A Toyota é dona da montadora de luxo japonesa Lexus. A marca foi criada em 1983 e é uma das líderes globais no setor de mercado premium, operando em mais de 80 países. Além disso, este artigo examinará a história do logotipo da Lexus, evolução, cor, fonte, etc.
História da Empresa
O projeto F1 na década de 1980 Eiji Toyoda, o presidente da Toyota, lançou um desafio para criar o melhor carro do mundo em 1983. A Toyota iniciou um projeto ultrassecreto com o codinome F1 (“Flagship One”) em resposta a esse problema . O objetivo do projeto F1, cujo resultado foi o Lexus LS 400, era criar um carro-chefe que aumentaria a linha de produtos da Toyota, daria a ela uma base no mercado premium e forneceria aos clientes existentes e potenciais um produto de alta qualidade. . O projeto F1 foi lançado em resposta à popularidade do carro esportivo Toyota Supra e dos modelos sofisticados Toyota Cressida.
O Supra e o Cressida tinham um potente motor 7M-GE/7M-GTE de seis cilindros em linha e eram veículos com tração traseira. O único sedã Toyota com motor V8 produzido na época era a edição limitada Toyota Century da década de 1960, seguido pelo sedã premium Toyota Crown com seis motores em linha. Apesar de passar por uma reformulação completa em 1982, o Century foi projetado de forma conservadora para o mercado japonês e, junto com o Crown, não se destinava à exportação. Os mercados internacionais foram o foco do design do novo sedã e o trabalho em um novo motor V8 foi iniciado.
1980-1988
Devido aos limites voluntários de exportação com os quais o governo japonês e os negociadores comerciais dos EUA concordaram na década de 1980, que limitavam as vendas de carros convencionais, os fabricantes japoneses tiveram mais oportunidades de exportar modelos mais caros. Os planos da Toyota para uma divisão de luxo foram influenciados pelo lançamento da marca Acura pela Honda nos Estados Unidos em 1986.
O primeiro modelo Acura foi uma versão de exportação do Honda Legend, que foi introduzido no Japão em 1985 como concorrente do Toyota Crown, Nissan Cedric/Gloria e Mazda Luce. A Nissan anunciou suas intenções de desenvolver a marca de luxo Infiniti em 1987.
Para preparar seu prestigioso sedã Nissan President para exportação como o Infiniti Q45, o que fez em 1990, a Nissan o atualizou para a forma padrão de distância entre eixos. A Mazda começou a vender o Luce como Mazda 929 na América do Norte em 1988. Mais tarde, a empresa começou a planejar a criação da placa de identificação Amati de luxo, mas esses planos nunca foram realizados.
Em maio de 1985, os pesquisadores da Toyota viajaram para os Estados Unidos para conduzir grupos focais e pesquisas de mercado com compradores sofisticados. Vários projetistas da F1 alugaram uma casa em Laguna Beach, Califórnia, naquela época para observar os hábitos e preferências dos compradores americanos de classe alta. Enquanto isso acontecia, as equipes técnicas da F1 testaram protótipos em tudo, desde as estradas americanas até a autobahn alemã. Depois de fazer uma pesquisa de mercado, a Toyota concluiu que uma marca e um canal de vendas distintos eram necessários para introduzir seu novo sedan carro-chefe, e foram feitos preparativos para criar uma nova rede de concessionárias no mercado dos Estados Unidos.
Construção de marca
Para gerenciar o marketing da nova marca premium, a Team One, uma divisão especializada da venerável empresa de publicidade Saatchi & Saatchi da Toyota, foi criada em 1986. Vectre, Verone, Chaparral, Caliber e Alexis foram selecionados como os principais concorrentes após 219 nomes em potencial. foram compilados pela empresa de consultoria de imagem Lippincott & Margulies. Embora Alexis tenha subido rapidamente ao topo, houve objeções de que o nome se aplicava mais a pessoas do que a carros (sendo vinculado ao personagem Alexis Carrington no popular drama do horário nobre dos anos 1980, Dinastia), então a primeira letra foi descartada. Então fui alterado para um “u” para mudar o nome para Lexus.
