O objetivo do Departamento de Transporte dos EUA é manter redes de transporte confiáveis e acessíveis para que o país possa permanecer “economicamente produtivo e globalmente competitivo”. Regras, regulamentos e conformidade são essenciais para manter as coisas tão seguras e eficazes. A Federal Motor Carrier Safety Agency (FMCSA) é uma agência dentro do Departamento de Transportes que controla as horas máximas diárias e semanais de direção e trabalho para motoristas de caminhões comerciais. Seu objetivo é garantir a segurança dos caminhoneiros e demais motoristas. As regras de horas de serviço (HOS) da FMCSA estão entre as medidas de segurança mais fundamentais e também entre as mais eficazes. Compreender quando e como essas regras de horas de serviço se aplicam a empresas de transporte, como motoristas de ônibus, ferroviários e motoristas de caminhões comerciais que eles empregam, é crucial. Um motorista de ônibus e uma equipe de regras de serviço de horas de condução serão discutidos neste artigo.
Quais são as regras de horas de serviço?
O termo “regras de horas de serviço” é usado para descrever o número máximo de horas consecutivas que um motorista pode estar no relógio. Isso protege os motoristas de circunstâncias perigosas e os mantém alertas no trabalho. Todos os transportadores e motoristas de veículos motorizados comerciais devem cumprir as regras de horas de serviço descritas no 49 CFR 395.
Especificamente, as regras federais de horas de serviço especificam:
- O número máximo de horas que um motorista pode ficar ao volante em um único turno
- Se um motorista precisar de uma pausa para dormir durante o turno,
- O tempo mínimo que um motorista deve descansar entre os turnos
- A quantidade de tempo que um motorista pode dirigir durante a semana.
Além disso, para evitar acidentes causados pelo cansaço do motorista, os regulamentos limitam rigorosamente o número de horas que um caminhoneiro pode permanecer na estrada. Infelizmente, os caminhoneiros nem sempre seguem as regras. Motoristas de caminhão que causam acidentes porque estavam cansados demais para dirigir com segurança por terem excedido o número permitido de horas na estrada podem enfrentar acusações criminais se suas ações violarem a lei federal.
Ao investigar um acidente de caminhão na Carolina do Sul, é importante determinar se o cansaço ou sonolência do motorista teve um papel ou não, bem como se o motorista aderiu ou não à duração máxima permitida do estado para dirigir.
Novas regras de horário de serviço para caminhoneiros
Em 29 de setembro, à meia-noite, horário do leste, entrarão em vigor novas regras sobre o horário de trabalho dos motoristas de caminhão.
As regras entram em vigor ao mesmo tempo em todos os lugares, então os motoristas da Costa Oeste, por exemplo, começarão a seguir as novas regras a partir das 9h do dia 28 de setembro. às novas leis simultaneamente.
Houve quatro grandes ajustes nas regras de horas de serviço que foram introduzidas em maio.
#1. A regra do intervalo de 30 minutos
que anteriormente exigia uma pausa após não mais de oito horas de serviço, agora exige uma pausa após não mais de oito horas consecutivas de condução. Além disso, o status de “em serviço, mas não dirigindo” pode preencher a necessidade de uma pausa, em vez da situação de “fora de serviço, mas ainda trabalhando”. Isso significa que um motorista poderia “fazer uma pausa”, digamos, parando para reabastecer o tanque de gasolina do caminhão.
#2. A nova regra altera a exceção de circunstâncias adversas de direção
De acordo com o novo regulamento, os motoristas terão uma janela de duas horas a mais para poderem estar na estrada. Embora a lei, tal como está, permita um adicional de duas horas de tempo de condução, este tempo ainda deve ser acomodado dentro dos limites de um dia de trabalho máximo de 14 horas. Em caso de circunstâncias extraordinárias, incluindo tráfego excessivo ou mau tempo, a nova regra permite uma jornada de trabalho de dezesseis horas.
#3. Regras do beliche
Esta regra, que antes permitia apenas uma divisão das 10 horas necessárias de folga em até 2 horas para o período mais curto, agora permitirá que os motoristas levem até 3 horas para o período mais curto, sem que nenhum dos períodos conte para o janela de direção de 14 horas do motorista.
#4. O órgão regulador ampliará o escopo da isenção de curta distância
Esta cláusula aumenta a duração máxima do dever dos motoristas comerciais de 12 para 14 horas e 100 para 150 milhas terrestres.
Os motoristas da CMV ainda serão proibidos de dirigir por mais de oito horas seguidas sem fazer uma pausa de pelo menos 30 minutos, de acordo com os funcionários da agência, portanto, nenhum tempo adicional de direção será atribuído como resultado das mudanças nas regras.
