Tornar-se piloto de uma companhia aérea é uma das carreiras mais lucrativas, emocionantes e extremamente gratificantes. Embora sejam necessários vários anos de comprometimento e obtenção do treinamento e experiência de voo necessários, existem outros requisitos que você precisa cumprir para se tornar um piloto de linha aérea comercial em lugares como Califórnia, EUA, mesmo sem diploma.
Como se tornar um piloto de avião
Aqui estão os processos pelos quais você precisa passar antes de se tornar um piloto de linha aérea de sucesso.
#1. Ganhe sua Certificação de Piloto Privado
Obter sua licença de piloto particular é o primeiro passo no caminho para se tornar um piloto licenciado profissionalmente. Você deve passar no exame escrito da FAA antes de embarcar na aeronave. Para ajudar na sua preparação, você pode se matricular em uma escola particular de pilotos. Para sua preparação, a maioria das escolas de vôo oferece aulas de solo.
Sua instrução inicial ocorrerá em uma aeronave monomotor, com ênfase no aprendizado dos fundamentos. Com um professor qualificado ao seu lado, você passará inúmeras horas em terra e no ar aprendendo como se tornar um piloto.
Você deve completar pelo menos 40 horas de vôo e passar em um exame de examinador da FAA. É crucial lembrar que, embora 40 horas seja o requisito mínimo, a maioria dos pilotos precisará voar mais para estar preparado para o check-ride.
#2. Adicionar a qualificação de classificação do instrumento
Você deve primeiro se certificar como piloto privado antes de se tornar certificado para uma qualificação de instrumentos. Com esta certificação, você pode voar em qualquer condição climática e de acordo com as Regras de Voo por Instrumentos (IFR).
Você pode optar por se matricular em uma escola terrestre de piloto de instrumentos para se preparar para o elemento escrito desta classificação. Além das horas que você voou para o seu voo particular, você precisará acumular 40 horas de tempo de voo.
#3. Ganhe sua licença de piloto comercial
Com uma licença de piloto comercial, você tem mais experiência e conhecimento no manuseio de aeronaves e manutenção de protocolos de voo. Além disso, permite que você comece a ganhar dinheiro como piloto. Antes de decidir por si mesmo, certifique-se de revisar cuidadosamente as regras que regem a promoção de si mesmo como piloto.
#4. Ganhe seu certificado de instrutor de voo
Você tem permissão para treinar outros pilotos depois de obter seu certificado CFI (instrutor de voo certificado). Com esta certificação, você pode se sustentar financeiramente enquanto acumula as horas de voo necessárias para se tornar um piloto de linha aérea comercial.
Você deve se matricular em uma academia CFI onde você estudará como instruir outros pilotos se quiser alcançar seu CFI.
#5. Adicione a classificação de vários motores
Como o nome indica, uma classificação multimotor é necessária para pilotar aeronaves com mais de um motor. Como todas as companhias aéreas operam aeronaves multimotores, você precisará dessa classificação além de um número respeitável de horas.
#6. Ganhando experiência de tempo de voo
Você só precisa completar 1,500 horas de voo para se qualificar para se candidatar ao seu primeiro cargo de piloto de linha aérea.
Qual é o tempo necessário para se tornar um piloto de linha aérea comercial?
- Obtenha sua licença de piloto privado primeiro (PPL). Como resultado, agora você está qualificado para operar aeronaves monomotoras sob as Regras de Vôo Visual (VFR), colocando-o um passo mais perto de se tornar um piloto comercial. Leva 3 meses.
- Obtenha sua classificação por instrumentos em seguida (IFR—Regras de Voo por Instrumentos). Isso leva cerca de dois meses e permite que você use instrumentos de voo para voar em condições de baixa visibilidade.
- A próxima etapa é iniciar seu treinamento como piloto comercial. Ambos ter 18 anos e ter um Atestado Médico de 2ª classe são requisitos.
- o treinamento necessário para obter uma licença de piloto comercial (CPL). Isso implica passar no check-ride da FAA, passar no teste escrito da FAA e acumular pelo menos 250 horas de tempo de voo, das quais 100 horas devem ser gastas como piloto em comando (PIC) e 50 horas devem ser gastas voando pelo país. Você tem uma licença de piloto comercial? Parabéns! Levará cerca de 6 semanas para o seu CSEL (monomotor).
