航空会社のパイロットは、一般的に、飛行機やヘリコプターなどの航空機を操縦して操縦することで知られています。 また、現在パイロットが不足しているため、労働統計局は、2030 年までに航空会社のパイロットの需要が平均よりも高く増加すると予測しています。地方航空会社または民間航空会社の航空会社のパイロットとしての仕事に応募する前に、完了する必要があるいくつかのレベルの認定と飛行訓練、および満たす必要がある要件。 ユナイテッド航空、デルタ航空、トルコ航空、および民間航空会社の航空会社のパイロットになるための要件について知っておく必要があるすべてを学ぶために読んでください.
エアライン・パイロットとは？
An 航空機パイロット ある場所から別の場所へ人や物を運ぶ航空機の操縦を担当しています。 航空会社のパイロットの責任には、飛行前の計器チェックの実施、ゲートと滑走路周辺での飛行機のタキシング、離陸と着陸、乗客と貨物の安全な輸送が含まれます。 パイロットになりたいのであれば、昼夜を問わず、あらゆる状況で完全な自信を持って飛行できなければなりません。
航空会社のパイロットは何をしますか?
乗客と他の客室乗務員をある場所から別の場所に輸送することは、航空会社のパイロットの主な任務です。 彼らは飛行機の動きと飛行経路を担当しており、そのために高度なツールを使用する必要があります。 安全な飛行を保証するために、機長と副操縦士は、コックピットの副操縦士と協力して、飛行前のチェックと飛行記録から離陸と着陸の調整に至るまでのすべてに取り組んでいます。
つまり、多発機の操縦には、航空会社のパイロットに求められる高度な技術が必要です。 彼らは、悪天候で飛行機を制御し、空中で発生する機械的な問題に対処する必要があります。 安全に航行するために、航空会社のパイロットは通常、航空管制官とのレーダーおよび無線通信に依存しています。
航空会社のパイロットの要件
資格（最初にプライベート パイロット、次に商用パイロット）と評価（計器、マルチエンジン）を取得するには、飛行訓練の最終目標として商用飛行操作に従事する必要があります。これには、飛行中と地上での両方の指導が必要です。
航空会社 (Delta United、Turkish) に参入するパイロットが最高レベルの安全性と能力を提供できることを保証するために、FAA は次の要件を確立しました。
FAA の最低限の資格と飛行経験の要件
航空会社の副操縦士として働くには:
- 21歳以上であること
- 機器の評価と、航空輸送パイロット (ATP) 証明書または制限付き特権 (R-ATP) を持つ ATP 証明書のいずれかを所有している必要があります。
- 適切な航空機タイプの評価
- せめて二級診断書
マルチエンジン クラスのレーティングと飛行機のカテゴリで ATP 証明書を取得するには:
- すべての以前の (つまり、「FOQ ルール以前」の) 標準に完全に準拠します。
- ATP 知識テストを受ける前に、ATP 認定トレーニング コースを修了する必要があります。
- マルチエンジンなどの航空機のクラスで 50 時間以上
- すべての FAR 基準を満たします
要件 o 権限が制限された ATP 証明書を取得する:
- 21歳以上であること
- 計器定格のある商用パイロットのライセンスを所有しています。
- ATP 知識テストを受けるには、まず ATP CTP に合格する必要があります。
- ATP の筆記試験と実技試験の両方に合格する
- セクション 61.159 の航空経験の要件を満たす。 パイロットは、軍用パイロットとして 750 時間の飛行時間、航空専攻の 1,000 年間の学士課程の卒業生として 1,250 時間の飛行時間、1,500 つの大学の卒業生として XNUMX 時間の飛行時間を完了した場合に、資格を得ることができます。 -航空専攻の準学士課程、または全体で XNUMX 時間の飛行時間。
- FAR要件を満たす
機長として作戦に参加するには:
- 以前のすべての前提条件 (つまり、「FOQ ルールの前」) を満たす
- 運用の副司令官として、航空会社の運用で最低 1,000 時間の飛行時間を満たします。
航空会社のパイロットになる方法
これらの段階では、デルタ航空、ユナイテッド航空、トルコ航空の正規または商用の航空会社のパイロットになるために必要なトレーニングを完了し、専門知識を習得するための一般的なルートと要件を説明しています。
＃1。 FAA 承認の学士号を取得する
航空会社のパイロットとしての職に応募する場合、大手航空会社の大半は、航空学の学士号または密接に関連する分野の学位が必要です。 航空会社のパイロットとしてのキャリアを追求したい学生の最も典型的な行動方針は、航空関連のコースを受講して学位を取得し、同時にパイロットトレーニングを開始できるFAA認定の大学に入学することです.
