CHEVROLET: Linha do tempo da história, logotipo e história de sucesso

Chevrolet
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A Chevrolet iniciou uma campanha publicitária massiva em 1970, com foco em sua história de 1911 até o presente. Os clientes foram recebidos com um folheto da General Motors intitulado “The Chevrolet Story 1911-1970”.
A cronologia da Chevrolet agora faz parte da nossa história automotiva. William Crapo “Billy” Durant, um dos fundadores da General Motors em 1908, e o piloto e engenheiro suíço Louis Chevrolet foram dois dos pioneiros que desenvolveram a Chevrolet. A Chevrolet é uma das marcas de carros mais populares e identificáveis ​​nos Estados Unidos, mas é surpreendente como poucos motoristas da área do Pólo Norte estão familiarizados com a história da empresa. Este post entrará em detalhes sobre a história e o logotipo da marca de carros Chevrolet.

Histórico da Chevrolet

O homem por trás da Chevrolet – LOUIS CHEVROLET (1878-1941)

No dia de Natal de 1878, na aldeia suíça de La Chaux-de-Fonds, nas terras altas do Jura, nasceu um menino que revolucionaria para sempre o mundo do automóvel. Louis Chevrolet era seu nome. Os Chevrolets se mudaram para Beaune, na França, com seus cinco filhos (Alfred, Louis, Fanny, Berthe e Arthur) no final de 1887, quando Louis tinha apenas nove anos. Gaston, o sétimo filho, chegou em 1892, seguindo Marthe, a terceira filha.

Enquanto seu pai Joseph trabalhava como relojoeiro, Louis optou por se tornar um mecânico. Ele conseguiu um emprego na empresa de transporte Roblin, que também consertava carruagens e bicicletas. Segundo a lenda, Louis Chevrolet foi chamado de sua oficina na primavera de 1896 ou 1897 para consertar o carro de um hóspede hospedado no “Hôtel de la Poste”. Vanderbilt, um multimilionário americano, era dono do veículo que despertou tanto entusiasmo na época. Esse deve ter sido o ponto em que Louis Chevrolet “se apaixonou” duas vezes: uma pelo veículo e outra pela ideia de imigrar para a América.

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Louis Chevrolet adquiriu outro amor em Beaune: corridas. Naquela época, o adolescente venceu várias de suas primeiras corridas de bicicleta nas colinas atrás de Beaune.

Foi o seu ciclo “Gladiator” que o levou a viajar para Paris no início de 1899. Foi-lhe dado um emprego na oficina do fabricante de automóveis Darracq (que na altura também produzia bicicletas Gladiator), onde aprendeu tudo o que podia sobre a combustão motor. Ele também teria colaborado com De Dion-Bouton, Hotchkiss e Mors. Mas uma coisa era certa: Louis sucumbiu ao “vírus do automóvel”.

Ele usou o dinheiro que ganhou em Paris para financiar sua viagem ao continente americano, que começou no Canadá. Ele trabalhou como motorista e mecânico (que era a mesma coisa na época) em Montreal antes de se mudar para Nova York alguns meses depois, desta vez com algum dinheiro no bolso.

História da Chevrolet: principais conquistas e dificuldades do jovem Chevvy

Ele começou sua carreira em Nova York trabalhando em uma oficina de engenharia de propriedade de William Walter, um suíço de Biel que havia emigrado para o Brooklyn. Louis ingressou na filial americana da De Dion-Bouton em 1901. Quando ele se juntou à sua primeira corrida em 1905, ele ganhou as manchetes. Ele dirigiu seu Fiat em estilo magnífico, vencendo as “Três Milhas” em sua primeira tentativa e estabelecendo um novo recorde de velocidade de uma milha. Sua velocidade máxima era de 109.7 km/h. A conquista o catapultou para a celebridade da noite para o dia e, no ano seguinte, ele perdeu mais um segundo de seu próprio recorde mundial de milha. Ele também bateu o recorde mundial de uma corrida de 68 milhas. Em 1906, colaborou com Walter Christie no desenvolvimento de um novo automóvel de corrida com tração dianteira e motor Darracq V8. Como resultado, um novo recorde mundial de 191.5 km/h foi estabelecido.

