ACURA-LOGO: Betekenis, Eigenaar, Mdx en Autoprijzen

Laconieke terughoudendheid en vertrouwdheid definiëren het traditionele Acura-logo. Het belangrijkste is dat het voldoet aan alle doelen die ervoor zijn gesteld, namelijk de look en feel hebben van een relatief nieuw maar direct herkenbaar high-end merk. Het merk en het logo van Acura zijn gemaakt zodat Acura, een dochteronderneming van Honda, luxe en hoogwaardige auto's in de VS kon verkopen. Hierdoor werd de Amerikaanse markt als referentie gekozen door professionals op het gebied van naam en design, zowel industrieel als visueel. Verder gaan we het hebben over de geschiedenis van Acura, de evolutie van het Acura-logo, de symbolen, enz.

De geschiedenis van Akura

Halverwege de jaren tachtig introduceerde de Japanse autofabrikant Honda het chique merk Acura. Het bedrijf is opgericht in Noord-Amerika en werkt nu op elk continent door luxe sedans en SUV's te exporteren.

In 1986-1989

Het Latijnse morfeem "acu", dat afkomstig is van het woord "nauwkeurigheid" en "nauwkeurig" betekent in de oorspronkelijke taal, werd gebruikt door mensen die goed waren in het geven van namen. De grote naam van het merk is de unieke prestatie van de NaamLab studio, die direct betrokken was bij de creatie van het woord 'Acura'. Het tweede deel ("ra") slaat nergens op; het dient alleen om de naam gemakkelijker uit te spreken en gedenkwaardiger te maken. De naamstudio begon met de definitie van het woord en gebruikte het om de ziel van het voertuigbedrijf over te brengen. Acura staat er tenslotte om bekend auto's op een zeer precieze manier te maken, zoals u misschien al doet knu. Dit is dus een sluwe marketingtruc die bedoeld is om klanten aan te trekken.

Acura is in 1986 opgericht voor mensen die dachten dat Honda-producten niet genoeg stijl en klasse hadden. Van de eerste versies van de Integra en Legend werden in één jaar tijd meer dan 100,000 voertuigen verkocht. Ondanks hun hoge prijzen hadden voertuigen van het merk Acura de overhand. Omdat het woordmerk zo bekend was, besloot het bedrijf er een grafisch teken aan toe te voegen. Het symbool, dat zinspeelde op een relatie met Honda, werd voor het eerst gebruikt in 1990. Het werd gemaakt voor SUV's en sedans en kwam in verschillende kleuren, waarbij monotone zilvertinten de boventoon voerden.

1986 – 1989

De oprichtingsdatum van het merk Acura is 27 maart 1986. Maar het bedrijf kreeg zijn logo pas in 1990. Het is heel vreemd, zo niet gek, dat het zo lang heeft geduurd tussen de lancering van het merk (en de start van autoverkopen!) en het verschijnen van het inmiddels beroemde logo op de radiatorroosters.

In de NameLab-studio van Ira Bechrech werd het merk Acura ontwikkeld. Het Latijnse woord "acu" diende als conceptuele basis voor het ontwerp. Het betekent "grondigheid, precisie, nauwgezetheid" in het Engels. Dit woord is nog steeds aanwezig in een dozijn op het Latijn gebaseerde talen, als een afzonderlijk woord of als een morfeem, en het heeft nog steeds dezelfde betekenis.

Deze taalkundige symboliek wordt gebruikt in de reclamecampagne voor Acura op de Amerikaanse markt. Naast de basissymboliek verscheen er een 'volks'-symboliek. Als gevolg hiervan werd door een van de autobladen een wedstrijd gehouden om de namen van bekende merken te interpreteren. Mensen kregen de opdracht om ze te ontcijferen en te doen alsof het acroniemen waren. De uitdrukking "Asia's Curse Upon Rural America" ​​won de categorie "Acura".

