Mercedes-Benz heeft een rijke traditie die meer dan 130 jaar teruggaat en wordt geassocieerd met de concepten kwaliteit, elegantie en innovatie. Sinds Carl Benz in 1886 de 'Motorwagen' ontwikkelde, vertrouwden klanten op Mercedes-Benz auto's om hun rijleven te verrijken en smaakvol over te brengen naar elke locatie. Mercedes-Benz groeide van bescheiden afkomst uit tot een van de grootste titanen van de auto-industrie. Dit is te danken aan het Mercedes-Benz-logo en de merkfocus op innovatie, die voortdurend op zoek is naar nieuwe manieren om het leven van zijn klanten te verbeteren. Mercedes-Benz is een populaire naam in de wereld van premium auto's, maar waar komt het vandaan? Laten we dit fascinerende verleden verkennen.
De grote oprichters van Mercedes-Benz
Gottlieb, Daimler:
Gottlieb Daimler werd geboren in Schorndorf op 17 maart 1834. Van 1857 tot 1859 gaat hij naar de Polytechnische School in Stuttgart na een opleiding tot wapensmid en werken in Frankrijk. In 1862 begint hij te werken als tekenaar in Geislingen, nadat hij talrijke technische werkzaamheden in Frankrijk en Engeland heeft voltooid. Eind 1863 wordt hij werkplaatsinspecteur in een machinefabriek in Reutlingen, waar hij in 1865 Wilhelm Maybach ontmoet. In 1872 wordt hij technisch directeur van de Deutz Gasmotorenfabrik, waar hij kennis maakt met de viertakttechniek van Otto. Hij verlaat het bedrijf in 1882 vanwege meningsverschillen met de directeur.
Daimler richt een ontwikkelingswerkplaats op in zijn kas in zijn residentie in Cannstatt om zich te concentreren op de ontwikkeling van benzine-aangedreven viertaktmotoren. In 1884 werkt hij samen met Wilhelm Maybach om de 'Grandfather Clock' te maken, een verbrandingsmotor. Het compacte, lichtgewicht ontwerp van de machine maakt hem ideaal voor installatie in een voertuig. De uitgaven voor experimentele operaties putten Daimler echter snel uit, waardoor hij gedwongen wordt zakenpartners te zoeken.
Op 28 november 1890 richtte hij samen met Max Duttenhofer en zijn zakenpartner Wilhelm Lorenz de 'Daimler-Motoren-Gesellschaft' op. Terwijl Duttenhofer stationaire motoren wil produceren, wil Daimler zich echter concentreren op de productie van voertuigen, wat resulteert in een meningsverschil.
Lees ook: EUROPESE AUTOMERKEN: Top 19+ luxe Europese automerken in de VS
Daimler neemt zijn toevlucht tot een hoax nadat Wilhelm Maybach in 1891 ontslag neemt vanwege ongunstige contractvoorwaarden. Hij werkt nog steeds samen met Maybach om motoren te produceren, maar alle patenten staan op zijn naam. Vanwege hun verslechterende relatie met Duttenhofer en Lorenz hebben zij besloten Daimler als aandeelhouder te elimineren. Een daling van de financiering zorgt ervoor dat de technische groei stagneert, wat DMG ertoe aanzet Maybach in 1895 opnieuw te installeren. Hij weigert en stelt dat hij niet zou terugkeren zonder Daimler.
Ten slotte dwingen commerciële krachten hen beiden om terug te keren naar het bedrijf. De Daimler-motor wint in andere landen aan populariteit dankzij de Maybach Phoenix-motor. Een groep Engelse zakenlieden is bereid 350,000 mark te betalen voor licentierechten. Maybach wordt benoemd tot technisch directeur van DMG, terwijl Gottlieb Daimler wordt toegewezen aan de technische raad en de inspecteur-generaal van de raad van toezicht wordt. De terugkeer van beide jongens naar DMG is een welkome verrassing voor het bedrijf. Gottlieb Daimler kan maar een beperkte tijd genieten van deze snelle ontwikkeling. Op 6 maart 1900 sterft hij aan een hartaandoening.
Bertha en Carl Benz:
Carl Benz werd geboren in 1844 en ondanks de magere middelen van zijn familie zorgde zijn moeder ervoor dat hij naar het gymnasium ging en vervolgens werktuigbouwkunde ging studeren. Hij klom snel door de rangen, van slotenmaker tot ontwerper tot werkplaatschef, maar zijn ware passie was altijd auto's geweest.
In 1871 richtte hij samen met monteur August Ritter zijn eerste bedrijf op. Ritter verliet het bedrijf echter al snel en Carl bleef werken aan een gasaangedreven tweetaktmotor onder de naam Carl Benz en August Ritter, Engineering Workshop. Deze motor zou Carl in staat stellen zijn ambitie te verwezenlijken om een voertuig te besturen zonder het gebruik van paarden.
