Het Hyundai-logo dat we vandaag kennen, is niet altijd hetzelfde geweest vanaf het begin. Het is in de loop van de tijd veranderd en iets universeler geworden in de ogen van mensen die graag autorijden. Ergens in 2008 introduceerde Hyundai de Genesis-auto, die een ander logo had dan de conventionele "H" waar Hyundai bekend om stond. In dit artikel bespreken we de betekenis en geschiedenis van deze Hyundai-logo's en hoe ze in de loop van de tijd zijn geëvolueerd.
Hyundai-geschiedenis: het Hyundai-logo van vandaag
Het Hyundai-logo van vandaag is een eenvoudig en aantrekkelijk ontwerp. Een ovale rand omringt een gestileerde, schuine 'H'. Bij gebruik in marketingmateriaal wordt het Hyundai-symbool vaak vergezeld van het woord 'Hyundai' dat eronder is geschreven in een hoekig, schreefloos lettertype.
Het Hyundai-logo is voor veel mensen zo eenvoudig als het maar kan. Net als het Honda-insigne, geloven de meeste mensen dat de "H" in het Hyundai-symbool de "H" in de naam van het bedrijf vertegenwoordigt. Hoewel dit grotendeels correct is, gaat de betekenis van het Hyundai-logo iets dieper en drukt het acceptatie, gemeenschap en teamwerk uit.
Hyundai-logo-evolutie: een merkoverzicht
Hyundai, of de Hyundai Motor Company, is de grootste autofabrikant van Zuid-Korea. Als de op zeven na grootste autofabrikant ter wereld debuteerde Hyundai op 29 december 1967 in Zuid-Korea.
Het internationale autobedrijf groeide snel uit tot een van 's werelds grootste autofabrikanten en produceerde een breed scala aan commerciële voertuigen, luxe auto's, motoren en zelfs elektronische voertuigen.
Hyundai heeft ook de leiding over de merken Ioniq, Genesis en Kia.
Ontwikkeling van Hyundai-logo's: de evolutie van Hyundai-logo's in de loop van de tijd
Hoewel u zich een specifiek Hyundai-logo misschien beter herinnert dan andere, is het ontwerp van het Hyundai-logo in de loop der jaren een paar keer geëvolueerd.
1969
In 1969 verscheen voor het eerst het oude Hyundai-logo. In dit intrigerende ontwerp werd een hoekige ovale vorm (vergelijkbaar met een autoruit) op een cirkel gelegd. Over de onderste regel van de vreemde ovale vorm verschenen de letters "H" en "D" in een gestileerd lettertype.
Dit was een interessant voertuigembleem in de jaren zestig, met veel geometrische elementen die samenwerkten in de minimalistische kleuren zwart en wit. De "H" in het embleem had ook een lijn die zich naar rechtsboven uitstrekte, mogelijk een weg voorstellend.
Het bedrijf veranderde zijn logo enigszins in 1970, waarbij de positionering van het binnenste gedeelte van het Hyundai-symbool volledig binnen een ovale rand paste. Dit autologo van Hyundai leek dichter bij de voertuigbadges van die tijd te staan, maar het was nog lang niet wat de meeste autoliefhebbers gewend waren.
1978
Het Hyundai-logo veranderde volledig in 1978, waarbij afstand werd genomen van geometrische patronen en zich concentreerde op een woordmerk. Vanwege de locatie van het bedrijf werd de naam "Hyundai" op dat moment in het Koreaans geschreven.
Het nieuwe logo was vloeiender dan eerdere ontwerpen, met eenvoudige, blokkerige typografie.
De letters “HD” bleven in dit bord, links van het monogram. De strakke lijnen leken de professionaliteit en betrouwbaarheid van het bedrijf te vertegenwoordigen, terwijl de diepblauwe en witte tint betrouwbaarheid uitdrukte.
