日産の新しいロゴは、日産の長い歴史と革新の歴史とのつながりを誇りにしながら、会社が前進するにつれて命を吹き込みます。 ロゴの中央には必ず会社名が入ります。 これは、人々がブランドをすぐに認識できることを示しています。 日産自動車についてよく知らなくても、日産のロゴを簡単に見つけることができるでしょう。 日産は世界最大の自動車会社の XNUMX つで、世界中に何百万もの車を出荷しています。 日産のロゴの変更、新旧両方の歴史について詳しくは、この記事をご覧ください。
日産のロゴ
日産自動車の専門家でなくても、日産のロゴを認識できるはずです。 世界最大の自動車メーカーの XNUMX つである日産は、毎年何百万台もの車両を出荷しています。 日産のシンボルは他の車のロゴほど派手ではありませんが、人々の注目を集め、ブランドの認知度を高めるのに役立ちます. 会社の名前がすべての車のバッジに刻まれている場合、日産を認識するのに自動車の専門家である必要はありません。
したがって、日産のロゴは、同社の兄弟ブランドであるダットサンのロゴと様式的に似ています。 「日産」の後ろにある円は、日本の紋章であり、自動車ブランドの有名なイメージである旭日を表していると考えられています。 今日の日産のエンブレムは、2020年にほとんどの人がよく知っていたものよりもはるかにシンプルなバージョンに似ているように設計されています.現在のバージョンのデザインは、会社の以前のロゴよりも間違いなく現代的ですが、類似点は明らかです. 今日のビジュアル アイデンティティは、特に日本の昇る太陽のイメージと組み合わせると、創造性、コミュニティ、発明のイメージを思い起こさせます。
日産ロゴの意味
新しい日産のロゴは、自動車メーカーの将来の成功を期待し、同社の長い技術的成果の歴史を誇らしげに称えているため、活気に満ちています。 社名はロゴを中心としており、記憶を呼び起こし、進歩を意味する国際的に有名なブランドを表しています。
現在の日産のロゴは、コネクティビティ、科学、テクノロジーの新しいアイデアに基づいているため、軽くて薄くて柔軟です。 新しい日産のエンブレムは、同社の電気自動車への移行を示しています。 「日産」は、日本語の会社名の略語であることに加えて、「太陽」（ニ）と「サン」（車）（誕生または製品）の単語の組み合わせです。 日産が採用したオリジナルのダットサンのロゴは、日本の「日出ずる国」の愛称と国旗の両方を想起させるものでした。
さらに、日産という名前にはあまり意味がありません。 代わりに、それは略語です。 この名前は、実際には 1928 年に設立された日本産業と呼ばれる持ち株会社に由来しています。ただし、株式市場の場合、名前はすぐに日産の略である Ni-San に短縮されました。
旧日産ロゴ
1933年の歴史によると、日産のロゴは一連の改訂を通じて変更されました。 少なくとも 29 のバリエーションが存在しますが、ブランドの歴史を形作った主なデザインに焦点を当てます。
1933 – 1940 日産のロゴ
会社の最初のバッジの赤、白、および青のバージョンには、認識可能なシンボルが含まれていました。 太陽のシンボル（円）は赤で、日産の名前は白で、太陽の上に重ねられた青い四角形の中にあります。ワードマークは、ソリッドで太字のフォントを使用してすべて大文字で会社名を書くことによって作成されました。 これにより、社名に前向きで自信に満ちた雰囲気が生まれました。
1940 – 1950 日産のロゴ
1940年代、日産はさまざまなロゴデザインの変更を試みました。 日産のロゴは、XNUMXつの角が鋭く、XNUMXつの角が丸みを帯びたXNUMXつの角を持つ斬新な幾何学的形状でした. 「日産」のロゴは、エネルギーと親しみやすさを表すために、大きく親しみやすい「A」と曲線のストロークを備えた手描きのフォントで作成されました。 「s」の文字の外側の端をカットして、より興味深い外観にしました。 背景色は赤、文字と輪郭は白にしました。 「昇る太陽」の記号はワードマークの上に配置され、その輪郭は細い白い線で描かれました。
1950 – 1959 日産のロゴ
1950年代初頭、日産はロゴを長方形の中に大文字を入れて分かりやすくしました。 同じ赤と白の配色が使用されましたが、新しいフォントはより太字になりました。 赤い四角形は、角を丸くし、白い輪郭を描くことで、シックで優しい印象になりました。
1959 – 1960 日産のロゴ
この間、日産は概念的に古いロゴに似ているが、フォントと書体が異なり、エッジが丸く、ワードマークの周りに輪郭がない新しいロゴを採用しました. 自動車メーカーの強さと前向きな勢いは、フォントのきれいで正確な線に反映されていました.