Carl liet deze motor voor het eerst draaien op oudejaarsavond 1879, waardoor zijn ambitie iets haalbaarder werd.
Een paar jaar later, in oktober 1882, richtte hij een nieuw bedrijf op, Gasmotorenfabrik Mannheim. (Mannheim Gas Engine Factory). Hij zou dit bedrijf echter over minder dan een jaar verlaten, aangezien de andere aandeelhouders meer geïnteresseerd waren in de veiligere bedrijfsvoering van stationaire gasmotoren dan in het onbekende van motormotoren.
Lees ook: DUITSE AUTOMERKEN: De meest betrouwbare merken in 2022 (bijgewerkt)
Carl richtte Benz & Cie op in januari 1883. Max Rose en Friedrich Wilhelm Esslinger van Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim. Via dit bedrijf introduceerde Carl de tweetakt System Benz-motor. Benz kreeg, net als zijn vorige bedrijf, creatieve meningsverschillen met zijn nieuwe partners, die sceptisch waren over de auto, en in mei 1890 vervingen Julius Ganss en Friedrich von Fischer de vorige investeerders.
Het dubbele bedrijfsmodel van de productie van stationaire motoren en voertuigmotoren bleek succesvol onder dit bedrijf, en het merk Benz ontwikkelde zich en werd uiteindelijk de op een na grootste motorfabrikant in Duitsland en 's werelds grootste autofabrikant tegen het einde van de eeuw.
De vierwielige gemotoriseerde Velocipede, die werd geproduceerd tussen 1894 en 1901 en wordt beschouwd als de eerste in massa geproduceerde auto, was de economische doorbraak van het bedrijf. Het was licht, goedkoop en had twee zitplaatsen.
Carl was opgetogen over het succes van zijn bedrijf, maar zijn visie voor de toekomst was altijd de auto geweest en hij wilde zich concentreren op het bouwen van voertuigmotoren. Carl Benz Söhne, zijn laatste bedrijf, werd opgericht in 1906 (Carl Benz & Sons). Ondanks het zes jaar later overdragen van de leiding aan zijn zonen, bleef hij actief in het bedrijf en zat hij in de raad van bestuur van Daimler-Benz AG tot aan zijn dood in 1929.
Bertha, Benz:
Bertha Benz is niet zo bekend als haar man, maar zij is misschien wel net zo belangrijk voor het succes van zijn autobedrijf. Ze is een van de 20 machtigste vrouwen in de autobranche, want zonder haar financiële en emotionele steun zou Benz & Cie niet het merk zijn geworden dat het nu is en ook niet deel uitmaken van de onderneming Daimler-Benz AG, die nu een van de 's werelds grootste autofabrikanten.
Bertha trouwde in 1872 met Carl en gaf haar bruidsschat en later fortuin uit in de autofabrikanten van haar man, en gaf hem onvoorwaardelijke emotionele en financiële steun bij zijn inspanningen om de auto te creëren.
Carl Benz erkende later Bertha's steun voor zijn pioniersgeest in zijn memoires en schreef: "Slechts één persoon bleef bij mij in het bescheiden schip van het leven toen het voorbestemd leek te verdrinken." Die vrouw was mijn vrouw. Ze zette moedig en dapper de nieuwe zeilen van optimisme.”
Bertha was de eerste persoon die een aanzienlijke afstand in een benzineauto reed, waarmee hij zijn duurzaamheid en capaciteiten in het gewone leven aantoonde. In 1888 reed ze de 100 kilometer van Mannheim, waar de familie Benz woonde, naar Pforzheim om haar moeder te zien, waarbij ze de twee puberende jongens Eugen en Richard van het paar meenam. Bertha en haar zonen kwamen minder dan een week later terug, en het nieuws over haar autoreizen verspreidde zich snel, waardoor ze haar doel kon bereiken om breed reclame te maken voor de Benz Patent Motor Car en zijn betrouwbaarheid.
Wilhelm Maybach: de ontwerper
Wilhelm Maybach, de zoon van een meesterschrijnwerker, wordt op 9 februari 1846 in Heilbronn geboren. Hij werd wees op tienjarige leeftijd toen beide ouders binnen drie jaar na elkaar stierven, wordt in 1856 geadopteerd in het Reutlinger Bruderhaus nadat vrienden van de familie een aankondiging hebben gedaan in de krant 'Stuttgarter Anzeiger'.
Wilhelm Maybach ontmoette Gottlieb Daimler voor het eerst in 1864 toen hij in de machinewerkplaats van het Bruderhaus werkte. Hun band duurt de rest van hun leven. Wilhelm Maybach vergezelt Daimler eerst naar Karlsruhe en in 1872 naar de motorfirma Deutz. In januari 1873 wordt hij na een korte periode als tekenaar aangesteld als hoofdontwerper. Als Gottlieb Daimler in oktober 1882 wegens interne ruzies de Deutz Gasmotorenfabrik verlaat, voegt Wilhelm Maybach zich bij hem in Cannstatt.