1990
Het Hyundai-embleem zoals we dat nu kennen, verscheen voor het eerst in 1990. De grafische identiteit werd volledig gewijzigd, waarbij zowel de "HD" als de bedrijfsnaam werden verwijderd. Dit nieuwe ontwerp lijkt een licht schuine "H" te bevatten in hetzelfde ovaal als het eerdere merk van het bedrijf uit de jaren 1970.
De tint van het beeld bleef wit en donkerblauw.
Volgens het bedrijf werd de "H" niet alleen gekozen om de naam van het bedrijf aan te geven, maar ook om de betekenis over te brengen. De H is ontworpen om te lijken op twee personen die elkaar de hand schudden - een teken van respect.
Het strakke nieuwe logo van Hyundai werd in 2003 opnieuw lichtjes gewijzigd, dit keer met een andere tint blauw. Bovendien plaatste het bedrijf de naam "Hyundai" in het Engels onder het insigne.
Zowel het woordmerk als het symbool hadden dezelfde tint blauw. Hyundai gebruikte een schreefloos lettertype met een moderne twist voor het logo. Dit is hetzelfde lettertype dat tegenwoordig in het Hyundai-embleem wordt gebruikt.
2017
De versie van het Hyundai-embleem waar de meeste mensen bekend mee zijn, werd in 2017 geïntroduceerd. Het bedrijf koos dit keer voor een iets andere tint blauw voor het woordmerk en het 'H'-symbool werd opgewaardeerd naar zilver.
De elementen van het Hyundai-logo zijn nu aanzienlijk scherper en moderner, met schaduw in het bord om de illusie van vele dimensies te geven.
Het hedendaagse Hyundai-logo behoudt de visuele aantrekkingskracht van het vorige ontwerp en voegt een vleugje gestroomlijnde verfijning toe. Het embleem lijkt deze keer echter meer op iets dat je op de achterkant van een Hyundai-auto zou zien.
De lijnen zijn niet gewijzigd en het logo behoudt zijn karakteristieke, hoekige uitstraling.
Is het Hyundai-logo twee mensen die elkaar de hand schudden?
Zoals eerder gezegd, is het gemakkelijk om aan te nemen dat het Hyundai-embleem gewoon 'Hyundai' betekent. Het is niet ongebruikelijk dat een bedrijf de eerste letter van zijn naam gebruikt in het ontwerp van zijn logo. Dit is iets wat we hebben gezien van andere autofabrikanten, zoals Honda.
Hoewel de "H" op het Hyundai-autoembleem de naam van het bedrijf vertegenwoordigt, wordt het ook verondersteld een gestileerd beeld te vertegenwoordigen van twee personen die elkaars hand vasthouden.
Volgens de marketingmedewerkers van Hyundai stellen de twee 'mensen' die in dit logo met elkaar verbonden zijn, een verkoper en een opgetogen klant voor die een deal de hand schudden.
De letter "H" is eveneens iets naar rechts gekanteld, wat wijst op beweging en snelheid, evenals op positieve vooruitgang in de "juiste" richting. Een helling in de tegenovergestelde richting kan overdreven stil en rustig lijken. De ellips rond de twee cijfers lijkt de wereldwijde expansie van het bedrijf aan te duiden.
Kleuren van het Hyundai-logo
De kleuren van het Hyundai-logo zijn altijd eenvoudig geweest. Het logo begon met een eenvoudig wit en zwart ontwerp en evolueerde naar verschillende kleuren diep, elegant blauw.
De nieuwste versie van het Hyundai-logo is voorzien van een donkerblauw woordmerk en een multidimensionaal zilveren Hyundai-symbool.
Ondanks het feit dat het bord zilver is, zouden de meeste mensen beweren dat de belangrijkste kleur van het Hyundai-logo blauw is, omdat het al langere tijd verbonden is met het bedrijf. De kleuren zilver en blauw benadrukken modernisme, verfijning en betrouwbaarheid.
Welk lettertype wordt gebruikt in het Hyundai-logo?