No entanto, o nome Chevrolet estava destinado a se tornar ainda mais conhecido: nos anos que se seguiram, Arthur e Gaston seguiram seu irmão agora famoso no mundo do automobilismo, resultando em três Chevrolet no grid de largada para corridas. Na maioria dos casos, no entanto, Louis era o herói, e os americanos o apelidaram de “o ousado francês”.

Louis competiu em muitas corridas nos anos seguintes, dirigindo um Buick, um Cornelian e, acima de tudo, um Frontenac que ele mesmo construiu. Gaston e Louis competiram nas “500 milhas de Indianápolis” em 1916, cada um em um Frontenac, mas nenhum deles terminou. Após a Primeira Guerra Mundial, as grandes corridas recomeçaram em 1919. Apesar de alguns acidentes significativos em Indianápolis, os Chevrolets terminaram bem no pelotão, com Louis terminando em sétimo e Gaston em nono.

Chevrolet é francês ou suíço

O fundador da Chevrolet nasceu na Suíça. Seu nome era Louis Chevrolet. No final de 1887, quando Louis tinha apenas nove anos, os Chevrolets se mudaram para Beaune, na França, com seus cinco filhos (Alfred, Louis, Fanny, Berthe e Arthur), onde a família continuou a se expandir. 1 de janeiro de 2009

Chevrolet é um carro que vale a pena comprar?

As pontuações de confiabilidade do Consumer Reports colocaram a Chevrolet à frente de concorrentes como GMC e Ford. Além disso, a Chevrolet teve sucesso no aspecto da satisfação do cliente.

Chevrolet é um automóvel alemão?

Chevrolet (/vrle/ SHEV-r-LAY; oficialmente Chevrolet Motor Subsidiary of General Motors Company) é uma divisão de veículos americana da montadora americana General Motors (GM).

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Um ano depois, sete Frontenacs (quatro deles sob o nome de Monroe) se classificaram para Indianápolis, mas a corrida acabou sendo uma experiência dramática: Louis Chevrolet, sempre ansioso por usar os materiais mais recentes, optou no último minuto por adicionar alguns hastes de trilho feitas de vanádio. Infelizmente, o vanádio não foi adequadamente endurecido. Como resultado, um automóvel após o outro teve que sair. Apenas Gaston Chevrolet completou a famosa prova, vencendo com velocidade média de 141 km/h.

As carreiras de corrida dos meninos, no entanto, cobraram seu preço. Louis Chevrolet passou três anos no hospital após uma série de contratempos entre 1905 e 1920. Seu irmão Gaston foi morto durante uma corrida em Beverly Hills, Los Angeles, em 25 de novembro de 1920. Louis Chevrolet nunca competiu em outra corrida depois disso.

História da Chevrolet: A criação da Chevrolet

Louis Chevrolet e William C. Durant, fundador da General Motors, cruzaram-se várias vezes durante o seu envolvimento com Buick como piloto de corridas. Em 3 de novembro de 1911, “Billy” Durant percebeu as grandes habilidades de Louis Chevrolet e juntou forças com ele para formar a “Chevrolet Motor Car Company”. Os primeiros modelos Classic Six saíram da fábrica de Detroit no início de 1912.

Louis Chevrolet sempre teve como objetivo fabricar automóveis de alta qualidade, mas Durant percebeu a tendência do “carro do povo” desde o início. Seu objetivo era fazer carros o mais barato possível. Como nenhum dos dois protagonistas cedeu, Louis Chevrolet jogou a toalha e deixou sua própria empresa em 1913. No entanto, ele deixou seu nome para trás.