1989 – Vandaag

De update van 1989 behield het futuristische logo in hoofdletters van het merk Acura, maar plaatste er een nieuw, hoekig symbool bovenop. De letter "A" van het Acura-logo is gestileerd en bestaat uit twee sterke delen met scherpe hoeken, verbonden door een korte, dunne horizontale balk. Dit ronde frame verzacht de anders asgrauwe en harde uitstraling van de strakke lijnen in zowel het symbool als de letters.

zijn symbool

Het Honda-bedrijf, de ontwikkelaar van het merk, had grote ambities toen het de naam en het logo van Acura creëerde. De taak om de Amerikaanse markt te betreden was een uitdaging. Het bedrijf had hoge ambities en een brandend verlangen om de premiumklasse-markt te domineren. De situatie werd beter toen het symbool, dat oorspronkelijk de vorm van een "A" had, verscheen.

De dubbele betekenis van het Acura-teken maakt het uniek. Ondanks de merkbare breuk in de bovenste helft van het alfabet, zal iemand die bekend is met het merk Acura nog steeds de letter "A" zien. Het is logisch dat de naam van het merk zowel aan het begin als aan het einde van het woord de letter "A" bevat. Maar zelfs mensen die al op de hoogte zijn van het verleden van het logo, zullen zien dat de benen van het symbool de cirkel aan zowel de boven- als onderkant raken. Daarom kan het merk desgewenst worden gelezen als "A".

Het Acura-logo werd bekend als een "remklauw", een laconieke maar helder herkenbare combinatie. Ondanks het feit dat het merk duidelijk niets met tekenen te maken had. De remklauw is echter ook een weergave van precisie en grondigheid in uitleg. Kortom, de Japanse technologie staat overal om bekend, ook in de auto-industrie.

Het logo

Het Acura-logo lijkt op een vierkant met afgeronde zijden dat bijna cirkelvormig is. Het "ouder"-logo (Honda) heeft minder afgeronde randen. Bovendien heeft het een subtiele maar waarneembare continuïteit.

Later zou een soortgelijk logo te zien zijn op Changan-auto's, een Chinese autofabrikant. Het Chinese bedrijf draaide deze gestileerde letter in het Acura-symbool gewoon om om de gestolen foto op internationale markten te gebruiken.

Sleutelhangers, magneten, tassen en andere merkartikelen zijn allemaal voorzien van het Acura-logo. Het logo laat mensen die deze promotionele producten gebruiken weten dat ze elegant, nauwkeurig en gebruiksvriendelijk zijn. Het laat ook zien hoe verantwoordelijk iedereen is in het team dat auto's maakt, van ontwerpers tot productie-ingenieurs en arbeiders.

doopvont

Het originele lettertype, speciaal gemaakt voor het merk, wordt gebruikt in het Acura-logo. In de letters "A" en "R" zijn de horizontale balken aan geen van beide zijden verbonden met de verticale lijnen. Slechts één kant ervan is met een beetje onzorgvuldigheid gerepareerd. Dit lettertype benadrukt een waardige rijstijl wanneer slechts één hand wordt gebruikt om het stuur te bedienen. Daarnaast hoort natuurlijk sturen met zekerheid. In feite benadrukt het embleem de betrouwbaarheid van Acura-voertuigen, evenals de besturing, manoeuvreerbaarheid en reactie op input van de bestuurder.

De unieke vorm van elke letter in het lettertype geeft het een ongewoon uiterlijk. De hoeken van elke letter zijn verzacht, maar ze zijn behouden en kunnen worden gezien. Deze eigenschap geeft het lettertype de uitstraling van zekerheid en betrouwbaarheid. Als gevolg hiervan worden vergelijkbare eigenschappen uitgebreid naar het merk en naar degenen die regelmatig de producten van het merk consumeren.

Kleur

Het Acura-logo heeft een duidelijk kleurenpalet. Het insigne is zilver gekleurd. Hoewel er verschillende effecten zijn - contour, inspringing en verloop - is het monochroom. De beste kleurencombinatie voor reproductie is deze. Bovendien verbetert het de uitstraling van het logo. Aristocratische, waardige en ingetogen luxe kan ook worden toegevoegd aan de symbolische betekenis van het logo als rekening wordt gehouden met kleursymboliek.

