранту в ссуде на 2 миллиона долларов. Во время финансового кризиса 1910 года совет директоров GM уволил Дюранта и позволил банкирам завладеть его компанией.
Читайте также: ПОКУПКА ПРОКАТНОГО АВТОМОБИЛЯ: за и против
Дюран начал работать над своим возвращением в начале 1911 года, когда вместе с вышедшим на пенсию гонщиком Buick Луи Шевроле основал собственный магазин в Детройте. Дюран отправился во Флинт, штат Мичиган, где он основал GM в начале 1900-х годов, и купил обанкротившиеся активы Flint Wagon Works. Затем он заручился поддержкой бывшего производителя двигателей Buick Артура С. Мэйсона для запуска нового предприятия, а Дюрант основал Little Motor Car Company.
3 ноября 1911 года Дюран основал компанию Chevrolet Motor Company. Хотя Луи Шевроле не был руководителем, он экспериментировал с огромными роскошными автомобилями, в то время как бренд Little Chevrolet Motor Company продавал более дешевые автомобили, чтобы конкурировать с Ford. Огромная Classic Six стоимостью 2500 долларов 1912 года была первым «серийным» Chevrolet, но первыми Chevy, какими мы их знаем, были родстер Royal Mail 1914 года (750 долларов) и туристический автомобиль Baby Grand (875–1475 долларов). Луи Шевроле ушел из своей фирменной марки, чтобы вернуться в гонки.
Chevrolet Four-Ninety 1916 года Дюранта (490 долларов) был прямым конкурентом Ford Model T. К этому моменту Chevy процветала, заводы находились в таких городах, как Флинт и Нью-Йорк. Его успех предоставил Дюранту средства для покупки акций GM с помощью семьи Дюпон и президента нью-йоркского банка Луи Дж. Кауфмана. Дюрант совершил революцию и восстановил контроль над GM 16 сентября 1915 года, в седьмую годовщину компании.
По словам Гастина, 23 декабря 1915 года акционеры Chevrolet увеличили капитализацию с 20 до 80 миллионов долларов и использовали 60 миллионов долларов для покупки акций GM. Шевроле купил Дженерал Моторс. Это не работало наоборот.
Читайте также: КОРЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ БРЕНДЫ: 19+ лучших северо- и южнокорейских автомобильных брендов в США
Однако Луи Шевроле хотел продолжить проектирование. В 1926 году он и его брат Артур основали фирму «Шевролар 333» и занялись разработкой двигателя для легких самолетов. Когда он поссорился со своим братом, компании пришел конец.
Луи быстро основал в Индианаполисе компанию «Chevrolet Air Car Company», но она была вынуждена закрыться во время последующего экономического спада. Его последним значительным «инженерным переворотом» стал 10-цилиндровый звездообразный двигатель, на который он подал заявку на патент в 1932 году. Но к тому времени, когда изобретение было в конечном итоге зарегистрировано 19 февраля 1935 года, Луи был слишком слаб, чтобы восстановить компанию. Вместо этого он работал механиком, как и в начале своей профессиональной карьеры. Его работодателем был сборочный завод Chevrolet в Детройте.
Луи Шевроле заболел, и в 1934 году у него случился инсульт. В том же году умер его 27-летний сын Чарльз. Альфред, его второй сын, проживал в Детройте до 1971 года, когда он умер в возрасте 59 лет.
Луи Шевроле умер 6 июня 1941 года в возрасте 63 лет в Лейквуде, штат Мичиган, к востоку от Детройта. Он оставил в наследство миллионы автомобилей, носящих его имя. Однажды американский журналист спросил его, прославился ли он благодаря марке Chevrolet или наоборот. Chevrolet весело ответил: «В нем было всего понемногу». Но одно несомненно: я приехал первым…»
Почему используется имя Сильверадо?
Происхождение слова «Сильверадо». Фраза «Сильверадо» представляет собой комбинацию английского слова «серебро» и испанского слова «Эльдорадо». Его можно интерпретировать, но одно из правдоподобных объяснений состоит в том, что оно намекает на «место из серебра» или просто на «серебро».
Какой автомобиль лучше, Тойота или Шевроле?
Тойота: Надежность. В исследовании JD Power Vehicle Dependability Study (VDS) Toyota постоянно входит в пятерку лучших, хотя Chevrolet никогда не достигала такой высокой позиции.
Шевроле лучше Форда?