Het lettertype van Hyundai's logo, zoals veel van de meest populaire logo's aller tijden, is niet een lettertype dat je in een lettertypebibliotheek zult vinden. Het lettertype Hyundai is exclusief voor het merk gemaakt. Op het eerste gezicht lijkt het een zeer eenvoudige en hoekige schreefloze tekst, mogelijk verwijzend naar enkele geometrische elementen in het voormalige Hyundai-embleem.
Hyundai Motors: een korte geschiedenis
Hyundai loopt al tientallen jaren voorop op het gebied van modern autodesign en -productie. Het woord 'Hyundai' is treffend afgeleid van het Koreaanse woord 'hanja', wat 'moderniteit' betekent. Het bedrijf heeft een lange geschiedenis van technologische innovatie.
Het is echter niet alleen geëvolueerd omwille van de evolutie. Het bedrijf heeft eerder altijd één doel voor ogen gehad: auto's van ongeëvenaarde kwaliteit produceren. Hyundai zet zich nu meer dan ooit in om de best mogelijke rijervaring te bieden.
We weten allemaal dat Hyundai Motor Company zijn merk formeel in 1967 lanceerde, maar de wortels van de autofabrikant gaan misschien terug tot de naoorlogse wereld van Zuid-Korea. Het begon allemaal in 1947 toen een ondernemer genaamd Chung Ju-Yung de Hyundai Engineering and Construction Company oprichtte. Het doel was duidelijk: Zuid-Korea helpen bij de wederopbouw en industrialisatie na de verwoesting van de Tweede Wereldoorlog.
Helaas werden zowel zijn verwachtingen als zijn bedrijfsplan verpletterd door de Koreaanse oorlog. Chung Ju-Yung was zo dicht op de hielen van de vorige grote strijd genoodzaakt het bedrijf te verlaten en werk te zoeken bij het Koreaanse Ministerie van Transport. Hoewel het meer dan een decennium zou duren voordat de Hyundai Motor Company eind jaren zestig werd opgericht, werden de kiemen van het idee van Ju-next Yung geplant bij het nationale transportagentschap.
Stap
Hyundai Motor Business ging officieel van start in 1968 met het debuut van zijn eerste model, "de Cortina", waarvoor het bedrijf samenwerkte met Ford Motor Company. De release van de auto was de eerste stap in wat een lange en vruchtbare reis zou worden. De auto, die werd geproduceerd in de Ulsan-fabriek in de zuidelijke regio van het land, was succesvol genoeg om Chung Ju-Yung te inspireren bij zijn streven.
Het was inderdaad na de release van de Cortina dat hij besloot zijn inspanningen te verdubbelen om een sterk en onafhankelijk autobedrijf op te bouwen. Chung Ju-Yung bracht een aantal Britse automanagers en ingenieurs binnen om hem te helpen zijn doel te bereiken om hoogwaardige, in massa geproduceerde voertuigen voor het Zuid-Koreaanse publiek te ontwikkelen, te beginnen met George Turnbull, voorheen de algemeen directeur van Austin-Morris.
Ze werkten samen en ontwikkelden de Pony, die in 1976 werd uitgebracht en de eerste in massa geproduceerde auto van Zuid-Korea was.
De pony was geen eendagsvlieg. De auto was een echt internationaal product, vervaardigd in Korea, gemaakt met de hulp van Britse ingenieurs, vormgegeven door de Italiaanse Giorgio Giugiaro, en aangedreven door een 1.2 liter Mitsubishi-motor.
Het was slechts een kwestie van tijd voordat Hyundai zijn gewaardeerde innovatie op de internationale markt zou gaan verkopen. De export is ontstaan in Ecuador en verspreidde zich snel naar andere regio's van de wereld, waaronder Zuid-Amerika, Europa en Noord-Amerika. Tegen het midden van het decennium was de Pony zelfs de bestverkochte auto van Canada geworden. Hoewel Hyundai nog moest doorbreken op de Amerikaanse markt, kregen ze in veel andere landen een uitstekende reputatie.