Kleur en lettertype

Het eigentijdse hoofdletters-logotype van de primaire Acura-badge is geschreven in een sterk, futuristisch schreefloos lettertype met dikke, slanke staven en sommige lijnen met scherpe diagonale insnijdingen. Aspire SmallCaps is, met een paar kleine aanpassingen, waarschijnlijk het lettertype dat het dichtst in de buurt komt van het lettertype dat in dit insigne wordt gebruikt.

Het kleurenschema van de visuele identiteit van Acura is samengesteld uit de klassieke zwart-witcombinatie, die altijd als modieus en professioneel wordt beschouwd. Het embleem en het logo veranderen in zilver metallic wanneer ze rechtstreeks op de auto's van het merk worden geplaatst.

De groei van het Acura-logo

Het merk werd gemaakt rond dezelfde tijd dat de Japanse concurrenten Nissan en Toyota hun high-end merken Infiniti en Lexus maakten. Omdat de Japanse regering beperkingen oplegde aan de export naar de Amerikaanse markt, was het voor Japanse autofabrikanten winstgevender om daar duurdere auto's te verkopen.

Om zijn autodivisie Acura te ondersteunen, opende Honda tegen 60, na tien jaar onderzoek, 1986 nieuwe dealers in Noord-Amerika. Met de slogan "Acura Precision Crafted Automobiles" was Acura het eerste Japanse luxemerk. De aanvankelijke line-up omvatte twee modellen: de executive klasse Legend en de compacte klasse Integra, die beide werden aangeboden als vijfdeurs en driedeurs hatchbacks. The Legend is gemaakt door Honda en de Austin Rover Group in het VK als onderdeel van Project XX. De Integra was een ontwikkeling van de Honda Quint hatchback, terwijl hij mechanische overeenkomsten vertoonde met de Rover 800-serie

De populariteit van deze voertuigen, met name de Legend, leidde tot de oprichting van twee rivaliserende Japanse luxemerkondernemingen: Toyota's Lexus, die in 1983 met de ontwikkeling begon als het F1-project, en Nissan's Infiniti, die in 1985 met de ontwikkeling begon door het vlaggenschip Nissan President voor Verkoop alleen in Japan. Eind jaren negentig zou Mazda zijn eigen luxelijn Amati beginnen, maar het is er nooit van gekomen.

De Nissan Cedric en Gloria en de Toyota Crown waren de belangrijkste concurrenten van de Legend, maar na de wereldwijde lancering in 1986 besteedden Toyota, Nissan en andere autofabrikanten zoals Lincoln aandacht aan hoe de markt reageerde op de Legend en later de Vigor en leverden voertuigen die tegemoet kwamen naar de automarkt voor executives. Nissan onthulde de Infiniti J30, terwijl Toyota de Lexus ES onthulde. Ford daarentegen gebruikte het Taurus-platform en noemde hun nieuwe sedan de Lincoln Continental.

in 1987

In Acura's eerste volledige verkoopjaar verkochten ze 109,000 auto's, waarvan de vlaggenschip Legend sedan goed was voor 55,000 verkopen en de rest was van de kleinere Integra. In 1990 verkocht Acura 138,000 voertuigen, waaronder 54,000 Legends, vergeleken met Mercedes-78,000 Benz-auto's en 64,000 elk voor BMW en Lexus

Toen in de jaren negentig

Het logo van het bedrijf werd voor het eerst geïntroduceerd in 1990. Volgens de officiële verklaring vertegenwoordigt het een remklauw, een nauwkeurig en nauwkeurig meetinstrument, met het idee om de uitzonderlijke kwaliteit van de voertuigen van het merk te benadrukken. Veel mensen merkten echter op hoe vergelijkbaar het insigne was met de nationale vlag.

In het Acura-logo staat de zwarte kleur voor elegantie, verfijning en kracht. De witte kleur daarentegen staat voor vertrouwen, eerlijkheid, zuiverheid en het metalen element.

