Chevrolet begon in 1970 met een massale reclamecampagne, waarbij de nadruk lag op de geschiedenis van 1911 tot heden. Klanten werden begroet met een brochure van General Motors met de titel 'The Chevrolet Story 1911-1970'.
De Chevrolet-chronologie maakt nu deel uit van onze autogeschiedenis. William Crapo 'Billy' Durant, een van de oprichters van General Motors in 1908, en de Zwitserse autocoureur en ingenieur Louis Chevrolet waren twee van de eerste pioniers die Chevrolet ontwikkelden. Chevrolet is een van de meest populaire en herkenbare automerken in de Verenigde Staten, maar het is verrassend hoe weinig bestuurders in het Noordpoolgebied bekend zijn met de geschiedenis van het bedrijf. Dit bericht gaat in detail in op de geschiedenis en het logo van het automerk Chevrolet.
Chevrolet-geschiedenis
De man achter Chevrolet - LOUIS CHEVROLET (1878-1941)
Op eerste kerstdag 1878 werd in het Zwitserse dorp La Chaux-de-Fonds in de hooglanden van de Jura een jongen geboren die voor altijd een revolutie teweeg zou brengen in de autowereld. Louis Chevrolet was zijn naam. De Chevrolets verhuisden eind 1887 naar Beaune, Frankrijk, met hun vijf kinderen (Alfred, Louis, Fanny, Berthe en Arthur) toen Louis nog maar negen jaar oud was. Gaston, het zevende kind, arriveerde in 1892, na Marthe, de derde dochter.
Terwijl zijn vader Joseph als klokkenmaker werkte, koos Louis ervoor om monteur te worden. Hij kreeg werk bij het transportbedrijf Roblin, dat ook rijtuigen en fietsen repareerde. Volgens de legende werd Louis Chevrolet in het voorjaar van 1896 of 1897 uit zijn werkplaats geroepen om de auto te repareren van een gast die in het "Hôtel de la Poste" verbleef. Vanderbilt, een Amerikaanse multimiljonair, was eigenaar van het voertuig dat destijds zoveel opwinding veroorzaakte. Dat moet het punt zijn geweest waarop Louis Chevrolet twee keer 'verliefd' werd: een keer met het voertuig en nog een keer met de gedachte naar Amerika te emigreren.
Lees ook: Autoverzekering voor niet-eigenaar: alles wat u moet weten
Louis Chevrolet verwierf in Beaune nog een andere liefde: racen. Rond die tijd won de tiener verschillende van zijn eerste wielerwedstrijden in de heuvels achter Beaune.
Het was zijn "Gladiator"-cyclus die hem ertoe bracht om begin 1899 naar Parijs te reizen. Hij kreeg een baan in de werkplaats van autofabrikant Darracq (die toen ook Gladiator-fietsen produceerde), waar hij alles leerde over de verbranding motor. Hij zou ook hebben samengewerkt met De Dion-Bouton, Hotchkiss en Mors. Maar één ding was zeker: Louis was bezweken aan het ‘autovirus’.
Hij gebruikte het geld dat hij in Parijs verdiende om zijn reis naar het Amerikaanse continent te financieren, die begon in Canada. Hij werkte als chauffeur en monteur (wat destijds hetzelfde was) in Montreal voordat hij een paar maanden later naar New York verhuisde, dit keer met wat geld op zak.
Geschiedenis van Chevrolet: de belangrijkste prestaties en moeilijkheden van de jonge Chevvy
Hij begon zijn carrière in New York door te werken in een technische werkplaats die eigendom was van William Walter, een landgenoot uit Biel die naar Brooklyn was geëmigreerd. Louis trad in 1901 toe tot de Amerikaanse tak van De Dion-Bouton. Toen hij in 1905 aan zijn eerste race meedeed, haalde hij de krantenkoppen. Hij reed zijn Fiat in prachtige stijl, won de "Three Miles" bij zijn eerste poging en vestigde een nieuw snelheidsrecord van één mijl. Zijn topsnelheid was 109.7 km/u. De prestatie katapulteerde hem van de ene op de andere dag tot beroemdheid, en het jaar daarop schoor hij nog een seconde van zijn eigen wereldrecord. Hij versloeg ook het wereldrecord voor een run van 68 mijl. In 1906 werkte hij samen met Walter Christie aan de ontwikkeling van een nieuwe raceauto met voorwielaandrijving en een Darracq V8-motor. Als resultaat werd een nieuw wereldrecord van 191.5 km/u gevestigd.