- Você também deve obter sua classificação multimotor. Agora você pode pilotar aviões multimotores graças a isso. Leva mais seis semanas para obter sua CPL com uma classificação multimotor. Então você passou de não ter experiência de piloto para se tornar um piloto comercial em um total de 8 meses!
Quanto custa para se tornar um piloto?
O custo de se tornar um piloto de avião é alto. Para seu treinamento e certificação, você terá que desembolsar uma grande quantia em dinheiro, a maioria dos quais será incorrida enquanto você obtém classificações e espera receber seu certificado CFI.
De acordo com estudos, depois que um piloto começa a trabalhar, pode demorar um pouco para recuperar o dinheiro gasto em sua educação, treinamento e certificação. Algumas escolas piloto oferecem cursos que orientam você em cada etapa do processo de treinamento e certificação.
O custo dessas instituições normalmente varia de $ 70,000 a $ 80,000. A maioria desses programas oferece 250 horas de voo para as 1,500 horas de voo desejadas. Você poderá, no entanto, trabalhar como instrutor de voo certificado a essa altura. Você poderá ganhar dinheiro enquanto expande suas horas e ganha experiência. Uma rota direta para uma de nossas companhias aéreas parceiras é fornecida por meio do programa Zero Time to Airline na Thrust Flight.
Ao começar imediatamente e se inscrever no treinamento em tempo integral, você ganhará rapidamente as classificações e horas de treinamento necessárias para estar pronto para a companhia aérea.
Como é ser piloto de avião
Um dia comum na vida de um piloto de linha aérea regional é mais ou menos assim:
- Chegue às operações de voo pelo menos uma hora antes de decolar.
- Comece as atividades de pré-voo e encontre-se com a tripulação de voo.
- Você verifica a rota pretendida, bem como quaisquer planos de backup que o despachante tenha feito durante o preflight. Revise o clima à medida que avança e faça os ajustes necessários.
- Em seguida, prossiga para a aeronave e olhe os livros de registro.
- Enquanto o capitão informa a tripulação, o primeiro oficial normalmente faz o pré-voo da aeronave e insere a rota no computador de gerenciamento de voo.
- O plano de voo e tudo o mais no computador de gerenciamento de voo serão revisados mais uma vez pelo comandante e primeiro oficial. Uma vez finalizado e todos sentados, o pushback é solicitado.
- Acompanhe o clima ao longo da trajetória de voo e faça os ajustes necessários conforme necessário.
- Revise a abordagem e a rota de chegada para se preparar. Aterrisse a aeronave após revisar quaisquer regulamentos locais (ao pousar em outro país).
- Se a viagem for curta, a tripulação pode se preparar para o voo de volta; se for mais longo, eles seguirão para o hotel para descansar.
O que distingue um piloto comercial de um piloto de uma companhia aérea?
Um piloto deve ter um certificado comercial a ser pago para voar. Você precisa ter completado 250 horas de experiência de voo para obter seu certificado comercial. Uma espécie de piloto comercial com padrões mais rigorosos é um piloto de avião.
A maioria dos pilotos obtém seu certificado comercial bem cedo no emprego, como você deve ter notado no resumo acima. Além disso, você pode ser formalmente contratado para pilotar uma aeronave depois de obter seu certificado comercial. Você não pode ser pago para voar antes disso.
Você pode começar a procurar uma carreira como piloto depois de obter seu certificado comercial. Infelizmente, a maioria dos pilotos começa suas carreiras como professores de voo, já que, quando obtêm seu certificado comercial, têm apenas algumas centenas de horas no currículo. Passeios de aeronaves, voos de tráfego e, ocasionalmente, voos de oleodutos são ocupações adicionais frequentes para pilotos com menos experiência. Você encontrará oportunidades de carreira adicionais à medida que acumular mais horas. Muitos pilotos comerciais passarão suas carreiras inteiras voando apenas em aeronaves comerciais.
Quais qualificações médicas são necessárias para se tornar um piloto de avião?
Você deve ter certeza de que é fisicamente capaz de lidar com a responsabilidade antes de realizar os procedimentos necessários para se tornar um piloto de linha aérea. A lista de qualificações médicas necessárias é fornecida abaixo.
Classificações de Saúde da FAA
Os pilotos recebem certificados médicos de primeira classe, segunda classe e terceira classe pela Autoridade Federal de Aviação. A classificação mais alta é a certificação de primeira classe.