Ze werken samen om een lichtgewicht, snelle verbrandingsmotor te creëren. Daimler en twee zakenpartners, Max Duttenhofer en Wilhelm Lorenz, richten in november 1890 de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) op. Hoewel Wilhelm Maybach in de rij stond om hoofdontwerper te worden, is hij ontevreden over de contractuele beperkingen en verliet hij DMG in februari 1891 Wat volgt is een buitengewone tijdelijke oplossing. Het mobiliteitsconcept van Maybach wordt in het geheim gefinancierd door Daimler.
Met een klein team in Hotel Hermann in Cannstatt creëert hij belangrijke ontwerpinnovaties zoals de riemaandrijving, de Phoenix-motor en de carburateur met sproeikop, die de auto-industrie nog tientallen jaren zullen beïnvloeden.
Lees ook: DUITSE AUTOMERKEN: De meest betrouwbare merken in 2022 (bijgewerkt)
In november 1895 worden Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach hersteld bij DMG op verzoek van de Engelse zakenman Frederick Simms, die een belangrijk licentiecontract met het bedrijf onderhandelt. Het belangrijkste doel van Maybach is om het concurrentievermogen van DMG te herstellen door middel van technologische innovatie en betrouwbare goederen.
Om de in Hotel Hermann ontwikkelde concepten tot serieproductie te krijgen, wordt er hard gewerkt aan de ontwikkeling. Het meest opmerkelijke resultaat is de auto met riemaandrijving, de eerste auto die in grote hoeveelheden door DMG werd gebouwd. De reputatie van Maybach binnen het bedrijf verslechtert snel na de dood van Max von Duttenhofer in augustus 1903, wat uiteindelijk culmineerde in zijn vertrek bij DMG in april 1907.
Met afschuw van zijn behandeling begint Maybach een bedrijf met zijn zonen en produceert de inmiddels legendarische voertuigen die zijn naam dragen. Wilhelm Maybach, 83, sterft op 29 december 1929 in Cannstatt.
Hier ligt ook de autopionier begraven, vlakbij het graf van Gottlieb Daimler op de begraafplaats Uff-Kirchhof.
Emiel Jellinek:
Emil Jellinek, hoewel minder bekend dan de andere drie personen die betrokken waren bij de ontwikkeling van Mercedes-Benz, is evenzeer verantwoordelijk voor de naam van het merk en hoe bekend het nu is.
Hij werd geboren in 1853 en stopte zo snel mogelijk met school. Vervolgens werkte hij enkele jaren in de trainingsindustrie voordat hij enkele jaren een succesvolle handelaar in Noord-Afrika werd. Zijn vaardigheden als verkoper zouden later in zijn carrière in de automobielsector van pas komen.
Emil keerde in 1889 met zijn vrouw en jonge kinderen terug naar Europa, eerst naar Wenen en daarna naar Nice, waar hij zijn eerste auto kocht, een De Dion-Bouton driewieler. Al snel volgden een driewielige Léon-Bollée Voiturette en een vierzits Benz-rijtuig van Carl Benz.
Emil bezocht in 1897 de Daimler-fabriek in Cannstatt en bestelde zijn eerste Daimler-auto, een 6 pk riemaangedreven model met een tweecilindermotor. De hoogste snelheid van 24 kilometer per uur werd al snel te traag voor Emil en hij vroeg een topsnelheid van 40 kilometer per uur, die hij minder dan een jaar later, in september 1898, ontving in twee Phoenix-voertuigen van Daimler.
Emil begon in 1898 ook serieus met auto's om te gaan, met name Daimler-modellen, gebruikmakend van zijn relaties in de internationale financiële sector en aristocratie die hij in zijn jaren als handelaar had ontwikkeld.
Toen hij Daimler-modellen op de markt bracht en aan de hogere klassen verkocht, begon hij van DMG steeds krachtigere en snellere auto's te vragen, die hij niet alleen zou verkopen, maar ook zou racen. Mercedes was een naam die eind jaren 1890 in autokringen werd erkend vanwege zijn racevaardigheid onder het mom van de voornaam van zijn dochter, Mercedes.
Lees ook: KOREAANSE AUTOMERKEN: Beste 19+ Noord- en Zuid-Koreaanse automerken in de VS
Mercedes werd pas in april 1900 een productnaam, toen Emil en DMG een overeenkomst bereikten over zijn verkoop van auto's en motoren, en ook overeenkwamen om een nieuw type motor te bouwen onder de naam Daimler-Mercedes.
Wilhelm Maybach ontwierp de eerste Daimler-Mercedes-auto, die in december 1900 aan Emil werd geleverd. Vanwege het lage zwaartepunt, het geperste stalen frame en de lichtgewicht maar krachtige motor wekte het interesse in zijn kring. Deze auto wordt vaak beschouwd als de eerste moderne auto.
Emil bleef met Mercedes racen en de Mercedes-racemodellen waren vrijwel ongeslagen gedurende de Nice Week van 1901, waardoor ze toen nog aantrekkelijker werden voor coureurs.
Mercedes werd geregistreerd als merknaam en werd wettelijk beschermd in 1902.
Emil begon in 1907 te werken voor het consulaat van Monaco en twee jaar later stopte hij met het omgaan met voertuigen om zich te concentreren op zijn functie bij de ambassade. Desalniettemin behield hij een grote interesse in autotechnische innovaties tot aan zijn dood in 1918.
De naam Mercedes blijft vandaag bestaan dankzij Emil, en we verwijzen niet naar Daimler-Benz-auto's met andere namen. Zijn betrokkenheid bij racen en het verkopen van auto's droeg verder bij aan de populariteit van het merk in heel Europa.
De fusie van Daimler-Benz AG
Het is je misschien opgevallen dat we Daimler en Mercedes tot nu toe afzonderlijk hebben besproken, omdat ze tot de jaren twintig concurrenten waren. Echter, na de Eerste Wereldoorlog en de impact ervan op de auto-industrie, fuseerden DMG en Benz & Cie tot Mercedes-Benz Automobil GmbH, waardoor ze concurrerend konden blijven op de grotere markt door ontwerpen, productietechnieken, inkoop, verkoop en reclame op elkaar af te stemmen .
Met de oprichting van Daimler-Benz AG in 1926 werden ze formeel één firma en de Mercedes-Benz-voertuigen werden al in oktober 1926 aan het publiek voorgesteld op de Autosalon van Berlijn.
Wat is beter vergeleken: BMW of Mercedes?
Als u echter het geld heeft om een BMW of Mercedes te kopen, is het moeilijk om fout te gaan met elk model in hun huidige opstelling. Echter, als algemene richtlijn, als je iets sportievers wilt, blijf dan bij BMW, en als je iets luxer en eleganter wilt, past Mercedes-Benz misschien beter.
Wat is de volledige titel van Mercedes?
Mercedes-Benz is afgeleid van Mercedes Jellinek en Karl Benz. Mercedes-Benz werd oorspronkelijk opgericht door Karl Benz en Gottlieb Wilhelm Daimler als onderdeel van Daimler Motoren Gesellschaft of DMG.
Wat zijn de exacte kosten van een Mercedes-Benz?
Mercedes-Benz-auto's in India kosten minimaal 42.00 Lakh voor de A-Klasse Limousine en maximaal 3.20 Cr voor de Maybach S-Klasse. De AMG E 53 Cabriolet, met een prijskaartje van 1.30 Cr, is het nieuwste voertuig van Mercedes-Benz.
Het begin van "Mercedes"
De term "Mercedes" verscheen oorspronkelijk in 1901, kort na de dood van Gottlieb Daimler. Emil Jellinek, een in Duitsland geboren race-enthousiasteling en ondernemer, speelde een belangrijke rol bij het op de markt brengen van de "paardloze" Daimler-auto's naar de bovenlaag.
In 1899 nam Jellinek deel aan een race in Nice, Frankrijk als "Monsieur Mercedes", naar de naam van zijn dochter, Mércedès, wiens Spaanse voornaam zich vertaalt naar "barmhartigheid". Niet lang daarna (in 1901) gebruikte DMG de naam "Mercedes" als handelsmerk en begon Jellinek het nieuwe voertuig in het buitenland te verkopen aan vooraanstaande families als de Rockefellers, Astors en Morgans.
Geschiedenis van het Mercedes Benz-logo:
Eenvoudig maar effectief, het is tegenwoordig moeilijk om iemand te vinden die niet bekend is met het Mercedes-Benz-logo.
De vorm, het best bekend als de 'Mercedes-ster', is al enkele jaren een consistent aspect van het Mercedes-embleem, ondanks het feit dat het Mercedes Benz-logo aanvankelijk alleen de bedrijfsnaam had en niets anders.
Het 'nieuwe' Mercedes benz-logo van vandaag is een standaard driepuntsster in glanzend metallic chroom.
Volgens Gottlieb Daimler, een van de oprichters, betekende de ster bescherming en kreeg hij uiteindelijk de betekenis van 'perfectie' toen het getal '3' als heilig werd erkend en de elementen water, lucht en land integreerde.
In sommige gevallen verschijnt het Mercedes-logo naast de naam 'Mercedes Benz', die normaal gesproken is geschreven in een standaard serif-lettertype met een hoofdletterstructuur.
Wat is dure auto BMW of Mercedes?
Afhankelijk van het model kosten Mercedes en BMW tussen $ 40,000 en $ 150,000. Het blijkt echter dat Mercedes duurder is dan BMW. Misschien komt dit door de technologische vooruitgang van het land. Daarom, als u een beperkt budget heeft, wilt u misschien het luxe merk BMW selecteren.
