NASCAR, een Amerikaanse onderneming, is erg belangrijk voor het bestaan van autoraces in het land. Het bedrijf, opgericht in 1948, is verantwoordelijk voor het goedkeuren en uitvoeren van een breed scala aan race-evenementen. Vandaag kijken we naar de geschiedenis en evolutie van het NASCAR-logo, evenals naar de betekenis van de kleuren.
Geschiedenis en betekenis van het NASCAR-logo
NASCAR-racen is nu een van de meest populaire sporten in de Verenigde Staten. Sinds de oprichting aan het einde van de jaren 1940 heeft het bedrijf zich ontwikkeld tot een wereldwijde organisatie die meer dan duizend autoraces heeft goedgekeurd in bijna 50 landen op alle continenten. Het bedrijf houdt toezicht op en runt endurance-racekampioenschappen, waarin coureurs 24 uur lang met voertuigen kunnen racen zonder te stoppen.
De bochten op de NASCAR-baan lopen sterk af naar het midden om de tractie te verbeteren en te voorkomen dat de auto bij hoge snelheden van de baan raakt. Hierdoor kunnen NASCAR-raceauto's te allen tijde bijna topsnelheden behouden. De hoogste gemiddelde rondesnelheid in NASCAR is vastgesteld op de California Speedway, die de hoogste gemiddelde rondesnelheid in de autosport heeft met 388.537 km/u.
Evolutie van het NASCAR-logo
1948 - 1955
Het eerste NASCAR-logo debuteerde in 1948 en bleef bijna zeven jaar bij het bedrijf. Het was een prachtig embleem met twee zwarte autosilhouetten tegenover elkaar in het midden, op een zwarte achtergrond met twee gekruiste rave-vlaggen in een rood-wit geblokt patroon. Het witte gebogen lint met het prominente zwarte 'NASCAR'-schrift diende als brug tussen de twee voertuigen. Het hele bericht in zwarte schreefloze tekens was in vier lagen boven het lint geplaatst, in de negatieve ruimte tussen twee vlaggen.
1955 - 1963
De facelift van 1955 introduceerde een nieuwe kleur in het NASCAR-palet. Het werd omlijst door een brede gele band die de vorm van een racebaan herhaalde (horizontaal uitgerekt ovaal) en was zowel van binnen als van buiten zwart omlijnd. De twee auto's waren rood geverfd en de vlaggen waren zwart en wit. De vlaggen werden ook verplaatst naar de linker- en rechterkant van de bovenste gele omlijsting van de baan. De tekst van het interne gedeelte van het logo werd nu in een nauwkeurig schreefloos lettertype geplaatst, terwijl het woordmerk "NASCAR International" in een vet en modern lettertype rond de omtrek van het frame werd uitgevoerd.
1964 - 1975
Het NASCAR-logo werd in 1964 opnieuw gewijzigd, dit keer in een grijs en blauw kleurenpalet met zwarte letters en accenten. De grijze auto's met zwarte contouren werden op een grijs en zwart gestreepte achtergrond geplaatst, waardoor een autogrille werd nagebootst. De slepen keerden terug naar hun oorspronkelijke positie, maar met het zwart-witpalet van de vorige versie. De tekst was nu in wit op twee blauwe delen geplaatst: "NASCAR" bovenaan en "International" onderaan, beide gerangschikt op een aantrekkelijk blauw lint dat het ontwerp accentueerde.
1976 - 2016
Het NASCAR-logo, ontworpen in 1976, had een wit woordmerk op een vierkleurige achtergrond (geel, rood, paars en blauw). Gedurende 40 jaar bleef de streep constant. Ondanks het feit dat in 2017 een nieuw symbool werd aangenomen, wordt het oude nog steeds gebruikt op badges uit de lagere NASCAR-serie.
Het NASCAR-logo vandaag
Begin 2016 begon het bedrijf te werken aan een geheel nieuw logo. Het maakte zijn debuut in januari 2017. Het huidige NASCAR-logo is vergelijkbaar met het vorige, hoewel het een modernere uitstraling heeft. De schuine balken zijn naar links verschoven, waardoor het NASCAR-logo op een witte achtergrond blijft. De paarse balk is verdwenen.
Lettertype van het NASCAR-logo
De ontwerpers van het bedrijf kozen een eenvoudig schreefloos lettertype voor het nieuwe NASCAR-logo. De karakters worden enigszins benadrukt om de indruk van snelheid over te brengen.
Kleur van het NASCAR-logo
Het NASCAR-logo heeft momenteel vier kleuren. De schuine balken zijn geel, rood en blauw en de rest van het symbool is zwart. De achtergrond is helemaal wit.
Overzicht van NASCAR
De National Association for Stock Car Auto Racing, of NASCAR, werd opgericht in 1948, terwijl de oorsprong van stockcar-racen teruggaat tot het tijdperk van de drooglegging.
Chauffeurs verzamelden zich in Daytona Beach, Florida, om deel te nemen aan wedstrijden om te zien welke voertuigen het snelst waren. William "Bill" France Sr., een race-concurrent en zakenman, besefte de noodzaak om racen te promoten en te bestraffen.
NASCAR is sinds het begin een leider in het produceren en promoten van races en is uitgegroeid tot 's werelds grootste regelgevende instantie voor stockcar-racen.
NASCAR-geschiedenis
Daytona Beach was de populaire locatie voor snelheidsrecordwedstrijden in de jaren 1920 en 1930, met coureurs die raceten over een circuit van 4.1 mijl met een stuk strand van 1.5 tot 2 mijl als rechte weg en een snelweg aan het strand als een ander deel van de baan. .
Stock car racing gaat terug tot de jaren 1920, toen de drooglegging van kracht was. Whisky en andere alcoholische dranken werden in kleine, snelle voertuigen naar de Verenigde Staten vervoerd. Aan de buitenkant werden normaal ogende auto's aangepast voor snelheid en behendigheid, en van veel auto's werden de vloeren en stoelen verwijderd om de gesmokkelde wijn vast te houden.
Stockcar-racen bleef populair nadat het verbod in 1933 was opgeheven en chauffeurs bleven maneschijn door het hele zuiden vervoeren. Auto's werden sneller, wat de racescene in Daytona verbeterde.
Als gevolg van de Grote Depressie verhuisde Bill France Sr. in 1935 naar het gebied en nam hij deel aan de Daytona 1936 van 500, waar hij als vijfde eindigde. Frankrijk liep het parcours voor het eerst in 1938. In 1947 ontmoette hij andere racepromotors en racers om de vorming van een race-sanctioneringsorgaan te bespreken.
Dit gesprek resulteerde in de oprichting van NASCAR in 1948, met drie divisies: gemodificeerd, roadster en strikt voorraad, hoewel de roadster-sectie onmiddellijk werd stopgezet vanwege een gebrek aan interesse van fans.
NASCAR's eerste race
De eerste NASCAR-race, een race in de gemodificeerde klasse, werd gehouden op 15 februari 1948 op het strand-wegcircuit in Daytona. Hoewel dit het eerste jaar was dat het bedrijf een evenement organiseerde, herinneren de meeste mensen zich 1949 als het jaar waarin de racewereld voorgoed veranderde.
De eerste NASCAR Strictly Stock Series-race - de eerste stockcar-race van het bedrijf - vond plaats op 19 juni 1949 op Charlotte Speedway in North Carolina, voor een menigte van ongeveer 13,000 mensen. Het evenement bestond uit 200 ronden van in totaal 150 mijl, waarbij auto's hoge snelheden bereikten van ongeveer 68 mph.
Nadat Glenn Dunaway was gediskwalificeerd omdat hij onjuiste achterveren had geplaatst op zijn Ford uit 1947, kreeg Jim Roper, die deelnam aan een Lincoln uit 1949, een eerste plaats.
NASCAR door de jaren heen
Wat begon als een bescheiden groep, is uitgegroeid tot een populaire en bloeiende sport. NASCAR keurt nu meer dan 1,500 races over de hele wereld goed.
Het bedrijf heeft tal van mijlpalen bereikt. Tot de hoogtepunten behoren:
- De Southern 500, NASCAR's eerste race van 500 mijl, vindt plaats op 4 september 1950 op Darlington Raceway.
- De eerste Daytona 500 vindt plaats op 22 februari 1959, op de 2.5 mijl lange Daytona International Speedway. Lee Petty wordt uitgeroepen tot winnaar in het bijzijn van bijna 41,000 supporters.
- Wendell Scott wordt de eerste Afro-Amerikaan die op 1 december 1963 een race wint in NASCAR's Premier Series.
- De Alabama International Speedway opent op 14 september 1969. Talladega Superspeedway is de huidige naam.
- Buddy Baker wordt de eerste bestuurder die op 200 maart 24 1970 mph haalt.
- De Daytona 500 wordt voor het eerst uitgezonden op Motor Racing Network (MRN) op 14 februari 1971.
- Bill France Sr., de maker van NASCAR, draagt de controle over aan zijn zoon, Bill France Jr., op 10 januari 1972.
- Richard Petty wint zijn 200e race in de Firecracker 400 op de Daytona International Speedway op 4 juli 1984.
- De seizoensfinale van 1992 op de Atlanta Motor Speedway op 15 november 1992 wordt beschouwd als een van de meest historische gebeurtenissen in de geschiedenis van NASCAR. Jeff Gordon neemt voor het eerst deel aan een eersteklas serierace, terwijl Richard Petty deelneemt aan zijn laatste race.
- Fox, NBC en Turner Sports werden allemaal NASCAR-partners op 11 november 1999.
- Dale Earnhardt Sr. stierf in een incident in de laatste ronde op de Daytona 500 op 18 februari 2001.
- Het NASCAR Research and Development Center wordt in januari 2003 geopend in Concord, North Carolina.
- 23 mei 2010: Bill France Sr., Bill France Jr., Richard Petty, Dale Earnhardt Sr. en Junior Johnson worden opgenomen in de NASCAR Hall of Fame.
NASCAR Technical Institute biedt gespecialiseerde opleidingen aan.
Als je een passie hebt voor NASCAR en je wilt werken in de wereld van de autosport, dan kan gespecialiseerde training je helpen om je beter voor te bereiden op een carrière.
NASCAR Tech, in Mooresville, North Carolina, biedt het NASCAR gespecialiseerde trainingsprogramma aan. Gedurende 15 weken leren de studenten de grondbeginselen van de autosport. Ze omvatten motoren, aerodynamica, fabricage en benodigdheden voor de pitcrew. Sommige studenten krijgen zelfs de kans om motoren te ontwikkelen die deelnemen aan door NASCAR goedgekeurde races.
NASCAR Tech is de belangrijkste onderwijsaanbieder van NASCAR en de enige faciliteit in het land die door NASCAR goedgekeurde trainingen aanbiedt. Studenten werken met de allernieuwste technologie en leren van professoren met uiteenlopende ervaring in de sector, van motorbouwers tot bemanningsleiders.
Studenten moeten een soort van core automotive-programmatraining voltooien om in aanmerking te komen voor het NASCAR-programma.
Feiten over NASCAR
#1. De geschiedenis van NASCAR begon in december 1947.
Op 14 december 1947 riep Bill France Sr., een monteur en eigenaar van een autowinkel, een vergadering bijeen en het idee voor NASCAR was geboren. Het werd het jaar daarop gerealiseerd en Frankrijk zou de eerste president van de sport worden en een drijvende factor in de uitbreiding ervan.
Nadat hij in 1972 de functie van CEO had overgenomen, zou zijn zoon, Bill France Jr., de National Association for Stock Car Auto Racing (of NASCAR) naar nieuwe hoogten stuwen.
#2. Volgens NASCAR-statistieken werd in 1949 de inaugurele "Strictly Stock" -race verreden.
Hoewel de eerste NASCAR-race een jaar eerder werd gehouden in Daytona Beach, Florida, was het een aangepaste divisierace. Officiële door NASCAR goedgekeurde races moesten wat langer wachten, en de eerste "strikt stock division" race werd gehouden op 19 juni 1949, voor 13,000 fans in Charlotte, NC.
Glenn Dunnaway won de race, maar werd gediskwalificeerd omdat zijn achterveren illegaal waren. Jim Roper werd uitgeroepen tot winnaar en accepteerde de beloning van $ 2,000.
#3. Volgens NASCAR-feiten en geschiedenis werd het eerste NASCAR-specifieke circuit in 1950 geopend.
De eerste races werden gehouden op bestaande circuits, maar in 1950 werd de Darlington Raceway in South Carolina het eerste circuit dat speciaal voor NASCAR werd gebouwd. Veel sneller volgde.
#4. In 1959 werd de eerste Daytona 500-race gehouden.
De eerste Daytona 500 vond plaats op 22 februari 1959. De winnaar werd bepaald door een fotofinish na 61 uur. Lee Petty, de vader van Richard Petty, werd uitgeroepen tot de eerste winnaar van de Daytona 500.
De race markeert nu het begin van het seizoen en is het meest bekende evenement op de kalender.
#5. Volgens de geschiedenis van NASCAR vond de eerste live-verslaggeving van vlag tot vlag plaats in 1979.
Op 18 februari 1979 markeerde de Daytona 500 het debuut van live race-uitzendingen en een keerpunt in de geschiedenis van de NASCAR Premier Series. De race werd uitgezonden op CBS en Richard Petty vermeed ternauwernood een ongeval en een vechtpartij tussen coureurs in het binnenveld.
#6. Volgens NASCAR-statistieken is Richard Petty de meest succesvolle coureur in de geschiedenis van NASCAR.
Hij heeft 200 races gewonnen, wat bijna het dubbele is van de 105 overwinningen van nr. 2 David Pearson. Jeff Gordon staat op de derde plaats op de lijst aller tijden, met "slechts" 93 overwinningen.
Kyle Busch's NASCAR-statistieken zijn even verbazingwekkend, met 59 overwinningen, in termen van records die zijn behaald door coureurs die momenteel actief zijn.
#7. Zeven kampioenschappen zijn gewonnen door drie coureurs.
Veel coureurs deden mee, maar alleen Richard Petty, Dale Earnhardt en Jimmie Johnson hebben elk zeven titels gewonnen. Johnson's zeven kampioenschappen omvatten vijf titels op rij tussen 2006 en 2010.
#8. Volgens NASCAR-gegevens was Wendell Scott de eerste Afro-Amerikaan die in 1963 een race won.
Wendell Scott versloeg Buck Baker op de Jacksonville Speedway op 1 december 1963. Hij was de eerste Afro-Amerikaan die een race won in NASCAR's Premier Series.
#9. Volgens NASCAR-bestuurdersstatistieken bezit Danica Patrick verschillende vrouwelijke bestuurdersrecords.
Danica Patrick is de bekendste vrouwelijke NASCAR-coureur. Toen Danica Patrick de eerste vrouw werd die de Busch Pole Award won voor het veroveren van de poleposition op de Daytona 2013 van 500, domineerden krantenkoppen als "Danica Patrick maakt geschiedenis" de pers. Met zeven top-10 resultaten behoudt Patrick het record voor de meeste door een vrouwelijke coureur.
Ondanks zeer succesvolle races op de Atlanta Motor Speedway, het legendarische Daytona Beach-circuit, Charlotte Speedway en andere populaire circuits, heeft ze nog nooit een NASCAR-race gewonnen.
#10. De dood van Dale Earnhardt, een van de ergste momenten in de geschiedenis van NASCAR, betekende een veiligheidsrevolutie.
Dale Earnhardt, een zevenvoudig winnaar, stierf in een auto-ongeluk op de Daytona 500 in 2001. Dat schokte de race-industrie en sindsdien zijn er talloze hervormingen doorgevoerd om ervoor te zorgen dat een dergelijke catastrofe zich niet meer voordoet.
NASCAR's onderzoek naar veiligheidsnormen werd versneld, en de belangrijkste instantie voor de sanctie van auto's bedacht een hele reeks wijzigingen aan speciaal gebouwde racevoertuigen en veiligheidsuitrusting die gericht waren op het verbeteren van de veiligheid van de bestuurder.
Het HANS-apparaat (dat de nek beschermt), de SAFER-barrière, koolstofstoelen, cockpitcocons, datarecorders om elke hit te analyseren, en andere apparaten waren er onder meer. Wat waren de uitkomsten? Sindsdien zijn er geen doden gevallen.
#11. Volgens NASCAR-statistieken is de Martinsville Speedway de kortste baan in de Cup Series.
Martinsville heeft het kortste circuit op het schema van de Cup Series, met een lengte van 526 mijl. Sinds zijn debuut in 1949 is de Speedway de enige die Cup Series-evenementen organiseert.