При сравнении оценок надежности автомобилей Ford и Chevrolet Chevrolet в среднем занимает более высокое место. Пикапы, седаны и внедорожники этой марки являются одними из самых надежных на рынке.
Важные даты в истории развития и успеха Chevrolet
Уильям С. Кнудсен, глава производства Ford, уходит, чтобы стать начальником производства Chevrolet и, в конечном итоге, вице-президентом по операциям. В 24-м он стремится соответствовать продажам Форда «один к одному».
- 1923: Модели Chevy с медным охлаждением имеют двигатели с воздушным охлаждением 1923. Чарльз Кеттеринг допустил редкую инженерную ошибку. Произведено всего 759 штук, 500 продано дилерам и 100 продано.
- 1927: В 1927 году президент Альфред Слоан нанимает Харли Эрла, калифорнийского изготовителя кузовов на заказ, возглавить новый отдел GM Art & Color. Даже в самом низком ценовом диапазоне Слоана Chevy становится известен благодаря ежегодному обновлению стиля и моделей.
- 1929: Chevrolet выпускает Stovebolt Six «по цене четверки» с рабочим объемом 194 кубических дюйма и мощностью 46 лошадиных сил.
- 1936: Представлен первый Suburban Carryall, восьмиместный пассажирский универсал на базе грузового автомобиля.
- 1947: Chevrolet разрабатывает компактный автомобиль Cadet, но отказывается от планов, поскольку у американцев нет ни мотива, ни желания покупать маленькие автомобили.
- 1950: Powerglide 1950 модельного года — первая недорогая марка с полностью автоматической коробкой передач, опередившая на рынке Ford и Plymouth.
- 1953: В январе 1953 года Corvette дебютирует на выставке GM Motorama в нью-йоркском отеле Waldorf-Astoria. Через полгода производство начинается во Флинте.
- 1955: Chevrolet представляет свой первый двигатель V-8 за 37 лет. Эд Коул довел до производства Small Block в версиях «Motorama» менее чем за 28 месяцев. Tri-Five Bel Air стали одними из самых дорогих автомобилей в мире.
- 1959: Совершенно новые Impala, Bel Air и Biscayne дебютируют с радикальными горизонтальными задними плавниками. Этапы исследования V-8 с задним расположением двигателя Impala с воздушным охлаждением не были завершены.
Читайте также: MERCEDES BENZ: нерассказанная история автомобильного бренда № 1 в мире
- 1960: Corvair, первый автомобиль Chevrolet в череде неудачных компактных автомобилей мирового класса, дебютирует с расположенным сзади оппозитным шестицилиндровым двигателем с воздушным охлаждением.
- 1961: Семон Э. «Банки» Кнудсен, сын Уильяма С., покидает Pontiac, чтобы стать главным инженером Chevrolet в 1961 году. Его Impala Super Sports конкурирует с более спортивными полноразмерными аналогами от Pontiac.
- 1965: Впервые в истории продажи автомобилей и легких грузовиков Chevrolet в Соединенных Штатах превысили 15 миллионов, из них на двух- и четырехдверные модели Impala приходится 803,400 200 единиц. Chevy продает более одного миллиона автомобилей Impala, Bel Air и Biscayne. Chevy выпускает вариант Caprice за 1965 долларов для четырехдверной жесткой крыши Impala в середине 88 года в ответ на новую LTD Ford и нарушение территории Olds XNUMX.
- 1967: Дебют нового претендента Ford Mustang/Plymouth Barracuda под кодовым названием Panther и Camaro.
- 1971: Vega, вторая неудачная попытка Chevy создать маленький автомобиль мирового класса, дебютировала в 1971 году. В майском выпуске Motor Trend Cadillac Sedan de Ville за 9081 доллар сравнивается с Chevy Caprice за 5550 долларов и определяется, что Cadillac лучше, но не на 3500 долларов. Это также модельный год личного лимузина Caprice генерального директора Chevrolet Джона З. Делориана, который построен на раме Cadillac Fleetwood 75 и листовом металле Chevy. Прежде чем Джон З. успевает повернуть руль, президент GM Эд Коул приказывает снести машину.
Читайте также: ФРАНЦУЗСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ БРЕНДЫ: 21+ старых французских автомобильных брендов в США (исчерпывающий список)
- 1976: Был представлен Chevette, третья неудачная попытка Chevy создать маленький автомобиль мирового класса.
- 1980: Citation, четвертая неудачная попытка Chevy создать маленький автомобиль мирового класса, дебютировала в 1980 году.