Hoewel consumenten aanvankelijk het merk Acura leuk leken te vinden, daalde de verkoop in het midden van de jaren negentig. Sommige critici dachten dat de minder aansprekende ontwerpen die werden gebruikt om Japanse Honda's om te dopen tot Acura's, zoals de Acura Vigor uit 1990, gedeeltelijk verantwoordelijk waren voor de daling van de verkoop. Gedurende deze tijd schakelde Acura ook over op een alfanumeriek naamgevingssysteem. De namen Legend, Vigor en Integra werden geschrapt om de leiding van de sportwagen NSX te volgen.

Veel mensen zagen de 1996 RL uit 3.5, die de plaats innam van de geliefde Legend en de Vigor, die de 2.5 TL en 3.2 TL werden, als het toppunt van deze uitgave omdat de alfanumerieke aanduidingen minder herkenbaar waren dan de voormalige Legend, Vigor , en Integra-titels, die hun eigen cultstatus hadden ontwikkeld. Vanwege de zeepbel van de Japanse activaprijzen in de jaren negentig en begin jaren 1990 werd Honda's moederbedrijf ook getroffen door de achteruitgang van de Japanse economie. Japan verwijst naar dit tijdperk als The Lost Decade.

de tegenslag

Vervolgens daalde de verkoop van de NSX in deze periode als gevolg van Acura's gebrek aan wijzigingen ten opzichte van het uitrustingsniveau van 1990. Een jaar later werd de Integra sedan van de Canadese markt gehaald. Hij werd vervangen door de Acura 1.6 EL, een Honda Civic/Domani met een nieuwe naam. Tot 2001 werd de Integra sedan nog steeds verkocht in de VS (alleen in naam; het model waardoor het werd vervangen, de RSX, was gewoon een rebadged linksgestuurde versie van de JDM DC5 Honda Integra).

Ondanks deze tegenslagen werd Acura in de jaren negentig populair dankzij een jong klantenbestand van "tuner"-enthousiastelingen. Acura profiteerde van de reputatie van Honda's moedermaatschappij als maker van "gemakkelijk te tunen" en "rev-happy" motoren onder deze groep, en de Integra werd een populaire tuner-auto.

2000-2003

Rond het jaar 2000 beleefde Acura een renaissance. Dit kwam door de release van veel nieuwe modellen. De eerste van deze ontwerpen was de chique sedan Acura 1999 TL uit 3.2. Critici zeiden dat de 3.2 TL een goede mix was van sportiviteit en luxe, ook al deed hij het op geen enkel gebied van luxe auto's beter dan zijn concurrenten. Deze functies, samen met de betaalbare prijzen van de TL, maakten het erg populair bij klanten. Later volgden Acura-modellen hetzelfde patroon, met veel standaardfuncties en weinig opties.

De Honda Odyssey-minibus vormde de basis voor de Acura MDX, een populaire crossover-SUV met drie rijen die begin jaren 2000 op de markt kwam nadat hij opnieuw was ontworpen. De langzaam bewegende SLX, die in wezen een Isuzu Trooper was met een andere naam, werd vervangen door de MDX. De MDX was een cross-over SUV die eruitzag als een auto en alleen zo ver offroad kon gaan. Het is gemaakt voor de luxe SUV-markt.

Vergelijkingstest

In zijn eerste vergelijkingstest met zeven andere SUV's kreeg hij de hoogste cijfers van Auto en chauffeur. Andere voertuigen in Acura's line-up op dat moment waren de 3.2 TL, 3.2 CL, RSX (voorheen de Integra hatchback) en de NSX. Acura stopte tegen het einde van de jaren 2000 met het opnemen van cilinderinhoudnummers in de autonomenclatuur en koos ervoor om in plaats daarvan vast te houden aan een twee- of drieletterige identificatie (bijv. 3.5 RL werd RL). De TL werd van 1999 tot 2003 geplaagd door transmissie en andere problemen.