航空会社のパイロットになるという最終的な目標は、この道の助けを借りて直接達成される可能性があります. ほとんどの FAA 承認のカレッジや大学が航空プログラムの不可欠な部分としてパイロット トレーニングを提供しているという事実は、これらの機関の XNUMX つに参加することの重要な特典です。 彼らは、学生に幅広いトレーニングツール、専用施設、および飛行時間のスケジューリングの柔軟性を提供することができます.
＃2。 プライベート パイロットのライセンスを取得する
基本的な飛行技術、航空機の動き、ナビゲーション、飛行計画、および緊急訓練を学び、自家用操縦士の資格またはパイロットの免許を取得する必要があります。 この認定を受けると、合法的に飛行機を飛ばすことができます。 この証明書を取得すると、パイロットは単独で小型飛行機の飛行を練習することができます。
＃3。 楽器の格付けを取得する
航空会社で飛行するときは、機器の読み取りと使用が必要です。 基本的なパイロットのライセンスを受け取った後、さまざまな気象条件や高度で航空機を誘導する複雑な計器の使い方を学ぶ必要があります。 National Airspace System と航空交通管制も、この認定のパイロット向けトレーニングでカバーされています。
＃4。 フライトインストラクターのライセンスを取得する
多くのパイロットは、経験と飛行時間を増やすために、飛行教官になることを決定します。 パイロットは、時間を記録しながら給与を得ることができます。 副操縦士の地位に就く前に、ほとんどの航空会社は最低飛行時間を要求します。 航空会社のパイロットとして働くために必要な飛行時間と経験を積むための最速の方法は、飛行教師になることです.
＃5。 商用パイロットライセンスを取得する
商用パイロットのライセンスにより、パイロットは有償で人や物資を輸送することができます。 この資格を取得すると、パイロットは捜索救助、旅客便 (企業またはレジャー便を含む場合があります)、および貨物配送で働くことができます。 操縦したい航空機の種類ごとに評価を取得したい場合、パイロットはこのカテゴリに分類されます。 たとえば、シングルエンジンの商用パイロット証明書をアップグレードして、マルチエンジンの評価を含めることができます。
＃6。 航空輸送パイロットとしての資格を取得します。
FAA が授与する最高のライセンスは、航空輸送パイロット (ATP) 認定です。 パイロットがこの認定を取得するには、最低でも 1,500 時間以上の飛行が必要です。 さらに、パイロット イン コマンド (PIC)、夜間飛行、クロスカントリー PIC などの特定の飛行時間は、パイロットによって報告される必要があります。
将来の航空会社のパイロットも、ATP 認定を取得するために健康診断を受ける必要があります。 機長または副機長を務めるには、パイロットは第 XNUMX 級の健康診断に合格する必要があります。
＃7。 知識と飛行時間を得る
航空会社のパイロットになるには、何時間も飛行する必要があります。 FAA は、パイロットの総飛行時間は 1,500 時間であると規定しています。 トレーニング セッション、飛行指導、商用パイロットとしての雇用を通じて、これを達成できます。
#8。 マルチエンジンの評価を追加する
パイロットは、旅客輸送会社が使用する航空機を操縦できるようにするために、商用ライセンスを取得することに加えて、追加の評価を取得する必要があります。 多くのエンジンを搭載した大型航空機を制御する能力は、パイロットによって証明されなければなりません。 XNUMX つのエンジンが故障した場合の対処法を学び、飛行のあらゆる面でこれらの巨大な航空機を操作することは、この認定のトレーニングの一部です。
#9。 航空会社のパイロットになるための面接
すべてのFAA基準を満たせば、重要な航空会社で仕事を探すことができます. 航空会社での採用は年功序列が基本であるため、副操縦士から始めて、少なくとも XNUMX 年間の雇用の後、機長に昇進します。
航空会社のパイロットは良いキャリアパスですか?
米国労働統計局によると、航空会社のパイロットの雇用は、10 年から 2016 年の間に他のほとんどの職業よりもはるかに遅いペース (2026% 未満) で増加すると予想されています。 ほとんどの欠員は、現在の従業員が退職した後にのみ利用可能になるため、競争の激しい分野です。 航空学校は安くはありませんが、あなたの職業の利点には、頻繁な国内および海外旅行が含まれます.
商用パイロットと航空会社のパイロットの違いは何ですか?
航空会社のパイロットは、一般に商用パイロットとして出発し、飛行教官またはチャーター パイロットとしての経験を積みます。 彼らが実行するために採用されるタスクは、民間パイロットを航空会社のパイロットと区別します。 商用パイロットは乗客と貨物を輸送し、偵察を行い、職務内容に関連するその他の飛行要件を満たしますが、航空会社のパイロットは特定の地域の航空会社で働くことがよくあります。
パイロットの3タイプとは？
パイロットを分類できる認定は毎年数多く発行されていますが、ここでは 3 つの基本的なタイプを紹介します。
- 航空輸送パイロット
- 商用パイロット
- プライベートパイロット
航空会社のパイロットになるにはどのくらいかかりますか?