Requisitos de certificado médico FAA de primeira classe
- Os pilotos devem passar por um teste de voz no qual devem ser capazes de ouvir uma conversa típica a uma distância de 6 pés.
- Pilotos em potencial devem ter visão 20/20 ou visão corrigida para 20/20 usando lentes de contato ou óculos.
- Os requisitos médicos para a saúde cardiovascular e neurológica devem ser atendidos pelos pilotos.
- Um daltônico não pode ser piloto.
Condições que desqualificam a qualificação da FAA
A FAA tem uma lista de 15 requisitos que um atestado médico não deve atender. Candidatos à certificação de piloto com histórico de ataques cardíacos, outras condições cardíacas, como substituição de válvula ou qualquer histórico de uso indevido de drogas, não são elegíveis. Suas perspectivas de ser certificado são eliminadas se você tiver mais de três DUIs em seu registro de condução.
É necessária uma educação universitária para trabalhar como piloto de avião?
Você não precisa de um diploma universitário para trabalhar como piloto de uma companhia aérea comercial. Um diploma universitário pode fornecer uma vantagem se as chances de trabalho diminuirem porque muitas companhias aéreas as veem com bons olhos. Alguns graus freqüentes alcançados pelos pilotos são:
- Administração do Aeroporto
- Administração de aviação
- Engenharia na Aeronáutica
- Ciência da Aviação
Uma sugestão inteligente é se juntar ao clube ACE da Air Line Pilots Association International (ALPA) se você pretende cursar a faculdade enquanto trabalha para obter sua licença de piloto. Ao ingressar, você pode começar a expandir sua rede, obter mais informações sobre o campo e tornar mais simples para você conseguir uma carreira sólida depois de se formar.
Como se tornar um piloto de avião na Califórnia
A maioria dos pilotos de companhias aéreas começa suas carreiras como pilotos comerciais. Você precisa de um diploma do ensino médio ou equivalente. A maioria dos pilotos precisa de um diploma de bacharel. Todos os pilotos que são pagos para voar recebem uma licença de piloto comercial pela FAA, ou Federal Aviation Administration. Além disso, é necessário o ATP, ou certificado para piloto de transporte aéreo. Os privilégios do piloto podem ser aprimorados ao receber classificações de instrumentos, ATPs e classificações de vários motores. Esta credencial é necessária para alguns empregadores.
Educação e Formação
Muitos pilotos começam seu treinamento com instrutores individuais ou escolas de voo. Uma ampla gama de serviços de aviação geral, como manutenção, abastecimento de aeronaves, instrução de voo e transporte aéreo sob demanda, são frequentemente oferecidos por FBOs, ou operadores de base fixa. Alguns FBOs se veem como instituições educacionais ou de treinamento. Outras escolas de voo fazem parte de programas universitários e universitários de dois e quatro anos.
Os pilotos geralmente acumulam milhares de horas de voo após obter a qualificação acima mencionada para conseguir um emprego em uma grande companhia aérea ou regional.
Critérios Adicionais
O ensino médio nem sempre é suficiente para alguns empregadores. Por exemplo, os instrutores de voo devem receber certas qualificações emitidas pela FAA, como CFI ou Certified Flight Instructor, CFII ou certificação CFI-Instrument, MEI ou Multi-Engine Instructor e talvez mais qualificações. Os pilotos agronômicos devem ter conhecimento sobre técnicas agrícolas, herbicidas, fertilizantes, pesticidas e fungicidas.
Além disso, os pilotos comerciais precisam ter uma qualificação de instrumentos. Para voar em situações de baixa visibilidade, como cobertura de nuvens densas, essa classificação é necessária. Uma qualificação por instrumentos é necessária para pilotos que transportam passageiros à noite ou a mais de 50 milhas de seu ponto de partida.
Por fim, todos os pilotos devem demonstrar que realizaram manobras específicas recentemente. Os pilotos devem realizar etapas e manobras específicas um número predeterminado de vezes em um período de tempo predeterminado. Além disso, anualmente são essenciais exames médicos regulares.
Licenças, certificações e registros
As seguintes qualificações e licenças são geralmente obtidas por qualquer pessoa que segue uma carreira como piloto profissional:
- Licença de Piloto Aluno
- Licença de piloto, particular
- Classificação de Instrumentação C
- Licença para voar comercialmente
- Classificação para vários motores
- Certificado de Piloto de Transporte Aéreo
Cada qualificação e certificado deve passar por um teste escrito, bem como por um teste prático de voo ou voo de verificação em uma aeronave apropriada. Depois de obter seu certificado de piloto comercial, muitos pilotos obtêm suas classificações CFI, ou Certified Flight Instructor. Eles podem obter tempo de voo e experiência mais rapidamente e por menos dinheiro graças a isso. Para as leis de licenciamento mais recentes, consulte os FARs.
