航空会社のパイロットは、人や貨物をある場所から別の場所に輸送する飛行機の機長を務めます。 航空会社のパイロットの責任には、飛行前の計器チェックの実施、空港ゲートと滑走路周辺での航空機のタキシング、離陸と着陸の取り扱い、および目的地間での航空機の安全な飛行が含まれます。 航空会社のパイロットについて知っておくべきことと、パイロットになる方法はすべてここにあります。
航空会社のパイロットは何をしますか?
航空会社のパイロットは、乗客や他の乗務員をある場所から別の場所に輸送することを担当しています。 彼らは高度な技術を使用して航空機の飛行経路をナビゲートし、航空機の動きの他のすべての側面を制御する必要があります。 機長（機長）と副操縦士（副機長）がコックピット内で連携し、機体検査や飛行日誌、離着陸の的確な調整など、安全な運航に努めています。
航空会社のパイロットは多発機を操縦するため、幅広い技術的知識が必要です。 彼らは、悪天候の中で飛行機を飛ばし、飛行中に発生した機械的な問題に対処することを担当しています. 航空会社のパイロットは、飛行経路を把握するために、航空管制官と対話し、レーダーを使用する必要があります。
優れたエアライン パイロットの条件とは?
優れた航空会社のパイロットになるには、乗客や他の乗務員を危険にさらすことなく任務を遂行できるだけの体力が必要です。 商用航空機を飛ばすには、まず連邦航空局 (FAA) からメディカル クリアランス証明書を取得する必要があります。 体力に加えて、悪天候や航空機の機械的な問題などの困難な状況でも、冷静さを保ち、集中できる必要があります。 数種類の航空機を操縦した経験により、この分野で成功するために必要な能力を身に付けることができます。
航空会社のパイロットの責任と義務
- 飛行前検査を実施して、航空機が安全に作動する状態であることを確認します。
- FAA の規制および会社のポリシーと手順に従います。
- 最も効果的な飛行経路を計画するには、天候の傾向を監視する必要があります。
- 航空管制や他の航空機との連絡を維持してください。
- 緊急事態や不測の事態が発生した場合は、できるだけ早く対応してください。
- 旅行中の乗客の快適さと安全を確保します。
- 飛行後の検査と文書化を完了します。
資格と必要条件
- FAA によって与えられる航空輸送パイロットのライセンス
- 航空法規と安全手順の知識が必要です。
- 卓越した肉体的および精神的健康
- 困難な状況下でも冷静さと理性を保つことができる
- 優れた対人能力とコミュニケーション能力
- 単独でもチームの一員としても働くことができる
航空会社のパイロットの平均給与はいくらですか?
パイロットの給与は、他の職業と同様に均一ではありません。 パイロットの給与は、航空会社、航空機の種類、さらには飛行経路によっても毎年異なります。 たとえば、給与は、パイロットの資格、経験、役職、パイロットの組合協定など、さまざまな要因によって決定されます。 さらに、ほとんどの人は、パイロットが年収ではなく時間単位で支払われていることに気づいていません。 人々が収入を自己申告するプラットフォームである GlassDoor によると、平均的な国内線パイロットの給与は妥当です。 ただし、給与は航空会社によって異なります。
たとえば、サウスウエスト航空のパイロットは、年間平均 222,000 ドルの報酬を獲得しています。 一方、南西部のパイロットの中には、最大 549,000 ドルを稼ぐ人もいます。 同様に、ユナイテッド航空のパイロットは、年間平均 205,000 ドルの給与を受け取ります。 デルタ航空のパイロットの年収は平均 192,000 ドルで、トップの収入は 526,000 ドルです。 アメリカン航空のパイロットの年収は平均 118,000 ドルで、中には 700,000 ドルを超える人もいます。 最も重要なのは、パイロットの給与が上昇し続けていることです。 多国籍航空会社でさえ、競争力のある給与を提供しています。 たとえば、カタールのパイロットの年収は平均で 173 ～ 187,000 ドルです。 さらに、中国南方航空はパイロットに年間 228,000 ドルの初任給を支払っています。 平均的なルフトハンザのパイロットの年収は 102,000 ドルです。
航空会社のパイロットになる方法