As frases “luxo” e “elegância” foram sugeridas como a origem do nome Lexus, mas outra hipótese sugere que seja uma abreviação de “luxury exports to the US”. imagem opulenta e tecnológica, de acordo com as entrevistas da Team One.
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A empresa de banco de dados LexisNexis conseguiu uma liminar proibindo o uso do nome Lexus pouco antes da estreia dos primeiros carros, alegando que isso levaria a mal-entendidos. A estreia da divisão e as iniciativas de marketing correram o risco de serem adiadas pela liminar. Depois de pensar um pouco, um tribunal de apelações dos EUA suspendeu a ordem, concluindo que havia pouca chance de que os dois produtos se confundissem.
The Relentless Pursuit of Perfection” foi o slogan original da Lexus, criado quando os representantes da Team One visitaram os designers da Lexus no Japão e observaram sua atenção meticulosa aos detalhes. A Hunter Communications e a Molly Designs criaram o logotipo da Lexus. De acordo com a Toyota, o logotipo final da Lexus foi criado usando uma técnica matemática precisa e apresentava um “L” estilizado dentro de um oval. Os primeiros anúncios teaser da Team One em Chicago, Los Angeles e Nova York em 1988 com o nome e o emblema da Lexus foram lançados.
Apresentação livro
O projeto F1 foi concluído em 1989 após um longo processo de desenvolvimento que exigiu 60 projetistas, 24 equipes de engenharia, 1,400 engenheiros, 2,300 técnicos, 220 funcionários de suporte, cerca de 450 protótipos e um custo de mais de US$ 1 bilhão.
O carro-chefe resultante, o Lexus LS 400, tinha um novíssimo motor 4.0 L V8 a gasolina, tração traseira e um estilo distinto, sem sugestões de design significativas dos veículos Toyota anteriores. O LS 400 fez sua estreia mundial no North American International Auto In In em janeiro de 1989; foi formalmente colocado à venda em 81 novas concessionárias Lexus em todo o país em setembro do mesmo ano. O ES 250, baseado no Toyota Camry, foi vendido junto com o LS 400. O lançamento do Lexus foi anunciado por meio de anúncios impressos e de TV que custaram milhões de dólares.
Quando foi lançado, o LS 400 foi elogiado por ser silencioso, ter um interior bem projetado, ter um bom motor, ser bem construído, ser aerodinâmico, ter bom consumo de combustível e ter um bom valor. Por outro lado, alguns colunistas de automóveis não gostaram porque parecia um monte de carros diferentes e tinha uma suspensão que, na opinião deles, tornava menos divertido de dirigir.
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O LS 400 foi classificado pela revista Car and Driver como tendo direção, manuseio e desempenho superiores ao Mercedes-Benz 63,000 SEL de US $ 420 e ao BMW 55,000i de US $ 735. Ele fez sua estreia nos Estados Unidos por $ 38,000 (em alguns mercados, seu preço era comparado aos modelos Mercedes-Benz e BMW de seis cilindros de tamanho médio). As principais honras de direção para o LS 400 vieram de publicações como a Automobile Magazine e a Wheels Magazine.
Mesmo sendo uma marca nova, a Lexus conquistou rapidamente os clientes, e sua chegada foi vista como um grande choque para as outras marcas de luxo. Funcionários da BMW acusaram a Lexus de dumping naquele mercado, e os números de vendas da Mercedes-Benz e da BMW nos Estados Unidos caíram 29% e 19%, respectivamente. 35% das pessoas que compraram um Lexus pagaram por ele trocando por um Lincoln ou Cadillac.
