De DOT Hours of Service-voorschriften voor de VS zijn het hoofdonderwerp van deze blogpost en eigenaren van transportbedrijven die advies zoeken over hoe ze zich moeten houden aan de HOS-voorschriften van het Amerikaanse ministerie van Transport, moeten dit artikel lezen.
Diensturen (HOS) voorschriften zijn een van de meest fundamentele veiligheidseisen van de FMCSA en ook een van de meest effectieve. Begrijpen wanneer en hoe deze voorschriften van toepassing zijn op transportbedrijven en de commerciële vrachtwagenchauffeurs die zij in dienst hebben, is van cruciaal belang omdat ze ingewikkeld kunnen zijn. Dit artikel gaat ook in op de definitie van HOS-regels, hun doel en hoe ze moeten worden nageleefd.
OPMERKING: Het doel van dit artikel is om lezers een breed overzicht te geven van de wetten met betrekking tot diensturen en de specifieke wetten die van toepassing zijn op het betreffende onderwerp.
Wat betekenen DOT-uren?
Het Amerikaanse ministerie van Transport (DOT) is een instelling die zich richt op het beveiligen van wegen met voorschriften die de voorschriften voor commerciële chauffeurs ondersteunen en handhaven.
Merk op dat:
- Het Amerikaanse Department of Transportation (DOT) heeft regels voor diensturen (HOS) opgesteld als effectieve maatregelen om de veiligheid na te leven om te garanderen dat chauffeurs goed uitgerust, wakker en alert zijn.
- Een organisatie kan de veiligheid van chauffeurs verbeteren, risico's verminderen en dure boetes omzeilen door ervoor te zorgen dat het hele wagenpark zich houdt aan de HOS-voorschriften.
- Elektronische registratieapparatuur helpt chauffeurs zich op de weg te concentreren door automatisch in realtime een digitaal verslag van hun activiteiten te maken.
Het doel van het Amerikaanse ministerie van Transport is om de effectiviteit en veiligheid van de Amerikaanse transportsystemen te handhaven om "economische productiviteit en internationaal concurrentievermogen" te bevorderen. Regels, voorschriften en naleving zijn nodig om dit niveau van veiligheid en effectiviteit te behouden.
Bovendien stelt de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), een afdeling van de DOT, grenzen aan het aantal uren per week en hoeveel uren per dag vrachtwagenchauffeurs mogen rijden. De bescherming van de gezondheid en veiligheid van vrachtwagenchauffeurs en andere weggebruikers is de belangrijkste doelstelling.
Wie moet zich aan de DOT-regels houden?
Bestuurders van bedrijfsauto's (CMV's) moeten zich aan de regels houden. Een CMV wordt over het algemeen gedefinieerd als een voertuig dat wordt gebruikt voor zakelijke doeleinden, deelneemt aan interstatelijke handel en voldoet aan een van de volgende criteria:
- Voertuigen met een gewicht van 10,001 pond of meer
- Voertuigen die 16 of meer passagiers vervoeren (inclusief de bestuurder).
- Voertuigen bedoeld voor of gebruikt om ten minste negen passagiers (inclusief de bestuurder) te huren.
Waarom zijn er HOS-regels?
Het doel van HOS-regelgeving is om de prestaties van vrachtwagenchauffeurs te verhogen door hun alertheid en rust te waarborgen. Bovendien beschermen deze regels andere automobilisten en langeafstandsbestuurders tegen mogelijk dodelijke aanrijdingen.
Het is dus essentieel om chauffeurs alert en voorbereid te houden om weg te rijden als we willen dat de wegen veilig blijven. De veiligheid van uw chauffeurs neemt toe en het algehele risico van uw bedrijf neemt af wanneer u ervoor zorgt dat uw wagenpark volledig voldoet aan alle FMCSA HOS-voorschriften.
Merk op dat: Het gebruik van de beste GPS-wagenparkbeheersystemen uw bedrijf helpt om de wet na te leven, de stilstandtijd te verminderen, de HOS-richtlijnen te volgen en hard remmen en accelereren te monitoren.
Wat zijn de openingstijden van het servicebeleid voor de DOT?
De maximale dagelijkse en wekelijkse rij- en werkuren voor vrachtwagenchauffeurs worden beheerst door de DOT-diensturenregeling. Deze voorschriften stellen tijdslimieten vast voor hoe lang chauffeurs op de bestuurdersstoel mogen zitten en vereisen rustpauzes zodat ze goed uitgerust zijn voor het begin van een nieuwe dienst.