Licença para Piloto Comercial na Califórnia, EUA
Para ser elegível para uma licença de piloto, os candidatos devem ter pelo menos 18 anos e cumprir os requisitos de horas. Um diário de bordo é necessário para que os aspirantes a piloto mantenham registros completos de suas horas de voo. O tempo gasto em treinamento de solo também é registrado, dependendo da escola. Para ser elegível para fazer os exames de conhecimento prático e FAA, o instrutor de voo do aluno deve assinar este diário de bordo.
É claro que o exame físico completo, bem como os critérios de conhecimento e experiência para voar, devem ser atendidos. Um teste escrito e um teste de voo prático são necessários para o licenciamento comercial. Os resultados do exame físico mostram que a visão do piloto é corrigível para 20/20, e acredita-se que não haja deficiências físicas.
Habilidades e qualidades que ajudarão
Para ser um piloto de linha aérea da Califórnia, EUA, você deve possuir estas habilidades:
Tempo de reação rápido: Como os sinais de alerta podem surgir repentinamente, os pilotos devem ser capazes de reagir a qualquer ameaça iminente com rapidez e precisão.
Habilidades para resolver problemas: Os pilotos devem ser capazes de reconhecer circunstâncias difíceis e escolher o melhor curso de ação. Por exemplo, quando o avião experimenta turbulência, os padrões climáticos devem ser avaliados. Eles podem ocasionalmente entrar em contato com o controle de tráfego aéreo para solicitar uma mudança de altitude ou rota.
Habilidades de Comunicação: As informações devem ser comunicadas ao controle de tráfego aéreo de forma clara e concisa. Seguir as instruções requer a capacidade de ouvir.
Habilidades de Observação: Os pilotos monitoram continuamente medidores, mostradores e telas durante todo o voo para garantir que todos os sistemas estejam operando corretamente. Uma parte crucial da manutenção da consciência situacional é ficar de olho nos perigos potenciais e em outras aeronaves. É crucial ter uma boa visão de cores e a capacidade de medir distâncias entre objetos.
Como melhorar
Um sistema de antiguidade que é delineado em vários contratos de negociação determina o avanço. Após um a cinco anos, os engenheiros de voo podem se tornar primeiros oficiais. Após 5 a 15 anos, os primeiros oficiais podem ser promovidos a capitão. Dentro das grandes empresas, um capitão pode chegar ao cargo de Piloto Chefe ou Diretor de Aviação.
Como se tornar um piloto de avião nos EUA.
Existem vários certificados e classificações que você precisará para se tornar um piloto de linha aérea comercial na Califórnia, EUA. A primeira coisa que você precisa é de uma licença de piloto particular, que lhe permitirá voar de forma independente, mas evitará que você seja pago para isso.
#1. Licença de Piloto Comercial
O certificado de piloto comercial é a primeira coisa que você precisa como piloto de uma companhia aérea dos EUA para ser pago pelos seus serviços de voo. Este certificado pode ser obtido após concluir a escola de solo de piloto comercial e voar por pelo menos 250 horas, com tempo determinado para determinadas condições meteorológicas e manobras. Depois de concluir o teste escrito da escola de solo e registrar suas horas, você precisará passar por um check-ride.
Isso é muito parecido com o teste de direção exigido para adquirir uma carteira de motorista; no check-ride, um examinador da Federal Aviation Administration (FAA) pedirá para você planejar um voo, questioná-lo sobre assuntos de aviação e depois acompanhá-lo em um voo. Como em um teste de direção, você será solicitado a executar determinadas manobras e seu examinador orientará seu voo durante todo o voo. Se tudo correr bem, após o exame você receberá um certificado de piloto comercial.
#2. Certificado médico
Um certificado médico atual de primeira ou segunda classe é outro requisito para se tornar um piloto de linha aérea comercial na Califórnia, EUA. Você deve primeiro demonstrar a um examinador médico da aviação que está em boa saúde física e mental para ser um piloto para obter isso. Você será obrigado a passar nesses exames ao longo de sua carreira como piloto de linha aérea comercial; os capitães devem passar por um exame físico a cada seis meses, e outros pilotos de linha aérea comercial devem passar por um exame todos os anos. Se um problema de saúde for descoberto, você pode perder o emprego.