航空会社のパイロットになるには、次の手順に従って必要なトレーニングを完了し、経験を積んでください。
＃1。 FAA によって承認された学士号を取得します。
航空会社のパイロットとしての仕事に応募する場合、ほとんどの主要な航空会社は、航空または関連分野の学士号を取得する必要があります。 航空会社のパイロットになりたい場合、学生が取る最も一般的なステップは、FAA 承認の大学に入学し、パイロットの訓練を受けながら学位を取得するために航空関連のコースワークを勉強することです。
このパスは、航空会社のパイロットになるという最終目標に近づくのに役立ちます。 通常、FAA が承認したカレッジまたは大学の航空プログラムの一部として含まれるパイロット トレーニングは、大きなメリットです。 彼らは、学生に幅広いトレーニングツール、専用施設、および飛行時間のスケジューリングの柔軟性を提供できます。
＃2。 プライベート パイロットのライセンスを取得します。
自家用操縦士の資格や免許を取得するには、まず基本的な飛行技術、航空機の動き、ナビゲーション、飛行計画、および緊急訓練を学ぶ必要があります。 この資格を持っていれば、合法的に飛行機を飛ばすことができます。 この資格を取得したパイロットは、小型飛行機を独力で操縦することを学びます。
＃3。 機器の評価を取得します。
航空会社での飛行には、計器の読み取りと使用の能力が必要です。 基本的なパイロットのライセンスを取得したら、さまざまな気象条件や高度で飛行機を誘導する高度な機器の操作方法を学ぶ必要があります。 この資格は、パイロットに航空交通管制および National Airspace System と通信する方法を教えます。
＃4。 商用パイロットのライセンスを取得します。
商用パイロットライセンスは、パイロットが商品や乗客を飛ばしてお金を稼ぐことを許可します. この認定により、パイロットは捜索救助、旅客飛行（観光やビジネスなど）、および貨物配達に携わることができます。 このカテゴリのパイロットは、飛行したい航空機の各クラスの評価を得るために、さらに訓練を受けます。 たとえば、シングルエンジンの商用パイロット ライセンスをマルチエンジン レーティングで補うことができます。
＃5。 飛行教官の資格を取得。
多くのパイロットは、経験と飛行時間を得るために、飛行教師になることを目指しています。 パイロットは時間を記録しながら生計を立てることができます。 ほとんどの航空会社は、副操縦士になるために申請する前に、一定の飛行時間を要求しています。 フライト教師として働くことは、航空会社のパイロットになるために必要な飛行時間と経験を得る良い方法です。
＃6。 マルチエンジンの評価を含めます。
パイロットは、旅客運送業者が使用する飛行機を操縦するために、商用ライセンスに追加の評価を取得する必要があります。 パイロットは、複数のエンジンを搭載した巨大な飛行機を操縦する能力を示さなければなりません。 この認定トレーニングでは、単一のエンジンが故障した場合の対処方法と、これらの巨大な飛行機を飛行のあらゆる分野で取り扱うことを学びます。
＃7。 飛行時間と経験を積む
航空会社のパイロットになるには、多くの飛行時間を蓄積する必要があります。 FAA は、合計飛行時間の要件を 1,500 時間と指定しています。 これは、トレーニングクラス、飛行指導、および商用パイロットとしての雇用を通じて達成できます。
#8。 航空輸送のパイロット ライセンスを取得します。
FAA の最高レベルの免許は航空輸送パイロット (ATP) です。 この認定を取得するには、パイロットは 1,500 時間以上の飛行経験が必要です。 パイロットは、機長 (PIC)、夜間飛行、クロスカントリー PIC など、特定の飛行時間も記録している必要があります。
将来の航空会社のパイロットは、ATP 認定を取得するために健康診断も完了する必要があります。 機長として行動するためには、パイロットは一級健康診断と二級健康診断に合格しなければなりません。
#9。 エアラインパイロットポストの面接
FAA の要件をすべて満たすと、大手航空会社の仕事に応募できます。 航空会社は年功序列に基づいているため、副操縦士として開始し、少なくとも XNUMX 年間勤務した後、機長に昇進します。
航空会社のパイロットになるための最良のルートは何ですか?
