In 2009 werd de Uber-taxiservice opgericht in San Francisco. Het heeft voor het gemak een online bestelsysteem. Het merk heeft een eenvoudig, modern Uber-logo dat laat zien hoe vriendelijk en gebruiksvriendelijk het bedrijf is. Het laat ook zien waar het bedrijf naartoe gaat. We zien een algemeen overzicht van het merk Uber en zijn investeerders, evenals een richtlijn voor het gebruik van de Uber-app.
Overzicht van het Uber-merk
Uber is een transportservice waarmee klanten taxi's of privéauto's met chauffeur kunnen bestellen, bellen en boeken. De app die online diensten aanbiedt, draagt dezelfde naam. Garrett Camp en Travis Kalanik hebben het bedrijf opgericht in de stad San Francisco, Californië. Bovendien is dit een heel nieuwe dienst die sinds 2009 in gebruik is.
Geschiedenis en betekenis van het Uber-logo
Hoewel Uber een nieuwe service is, is deze meerdere keren gewijzigd, waardoor het een mooie, gebruiksvriendelijke interface en een logo heeft dat bij zijn bedrijf past. Het doel is om de mogelijkheid te tonen om een bestelde auto met een chauffeur te volgen. Tot die tijd was het logo echter een samengesteld woord UberCab.
2009 - 2010
Het merk Uber stond oorspronkelijk bekend als UberCab, wat tot uiting kwam in het logo. Onderaan stond donker schrift met alleen kleine letters. Erboven verscheen een gestileerd "UC"-monogram in bordeauxrood. Bovendien hadden "U" en "C" dezelfde vorm en verschilden ze alleen in ruimtelijke oriëntatie. Met uitzondering van de "a", die een klein driehoekig uitsteeksel aan de onderkant had, waren alle glyphs vetgedrukt en niet-geschreven.
2010 - 2011
De eerste variant, in de vorm van een hoofdletter (grafisch gedeelte) en de firmanaam (tekstgedeelte), geeft de sterke relatie van de dienst met de route weer. Om dit te bereiken, hebben de ontwerpers een snelwegbord met een halve ring gemaakt met het woord "Uber" in kleine letters erboven. Het geeft de begin- en eindposities van de reeks aan.
Bovendien hebben de makers de logo-stijl verslagen door twee hoofdletters in één te mengen. Om dit te bereiken, gebruikten ze specifiek de naam UberCab, waarbij ze de letters "U" en "C" hebben overgenomen. Ontwerpers lieten het eerste symbool alleen terwijl ze het tweede 90 graden draaiden. Het eindresultaat is een uniek transportservicebord.
2011 - 2016
Gedurende deze tijd verscheen er een verbeterde versie op basis van verbale vorm. De bedrijfsnaam is in hoofdletters geschreven in een dun, glad lettertype zonder schreefloos. De enige variatie tussen de letters en het klassieke ontwerp is een kleine gebogen richel aan de bovenkant van het "U" -teken en op het onderbeen van de "R". Het woord "Cab" is volledig uit de naam verwijderd.
2016 - 2018
De service-eigenaren besloten in 2016 het Uber-logo opnieuw te ontwerpen en kozen voor een vloeiend lettertype zonder schreven of uitsteeksels. Alle letters zijn hoofdletters en de nadruk ligt op afgeschuinde "E" -plakken.
2018 – vandaag
Het huidige logo is een uitgebreide versie van het woord 'Uber'. Behalve de eerste, zijn alle tekens nu kleine letters. Doordat het lettertype sterk is, steken zwarte letters af tegen een witte achtergrond.
Lettertype en kleuren van het Uber-logo
Het meest serieuze moment in de geschiedenis van het embleem vond plaats tussen 2011 en 2012, toen een radicale revisie werd uitgevoerd. Ondanks het feit dat de nieuwe versie niet op zijn voorganger leek, behield hij zijn link met voertuig- en wegonderwerpen. De letter "U" met de uiteinden naar binnen gebogen, diende als visuele focus. Het pictogram werd in een rechthoek geplaatst.
De spelling van de naam is ook veranderd. De "U" leek nu vreemd en verschillend van die in het visuele symbool. Het linker uiteinde werd verlengd en gedraaid door de ontwikkelaars. Alle andere karakters werden normaal en glad gemaakt, en de schreven werden gewist. Zilverwit en grijsblauw waren de prominente kleuren. De service-eigenaren veranderden een jaar later ook het uiterlijk van de mobiele applicatie en desktopsite.
