A NASCAR, uma empresa corporativa dos Estados Unidos, é muito importante para a existência do automobilismo no país. A empresa, fundada em 1948, é responsável por sancionar e realizar uma ampla gama de eventos de corrida. Hoje, veremos a história e a evolução do logotipo da NASCAR, bem como o significado das cores.
História e significado do logotipo da NASCAR
As corridas da NASCAR são hoje um dos esportes mais populares nos Estados Unidos. Desde a sua criação no final da década de 1940, a corporação tornou-se uma organização global que sancionou mais de mil corridas de veículos em quase 50 países em todos os continentes. A empresa supervisiona e administra campeonatos de corrida de resistência, nos quais os pilotos podem correr com veículos por 24 horas sem parar.
As curvas do percurso da NASCAR são fortemente inclinadas em direção ao centro para melhorar a tração e evitar que o carro saia da pista em altas velocidades. Isso permite que os carros de corrida da NASCAR mantenham as velocidades quase máximas em todos os momentos. A maior velocidade média de volta na NASCAR foi definida no California Speedway, que tem a maior velocidade média de volta no automobilismo em 388.537 km/h.
Evolução do logotipo da NASCAR
1948 - 1955
O primeiro logotipo da NASCAR estreou em 1948 e permaneceu na empresa por quase sete anos. Era um emblema deslumbrante com duas silhuetas de automóveis pretos se confrontando no centro, sobre um fundo preto com duas bandeiras rave cruzadas em um padrão xadrez vermelho e branco. A fita branca em arco com a proeminente escrita “NASCAR” preta serviu como uma ponte entre os dois veículos. Toda a mensagem em caracteres pretos sem serifa foi posicionada em quatro camadas acima da fita, no espaço negativo entre duas bandeiras.
1955 - 1963
O facelift de 1955 introduziu uma nova cor na paleta da NASCAR. Era emoldurado por uma larga faixa amarela que repetia a forma de uma pista de corrida (oval alongada horizontalmente) e era contornado em preto tanto por dentro como por fora. Os dois carros foram pintados de vermelho e as bandeiras eram pretas e brancas. As bandeiras também foram realocadas para os lados esquerdo e direito do enquadramento da pista amarela superior. O texto da seção interna do logotipo foi agora colocado em uma fonte precisa sem serifa, enquanto a marca "NASCAR International" foi executada em um tipo de letra em negrito e moderno ao redor do perímetro do quadro.
1964 - 1975
O logotipo da NASCAR foi modificado novamente em 1964, desta vez em uma paleta de cores cinza e azul com letras e detalhes em preto. Os automóveis cinza com contornos pretos foram colocados sobre um fundo listrado cinza e preto, imitando a grade de um carro. As drags voltaram a sua posição original, mas com a paleta preto e branco da versão anterior. O texto agora estava posicionado em branco em duas partes azuis: “NASCAR” na parte superior e “International” na parte inferior, ambos dispostos em uma atraente fita azul que acentua o design.
1976 - 2016
O logotipo da NASCAR, projetado em 1976, apresentava uma marca branca em um fundo de quatro cores (amarelo, vermelho, roxo e azul). Por 40 anos, a marca da barra permaneceu constante. Apesar do fato de um novo símbolo ter sido adotado em 2017, o antigo ainda é usado em emblemas inferiores da série NASCAR.
O logotipo da NASCAR hoje
No início de 2016, a corporação começou a trabalhar em um logotipo totalmente novo. Ele estreou em janeiro de 2017. O logotipo atual da NASCAR é semelhante ao anterior, embora tenha uma aparência mais moderna. As barras angulares foram deslocadas para a esquerda, deixando o logotipo da NASCAR em um fundo branco. A barra roxa desapareceu.
Fonte do logotipo da NASCAR
Os designers da empresa escolheram uma fonte simples sem serifa para o novo logotipo da NASCAR. Os caracteres são enfatizados um pouco para transmitir a impressão de velocidade.
Cor do logotipo da NASCAR
O logotipo da NASCAR atualmente tem quatro cores. As barras angulares são amarelas, vermelhas e azuis, e o restante do símbolo é preto. O fundo é todo branco.
Visão geral da NASCAR
A National Association for Stock Car Auto Racing, ou NASCAR, foi criada em 1948, enquanto as origens das corridas de stock car podem ser rastreadas até a era da Lei Seca.