航空会社のパイロットになるには、さまざまな学校やトレーニングのオプションを追求することができます。 最も一般的なXNUMXつのキャリアパスは次のとおりです。
＃1。 飛行学校で飛ぶことを学びます。
Part 61 または Part 141 のフライト スクール (FAA の規制の量を参照) では、必要な基本的な飛行とナビゲーションの指導が提供されます。 これらの航空学校は、さまざまなペースとスケジュールで柔軟なプログラムを提供することがよくあります。 一方、パート 141 の学校では、厳密に規制された指導手順がありますが、パート 61 のトレーニング プログラムでは、その技術がより柔軟になります。
＃2。 FAA 承認の航空プログラムから大学の卒業証書を取得します。
航空大学は、学士号または準学士号プログラムに加えてトレーニングを提供します。 航空関連科目のコースワークに加えて、教育の一環として、飛行力学、操縦、およびナビゲーションの実践的なトレーニングを受けます。
＃3。 航空会社の士官候補生プログラムに参加します。
航空アカデミーでは、航空会社のパイロット向けの特別なトレーニングも提供されています。 彼らはしばしば特定の航空会社に関連付けられており、会社で働くための合理化されたキャリアパスを提供します. 最初の訓練期間の後、アカデミーで訓練を受けた者は、航空会社のパイロットの地位に自動的に昇進する前に、航空会社または関連航空会社内で特定の役割を果たさなければならない場合があります.
＃4。 軍隊に参加してください。
軍隊に勤務する機会があるという理由で、パイロットになることを選択する人もいます。 陸軍と空軍を含む米国軍の各構成要素には、パイロットを訓練するための独自の航空部隊があります。 海兵隊には、最も包括的なパイロット トレーニング プログラムがあります。 任命された将校のために、海軍、海兵隊、および沿岸警備隊はすべて海軍飛行士プログラムを持っています.
このコースでのトレーニングは、兵役と長期にわたるコミットメントのために支払われます。 軍隊で訓練を受けたパイロットは、戦術的および緊急時の対応においてより高いレベルの精度を獲得します。 過去に軍事飛行の経験を持つ候補者は、多くの場合、航空会社のプログラムによって高く評価されます。
エアライン パイロット vs. 商用パイロット
パイロットにはさまざまなタイプのパイロットがいます。 楽しみのために飛ぶ人もいれば、生計を立てるために飛ぶ人もいます。 商用パイロットと航空パイロットはどちらもプロの飛行士ですが、働く環境はまったく異なります。 商用パイロットはすべて航空会社のパイロットですが、すべての航空会社のパイロットが商用パイロットというわけではありません。 これらXNUMXつの違いは何ですか？
商用パイロットを航空会社のパイロットと比較すると、それぞれに関連するさまざまな仕事の見通し、最低時間、および責任があります。 始めましょう。
商用パイロット
あなたは商用パイロットとして有給で飛行しますが、定期旅客機ではありません。
雇用の見通し
商用パイロットの仕事には、飛行指導、ジャンプ パイロット、チャーター パイロット、航空救急車パイロット、農業パイロット、横断幕牽引パイロットなどがあります。 これらの職業の中には、毎週さまざまな時間を必要とするものがあります。
必要な時間
パイロットは、商用ライセンスを取得するために、パート 250 のトレーニングで 61 時間、パート 190 のトレーニングで 141 時間の飛行時間を完了する必要がありますが、職業によってはそれ以上の時間が必要になる場合があります。 例として：
- 飛行教官は、飛行教官の資格を取得するために、10 ～ 25 時間の訓練を完了する必要があります。
- チャーター パイロットは、航空機にもよりますが、少なくとも 500 時間の飛行時間が必要です。
- 航空救急車のパイロットは、500 時間の飛行時間を必要とする場合があります。
これらのさまざまな役割の責任を見てみましょう。
職責
これらの商用パイロットの仕事はそれぞれ、独自の方法で特徴的です。
飛行訓練
フライト ティーチャーは、生徒に飛び方を教えることを担当しています。 この立場での飛行訓練の冒険中に、あなたの知識を学生パイロットに伝えます。
ジャンプパイロット
スカイダイビング機はジャンプパイロットが操縦します。 スカイダイビングに興味がある人にとって、このキャリアは要求が高く、やりがいのあるものです。
パイロットチャーター
チャーター パイロットはチャーター航空会社で働き、料金を支払って乗客を飛ばします。 これらのパイロットは通常、小さな飛行機で短距離を飛行します。
航空救急車のパイロット
航空救急車のパイロットは、航空機を使用して臓器や患者をある場所から別の場所に搬送し、治療を行います。 このポジションの多くのパイロットは、シフトのために待機しています。
農業試験パイロット
農業パイロットは、農業に関連するタスクを実行します。 彼らは、種まき、作物の散布、飼料の運搬などを担当します。