#12. De NASCAR Cup Series bestaat uit 24 circuits.
De Cup Series heeft in totaal 24 circuits, waarbij Charlotte Roval en International Speedway als aparte circuits worden geteld.
Er zijn nog drie circuits voor de Xfinity Series en nog drie voor de Gander Trucks Series, voor een totaal van 30 tracks die door NASCAR worden gebruikt.
#13. De grootte en lengte van NASCAR-tracks kan sterk variëren.
Niet alle nummers zijn hetzelfde, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht. Korte tracks zijn tracks die minder dan een mijl lang zijn, terwijl speedways en intermediate tracks die meer dan een mijl lang zijn. Twee tracks in Daytona en Talladega worden "superspeedways" genoemd vanwege hun grootte en snelheidsvoorschriften.
#14. De langste baan, volgens de statistiekendatabase van NASCAR, is Road America in Wisconsin.
Het langste circuit op de huidige NASCAR-kalender is Road America, nabij Elkhart Lake, Wisconsin. Het is een wegparcours met een lengte van 4.048 mijl.
#15. Volgens NASCAR-coureursnummers per circuit heeft Richard Petty de meeste overwinningen op verschillende circuits.
Afgezien van de verschillende prestaties die hem een plek opleverden in de inaugurele NASCAR Hall of Fame-klasse, bezit hij ook het record voor de meeste overwinningen op meerdere circuits, waaronder Daytona (10 overwinningen), Martinsville (15 overwinningen), Richmond (13), North Wilkesboro (15) en Rockingham (15).
#16. Volgens NASCAR-aanwezigheidscijfers trok de eerste race op Daytona International Speedway 41,000 toeschouwers.
Het beroemde circuit organiseerde zijn eerste race in 1959. De opkomst was een ongelooflijke 41,000 fans.
#17. Volgens de demografische gegevens van NASCAR-fans is ongeveer 6% van de Latijns-Amerikaanse en Afro-Amerikaanse personen enthousiaste volgers van de sport.
Van de Hispanics beschouwt 6% zichzelf als enthousiaste fans, terwijl 26% zichzelf als casual bewonderaars beschouwt. Volgens de meest recente NASCAR-fangegevens is 6% van de Afro-Amerikanen fervente fans en 29% zijn casual fans.
#18. NASCAR-aanwezigheidsgegevens laten zien dat de populariteit van de sport afneemt.
Hoewel de epidemie een aanzienlijke impact had op alle live-sporten, was het zelfs vóór de pandemie moeilijk om stockcar-races te organiseren voor recordaantallen.
NASCAR-bezoekerscijfers tonen aan dat de sport ongeveer de helft van zijn live opkomst en tv-kijkers heeft verloren sinds het hoogtepunt in 2005, toen het achterbleef bij de NFL en de Super Bowl.
Niemand weet zeker wat de daling van de interesse veroorzaakte, maar veranderingen aan de auto's, het huidige rijdersrooster en het feit dat NASCAR steeds meer reclame maakte, kunnen allemaal mogelijke factoren zijn.
#19. Volgens de demografische gegevens van fans zijn vrouwen goed voor 38% van de NASCAR-fans.
Het aantal NASCAR-fans in de Verenigde Staten wordt geschat op 65 miljoen, waarbij vrouwen 38% van het totaal uitmaken.
#20. Richard Petty heeft talloze NASCAR-records aller tijden, volgens NASCAR-geschiedenisfeiten.
Richard Petty wordt algemeen beschouwd als de grootste coureur aller tijden, verwant aan de Tom Brady van NASCAR. Onder zijn prestaties zijn:
- 200 overwinningen
- 123 palen.
- 10 opeenvolgende overwinningen
- Meeste overwinningen in een seizoen: 27
- De meeste ronden afgelegd en geleid: respectievelijk 307,836 en 51,406.
#21. JD McDuffie had 653 races zonder overwinning.
Als we denken aan overwinningloze teams, denken we meestal aan de Tampa Bay Buccaneers en hun 26 opeenvolgende verliezen, maar dat is niets vergeleken met JD McDuffie. Hij begon met racen in 1963 en won nooit een enkele race tijdens zijn bijna 30-jarige carrière.
#22. Volgens NASCAR-racestatistieken had de snelste kwalificatieronde ooit een snelheid van 212.809 mph.