1960 – 1967
1960 年代の初めから終わりにかけて、日産のロゴを作った人々は何か新しいものを変えようとしました。 この期間のロゴは、端がすっきりとしたくっきりした筆記体のワードマークです。 白地にニッサンロゴのワードマークを印象的な赤で表現。 このブランドのビジュアル デザインは、シンプルかつエレガントな機能のおかげで、群を抜いて際立っています。 ワードマークのシルバーカラーは、日産車に洗練と高級感を与えました。
1967 – 1970
日産は、ワードマークの適切なバランスを見つけるために、茶色の配色で丸みを帯びた斜体の書体を XNUMX 年かけてテストしました。 この方向への短い進出は、会社の性格から完全に外れていました。
1970 – 1983
日産のロゴの歴史において、クラシックなボクシーなシルエットを復活させました。 ロゴタイプは、昔ながらのセリフ書体とすべての大文字を使用して作成されました。 文字の直線的で細い線がロゴをモダンな印象にしています。 また、同社がテクノロジーに重点を置いていることも示しています。
1983 – 2001
日産のロゴの歴史はこの頃にさかのぼるかもしれません。 このロゴデザインは、左側に会社のシンボル、右側の青い長方形の中に日産のワードマークを配置することで、日産の歴史への敬意を表しています。 独特の書体は、強力で確実なワードマークを即座に認識して思い出すのに役立ちます。 パレットはシンプルでオリジナルのロゴと同じです。
2001 – 2020
日産の新しいロゴは、前身のロゴからインスピレーションを得ています。 それにもかかわらず、その銀色の配色により、より洗練された、大胆で豪華な外観になります。 ワードマークは、使用されている書体の直線と文字間のきれいな間隔のおかげで、それ自体でも記号と交差させても視覚的に魅力的です。
2020-プレゼント
日産は2020年に新しいロゴを発表しました。これは、クラシックなロゴをシンプルでモダンに取り入れたもので、見栄えが良かったです。 象徴的な日産リングのロゴは、XNUMX つのアーチの間に配置された黒の大文字のワードマークで構成されています。 アーチの尖った端は蹄鉄を連想させ、すぐに認識できるシンボルに洗練された雰囲気を与え、デザインに創造的で他に類を見ない空気を与えます。 新しい日産のロゴは、会社の素晴らしい未来を予測すると同時に、会社の優れた技術の長い歴史を誇らしげに尊重しているため、鮮やかです。
日産が新しいロゴを導入
日産は、デジタルでの使用に適した新しいロゴをリリースしました。 2023 年の日産アリア EV で登場しました。 新しいロゴ 新しいロゴを最初に付けた車は、2021 年の日産アリア EV です。 LED照明の下で見栄えがするようになったバッジ以外は何も変わっていません。
次期日産 Z の新しいロゴ変更の特許出願が今年初めに公開されたとき、自動車会社は新しい画像を示しました。 ブランド アイデンティティを変更するという日産の決定は、フォルクスワーゲンと BMW が同じことをした後に行われました。 本日、日産は新しいロゴと、2023 年に向けた全電動クロスオーバーのアリアを披露しました。新しいエンブレムは、将来的に追加の車に追加される予定です。 によると history 1933では、 日産のロゴ 一連の改訂を経て変更されました。
Nisan 新しいロゴ Autojosh
1933年からの歴史によると、日産のロゴは何度も変更されています。 新しいロゴは、中央に大文字で書かれた「日産」という単語を持つ円のままです。 しかし、「日産」という言葉は、現在のサークルとはあまり関係がありません。 新しいロゴでは、日産の名前が円を半分に切り、真ん中に小さな穴を残しています。 旧ロゴでは外側の円がベタ丸でした。 文字間隔は、際立っているもう XNUMX つの変更点です。
日産は、再設計プロセスが2017年に開始され、新しいブランドアイテムは「薄く、軽く、柔軟」になると述べています. もうひとつの要件は、ライトアップしたときに見栄えがすることでした。 将来のEVでは、車の前面にある日産のロゴが20個のLEDで照らされます。 変更された他の自動車会社のロゴと同様に、これは画面上でよりフラットで読みやすくなっています。 日産は、ロゴの変更がブランドのすべてのプラットフォームにゆっくりと現れ始めると述べた.
新しい日産のロゴ
このロゴへの新しい変更は、中央に大文字で書かれた「日産」という単語を持つ円のままです。 しかし、「日産」という言葉は、現在のサークルとはあまり関係がありません。 新しいロゴでは、日産の名前が円を半分に切り、真ん中に小さな穴を残しています。 旧ロゴでは外側のリングがベタ丸でした。 文字間隔は、際立っているもう XNUMX つの変更点です。
日産は、新しいロゴを「薄く、軽く、順応性がある」ものにすることを目標に、2017 年にイメージチェンジの取り組みが始まったと主張しています。 もう 20 つの要求は、日産のエンブレムを照らす車の前面に XNUMX 個の LED が搭載される将来の EV バージョンで照らされたときに見栄えがすることでした。 他社の新しいロゴと同様に、よりフラットでシンプルになり、デジタルでの使用に適しています。 日産は、ロゴがブランドの多数のプラットフォーム全体に徐々に現れると述べた.
日産はなぜロゴを変えたのですか？
日産は幹部の意向によりロゴを変更した。 この場合、幹部は、デジタル プラットフォームでよりよく機能し、ライトアップされたときに見栄えのするロゴを求めていました。 新しい日産のロゴはよりフラットで、現在の日産のロゴに見られる影がありません。 現在の日産のロゴは、より立体的な外観になっています。 日産のロゴは何度も変更されています。
日産はまだ日本人ですか、それともフランス人ですか?
歴史によると、日産の本国は日本であり、本社はまだ横浜市西区にあります。 日産はXNUMXつの部門に分かれています。
- 日産、
- インフィニティ、
- ニスモ、
- ダットサン
日産は日本で設立され、日本、北米、および世界中に製造工場があります。 多くの日産車は米国で製造されています。 日産の最も有名な製造工場の中で、GTR や 370Z などの高性能モデルを生産する栃木工場があります。 しかし、日産自動車は 1999 年にフランスの自動車メーカー ルノーによって部分的に買収されました。 これが、5.4 年に三菱自動車がフルパートナーとして参加したルノー・日産アライアンスの創設につながりました。
なぜ日産はインドで失敗したのですか？
日本の自動車メーカーの伝統的なブランドが復活してから XNUMX 年後、日産はインドでのダットサン ブランドでの自動車販売を停止することを決定しました。 この決定は、同社がまだ世界最大の自動車市場の XNUMX つに参入するのに苦労していることを示しており、インドでのダットサン ブランドを廃止するという同社の決定の結果としてもたらされました。 の歴史
インドの日産は、絶え間ない挑戦の存在を特徴としています。 マイクラやサニーなどのベストセラー車でさえ、総販売台数と比較すると、競合他社の販売台数に大きく遅れをとっていました。 ティアナやエクストレイルなど高級車市場への参入も試みたが、販売台数は少なかった。 日産エヴァリアは、このタイプの自動車の追加モデルでした。 今日、日産エヴァリアがインド市場で成功できなかった理由を見てみましょう。
＃1。 要件の欠如
日産エヴァリアの失敗の理由の XNUMX つは、MPV の需要が大幅に減少したことです。 このモデルが当時市場に出回っていたとき、人々は単にMPVの必要性が減っていました. それらを必要とする人は、イノーバまたはエルティガのいずれかを選択する車両として選択します。 さらに、大量の広告があったにもかかわらず、ほとんどの消費者は市場部門を知らず、比較手段として Innova を使用していました。 Evalia は非常にコストパフォーマンスに優れた多目的車 (MPV) でしたが、市場に投入されたのは時期尚早でした。
＃2。 貧弱なデザイン
これは、多くの説明を必要としないポイントです。 簡単に言えば、エヴァリアには魅力的な外見がまったくありませんでした。 快適さ、機能、価格にもかかわらず、多くの人がその外観に嫌気がさしていました。 Maruti Ertiga や Innova などの Evalia の競合車は、Evalia よりもはるかに高品質であるように見え、Evalia よりも多くの注目を集めました。 これは、インド市場における日産エヴァリアの全体的な失敗の一因となった主な要因の XNUMX つです。