De vooruitgang van het merk
Uitbreiding zorgde natuurlijk voor nieuwe uitdagingen, niet in de laatste plaats de kwaliteitscontrole. Terwijl het verkopen van auto's op de nieuwe Zuid-Koreaanse markt redelijk eenvoudig was, was het een beetje moeilijker om buitenlandse autokopers te plezieren. Directieleden realiseerden zich onmiddellijk dat ze zich moesten concentreren op zowel uitmuntendheid als expansie, en zo werd Hyundai's langetermijnstrategie van kwaliteitsgroei gevormd.
Gedurende de jaren tachtig breidde Hyundai zich in een snel tempo uit en drong het aanzienlijk door op overzeese markten. Het duurde echter tot 1980 voordat het bedrijf een van zijn belangrijkste doelstellingen bereikte: de Amerikaanse markt betreden. Vanwege strenge emissieregels was dit in het begin een uitdaging, maar Hyundai ging de uitdaging al snel met vlag en wimpel aan.
Dat deed hij met het "Excel"-model, een opnieuw ontworpen Pony met voorwielaandrijving en lage emissies. Het eerste Amerikaanse product van Zuid-Korea was verkrijgbaar in twee configuraties: een 4-deurs sedan en een 5-deurs hatchback-bekleding, beide met een 4-cilindermotor. Uiteindelijk bleek de kleine auto van Hyundai een geduchte concurrent op het wereldtoneel te zijn.
De Pony Excel, opnieuw ontworpen door Giorgio Giugiaro, is exclusief gemaakt voor buitenlandse markten. Het werd populair bij zowel consumenten (als de best verkopende geïmporteerde auto van 1986) als critici (waardoor Forbes' lijst van beste producten werd gemaakt) als een kosteneffectief alternatief voor tal van binnenlandse auto's. Het Excel-model was zo populair dat Hyundai het bleef produceren tot 1994, toen het slankere Accent verscheen.
Ondanks een veelbelovende start was Hyundai niet helemaal tevreden. Het was van plan om nog een keer de grens te verleggen in zijn voortdurende streven om de kwaliteit te verbeteren en de normen te verhogen, nog steeds geleid door oprichter Chung Ju-Yung. In de komende jaren zou het bedrijf aanzienlijke vooruitgang boeken op het gebied van ontwerp en technologie, en tegen het begin van de eenentwintigste eeuw had Hyundai zich gevestigd als een van 's werelds toonaangevende autofabrikanten.
Het merk Hyundai van vandaag
Hoewel er de afgelopen jaren veel is veranderd, is er ook veel hetzelfde gebleven. De primaire fabriek van Hyundai bevindt zich nog steeds in Ulsan, waar het zijn eerste auto heeft gemaakt, maar het is nu 's werelds grootste geïntegreerde autoproductiecentrum. Een monument voor de ontwikkeling van het bedrijf vanaf zijn bescheiden oorsprong als de eerste massale autofabrikant in Zuid-Korea. Met een jaarlijkse productiecapaciteit van 1.6 miljoen eenheden,
Maar tegenwoordig gaat het niet alleen om kwantiteit. Tegenwoordig zet het bedrijf zich meer dan ooit in om "premiumwaarde in het dagelijks leven van klanten te brengen", zoals CMO/EVP Wonhong Cho het uitdrukt. Met modellen variërend van de Santa Fe tot de Sonata, die allemaal nog steeds verkrijgbaar zijn bij Hyundai-dealers in het hele land, heeft het een geheel nieuwe generatie voertuigen gecreëerd die de nadruk leggen op opmerkelijk design en superieure technologie.
Sonata, bijvoorbeeld, staat niet alleen bekend als het vlaggenschip van de middelgrote sedan van de fabrikant, maar staat ook bekend als pionier van het nieuwe, vloeiende, sculpturale ontwerpconcept van het merk. Hyundai's creatieve ideologie, die de nadruk legt op natuurlijke vormen en dynamische rondingen, heeft het bedrijf naar de voorgrond gebracht op het gebied van autodesign.