1989
A Lexus iniciou um recall voluntário de todos os 8,000 LS 400s em dezembro de 1989 devido a duas reclamações de clientes sobre fiação defeituosa e luz de freio superaquecida. Durante uma operação massiva de 20 dias que substituiu as peças de todos os veículos afetados, a Lexus enviou especialistas para coletar, consertar e devolver os automóveis aos clientes gratuitamente. Além disso, as pessoas foram levadas de avião e o espaço da garagem foi reservado para os proprietários que moravam em lugares distantes. A imprensa elogiou essa abordagem e ajudou a marca a obter uma boa reputação desde o início pelo bom atendimento ao cliente.
16,392 sedãs LS 400 e ES 250 foram vendidos até o final de 1989, quatro meses após seu lançamento nos Estados Unidos. As vendas começaram mais devagar do que o previsto, mas atingiram a meta da divisão de 16,000 unidades para o ano. Os planos exigiam reformular o sedã ES e adicionar um cupê esportivo após as gerações iniciais.
Década de 1990: Desenvolvimento e Crescimento
Em 1990, a Lexus vendeu 63,594 sedãs LS 400 e ES 250 nos Estados Unidos durante seu primeiro ano completo de negócios, com o modelo LS respondendo pela grande maioria. As exportações limitadas de veículos Lexus para o Reino Unido, Suíça, Canadá e Austrália também começaram naquele ano. O SC 400, um cupê esportivo que compartilhava o motor V400 e o sistema de tração traseira do LS 8, foi lançado pela Lexus em 1991. A segunda geração do sedã ES 300, que sucedeu o ES 250 e se tornou o modelo mais vendido da Lexus, veio a seguir. Com 71,206 veículos vendidos no final de 1991, a Lexus ultrapassou a BMW como a importação premium mais popular do país.
Pela primeira vez, a Lexus ficou em primeiro lugar nas avaliações da JD Power and Associates sobre a qualidade de veículos novos, satisfação do cliente e satisfação das vendas. Em 1992, o preço inicial do LS 400 aumentou 18% para quase US$ 45,000, superando os custos de fabricação premium americanos comparáveis, mas permanecendo abaixo dos modelos europeus de ponta. A marca também começou a aumentar os preços dos modelos americanos.
Com base no Toyota Aristo e no Toyota Crown, que estavam à venda no Japão há dois anos, a Lexus lançou o sedã esportivo de tamanho médio GS 300 em 1993. No portfólio da marca, o GS 300 era mais acessível do que o LS 400. A Lexus foi uma das primeiras montadoras a iniciar um programa de carros usados certificados no mesmo ano. Isso foi feito para aumentar o valor dos modelos de troca. O melhor carro da empresa, o LS 400, passou por uma reformulação completa para a segunda geração, lançada em 1994. As vendas foram prejudicadas em maio de 1995, quando o governo dos Estados Unidos propôs 100% de impostos.
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Em resposta ao crescente déficit comercial EUA-Japão, os SUVs dos automóveis japoneses de luxo não estavam sujeitos às penalidades sugeridas. Quando as montadoras japonesas concordaram em colocar mais dinheiro nos Estados Unidos e as tarifas foram retiradas no final de 1995, as vendas voltaram ao normal.
O sedã ES 300 de terceira geração e o primeiro utilitário esportivo da Lexus, o LX 450, foram lançados em 1996. Durante as negociações comerciais EUA-Japão em 1995, os planos da marca de fazer um modelo SUV avançaram. Em 1998, a Lexus lançou os sedãs GS 300 e GS 400 de segunda geração e o RX 300, o primeiro SUV crossover da marca de luxo.
O crossover RX estava na moda e vendeu mais do que o ES 300, tornando-se o carro mais vendido da marca. Foi feito para pessoas nos subúrbios que queriam um bom SUV, mas não precisavam das capacidades off-road do LX. No mesmo ano, a Lexus começou a vender veículos no Brasil, a nação mais populosa da América do Sul. Como o fabricante de carros premium mais vendido nos Estados Unidos em 1999, a Lexus vendeu seu milionésimo carro no mercado americano.