De naam Chevrolet was echter voorbestemd om nog bekender te worden: in de jaren die volgden volgden Arthur en Gaston hun inmiddels beroemde broer de wereld van de autosport in, wat resulteerde in drie Chevrolets op de startgrid voor races. In de meeste gevallen was Louis echter de held en de Amerikanen noemden hem 'de waaghals Fransman'.
Louis nam de volgende jaren deel aan vele races, met een Buick, een Cornelian en vooral een Frontenac die hij zelf had gebouwd. Gaston en Louis namen in 500 deel aan de "Indianapolis 1916", elk in een Frontenac, maar eindigden geen van beide. Na de Eerste Wereldoorlog werden de grote races in 1919 hervat. Ondanks enkele belangrijke ongevallen in Indianapolis, eindigden de Chevrolets ver boven het veld, met Louis als zevende en Gaston als negende.
Is Chevrolet Frans of Zwitsers
De oprichter van Chevrolet is geboren in Zwitserland. Zijn naam was Louis Chevrolet. Eind 1887, toen Louis nog maar negen jaar oud was, verhuisden de Chevrolets met hun vijf kinderen (Alfred, Louis, Fanny, Berthe en Arthur) naar Beaune, Frankrijk, waar het gezin zich verder uitbreidde. 1 januari 2009
Is Chevrolet een auto die het waard is om te kopen?
De betrouwbaarheidsscores van Consumer Reports gaven Chevrolet een voorsprong op concurrenten als GMC en Ford. Bovendien slaagde Chevrolet in het aspect klanttevredenheid.
Is Chevrolet een Duitse auto?
Chevrolet (/vrle/ SHEV-r-LAY; officieel de Chevrolet Motor Dochteronderneming van General Motors Company) is een Amerikaanse autodivisie van de Amerikaanse autofabrikant General Motors (GM).
Lees ook: MERCEDES BENZ: het onvertelde verhaal van 's werelds nummer 1 automerk
Een jaar later kwalificeerden zeven Frontenacs (waarvan vier onder de naam Monroe) zich voor Indianapolis, maar de race werd een dramatische ervaring: Louis Chevrolet, altijd gretig om de meest recente materialen te gebruiken, koos er op het laatste moment voor om er nog wat aan toe te voegen. spoorstangen van vanadium. Helaas was het vanadium niet voldoende uitgehard. Het gevolg was dat de ene auto na de andere moest stoppen. Alleen Gaston Chevrolet voltooide de beroemde race en won met een gemiddelde snelheid van 141 km/u.
De racecarrières van de jongens eisten echter hun tol. Louis Chevrolet bracht drie jaar in het ziekenhuis door na een reeks ongelukken tussen 1905 en 1920. Zijn broer Gaston kwam om het leven tijdens racen in Beverly Hills, Los Angeles, op 25 november 1920. Louis Chevrolet nam daarna nooit meer deel aan een andere race.
Chevrolet-geschiedenis: de creatie van Chevrolet
Louis Chevrolet en William C. Durant, de oprichter van General Motors, kruisten elkaar meerdere keren tijdens zijn verloving met Buick als coureur. Op 3 november 1911 merkte "Billy" Durant de grote capaciteiten van Louis Chevrolet op en bundelde de krachten met hem om de "Chevrolet Motor Car Company" te vormen. De eerste Classic Six-modellen verlieten de fabriek in Detroit begin 1912.
Louis Chevrolet had er altijd naar gestreefd om auto's van hoge kwaliteit te maken, maar Durant merkte al vroeg de trend van de 'volksauto' op. Zijn doel was om auto's zo goedkoop mogelijk te maken. Omdat geen van de twee hoofdrolspelers zou toegeven, gooide Louis Chevrolet de handdoek in de ring en stopte in 1913 met zijn eigen bedrijf. Hij liet echter zijn naam achter.