Bill Elliott volbracht deze prestatie in Talladega in 1987. Het record zal misschien nooit worden verbroken vanwege wijzigingen in de regelgeving en de opname van restrictorplaten.
#23. Jeff Gordon had de meeste rechte starts (797) van alle coureurs.
Jeff Gordon had de meeste opeenvolgende starts (797) in zijn 23-jarige carrière). In vergelijking met voetballers kan hij de Brett Favre van NASCAR worden genoemd.
Gordon heeft ook de meeste rondetijden aller tijden (588), de meeste overwinningen op de wegbaan (9) en de meeste overwinningen op de restrictorplaten (12).
#24. Een van de meest verbazingwekkende NASCAR-statistieken is de overwinning van Ned Jarrett op 14 ronden in Darlington in 1965.
Met zoveel close overwinningen en fotofinish, was de laatste keer dat iemand een race reed in 1994, waardoor Jarretts voorsprong van 14 ronden moeilijk te begrijpen en onmogelijk te breken was.
#25. In de geschiedenis van NASCAR zijn de meeste auto's die aan een race zijn begonnen 82.
Ook deze vereist een reis terug in de tijd. Bij de Southern 500 in 1951 begonnen 82 voertuigen aan de race en polesitter Frank Mundy eindigde als laatste en verloor 81 posities, een record dat nooit zou worden verbroken.
Controverses in de geschiedenis van NASCAR
Hoewel de erfenis van Bill France Sr de eenentwintigste eeuw in blijft drijven en naast de drie grote programma's toezicht houdt op een handvol andere programma's, is het niet zonder kritiek geweest. Met meer dan 1,500 gesanctioneerde races op meer dan 100 racecircuits in de Verenigde Staten en Canada, evenals geselecteerde internationale locaties, zijn problemen onvermijdelijk. Bovendien is de jeugd van elke competitie kwetsbaar voor toekomstige generaties, die zowel nieuwe technologie als aangescherpte vaardigheden en tactieken meebrengen om een voorsprong op de concurrentie te bieden. Misleiding, meningsverschillen en debat zijn onvermijdelijk als er miljoenen geld op het spel staan. Vooral met de overvloed aan persoonlijkheden die net zoveel botsen als hun auto's. Hier zijn enkele van de controverses rond NASCAR:
#1. Gatorade-duel 2007
Het Gatorade Duel van 2007 zat vol intriges en controverses. Evernham Motorsports heeft 25 kampioenschapspunten toegekend, evenals een hele reeks andere individuele straffen voor teamleden, variërend van de crewchef tot de coureurs, voor een onwettige wijziging. Evenzo werden Kenny Francis en Robbie Reiser gestraft (50 kampioenschapspunten) voor onwettige auto-aanpassingen. Toen, drie dagen na de eerste kwalificatieronde, verwijderden racefunctionarissen Bobby Kennedy, de wedstrijddirecteur van Michael Waltrip Racing, en Michael Waltrip van de baan.
De reden: voor de tweede keer werd een onbekende chemische stof ontdekt in het inlaatspruitstuk van hun auto! NASCAR nam de oorspronkelijke auto van Waltrip in beslag, maar de reserveauto bevatte dezelfde zwendel. Het eerste gecompromitteerde verdeelstuk werd ontdekt en vervangen door een nieuw exemplaar dat ook dezelfde onbekende chemische stof bevatte. MWR werd bestraft met 100 kampioenschapspunten en de bovengenoemde coureurs werden uitgesloten van racen. Al met al leverden de Gatorade Duels 2007 een van de meest controversiële dagen in de geschiedenis van NASCAR op.
#2. Turner, Flock en de Unie die dat niet was
In september 1961 werden Curtis Turner en Tim Flock, beiden uit Winston-Salem, North Carolina, en Atlanta, Georgia, geschorst van NASCAR door Bill France nadat ze hadden geprobeerd zich te verenigen met hun collega-coureurs. De poging om hun collega's lid te laten worden van de Federation of Professional Athletes bracht Frankrijk ertoe zich fel tegen het initiatief te verzetten, ondanks het feit dat, zoals Real NASCAR-auteur Daniel S. Pierce opmerkt, het de bedoeling van Turner was om de omstandigheden voor zijn coureurs te verbeteren.