Het bord van de passagiers is rond, terwijl het bord van de bestuurder zeshoekig is. Labels worden in een vierkante vorm geplaatst om ze op de kaart te onderscheiden. Kleurenpaletten en patronen verschillen per land. De Chinese versie wordt bijvoorbeeld gedomineerd door een rood palet, de Indiase versie door turkoois, terwijl Uber-gebruikers in de Verenigde Staten een donker turkoois logo zien.
Het lettertype van het symbool van het bedrijf is in de loop van de tijd geëvolueerd en verschuift van brede en kleine letters naar smalle en hoofdletters. "U", "R" (in één variant met gebogen uiteinden) en "E", die schuine zijdelen hadden, waren onderscheidende elementen.
Omdat het ontwerpteam 65 kleuralternatieven voor lokaal gebruik heeft geleverd, is het Uber-logopalet zeer breed. Hierdoor heeft elk land een eigen stijl. Dus in plaats van het klassieke zakelijke kleurenschema van zwart, wit en blauw, zijn er nu veel verschillende opties beschikbaar in de wereld. Standaardpictogrammen bestaan uit wit en twee tinten blauw, of ze symboliseren een combinatie van wit, bruin en oranje.
Populariteit van het Uber-logo
Het bedrijfsmodel van Uber is altijd sterk afhankelijk geweest van design. Het ontwerp van de app en website van het bedrijf moet onberispelijk zijn om succesvol te zijn. Daartoe heeft het Uber-logo een belangrijke invloed gehad op het ontwerp van het bedrijf. Het dient als miniatuur voor de Uber-app en is zichtbaar in de hele app en website.
Hoewel het meest recente Uber-logo nog relatief nieuw is, investeert het bedrijf er al fors in. Ze hebben zelfs een instructiefilm gepubliceerd waarin een deel van de betekenis van hun nieuwe logo wordt uitgelegd. "We laten geen bit of atoom onberoerd om industrieën te ontwikkelen die mensen dienen - niet andersom", stelt Uber in zijn video.
Het nieuwe Uber-logo zal ongetwijfeld een belangrijke rol spelen in de branding en marketing van het bedrijf. Daarom heeft Uber zo hard gewerkt om ervoor te zorgen dat de ontwerpaspecten van het logo passen bij de boodschap en aanpak van het bedrijf.
Kortom, Uber is een bedrijf met een veelzijdige missie en boodschap. Een deel van hun probleem is om dat doel en die boodschap aan hun klanten over te brengen, en een van de instrumenten die ze daarvoor gebruiken, is het ontwerp van hun logo. Het zal intrigerend zijn om te zien wat Uber de komende jaren kan bereiken, en hoe het bedrijf zijn logo en oog voor aantrekkelijk, betekenisvol ontwerp blijft gebruiken om Uber vooruit te helpen.
Hoe Uber begon
Garrett Camp en Travis Kalanick hebben Uber in 2009 opgericht onder de naam UberCab. Camp had onlangs $ 800 uitgegeven aan het huren van een privéauto om hem en zijn vrienden op oudejaarsavond te vervoeren, en hij was op zoek naar een methode om de service toegankelijker te maken voor de gemiddelde persoon. Camp redeneerde dat het toestaan van meerdere mensen om de kosten van de dienst te verdelen, dit zou verlagen, en dus werd UberCab opgericht.
In 2010 reageerde een man genaamd Ryan Graves op de tweet van Travis Kalanick en werd hij de eerste UberCab-medewerker. Hij werd gepromoveerd tot algemeen directeur en kreeg tussen de 5 en 10% van het bedrijf toegewezen. Kort daarna werd hij CEO van het bedrijf.
De naam van het bedrijf werd in 2011 afgekort tot Uber en in 2012 lanceerde Uber UberX, een dienst waarmee mensen voor Uber konden werken terwijl ze in hun eigen auto reden. Sindsdien loopt Uber voorop in een verscheidenheid aan transportdiensten en -technologie, waaronder zelfrijdende auto's, carpooldiensten en zelfs helikopterdiensten.
Uber is nu actief in 300 steden op zes continenten en verdiende in 20 $ 2016 miljard aan inkomsten. Verrassend genoeg verloor Uber zelfs $ 2.8 miljard op die inkomsten van 2016, wat aantoont dat het bedrijf zich inzet om de grenzen te blijven verleggen en nieuwe diensten en technologieën te ontwikkelen die de transport bedrijf.