- 1989: Geo, первый суббренд Chevy (похожий на Cadillac LaSalle), переименовывает Nova, Sprint и Spectrum в 1989 году.
- 1997: Представлен совершенно новый C5 Corvette, и фирменная табличка Malibu возвращается. Грузовики Шевроле продаются лучше, чем седаны Шевроле.
- 2002: Двигатель Small Block Corvette Z06 выдает 405 лошадиных сил. Camaro с кузовом F был представлен в прошлом году.
- 2008: Совершенно новый Malibu в стиле ренессанс дебютирует как модельный год.
- 2009: GM объявляет о банкротстве в 2009 году. Год выпуска 638-сильного Corvette ZR1.
- 2010: Это модельный год для нового Camaro.
- 2011: это модельный год для последней и самой мощной попытки Chevrolet создать маленький автомобиль мирового класса Cruze, а также инновационный электрический Volt с увеличенным запасом хода.
Логотип Шевроле
На первый взгляд, логотип Chevy с бабочкой пытается передать ценность бренда. Уже более века автомобили Chevrolet украшает множество вариаций логотипа в виде галстука-бабочки.
Логотип Chevy, который иногда называют крестом или бабочкой, легко узнать, где бы вы ни находились. Однако его значение трудно понять.
Логотип Chevy представляет собой большой короткий золотой крест с серым контуром. Соучредитель Chevrolet Уильям К. Дюран первоначально использовал знак креста или галстука-бабочки в 1913 году.
Хотя дата его дебюта хорошо известна, Chevrolet утверждает, что происхождение компании несколько неясно. По словам Чеви, Дюран заметил рисунок на обоях во время отпуска в Париже и решил использовать его в качестве логотипа компании.
Марджери Дюрант, дочь Дюранта, считает дизайн полностью оригинальным. Марджери отметила в книге о своем отце, что ее отец часто рисовал идеи табличек с именами. Жена Дюранта, Кэтрин, утверждает, что логотип был вдохновлен газетной рекламой, которую она увидела в Вирджинии. По словам Кэтрин, Дюран увидел рекламу и подумал, что она отлично подойдет для символа Chevrolet.
Второе объяснение кажется наиболее вероятным, потому что Кен Кауфманн, редактор и историк Chevrolet Review, определил вариант логотипа Chevy в газетной рекламе в ноябре 2011 года.
Как бы то ни было, логотип Chevrolet с бабочкой стал одним из самых узнаваемых символов в истории. Это также один из самых узнаваемых дизайнов логотипа, многие элементы которого остаются неизменными на протяжении всей истории Chevrolet.
История и эволюция логотипа Chevrolet
Каким бы ни было его происхождение, галстук-бабочка Chevrolet теперь является всемирно признанным визуальным знаком. За прошедшие годы в дизайн было внесено несколько скромных изменений, чтобы он выглядел более современным.
Логотип «Шевроле» также использовался в течение многих лет, прежде чем его сняли с производства в 1985 году. Эмблема то увеличивалась, то уменьшалась в весе, и ее даже поглотили другие формы. Вот вся история и эволюция логотипа Chevrolet с момента его появления в 1913 году.
1911: Оригинальный логотип Chevrolet стал визитной карточкой
Логотип Chevy был вдохновлен подписью соучредителя Луи Шевроле. Он был создан затемненным, жирным рукописным шрифтом и использовался только в течение короткого времени между 1911 и 1914 годами.
1913: Представлена первая эмблема Chevy с галстуком-бабочкой.
Знаменитый знак отличия в виде галстука-бабочки был создан в 1913 году, что дало начало бесчисленным оригинальным историям, которые мы слышим сегодня. Это было началом культового брендинга для одного из старейших производителей автомобилей в стране.
Первый логотип Chevy с бабочкой был занижен, с белыми и голубыми акцентами и золотым контуром. До 1934 года на галстуке-бабочке красовалось название «Шевроле».
1934: Представлен монохромный дизайн.
Chevrolet отказался от светлой палитры в пользу монохромного дизайна, а слово «Chevrolet» было представлено более современным шрифтом. Буквы стали крупнее, что придавало знаку отличия более серьезный вид, чем раньше. Эта версия использовалась до 1940 года.
1940: Chevy снова становится красочным
Chevrolet решил вернуть сине-золотую комбинацию, но на этот раз с более плоской формой. Цвета стали более яркими и излучали более молодое настроение. Золотой контур стал толще и виден только снаружи креста. Этот вариант находился на вооружении до 1957 года.