Mercedes Benz: Logo Merkoverzicht
| Opgericht: | 1926 |
| Oprichter: | Karl Benz en Gottlieb Daimler |
| Hoofdkwartier: | Stuttgart, Duitsland |
| Website: | www.mercedes-benz.com |
| Logo-downloads: | PNG-vector |
Het originele Mercedes-logo is ontworpen door de zonen van Gottlieb, Adolf en Paul. Aanvankelijk was het ontwerp een gouden ster geïnspireerd op een symbool dat door hun vader werd gebruikt om familie-ansichtkaarten aan te duiden.
Het logo werd uiteindelijk veranderd in een witte ster in het midden van een cirkel. De afbeelding is nu een zilveren cirkel met een driepuntige ster in het midden.
Hoewel het logo betekenis behoudt voor het gezin, symboliseert het ook de kracht van Daimler-motoren op land, ter zee en in de lucht.
Mercedes Benz Logo Evolution: Mercedes-logo's door de jaren heen
Zoals eerder vermeld, had het oude Mercedes-logo helemaal geen sterrenbeeld, maar dit werd snel aangepast met de deelname van de Daimler-familie.
Laten we eens kijken hoe het Mercedes benz-logo in de loop van de tijd is geëvolueerd...
1902
Het originele Mercedes-insigne was een ovale badge die horizontaal was geplaatst met een schreefloos woordmerk in het midden. Het Mercedes-insigne was opmerkelijk omdat de kernletters van "Mercedes" groter waren dan de omringende karakters.
De letters van dit logo waren allemaal hoofdletters en ontworpen in een zacht grijs.
Het ovaal zelf was zwart, met een grijze en zwarte dubbele omtrek om de naam in het midden onder de aandacht te brengen.
1909
In 1909 onderging het ontwerp van het Mercedes-voertuiginsigne aanzienlijke veranderingen. Deze keer bracht het bedrijf een cirkelvormig embleem uit in het midden met het woord 'Benz' in de hoofdletters, schreefletters.
Het woord was in het zwart geschreven op een grijze cirkel, omringd door een zwarte rand. De zwarte rand bevatte een krans in de vorm van een kam.
Dit ontwerp was aanzienlijk traditioneler en ingewikkelder dan het vorige, en het moest de luxueuze energie van het merk overbrengen.
1916
De kenmerkende Mercedes driepuntsster verscheen voor het eerst in 1916, met veel meer kleur voor de afbeelding. De gouden en witte ster is ontworpen op een rode achtergrond met een dik rond frame.
Dit logo had nog steeds veel ingewikkelde versieringen, maar het was een beetje eenvoudiger dan het uitgebreide embleem dat vroeger door het bedrijf werd gebruikt.
1926
In 1926 werd een meer monochrome versie van de badge geproduceerd, met een 3D-ontwerp van de driepuntige ster in het midden van het insigne. De laurierblaadjes van het vorige ontwerp in kransstijl werden gebruikt in deze vertolking van de afbeelding.
1933
Tegen 1933 was Mercedes begonnen hun logo te stroomlijnen, misschien om het overdragen op verschillende media te vergemakkelijken. Het Mercedes-logo evolueerde snel naar een eenvoudige, minimalistische weergave van de driepuntige ster in een cirkelvormig symbool.
Mercedes Benz-logo 1989
1989
Mercedes ontwierp hun ster opnieuw voor de moderne markt in 1989, waardoor het driedimensionaal werd en het kleurenpalet veranderde in grijze gradiënten die verondersteld werden chroom of zilver te vertegenwoordigen.
De glanzende metalen kwaliteit van het symbool kwam precies overeen met het beeld dat overal ter wereld op het embleem van een auto te vinden is.
De nette en stijlvolle tekst 'Mercedes-Benz' onder het insigne bevatte een schreefletter met eenvoudige, smalle tekens, ideaal om verfijning weer te geven.
2009
Deze afbeelding is in 2009 enigszins gewijzigd, waarbij meer gewicht aan de ster in de cirkel is gegeven, waardoor het lijkt op een stuur van een sport- of raceauto.
Het in 2011 geïntroduceerde Mercedes-Benz-logo evolueerde naar de officiële afbeelding die we vandaag kennen, met een wat zachtere grijstint en een iets dieper gewicht aan het woordmerk.
Interpretatie van Mercedes Benz-logo
Voor het bedrijf heeft het Mercedes-insigne verschillende betekenissen. Als eerbetoon aan de Daimler-familie werd de opvallende driepuntige ster in de jaren twintig het imago van het merk. De twee zonen van Daimler kozen de ster om het teken weer te geven dat hun vader op familiecorrespondentie gebruikte.
De traditionele contouren van de klassieke vijfpuntige ster werden enigszins gewijzigd om de drie gebieden weer te geven waarin Daimler uitblonk: voertuigen voor de lucht, de zee en de lucht.
Oorspronkelijk was het symbool alleen de naam van het bedrijf, net als veel van de andere concurrerende automerken die tegenwoordig over de hele wereld aanwezig zijn.