Ook in gebieden waar Uber nog niet bestaat, is het bedrijf bekend. Uber is al bekend over de hele wereld, deels dankzij de manier waarop het de transportsector ontwrichtte en deels dankzij briljante marketing, en het zal intrigerend zijn om te zien wat het bedrijf in de toekomst kan doen, gezien zijn wereldwijde populariteit en toewijding aan expansie.
Hoewel verschillende dingen hebben bijgedragen aan de huidige mate van bekendheid en succes van Uber, was een van die factoren het direct herkenbare Uber-logo.
De oorsprong van Uber
Uber Technologies Inc. (UBER) is een van de meest opwindende bedrijven die het afgelopen decennium is ontstaan, dankzij de enorme expansie en voortdurende controverse. De wereldwijde software voor het delen van ritten, gemaakt in 2009, veranderde het moderne transport zoals we dat kennen en groeide op een gegeven moment uit tot 's werelds meest waardevolle particuliere startup-bedrijf.
Uber ging op 9 mei 2019 naar de beurs, tien jaar na de oprichting. Ondanks de moeilijkheden blijft Uber een belangrijke speler in de sector van het delen van ritten. Uber boekte een netto-inkomen van $ 1.1 miljard, $ 3.9 miljard aan omzet en 1.5 miljard reizen op zijn platform in zijn meest recente kwartaalresultaten voor het tweede kwartaal van het fiscale jaar (FY) 2.
De snelle groei van Parijs en Uber
Het verhaal van Uber begon in 2008 in Parijs. Travis Kalanick en Garrett Camp woonden LeWeb bij, een jaarlijkse digitale conferentie die door The Economist wordt beschreven als "waar revolutionairen samenkomen om de toekomst in kaart te brengen." Beide mannen verkochten hun mede-oprichters in 2007 voor aanzienlijke bedragen. Red Swoosh werd verkocht aan Akamai Technologies voor $ 19 miljoen, terwijl StumbleUpon werd verkocht aan eBay (EBAY) voor $ 75 miljoen.
Toen de twee op een koude avond tijdens de conferentie geen taxi konden vinden, kwamen ze op het idee voor Uber. Uber is gebaseerd op één concept: "Wat als je een reis vanaf je telefoon zou kunnen aanvragen?" Aanvankelijk was het concept een timeshare-limoservice die via een app kon worden aangevraagd. Na de top splitsten de ondernemers zich op. Toen Camp terugkeerde naar San Francisco, was hij nog steeds geobsedeerd door het idee en kocht hij de domeinnaam UberCab.com.
Het begin van UberCab
Camp was in 2009 nog de CEO van StumbleUpon, maar begon als nevenproject aan een prototype voor UberCab te werken. Tegen de zomer van dat jaar had Camp Kalanick overgehaald om zich bij UberCab aan te sluiten als 'hoofdincubator', en de dienst werd begin 2010 in New York getest met slechts drie auto's, voordat hij in mei in San Francisco werd gelanceerd.
Ryan Graves, algemeen directeur van Uber en een belangrijke deelnemer in de beginfase van het bedrijf, werd begin 2010 benoemd tot CEO. In december 2010 werd Kalanick benoemd tot CEO, terwijl Graves werd benoemd tot algemeen directeur en senior vice-president van Global Operations.
De groeiende populariteit van de app werd aangedreven door het gemak en de eenvoud van het bestellen van een auto. Met een druk op de knop kon een rit worden besteld, een GPS herkende de positie en de kosten werden automatisch in rekening gebracht op de kaart van de gebruikersaccount. Het in San Francisco gevestigde bedrijf kreeg al snel bekendheid en breidde zich snel uit. De eerste Uber-rit werd aangevraagd in 2010, en minder dan twee jaar later, in 2011, lanceerde Uber internationaal in Parijs, waar het idee ervoor aanvankelijk ontkiemde.
Uber's marktwaarde: financieringsrondes
2009 tot en met 2013 waren de eerste vijf jaar.
Na de lancering van zijn inaugurele rit in 2010, kreeg het bedrijf zijn eerste significante financiering, een ronde van $ 1.25 miljoen onder leiding van First Round Capital. De groei van Uber versnelde in 2011. Het bedrijf behaalde begin dit jaar een Series A-kapitaalronde van $ 11 miljoen onder leiding van Benchmark en breidde vervolgens uit naar New York, Seattle, Boston, Chicago en Washington DC, evenals naar het buitenland in Parijs .
Op de LeWeb-conferentie in december 2011 verklaarde Kalanick dat Uber $ 37 miljoen in Series B-financiering had opgehaald van Menlo Ventures, Jeff Bezos en Goldman Sachs. In 2012 breidde het bedrijf zijn aanbod uit met de introductie van UberX, een goedkopere hybride autoservice die als alternatief diende voor de zwarte autoservice.
Extra financiering en tegenvallers sinds 2014
Na de investeringsrondes in juli 2015 werd Uber de meest waardevolle startup ter wereld, met een waarde van 51 miljard dollar. Uber ontving vervolgens in juni 3.5 nog eens $ 2016 miljard van het nationale welvaartsfonds van Saoedi-Arabië.
Er ontstonden veel controverses als gevolg van de snelle groei van Uber. Uber maakte in april 2017 voor het eerst zijn financiële gegevens bekend aan Bloomberg en rapporteerde een wereldwijd verlies van $ 3.8 miljard in 2016. Verliezen op zijn Chinese activiteiten, die het in de zomer van 2016 verkocht, waren inbegrepen; zonder dit waren de netto gecorrigeerde verliezen $ 2.8 miljard.
De waarde van het bedrijf was het volgende jaar teruggebracht van een hoge $ 68 miljard tot $ 48 miljard. In 2018 heeft het Japanse conglomeraat SoftBank Group, samen met een groep investeerders onder leiding van Dragoneer Investment Group, met succes geboden op 20% van het eigen vermogen van Uber tegen deze lagere prijs, wat neerkomt op een daling van 30% ten opzichte van het vorige waarderingscijfer. De deal gaf SoftBank naar verluidt een belang van 15% in het ride-hailing-bedrijf, terwijl Uber een krachtige bondgenoot in Azië kreeg die Uber zou kunnen helpen het tij te keren na een reeks openbare mislukkingen. De overige aandelen zouden zijn uitgekeerd aan andere groepsinvesteerders.
Andere obstakels deden zich tijdens deze periode voor, waaronder de dodelijke crash van een zelfrijdend Uber-voertuig. Bovendien heeft de gemeenteraad van New York op 8 augustus 2018 gestemd om de uitgifte van nieuwe licenties voor taxidiensten zoals Uber en Lyft stop te zetten.
IPO van Uber was een teleurstelling
De IPO van Uber vestigde een record voor het grootste dollarverlies op de eerste dag in de geschiedenis van de Amerikaanse IPO. Wall Street-analisten waardeerden Uber ooit op $ 120 miljard, wat het het grootste bedrijf zou hebben dat ooit naar de beurs zou gaan. Na de IPO was het slechts ongeveer $ 69 miljard waard, of iets meer dan de helft van de hoge verwachtingen van de IPO-prijs.
Uber Cultuurschandaal: Kalanick Out, Khosrowshahi In
Uber had een moeilijk jaar in 2017. In februari onthulde een voormalige vrouwelijke Uber-ingenieur de seksistische cultuur van het bedrijf in een blogpost van 3,000 woorden. De cultuur op de werkplek van Uber zou onvriendelijk, vrouwonvriendelijk en respectloos zijn voor de meerderheid van de mensen.
De post ging snel viraal en een aantal hooggeplaatste personeelsleden werd in de maanden die volgden ontslagen of ontslagen om redenen die verband hielden met de beschuldigingen. Naar aanleiding van de blogpost verzocht het bestuur om een intern onderzoek, het "Houderonderzoek" genoemd (het werd geleid door voormalig procureur-generaal Eric Holder). De review resulteerde volgens Uber in 47 suggesties om de cultuur en werkomgeving te verbeteren, evenals het ontslag van meer dan 20 medewerkers.
In de maanden die volgden, leken problemen zowel het bedrijf als de CEO te volgen. Er werden brieven aan de pers bezorgd, waarin werd bevestigd dat seksistische attitudes aan de top zijn ontstaan, ook van Kalanick zelf. Kalanick werd ook op camera gezien terwijl hij ruzie maakte met een Uber-chauffeur over het verlagen van tarieven, wat zijn publieke imago niet ten goede kwam.
Kalanick trad op 21 juni 2017 af na een aandeelhoudersopstand. Dara Khosrowshahi, de toenmalige CEO van Expedia (EXPE), zou het na iets meer dan twee maanden overnemen. Khosrowshahi verhuisde in 1978 met zijn ouders naar New York om te ontsnappen aan de Iraanse revolutie. Hij begon zijn financiële carrière bij een investeringsbank en klom op tot CFO van IAC/InterActiveCorp (IAC), een functie die hij zeven jaar bekleedde voordat hij CEO werd van Expedia.
Dara Khosrowshahi is per 3 september 2021 nog steeds de CEO van Uber.
Eerdere juridische en beleidskwesties van Uber
Uber heeft tijdens de uitbreiding te maken gehad met aanzienlijke tegenstand van de taxi-industrie en overheidsfunctionarissen. Het bedrijf had David Plouffe in dienst, een spraakmakende politieke en bedrijfsstrateeg die meewerkte aan de presidentiële campagne van Obama in 2008, als onderdeel van hun poging om de weerstand te verminderen. Hier zijn enkele spraakmakende voorbeelden van de problemen van Uber.
Prijsverhoging speling
Uber gebruikt een automatisch algoritme om de prijzen te verhogen op basis van vraag en aanbod op de markt. De prijzen stegen tot wel zeven keer de gebruikelijke tarieven op oudejaarsavond 2011, wat leidde tot ongunstige feedback van consumenten. De prijsstijgingen veroorzaakten opnieuw woede in december 2013, na een sneeuwval in New York. Uber heeft onlangs ingestemd met het beperken van de prijsstijgingen tijdens talloze sneeuwstormen in New York City.
Taxichauffeurs in Londen, Berlijn, Parijs en Madrid organiseerden in 2014 een massale protestactie tegen Uber. Taxi-operators beweren dat Uber oneerlijke concurrentie bevordert omdat het geen hoge licentiekosten betaalt en gemeentelijke beperkingen omzeilt. In november 2016 behandelde het hoogste gerechtshof van Europa de zaak. In september 2017 verloor Uber zijn toestemming om te opereren in Londen, waar het 40,000 geregistreerde chauffeurs had. Een Londense rechter vernietigde het verbod op 26 juni 2018, waardoor Uber met beperkingen kon opereren onder een licentie van 15 maanden. Uber heeft in september 2020 een nieuwe vergunning gekregen om in Londen te opereren. De huidige vergunning is 18 maanden geldig en is afhankelijk van het feit dat Uber regelmatig veiligheidsrapporten indient.
Eerlijk loon en voordelen voor chauffeurs
In New York werd onthuld dat Uber bestuurderscommissies in rekening had gebracht op basis van inkomsten vóór belastingen in plaats van inkomsten na belastingen, wat New Yorkse chauffeurs tientallen miljoenen dollars kostte. Het bedrijf beweerde dat het een boekhoudkundig probleem was en beloofde zijn chauffeurs zo snel mogelijk volledig te betalen.
Het probleem roept wel zorgen op over de billijkheid van wie de belastingen betaalt. Al geruime tijd beweren belangenorganisaties voor chauffeurs dat Uber een belasting ontwijkt ten koste van zijn chauffeurs, wat door The New York Times werd ondersteund. Volgens de publicatie zou het chauffeurs honderden miljoenen dollars hebben gekost.
Op 13 juni 2017 bepaalde een rechter in New York dat Uber-chauffeurs in sommige situaties als werknemers moeten worden beschouwd in plaats van als onafhankelijke contractanten. Deze stap stelt chauffeurs in staat om werknemersvoordelen te krijgen, wat vrijwel zeker een grote invloed zal hebben op het resultaat. Later legde de gemeenteraad van New York licentielimieten op, waarmee ze Uber een klap toebrachten en een einde maakten aan alle nieuwe vergunningen voor de dienst voor het delen van ritten in de stad voor een periode van 12 maanden.
Ondertussen keurden Californische kiezers in november 2020 Proposition 22 goed, waarmee bedrijven zoals Uber hun werknemers kunnen aanwijzen als onafhankelijke contractanten in de gig-economie in plaats van fulltime werknemers. Met meer dan $ 200 miljoen uitgegeven aan campagnes, is het door Uber gesteunde stemvoorstel officieel het duurste in de geschiedenis van Californië.
Alameda County Superior Court Judge Frank Roesch verklaarde op 20 augustus 2021 dat twee bepalingen van Proposition 22 ongrondwettelijk waren en dat de wetgeving als geheel niet afdwingbaar was. Het blijft echter op zijn plaats, terwijl de aanhangers in beroep gaan tegen zijn beslissing.
Afwikkeling van claims op het gebied van discriminatie, intimidatie en vijandige werkomgeving
Uber betaalde in 7 $ 480 miljoen aan meer dan 2018 huidige en voormalige werknemers om een klacht uit 2017 op te lossen over discriminatie op grond van geslacht, intimidatie en een vijandige werkomgeving. Volgens de rechtszaak gebruikte Uber een discriminerend beoordelingssysteem dat vrouwelijke en minderheidswerknemers onderwaardeerde.
Discriminatie van een visueel gehandicapte klant
In april 2021 beval een arbiter Uber om $ 1.1 miljoen te betalen aan Lisa Irving, een blinde passagier. De arbiter stelde vast dat Uber-chauffeurs Irving discrimineerden door haar reizen te weigeren of haar meer dan twaalf keer verbaal te beledigen. Uber beweerde dat omdat de chauffeurs onafhankelijke contractanten waren, het niet aansprakelijk was voor hun activiteiten.
Uber vs. Lyft Rivaliteit
De concurrentie tussen Uber en zijn naaste rivaal, Lyft, is hevig geweest. Zowel Uber als Lyft beweerden in 2014 dat chauffeurs en werknemers elkaars bedrijf saboteerden door herhaaldelijk ritten aan te roepen en te annuleren. In een Vanity Fair-artikel gaf Kalanick ook publiekelijk toe de fondsenwervingspogingen van Lyft te ondermijnen.
Acquisities en Business Units bij Uber
Creditcard, Uber Eats en UberPool
Uber Eats is een bezorgprogramma voor handelaren voor het bezorgen van eten. Uber bood eerder een service aan met de naam UberPool, waarmee chauffeurs meerdere klanten op één geboekte route konden ophalen, waardoor het een goedkopere keuze was dan UberX en Uber Black. Vanwege de COVID-19-epidemie hebben veel regio's, waaronder de Verenigde Staten en Canada, de service echter tijdelijk stopgezet. Uber heeft in heel Afrika een nieuwe dienst voor het delen van ritten, genaamd Pool Chance, getest. Volgens Uber is deze dienst vergelijkbaar met maar niet identiek aan UberPool. In 2017 lanceerde het bedrijf in samenwerking met Barclays een co-branded rewards-creditcard in de Verenigde Staten.
Limoen
Op 9 juli 2018 kondigde Uber een samenwerking aan met de GV van Alphabet Inc. om te investeren in Lime, een verhuurbedrijf voor elektrische scooters (GOOG). De lichtgewicht scooters van Lime zijn te huur in een aantal grote steden, en consumenten worden aangemoedigd om ze op het trottoir te laten voor de volgende rijder, wat resulteert in een handig en op schone energie gebaseerd bedrijfsmodel.
De transactie maakt deel uit van een financieringsronde van $ 335 miljoen en het bedrijf is $ 1.1 miljard waard. Uber promoot Lime in zijn app en biedt ook een aparte Lime-app aan die klanten kunnen gebruiken om een scooter te vinden. Uber deed soortgelijke inspanningen met de startup JUMP voor het delen van fietsen voordat het het bedrijf in april 2018 overnam voor naar schatting $ 200 miljoen.
Postmates
Een andere spraakmakende aankoop vond plaats in juli 2020, toen Uber een volledige overname van voedselbezorgingsbedrijf Postmates aankondigde voor $ 2.65 miljard. Naarmate het voedselbezorgingsbedrijf groeide, werd de overname (samen met de oprichting van Uber Eats) gedaan als een strategische zet om de verliezen in het rittendeelsegment van het bedrijf te compenseren, dat het moeilijk had, vooral tijdens de pandemie. Het aandeel van Uber bereikte een recordhoogte na de overname van Postmates.
Uber zelfrijdende voertuigen
Uber is, net als Google, Apple Inc. (AAPL) en Tesla Inc. (TSLA), een leider in de toekomst van auto's zonder bestuurder. De reis was echter zwaar, te beginnen in 2018 met Waymo van Alphabet Inc. die Uber aanklaagt voor het stelen van zijn zelfrijdende technologie.
In maart 2018 doodde een van de zelfrijdende auto's van Uber een voetganger, waardoor het bedrijf alle tests tijdelijk moest stopzetten. Uber zei in mei 2018 dat het zijn testprogramma in Arizona zou stopzetten en zou verhuizen. De zelfrijdende auto's van Uber keerden in juli 2018 terug naar Pittsburgh, maar de zaken verliepen traag.
Uber kondigde in december 2020 aan dat het zijn autonome voertuigactiviteiten zou verkopen aan Aurora, een in San Francisco gevestigde startup die is opgericht door de voormalige hoofdingenieur van Waymo. Op het moment van de verkoop had Uber meer dan $ 1 miljard in het bedrijf geïnvesteerd.
Wat maakte Uber succesvol?
Uber werd een succes omdat traditionele taxi's en andere autodiensten niet aan een aantal zeer specifieke behoeften konden voldoen. Deze drie vereisten omvatten: overal aanvragen, rijden met stijl en gemak, en probleemloze betaling, zoals vrij beknopt op de website van het bedrijf wordt vermeld.
Hoe gebruik je de Uber-app
#1. Maak een account aan
Je hebt alleen een e-mailadres en een telefoonnummer nodig. Je kunt een ritje aanroepen via je browser of de Uber-app. Ga naar de App Store of Google Play om de app te downloaden.
#2. Vul uw gewenste locatie in.
Open de app en voer je bestemming in bij Waarheen? veld. doos. Druk op om je ophaallocatie te bevestigen en tik vervolgens nogmaals op Bevestigen om te worden gekoppeld aan een chauffeur in de buurt.
#3. Ontmoet uw chauffeur.
U kunt de kaart gebruiken om hun aankomst te volgen. Wacht op ze bij je ophaalplaats als ze een paar minuten verwijderd zijn.
#4. Onderzoek uw voertuig
Controleer elke keer dat u een Uber-rit maakt nogmaals of u in de juiste auto met de juiste chauffeur zit door het kenteken, het automerk en -model en de foto van de chauffeur te verifiëren met wat er in uw app wordt weergegeven.
Uber-ritten kunnen alleen via de app worden besteld, dus stap nooit in een auto als de identiteit van het voertuig of de bestuurder niet overeenkomt met wat er in uw app wordt weergegeven.
#5. Neem plaats en ontspan.
Betalen is eenvoudig bij aankomst. Afhankelijk van uw locatie heeft u opties. Gebruik contant geld of een betaalmogelijkheid zoals een creditcard of je Uber Cash-saldo.
#6. Beoordeel je reis
Houd ons op de hoogte van hoe je reis is verlopen. In de app kun je je chauffeur ook aanvullen of fooi geven.
Investeerders in Uber
Miljonairs uit Silicon Valley, wereldberoemde ondernemers en Uber-veteranen behoren tot de grootste investeerders in het taxibedrijf Uber, dat vandaag een beursgang heeft aangevraagd.
In de tien jaar sinds de oprichting heeft Uber steun gekregen van enkele van 's werelds machtigste investeerders, van wie velen diepe zakken hebben. SoftBank (SB Cayman 2) is de grootste aandeelhouder en heeft vorig jaar $ 9.3 miljard van zijn Vision Fund in het bedrijf geïnvesteerd.
Alphabet, het moederbedrijf van Google, en Garrett Camp's startup-bedrijf Expa-1 zijn ook aandeelhouders. Benchmark Capital Partners, een Amerikaans durfkapitaalbedrijf dat aanvankelijk naam maakte door in 1999 in eBay te investeren, verkocht in januari vorig jaar $ 900 miljoen aan Uber-aandelen aan kopers, waaronder SoftBank.
Saudi-Arabië's Public Investment Fund, het staatsinvesteringsfonds van het land, heeft ook geïnvesteerd in Uber en investeerde in juni 3.5 2016 miljard dollar via overschrijving, de hoogste betaling ooit in één keer. Het is nog steeds de grootste buitenlandse overheidsinvestering in een door durfkapitaal gefinancierd bedrijf.
Onder de aandeelhouders van Uber valt de ervaren Silicon Valley-investeerder Matt Cohler op, maar dat is alleen omdat hij de benoemde directeur is van het belang van 11% van Benchmark Capital. Cohler was een algemene partner van Benchmark en een van de eerste Facebook-medewerkers. Hij is een van de jongere leden van de raad van bestuur van Uber, met leeftijden variërend van 35 tot 70. Ronald Sugar, de voorzitter van de raad van bestuur, is het senior lid.