O pior fracasso de William Crapo Durant resultou no desenvolvimento da Chevrolet. Um ano depois de fundar a General Motors, ele se concentrou na terceira e mais bem-sucedida empresa automobilística de Henry Ford. De acordo com a biografia de Durant de Lawrence R. Gustin, Ford estava preocupado com o processo de patente de Selden reivindicando a criação do automóvel e estava disposto a vendê-lo à GM em troca dos direitos de implementos agrícolas motorizados.

A GM concordou em pagar à Ford US$ 2 milhões em dinheiro mais US$ 4 milhões em juros ao longo de três anos. Gustin afirma em “Billy Durant, Criador da General Motors” que em 26 de outubro de 1909, o conselho da GM “concedeu a Durant o poder de comprar a Ford se o financiamento pudesse ser arranjado”.

Os bancos estavam cautelosos com o incipiente setor automobilístico e rejeitaram a Durant um empréstimo inicial de US$ 2 milhões. Durante uma crise financeira em 1910, o conselho de administração da GM demitiu Durant e permitiu que os banqueiros assumissem sua empresa.

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Durant começou a trabalhar em seu retorno no início de 1911, quando estabeleceu sua própria loja em Detroit com o piloto aposentado da Buick Louis Chevrolet. Durant foi para Flint, Michigan, onde fundou a GM no início de 1900, e comprou os ativos falidos da Flint Wagon Works. Ele então recrutou a ajuda do ex-fabricante de motores Buick Arthur C. Mason para lançar um novo empreendimento, enquanto Durant estabeleceu a Little Motor Car Company.

Em 3 de novembro de 1911, Durant fundou a Chevrolet Motor Company. Embora Louis Chevrolet não fosse um executivo, ele experimentou enormes automóveis de luxo, enquanto a marca Little da Chevrolet Motor Company comercializava carros de preço mais baixo para competir com a Ford. O enorme Classic Six de US$ 2500 de 1912 foi o primeiro Chevrolet de “produção”, mas os primeiros Chevys como os conhecemos foram o roadster Royal Mail de 1914 (US$ 750) e o carro de turismo Baby Grand (US$ 875-US$ 1475). Louis Chevrolet renunciou à sua empresa de marca para retornar às corridas.

O Chevrolet Four-Ninety 1916 de Durant (US$ 490) era um concorrente direto do Ford Modelo T. A Chevy estava crescendo a essa altura, com fábricas em cidades como Flint e Nova York. Seu sucesso forneceu a Durant os meios para comprar ações da GM com a ajuda da família DuPont e do presidente de um banco de Nova York, Louis J. Kaufman. Durant conduziu uma revolução e recuperou o controle da GM em 16 de setembro de 1915, o sétimo aniversário da empresa.

De acordo com Gustin, em 23 de dezembro de 1915, os acionistas da Chevrolet aumentaram a capitalização de US$ 20 milhões para US$ 80 milhões e usaram os US$ 60 milhões para comprar ações da GM. A Chevrolet comprou a General Motors. Não funcionou ao contrário.

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No entanto, Louis Chevrolet desejava continuar projetando. Em 1926, ele e seu irmão Arthur formaram uma empresa chamada “Chevrolair 333” e começaram a projetar um motor de aeronave leve. Quando ele teve uma briga com seu irmão, a empresa chegou ao fim.

Louis prontamente estabeleceu a “Chevrolet Air Car Company” em Indianápolis, mas foi forçada a fechar durante a recessão econômica subsequente. Seu último “golpe de engenharia” significativo foi um motor radial de 10 cilindros para o qual ele solicitou uma patente em 1932. Mas quando a invenção foi finalmente registrada em 19 de fevereiro de 1935, Louis estava fraco demais para reconstruir a empresa. Em vez disso, trabalhou como mecânico, como havia feito no início de sua carreira profissional. Seu empregador era a instalação de montagem da Chevrolet em Detroit.