Omdat veel mensen het getal drie gelijkstellen aan idealen van uitmuntendheid, wordt vaak aangenomen dat de drie punten van de ster 'perfectie' betekenen. De cirkel die de driepuntige ster omringt, geeft zowel gemeenschap als wereldwijde prestatie aan.
Mercedes-logokleuren
Gedurende de eerste decennia heeft Mercedes het logo en de kleur van het logo verschillende keren gewijzigd. Aanvankelijk waren de sterinsignes wit, goud, rood, zwart en grijs gekleurd.
Het bedrijf experimenteerde in de loop der jaren met verschillende varianten van de ster, waaronder eenvoudige monochromatische alternatieven. De meest bekende variant van het Mercedes-insigne van vandaag is gemaakt van zilver met een basisstructuur dat is ontworpen om op chroom te lijken.
De kleuren van het Mercedes-logo zijn:
- Diepblauw – HEX-kleur: #0B1F2A
- Olifant blauw – HEX-kleur: #27343C
- Grijsachtig blauw – HEX-kleur: # 333F47
- Fjord grijs – HEX-kleur: # 565F64
- Aluminium grijs – HEX-kleur: #828A8F
- Mercedes grijs – HEX-kleur: #A4AAAE
- Wit – HEX-kleur: #FFFFFF
- Zwart – HEX-kleur: #000000
Wat is het lettertype dat wordt gebruikt in het Mercedes-logo?
Het lettertype van het Mercedes-logo is in de loop der jaren verschillende keren gewijzigd, te beginnen met een ongebruikelijk type in de beginjaren, waarbij de letters groter waren naar het midden van het woord. Mercedes gebruikt nu het unieke lettertype van Mercedes-Benz Corpo.
Om gedachten van verfijning, erfgoed en elegantie weer te geven, is het lettertype een eenvoudige en effectieve schreef.
Het Mercedes-logo wordt geëerd.
Het Mercedes-logo is momenteel een van de meest bekende afbeeldingen in de voertuigomgeving, beroemd onder autoliefhebbers over de hele wereld. Of je nu van Mercedes-auto's houdt of niet, je bent zeker bekend met het logo van het bedrijf.
Inclusief de "Benz"
Tot op dit moment was het handelsmerk van DMG 'Mercedes'. DMG fuseerde met Benz & Cie tot "Daimler-Benz" in 1926, en de naam "Benz" werd formeel toegepast op het Mercedes-model. Daimler verbeterde het embleem van de driepuntige ster in 1937 tot een "driedimensionale, driepuntige ster ingekapseld in een cirkel", die nog steeds wordt gebruikt.
Na de verkoop van Chrysler, met wie het bedrijf in 1998 was gefuseerd, werd Daimler-Benz in 2007 "Daimler AG". Mercedes-Benz zou niet langer een handelsmerk van Daimler AG zijn, maar zijn eigen dochteronderneming, Mercedes-Benz AG, anno 2019.
Mercedes-Benz auto-evolutie:
Mercedes heeft in de loop der jaren zoveel uitstekende modellen ontwikkeld dat we dagenlang door ze allemaal zouden kunnen gaan, maar in plaats daarvan hebben we geselecteerde modellen gekozen die volgens ons cruciaal waren voor de evolutie van Mercedes en die de auto-industrie als geheel vooruit hielpen.
#1. Benz-octrooimotorwagen:
In januari 1886 vroeg Carl Benz een patent aan voor een driewielig voertuig aangedreven door zijn gasmotor, wat het eerste patent was voor een voertuig aangedreven door een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking.
Carl richtte zich op de ontwikkeling van het voertuig met een geïntegreerd ontwerp, waarbij de motor, het chassis en de aandrijfcomponenten allemaal gekoppeld waren aan het maken van een enkele eenheid. Dit was een benadering die geen van zijn concurrenten op dat moment gebruikte, en zijn motor woog ongeveer 100 kilogram, waardoor het een relatief licht model was voor zijn tijd. De verbrandingsmotor van dit voertuig lijkt sterk op die van onze auto's vandaag de dag, met dezelfde belangrijke kenmerken, zoals een krukas met contragewichten, elektrische ontsteking en waterkoeling.
Dit model had achterwielaandrijving, waarbij het motorvermogen naar de achterwielen ging en de besturing werd afgehandeld door een enkel voorwiel dat werd gedraaid door een tandheugel en een slinger. De vroege edities misten een transmissie met meerdere snelheden, een voetrem en achteruitrijmogelijkheden, maar deze zouden binnenkort worden toegevoegd. In plaats daarvan regelde een schuifafsluiter onder de bestuurdersstoel de snelheid, terwijl een handverlater de rem regelde.
Op 3 juli 1886 had de Benz-octrooi-motorwagen zijn eerste openbare rit en werd geschiedenis geschreven. Deze auto wordt algemeen beschouwd als 's werelds eerste motorvoertuig.
#2. Velocipede-Benz-motor:
De Velocipede was de eerste auto in massaproductie van Benz & Cie. De auto-industrie werd getransformeerd door een vierwielige gemotoriseerde tweezitter.