Ondanks het feit dat de meerderheid van de elite-coureurs op dat moment ermee instemde om deel te nemen, legde de invloed van Frankrijk zowel Turner als Flock het zwijgen op. Hoewel ze werden verboden, werden beide later na enige tijd hersteld, en ter nagedachtenis aan deze vakbondsafbrekende gebeurtenis verklaarde Frankrijk: "Na de race van vanavond kan geen enkel bekend vakbondslid deelnemen aan een NASCAR-race." En als dit nog niet zwaar genoeg is, zal ik het afdwingen met een pistool.”
#3. Wendell Scott's overwinning-die-toen-niet-in 1963
Er werd gemeld dat promotors ineenkrompen bij het vooruitzicht dat Wendell Scott, een zwarte chauffeur uit Danville, Virginia, de blanke schoonheidskoningin kuste in de cirkel van de winnaar. Misschien was het om deze reden dat Scott's overwinning in Jacksonville volledig over het hoofd werd gezien, ondanks het feit dat Scott, nadat de resultaten na de race waren onderzocht, twee ronden meer had dan zijn gekroonde uitdager, Buck Baker.
Vier weken later, voor een race in Savannah, Georgia, werd Scott uitgeroepen tot winnaar en ging de eerste prijs naar hem. Hoewel sommige racebezoekers denken dat het een eerlijke fout was, is het, gezien de omstandigheden, moeilijk om iemands versie van de gebeurtenissen te geloven, behalve de coureurs, Scott en Baker. Opgemerkt moet worden dat Baker nooit de overwinning van Scott heeft aangevochten.
#4. "The Itch" en het Richmond-schandaal
Clint Bowyer's "The Itch"-manoeuvre op 7 september 2013 in Richmond, Virginia, zal nog enige tijd voortleven in de herinneringen van NASCAR-fans en critici. Om een lang verhaal kort te maken, Brian Pattie, chef van de pitcrew van Bowyer, instrueerde hem om zijn arm te jeuken, wat ertoe leidde dat Bowyer wegdraaide en een waarschuwing dwong met nog maar zeven ronden te gaan.
Dit zette een reeks gebeurtenissen in gang die ertoe leidden dat Bowyer's teamgenoot de race won en Jeff Gordon uit de jacht op de Sprint Cup gooide. Kortom, de manipulatie door Michael Waltrip Racing van de laatste reguliere seizoensrace in Richmond was een van de grootste controverses in de autoracecompetitie, omdat het een onnatuurlijke zet was om een race en het klassement aan te passen. Het was een van de meest onsportieve bewegingen in de geschiedenis van de racecompetitie.
#5. The Big Engine en Richard Petty
Velen beschouwen Petty's enorme ass-motor, die 31 kubieke inch groter was dan de toegestane grootte van 358, als een van de grootste fraudes in de geschiedenis van het autoracen. Het meest schokkende aan het incident van 9 oktober 1983 was dat NASCAR nog steeds beweerde dat Petty de race had gewonnen, terwijl Bill France een verklaring schuwde dat de winnaar op het moment dat fans de baan verlieten, tot winnaar moest worden uitgeroepen, zodat toeschouwers dat niet deden. Ik las in de dagen die volgden niet over belangrijke veranderingen of beslissingen in de media.
Bovendien was de krachtige motor van Petty niet zijn enige voordeel. Er werd ook ontdekt dat de bemanning van Petty de linkerbanden aan de rechterkant plaatste, waardoor Petty - nog steeds NASCAR's meest succesvolle coureur - een tijdelijk voordeel op de baan kreeg. Opgemerkt moet worden dat Petty een boete kreeg voor zijn hoornswoggling tegen zijn medebestuurders, maar dit is nauwelijks een echte straf.
#6. Vervuiling en emissies
Nu klimaatverandering een steeds urgenter probleem wordt, is de milieu-impact van NASCAR nog nooit zo nauwkeurig onderzocht. Naarmate de drang naar elektrische of hybride voertuigen groeit, is het gebrek aan normen van het Amerikaanse Environmental Protection Agency een smet op de sobere, milieuvriendelijke sportfranchise.