Hyundai is in de loop der jaren zo gegroeid dat het niet langer een goedkope buitenlandse optie is zoals het vroeger was. In de afgelopen decennia is het niet alleen geweldige auto's voor dagelijks gebruik blijven maken, maar ook speciale en high-end auto's.
Het bedrijf staat consequent in de top van de Wereldkampioenschappen rally's, wat blijk geeft van zijn toewijding aan geweldige techniek en geavanceerde technologie. Vandaag overtreft Hyundai de verwachtingen opnieuw, verbetert het zijn kwaliteit, cultiveert het klantrelaties en betreedt het de luxemarkt met een geheel nieuw merk genaamd Genesis.
Wie is eigenaar van Hyundai?
Hyundai is eigendom van de Koreaan Chung Ju-Yung.
Wie maakt Hyundai-motoren?
Hyundai en Kia produceren de motoren voor hun voertuigen. Er is echter enige overlap tussen de twee bedrijven. De Kappa G3LA/G3LC- en Kappa G4LD-motoren worden bijvoorbeeld gebruikt in zowel Hyundai- als Kia-automodellen.
Hoe werd Hyundai succesvol?
Hoewel Hyundai tot nu toe een fantastische reis achter de rug heeft, lijkt het erop dat het beste nog moet komen. Het publiek mag nog meer verrassingen verwachten naarmate het bedrijf zich naar nieuwe gebieden ontwikkelt, zijn voertuiglijn uitbreidt en opnieuw de grenzen van kwaliteit en inventiviteit verlegt. De toekomst ziet er rooskleuriger uit dan ooit voor nieuwe en trouwe Hyundai-klanten. Maar hoe heeft Hyundai in de loop der jaren succes geboekt? Hier zijn enkele lessen die u kunt trekken uit het succesverhaal van Hyundai:
De Chinese markt
Sinds 2002, toen Hyundai samenwerkte met het in Peking gevestigde BAIC Motors om de productie in China te starten, is de expansie van het bedrijf niet te stoppen. Ze zijn met succes uitgebreid naar elke wereldwijde markt die de moeite waard is om in uit te breiden. Dit soort succes is ongewoon bij organisaties die snel globaliseren. China had zijn grenzen al geopend en zijn markt geëmancipeerd ten tijde van de oprichting van de Beijing Hyundai Motor Company, op voorwaarde dat bedrijven van buitenaf allianties aangingen met Chinese bedrijven. Als gevolg daarvan volgden ze allemaal (Ford, VW, GM, enz.) het voorbeeld van Hyundai. Ze stonden allemaal te popelen om de enorme en lucratieve Chinese markt te betreden. De Chinese markt had goedkope arbeidskrachten, goedkope fabrieken en minder wetten, dus het was snel en goedkoop om aan de slag te gaan. Tegelijkertijd bloeide China al in een alarmerend tempo en nam de vraag naar duurdere, luxere voertuigen toe.
Wereldwijde uitbreiding
Hyundai begon uit te breiden na een succesvolle toetreding tot de Chinese markt. Ze versterkten hun positie in Europa door te investeren in nieuwe productiefaciliteiten in Turkije, en ze begonnen auto's te verkopen in de Verenigde Staten en zelfs India, waar ze opmerkelijk succes hadden. Dit lijkt allemaal zo eenvoudig dat iedereen het zou kunnen doen, maar geloof me, dat is het niet. Vooral in de automobielsector, waar het merkimago van cruciaal belang is en de markt verzadigd is.
Het imago van een merk veranderen
Toen ze voor het eerst andere markten betreden, waaronder China, kwamen ze er al snel achter dat ze werden gezien als een Zuid-Koreaans merk van mindere kwaliteit. Ze beseften dat er iets moest veranderen. Eerst en vooral was het vals. Hun auto's waren al van hoge kwaliteit, maar veel Koreaanse dingen waren dat niet. Ze gingen meer nadruk leggen op kwaliteit en voerden het 10-10-beleid uit. De 10-10-polis was een prominente autogarantie die tien jaar en honderdduizend mijl dekte. Hun merkimago en kwaliteitsperceptie begonnen te verbeteren, wat een kritieke fase in hun aanpak was.