Pilotos se reuniram em Daytona Beach, Flórida, para competir em competições para ver quais veículos eram os mais rápidos. William “Bill” France Sr., um competidor de corrida e empresário, percebeu a necessidade de promover e sancionar as corridas.
A NASCAR é líder na produção e promoção de corridas desde a sua criação e cresceu para se tornar o maior órgão regulador do mundo para corridas de stock car.
História da NASCAR
Daytona Beach foi o local popular para competições de recordes de velocidade nas décadas de 1920 e 1930, com pilotos correndo em um circuito de 4.1 milhas que incluía um trecho de praia de 1.5 a 2 milhas como uma reta e uma rodovia à beira-mar como outra seção do percurso. .
As corridas de stock car remontam à década de 1920, quando a Lei Seca estava em vigor. Uísque e outras bebidas alcoólicas eram transportadas para os Estados Unidos em veículos pequenos e rápidos. Por fora, os carros de aparência normal foram modificados para velocidade e agilidade, e muitos tiveram piso e assentos removidos para conter o vinho contrabandeado.
As corridas de stock car continuaram populares depois que a Lei Seca foi suspensa em 1933, e os pilotos continuaram a levar moonshine por todo o sul. Os carros ficaram mais rápidos, o que melhorou o cenário das corridas em Daytona.
Devido à Grande Depressão, Bill France Sr. mudou-se para a área em 1935 e competiu na Daytona 1936 de 500, terminando em quinto. A França realizou o curso pela primeira vez em 1938. Em 1947, ele se reuniu com outros promotores de corridas e corredores para discutir a formação de um órgão sancionador de corridas.
Essa conversa resultou no estabelecimento da NASCAR em 1948, com três divisões: modificado, roadster e estritamente original, embora a seção roadster tenha sido imediatamente descontinuada devido à falta de interesse dos fãs.
Primeira corrida da NASCAR
A primeira corrida da NASCAR, uma corrida da classe Modificada, foi realizada em 15 de fevereiro de 1948, no circuito beach-road em Daytona. Embora este tenha sido o primeiro ano em que a empresa realizou um evento, a maioria das pessoas se lembra de 1949 como o ano em que o mundo das corridas mudou para sempre.
A primeira corrida da NASCAR Strictly Stock Series - a primeira corrida de stock car da empresa - ocorreu em 19 de junho de 1949, em Charlotte Speedway, na Carolina do Norte, diante de uma multidão de cerca de 13,000 pessoas. O evento consistiu em 200 voltas totalizando 150 milhas, com carros atingindo altas velocidades de aproximadamente 68 mph.
Depois que Glenn Dunaway foi desqualificado por colocar molas traseiras inadequadas em seu Ford 1947, Jim Roper, que participou de um Lincoln 1949, conquistou o primeiro lugar.
NASCAR ao longo dos anos
O que começou como um grupo modesto se tornou um esporte popular e próspero. A NASCAR agora sanciona mais de 1,500 corridas em todo o mundo.
A empresa atingiu vários marcos. Entre os destaques estão:
- O Southern 500, a primeira corrida de 500 milhas da NASCAR, acontece no Darlington Raceway em 4 de setembro de 1950.
- O primeiro Daytona 500 acontece em 22 de fevereiro de 1959, no Daytona International Speedway de 2.5 milhas. Lee Petty é proclamado vencedor diante de quase 41,000 torcedores.
- Wendell Scott se torna o primeiro afro-americano a vencer uma corrida na série principal da NASCAR em 1º de dezembro de 1963.
- O Alabama International Speedway abre em 14 de setembro de 1969. Talladega Superspeedway é seu nome atual.
- Buddy Baker se torna o primeiro piloto a atingir 200 mph em 24 de março de 1970.
- O Daytona 500 é transmitido pela primeira vez na Motor Racing Network (MRN) em 14 de fevereiro de 1971.
- Bill France Sr., o criador da NASCAR, transfere o controle para seu filho, Bill France Jr., em 10 de janeiro de 1972.
- Richard Petty vence sua 200ª corrida no Firecracker 400 no Daytona International Speedway em 4 de julho de 1984.