De ergste mislukking van William Crapo Durant resulteerde in de ontwikkeling van Chevrolet. Een jaar na de oprichting van General Motors richtte hij zijn zinnen op het derde en meest succesvolle autobedrijf van Henry Ford. Volgens de biografie van Durant van Lawrence R. Gustin, maakte Ford zich zorgen over Seldens octrooizaak waarin hij de creatie van de auto claimde en was hij bereid deze aan GM te verkopen in ruil voor de rechten op gemotoriseerde landbouwwerktuigen.
GM stemde ermee in om Ford $ 2 miljoen in contanten plus $ 4 miljoen rente over drie jaar te betalen. Gustin stelt in "Billy Durant, maker van General Motors" dat op 26 oktober 1909 het bestuur van GM "Durant de macht heeft verleend om Ford te kopen als er financiering kan worden geregeld."
Banken waren op hun hoede voor de jonge auto-industrie, en verwierpen Durant een aanbetalingslening van $ 2 miljoen. Tijdens een financiële crisis in 1910 ontsloeg de raad van bestuur van GM Durant en liet hij bankiers zijn bedrijf overnemen.
Lees ook: EEN HUURAUTO KOPEN: voor- en nadelen
Durant begon begin 1911 aan zijn comeback te werken toen hij zijn eigen winkel in Detroit oprichtte met gepensioneerde Buick-racer Louis Chevrolet. Durant ging naar Flint, Michigan, waar hij begin 1900 GM had opgericht, en kocht de failliete activa van Flint Wagon Works. Vervolgens riep hij de hulp in van de voormalige Buick-motorfabrikant Arthur C. Mason om een nieuwe onderneming te lanceren, terwijl Durant de Little Motor Car Company oprichtte.
Op 3 november 1911 richtte Durant de Chevrolet Motor Company op. Hoewel Louis Chevrolet geen leidinggevende was, experimenteerde hij met enorme luxe auto's, terwijl het merk Little van Chevrolet Motor Company goedkopere auto's op de markt bracht om te concurreren met Ford. De enorme Classic Six van $ 2500 uit 1912 was de eerste "productie" Chevrolet, maar de eerste Chevys zoals we die kennen waren de Royal Mail roadster uit 1914 ($ 750) en de Baby Grand toerwagen ($ 875- $ 1475). Louis Chevrolet nam ontslag bij zijn merknaambedrijf om terug te keren naar het racen.
De Chevrolet Four-Ninety uit 1916 van Durant ($ 490) was een directe concurrent van de Ford Model T. Chevy was op dat moment in opkomst, met fabrieken in steden als Flint en New York City. Het succes gaf Durant de middelen om GM-aandelen te kopen met de hulp van de familie DuPont en een bankpresident in New York, Louis J. Kaufman. Durant voerde een revolutie en herwon de controle over GM op 16 september 1915, de zevende verjaardag van het bedrijf.
Volgens Gustin verhoogden de aandeelhouders van Chevrolet op 23 december 1915 de kapitalisatie van $ 20 miljoen tot $ 80 miljoen en gebruikten ze de $ 60 miljoen om GM-aandelen te kopen. Chevrolet kocht General Motors. Het werkte niet andersom.
Lees ook: KOREAANSE AUTOMERKEN: Beste 19+ Noord- en Zuid-Koreaanse automerken in de VS
Louis Chevrolet wilde echter doorgaan met ontwerpen. In 1926 richtten hij en zijn broer Arthur een firma op genaamd "Chevrolair 333" en begonnen met het ontwerpen van een lichte vliegtuigmotor. Toen hij ruzie kreeg met zijn broer, kwam er een einde aan het bedrijf.
Louis richtte prompt de "Chevrolet Air Car Company" op in Indianapolis, maar deze werd gedwongen te sluiten tijdens de daaropvolgende economische neergang. Zijn laatste belangrijke "technische staatsgreep" was een 10-cilinder radiale motor waarvoor hij in 1932 patent aanvroeg. Maar tegen de tijd dat de uitvinding uiteindelijk werd geregistreerd op 19 februari 1935, was Louis te zwak om het bedrijf weer op te bouwen. In plaats daarvan werkte hij als monteur, zoals hij aan het begin van zijn professionele carrière had gedaan. Zijn werkgever was de Chevrolet-assemblagefabriek in Detroit.
Louis Chevrolet werd onwel en kreeg in 1934 een beroerte. Charles, zijn 27-jarige zoon, stierf in hetzelfde jaar. Alfred, zijn tweede zoon, woonde tot 1971 in Detroit, toen hij op 59-jarige leeftijd stierf.