Uma disposição na regra proposta do ano anterior permitiria que os motoristas de caminhão fizessem uma pausa de pelo menos 30 minutos, mas não mais de três horas durante a janela de 14 horas de serviço, desde que também tirassem 10 horas consecutivas de folga ao final do turno de trabalho, não entrou na regra final. Por exemplo, os motoristas podem esperar uma hora do rush com uma pausa de três horas no trabalho sem contar com o total de horas permitidas em serviço.
Além disso, o governo quer avaliar os efeitos de permitir que os motoristas façam uma pausa de três horas na direção.
Como as regras de horas de serviço são monitoradas?
Em 1937, o Congresso estabeleceu o primeiro estatuto federal exigindo que os motoristas de caminhão mantivessem um registro de suas horas de trabalho. Naquela época, o único meio do governo de monitorar o cumprimento de seus regulamentos eram as palavras dos motoristas e os registros em papel. Como esse procedimento era tão difícil de supervisionar, muitas vezes havia divergências nos registros dos motoristas.
Manter o controle das horas de serviço de um motorista tornou-se menos complicado na era digital. Devido aos avanços tecnológicos, as desigualdades de supervisão dos registros de papel agora são mais fáceis de rastrear.
Os motoristas de caminhão hoje, especialmente aqueles que operam caminhões mais novos, usam sistemas de rastreamento eletrônico para manter o controle sobre suas regras de horário de serviço. O regulamento ELD da FMCSA foi promulgado em 16 de fevereiro de 2016. Para cumprir essa regra, as empresas que empregam caminhões comerciais foram obrigadas a instalar sistemas de registro eletrônico para monitorar as horas de serviço dos motoristas.
Esses sistemas usam rastreamento por GPS para rastrear o tempo de direção, a rota e os intervalos dos motoristas assim que seus veículos se movem. Atingir a iluminação e KeepTrucking são dois sistemas de registro que armazenam todos os dados importantes em um único aplicativo móvel fácil de usar.
Quando os caminhoneiros usam esses dispositivos de monitoramento de horas de serviço, eles podem ter certeza de que estão de acordo com todas as regras e regulamentos relevantes em relação à segurança do motorista. Além disso, esses aplicativos simplificam a visualização de seus saldos HOS atuais por motoristas, corretores e expedidores. Ter esse conhecimento auxilia na logística do transporte de cargas.
Como você calcula as horas de serviço?
Saber o número de horas que seus funcionários trabalham ajudará você a pagá-los de forma justa. O tempo gasto trabalhando pode ser determinado de várias maneiras. Quando se trata de controlar o tempo, é importante escolher o sistema ideal e treinar sua equipe sobre como utilizá-lo corretamente. Aqui estão os passos simples para calcular as horas de serviço.
- Calcule os horários inicial e final. Para calcular o pagamento do funcionário usando um quadro de horários físico, você precisará calcular os horários de chegada e partida.
- Determine o tempo no horário militar (24 horas). Basta adicionar 12 às horas da tarde e manter as horas da manhã iguais para obter o horário militar. Além disso, como os horários da manhã e da noite serão diferentes, am e pm são desnecessários.
- Converter minutos para a forma decimal: divida os minutos por 60 para obter o equivalente decimal.
- Calcule subtraindo os tempos inicial e final. Subtraia a hora em que o funcionário entrou da hora em que saiu para obter o número total de horas.
- Deduza a quantidade de tempo não remunerado gasto em pausas. Quando um funcionário faz uma pausa não remunerada, como para ir ao médico, pode ser necessário deduzir o tempo.
O que é a regra das 16 horas?
A regra das 16 horas permite que alguns motoristas trabalhem 16 horas em vez de 14 sem exceder o limite diário de 11 horas. Este regulamento não se aplica aos condutores que iniciaram e terminaram os últimos cinco dias de trabalho no mesmo local. Esses motoristas são classificados como motoristas de curta distância porque não viajam além de seu local de trabalho regular todos os dias.
Para cumprir a regra das 16 horas, o motorista pode ficar de plantão por mais duas horas, mas deve ser afastado imediatamente após a 16ª hora. Uma vez estabelecido um padrão de 5 dias, esse desvio pode ser solicitado uma vez a cada 34 horas.
No entanto, uma vez conhecidos os pré-requisitos, a justificativa para essa isenção torna-se clara. Não é razoável impedir que motoristas que trabalham no mesmo local saiam mais cedo se estiverem atrasados. A restrição de 16 horas existe para evitar que os motoristas façam uma viagem de 5 horas, sofram um atraso de 5 horas na entrega de uma carga e ainda precisem retornar ao ponto de notificação. Um motorista pode estar a uma hora de casa e além do limite de 14 horas em serviço após 9 horas.