Louis Chevrolet passou mal e teve um derrame em 1934. Charles, seu filho de 27 anos, morreu no mesmo ano. Alfred, seu segundo filho, residiu em Detroit até 1971, quando morreu aos 59 anos.

Louis Chevrolet morreu em 6 de junho de 1941, aos 63 anos, em Lakewood, Michigan, a leste de Detroit. Ele deixou um legado de milhões de carros com seu nome. Certa vez, um jornalista americano o questionou se ele era famoso por causa da marca Chevrolet ou o contrário. A Chevrolet respondeu alegremente: “Tinha um pouco de tudo”. Mas uma coisa é certa: fui o primeiro a chegar…”

Por que o nome Silverado é usado?

A origem da palavra “Silverado”. A frase “Silverado” é uma combinação da palavra inglesa “silver” e da palavra espanhola “El Dorado”. Está aberto a interpretações, mas uma explicação plausível é que alude a “um lugar de prata” ou simplesmente “a prata”.

Qual automóvel é superior, Toyota ou Chevrolet?

Toyota: Confiabilidade. No JD Power Vehicle Dependability Study (VDS), a Toyota classificou-se continuamente entre os cinco primeiros, embora a Chevrolet nunca tenha alcançado uma posição tão elevada.

A Chevrolet é superior à Ford?

Ao comparar as classificações de confiabilidade dos automóveis Ford e Chevrolet, a Chevrolet tende a ter uma classificação mais alta em média. As picapes, sedãs e SUVs da marca estão entre as mais confiáveis ​​do mercado.

Datas importantes na evolução e história de sucesso da Chevrolet

William S. Knudsen, chefe de manufatura da Ford, deixa o cargo para se tornar chefe de produção da Chevrolet e, eventualmente, vice-presidente de operações. Em 24, ele pretende igualar as vendas da Ford “um por um”.