Een andere factor was hun marktaanpassing en onderscheid. Toen ze voor het eerst op de Amerikaanse markt kwamen, boden ze twee voertuigen aan in twee van de meest populaire voertuigklassen van die tijd. Ze boden de Sonata aan, een grote sedan, en de Santa Fe, een middelgrote SUV. Beide waren minder duur dan de gebruikelijke in hun klasse, maar hadden toch een uitgebreide garantie en solide uitrusting/prestaties. Mensen waren dol op de Sonata en Santa Fe omdat ze de beste prijs-kwaliteitverhouding boden.
Het geheim van strategisch management
Dit lijkt allemaal vrij eenvoudig, maar weinig merken implementeren het. Het geheim van het succes van Hyundai is een grondig onderzoek naar wat een bepaalde markt nodig heeft en tegen welke prijs. Maruti was en blijft hun grootste concurrent op de Indiase markt. Hyundai daarentegen leverde slechts twee kleine auto's die ideaal waren voor de vreselijke en krappe wegen in India. Een van de auto's was laaggeprijsd, met een beperkte winst voor Hyundai, maar een aantrekkelijke prijs waartegen mensen bereid waren hun eerste Hyundai in India te kopen in plaats van een Maruti. Het tweede voertuig was de Hyundai Accent, die een betere winstmarge had voor Hyundai, maar minder aantrekkelijk leek voor de Indiase bevolking. Verrassend genoeg werden beide modellen goed ontvangen door het publiek.
Zoals eerder vermeld, was hun strategie radicaal anders toen ze de Amerikaanse markt betreden. Hetzelfde gold voor de Europese markt. Ze zorgden voor compactere voertuigen voor de beperkte straten van Europa. Ze hadden dezelfde prijs als de kleine auto's van Franse fabrikanten, maar ze boden veel langere garanties.
Heden
Ze doen nu nog steeds dezelfde bewegingen, en hier is hoe. Ze introduceerden hun N-Performance-reeks van sportievere versies van hun normale modellen in 2015. De I30N was hun meest populaire model. Als je beoordelingen en vergelijkingen bestudeert, zul je merken dat de I30N een hybride is van alle andere hete hatchbacks, die combineert wat mensen leuk vinden aan de VW Golf GTI en de Renault Megane RS. Nogmaals, ze hebben hun huiswerk gedaan en een product gemaakt dat zeker een hit is.
Hetzelfde geldt voor hun elektrische voertuigen. Ze verkopen twee volledig elektrische voertuigen: de "Prius-achtige" Ioniq en de cross-over SUV Kona. Ze hadden veel succes met de Kona in Noorwegen, de Europese hoofdstad van elektrische auto's, met meer dan 50% van de nieuw verkochte auto's die elektrisch zijn. De elektrische Kona is een cross-over SUV met een actieradius van 300 mijl. Toen het voor het eerst werd uitgebracht in Noorwegen, ontving het onmiddellijk 7000 bestellingen en meer dan 13,000 wachtten op bestellingen. Met alle bestellingen die binnenkwamen, was hun productiecapaciteit volledig overbelast. Ze begrepen dat ze een redelijk elektrisch rijbereik moesten bieden en tegelijkertijd het meest populaire auto-ontwerp van die tijd moesten aanbieden, de cross-over SUV.
Hun differentiatiestrategie zal in de toekomst niet veranderen. Ze zijn van plan een hele reeks nieuwe voertuigen te lanceren, waaronder het vlaggenschip SUV, de Hyundai Palisade 2020. Volgens persbronnen zal hun onderzoek zich richten op elektrische auto's en voertuigen met waterstofbrandstofcellen.