旗牽引パイロットとして、短距離を飛行して旗を運びます。 これには、広告やその他の目的であるかどうかにかかわらず、運搬しているバナーを目立たせるために、低くゆっくりと飛行する必要があります。
航空機パイロット
航空輸送パイロットと商用パイロットの間には多くの違いがあります。
雇用の可能性
ATP を使用すると、地方航空会社や大手航空会社で飛行したり、法執行機関のパイロット、企業のパイロット、貨物のパイロット、消防のパイロット、メディアのパイロット、航空ツアーのパイロット、政府サービスのパイロットなどとして働くことができます。 役割ごとに必要な時間は異なります。
必要な時間
商用ライセンスを取得するには、パート 250 で 61 時間、パート 190 で 141 時間の飛行時間が必要ですが、航空会社のパイロットになるには、航空輸送パイロット (ATP) ライセンスで 1,500 飛行時間、または制限付き ATP (R-ATP) で 1,000 飛行時間が必要です。 ）。 ATP を取得するには、軍のパイロットは 750 時間の飛行時間と 200 時間のクロスカントリー飛行を積む必要があります。 特定の航空会社の仕事にはさまざまなレベルの経験が必要ですが、すべて ATP ライセンスが必要です。
主要航空会社の機長は、1,000 時間の飛行時間が必要です。
カーゴ パイロットは、約 3,000 時間の飛行時間を必要とします。
職責
航空会社のパイロットになりたい場合は、まずその役割の職務を把握する必要があります。
地域パイロット
地域のパイロットは、乗客と貨物の両方を輸送する定期航空会社のために飛行します。 AeroGuard のパートナーであり、米国最大の地域航空会社である SkyWest Airlines は、そのプロフェッショナリズムでよく知られています。 地方航空会社は、ERJ や CRJ などの小型のリージョナル ジェット機を使用して、より短いルートで運航することがよくあります。 大手キャリア パートナーは、多くの場合、それらをブランド化します。
大手航空会社のパイロット
定期旅客機も同様に大手航空会社のパイロットによって運航されていますが、距離が長く、乗客数も多くなっています。 民間航空会社のパイロットとして、エアバス A319 からボーイング 747 まで、あらゆる機体を操縦します。
法執行機関のパイロット
警察やその他の航空グループは法執行機関のパイロットを雇用しています。 捜索救助とパトロールは責任です。
企業飛行士
企業パイロットは、民間のビジネス航空機を操縦し、さまざまな種類の航空機で認定を受けています。
消防士パイロット
空挺消防士としても知られる消防士パイロットは、消火、乗組員の輸送、水の管理を担当します。 炎と戦うために、彼らは飛行機でしかアクセスできない場所に飛びます。
エアツアーパイロット
エア ツアー パイロットはツアー ガイドに匹敵しますが、彼らの視点は上からのものです。 素晴らしい観光作品です。
政府サービスのパイロット プログラム
政府サービスのパイロットは、航空、運輸、またはその他の機関の州部門に勤務しています。
商用パイロットと航空パイロットの違いを混同するのはよくあることですが、キャリアの見通し、これらの仕事の時間要件、および各タイプのパイロットの仕事の義務についてより多くの知識が得られたので、XNUMX つを区別できるはずです。 .
航空会社のパイロットになるにはどのくらいかかりますか?
飛行を学び、プライベート パイロットの資格を取得するには 1,500 か月かかります。 航空会社のパイロットになるには、最低 XNUMX 時間の飛行経験を積むのに XNUMX 年かかります。
航空会社のパイロットのキャリアは価値がありますか?
パイロットとしてのキャリアは素晴らしい選択です。 多様で、楽しく、刺激的です。 Glassdoor.com によると、パイロットの平均年収は 106,627 ドルです。 学ぶことをやめることのない場所であり、ビジネスの中で多様化する機会がいくつかあります。
航空会社のパイロットには学位が必要ですか?
いいえ、パイロットとして働くために学位は必要ありません。
パイロットの離婚率は？
いくつかの職業の調査によると、パイロットの離婚率は 30.5% です。
パイロットになるには20/20のビジョンが必要ですか?
20 級または 20 級の医療証明書を保持するには、パイロットの遠方視力が、矯正の有無にかかわらず、それぞれの目で 16/20 以上でなければなりません。 近視力 (40'') は、それぞれの目で個別に XNUMX/XNUMX として定義されます。
要約する、
すでにプライベート パイロットの資格を持っているか、それを検討しているかにかかわらず、航空会社のパイロットになるには、地方航空会社または民間航空会社の職に応募する前に、いくつかのレベルの認定と飛行訓練が必要です。 この記事では、航空会社のパイロットになるための連邦航空局 (FAA) の基準を説明し、プロのパイロットのキャリアに関する段階的な情報を提供します。
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参考文献