  • 1923: Os modelos Copper Cooled da Chevy têm motores refrigerados a ar de 1923. Charles Kettering cometeu um raro erro de engenharia. Apenas 759 são fabricados, 500 são distribuídos para revendedores e 100 são vendidos.
  • 1927: O presidente Alfred Sloan recruta Harley Earl, um construtor de carrocerias personalizado da Califórnia, para liderar o novo departamento de Arte e Cor da GM em 1927. Mesmo no limite inferior da faixa de preço da Sloan, a Chevy se torna conhecida por atualizações de estilo e modelo anualmente.
  • 1929: A Chevrolet lança o Stovebolt Six “pelo preço de quatro”, com deslocamento de 194 polegadas cúbicas e potência de 46 cavalos.
  • 1936: O primeiro Suburban Carryall, um vagão de passageiros utilitário de oito lugares baseado em caminhão, é introduzido.
  • 1947: A Chevrolet desenvolve o carro compacto Cadet, mas abandona os planos já que os americanos não têm motivos ou vontade de comprar carros pequenos.
  • 1950: O modelo 1950 Powerglide é a primeira marca de baixo preço com transmissão totalmente automática, superando a Ford e a Plymouth no mercado.
  • 1953: Em janeiro de 1953, o Corvette faz sua estréia no Motorama da GM no hotel Waldorf-Astoria de Nova York. Meio ano depois, a produção começa em Flint.
  • 1955: A Chevrolet apresenta seu primeiro motor V-8 em 37 anos. Ed Cole levou Small Block para a produção em versões “estilo Motorama” em menos de 28 meses. O Tri-Five Bel Airs se tornou um dos carros mais valiosos existentes.
  • 1959: Os novos Impala, Bel Air e Biscayne estreiam com barbatanas traseiras horizontais radicais. As etapas de pesquisa de um V-8 Impala com motor traseiro refrigerado a ar não foram concluídas.
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  • 1960: O Corvair, o primeiro de uma sucessão de veículos compactos de classe mundial malsucedidos da Chevrolet, estreia com um motor de seis cilindros plano refrigerado a ar e montado na traseira.
  • 1961: Semon E. “Bunkie” Knudsen, filho de William S., deixa a Pontiac para se tornar o principal engenheiro da Chevrolet em 1961. Seu Impala Super Sports compete com os homólogos mais esportivos da Pontiac.
  • 1965: Pela primeira vez na história, as vendas de automóveis e caminhões leves da Chevrolet nos Estados Unidos ultrapassam 15 milhões, com Impalas de duas e quatro portas respondendo por 803,400 do total. A Chevy vende mais de um milhão de Impalas, Bel Airs e Biscayne. A Chevy lança a opção Caprice de $ 200 para a capota rígida de quatro portas Impala em meados de 1965, em resposta ao novo LTD da Ford e infringindo o território Olds 88.
  • 1967: O novo Ford Mustang/Plymouth Barracuda, codinome Panther e apelidado de Camaro, faz sua estreia.
  • 1971: O Vega, o segundo esforço fracassado da Chevy em um pequeno carro de classe mundial, estreou em 1971. A edição de maio da Motor Trend compara um Cadillac Sedan de Ville de US$ 9081 com um Chevy Caprice de US$ 5550 e determina que o Cadillac é melhor, mas não por US$ 3500. É também o ano modelo da limusine Caprice pessoal do CEO da Chevrolet, John Z. DeLorean, que é construída em um quadro Cadillac Fleetwood 75 e chapa Chevy. Antes que John Z. pudesse girar o volante, o presidente da GM, Ed Cole, ordena que o carro seja demolido.
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  • 1976: O Chevette, o terceiro esforço fracassado da Chevy em um pequeno carro de classe mundial, foi introduzido.
  • 1980: O Citation, o quarto esforço fracassado da Chevy em um pequeno carro de classe mundial, estreou em 1980.
  • 1989: Geo, a primeira submarca da Chevy (semelhante à LaSalle da Cadillac), rebatiza Nova, Sprint e Spectrum em 1989.
  • 1997: O novo C5 Corvette é apresentado e a placa de identificação Malibu retorna. Caminhões Chevrolet vendem mais do que sedãs Chevrolet.
  • 2002: O motor Small Block do Corvette Z06 produz 405 cavalos de potência. O F-body Camaro foi introduzido no ano passado.
  • 2008: O novo Malibu com estilo renascentista estreia como ano modelo.
  • 2009: A GM declara falência em 2009. Ano de produção do Corvette ZR638 de 1 cavalos de potência.
  • 2010: Este é o ano modelo para o novo Camaro.
  • 2011: é o ano modelo para a mais recente e mais poderosa tentativa da Chevrolet em um pequeno veículo de classe mundial, o Cruze, bem como o inovador Volt elétrico de alcance estendido.
Logo Chevrolet 2010 Fonte: Chevrolet Pressroom

À primeira vista, o logotipo da gravata borboleta da Chevy tenta transmitir o valor entregue pela marca. Por mais de um século, muitas variações do logotipo da gravata borboleta enfeitaram os veículos Chevrolet.

O logotipo da Chevy, que às vezes é descrito como uma cruz ou uma gravata borboleta, é claramente identificável em qualquer lugar do mundo. No entanto, seu significado é difícil de entender.

O logotipo da Chevy é uma cruz dourada grande e curta com um contorno cinza. O cofundador da Chevrolet, William C. Durant, originalmente usou o sinal de cruz ou gravata borboleta em 1913.

Embora a data de sua estreia seja bem conhecida, a Chevrolet afirma que as origens da empresa são um tanto obscuras. De acordo com Chevy, Durant observou um desenho em papel de parede enquanto estava de férias em Paris e optou por usá-lo como logotipo da empresa.