#3. Classificação do instrumento
Além disso, a obtenção de uma classificação por instrumentos é necessária se você deseja ser um piloto de linha aérea na Califórnia, EUA, em condições de baixa visibilidade (em clima adverso e em nuvens). Essa qualificação é obtida passando por um teste de avaliação por instrumentos, completando uma quantidade predeterminada de horas de voo por instrumentos e passando na escola de solo por instrumentos.
#4. A taxa para vários motores
Você também precisará de uma qualificação multimotor se desejar ser piloto de linha aérea na Califórnia, EUA. Isso permitirá que você pilote aeronaves multimotores, provavelmente o que você faria como piloto de uma companhia aérea comercial. Você deve fazer certas classes e passar por um check-ride multimotor para ganhar essa classificação.
#5. Certificado de Piloto de Transporte Aéreo
A maioria dos pilotos de companhias aéreas comerciais na Califórnia, EUA, também obtém uma licença de piloto de transporte aéreo em algum momento. Você pode pilotar uma grande aeronave comercial como piloto em comando (capitão) com este certificado, que é o mais alto disponível. Você deve ser aprovado em um exame escrito, possuir um atestado médico de primeira classe, ter concluído o ensino médio e ter completado 1,500 horas de voo, incluindo 250 horas como piloto em comando, para ser elegível para este certificado.
Planos de carreira de piloto de linha aérea na Califórnia, EUA
As duas principais rotas de carreira para se tornar um piloto de avião na Califórnia, EUA, são militares ou civis. Cada rota tem vantagens e desvantagens próprias:
#1. Civil
Faculdade ou escola de aviação são as duas alternativas disponíveis para a rota civil. Embora uma educação universitária não seja um requisito para se tornar um piloto, ela demonstra que você é treinável e capaz de ter sucesso em uma carga horária exigente, ambas qualidades desejáveis em um piloto de linha aérea comercial. Frequentar uma faculdade que oferece um diploma de dois ou quatro anos e instrução de voo para as inúmeras licenças de voo que você deseja é uma opção. Ao fazer isso, você se formará com a maioria, se não todas, as certificações e classificações necessárias, juntamente com alguma experiência de voo.
O treinamento para voos comerciais é bastante caro. Antes de receber sua classificação comercial, você deve registrar pelo menos 250 horas de instrução básica de voo, que começa em aproximadamente US$ 80 por hora. Além disso, alugar aviões para ensinar é muito caro.
#2. Militares
Obter seu treinamento militar é uma opção adicional para quem deseja se tornar um piloto de avião comercial na Califórnia, EUA. Após um ano de escola de piloto, você será obrigado a se inscrever para um certo número de anos nas forças armadas (na Força Aérea, este é um compromisso de dez anos). Além disso, você precisará ter concluído o curso universitário, estar em boas condições físicas e atender a pré-requisitos adicionais. Não há garantia de que você concluirá seu treinamento de voo militar a tempo ou de que será capaz de pilotar uma aeronave específica. No entanto, você obterá a melhor instrução possível na aeronave que um piloto de linha aérea usaria.
No entanto, você deve estar pronto para o estilo de vida militar; não é algo que você deve entrar de ânimo leve. Você terá que obedecer a comandos, arriscar sua segurança e empregar força mortal. Os militares provavelmente não são a melhor escolha para você se você não estiver preparado para isso.
Experiência de aviação
Antes de uma companhia aérea recrutá-lo após a sua licença, você precisará de mais experiência e horas de voo. Seu grau de experiência é determinado pela quantidade e complexidade do voo que você fez (jato ou hélice, dia ou noite, local ou cross-country, etc.), o número e a complexidade da aeronave que você voou e quais trabalhos de tripulação você ocupou. Se você decidiu se alistar nas forças armadas, provavelmente terá bastante experiência de voo antes de partir. Um piloto civil pode começar como instrutor de voo antes de passar para um negócio de fretamento para ganhar a experiência necessária para voar para uma companhia aérea comercial.
Como se tornar um piloto comercial sem um diploma
Para se tornar um piloto de avião comercial na Califórnia, EUA, você precisa obter um diploma. Mas se você não tem nenhum diploma, não tem problema. Abaixo estão os passos necessários para aprender como se tornar um piloto comercial sem ter um diploma.