Louis Chevrolet stierf op 6 juni 1941, op 63-jarige leeftijd, in Lakewood, Michigan, ten oosten van Detroit. Hij liet een erfenis na van miljoenen auto's die zijn naam droegen. Een Amerikaanse journalist vroeg hem ooit of hij beroemd was vanwege het merk Chevrolet of andersom. Chevrolet reageerde opgewekt: "Hij had van alles een beetje." Maar één ding is zeker: ik was de eerste die aankwam…”
Waarom wordt de naam Silverado gebruikt?
De oorsprong van het woord 'Silverado'. De uitdrukking "Silverado" is een combinatie van het Engelse woord "silver" en het Spaanse woord "El Dorado". Het staat open voor interpretatie, maar een plausibele verklaring is dat het verwijst naar 'een plek van zilver' of gewoon 'het zilver'.
Welke auto is superieur, Toyota of Chevrolet?
Toyota: betrouwbaarheid. In de JD Power Vehicle Dependability Study (VDS) staat Toyota continu in de top vijf, hoewel Chevrolet nog nooit zo'n hoge positie heeft behaald.
Is Chevrolet superieur aan Ford?
Bij het vergelijken van de betrouwbaarheidsscores van Ford- en Chevrolet-auto's, scoort Chevrolet gemiddeld hoger. De pick-ups, sedans en SUV's van het merk behoren tot de meest betrouwbare op de markt.
Belangrijke data in Chevrolet's evolutie en succesverhaal
William S. Knudsen, hoofd productie bij Ford, vertrekt om Chevrolet's productieleider te worden en uiteindelijk vice-president operations. In '24 wil hij de verkopen van Ford "één voor één" evenaren.
- 1923: Chevy's Copper Cooled-modellen hebben luchtgekoelde motoren 1923. Charles Kettering maakte een zeldzame technische fout. Er worden er slechts 759 van gemaakt, 500 worden gedistribueerd naar dealers en 100 worden verkocht.
- 1927: President Alfred Sloan werft Harley Earl, een Californische custom-carrosseriebouwer, aan om in 1927 de nieuwe Art & Color-afdeling van GM te leiden. Zelfs aan de lage kant van Sloan's prijsklasse staat Chevy bekend om zijn stijl- en modelupgrades op jaarbasis.
- 1929: Chevrolet lanceert de Stovebolt Six "voor de prijs van een vier", met een cilinderinhoud van 194 kubieke inch en een vermogen van 46 pk.
- 1936: De eerste Suburban Carryall, een op vrachtwagens gebaseerde passagierswagon met acht zitplaatsen, wordt geïntroduceerd.
- 1947: Chevrolet ontwikkelt de Cadet compacte auto, maar ziet af van plannen omdat Amerikanen geen motief of wens hebben om kleine auto's te kopen.
- 1950: Het modeljaar 1950 Powerglide is het eerste laaggeprijsde merk met een volautomatische transmissie en verslaat Ford en Plymouth op de markt.
- 1953: In januari 1953 maakt de Corvette zijn debuut bij GM's Motorama in het Waldorf-Astoria hotel in New York. Een half jaar later begint de productie in Flint.
- 1955: Chevrolet introduceert zijn eerste V-8-motor in 37 jaar. Ed Cole had Small Block in minder dan 28 maanden in productie genomen in "Motorama-stijl" versies. De Tri-Five Bel Airs werden enkele van de meest waardevolle auto's die er bestonden.
- 1959: De geheel nieuwe Impala, Bel Air en Biscayne debuteren met radicale, horizontale achtervinnen. De onderzoeksfasen van een luchtgekoelde V-8 Impala met motor achterin werden niet voltooid.
Lees ook: MERCEDES BENZ: het onvertelde verhaal van 's werelds nummer 1 automerk
- 1960: De Corvair, Chevrolet's eerste in een reeks onsuccesvolle compacte voertuigen van wereldklasse, debuteert met een luchtgekoelde, achterin gemonteerde platte zescilindermotor.
- 1961: Semon E. "Bunkie" Knudsen, zoon van William S., verlaat Pontiac om in 1961 Chevrolet's topingenieur te worden. Zijn Impala Super Sports wedijvert met de sportievere full-size tegenhangers van Pontiac.