Margery Durant, filha de Durant, acredita que o design é totalmente original. Margery observou em um livro sobre seu pai que seu pai costumava esboçar idéias de placas de identificação. A esposa de Durant, Catherine, afirma que o logotipo foi inspirado em um anúncio de jornal que ela viu na Virgínia. Durant viu o comercial e achou que seria excelente para o símbolo da Chevrolet, segundo Catherine.

A segunda explicação parece ser a mais provável porque Ken Kaufmann, editor e historiador da Chevrolet Review, identificou uma variante do logotipo da Chevy em um anúncio de jornal em novembro de 2011.

Seja qual for o caso, o logotipo da gravata borboleta da Chevrolet se tornou um dos símbolos mais reconhecidos da história. É também um dos designs de logotipo mais reconhecidos, com muitos elementos permanecendo consistentes ao longo da história da Chevrolet.

Logotipo da Chevrolet
Evolução do logotipo da Chevrolet

Quaisquer que sejam suas origens, a gravata borboleta da Chevrolet é agora uma assinatura visual reconhecida mundialmente. Várias mudanças modestas foram feitas no design ao longo dos anos para torná-lo mais atual.

O logotipo “Chevrolet” também foi usado por muitos anos antes de ser extinto em 1985. A insígnia ganhou e perdeu peso, e até foi engolida por outras formas. Aqui está toda a história e evolução do logotipo da Chevrolet desde sua estreia em 1913.

1911: O logotipo original da Chevrolet era uma assinatura

O logotipo da Chevy foi inspirado na assinatura do cofundador Louis Chevrolet. Ele foi criado de uma maneira manuscrita em negrito e foi utilizado apenas por um curto período de tempo entre 1911 e 1914.

1913: O primeiro emblema de gravata borboleta da Chevy foi introduzido

A renomada insígnia de gravata borboleta foi criada em 1913, dando origem às inúmeras histórias originais que ouvimos hoje. Este foi o início da marca icônica de um dos fabricantes automotivos mais antigos do país.

O primeiro logotipo de gravata borboleta da Chevy foi discreto, com detalhes em branco e azul claro e um contorno dourado. Até 1934, o nome “Chevrolet” aparecia na gravata borboleta.

1934: Um design monocromático foi introduzido.

A Chevrolet abandonou a paleta de cores claras em favor de um design monocromático, com a palavra “Chevrolet” apresentada em um tipo de letra mais moderno. As letras eram maiores, dando à insígnia uma aparência mais séria do que antes. Esta versão estava em uso até 1940.

1940: Chevy fica colorido novamente

A Chevrolet decidiu trazer de volta a combinação azul-ouro, mas desta vez com um formato mais plano. As cores eram mais vibrantes e exalavam um clima mais jovem. O contorno dourado estava agora mais grosso e visível apenas fora da cruz. Esta variante esteve em serviço até 1957.

1957: A gravata borboleta mais peculiar de todos os tempos da Chevy é revelada

O modelo de gravata borboleta Chevrolet de 1957 é um dos designs mais estranhos da história da montadora. Para começar, era um oval vermelho gigante com uma gravata borboleta por dentro.

O texto também era vermelho, com detalhes em branco na parte interna do emblema. Não há uma razão clara para esse ajuste repentino, mas alguns historiadores acreditam que foi feito para destacar o desempenho da Chevrolet. Esta versão teve vida curta, pois foi eliminada em 1960.

1960: Uma gravata borboleta Chevy minimalista é introduzida.

A Chevrolet escolheu um estilo monocromático mais uma vez, resultando no logotipo de gravata borboleta mais simples de todos os tempos. O emblema era composto por um contorno preto mais estreito com a marca da palavra impressa em itálico e terminada em preto. Esta versão esteve em uso por muito tempo, de 1960 a 1977.

1977: Melhorias estéticas para o Chevy Bowtie

Chevy voltou ao azul, mas desta vez os designers se inspiraram no logotipo antigo e colocaram um fino contorno branco dentro da gravata borboleta. A palavra “Chevrolet” passou a ser menor e colocada no centro do emblema.