Kun je de geschiedenis van Uber opzoeken?
Ja, dat kan. Open gewoon je browser en ga naar riders.uber.com. Gebruik je Uber-account om in te loggen. Selecteer 'Mijn reizen' in het menu. U ziet een lijst met uw eerdere reizen, geordend op datum, samen met informatie over de bestuurder, het tarief, het soort voertuig, de bestemming en de betaalmethode.
Hoe lang bewaart Uber uw reisgeschiedenis?
Uber bewaart de geschiedenis maximaal zes maanden. Zo kunnen chauffeurs en passagiers reflecteren op eerdere reizen en ontmoetingen.
Welke impact heeft het Uber-logo gehad op de transportsector?
Het Uber-logo heeft een grote impact gehad op de transportsector, aangezien het synoniem is geworden met ride-sharing en on-demand transport. Het eenvoudige en herkenbare logo-ontwerp heeft geholpen om de merkidentiteit van Uber vast te stellen en het gemakkelijk herkenbaar te maken voor consumenten, waardoor het bedrijf zich kan onderscheiden van zijn concurrenten.
Hoe heeft het Uber-logo bijgedragen aan de totstandkoming van het merk van het bedrijf?
Het Uber-logo heeft een cruciale rol gespeeld bij het vestigen van het merk van het bedrijf, omdat het heeft bijgedragen aan het creëren van een visuele identiteit die gemakkelijk herkenbaar en gedenkwaardig is. Het ontwerp van het logo, met een gestileerde "U" in zwart en wit, geeft een gevoel van verfijning, innovatie en betrouwbaarheid weer, wat aansluit bij de missie van Uber om klanten veilig en gemakkelijk vervoer te bieden.
Hoe verhoudt het Uber-logo zich tot andere bekende logo's in de technische industrie?
Het Uber-logo steekt gunstig af bij andere beroemde logo's in de technische industrie, omdat het een eenvoudig, maar onderscheidend ontwerp heeft dat gemakkelijk herkenbaar en gedenkwaardig is. Het gebruik van een gestileerde "U" in het logo onderscheidt het ook van andere logo's van technologiebedrijven, die vaak meer abstracte ontwerpen bevatten.
Wat is de geschiedenis achter het Uber-logo?
Het Uber-logo heeft verschillende herzieningen en herontwerpen ondergaan sinds de oprichting van het bedrijf in 2009. Het oorspronkelijke logo was een gestileerde "U" in zwart en wit, bedoeld om een gevoel van eenvoud, innovatie en betrouwbaarheid over te brengen. In de loop van de tijd is het logo verfijnd en bijgewerkt om de merkwaarden van het bedrijf beter weer te geven, met behoud van het onderscheidende en herkenbare ontwerp.
Welk type lettertype gebruikt het Uber-logo?
Het Uber-logo gebruikt een aangepast lettertype dat speciaal voor het bedrijf is ontworpen. Het lettertype is eenvoudig en modern, met strakke lijnen en een minimalistische esthetiek, wat aansluit bij Uber's merkwaarden van innovatie en betrouwbaarheid. Het lettertype is consequent gebruikt in alle versies van het logo en is een herkenbaar onderdeel geworden van de visuele identiteit van het bedrijf.
In Conclusie
Uber is een van 's werelds meest gevolgde bedrijven, was vroeger 's werelds meest waardevolle startup en veranderde de huidige carpool- en transportindustrie zoals we die kennen. Ondanks het feit dat de COVID-19-pandemie de plannen van Uber om winstgevend te worden in het gedrang heeft gebracht, resulterend in grote verliezen in zijn ride-hailing-activiteiten, de strategische investeringen van het bedrijf in zijn voedselbezorgingstak Uber Eats, evenals zijn recente California Proposition 22 overwinning, een goed voorteken voor het bedrijf. Het Uber-logo en -merk zijn uitgegroeid tot belangrijke spelers in de transport- en technologie-industrie.
Gerelateerde artikelen
- UBER-VEREISTEN: Vereisten voor Uber-chauffeurs
- HOEVEEL IS COMMERCILE VERZEKERING? Voor vrachtwagens, auto's en Ubers
- Beste zakelijke ideeën om meteen geld te verdienen: meer dan 40 ideeën en bedrijfsplannen
- Liquide middelen: zijn aandelen een liquide actief? Betekenis en praktische voorbeelden
- UBER WORTH: Is rijden voor Uber de moeite waard?
Referenties