Reorganização global nos anos 2000
A linha IS, uma nova série de sedãs esportivos básicos, foi lançada pela Lexus em 2000. A terceira geração do LS 430, um ES 300 reformulado, e o primeiro conversível da marca, o SC 430, foram lançados em 2001. Em 2002, o O SUV médio GX 470 fez sua estreia, enquanto o RX 330 de segunda geração o seguiu em 2003. No ano seguinte, a Lexus vendeu dois milhões de veículos nos Estados Unidos e o RX 400h, o primeiro SUV híbrido de produção da empresa, fez sua estreia. .
Ao contrário dos carros que funcionavam apenas com gasolina, este tinha um sistema Lexus Hybrid Drive que combinava motores elétricos e a gasolina para obter mais potência, melhor consumo de combustível e menos poluição.
Com os departamentos especializados de design, engenharia, treinamento e fabricação trabalhando apenas para a divisão, a Lexus estabeleceu com sucesso a independência organizacional da empresa controladora da Toyota em 2005. Ao mesmo tempo que essa iniciativa, a Lexus foi lançada em seu país natal, o Japão, e outros importantes países do mundo, como a China. Os executivos queriam aumentar as vendas da Lexus fora dos Estados Unidos, o maior mercado da marca.
Os veículos Lexus de próxima geração foram redesenhados como “modelos globais” para lançamento internacional para acompanhar essa expansão. A marca Lexus anunciou recentemente planos para adicionar powertrains híbridos e diesel, aumentar o número de concessionárias Lexus e expandir as operações em mercados emergentes como a Rússia. Por muito tempo, a empresa teve problemas para vender carros na Europa porque a marca não era muito conhecida, não havia concessionárias suficientes e as cotas de importação da década de 1990 dificultavam a conquista de novos clientes.
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A primeira marca japonesa de automóveis premium a entrar no mercado doméstico foi a Lexus, que estreou no Japão em julho de 2005. Depois que o SC 430 e os modelos LS, IS, ES, GS e RX de nova geração foram disponibilizados no Japão, as vendas domésticas de carros da marca Toyota com as placas de identificação Celsior, Altezza, Windom, Aristo, Harrier e Soarer, respectivamente, chegou ao fim.
O Windom, o Celsior, o Harrier e o Soarer estavam anteriormente disponíveis nas lojas Toyota Store e Toyopet Store. No entanto, o Altezza e o Aristo já foram vendidos apenas através dos canais japoneses de vendas no varejo da Toyota, conhecidos como Toyota Vista Store. Quando você compara os carros Toyota que não são mais fabricados com os carros Lexus vendidos no Japão, pode ver que os carros Lexus têm mais recursos e custam mais (a partir de 1 milhão de ienes). As vendas foram mais lentas do que o esperado no primeiro semestre do ano porque o mercado automotivo doméstico estava em recessão e os preços estavam subindo. No entanto, as vendas aumentaram no segundo semestre do ano porque mais carros estavam disponíveis.
A marca também teve um bom desempenho no Oriente Médio, onde ficou em primeiro ou segundo lugar entre os concorrentes em vários países, e na Austrália, onde a Lexus alcançou o terceiro lugar em vendas de carros de luxo em 2006. Em meados dos anos 2000, a Lexus experimentou sucessos de vendas em Coréia do Sul e Taiwan, tornando-se a importação mais vendida em ambos os mercados em 2005. Em 2006, os executivos da divisão declararam um plano para crescer de 68 para 76 países globalmente até 2010. No final da década, essa expansão levou aos lançamentos formais das Filipinas em 2009 e da Malásia em 2006, além da África do Sul e do Chile.
Modelos F e Híbridos
Além de lançar a quarta geração de sua linha carro-chefe LS, que inclui os modelos V8 normal e longa distância entre eixos (LS 460 e LS 460 L) e híbrido (LS 600h e LS 600h L), a Lexus começou a vender o GS 450h, um Sedã esportivo híbrido V6, em 2006. No mesmo ano, estreou o ES 350 de quinta geração. Com um preço de etiqueta de mais de $ 125,000, o LS 600h L foi colocado à venda como o sedã mais caro já criado no Japão. No final de 2006, a Lexus vendeu 475,000 veículos anualmente em todo o mundo.
Um novo ramo de desempenho da marca F, que criaria versões de seus carros de desempenho com uma estética de corrida, foi apresentado pela Lexus em janeiro de 2007. O primeiro modelo desta linha, o IS F, fez sua estreia no North American International Auto Show. em 2007, junto com um carro-conceito supercarro chamado LF-A.
Embora os modelos Lexus anteriores, como o SC 400 e o GS 400, tenham recebido feedback positivo de compradores esportivos de luxo, outros veículos Lexus foram criticados por priorizar o conforto em relação à sensação e manuseio esportivo da estrada em comparação com os concorrentes europeus. No final de 2007, as vendas globais anuais da Lexus ultrapassaram as 500,000 unidades e, pela primeira vez, a marca foi a importação premium mais vendida da China. Em termos de tamanho, os maiores mercados de vendas em 2007 foram os Estados Unidos, Japão, Reino Unido, China, Canadá e Rússia.
2008
Devido à recessão no final dos anos 2000 e ao enfraquecimento do mercado automotivo global, as vendas globais caíram 16% em 2008 para 435,000 unidades. Isso incluiu quedas de 21% e 27.5% nos EUA e na Europa, respectivamente. Mais tarde naquele mesmo ano, a marca lançou o cupê exótico LFA de US $ 375,000, o sedã híbrido HS 250h para a América do Norte e Japão, o SUV híbrido RX 450h e o RX 400h. No final de 2009, a Lexus declarou planos para se tornar uma marca exclusivamente híbrida na Europa, reivindicando vendas de carros híbridos mais robustas do que seus rivais movidos a gasolina. Após a década, a Lexus foi a marca de carros premium mais vendida nos Estados Unidos por dez anos e foi a quarta maior fabricante de carros premium globalmente em volume.
2010s: eventos atuais
As vendas da Lexus na América do Norte e na Ásia subiram lentamente, mas de forma constante em 2010, quando a empresa se concentrou em fabricar carros híbridos e novas versões de seus modelos. Apesar dos recalls de veículos Toyota em 2009 e 2010, alguns dos quais envolvendo veículos Lexus, as vendas nos Estados Unidos permaneceram estáveis. Um recall de tapetes possivelmente emperrados afetou o ES 350 e alguns modelos IS.
A corporação controladora da Toyota sofreu o impacto das críticas na sequência de inquéritos sobre seus recalls de produtos e taxas de problemas por veículo. Em abril de 2010, o GX 460 revisado foi recolhido voluntariamente para uma atualização de software. Isso aconteceu uma semana depois que o Consumer Reports disse às pessoas para não comprarem o SUV porque ele poderia capotar se o controle de estabilidade não respondesse bem a uma curva de emergência em alta velocidade. Apesar de não ter ocorrido nenhum acidente com a GX 460, o software para seu controle de estabilidade foi alterado.
O Lexus CT 200h, um pequeno hatchback híbrido de quatro portas construído para a Europa, foi colocado à venda em várias regiões no final de 2010 e início de 2011. As vendas de modelos regionais com menor cilindrada também aumentaram, começando com o ES 240 na China e depois o RX 270; outros mercados que obtiveram variantes de modelo com emissões mais baixas ou tarifas de importação incluem Japão, Rússia e Taiwan. Em março de 2011, o terremoto e o tsunami de Thoku bagunçaram as linhas de produção da Lexus no Japão, o que prejudicou as vendas de curto prazo da marca.
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De acordo com funcionários da Lexus nos Estados Unidos, a empresa não continuará a ser a marca de automóveis premium mais vendida no país devido à escassez de produtos e à intensa rivalidade da BMW, Mercedes-Benz e Audi. Um total de 410,000 unidades foram vendidas globalmente em 2011, com queda de 14% nas vendas no mercado americano e aumento de 40% e 27%, respectivamente, na Europa e no Japão. Naquele ano, a BMW ultrapassou a Lexus como a marca de luxo mais vendida nos Estados Unidos após uma corrida de onze anos, com a Mercedes-Benz chegando em segundo lugar.
Enquanto o crossover SUV premium RX representou 45% das vendas da Lexus nos Estados Unidos em 2011, o modelo mais vendido da Mercedes-Benz foi o sedã de luxo médio Classe E, que alcança preços muito mais altos. Reconhecendo que “naquela época, não tratávamos a Lexus como uma marca, mas como um canal de distribuição”, o presidente da Toyota, Akio Toyoda, se comprometeu a reviver a paixão da marca e expandir sua independência organizacional. As mudanças organizacionais de Toyoda levaram a gerência sênior da Lexus a se reportar diretamente ao presidente pela primeira vez na história da marca.
A marca iniciou a comercialização da linha GS de quarta geração, que inclui as variações GS 350 e GS 450h, além de um modelo GS 250 de menor cilindrada, em janeiro de 2012.
A sexta geração da linha ES, que inclui os modelos ES 350 e ES 300h, estreou no Salão Internacional do Automóvel de Nova York em abril de 2012.
História do logotipo Lexus
O logotipo da Lexus foi feito no verão de 1987 e apareceu pela primeira vez em 1988. É facilmente identificável. O logotipo da Lexus, um “L” estilizado circundado por um oval com acabamento em cinza aço, é repleto de simplicidade e perfeição. A cor representa originalidade, excelência, classe e modernidade. É interessante notar que a fonte do nome completo da marca não muda devido ao formato do “L”.
A empresa insistiu que as curvas do logotipo fossem redondas e em forma de ovo para mostrar “a qualidade aerodinâmica dos veículos Lexus”. Alguns dizem que a forma do logotipo também é baseada em uma fórmula matemática exata. Hunter Communications e Molly Designs colaboraram em seu design.
O nome Lexus surpreende as pessoas; sua história é um tanto desinteressante.
Design do logotipo da Lexus
Os designers queriam produzir uma fonte sob medida sólida e distinta. E eles tiveram muito sucesso. O tipo de letra colorido e o design geral funcionam perfeitamente para dar à marca uma aparência sofisticada e de vanguarda.
Seu projeto original sofreu algumas modificações. Em 1986, a Molly Designs e a Hunter Communications receberam uma encomenda para criar um crachá. Dois anos depois, os primeiros anúncios estrearam em um dos maiores salões de automóveis dos Estados Unidos. Desde então, o logotipo da Lexus tornou-se um dos símbolos mais reconhecidos na indústria automotiva.
O logotipo da Lexus é cinza aço e mostra criatividade e estilo porque é muito simples. Se você olhar com atenção, notará que a insígnia da Lexus tem uma adição tremendamente suave e é um pouco curvada.
Se você observar a forma do logotipo da Lexus, poderá presumir que é um design simples, mas lembre-se de que duas equipes colaboraram para criá-lo. O L estilizado e o oval circundante compõem o logotipo da Lexus. A forma oval complementa o logotipo principal da Toyota.
Como muitas pessoas parecem pensar que componentes específicos se assemelham ao logotipo da Subaru, é comparável a essa marca.
Como foi escolhido o nome Lexus?
A divisão de publicidade da Toyota, Team One, pediu à consultoria Lippincott & Margulies, com sede em Nova York, que criasse um nome adequado para sua nova marca de luxo em 1986.