＃3。 エンジンとトランスミッションのオプションの欠如
インドでの日産エヴァリアの失敗は、購入者が利用できるカスタマイズオプションの不足にも起因する可能性があります. 利用可能なディーゼルモーターとギアボックスはXNUMXつだけでした。 ライバルが幅広いエンジンとギアボックスの構成を提供している市場では、これでは十分ではありませんでした。 エヴァリアはタクシー市場に適していましたが、タクシー市場でもほとんど関心がありませんでした。
日産は良い車ですか？
2021 年のコンシューマー レポートのランキングでは、日産は 51 点満点中 100 点の信頼性を獲得し、中位に位置付けられました。 13の自動車メーカーのうち26位にランクされている日産は、マツダやトヨタなどの競合他社よりも信頼性が低いが、アウディやリンカーンなどの競合他社よりは信頼性が高い. 全体として、日産は信頼できる会社です。 同社のベストセラー製品は常に信頼性表の上半分に位置しており、市場で最も安定した製品の XNUMX つであることを示唆しています。
日産ロゴの歴史
日産のロゴの歴史には、日産の記章のいくつかの反復が含まれており、そのすべてにブランドの短縮名「日産」が組み込まれています。 同社は長年にわたってさまざまなスタイルやデザインを試してきましたが、新しい変更の日産ロゴは、すべて大文字のサンセリフ フォントで印刷された「日産」という言葉と円形のバッジを備えたモダンで魅力的なイメージです。 現在、日産のロゴには XNUMX つのバリエーションが使用されています。
最初のものは、2020 年以前に製造された日産車に見られます。フル クロームの円と、「Nissan」という文字が書かれた幅広のシルバー バーがあります。 日産のロゴの新しいデザインは、大きなシルバーのロゴを取り除き、シンプルな黒のアウトラインに置き換えます. このロゴのバリエーションでは、中央のワードマークが円を XNUMX つの部分に分割しています。 日産の両方のロゴのバリエーションは、モダニズム、変化、包括性を伝えるために努力しています。
これを書いている時点で、日産会社は 1933 年以上前の 87 年に正式に設立されました。 日産のロゴの歴史は自動車製造の黎明期にまでさかのぼり、同社は現在、世界最大の自動車メーカーの 1999 つです。 日産は、XNUMX 年末からルノー・日産・三菱のアライアンスのメンバーであり、現在、世界第 XNUMX 位の自動車メーカーです。
日産は2014年に、北米最大の自動車メーカーとしてフォードを追い抜いたと宣言しました。 2018 年には世界最大の電気自動車メーカーとなり、全世界で 320,000 万台以上の完全電気自動車を販売しています。
日産ロゴの色
日産のロゴは、正式には白地に黒のグラフィックです。 ただし、このブランドにはさまざまな日産の色があります。 同社のウェブサイトで日産に関連する最も一般的な色は次のとおりです。
#1.レッド
- HEXカラー：#C61935
- RGB カラー: rgb(198, 25, 53)
＃2。 黒
- HEXカラー：#000000
- RGB カラー: rgb(0, 0, 0)
＃3。 グレー
- 8 進数の色: #D9DXNUMXDB
- RGB カラー: rgb(216, 217, 219)
日産のロゴのフォントは？
日産のフォントは同社の最も顕著なデザイン機能の XNUMX つであり、上の日産のロゴの歴史に見られるように、長年にわたっていくつかの変更と再設計が行われてきました。 日産のロゴのフォントは、カジュアルな手書きの形式からエレガントなイタリック体の芸術作品まで、何年にもわたって何度も変更されてきました。 現在の日産のロゴに使用されているフォントは、会社のために特別に作られたもので、幾何学的なサンセリフ スタイルです。