- 1965: Voor het eerst in de geschiedenis overschrijdt Chevrolet de verkoop van auto's en lichte vrachtwagens in de Verenigde Staten van meer dan 15 miljoen, waarbij twee- en vierdeurs Impala's goed zijn voor 803,400 van het totaal. Chevy verkoopt meer dan een miljoen Impala's, Bel Airs en Biscayne. Chevy lanceert medio 200 de Caprice-optie van $ 1965 voor de Impala vierdeurs hardtop, als reactie op de nieuwe LTD van Ford en inbreuk op Olds 88-gebied.
- 1967: De nieuwe Ford Mustang/Plymouth Barracuda-uitdager, met de codenaam Panther en Camaro genaamd, maakt zijn debuut.
- 1971: De Vega, Chevy's tweede mislukte poging tot een kleine auto van wereldklasse, debuteerde in 1971. Het meinummer van Motor Trend vergelijkt een Cadillac Sedan de Ville van $ 9081 met een Chevy Caprice van $ 5550 en stelt vast dat de Cadillac beter is, maar niet met $ 3500. Het is ook het modeljaar van Chevrolet CEO John Z. DeLorean's persoonlijke Caprice limousine, die is gebouwd op een Cadillac Fleetwood 75 frame en Chevy plaatwerk. Voordat John Z. zelfs maar aan het stuur kan draaien, beveelt GM-president Ed Cole dat de auto wordt gesloopt.
Lees ook: FRANSE AUTOMERKEN: 21+ oude Franse automerken in de VS (uitputtende lijst)
- 1976: De Chevette, Chevy's derde mislukte poging tot een auto van wereldklasse, werd geïntroduceerd.
- 1980: De Citation, Chevy's vierde mislukte poging tot een kleine auto van wereldklasse, debuteerde in 1980.
- 1989: Geo, het eerste submerk van Chevy (vergelijkbaar met Cadillac's LaSalle), hernoemt Nova, Sprint en Spectrum in 1989.
- 1997: De geheel nieuwe C5 Corvette wordt geïntroduceerd en het Malibu-naambord keert terug. Chevrolet-vrachtwagens verkopen beter dan Chevrolet-sedans.
- 2002: De Small Block-motor van de Corvette Z06 levert 405 pk. Vorig jaar werd de F-body Camaro geïntroduceerd.
- 2008: De geheel nieuwe Malibu in renaissancestijl debuteert als modeljaar.
- 2009: GM verklaart faillissement in 2009. Bouwjaar voor de 638 pk sterke Corvette ZR1.
- 2010: Dit is het modeljaar van de nieuwe Camaro.
- 2011: is het modeljaar voor Chevrolet's nieuwste en krachtigste poging tot een kleine auto van wereldklasse, de Cruze, en voor de innovatieve elektrische Volt met een groter bereik.
Chevrolet-logo
Op het eerste gezicht probeert het Chevy bowtie-logo de waarde van het merk over te brengen. Al meer dan een eeuw sieren Chevrolet-auto's vele variaties van het vlinderdas-logo.
Het Chevy-logo, dat soms wordt omschreven als een kruis of een vlinderdas, is overal ter wereld duidelijk herkenbaar. De betekenis ervan is echter moeilijk te vatten.
Het Chevy-logo is een groot, kort gouden kruis met een grijze omtrek. De mede-oprichter van Chevrolet, William C. Durant, gebruikte oorspronkelijk het kruis- of vlinderdasbord in 1913.
Hoewel de datum van zijn debuut bekend is, beweert Chevrolet dat de oorsprong van het bedrijf enigszins obscuur is. Volgens Chevy observeerde Durant een ontwerp op behang tijdens een vakantie in Parijs en koos ervoor om het als logo van het bedrijf te gebruiken.
Margery Durant, de dochter van Durant, vindt het ontwerp volledig origineel. Margery merkte in een boek over haar vader op dat haar vader vaak naambordideeën schetste. De vrouw van Durant, Catherine, beweert dat het logo is geïnspireerd op een krantenadvertentie die ze in Virginia zag. Durant zag de commercial en dacht dat deze uitstekend zou passen bij het Chevrolet-symbool, aldus Catherine.