1957: Представлена самая причудливая бабочка Chevy.
Модель Chevrolet 1957 года с бабочкой — одна из самых странных моделей в истории автопроизводителя. Начнем с того, что это был гигантский красный овал с бабочкой внутри.
Текст тоже был красным, с белыми вставками на внутренней стороне эмблемы. Нет четкой причины для этой внезапной корректировки, но некоторые историки считают, что это было сделано, чтобы подчеркнуть производительность Chevrolet. Эта версия просуществовала недолго, так как ее сняли с производства в 1960 году.
1960: Представлен минималистичный Chevy Bowtie.
Chevrolet снова выбрал монохромный стиль, в результате чего получился самый простой логотип с бабочкой. Эмблема состояла из более узкого черного контура со словесным знаком, напечатанным курсивом и отделанным черным цветом. Эта версия использовалась долгое время, с 1960 по 1977 год.
1977: Эстетические улучшения Chevy Bowtie
Chevy вернулся к синему цвету, но на этот раз дизайнеры вдохновились старым логотипом и поместили внутрь галстука-бабочки тонкий белый контур. Слово «Шевроле» стало меньше и помещалось в центр эмблемы.
1985: Chevy объединяет галстук-бабочку в единую эмблему
Переломный момент в логотипе с бабочкой наступил в 1985 году, когда появился оригинальный вариант нынешнего логотипа, с которым мы все знакомы. Кроме того, это было самое значительное изменение, благодаря которому логотип приобрел мировую известность благодаря своим дебютным телевизионным рекламным роликам.
Chevrolet также отказался от слова «Chevrolet» внутри, в результате чего появился первый в мире логотип с одним символом. Эта версия логотипа использовалась до 2000 года.
2000: Chevy Bowtie становится трехмерным.
В 2000 году Chevy снова выбрал красный цвет, на этот раз с более скромным дизайном, основанным на одном символе. Старый плоский дизайн был заменен трехмерным дизайном, окрашенным в красноватый цвет. Это современная минималистская версия монохрома 3-х годов.
2004: Chevy Bowtie представляет золото
Chevy начал использовать золото в символе галстука-бабочки в 2004 году, что является отходом от предыдущей практики компании по добавлению ярких и необычных элементов в свою эмблему. Новый дизайн подчеркнул статус Chevrolet как одной из самых узнаваемых эмблем в мире. До 2011 года использовалась эта версия.
2011: Презентация современного Chevy Modern Bowtie.
В 2011 году Chevy обновил популярный золотой логотип с бабочкой, добавив более смелый серебряный контур. Заполненная золотом секция также была украшена узором, а эмблема была открыта в ознаменование 100-летия Chevrolet. Это до сих пор является корпоративным логотипом компании.
Chevy внесла небольшие изменения в логотип, который появляется на всех ее автомобилях по всему миру. Незначительные изменения часто вносились, чтобы соответствовать передней решетке или изогнутой поверхности автомобилей.
Элементы дизайна логотипа Chevrolet
Сегодняшняя эмблема Chevrolet представляет собой фактурную классическую золотую бабочку с гладкой хромированной рамкой. Текстурированное золото выглядит как набор фар, а серебряное обрамление добавляет элемент элегантности и силы.
Chevrolet иногда использует надпись «Chevrolet» под галстуком-бабочкой. Однако эмблема стала настолько известной, что ее можно узнать, даже не зная названия бренда. Логотип Chevy простой, чистый и легко узнаваемый.
Сегодня логотип Шевроле включает в себя следующие элементы:
Цвета логотипа Шевроле
На протяжении многих лет Chevrolet экспериментировал со множеством оттенков своего символа. Самый узнаваемый цвет сегодня - это золотая бабочка Chevrolet с серебряной окантовкой. Словесный знак обычно отображается белым или черным цветом.
Галстук-бабочка Шевроле
Галстук-бабочка Chevrolet — самый прочный из элементов дизайна логотипа Chevy. Хотя происхождение культового креста неизвестно, теперь он может эффективно различать целый парк транспортных средств в любой точке мира.
Шевроле Шрифт
Шрифт Chevrolet — это сделанный на заказ шрифт без засечек, разработанный специально для Chevrolet. Сегодня доступны аналогичные варианты, такие как шрифт Aviano Future, который можно увидеть здесь.
Празднование логотипа Chevy
Логотип Chevrolet — удивительный пример того, как даже самый простой дизайн может оказать существенное влияние на репутацию компании. Хотя история логотипа Chevrolet туманна, компания на протяжении многих лет успешно развивала запоминающийся бренд.