Dit model werd geproduceerd tussen 1894 en 1901, met ongeveer 1,200 verkochte exemplaren.
Het lichtgewicht ontwerp en de lage prijsstelling droegen bij aan het succes van het model in Duitsland en de rest van de wereld.
#3. S-klasse:
De Mercedes Simplex, een nieuw topmodel dat ook verkrijgbaar was in de elegantere touring-limousinevorm en de bestuurders een verbazingwekkende motor van 60 pk voorzag, werd in 1903 ontwikkeld door Wilhelm Maybach. Met zijn gevoel voor elegantie en hoogwaardige afwerking, de Simplex 60 pk was essentieel om van de auto een acceptabel vervoermiddel voor de hogere klassen te maken, waardoor de naam Mercedes synoniem stond voor luxe, wat tot op de dag van vandaag blijft.
De S-Klasse is vandaag de dag nog steeds beschikbaar in sedan, cabriolet, coupé en het topmodel Maybach.
#4. Zilveren Pijlen:
Toen de W 25 in 1934 de Eifel-race won, luidde Mercedes een nieuw tijdperk van autosportsucces in. Dit was de eerste van vele Silver Arrow-overwinningen, die tot op de dag van vandaag voortduren.
De nieuwe W 25 woog de nacht voor de Eifelrace op het weegstation een kilo meer dan de toegestane 750 van het wedstrijdreglement. Manager Alfred Neubauer liet de witte verf van de auto afslijpen om het gewicht te verminderen, en de volgende dag was het licht genoeg om te racen. Toen de verf was verwijderd, werd de aluminium carrosserie onthuld, die een zilverachtige kleur had die glom in de zon.
Manfred von Brauchitsch, de chauffeur, vertelde later aan de pers dat "rijden met een Silver Arrow een eer is", en zo werd een legende geboren. Zelfs in 2012, toen Nico Rosberg de Chinese Grand Prix won, bleven de Silver Arrow-raceauto's koplopers op het racecircuit.
#5. 260D Mercedes-Benz:
De Mercedes-Benz 260 D maakte deel uit van de populaire W 138-serie, die debuteerde in 1936.
Dit was 's werelds eerste in serie geproduceerde dieselpersonenauto, en hij zorgde voor een ware revolutie in de auto-industrie door aan te tonen hoe diesel een levensvatbaar alternatief zou kunnen zijn voor de dominante benzinemotoren op de markt. De auto had een uitstekend gemiddeld dieselverbruik van 9.5 liter, wat betekende dat je met een volle tank 400 kilometer mee kon, tot 500 kilometer toen het model een jaar later werd herzien. Dit was in die tijd een groot voordeel voor automobilisten omdat benzinestations minder gebruikelijk waren op de weg dan nu.
Later dat jaar bracht Mercedes-Benz de carrosserievarianten Pullman sedan en Cabrio B van de 260 D-modellen op de markt, waardoor diesel nog toegankelijker werd voor privérijders.
Het stijlvolle en comfortabele ontwerp van de 260 D, gecombineerd met het brandstofverbruik en het vermogen van de dieselmotor, was van cruciaal belang om het grote publiek al in de jaren dertig te helpen diesel als alternatief voor benzine te zien.
#6. SL-Mercedes-Benz:
De Mercedes-Benz SL is een sportwagenlegende geworden.
Het werd voor het eerst geproduceerd in 1952 en was bedoeld als een race-sportwagen met hoge prestaties dankzij het aerodynamische ontwerp, de krachtige motor en het uitgesproken gevoel voor stijl. Mercedes-Benz zou doorgaan met het bouwen van een reeks voertuigen onder de naam SL die het atletische vermogen dat de originele SL betekende, verfijnde, maar combineerde met functies die gericht waren op comfort en veiligheid voor bestuurders buiten de baan, die de norm bleven stellen.
#7. Pullman600:
De 600 Pullman was een limousine die werd geproduceerd vanaf het midden van de jaren zestig tot en met 1960.
Een vierdeurs auto met twee extra naar achteren gerichte stoelen, gescheiden van het bestuurderscompartiment door een raam, was beschikbaar, evenals een zesdeurs auto met twee naar voren gerichte stoelen bij de middelste deuren en een achterbank-achtige stoel.
Bijna 20 jaar lang werd gedacht dat dit model de laatste van Mercedes' premium limousine-achtige auto's was, totdat het merk Maybach eind jaren negentig nieuw leven werd ingeblazen met de 57 en 62 modellen. Deze auto's waren van korte duur, maar het aura van rijkdom en verfijning van de 1990 Pullman zet zich voort in de Mercedes-Maybach S-Klasse Limousine.
#8. E-klasse:
De E-klasse is een favoriet van ons bij Car Lease Special Offers. Het is een van onze top vijf coupés, estates, sedans en cabrio's, en hij is ook verkrijgbaar in terreinvarianten.