De tweede verklaring lijkt het meest waarschijnlijk omdat Ken Kaufmann, de redacteur en historicus van de Chevrolet Review, in november 2011 in een krantenadvertentie een variant van het Chevy-logo identificeerde.
Hoe dan ook, Chevrolet's vlinderdaslogo is een van de meest herkenbare symbolen uit de geschiedenis geworden. Het is ook een van de meest herkenbare logo-ontwerpen, met veel elementen die consistent zijn gebleven in de geschiedenis van Chevrolet.
De geschiedenis en evolutie van het Chevrolet-logo
Wat zijn oorsprong ook is, de Chevrolet-strik is nu een wereldwijd erkende visuele signatuur. In de loop der jaren zijn er verschillende bescheiden wijzigingen aangebracht in het ontwerp om het er actueler uit te laten zien.
Het logo "Chevrolet" werd ook vele jaren gebruikt voordat het in 1985 werd uitgefaseerd. Het insigne is aangekomen en afgevallen, en het is zelfs overspoeld door andere vormen. Hier is de hele geschiedenis en evolutie van het Chevrolet-logo sinds zijn debuut in 1913.
1911: Chevrolet's originele logo was een handtekening
Het Chevy-logo is geïnspireerd op de handtekening van mede-oprichter Louis Chevrolet. Het is gemaakt op een verduisterde, gedurfde handgeschreven manier en werd slechts korte tijd gebruikt tussen 1911 en 1914.
1913: Chevy's eerste vlinderdassembleem werd geïntroduceerd
Het beroemde vlinderdas-insigne werd in 1913 gecreëerd en gaf aanleiding tot de talloze originele verhalen die we vandaag horen. Dit was het begin van iconische branding voor een van de oudste autofabrikanten van het land.
Het eerste Chevy bowtie-logo was ingetogen, met witte en lichtblauwe accenten en een gouden omtrek. Tot 1934 verscheen de naam "Chevrolet" op de vlinderdas.
1934: Een monochroom ontwerp werd geïntroduceerd.
Chevrolet heeft het lichtgekleurde palet gedumpt ten gunste van een monochroom ontwerp, met het woord 'Chevrolet' in een moderner lettertype. De letters waren groter, waardoor het insigne serieuzer leek dan voorheen. Deze versie was in gebruik tot 1940.
1940: Chevy wordt weer kleurrijk
Chevrolet besloot de blauw-gouden combinatie terug te brengen, maar dit keer met een plattere vorm. De kleuren waren levendiger en stralen een jeugdiger sfeer uit. De gouden omtrek was nu dikker en alleen zichtbaar buiten het kruis. Deze variant was in dienst tot 1957.
1957: Chevy's eigenzinnigste strikje ooit wordt onthuld
Het Chevrolet Bowtie-model uit 1957 is een van de vreemdste ontwerpen in de geschiedenis van de autofabrikant. Om te beginnen was het een gigantische rode ovaal met een vlinderdas aan de binnenkant.
De tekst was ook rood, met witte accenten aan de binnenkant van het embleem. Er is geen duidelijke reden voor deze plotselinge aanpassing, maar sommige historici geloven dat het werd gedaan om de prestaties van Chevrolet te benadrukken. Deze versie was van korte duur, aangezien deze in 1960 werd uitgefaseerd.
1960: Een minimalistische Chevy Bowtie wordt geïntroduceerd.
Chevrolet koos opnieuw voor een monochrome stijl, wat resulteerde in het eenvoudigste vlinderdaslogo tot nu toe. Het embleem bestond uit een smallere zwarte omtreklijn met het woordmerk cursief gedrukt en afgewerkt in zwart. Deze versie was lange tijd in gebruik, van 1960 tot 1977.
1977: Esthetische verbeteringen aan de Chevy Bowtie
Chevy keerde terug naar blauw, maar deze keer lieten de ontwerpers zich inspireren door het oude logo en plaatsten een dunne witte omtrek in de vlinderdas. Het woord "Chevrolet" was nu kleiner en in het midden van het embleem geplaatst.
1985: Chevy verenigt de vlinderdas tot een enkel embleem
Het vlinderdas-logo bereikte een keerpunt in 1985 toen de originele variant van het huidige logo, waar we allemaal bekend mee zijn, verscheen. Bovendien was het de belangrijkste verandering waarmee het logo wereldwijde bekendheid kreeg met zijn debuut-tv-commercials.