Bovendien neemt de DOT de rijtijdbewaking zeer serieus en legt ze zware boetes op aan elk logistiek bedrijf dat de HOS-regels overtreedt. Alle interstatelijke bestuurders van commerciële motorvoertuigen met een door de fabrikant gespecificeerd bruto voertuiggewicht van meer dan 10,000 pond zijn onderworpen aan de HOS-voorschriften. Deze voorschriften zijn van toepassing op chauffeurs die zowel passagiers als goederen vervoeren, met een paar kleine uitzonderingen.
Hoe werkt de 14-uursregel?
Deze regel stelt dat chauffeurs na aanmelding en na een pauze van 14 uur niet langer dan 10 uur achter elkaar mogen rijden. Het venster van 14 uur wordt niet verlengd met tijd buiten dienst. Het maximale aantal uren dat een chauffeur per dag kan werken, wordt bepaald door de DOT 14-uursregel. De regel stelt dat een chauffeur zijn hele dag rijtijd moet inpassen in een dienst van 14 uur.
Volgens deze wet is een werknemer verplicht om minimaal tien uur vrij te nemen na een dienst van 14 uur rijden. Maar hoeveel uur mag je eigenlijk rijden in deze periode als je je houdt aan de 14-uurs dienstregeling? Het lijkt in eerste instantie misschien dat u 14 uur non-stop kunt rijden, maar dit is niet waar.
Hoe werkt de DOT 16-uursregel?
De 16-uursregel is een unieke uitzondering die sommige chauffeurs toestaat om 16 uur te werken in plaats van 14 uur zonder de toegewezen 11 rij-uren per dag te overschrijden. Chauffeurs die hun werkdag elk van de voorgaande vijf werkdagen op dezelfde locatie zijn begonnen en geëindigd, komen in aanmerking voor deze vrijstelling. Omdat ze elke dag naar dezelfde standplaats terugkeren, kunnen deze chauffeurs worden aangemerkt als korteafstandschauffeurs.
Bovendien kan de chauffeur volgens de 16-uursregel nog twee uur langer in dienst blijven, maar moet hij onmiddellijk na het 16e uur worden ontheven. De 16-uursregel voorkomt situaties waarin een chauffeur vijf uur onderweg is, vijf uur vertraging oploopt bij het afleveren van een lading en alsnog terug moet naar de meldingslocatie. Zonder de 16-uursregel zou een chauffeur de limiet van 14 uur in dienst kunnen overschrijden na slechts 9 uur rijden en slechts een uur van huis zijn.
Om thuis te komen zonder HOS te overtreden, kunnen chauffeurs te hard rijden of roekeloos rijden zonder de DOT 16-uursregel, waardoor in wezen de ene onveilige praktijk door de andere wordt vervangen. De 16-uursregel is een verstandige regel die voorkomt dat chauffeurs in de ligplaats of een hotel moeten overnachten als hun woning dichtbij is.
Ten slotte heeft de DOT goed werk geleverd door uitzonderingen op de HOS-regels op te nemen die vrachtwagenchauffeurs de vrijheid geven om verantwoordelijk en veilig te handelen tijdens de normale uitvoering van hun werk. Hoewel de 16-uursregel maar één keer per week kan worden toegepast, biedt deze een prima alternatief voor chauffeurs die dezelfde routineroute volgen en elke dag naar huis moeten.
Wat is de 60-urenregel?
De limiet van 60/70 uur is een andere beperking naast de eerder genoemde. Deze limiet is gebaseerd op een periode van 7 of 8 dagen die begint op het tijdstip dat uw motortransporteur aangeeft voor het begin van 24 uur. Deze limiet wordt ook wel een "wekelijkse" limiet genoemd.
Op grond hiervan mag u echter na 60 uur werken op 7 aaneengesloten dagen geen bedrijfsauto besturen als uw bedrijf niet alle dagen van de week met auto's rijdt. Zodra u de drempel van 60 uur heeft overschreden, mag u pas zeven opeenvolgende dagen een bedrijfsmotorvoertuig besturen zonder de drempel van 60 uur te overschrijden.
Houd er rekening mee dat u andere taken mag uitvoeren, maar dat u pas mag rijden als u voldoende vrij hebt genomen van uw werk om onder de wettelijke limiet te komen. U moet alle extra uren die u erin stopt opnemen, of het nu voor een motortransporter is of voor iemand anders.