С каждой последующей итерацией символа Chevy организация могла эффективно передавать жизненно важную информацию о транспортных средствах, которые они должны были продать.
Сегодня логотип Chevy является всемирно признанным изображением. Золотой и серебряный цвета логотипа Chevrolet передают элегантность и класс, а винтажная бабочка напоминает покупателям об истории бренда.
Хотя словесный знак может появляться рядом с эмблемой Chevy, галстук-бабочку Chevrolet чаще можно увидеть отдельно. Это отличный пример того, как запоминающийся логотип может устранить необходимость появления названия бренда на товарах.
Что бы вы ни думали о значении логотипа Chevy и о происхождении дизайна, трудно отрицать тот эффект, который этот образ имеет сегодня.
Изменения в слогане Chevrolet
Время от времени рекламному персоналу Chevrolet не терпится опробовать новый слоган. В прошлом у нас было несколько потрясающих, в том числе «Бейсбол, хот-доги, яблочный пирог и Шевроле», «Как скала» и наш (текущий) «Шевроле бежит глубоко». Chevrolet теперь будет использовать глобальный слоган «Найди новые дороги».
«Найти новые дороги» воплощает в себе дух изобретательности, который был заложен в ДНК Chevrolet с момента его создания и будет продолжать управлять каждой частью нашего бизнеса в будущем», — сказала Мэри Барра, старший вице-президент по глобальной разработке продуктов. «Мы продаем автомобили Chevrolet по всему миру уже почти столетие, но впервые объединились ради единой глобальной цели».
Вот краткое изложение слоганов Chevrolet с 1950-х годов до истории:
- Увидеть США в своем Chevrolet (1950–1960-е годы)
- Ставя вас на первое место, вы держите нас на первом месте (1960-е)
- Это увлекательно! (середина 1960-х)
- Создание лучшего способа увидеть США (начало 1970-х)
- Бейсбол, хот-доги, яблочный пирог и Chevrolet (1975; 2006)
- Шевроле делает хорошие вещи (1982)
- США-1 берет на себя ответственность (1983)
- Сегодняшний Chevrolet - живи (1985)
- Сердцебиение Америки (1987–1994)
- Скала, флаг и орел (1985–1987)
- Оригинальный Шевроле (1994–2001 гг.)
- Мы будем там (2001–2004)
- Like a Rock (слоган грузовика 1991–2004 гг.)
- Американская революция (2004–2009 гг.)
- Наша страна, мой грузовик (слоган грузовика 2006–2007 гг.)
- Лучшие грузовики Америки (слоган Truck с 2007 г. по настоящее время)
- Пусть победит лучший автомобиль (2009–2010)
- Превосходство для всех (2010 (недолговечный))
- Chevy бежит глубоко (2010 – настоящее время)
- Найди новые дороги (2013-настоящее время)
Подведение итогов истории Шевроле
Chevrolet, часто известный как Chevy, является американским автомобильным подразделением американского автопроизводителя General Motors (GM). Луи Шевроле и основатель GM Уильям К. Дюран основали корпорацию в 1911 году как Chevrolet Motor Car Company.
Первая официальная модель Chevrolet, Series C Classic 6, была выпущена в 1913 году, а известный логотип с бабочкой появился только после серии Model H 1914 года. Chevrolet был приобретен General Motors в 1919 году и прославился своими высококачественными грузовиками.
Портфолио Chevrolet в Америке включает известные автомобили с высокими характеристиками, такие как Camaro и Corvette, надежные, долговечные внедорожники и пикапы, такие как Suburban и Silverado, а также отмеченные наградами кроссоверы и легковые автомобили, такие как Traverse, Equinox и Malibu.
Большинство новых моделей Chevrolet включают в себя системы удобства, безопасности и защиты, такие как звонки без помощи рук OnStar, выявление угнанных автомобилей и автоматическое реагирование на аварии, среди прочих.
Статьи по теме
- КАК ЗАЯВИТЬ ЛОГОТИП ЗА ТОРГОВУЮ МАРКУ: лучшие практики США, требования и что вам следует знать
- MERCEDES BENZ: нерассказанная история автомобильного бренда № 1 в мире
- КАКАЯ САМАЯ БЕЗОПАСНАЯ МАШИНА: 15+ самых безопасных автомобилей в мире 2022
- ЛОГОТИП STARBUCKS: эволюция, значение, модели брендинга и советы
Рекомендации