- O final da temporada de 1992 no Atlanta Motor Speedway em 15 de novembro de 1992 é considerado um dos eventos mais históricos da história da NASCAR. Jeff Gordon compete pela primeira vez em uma corrida de primeira classe, enquanto Richard Petty compete em sua corrida final.
- Fox, NBC e Turner Sports tornaram-se parceiros da NASCAR em 11 de novembro de 1999.
- Dale Earnhardt Sr. morreu em um incidente de última volta no Daytona 500 em 18 de fevereiro de 2001.
- O Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da NASCAR foi inaugurado em Concord, Carolina do Norte, em janeiro de 2003.
- 23 de maio de 2010: Bill France Sr., Bill France Jr., Richard Petty, Dale Earnhardt Sr. e Junior Johnson são introduzidos no Hall da Fama da NASCAR.
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Os alunos devem concluir algum tipo de treinamento do programa automotivo principal para serem elegíveis para o programa NASCAR.
Fatos sobre a NASCAR
#1. A história da NASCAR começou em dezembro de 1947.
Em 14 de dezembro de 1947, Bill France Sr., um mecânico e dono de uma oficina de automóveis, convocou uma reunião e nasceu a ideia da NASCAR. Foi realizado no ano seguinte, e a França se tornaria o primeiro presidente do esporte e um fator determinante em sua expansão.
Depois de assumir o cargo de CEO em 1972, seu filho, Bill France Jr., levaria a National Association for Stock Car Auto Racing (ou NASCAR) a novos patamares.
#2. De acordo com as estatísticas da NASCAR, a corrida inaugural “Strictly Stock” foi realizada em 1949.
Embora a primeira corrida da NASCAR tenha sido realizada em Daytona Beach, Flórida, um ano antes, foi uma corrida de divisão modificada. As corridas oficiais sancionadas pela NASCAR tiveram que esperar um pouco mais, e a primeira corrida “estritamente dividida em estoque” foi realizada em 19 de junho de 1949, na frente de 13,000 fãs em Charlotte, NC.
Glenn Dunnaway venceu a corrida, mas foi desclassificado porque suas molas traseiras eram ilegais. Jim Roper foi declarado vencedor e aceitou a recompensa de $ 2,000.
#3. De acordo com os fatos e a história da NASCAR, a primeira pista específica da NASCAR foi aberta em 1950.
As primeiras corridas foram realizadas em pistas existentes, mas em 1950, o Darlington Raceway na Carolina do Sul tornou-se a primeira pista construída apenas para a NASCAR. Muito mais rapidamente seguido.
#4. Em 1959, foi realizada a primeira corrida Daytona 500.
O primeiro Daytona 500 ocorreu em 22 de fevereiro de 1959. O vencedor foi determinado por uma foto finalizada após 61 horas. Lee Petty, pai de Richard Petty, foi proclamado o primeiro vencedor do Daytona 500.
A corrida marca agora o início da temporada e é o evento mais conhecido do calendário.
#5. De acordo com a história da NASCAR, a primeira cobertura ao vivo de bandeira a bandeira ocorreu em 1979.
Em 18 de fevereiro de 1979, o Daytona 500 marcou a estreia da transmissão de corrida ao vivo e um divisor de águas na história da Premier Series da NASCAR. A corrida foi transmitida pela CBS e incluiu Richard Petty evitando por pouco um acidente e uma briga entre os pilotos na grama interna.
#6. De acordo com as estatísticas da NASCAR, Richard Petty é o piloto de maior sucesso na história da NASCAR.
Ele venceu 200 corridas, o que é quase o dobro das 105 vitórias do nº 2 David Pearson. Jeff Gordon ocupa o terceiro lugar na lista de todos os tempos, com “apenas” 93 vitórias.
As estatísticas de Kyle Busch na NASCAR são igualmente surpreendentes, com 59 vitórias, em termos de recordes alcançados por pilotos que estão atualmente ativos.
#7. Sete campeonatos foram vencidos por três pilotos.
Muitos pilotos competiram, mas apenas Richard Petty, Dale Earnhardt e Jimmie Johnson ganharam sete títulos cada. Os sete campeonatos de Johnson incluem cinco títulos consecutivos entre 2006 e 2010.
#8. De acordo com os registros da NASCAR, Wendell Scott foi o primeiro afro-americano a vencer uma corrida em 1963.