Além disso, os motoristas que não estão vinculados à regra de 16 horas do DOT podem recorrer a comportamentos de risco, como excesso de velocidade ou direção imprudente, para chegar em casa antes que o limite de HOS expire. A regra de senso comum de 16 horas impede que os motoristas durmam no beliche ou em um hotel quando há uma casa próxima. Além disso, leia EMPRÉSTIMO CAMINHÃO: O que é e como funciona.
Regras de Horas Ferroviárias de Serviço
A Lei de Horas de Serviço Ferroviário foi inicialmente aprovada pelo Congresso dos Estados Unidos em 1907 como uma resposta às preocupações crescentes de que as longas horas que os operadores de trem e outros funcionários ferroviários trabalhavam levavam a níveis inseguros de cansaço. Ao limitar o número de horas seguidas que o pessoal da ferrovia pode trabalhar e ao exigir pausas para descanso em intervalos regulares, o regulamento visa proteger a saúde e a segurança dos trabalhadores e do público em geral.
Além disso, aqui estão algumas das regras de horas de serviço da ferrovia.
#1. Fornecimento de sinalização, comunicação e despacho de linha de trem
Existem três categorias de trabalhadores ferroviários que devem aderir às regras da Lei de Horas de Serviço devido ao seu envolvimento no transporte de trens. O regulamento impõe restrições ao número de turnos que os tripulantes podem trabalhar. A lei federal também se aplica a quem instala e mantém os sistemas de sinalização usados para direcionar e avisar os trens. O terceiro grupo de trabalhadores protegidos pela Lei de Horas de Serviço são os que trabalham nos serviços de despacho, que enviam ordens e relatórios aos trens na via. A Lei de Horas de Serviço inicial aplicava-se apenas àqueles que trabalhavam diretamente para transportadoras ferroviárias. Além disso, a Lei de Melhoria da Segurança Ferroviária de 2008 cobria funcionários de contratados e subcontratados com funções comparáveis.
#2. Limites de Jornada de Trabalho
As regras de Horas de Serviço determinam um máximo diário de 12 horas de trabalho para os trabalhadores ferroviários. A lei exige um mínimo de 10 horas de descanso ininterrupto entre os turnos durante um período de 24 horas. O relógio de 10 horas recomeça se a transportadora ou o empregador entrar em contato com o funcionário dentro desse período. Além disso, os funcionários não podem trabalhar mais de seis dias consecutivos. Os funcionários de trens de passageiros locais e de longa distância estão sujeitos a regulamentos rígidos sobre suas horas de trabalho por causa da Lei de Melhoria da Segurança Ferroviária. As empresas ferroviárias de passageiros devem enviar cronogramas para aprovação da FRA a cada dois anos, com horas máximas uniformes para todos os trens. Os transportadores também são obrigados pelos requisitos da FRA a empregar técnicas de redução de fadiga que foram aprovadas pela FRA.
#3. A guarda e manutenção de registros
Os regulamentos que exigem que as transportadoras acompanhem as horas dos funcionários e as relatem ao Departamento de Transportes foram entregues à FRA pela Lei de Horas de Serviço. A responsabilidade final de garantir que os trabalhadores cumpram a lei federal é da transportadora ou do contratado. Se um funcionário trabalhar mais horas do que o permitido por lei, a empresa estará sujeita a penalidades. A FRA exige que as empresas acompanhem as horas trabalhadas dos funcionários, manualmente ou digitalmente. Os funcionários são obrigados a assinar e datar suas folhas de ponto diárias, e os empregadores devem manter esses registros por pelo menos dois anos.
Quais são as penalidades para as regras de horas de serviço da ferrovia?
De acordo com o Rail Safety Enhancement Act de 2008, os trens de passageiros e intermunicipais que violam as horas de limitações de serviço enfrentam multas ligeiramente mais altas do que outros trens. As empresas de transporte rodoviário que têm trabalhadores que infringem a lei devem pagar multas civis que variam de US$ 650 a US$ 25,000. Se a FRA descobrir um padrão de infrações recorrentes que representam uma ameaça iminente à segurança de funcionários ou passageiros, a multa por infração pode chegar a US$ 105,000. A falsificação intencional de um relatório ou registro para encobrir uma violação ou violação dos requisitos de horas de serviço pode resultar em penalidades criminais, incluindo multas e até dois anos de prisão. Há uma multa de $ 500 a $ 25,000 por infração para todos os outros trens por exceder as horas de serviço permitidas. Além disso, a penalidade máxima para uma única ocorrência de infrações repetidas é de US$ 100,000.
Quanto é 60 7 x 70 8?