Você pode ficar chocado com o fato de o grupo ter vários nomes antes de “Lexus”. A Lexus nem estava na lista de 219 nomes em potencial da Lippincott & Margulies para a Toyota. Na época, o favorito era "Alexis", que mais tarde se tornou "Lexis" e depois "Lexus". Verone, Chaparel, Vectre e Caliber foram competidores que foram derrotados por este título.
O nome Lexus ainda é interpretado de duas maneiras: ou significa “exportações de luxo para os EUA” ou combina as palavras “luxo” e “elegância”. A Equipe Um afirma que o apelido nunca teve nenhum significado particular.
No entanto, o site da Lexus afirma que é um composto de palavras raiz. Isso inclui o “léxico” grego para linguagem e termos, bem como as palavras latinas e francesas “Luxus” e “luxe” para elegância e opulência. O site diz que o resultado é uma palavra nova e única que significa “luxo” em todos os idiomas.
A fonte do logotipo da Lexus
Esta empresa automotiva focou em sua fonte e fez um trabalho fantástico com ela. O tipo de letra Lexus é complexo e emprega prata para se assemelhar ao símbolo. Também faz excelente uso do espaço negativo.
Se você olhar com atenção, uma seta se forma entre o lado esquerdo do X e os três braços do E. Serve para mostrar o quão rápido você pode ir em um Lexus. É um lembrete fantástico de que a empresa fabrica carros esportivos de luxo de alta qualidade.
O logotipo da Lexus está em qual fonte? Símbolo para Lexus
A fonte usada para o logotipo da Lexus foi desenvolvida especialmente para a empresa. O tipo de letra maiúscula sem serifa usado para a marca Lexus foi explicitamente criado para a empresa por sua equipe de design.
A empresa diz que o “E” e o “X” quase conectado são estilizados para parecer uma seta apontando para o futuro.
As letras da marca Lexus estão incrivelmente próximas umas das outras e quase parecem unidas, o que ajuda a estabelecer um fluxo elegante. A imagem da marca é equilibrada e à vontade, graças às diversas curvas.
Embora tenha um peso semelhante, o “L” dentro da oval Lexus é escrito em uma fonte muito diferente do restante da marca. Nesse caso, o "L" remove os ângulos agudos e os substitui por uma curva mais suave e suave.
Esquema de cores do logotipo da Lexus
O logotipo da Lexus é exibido principalmente em prata nos veículos que eles produzem. Em outras plataformas de mídia, o logotipo da Lexus nunca aparece em cores diferentes ou é alterado de alguma forma. É sempre feito em preto ou branco. Por último, mas não menos importante, se olharmos para o manual da marca, a tipografia e o logotipo da Lexus serão da mesma cor.
Definição do Símbolo
O logotipo da marca é um “L” com uma curva dinâmica e um oval. Juntos, eles representam um luxo que não precisa ser mostrado.
Cores do logotipo da Lexus
A tonalidade do logotipo da Lexus permaneceu praticamente a mesma ao longo do tempo, como já estava estabelecido. O cinza aço foi a seleção original para a tonalidade do antigo logotipo da Lexus. Você ainda verá variações do novo logotipo da Lexus nesta cor.
Mas se forem usados gradientes em alguns lugares, o símbolo pode parecer ligeiramente metálico.
O tom do logotipo da Lexus pode ocasionalmente mudar para preto e branco. Embora a opção cromada esteja disponível em muitos ativos de marca, o logotipo monocromático é usado com mais frequência em brochuras de marketing e comunicados à imprensa.
A prata normalmente representa modernidade e inovação, enquanto o cinza normalmente representa refinamento. Normalmente, as cores preto e branco representam força e sofisticação.
Descreva o logotipo da Lexus
Um tipo de letra sólido e bonito é usado no símbolo da Lexus. O belo tipo de letra se encaixa perfeitamente na situação.
Atualmente, a empresa possui diversos modelos, sendo um deles off-road.