Wendell Scott derrotou Buck Baker no Jacksonville Speedway em 1 de dezembro de 1963. Ele foi o primeiro afro-americano a vencer uma corrida na Premier Series da NASCAR.
#9. De acordo com estatísticas de pilotos da NASCAR, Danica Patrick possui vários registros de pilotos femininos.
Danica Patrick é a piloto feminina mais conhecida da NASCAR. Quando Danica Patrick se tornou a primeira mulher a ganhar o Busch Pole Award por conquistar a pole position no Daytona 2013 de 500, manchetes como “Danica Patrick cria história” dominaram a imprensa. Com sete resultados entre os 10 primeiros, Patrick mantém o recorde de maior número de pilotos do sexo feminino.
Apesar de ter corridas de grande sucesso no Atlanta Motor Speedway, na lendária pista de Daytona Beach, Charlotte Speedway e outras pistas populares, ela nunca venceu uma corrida da NASCAR.
#10. A morte de Dale Earnhardt, um dos piores momentos da história da NASCAR, sinalizou uma revolução na segurança.
Dale Earnhardt, sete vezes vencedor, morreu em um acidente de carro no Daytona 500 em 2001. Isso abalou a indústria de corridas, e inúmeras reformas ocorreram desde então para garantir que tal catástrofe não ocorra novamente.
O estudo da NASCAR sobre padrões de segurança foi acelerado, e o principal órgão sancionador de stock car elaborou uma série de mudanças em veículos de corrida e equipamentos de segurança projetados especificamente para aumentar a segurança do motorista.
O dispositivo HANS (que protege o pescoço), a barreira SAFER, assentos de carbono, casulos de cockpit, gravadores de dados para analisar cada acerto e outros dispositivos estavam entre eles. Quais foram os resultados? Desde então, não houve mortes.
#11. De acordo com as estatísticas da NASCAR, o Martinsville Speedway é o percurso mais curto da Cup Series.
Martinsville tem a pista mais curta da programação da Cup Series, medindo 526 milhas. Desde sua estreia em 1949, o Speedway é o único a sediar eventos da Cup Series.
#12. A NASCAR Cup Series consiste em 24 pistas.
A Cup Series tem 24 pistas no total, com Charlotte Roval e International Speedway contadas como pistas separadas.
São mais três circuitos para a Xfinity Series e mais três para a Gander Trucks Series, totalizando 30 pistas utilizadas pela NASCAR.
#13. O tamanho e o comprimento das pistas da NASCAR podem variar muito.
Nem todas as faixas são iguais, ao contrário da opinião popular. Pistas curtas são aquelas com menos de um quilômetro de extensão, enquanto pistas rápidas e intermediárias são aquelas com mais de um quilômetro de extensão. Duas pistas em Daytona e Talladega são chamadas de “superspeedways” devido ao seu tamanho e regulamentos de velocidade.
#14. A pista mais longa, de acordo com o banco de dados de estatísticas da NASCAR, é a Road America, em Wisconsin.
A pista mais longa do atual calendário da NASCAR é Road America, perto de Elkhart Lake, Wisconsin. É um percurso rodoviário com uma extensão de 4.048 milhas.
#15. De acordo com os números de pilotos da NASCAR por pista, Richard Petty tem mais vitórias em diferentes pistas.
Além das várias conquistas que lhe renderam um lugar na classe inaugural do Hall da Fama da NASCAR, ele também possui o recorde de mais vitórias em várias pistas, incluindo Daytona (10 vitórias), Martinsville (15 vitórias), Richmond (13), North Wilkesboro (15) e Rockingham (15).
#16. De acordo com os números de público da NASCAR, a primeira corrida no Daytona International Speedway atraiu 41,000 espectadores.
A famosa pista sediou sua corrida inaugural em 1959. O público foi de incríveis 41,000 fãs.
#17. De acordo com a demografia dos fãs da NASCAR, aproximadamente 6% dos hispânicos e afro-americanos são seguidores entusiastas do esporte.
Entre os hispânicos, 6% se consideram fãs entusiastas, enquanto 26% se consideram admiradores casuais. De acordo com os dados mais recentes dos fãs da NASCAR, 6% dos afro-americanos são fãs fervorosos e 29% são fãs casuais.