訓練プログラムの大半は、通常、XNUMX 年以内に航空会社のパイロットとして認定されることを可能にします。 ただし、航空会社のパイロットとしての地位を検討するには、より多くの飛行時間と経験が必要になる場合があります。
どのタイプのパイロットが最適ですか?
利用可能な最も高度なパイロット ライセンスは航空輸送パイロット (ATP) です。これは、生計を立てるために民間航空機を飛ばしたい人に必要です。 パイロット志願者は、民間航空会社で働くために ATP 証明書を持っていなければなりません。
パイロットの勤務時間は？
平均して、航空会社のパイロットは 75 か月に 150 時間をコックピットで過ごし、さらに XNUMX 時間を地上で天候の監視や飛行計画の作成などに費やしています。 パイロットが不規則な勤務スケジュールのために、何日か働いた後、交互に休みを取ることは珍しくありません。
どのタイプのパイロットが最も稼いでいますか?
最も給料の高いパイロットの仕事は次のとおりです。
政府サービスのパイロット: 年間 202,180 ドル
- 軍用パイロット：年間202,180ドル
- 歩行パイロット：年間134,630ドル
- ヘリコプターのパイロット: 年間 134,630 ドル
- 農業パイロット：年間84,372ドル
- 航空輸送パイロット: 年間 84,372 ドル
- カーゴパイロット：年間63,988ドル
- フライトインストラクター：年間66,373ドル
パイロットのトレーニングが最も安い国は?
フィリピンは、パイロットとして訓練し、パイロットのライセンスを取得するのに世界で最も費用がかからない国の 9 つです。 この国では、学生は多くの場合、約 10 ～ XNUMX 万ルピーでコースワークを終えることができます。 この点で、ポーランドやナイジェリアと同様に、オーストラリアも非常に安価です。
民間航空会社のパイロット要件
連邦航空局 (FAA) は、民間航空会社で飛行したい人に航空輸送パイロット ライセンスを発行します。 このライセンスを申請するには、18 歳以上である必要があります。 最低飛行時間と医療要件に加えて、パイロットは筆記試験と飛行試験に合格することも求められます。 今日の競争の激しい雇用市場で際立っているためには、高校卒業後もさらに教育を受ける必要があるかもしれません。
飛行時間要件
FAA 航空輸送ライセンスの資格を得るには、パイロットはコックピットで少なくとも 1,500 時間を記録している必要があります。 空中でのこの時間の一部は、視界が限られている状況でのナビゲーションと、計器を使用した夜間の飛行に費やさなければなりません。 パイロットは、正式な教育、軍隊で過ごす時間、雇用のために飛行する時間、自分のために飛行する時間など、いくつかの手段を通じて必要な飛行時間を獲得します。
連邦航空局試験
FAA テストには、ナビゲーション、ルール、安全性などのトピックをカバーする記述セクションが含まれています。 筆記セクションに加えて、試験管理者が必要とする能力の実践的なデモンストレーションがあります。
健康要件
航空会社のパイロットには、身体的および精神的に飛行に適していることを示すための健康要件もあります。 したがって、パイロットは、正常な聴覚と視力を持ち、安全に飛行する能力を損なう可能性のあるその他の身体的制限がないことを証明する身体検査に合格する必要があります。 パイロットが強要された場合でも意思決定できるようにするために、多くの航空会社は心理テストと適性テストも実施しています。
教育要件
航空会社のパイロットは、通常、学士号と航空輸送パイロット (ATP) ライセンスを取得する必要があります。 ただし、米国労働統計局によって報告されているように、商用パイロットは通常、高校の卒業証書またはそれに相当するものだけが必要です。 独立したインストラクターまたは飛行学校は、飛行指導を受けるための XNUMX つのオプションです。
ボトムライン
航空技術の大幅な改善により安全性が大幅に向上しましたが、最高レベルの安全性を確保するために、フライトクルーは依然として各フライトで何百もの決定を下す責任があります.
ただし、高度に熟練したパイロットになるための最初のステップは、大学の航空学校、軍隊、または別の種類の訓練環境など、航空に焦点を当てた訓練環境から始まります。
満たす必要のある要件は多数ありますが、証明書を取得することは、民間航空会社 (デルタ航空、ユナイテッド航空、またはターキッシュ エアラインズ) の運航に従事するために必要であり、飛行訓練の最終目標です。そして地上での指導。
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