Chevrolet liet ook het woordmerk 'Chevrolet' aan de binnenkant vallen, wat resulteerde in 's werelds eerste logo met één symbool. Deze versie van het logo was in gebruik tot het jaar 2000.
2000: De Chevy Bowtie gaat 3D.
Chevy koos in 2000 opnieuw voor rood, dit keer met een meer bescheiden ontwerp gebaseerd op een enkel symbool. Het oude platte ontwerp werd vervangen door een 3D-ontwerp afgewerkt in een roodachtige kleur. Dit is de moderne minimalistische versie van het monochroom uit de jaren 1960.
2004: Chevy Bowtie introduceert goud
Chevy begon in 2004 met het gebruik van goud in zijn vlinderdassymbool, een afwijking van de eerdere praktijk van het bedrijf om heldere en ongebruikelijke elementen aan het embleem toe te voegen. Het nieuwe ontwerp benadrukte Chevrolet's status als een van 's werelds meest erkende emblemen. Tot 2011 was deze versie in gebruik.
2011: De Chevy Modern Bowtie van vandaag wordt onthuld.
Chevy heeft het populaire gouden vlinderdas-logo in 2011 geüpdatet door een gedurfdere zilveren omtrek toe te voegen. Het met goud gevulde gedeelte was eveneens van een patroon voorzien en het insigne werd onthuld om Chevrolet's 100ste verjaardag te herdenken. Dit is nog steeds het bedrijfslogo van het bedrijf.
Chevy heeft enkele kleine wijzigingen aangebracht in het logo dat wereldwijd op al zijn voertuigen verschijnt. Er zijn vaak kleine wijzigingen aangebracht om de grille of het gebogen oppervlak van auto's aan te passen.
Elementen van het Chevrolet-logo-ontwerp
Het Chevrolet-insigne van vandaag is een klassieke gouden vlinderdas met textuur en een glad chromen frame. Het getextureerde goud lijkt een set koplampen te zijn, terwijl de zilveren omlijsting een element van elegantie en kracht toevoegt.
Chevrolet gebruikt af en toe het woordmerk 'Chevrolet' onder de vlinderdas. Het embleem is echter zo beroemd geworden dat het zelfs kan worden herkend zonder de naam van het merk te kennen. Het logo van Chevy is eenvoudig, duidelijk en gemakkelijk te herkennen.
Tegenwoordig bevat het Chevrolet-logo de volgende elementen:
Chevrolet-logokleuren
Door de jaren heen heeft Chevrolet geëxperimenteerd met talloze tinten voor hun symbool. De meest herkenbare kleur van vandaag is de gouden Chevrolet-strik met een zilveren omtrek. Het woordmerk wordt meestal weergegeven in wit of zwart.
Chevrolet's Bowtie
De Chevrolet-strik is de meest duurzame van de Chevy-logo-ontwerpelementen. Hoewel de oorsprong van het iconische kruisbeeld onbekend is, kan het nu efficiënt een compleet wagenpark overal ter wereld onderscheiden.
Chevrolet-lettertype
Chevrolet-lettertype is een op maat gemaakt schreefloos lettertype dat exclusief voor Chevrolet is ontworpen. Er zijn tegenwoordig vergelijkbare variaties beschikbaar, zoals het Aviano Future-lettertype, dat hier te zien is.
Het Chevy-logo vieren
Het Chevrolet-logo is een geweldig voorbeeld van hoe zelfs het meest elementaire ontwerp een aanzienlijke impact kan hebben op de reputatie van een bedrijf. Hoewel de geschiedenis van het Chevrolet-logo vaag is, heeft het bedrijf door de jaren heen met succes een gedenkwaardig merk ontwikkeld.
Met elke volgende iteratie van het Chevy-symbool was de organisatie in staat om essentiële informatie over de voertuigen die ze moesten verkopen effectief te communiceren.
Tegenwoordig is het Chevy-logo een wereldwijd erkend beeld. De gouden en zilveren kleuren van het Chevrolet-logo stralen elegantie en klasse uit, terwijl de vintage vlinderdas kopers herinnert aan de geschiedenis van het merk.