#18. Os dados de participação da NASCAR revelam que a popularidade do esporte está diminuindo.
Embora a epidemia tenha tido um impacto significativo em todos os esportes ao vivo, organizar corridas de stock car para números recordes era difícil mesmo antes da pandemia.
Os números de público da NASCAR mostram que o esporte perdeu cerca de metade de seu público ao vivo e audiência de TV desde seu pico em 2005, quando ficou atrás da NFL e do Super Bowl.
Ninguém sabe ao certo o que causou a queda no interesse, mas as mudanças nos carros, a lista de pilotos atual e o fato de a NASCAR se tornar cada vez mais adiada podem ser fatores potenciais.
#19. As mulheres representam 38% dos fãs da NASCAR, de acordo com a demografia dos fãs.
Acredita-se que o número de fãs da NASCAR nos Estados Unidos seja de 65 milhões, com as mulheres representando 38% do total.
#20. Richard Petty tem vários recordes da NASCAR de todos os tempos, de acordo com os fatos da história da NASCAR.
Richard Petty é amplamente considerado como o maior piloto de todos os tempos, semelhante ao Tom Brady da NASCAR. Entre suas realizações estão:
- 200 vitórias
- 123 pólos.
- 10 vitórias consecutivas
- Mais vitórias em uma temporada: 27
- Maior número de voltas completadas e lideradas: 307,836 e 51,406 respectivamente.
#21. JD McDuffie teve 653 corridas sem vitória.
Quando pensamos em times sem vitórias, geralmente pensamos no Tampa Bay Buccaneers e suas 26 derrotas seguidas, mas isso não é nada comparado ao JD McDuffie. Ele começou a correr em 1963 e nunca ganhou uma única corrida durante seus quase 30 anos de carreira.
#22. De acordo com as estatísticas de corrida da NASCAR, a volta de qualificação mais rápida de todos os tempos teve uma velocidade de 212.809 mph.
Bill Elliott realizou essa façanha em Talladega em 1987. O recorde pode nunca ser quebrado devido a mudanças regulatórias e à inclusão de placas restritivas.
#23. Jeff Gordon teve as largadas mais retas (797) de qualquer piloto.
Jeff Gordon teve o maior número de partidas consecutivas (797) em seus 23 anos de carreira). Quando comparado aos jogadores de futebol, ele pode ser apelidado de Brett Favre da NASCAR.
Gordon também tem o maior número de voltas na liderança de todos os tempos (588), o maior número de vitórias em pista (9) e o maior número de vitórias em placas restritas (12).
#24. Uma das estatísticas mais surpreendentes da NASCAR é a vitória de Ned Jarrett em 14 voltas em Darlington em 1965.
Com tantas vitórias apertadas e finalizações em fotos, a última vez que alguém deu uma volta em uma corrida foi em 1994, tornando a liderança de 14 voltas de Jarrett difícil de entender e impossível de quebrar.
#25. Na história da NASCAR, o maior número de carros que começaram uma corrida é 82.
Este também requer uma viagem no tempo. No Southern 500 em 1951, 82 veículos começaram a corrida, e o pole-sitter Frank Mundy terminou em último, perdendo 81 posições, um recorde que nunca seria quebrado.
Controvérsias na história da NASCAR
Embora o legado de Bill France Sr continue avançando no século XXI, supervisionando um punhado de outros programas além dos três principais, não foi isento de críticas. Com mais de 1,500 corridas sancionadas em mais de 100 pistas de corrida nos Estados Unidos e Canadá, bem como em locais internacionais selecionados, os problemas são inevitáveis. Além disso, a juventude de qualquer liga é vulnerável às gerações futuras, que trazem novas tecnologias, além de habilidades e táticas aprimoradas para fornecer vantagem sobre a concorrência. Decepções, divergências e debates são inevitáveis quando milhões de dinheiro estão em jogo. Especialmente com a infinidade de personalidades que colidem tanto quanto seus automóveis. Aqui estão algumas das controvérsias em torno da NASCAR:
#1. Gatorade Duelo 2007
O Gatorade Duel de 2007 foi repleto de intrigas e controvérsias. A Evernham Motorsports conquistou 25 pontos no campeonato, além de uma série de outras punições individuais para os membros da equipe, desde o chefe da equipe até os pilotos, por uma modificação ilegal. Da mesma forma, Kenny Francis e Robbie Reiser foram punidos (50 pontos no campeonato) por modificações ilegais no carro. Então, três dias após a primeira rodada de qualificação, os oficiais da corrida removeram Bobby Kennedy, o diretor de competição da Michael Waltrip Racing, e Michael Waltrip da pista.