#1. Obtenha seu Certificado de Saúde.
Um exame físico deve ser passado em várias etapas. Compre uma licença de piloto estudante. Você pode ser aprovado para uma licença de piloto estudante depois de adquirir sua certificação médica.
#2. Ganhe mais tempo de voo.
Um piloto em treinamento deve registrar pelo menos 250 horas de tempo de voo antes de solicitar uma licença.
#3. Limpe o teste escrito.
Você deve passar em um exame escrito que abrange informações de segurança e em um teste de habilidades para se tornar um piloto licenciado.
#4. Continue seus esforços de certificação.
Dependendo de seus objetivos como piloto, você pode precisar de certificação adicional para atender aos requisitos de alguns cargos.
Como me tornar um piloto aos 17 anos?
Não, é a resposta. Um diploma em aviação ou frequência em uma escola de aviação não são pré-requisitos para se tornar um piloto de avião. Na verdade, as grandes companhias aéreas não dão a mínima para o que você estudou na faculdade e aceitam candidatos com todo e qualquer diploma de bacharel.
O que você pode fazer com um diploma de aviação como piloto comercial?
Se você pudesse passar nos exames do exército, poderia se tornar um piloto militar. Alternativamente, você pode trabalhar para uma companhia aérea menor ou em um país onde os pilotos não precisam ter diplomas. Portanto, se você deseja se tornar um piloto profissional, considere suas preferências pessoais.
Os pilotos ganham bem?
Pilotos comerciais recebem uma boa remuneração como resultado. O Occupational Outlook Handbook, publicado pelo Bureau of Labor Statistics, afirma que o salário médio anual para pilotos comerciais em maio de 2020 era de US$ 93,300. Engenheiros de voo, copilotos e pilotos do setor aéreo ganham em média US$ 160,970 por ano. 3 de março de 2022
Quanto tempo leva para se tornar um piloto?
Mesmo que seu objetivo atual seja apenas se tornar um piloto particular, a melhor preparação vem de completar sua escolaridade. Um diploma de bacharel em voo profissional deve ser obtido em 3 a 4 anos, que é o tempo ideal para se tornar um piloto.
Como posso aprender a voar em particular?
Encontrar uma escola de voo, fazer um voo de introdução ou descoberta e, em seguida, concluir o curso prático de voo com uma nota de aprovação é tudo o que é necessário para obter uma licença de piloto particular ou PPL.
Quais qualificações de graduação eu preciso para me tornar um piloto comercial licenciado?
Mais é necessário se você deseja se tornar um piloto profissional. Para uma Licença de Piloto Comercial ou CPL, você deve concluir todo o curso. Comparado ao PPL, isso exigirá um treinamento de vôo mais difícil e intensivo. Testes escritos que são consideravelmente mais longos e mais aprofundados virão depois.
Ser Piloto Comercial exige diploma?
Tecnicamente, a solução é simples. Ser piloto não requer um diploma, e muitos pilotos em todo o mundo nunca pisaram em uma faculdade ou universidade. A resposta curta é sim, mas a verdade é muito mais matizado.
Qual é a idade mínima exigida para uma licença de piloto estudantil?
Como 16 anos é a idade mais jovem em que um aluno pode obter uma Licença de Piloto Estudantil, a maioria das escolas de voo aceita alunos tão jovens quanto isso (SPL).
Perguntas frequentes
Quanto tempo leva para se tornar um piloto de avião?
Um diploma de bacharel em voo profissional deve ser obtido em 3 a 4 anos, que é o tempo ideal para se tornar um piloto.
Quanto tempo leva para se tornar um piloto de avião comercial?
Agora você pode pilotar aviões multimotores graças a isso. Leva mais seis semanas para obter sua CPL com uma classificação multimotor. Então você passou de não ter experiência de piloto para se tornar um piloto comercial em um total de 8 meses?
É difícil se tornar um piloto de avião?
Muitos pilotos começam seu treinamento com instrutores individuais ou escolas de voo. Uma ampla gama de serviços de aviação geral, como manutenção, abastecimento de aeronaves, instrução de voo e transporte aéreo sob demanda, são frequentemente oferecidos por FBOs, ou operadores de bases fixas. Alguns FBOs se veem como instituições educacionais ou de treinamento. Outras escolas de voo fazem parte de programas universitários e universitários de dois e quatro anos.
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Referências