1985: Chevy unifica a gravata borboleta em um único emblema

O logotipo da gravata borboleta atingiu um ponto de inflexão em 1985, quando a variante original do logotipo atual com o qual todos estamos familiarizados apareceu. Além disso, foi a mudança mais significativa que viu o logotipo ganhar destaque global com seus comerciais de TV de estreia.

A Chevrolet também deixou cair a palavra “Chevrolet” no interior, resultando no primeiro logotipo de símbolo único do mundo. Esta versão do logotipo estava em uso até o ano de 2000.

2000: O Chevy Bowtie se torna 3D.

A Chevy escolheu o vermelho novamente em 2000, desta vez com um design mais modesto baseado em um único símbolo. O antigo design plano foi substituído por um design 3D com acabamento em cor avermelhada. Esta é a versão minimalista moderna do monocromático dos anos 1960.

2004: Chevy Bowtie apresenta ouro

A Chevy começou a utilizar ouro em seu símbolo de gravata borboleta em 2004, um desvio da prática anterior da empresa de adicionar elementos brilhantes e incomuns ao seu emblema. O novo design enfatizou o status da Chevrolet como um dos emblemas mais reconhecidos do mundo. Até 2011, esta versão estava em uso.

2011: O Chevy Modern Bowtie de hoje é revelado.

A Chevy atualizou o popular logotipo de gravata borboleta dourada em 2011, adicionando um contorno prateado mais ousado. A seção cheia de ouro também foi padronizada e a insígnia foi revelada para comemorar o 100º aniversário da Chevrolet. Este ainda é o logotipo corporativo da empresa hoje.

A Chevy fez algumas pequenas alterações no logotipo que aparece em todos os seus veículos globalmente. Pequenas mudanças foram feitas com frequência para se adequar à grade frontal ou à superfície curva dos automóveis.

Elementos do Design de Logo Chevrolet

A insígnia da Chevrolet de hoje é uma gravata borboleta dourada clássica texturizada com uma moldura cromada suave. O ouro texturizado parece ser um conjunto de faróis, enquanto a moldura prateada adiciona um elemento de elegância e força.

A Chevrolet utiliza a marca "Chevrolet" abaixo da gravata borboleta de vez em quando. No entanto, o emblema ficou tão famoso que pode ser reconhecido mesmo sem conhecer o nome da marca. O logotipo da Chevy é direto, limpo e fácil de reconhecer.

Hoje, o logotipo da Chevrolet inclui os seguintes elementos:

Cores do logotipo da Chevrolet

Ao longo dos anos, a Chevrolet experimentou vários tons para seu símbolo. A cor mais identificável hoje é a gravata borboleta dourada da Chevrolet com um contorno prateado. A marca nominativa geralmente é mostrada em branco ou preto.

gravata borboleta da Chevrolet

A gravata borboleta da Chevrolet é o mais duradouro dos elementos de design do logotipo da Chevy. Embora as origens da imagem cruzada icônica sejam desconhecidas, agora ela pode distinguir com eficiência uma frota completa de veículos em qualquer lugar do mundo.

Fonte Chevrolet

A fonte Chevrolet é uma fonte sem serifa projetada exclusivamente para a Chevrolet. Existem variações semelhantes disponíveis hoje, como a fonte Aviano Future, que pode ser vista aqui.

O logotipo da Chevrolet é um exemplo incrível de como mesmo o design mais básico pode ter um impacto significativo na reputação de uma empresa. Embora a história do logotipo da Chevrolet seja nebulosa, a empresa desenvolveu com sucesso uma marca memorável ao longo dos anos.

Com cada iteração subsequente do símbolo Chevy, a organização foi capaz de comunicar efetivamente informações vitais sobre os veículos que eles tinham para vender.

Hoje, o logotipo da Chevy é uma imagem reconhecida mundialmente. As cores dourada e prata do logotipo da Chevrolet transmitem elegância e classe, enquanto a gravata borboleta vintage lembra aos compradores a história da marca.

Embora a marca da palavra possa aparecer ao lado da insígnia da Chevy, a gravata borboleta da Chevrolet é mais comumente vista sozinha. Este é um ótimo exemplo de como um logotipo memorável pode eliminar a necessidade de um nome de marca aparecer na mercadoria.

O que quer que você pense sobre o significado do logotipo da Chevy e onde o design se originou, é difícil negar o efeito que essa imagem tem hoje.

Mudanças no slogan da Chevrolet

De vez em quando, a equipe de publicidade da Chevrolet fica com vontade de testar um novo slogan. Tivemos alguns ótimos no passado, incluindo “Baseball, Hotdogs, Apple Pie e Chevrolet”, “Like a Rock” e nosso (atual) “Chevy Runs Deep”. A Chevrolet agora usará o slogan global “Encontre novas estradas”.

“Find New Roads” abraça o espírito de inventividade que está no DNA da Chevrolet desde a sua criação e continuará a governar cada parte de nossos negócios no futuro”, disse Mary Barra, vice-presidente sênior de Desenvolvimento de Produto Global. “Vendemos veículos Chevrolet em todo o mundo há quase um século, mas esta é a primeira vez que nos unimos em torno de um único objetivo global.”

Aqui está um resumo dos slogans da Chevrolet desde a década de 1950 até a história:

  • Veja os EUA em seu Chevrolet (1950-1960)
  • Colocar você em primeiro lugar nos mantém em primeiro lugar (anos 1960)
  • É emocionante! (meados da década de 1960)
  • Construindo uma maneira melhor de ver os EUA (início dos anos 1970)
  • Beisebol, cachorro-quente, torta de maçã e Chevrolet (1975;2006)
  • Chevy faz coisas boas acontecerem (1982)
  • USA-1 está assumindo o comando (1983)
  • Chevrolet de hoje — Viva (1985)
  • O batimento cardíaco da América (1987-1994)
  • Rocha, bandeira e águia (1985-1987)
  • Chevrolet genuíno (1994–2001)
  • Estaremos lá (2001-2004)
  • Like a Rock (slogan de caminhão de 1991-2004)
  • Uma Revolução Americana (2004-2009)
  • Nosso país, meu caminhão (slogan de caminhão de 2006–2007)
  • Melhores Caminhões da América (slogan de caminhão de 2007-presente)
  • Que vença o melhor carro (2009–2010)
  • Excelência para Todos (2010 (de curta duração))
  • Chevy Runs Deep (2010-presente)
  • Encontre novas estradas (2013-presente)

Conclusão sobre a história da Chevrolet

A Chevrolet, muitas vezes conhecida como Chevy, é uma divisão de veículos dos EUA da montadora americana General Motors (GM). Louis Chevrolet e o fundador da GM, William C. Durant, fundaram a corporação em 1911 como Chevrolet Motor Car Company.

O primeiro modelo oficial da Chevrolet, o Series C Classic 6, foi produzido em 1913, e o conhecido logotipo da gravata borboleta apareceu somente após a série Model H de 1914. A Chevrolet foi adquirida pela General Motors em 1919 e tornou-se conhecida por seus caminhões de alta qualidade.

O portfólio da Chevrolet na América inclui veículos de desempenho famosos como o Camaro e o Corvette, SUVs e picapes confiáveis ​​e duradouros como o Suburban e o Silverado, e crossovers e carros de passageiros premiados como o Traverse, Equinox e Malibu.

A maioria dos novos modelos Chevrolet inclui conveniência, segurança e sistemas de segurança como OnStar Hands-free Calling, Stolen Vehicle Showdown e Automatic Crash Response, entre outros.

Referências

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