O motivo: pela segunda vez, um produto químico desconhecido foi descoberto no coletor de admissão do carro! A NASCAR confiscou o carro inicial de Waltrip, mas o carro reserva continha o mesmo golpe. O primeiro coletor comprometido foi descoberto e substituído por um novo que também continha o mesmo produto químico desconhecido. O MWR foi penalizado em 100 pontos no campeonato e os pilotos mencionados foram banidos das corridas. No geral, os duelos Gatorade de 2007 produziram um dos dias mais contenciosos da história da NASCAR.
#2. Turner, Flock e a união que não existia
Em setembro de 1961, Curtis Turner e Tim Flock, ambos de Winston-Salem, Carolina do Norte, e Atlanta, Geórgia, foram suspensos da NASCAR por Bill France após tentarem se sindicalizar com seus colegas pilotos. A tentativa de fazer com que seus colegas ingressassem na Federação de Atletas Profissionais levou a França a se opor veementemente à iniciativa, apesar do fato de que, como observa o autor da Real NASCAR, Daniel S. Pierce, a intenção de Turner era melhorar as condições de seus pilotos.
Apesar do fato de que a maioria dos pilotos de elite da época concordaram em participar, a influência da França silenciou Turner e Flock. Embora tenham sido banidos, ambos foram reintegrados depois de algum tempo e, em memória dessa ocorrência de quebra do sindicato, a França declarou: “Depois da corrida de hoje à noite, nenhum membro do sindicato conhecido pode competir em uma corrida da NASCAR”. E se isso não for difícil o suficiente, eu vou forçar isso com uma pistola.”
#3. A vitória-que-não-era-então de Wendell Scott em 1963
Foi relatado que os promotores se encolheram com a perspectiva de Wendell Scott, um motorista negro de Danville, Virgínia, beijando a rainha da beleza de pele branca no círculo do vencedor. Talvez tenha sido por essa razão que a vitória de Scott em Jacksonville foi completamente ignorada, apesar do fato de que, uma vez examinadas as contagens pós-corrida, Scott teve duas voltas a mais do que seu desafiante coroado, Buck Baker.
Quatro semanas depois, antes de uma corrida em Savannah, na Geórgia, Scott foi declarado vencedor, e o prêmio do primeiro lugar foi para ele. Enquanto alguns participantes acreditam que foi um erro honesto, dadas as circunstâncias, é difícil acreditar na versão dos eventos de alguém além dos pilotos, Scott e Baker. Deve-se notar que Baker nunca desafiou a vitória de Scott.
#4. “The Itch” e o escândalo de Richmond
A manobra “The Itch” de Clint Bowyer em 7 de setembro de 2013, em Richmond, Virgínia, permanecerá na memória dos fãs e críticos da NASCAR por algum tempo. Para encurtar a história, o chefe da equipe de box de Bowyer, Brian Pattie, o instruiu a coçar o braço, o que resultou em Bowyer girando e forçando uma advertência com apenas sete voltas restantes.
Isso desencadeou uma cadeia de eventos que resultou no companheiro de equipe de Bowyer vencendo a corrida e tirando Jeff Gordon da perseguição pela Sprint Cup. Em suma, a manipulação de Michael Waltrip Racing da corrida final da temporada regular em Richmond foi uma das maiores controvérsias a atingir a liga de automobilismo, pois foi um movimento não natural para modificar uma corrida e a classificação. Foi um dos movimentos mais antidesportivos da história da liga de corrida.
#5. A Grande Máquina e Richard Petty
Muitos consideram o enorme motor traseiro de Petty, que era 31 polegadas cúbicas maior do que o tamanho permitido em 358, uma das maiores fraudes na história do automobilismo. O mais chocante sobre o incidente de 9 de outubro de 1983 foi que a NASCAR ainda afirmava que Petty havia vencido a corrida, com Bill France evitando uma declaração de que o vencedor no momento em que os fãs saíssem da pista deveria ser declarado o vencedor para que os espectadores não o fizessem. Não li sobre quaisquer mudanças ou decisões significativas na mídia nos dias que se seguiram.