Wat is de 11 14 70-regel?
11-uurregel
Commerciële vrachtwagenchauffeurs die eigendommen vervoeren, mogen maximaal 11 uur rijden na 10 uur achter elkaar 14 uur vrij. Na acht uur ongeplande rusttijd mag een vrachtwagenchauffeur maximaal 10 uur een voertuig besturen.
De FMCSA biedt de volgende illustratie van de 11-uurregel:
- Je hebt tien uur achter elkaar vrij gehad.
- Je komt om 6 uur aan op je werk en van 7 uur tot 2 uur rijd je (zeven uur rijden).
- Na de nodige pauze van 30 minuten mag je nog vier uur doorrijden tot 6 uur
- Voordat u weer gaat rijden, moet u minimaal 10 uur wachten zonder te werken.
- Na 6 uur mag je werken, maar je mag niet met een bedrijfsauto op de openbare weg rijden.
14-uurs regel
Commerciële vrachtwagenchauffeurs die eigendommen vervoeren, mogen na aanvang van hun dienst niet langer dan 14 uur rijden. Voordat hij weer mag rijden, moet de chauffeur tien uur achter elkaar pauzeren. Het maximale aantal uren dat een chauffeur een voertuig mag besturen tijdens het vervoeren van passagiers is 15. Chauffeurs kunnen de dienstperiode van 14 of 15 uur niet verlengen door hun vrije tijd te gebruiken (bijv. pauzes, maaltijden of tankstops).
Verder biedt de FMCSA de volgende illustratie van de 14-uursregel:
- Na 6 uur onafgebroken rust kom je om 10 uur aan op je werk.
- Na 8 uur, dus 14 uur later, mag u uw vrachtwagen niet meer besturen.
- Na 8 uur mag u doorwerken, maar u moet wachten tot u weer 10 uur vrij heeft genomen, of het equivalent van minimaal 10 uur vrij, voordat u weer mag rijden.
70-uurs regel
Uw werkgever kan u op een schema van 70 uur/8 dagen zetten als uw bedrijf elke dag van de week voertuigen gebruikt. Dit betekent dat u na 70 uur werken op 8 aaneengesloten dagen geen bedrijfsauto meer mag besturen.
Houd er rekening mee dat als u eenmaal de drempel van 70 uur heeft overschreden, u acht opeenvolgende dagen niet mag rijden totdat u onder die drempel bent gezakt. Totdat uw alcoholpromillage onder de limiet zakt, mag u aan andere projecten werken, maar niet autorijden. U moet alle extra uren die u erin stopt opnemen, of het nu voor een motortransporter is of voor iemand anders.
Wat is de 7/3-splitsingsregel?
De 7/3 slaapplaats split: In een 7/3 split begint u met 7 achtereenvolgende uren vrij terwijl u slaapt en neemt u de daaropvolgende 3 uur later op de dag om aan uw vereiste pauze te voldoen.
Sancties voor het overtreden van HOS-regels
Wanneer de HOS-regels worden overtreden, worden zowel de chauffeur als het transportbedrijf geconfronteerd met snelle en harde straffen. Het is volkomen legaal voor wetshandhavers om een vrachtwagen stil te leggen totdat de chauffeur de nodige rust heeft gekregen als ze ontdekken dat chauffeurs langer werken dan zou moeten.
Zelfs staats- en lokale boetes kunnen door lokale autoriteiten worden opgelegd aan een bestuurder. Wat de overtreding ook is, de echte problemen beginnen zodra de politie erbij betrokken raakt en de overtredingen bevestigt.
Boetes voor niet-naleving kunnen variëren van $ 1,100 tot $ 16,000 per overtreding, volgens Truckinfo. U kunt worden onderworpen aan aanvullende sancties op basis van de frequentie en ernst van de overtredingen. Hoe vaker u de HOS-regels overtreedt, hoe lager de nalevings-, veiligheids- en verantwoordingsscore van uw chauffeur zal zijn. Aan de andere kant kan een werkgever die willens en wetens overtredingen toestaat of promoot, worden onderworpen aan zware federale strafrechtelijke sancties.
Het gebruik van EDI in transport en logistiek begrijpen
VOERTUIGTRACKER: Top Betrouwbare Tracers & Gids
NOTARISEERD DOCUMENT: Betekenis, voorbeeld en hoe u het kunt verkrijgen
Referenties:
