Reizen per vliegtuig is sinds de uitvinding een van de meest opwindende en adembenemende manieren van reizen geweest. Sommigen beschouwen het vaak als de handigste en veiligste manier om te reizen, vooral van het ene land naar het andere. Dit is vaak waar, vooral als je kijkt naar de andere beschikbare opties. De hoeveelheid inspanning die nodig is om deze manier van reizen veilig te maken, is echter behoorlijk immens en vereist veel inspanning. Ingenieurs en navigators behoren meestal tot de mensen die aan deze projecten werken. Een vluchtbeheersysteem (FMS) dient om de behoefte aan meer handenarbeid uit te bannen.
Laten we eens doornemen waar de FMS over gaat en kijken hoe het ons helpt.
Wat doet een vluchtbeheersysteem?
Wat is een vluchtbeheersysteem (FMS), of wat doet een vluchtbeheersysteem? Dit is een vraag die waarschijnlijk in je hoofd blijft rondspoken. Een vluchtbeheersysteem (FMS) is ongetwijfeld een fundamenteel onderdeel van de avionica van een hedendaags vliegtuig. Een FMS is een gespecialiseerd elektronisch (computer)systeem dat een groot aantal taken tijdens de vlucht automatiseert, waardoor de werklast van de cockpitbemanning zodanig wordt verminderd dat moderne burgervliegtuigen geen boordwerktuigkundigen of navigators aan boord hebben.
De primaire functie van de FMS is het tijdens de vlucht beheren van het vliegplan. Met behulp van verschillende sensoren (zoals GPS en INS, vaak beschermd door radionavigatie) om de positie van het vliegtuig te zien, kan de FMS het vliegtuig langs het vluchtplan leiden. Vanuit de cockpit wordt de FMS over het algemeen bestuurd via een impression Display Unit (CDU) met een klein laag scherm en een toetsenbord of touchscreen.
De FMS verzendt of stuurt het vluchtplan voor een display door naar het Electronic Flight Instrument System (EFIS), Navigation Display (ND) of Multifunction Display (MFD). De FMS wordt vaak samengevat als een duaal systeem dat bestaat uit de Flight Management Computer (FMC), CDU en een overspraakbus.
Wanneer is het vluchtbeheersysteem uitgevonden?
In 1978 werd het eerste vluchtbeheersysteem (FMS) door Honeywell in gebruik genomen. De eerste FMS werd in 1982 in gebruik genomen, 4 jaar nadat het proces aanvankelijk was gestart.
De Boeing 767 was het eerste vliegtuig met de moderne FMS, maar er waren eerdere navigatiecomputers. Nu bestaan er systemen die hetzelfde zijn als FMS in vliegtuigen die zo klein zijn als de Cessna 182. In zijn evolutie heeft een FMS veel verschillende maten, mogelijkheden en bedieningselementen gehad. Bepaalde kenmerken zijn echter gemeenschappelijk voor alle of alle FMS'en.
Momenteel installeren alle vliegtuigmaatschappijen een Honeywell-vluchtbeheersysteem in hun vliegtuig.
Wat is het verschil tussen FMC en FMS?
Een vluchtbeheersysteem is een multifunctioneel systeem, meestal in een vliegtuig, dat helpt bij de navigatie, operaties en prestaties van een vliegtuig. Dit systeem is ontworpen om virtuele informatie te verstrekken en ervoor te zorgen dat vliegtuigoperaties naadloos verlopen. Het zorgt voor operationele harmonie vanaf het begin van de motor tot het opstijgen tot de landing en uiteindelijk het uitschakelen van de motor.
De vluchtbeheercomputer (FMC) is echter een computersysteem dat wordt gebruikt om routes voor een vliegtuig voor te programmeren. Met behulp van navigatiehulpmiddelen in het FMS-vluchtbeheersysteem gebruikt het een grote database om bij te houden waar het vliegtuig zich bevindt. Met andere woorden, de FMC is een onderdeel van het vluchtbeheersysteem, FMS.
Wie maakt vluchtbeheersystemen?
Over het algemeen worden vluchtbeheersystemen ontworpen door software-ingenieurs met goede programmeervaardigheden, meestal onder een bedrijf dat gespecialiseerd is in luchtvaartelektronica. Ze laden ze op met
- Ontwikkeling van complexe avionica-systeemtoepassingen, met name vluchtbeheersystemen.
- Ontwikkeling van softwareapplicaties voor de FMS.
- Beheers de relatie tussen de kosten van het maken van de FMS en de prijs.