Het succesverhaal van Hyundai
Hyundai is niet langer de laagste optie op de markt. De meeste consumentenevaluaties en 'grafieken' plaatsen ze in de top vijf voor kwaliteit en algehele klanttevredenheid. Hyundai is zich hiervan bewust en heeft zijn strategie daarop aangepast. Hoewel ze verschillende betaalbare automodellen blijven leveren, zijn ze niet langer de goedkope Zuid-Koreaanse autofabrikant. Naar mijn mening zijn hun prijzen in West-Europa precies hetzelfde als die van Volkswagen. Ik vind het niet erg, want we hebben in voorgaande jaren gezien dat veel oude en vertrouwde fabrikanten significante blunders maken (VW dieselgate, bijvoorbeeld), terwijl Hyundai dat niet doet.
Waarom kiezen mensen voor Hyundai?
Omdat ze minder duur zijn. Een Hyundai of Kia heeft meer features voor dezelfde prijs. Sommige mensen houden van het uiterlijk van hun auto boven het uiterlijk van andere auto's, en Toyota's zijn niet altijd superieur. Hyundai en Kia hebben in de loop der jaren een aantal uitstekende auto's geproduceerd, en sommige zijn nog steeds in gebruik.
Waarom zijn Hyundai's zo goedkoop?
Ze worden in massa geproduceerd, gebruiken verouderde technologie, gebruiken minder dure onderdelen en zijn schaars. Ondanks deze gebreken behoren ze tot de voertuigen van de hoogste kwaliteit die voor deze prijs verkrijgbaar zijn.
De geschiedenis en betekenis van het Hyundai Genesis-logo
Veel mensen waren verbaasd toen de Hyundai Genesis Sedan in 2008 debuteerde zonder de bekende "H"-badge. In plaats daarvan hielp het kenmerkende embleem bij de oprichting van Genesis Motors als de luxe dochteronderneming van de Hyundai Motor Group. Wat is het Hyundai Genesis-logo precies en waar staat het voor? Lees verder om meer te weten te komen!
Oorsprong van het Hyundai Genesis-logo
Voorafgaand aan de introductie van het beroemde gevleugelde Genesis-logo droegen Genesis-auto's die in de Verenigde Staten werden verkocht de "H" op andere Hyundai-voertuigen. In de tussentijd gebruikten Genesis-voertuigen die in andere landen werden verkocht het gevleugelde logo. Bij de aankoop van een nieuwe Genesis in de Verenigde Staten kregen kopers de keuze uit het bekende “H”-logo of het gevleugelde logo. Het bleek dat ongeveer 20% de voorkeur gaf aan het gevleugelde ontwerp boven de 'H'.
In 2008 begonnen er in de auto-industrie speculaties te circuleren over de oprichting van Genesis als een apart label door Hyundai. De introductie van het gloednieuwe Genesis-autologo voedde het vermoeden. In november 2015 werd dit bevestigd. Het feit dat Genesis-auto's bestsellers en zwaargewichten in hun niches waren, was een van de meest dwingende redenen voor Hyundai om Genesis als premiummerk te introduceren.
Betekenis van het Hyundai Genesis-logo
De twee vleugels van het Hyundai Genesis-logo zijn duidelijk herkenbaar. Tussen de vleugels is een zwart zeshoekig schild met het woord "GENESIS" geplaatst. Het gebruik van vleugels in het logo-ontwerp geeft snelheid aan. Anderen daarentegen hebben erop gewezen dat de vleugels Genesis versterken als een premiummerk dat concurreert met andere merken met vergelijkbare emblemen, zoals Aston Martin, Chrysler en Bentley.