As duas inovações mais significativas apresentadas pela Lexus no Salão Automóvel de Genebra em 2016 revelam as aspirações futuras da empresa. Os japoneses optaram por concentrar seus esforços em tecnologias promissoras.
A conhecida fiabilidade já não é boa o suficiente, e os japoneses têm um grande interesse em mudar a imagem da marca. É exibido no cupê esportivo Lexus LC 500 com motor V8 de cinco litros no Salão de Genebra.
No entanto, os enfeites de design do Lexus LC - por mais atraentes que sejam - não são os únicos recursos que devem permanecer nas mentes das gerações futuras. O veículo é construído sobre a novíssima plataforma de tração traseira GA-L, que mais tarde começará a aparecer em outros veículos. O cupê também apresenta uma nova tecnologia híbrida multiestágio. Os engenheiros japoneses melhoraram a eficiência do trem de força adicionando uma transmissão automática de quatro etapas, tornando-a mais eficaz do que plantas semelhantes construídas com a tecnologia anterior.
Os engenheiros da Lexus estão otimistas de que um carro de luxo movido a hidrogênio entrará em produção daqui a quatro anos, em 2020. O conceito Lexus LF-FC é o primeiro produto da adaptação da tecnologia para atender às necessidades dos clientes ricos da Lexus. No LF-FC, o motorista pode operar o computador de bordo, multimídia e navegação usando um menu holográfico que responde ao movimento da mão. O mesmo tipo de futuro que os cineastas de Hollywood imaginaram trinta anos atrás existe agora. E aí está.
Quão popular é o logotipo da Lexus
O logotipo da Lexus é moderno e contemporâneo e tem uma história única. Eles fizeram um ótimo trabalho ao desenvolvê-lo, pois é um símbolo direto que complementa a força e o talento dos veículos que eles produzem.
Devemos apreciar genuinamente como parece, e há uma probabilidade razoável de que continue assim.
Em conclusão, o logótipo da Lexus é um logótipo bem conhecido que nunca deixa de nos surpreender pela sua simplicidade e elegância ao vir de uma marca que acaba de ser introduzida no mercado automóvel.
Alterações e Evolução
Nos anos seguintes ao lançamento da marca nos mercados ocidentais em 1989, seu logotipo sofreu poucas alterações. O pano de fundo oval foi o único a ocorrer.
No entanto, esses pequenos ajustes de design não podem ser realmente considerados como alterações legítimas do logotipo, e algo mais significativo seria necessário para notá-lo.
Como o nome Lexus começou?
Como a Toyota decidiu fabricar um automóvel de luxo em 1983, a Lexus pode ser vista como uma empresa jovem. A Toyota teve que fazer uma mudança depois que a Nissan e a Honda lançaram suas marcas premium Infiniti e suas respectivas marcas de luxo Acura.
Então, eles fizeram essa marca sofisticada e o sedã LS400 foi seu primeiro modelo. Em 1090, a Lexus usou este modelo para iniciar suas operações nos Estados Unidos e Canadá. O emblema da Lexus demonstra hoje o excelente trabalho que esta marca de luxo tem feito e o seu elevado valor de mercado.
Conclusão
Comparado a muitos outros logotipos de automóveis agora no mercado, o logotipo da Lexus é significativamente menos complicado. Este símbolo não tem muito significado oculto, mas mesmo assim causa uma grande impressão em todos que o veem.
O logotipo da Lexus ainda hoje cumpre sua função de marca de luxo.
O logotipo da Lexus é elegante e simples, com curvas suaves que fazem você pensar nos próprios carros. Ele usa uma filosofia de design semelhante ao logotipo da Toyota mais proeminente.
Devido à eficácia do logotipo, a empresa não precisou ajustar muito sua aparência ao longo do tempo.
Se você quiser entender mais sobre os emblemas icônicos por trás de empresas conhecidas, não se esqueça de ler nossas outras entradas sobre logotipos de veículos.
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Referências