Enkele van de bedrijven die vluchtbeheersystemen maken, zijn de volgende:
- Honeywell International
- SelecteerTech Geospatial
- Rocky Mountain-vliegtuigdiensten
- Collins Aerospace
- Latitude Technologies Corporation.
- Zwarte Swift-technologieën
- Aartsengel Systems, Inc.
- Universal Avionics Systems Corp.
- Genesys Aerosystemen
- Aangepaste bedieningsconcepten
Wat zijn de voordelen van een vluchtbeheersysteem?
Het is vrij duidelijk dat het vluchtbeheersysteem, net als elke andere technologische vooruitgang, van groot belang is geweest voor de mens. De berekeningen en schattingen in de luchtvaartindustrie zijn zeer cruciaal en laten geen ruimte voor fouten. Hierdoor is de behoefte aan FMS gegroeid. Enkele van de voordelen zijn;
- Het maakt het werk van de piloten gemakkelijker en geeft ze meer tijd om te analyseren: Dit is vrij duidelijk vanwege de vermindering van de werkdruk voor de bemanningsleden. Het maakt het werk in het vliegtuig gemakkelijker. Ook krijgen piloten voldoende tijd om te analyseren en betere beslissingen te nemen.
- Efficiëntieprofielen zijn nauwkeuriger: FMS maakt de meeste operaties van de vlucht nauwkeuriger omdat het de fouten die mensen maken vermindert.
- Het verbetert de navigatienauwkeurigheid: Het vluchtbeheersysteem biedt nauwkeurigere navigatie door integratie en kruisverwijzingen met meerdere bronnen.
- Het verbetert het situationeel bewustzijn: Het vluchtmanagementsysteem helpt om het algemene situationele bewustzijn van piloten te verbeteren. Het is vrij gemakkelijk om kleine details te missen, maar de FMS helpt om dat uit te roeien en geeft de piloot meer informatie.
Wat is een automatisch vluchtcontrolesysteem?
Het automatische vluchtcontrolesysteem (AFCS) is een systeem dat een combinatie biedt van automatische piloot- en vluchtregisseursystemen. Het automatische vluchtcontrolesysteem bestaat uit twee onderling verbonden vluchtcontrolecomputers (Flight control computer 1 en flight control computer 2) of (FCC1 en FCC2). Het heeft ook een twee-assige stuurautomaat, twee gierdempers, automatische lifttrimregeling en diverse servo's en actuators.
De cockpitbemanning, meestal geïnstrueerd door de flight director, wordt geïnstrueerd om de aanwijzingen op de primaire vluchtdisplays (PFD's) op te volgen. Modusselecties van de navigatiesystemen, het vluchtbedieningspaneel en sensorinformatie van het luchtgegevenssysteem, het houdings- en koersreferentiesysteem, de radiohoogtemeter en oppervlaktepositiesensoren worden ontvangen door de vluchtregelcomputer.
Het vluchtregelsysteem (FCC) geeft geleidingscommando's aan de stuurautomaat, die stuursignalen geeft om de rolroer- en hoogteroerservo's en de stabilisatortrim aan te drijven. Stuurcommando's worden geleverd door de vluchtdirecteur met behulp van een commandobalk op het indicatorgedeelte van de houdingsdirecteur van de primaire vluchtdisplays of PFD's. Deze commando's bieden visuele begeleiding voor de piloot om het vliegtuig handmatig te besturen zoals gedefinieerd door de geselecteerde bedrijfsmodi.
Wat zijn bedrijven die vluchtbeheersystemen maken?
- SelecteerTech Geospatial
- Rocky Mountain-vliegtuigdiensten
- Collins Aerospace
- Latitude Technologies Corporation.
- Zwarte Swift-technologieën
- Aartsengel Systems, Inc.
Wat is een vluchtbeheercomputer (Fmc)?
Flight Management Computer (FMC) is een computersysteem dat wordt gebruikt om routes voor een vliegtuig voor te programmeren.
Wie maakt vluchtbeheersystemen?
Over het algemeen worden vluchtbeheersystemen ontworpen door software-ingenieurs met goede programmeervaardigheden, meestal onder een bedrijf dat gespecialiseerd is in luchtvaartelektronica. Ze laden ze op met
Conclusie
Het gebruik van vluchtbeheersystemen speelt een cruciale rol in de wereld van vliegtuigreizen. De vluchtbeheersystemen hebben niet alleen de werklast verminderd, maar ook de kans op fouten verminderd. In een steeds veranderende wereld waar technologische vooruitgang aan de orde van de dag is, is het niet meer dan terecht dat de luchtvaartsector die vooruitgang maakt.
.
Gerelateerde artikelen