Dit gevleugelde logo is nu te vinden op de volledig nieuwe Genesis-voertuigserie, inclusief het volgende:
- G70 Genesis
- G80 Genesis
- G90 Genesis
"Luxe geëvolueerde" Genesis-voertuigen
Omdat het Hyundai Genesis-autologo vergelijkbaar is met de logo's van andere luxe autofabrikanten, is het logisch dat het merk zich zou vestigen met de slogan 'Luxury Evolved'. Dit houdt in dat, hoewel het embleem kan lijken op dat van Bentley, Aston Martin en Chrysler, de premium voertuigen met het Genesis-logo zich onderscheiden door een meer vooruitstrevende benadering van luxe: een benadering die aantoont dat innovatie, moderniteit en hoge prestaties kan worden geleverd aan luxe auto sho
Of u nu naar de Genesis G70, G80 of G90 kijkt, enkele van de hoogwaardige standaardfuncties die u kunt verwachten, zijn onder meer:
- Koplampen met volledige LED-verlichting
- Rijmodus Intelligentie
- Stop & Go slimme cruisecontrol
- Meervoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met verstelbare lendensteun
- Prachtige lederen zitvlakken
- Verwarmde voorstoelen
Hoe kan ik ongeoorloofd gebruik van het Hyundai-logo melden?
Om ongeoorloofd gebruik van het Hyundai-logo te melden, verzamelt u bewijs van het misbruik en neemt u contact op met het juridische team van Hyundai of een aangewezen bureau voor de bescherming van intellectueel eigendom voor de juiste meldingsprocedures.
Wat is het juiste formaat voor het gebruik van het Hyundai-logo in gedrukte media?
De juiste maat voor het gebruik van het Hyundai-logo in gedrukte media hangt af van de specifieke toepassing en het formaat, maar richtlijnen voor het gebruik van het logo zijn meestal te vinden in de merkrichtlijnen van Hyundai of door contact op te nemen met hun marketingafdeling.
Kan ik het Hyundai-logo van internet downloaden?
Het is niet aan te raden om logo's van internet te downloaden, aangezien dit mogelijk geen officiële of geautoriseerde versies van het logo zijn. De beste manier om het Hyundai-logo voor officieel gebruik te verkrijgen, is door het aan te vragen bij de marketing- of merkafdeling van Hyundai.
Wat is het juiste formaat voor het gebruik van het Hyundai-logo in digitale media?
Het juiste formaat voor het gebruik van het Hyundai-logo in digitale media hangt af van de specifieke toepassing, maar richtlijnen voor het gebruik van het logo zijn meestal te vinden in de merkrichtlijnen van Hyundai of door contact op te nemen met hun marketingafdeling.
Hoe past het Hyundai-logo in de algemene merkstrategie van het bedrijf?
Het Hyundai-logo is een cruciaal onderdeel van de algemene merkstrategie van het bedrijf en is ontworpen om specifieke emoties en waarden op te roepen die verband houden met het merk Hyundai. Het logo moet consistent en in overeenstemming met de merkrichtlijnen worden gebruikt om een consistent merkimago en een consistente merkboodschap te waarborgen.
Ten slotte,
Het Hyundai-logo is een goed voorbeeld van hoe een eenvoudig maar effectief voertuigontwerp de wereld kan veroveren. Het Hyundai-logo is ook een fantastische kijk op hoe een logo een betekenis kan hebben die verder gaat dan wat de meeste mensen meteen zouden herkennen.
Hyundai, of Hyundai Motor Company, is de naam van een bekende Koreaanse autofabrikant die in 1967 werd opgericht en sindsdien is uitgegroeid tot een van de grootste Aziatische autofabrikanten. Naast goedkope en hoogwaardige voertuigen produceert Hyundai motoren en auto-onderdelen die door veel andere merken over de hele wereld worden gebruikt.
Gerelateerde artikelen
- KOREAANSE AUTOMERKEN: Beste 19+ Noord- en Zuid-Koreaanse automerken in de VS
- VOLKSWAGEN-LOGO: betekenis, lettertype, geschiedenis en auto's
- NIEUW KIA-LOGO: waarom Kia hun logo en beste merkpraktijken heeft gewijzigd
- Sleutelgelddefinitie: wat is sleutelgeld? (+ beknopte handleiding)
- CRUCIALE BEDRIJFSVRAGEN voor kleine en grote bedrijven 2023
Referenties