Een nieuwe coupé met de naam RSX werd in 2001 aan het Acura-assortiment toegevoegd. Het diende als vervanging van Integra. De Honda Integra (DC5) van de Japanse markt is de basis voor de RSX. Als gevolg hiervan vertegenwoordigt de RSX technisch gezien een nieuwe Integra-generatie. De RSX zag succes in de tuner-industrie, net als de Integra. Het werd echter eind 2006 uit het Acura-assortiment gehaald en vervolgens ook van de Japanse markt. Het is niet bekend waarom de RSX werd stopgezet als de Integra in Japan. Acura, aan de andere kant, zei dat de RSX niet langer werd gemaakt omdat het bedrijf zijn reputatie als luxemerk wilde versterken en geen auto op de markt kon brengen die vooral door tieners werd gebruikt.

2004-2006

Voor het modeljaar 2004 werd een nieuwe TL met een 270 pk (200 kW) V6, gemeten volgens de SAE-normen van die tijd, uitgebracht. De verkoop van Amerikaanse exemplaren steeg aanzienlijk tot 70,943 in 2005 dankzij de nieuwe TL.

Rond deze tijd werd ook de Acura TSX uitgebracht. Het was in de eerste plaats een Honda Accord met extra uitrusting voor de Europese en Japanse markt. Dit specifieke model was de enige 4-cilinder auto aangeboden door Acura (met uitzondering van de Canadese markt Acura CSX, die de EL in 2006 verving).

Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), een technologie die bijna al het vermogen van de RL in een bocht naar slechts één wiel kan sturen, en een 300 pk (220 kW) V6-motor werden toegevoegd aan het model van de RL uit 2005 . De RL van de tweede generatie werd door Car and Driver vermeld als een van de tien beste auto's van 2005.

Toen de RL werd uitgebracht, dacht het niet dat Acura op één lijn stond met zijn Duitse rivalen en verwachtte het meer waarde van het Japanse merk. Het verdiende een "Editor's Choice" op CNET.com. De vermeende overmoed van Honda Japan veroorzaakte schade die werd voltooid, ondanks het feit dat Honda Canada de prijs van de RL al heeft verlaagd

Vooral de TL en TSX werden hartelijk onthaald door de autopers en waren op dat moment Acura's best verkochte modellen. Van 2004 tot 2006 verscheen de TSX op de Car and Driver's Ten Best-lijst.

De Acura RDX

De RDX, een kleine SUV van Acura die debuteerde in 2006, werd gebouwd op een speciaal chassis uit één stuk en ging in augustus van datzelfde jaar in de verkoop aan Amerikaanse klanten. Het beschikt over Acura's SH-AWD-systeem en heeft een 4-cilinder turbomotor met 240 pk. In het najaar van 2006 werd een volledig vernieuwde MDX met een 300 pk (220 kW) V6-motor en Super Handling All-Wheel Drive beschikbaar gesteld.

2007-2013

De TL Type-S werd opnieuw uitgebracht door Acura voor het modeljaar 2007. Alle drie de modellen debuteerden in het kalenderjaar 2008; In 2009 werden de gloednieuwe TL- en TSX-modellen geïntroduceerd, evenals een halfjaarlijkse upgrade voor de RL. (zolpidem) Naast de aankondiging van de productie van een gloednieuwe luxe crossover-auto met de bijnaam "ZDX", waarnaar werd gezinspeeld door het gelijknamige concept, was Acura van plan om de RL tegen 2011 opnieuw te ontwerpen.

De ZDX was de eerste Acura die werd gemaakt in het ontwerpcentrum van het bedrijf in Torrance, Californië. De 3.7-liter V6-motor (300 pk) en het SH-AWD-systeem van de Acura MDX dienden als basis voor het ontwerp van de ZDX door Michelle Christensen. Bovendien is het de eerste Acura die volledig in Noord-Amerika is gebouwd. Op 15 oktober 2009 beleefde het ZDX-productiemodel zijn première op de Orange County Auto Show in Zuid-Californië. De carrosserie van de ZDX is ontworpen met het idee dat het een "vierdeurs coupé" is, met de nadruk op een "naar achteren getrokken katapult" en brede schouders achter boven de achterwielen als een ander opvallend ontwerpkenmerk. De verkoop van de ZDX begon in december 2009.

in 2008

Toen de economie in 2008 instortte, stelde Acura zijn aanvankelijke plannen voor de derde generatie van de RL uit om een ​​achterwielaangedreven V8-sedan als vlaggenschip te worden.