NASCAR maakt bijvoorbeeld geen gebruik van katalysatoren, geluiddempers of andere systemen voor verontreinigingsbeheersing. Bovendien verergeren het brandstofverbruik en het verbranden van tonnen rubberbanden de status van NASCAR als een ongecontroleerde instelling buiten de reikwijdte van de EPA. Van een racebedrijf van een miljard dollar mag worden verwacht dat het op een gegeven moment de schade analyseert die het veroorzaakt.
#7. Besluitvorming en bedrijfsstructuur
In de kern is dit omstreden. In vergelijking met andere grote sportcompetities, waar eigenaren en spelers de winst verdelen en contractvoorwaarden onderhandelen, is NASCAR uniek. De familie Frankrijk heeft sinds de oprichting eind jaren veertig een meerderheidsbelang in de autoracecompetitie.
Als gevolg hiervan biedt de competitie weinig onderhandelingsmacht, waaronder het verwijderen van een Speed Channel-televisieshow in ruil voor de consistente kritiek op de acties van NASCAR en het afnemende aantal kijkers. Als het frequente gebruik van de regel "nadeliger voor NASCAR" niet voldoende is om machtsmisbruik weer te geven, zou de waargenomen onwil om bepaalde veiligheidsnormen toe te passen dat wel moeten zijn. Door de financiële lijn van de familie boven alles te plaatsen, duidt dit op een niveau van controversiële bedrijfsstructuur en besluitvorming.
Wat is de betekenis van het logo en de kleuren van het bedrijf in de geschiedenis en tradities van het bedrijf?
Het NASCAR-logo en zijn kleuren nemen een belangrijke plaats in in de geschiedenis en tradities van het bedrijf. Het logo vertegenwoordigt de waarden en het imago van het bedrijf en is een symbool van de band met zijn fans en supporters. Het gebruik van bepaalde kleuren in het logo kan ook belangrijk zijn, omdat ze specifieke aspecten van het merk of de cultuur van het bedrijf kunnen weerspiegelen.
Welke andere logo's gebruikt NASCAR voor zijn verschillende producten en diensten?
NASCAR gebruikt verschillende logo's voor verschillende producten en diensten binnen het bedrijf. Deze logo's helpen om de verschillende aanbiedingen te differentiëren en een consistente merkidentiteit te bevorderen.
Hoe is het NASCAR-logo gebruikt in reclame- en promotiecampagnes?
Het NASCAR-logo is door de jaren heen prominent aanwezig geweest in verschillende reclame- en promotiecampagnes. Dit heeft geholpen om erkenning en bekendheid voor het bedrijf en zijn aanbod op te bouwen, en om contact te maken met fans en supporters.
Hoe gebruikt NASCAR zijn logo om in contact te komen met zijn fans?
NASCAR gebruikt zijn logo om in contact te komen met zijn fans door het op te nemen in verschillende marketinginitiatieven en -campagnes. Het logo is een symbool van het merk en de waarden van het bedrijf en wordt vaak gebruikt om een gevoel van gemeenschap en verbondenheid met fans te creëren.
Welke rol speelt het NASCAR-logo in de algemene merkstrategie van het bedrijf?
Het NASCAR-logo is een belangrijk onderdeel van de algemene merkstrategie van het bedrijf. Het wordt gebruikt om de waarden en het imago van het bedrijf te communiceren en om het bedrijf te onderscheiden van zijn concurrenten. Het logo wordt ook gebruikt om erkenning en bekendheid voor het bedrijf en zijn aanbod op te bouwen en om contact te maken met fans en supporters.
Het NASCAR-logo: conclusie
Het NASCAR-logo toont racen op verschillende soorten wegen met verschillende afmetingen en verschillende moeilijkheidsgraden. verwijst naar flitsende, snelle auto's die racen op racecircuits. Het bord bevat veel gevaar, beweging en abrupte en scherpe bochten.
Gerelateerde artikelen
- Concepttestmethoden: overzicht en praktijkvoorbeelden
- Kasboekhouding: beste kasboekhoudingsmethoden in 2023 (+ gedetailleerde gids)
- DUURSTE HORLOGEMERKEN: Lijst van de duurste horlogemerken ter wereld
- DUITSE AUTOMERKEN: De meest betrouwbare merken in 2023 (bijgewerkt)
- PAY EQUITY: Belang van Pay Equity-beleid
Referenties