A regra 70/8, a regra 8/70 ou a regra de 70 horas e 8 dias são todas referências abreviadas comuns ao mesmo conceito. A Federal Motor Carrier Safety Agency (FMCSA), um órgão independente do Departamento de Transportes (DOT), criou-o como uma das muitas horas de serviço (HOS) medidas destinadas a garantir a segurança do motorista e diminuir o cansaço que pode contribuir para acidentes, lesões , e fatalidades.
De acordo com o regulamento de 70 horas e 8 dias do Departamento de Transportes (DOT), os profissionais não podem registrar mais de oito dias de tempo de direção, totalizando 70 horas. Os motoristas que não trabalham todos os dias da semana estão isentos da regra de 70 horas e 8 dias, e os gerentes de frota que empregam esses motoristas podem, em vez disso, contar com a regra de 60 horas e 7 dias.
Como a maior parte das frotas hoje opera 70 horas por dia, sete dias por semana, a regra das XNUMX horas é geralmente aplicável.
Como isso funciona?
Supondo que eles não tenham tirado nenhum dia de férias recentemente, o “mais novo” dia de trabalho de cada motorista é hoje. Seu total diário é atualizado continuamente, portanto, as horas trabalhadas há nove dias não são mais contadas. Se um motorista estiver fora do horário por 34 horas ou mais, um novo ciclo de 8 dias começa.
Existem quatro fatores principais que influenciam a norma de 70 horas para o horário de trabalho. A regra de 70 horas e 8 dias substitui quaisquer regulamentos conflitantes que possam aparecer abaixo. Se um motorista trabalhou 70 horas em 8 dias, não importa quanto resta de seu turno de 14 horas ou restrição de direção de 11 horas.
- Tempo de deslocamento diário
- O horário de trabalho diário em termos de horas
- Contagem do tempo de condução recente (7 ou 8 dias)
- Tempo passado longe do trabalho
Regras de horas de serviço de direção de equipe
Como motorista de caminhão, você tem uma profissão exigente que exige que você pare em intervalos regulares para garantir que não exceda as regras do DOT e das horas de serviço para o tempo permitido de direção. Devido às restrições impostas por essas leis, muitos caminhoneiros optam por viajar em dupla. Um caminhoneiro pode fazer uma pausa enquanto o outro está ao volante quando trabalham em equipe. Para percorrer mais terreno em menos tempo, os motoristas podem se revezar ao volante várias vezes ao longo da viagem.
Nem todos os caminhoneiros concordam com essa ideia. De qualquer forma, há benefícios em dirigir em um grupo que é muito substancial para ser ignorado.
A condução em equipe está sujeita às mesmas regras federais de horário de serviço dos motoristas individuais; no entanto, cada veículo da equipe é equipado com dois relógios de plantão e de direção. O turno de cada motorista consiste em 14 horas de serviço e 11 horas de condução, separadas por um intervalo de 30 minutos.
Qual é a regra final para horas de serviço Fmcsa?
A Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) está em processo de revisão dos regulamentos de horas de serviço (HOS) para fornecer aos motoristas sujeitos a essas restrições mais margem de manobra, mantendo o mesmo nível de segurança. A Agência: (1) aumenta a exceção de curta distância para 150 milhas aéreas e permite um turno de trabalho de 14 horas como parte da exceção; (2) aumenta a janela de direção durante condições adversas de direção em até 2 horas adicionais; (3) exige uma pausa de 30 minutos após 8 horas de condução (em vez do tempo de serviço) e permite um período de serviço/não condução para se qualificar como intervalo obrigatório; e (4) modifique a exceção de beliche para permitir que um motorista cumpra o requisito de 10 horas sem
Conclusão
Você deve se preparar com antecedência. Existem muitos fatores além do seu controle, e isso é algo que você aprenderá rapidamente neste campo. Portanto, é imperativo que você faça o que for necessário para exercer qualquer controle que tenha. A coisa mais importante que um remetente pode fazer para proteger seus negócios contra HOS é planejar com antecedência.
Quando o caminhão chegar, esteja preparado para começar imediatamente a carregar sua carga. Isso ajudará a evitar que as horas de serviço do caminhoneiro interrompam sua cadeia de suprimentos. Ter linhas de comunicação abertas com seu provedor de transporte sobre os requisitos precisos de seu frete também é útil para evitar aborrecimentos relacionados ao HOS.
Perguntas Frequentes:
Qual é a regra das 60 horas?
A regra estabelece que um motorista de caminhão comercial não deve exceder 60 horas de serviço em um período de 7 dias e deve esperar até que suas horas caiam abaixo de 60 (por meio de um reinício de 34 horas ou aguardando horas para “cair”). antes de voltar ao trabalho.
Qual é a regra de 7 3 beliches para dorminhocos?
Uma divisão de 7/3 significa que um motorista deve dormir no beliche por sete horas e depois passar as três horas subsequentes relaxando de alguma outra forma ou retornando ao beliche.
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