Hoewel het woordmerk naast het Chevy-insigne kan verschijnen, wordt de Chevrolet-strik vaker alleenstaand gezien. Dit is een goed voorbeeld van hoe een gedenkwaardig logo de noodzaak voor een merknaam op merchandise kan elimineren.
Wat je ook denkt over de betekenis van het Chevy-logo en waar het ontwerp vandaan komt, het is moeilijk te ontkennen welk effect deze afbeelding tegenwoordig heeft.
Wijzigingen in de Chevrolet-slogan
Af en toe kriebelt het reclamepersoneel van Chevrolet om een nieuwe slogan uit te proberen. We hebben in het verleden een aantal geweldige gehad, waaronder 'Baseball, Hotdogs, Apple Pie en Chevrolet', 'Like a Rock' en onze (huidige) 'Chevy Runs Deep'. Chevrolet zal nu de wereldwijde slogan "Find New Roads" gebruiken.
"Find New Roads" omarmt de geest van inventiviteit die sinds de oprichting in het DNA van Chevrolet zit en die elk onderdeel van ons bedrijf zal blijven beheersen," aldus Mary Barra, senior vice president van Global Product Development. "We verkopen al bijna een eeuw Chevrolet-voertuigen over de hele wereld, maar dit is de eerste keer dat we samen achter één wereldwijd doel staan."
Hier is een overzicht van Chevrolet-taglines van de jaren vijftig tot de geschiedenis:
- Zie de VS in je Chevrolet (jaren '1950 - '1960)
- Door u op de eerste plaats te zetten, blijven wij op de eerste plaats (de jaren 1960)
- Het is spannend! (midden jaren 1960)
- Een betere manier bouwen om de VS te zien (begin jaren 1970)
- Honkbal, Hotdogs, Appeltaart & Chevrolet (1975;2006)
- Chevy maakt goede dingen gebeuren (1982)
- USA-1 neemt de leiding (1983)
- Chevrolet van vandaag - Leef het (1985)
- De hartslag van Amerika (1987-1994)
- Rots, Vlag en Adelaar (1985-1987)
- Echte Chevrolet (1994-2001)
- We zullen er zijn (2001-2004)
- Like a Rock (1991-2004 Truck-slogan)
- Een Amerikaanse Revolutie (2004-2009)
- Ons land, mijn vrachtwagen (2006-2007 Truck-slogan)
- America's Best Trucks (2007-heden Truck slogan)
- Moge de beste auto winnen (2009-2010)
- Excellentie voor iedereen (2010 (van korte duur))
- Chevy loopt diep (2010-heden)
- Vind nieuwe wegen (2013-heden)
Sluit de geschiedenis van Chevrolet af
Chevrolet, ook wel bekend als de Chevy, is een Amerikaanse autodivisie van de Amerikaanse autofabrikant General Motors (GM). Louis Chevrolet en GM-oprichter William C. Durant richtten het bedrijf in 1911 op als de Chevrolet Motor Car Company.
Het eerste officiële Chevrolet-model, de Series C Classic 6, werd geproduceerd in 1913 en het bekende vlinderdaslogo verscheen pas na de Model H-serie uit 1914. Chevrolet werd in 1919 overgenomen door General Motors en werd bekend om zijn hoogwaardige trucks.
Chevrolet's portfolio in Amerika omvat beroemde prestatievoertuigen zoals de Camaro en Corvette, betrouwbare, duurzame SUV's en pick-ups zoals de Suburban en Silverado, en bekroonde cross-overs en personenauto's zoals de Traverse, Equinox en Malibu.
De meeste nieuwe Chevrolet-modellen zijn uitgerust met gemaks-, veiligheids- en beveiligingssystemen zoals OnStar Handsfree Calling, Stolen Vehicle Showdown en Automatic Crash Response.
Gerelateerde artikelen
- HOE EEN LOGO EEN HANDELSMERK TE MAKEN: de beste praktijken in de VS, vereisten en wat u moet weten
- MERCEDES BENZ: het onvertelde verhaal van 's werelds nummer 1 automerk
- WAT IS DE VEILIGSTE AUTO: 15+ veiligste auto ter wereld 2022
- STARBUCKS-LOGO: Evolutie, Betekenis, Merkmodellen & Tips
Referenties