Een nieuwe TSX-wagen van Acura werd onthuld op de New York Auto Show 2010 en was dat najaar te koop. De wagonversie van de TSX is gebaseerd op de Honda Accord Euro-spec wagon, die al een tijdje op de Europese markt is. Acura heeft echter geen plannen openbaar gemaakt met betrekking tot de RL van de derde generatie.

De MDX-modellen kregen enkele kleine externe updates en meer uitrusting voor het modeljaar 2010. De transmissie met 5 versnellingen werd gewijzigd in een transmissie met 6 versnellingen met schakelpeddels aan de stuurkolom. De mechanische onderdelen van de motor bleven hetzelfde. De ZDX en zijn nieuwe transmissie waren beide aanwezig.

in 2012

Acura maakte de Acura ILX, die is gebaseerd op het Honda Civic-platform. Hij verving de Acura CSX in Canada in 2012. Aanvankelijk waren er drie verschillende aandrijflijnen beschikbaar voor de ILX: een 1.5L viercilinder elektrische hybride gedeeld met de Noord-Amerikaanse Honda Civic Hybrid en gekoppeld aan een CVT, een 2.0L viercilinder R20A1 gekoppeld naar een automatische transmissie met 5 versnellingen, of een 2.4L K24Z7 gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak uitgerust met een sperdifferentieel vergelijkbaar met dat van de Honda Civic Si uit 6-2013. De Acura RLX Concept, die een vervanger is voor de RL sedan, werd ook getoond op de New York International Auto Show. In de VS ging de ILX in mei 2015 in de verkoop als model uit 2012.

Acura heeft het RDX-concept, een andere auto, "opnieuw uitgevonden" in 2012. Acura verving een 3.5L V6 voor de 4-cilinder turbo in het nieuwe model. Hoewel de wielen, achterlichten en andere uiterlijke kenmerken waren veranderd toen de Acura RDX uit 2013 officieel werd getoond, leek hij nog steeds enigszins op de conceptauto. Deze Acura deelt veel overeenkomsten met zijn ILX-broer. De 2013 RDX heeft "AWD met intelligente besturing", wat vergelijkbaar is met het AWD-systeem in de CR-V, in plaats van het SH-AWD-systeem.

2014

Acura debuteerde in 2014 met een concept van de MDX uit 2013. Het werd al snel beschikbaar gemaakt voor het hele publiek. De Lexus RX, de Audi Q7 en tal van andere voertuigen zijn concurrenten van de MDX.

Acura toonde een Sport Hybrid SH-AWD-versie van hun high-end RLX-sedan op de Los Angeles Auto Show in december 2013. Hij beschikt over een nieuwe 7-traps transmissie met dubbele koppeling, een 310 pk sterke 3.5L V6-motor en twee elektromotoren (één voor elke as) die samen 377 pk produceren. De 2014 RLX Sport Hybrid SH-AWD beschikt ook over een elektronische versnellingspook, een primeur voor Acura, die de traditionele schakelhendel op de middenconsole verwisselt voor een slim ontworpen reeks drukknoppen waarmee de bestuurder eenvoudig de gewenste versnelling kan kiezen. modus - Park, Drive, Reverse, evenals de rijmodi Sport en Normal. Halverwege 2014 komt de nieuwe RLX Sport Hybrid op de markt.

2014-Present

De gloednieuwe 2015 TLX sportsedan werd in januari 2014 door Acura geïntroduceerd op de Detroit Auto Show. De TSX- en TL-sedans die binnenkort met pensioen gaan, werden vervangen door deze nieuwe auto. De gloednieuwe achttraps DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling van Acura is standaard op de TLX met de 2.4-liter motor. Het premium 3.5-liter V6-model had daarentegen een nieuwe negenversnellingsbak en Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). In de zomer van 2014 ging de TLX in de verkoop.

Voor het modeljaar 2016 vernieuwde Acura de ILX in 2015. Niet langer aangeboden met de 2.0L R20A1 & 5-traps automatische transmissie, de 2.4L K24Z7 en 6-versnellingsbak, of hybride elektrische keuzes, alleen de 2.4L K24V7-motor en 8-traps transmissie met dubbele koppeling (DCT). Bijgewerkte wielen, aanpassingen aan de ophanging, een opnieuw ontworpen bumper, de herkenbare Acura Jewel Eye LED-koplampen en -achterlichten, de kenmerkende Acura Jewel Eye LED-achterlichten, evenals nieuwe pakketten zoals het AcuraWatch-pakket (inclusief adaptieve cruisecontrol, botsingsbeperking, rijstrookassistent , Road Departure Mitigation en Forward Collision Warning) zijn ook inbegrepen (sportiever uiterlijk).

De 2016 RDX heeft ook een nieuw ontwerp ondergaan. Uitgerust met dezelfde 3.5L 6-traps automaat met een paar kleine wijzigingen voor meer efficiëntie en pk's / koppel. De Acura Jewel Eye LED is ook toegepast op de RDX. Met de toevoeging van parkeersensoren voor en achter, ruitenwissers met regensensor, automatisch dimmende zijspiegels, starten op afstand, geventileerde stoelen en mistlampen, is er nu een nieuw Advance-pakket beschikbaar.

Wat is de betekenis van het Acura-logo?

De remklauw, een nauwkeurig ontwerpinstrument dat symbool staat voor de nauwgezette aandacht voor detail die in elke Acura zit, diende als inspiratie voor het logo.

Is Acura een Toyota-auto?

Terwijl Lexus de luxe lijn is voor de Toyota Motor Corporation, is Acura de luxe lijn voor de Honda Motor Company.

Waarom heet Honda Acura in Amerika?

Het morfeem "acu", dat in verschillende talen "precies" of "met zorg" aangeeft, is de bron van de weelderige merknaam Acura.

Is Acura beter dan Honda?

Beide opties zijn nagenoeg gelijk qua kwaliteit en veiligheid. De drie belangrijkste verschillen zijn luxe, kracht en kosten. Honda is een geweldige optie als u op zoek bent naar iets dat redelijker geprijsd is. De Acura is een geweldige optie als je iets weelderigs en snels wilt.

Is Acura een luxe Honda?

Honda is een Japanse autofabrikant met zijn luxe- en prestatiedivisie, Acura, voornamelijk gecentreerd in Noord-Amerika. Het bedrijf begon op 27 maart 1986 met het promoten van luxe en krachtige voertuigen in de Verenigde Staten en Canada.

Wat is het luxemerk van Toyota?

Toyota's luxebedrijf, Lexus, deelt componenten, platforms, functies en aandrijflijnen met andere Toyota-merken.

Hebben acura's Honda-motoren?

En omdat Honda en Acura zo nauw verwant zijn, gebruiken beide merken de meeste van deze technologieën.

Conclusie:

Het auto-logo van Acura is vrij eenvoudig en organisch. Toch wordt het over de hele wereld erkend en aanbeden. Dit logo is een eenvoudig antwoord op de vraag van de klant. Het escaleert dagelijks. De Engelse letters "A" en "H" verschijnen als twee afzonderlijke letters in het Acura-logo. Eigenlijk is het Honda en Acura gelijkstellen.

gerelateerde berichten

1. BESTE HENGELMERKEN: Top 27 merken om uit te checken (bijgewerkt!)
2. JAPANSE AUTOMERKEN: een complete lijst van de beste opties in 2023
3. BESTE MOTORFIETSMERKEN: Top 21 merken ter wereld voor beginners en professionals
4. Wat zijn de meest betrouwbare automerken aller tijden? (Uitgebreide 2023 lijst)
5. PHOENIX SUNS-LOGO: betekenis, lettertype en geschiedenis

Veelgestelde vragen over het Acura-logo