De eerste E-klasse werd in 1984 geïntroduceerd met de 124-serie, maar pas in 1993, toen Mercedes een nieuw nomenclatuurschema introduceerde, werd de auto officieel een E-klasse genoemd. De 124-serie was een sedan uit de middenklasse, een middelgrote auto die tussen de kleinere C-klasse en de grotere S-klasse in zat, met een verscheidenheid aan benzine- en dieselmotoren en carrosserieontwerpen om uit te kiezen.
Er waren parallellen tussen de E-klasse en de compactere C-klasse, net zoals die er nu zijn, met vergelijkbare bouwmaterialen, overlap in ontwerp en de nieuwste motortechnologie en veiligheidsvoorzieningen.
#9. C-klasse:
De C-klasse debuteerde, net als de E-klasse, in 1982 onder een andere naam totdat Mercedes hun naamgevingsproces in 1993 herzag toen de C-klasse zijn nieuwe naam kreeg. De compacte sedan was voorheen bekend als de W 201.
De 201, en later de C-klasse, waren ideaal voor gezinnen die op zoek waren naar een kleiner en goedkoper model dan de middenklasse E-klasse, maar niet bereid waren concessies te doen op het gebied van prestaties, veiligheid of passagierscomfort.
De C-klasse is nog steeds een van de bestverkochte modellen van Mercedes en is nu verkrijgbaar als sedan, stationwagen, coupé en cabriolet.
#10. EQC:
De EQC werd voor het eerst geïntroduceerd in 2019 en was het eerste volledig elektrische voertuig van Mercedes, hoewel er meer op komst zijn.
Terwijl regeringen over de hele wereld ernaar streven de uitstoot te verminderen en voertuigen met fossiele brandstof van onze wegen te verwijderen, verschuift de auto-industrie als geheel naar elektrische en andere groenere voertuigen. De verkoop van nieuwe benzine-, diesel- en hybride auto's in het Verenigd Koninkrijk wordt vanaf 2035 verboden.
De overgang naar groenere mobiliteit transformeert de auto-industrie, en met de onthulling van de EQC SUV heeft Mercedes opnieuw aangetoond dat het in de voorhoede staat van creatieve technologische ontwikkelingen, net zoals meer dan een eeuw geleden.
Hoewel we zojuist naar auto's hebben gekeken, produceert en verkoopt Mercedes wereldwijd ook motorfietsen, bestelwagens, vrachtwagens en bussen.
#11. Racen:
Daimler-Benz AG gebruikte, net als veel andere fabrikanten in de vroege jaren 1900, racen om zijn merk te promoten en wereldwijde erkenning te krijgen.
Benz & Cie en DMG hadden de opkomende autosportsport al gebruikt om de bekendheid van hun voertuigen te vergroten, zelfs voordat het merk werd opgericht. De raceprestaties van Emil Jellinek waren inderdaad essentieel bij de onderhandelingen over zijn contract met DMG, en de naam van Mercedes werd synoniem voor krachtige en snelle motoren, waar het merk vandaag de dag nog steeds om bekend staat.
Mercedes heeft talloze race-onderscheidingen behaald en had door de jaren heen wereldberoemde coureurs in hun teams, van Rudolf Caracciola, die in 1938 268.9 mph bereikte op de autobaan Frankfurt-Darmstadt, een record dat hij tot op de dag van vandaag heeft voor snelheid op de openbare weg , aan Lewis Hamilton, de jongste wereldkampioen Formule XNUMX, en Michael Schumacher, de meest succesvolle Formule XNUMX-coureur aller tijden.
Andere opmerkelijke Mercedes-coureurs zijn Hermann Long, Juan Manuel Fangio, Klaus Ludwig en Jenson Button, om er maar een paar te noemen.
Mercedes-Benz van vandaag:
Hoewel dit bericht zich richt op Mercedes uit het verleden, kunnen we niet negeren hoe deze modellen de Mercedes die we vandaag rijden hebben beïnvloed en de vooruitgang die het bedrijf boekt in de auto-industrie.
Zonder de ambities van Carl Benz en Gottlieb Daimler voor de auto en hun toewijding om ze gerealiseerd te zien, zouden de auto's die we vandaag rijden er wezenlijk anders uitzien. Hun nalatenschap is een autofabrikant wiens naam over de hele wereld bekend is en wordt erkend als een merk dat auto's produceert die zijn gemaakt van hoogwaardige materialen, met krachtige motoren die gebruikmaken van de meest geavanceerde technologische innovaties.
Tegenwoordig heeft het bedrijf vestigingen en dealers over de hele wereld en importeert en exporteert het naar bijna elk land. Ze produceren niet alleen voertuigen, maar werken ook samen met regeringen en andere bedrijven op nationaal en lokaal niveau om de gemeenschappen die hun activiteiten ondersteunen, te helpen, bijvoorbeeld door hun sponsoring van de sportliefdadigheid Laureus.
Referenties