Além disso, o poderoso motor de Petty não era sua única vantagem. Também foi descoberto que a equipe de Petty colocou pneus do lado esquerdo no lado direito, dando a Petty - ainda o piloto de maior sucesso da NASCAR - uma vantagem temporária na pista. Deve-se notar que Petty foi multado por buzinar contra seus colegas motoristas, mas isso dificilmente é uma punição real.
#6. Poluição e Emissões
Com a mudança climática se tornando uma questão cada vez mais urgente, o impacto ambiental da NASCAR nunca foi tão examinado. À medida que cresce o impulso para veículos elétricos ou híbridos, a falta de padrões da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos da NASCAR é uma mancha na franquia esportiva austera e antiambiental.
A NASCAR, por exemplo, não emprega conversores catalíticos, silenciadores ou qualquer outro sistema de controle de poluição. Além disso, o uso de combustível e a queima de toneladas de pneus feitos de borracha exacerbam o status da NASCAR como uma instituição não controlada fora do alcance da EPA. Espera-se que uma empresa de corrida de bilhões de dólares analise os danos que está causando em algum momento.
#7. Tomada de Decisão e Estrutura de Negócios
Em sua essência, isso é controverso. Em comparação com outras grandes ligas esportivas, onde proprietários e jogadores dividem os lucros e negociam os termos do contrato, a NASCAR é única. A família France detém a participação majoritária da liga de automobilismo desde a sua criação no final da década de 1940.
Como resultado, a liga oferece pouco poder de barganha, incluindo a remoção de um programa de televisão do Speed Channel em troca de suas críticas consistentes às ações da NASCAR e à diminuição da audiência. Se o uso frequente de sua regra “prejudicial para a NASCAR” não for uma representação suficiente de abuso de poder, a relutância percebida em aplicar certos padrões de segurança deveria ser. Colocar a linha financeira da família à frente de qualquer outra coisa indica um nível controverso na estrutura da empresa e na tomada de decisões.
Qual é o significado do logotipo e das cores da empresa na história e nas tradições da empresa?
O logotipo da NASCAR e suas cores ocupam um lugar significativo na história e nas tradições da empresa. O logotipo representa os valores e a imagem da empresa e é um símbolo de sua conexão com seus fãs e apoiadores. O uso de determinadas cores no logotipo também pode ser significativo, pois podem refletir aspectos específicos da marca ou da cultura da empresa.
Que outros logotipos a NASCAR usa para seus vários produtos e serviços?
A NASCAR usa logotipos diferentes para vários produtos e serviços dentro da empresa. Esses logotipos ajudam a diferenciar as várias ofertas e promovem uma identidade de marca consistente.
Como o logotipo da NASCAR foi usado em campanhas publicitárias e promocionais?
O logotipo da NASCAR tem sido destaque em várias campanhas publicitárias e promocionais ao longo dos anos. Isso ajudou a criar reconhecimento e conscientização para a empresa e suas ofertas, bem como para se conectar com fãs e apoiadores.
Como a NASCAR usa seu logotipo para se conectar com seus fãs?
A NASCAR usa seu logotipo para se conectar com seus fãs, incorporando-o a várias iniciativas e campanhas de marketing. O logotipo é um símbolo da marca e dos valores da empresa e costuma ser usado para criar um senso de comunidade e conexão com os fãs.
Qual é o papel do logotipo da NASCAR na estratégia geral de branding da empresa?
O logotipo da NASCAR é um componente importante da estratégia geral de branding da empresa. É usado para comunicar os valores e a imagem da empresa, bem como para diferenciá-la de seus concorrentes. O logotipo também é usado para criar reconhecimento e conscientização sobre a empresa e suas ofertas, além de se conectar com fãs e apoiadores.
O logotipo da NASCAR: Conclusão
O logotipo da NASCAR mostra corridas em diferentes tipos de estradas de diferentes tamanhos e níveis de dificuldade. alude a carros rápidos e chamativos que correm em circuitos de corrida. O sinal contém muito perigo, movimento e curvas abruptas e acentuadas.
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