日産の歴史
日本は、現代世界を今日のようにするために多くのことをしてきました。 彼らの好きなことの 20 つは、日産のような大手自動車会社のために、最もユニークで最高の車を作ることです。 XNUMX 世紀初頭以来、日産は本当に素晴らしい車をいくつか製造してきました。 日産は現在、世界最大の自動車会社の XNUMX つです。 日本で XNUMX 番目、世界で XNUMX 番目に大きい自動車会社です。 日産はまた、ロシア、中国、メキシコで他のどのブランドよりも多くの車を販売しています。 独自のブランド名とともに、同社はダットサン、インフィニティ、ニスモの名前で世界中で車を販売しています。
日産ロゴの初期の歴史
日産は、1928 年に山口県出身の著名な実業家である相川義介によって、日本の東京で創業されました。1933 年に、会社は東京株式市場で取引を開始しました。 当時の主な事業は自動車部品の製造でした。 この頃、日本には自動車を製造する会社が多くなりました。 結局、これは日産が自動車部品の主要メーカーにならなければならなかったことを意味しました。 その後の数年間、日産は飛行機と自動車の両方を作り続けました。 1937 年、日産はダットサン 15 型と呼ばれる革新的な車を製造しました。これは日本初の量産車でした。
それ以前の 1908 年に相川はアメリカを旅し、アメリカ車の出来の良さにすぐに感銘を受けました。 これは最終的に相川に大きな影響を与え、日本に戻ったとき、彼は学んだことを会社のイノベーションをより良くするために使用しました. 日産が 1000 年に初めてダットサン 1958 セダンをアメリカに持ち込んだとき、事態は一転しました。 当時、同社は 20 年以上にわたってダットサン モデルを製造しており、コレクションを欧米市場に投入する準備が整っていました。 当時、日産はアメリカに工場を持っていなかったので、日本から日産車を持ち込む必要がありました。 日産は最終的に 146 台のダットサン 1000 を販売しましたが、すぐに新しい改良されたダットサン 1200 に置き換え、1,318 台を販売しました。
日産の西部進出
1966 年、日産は北米に最初の工場を開設し、会社は急速に他の多くの市場に進出しました。 同社は引き続き、日産パトロールやダットサン 411 などの車を米国に導入しました。 翌1968年、アメリカ市場向けに特別に作られた同社の最初の車が登場しました。 510ドアクーペ。 アメリカの車の所有者は車が好きではありませんでした。
生産が増加し始めると、日産自動車は米国の高速道路でより定期的に姿を現すようになりました。 米国での日産の自動車販売台数は、250,000 年までに 1971 万台を突破しました。1975 年に最大の輸入国になる前に、日産は 1973 年に米国で 510 万台の自動車を販売しました。同時に、ダットサン XNUMX は日産自動車に大きな影響を与えました。スポーツセダンや自動車全般。
日産は 1970 年代を通して高品質の自動車を生産し続け、1980 年代に入っても生産を止めるつもりはありませんでした。 この間、日産は最初のトラックをアメリカ市場に導入し、1980 年に現在の北米日産として知られている事業を開始しました。日産は現在、さまざまな市場で販売するために多くの国で自動車を製造していました。
日産の米国施設は、1989 年に 1990 万台目の車両を生産し、主要な自動車メーカーとしての会社を確立しました。 1991 年代に環境に優しい運転を重視したことで、同社は 1992 年に EPA 賞を受賞しました。日産の最初のアルティマは 10 年に米国で製造され、1993 年に同社は創立 1990 周年を迎えました。日産は記録的な数の自動車、トラック、 XNUMX年代のSUV（SUV）。
2000年代の日産のイノベーション
日産は、前の XNUMX 年間に比べて生産台数がほぼ XNUMX 倍に増加したことからもわかるように、新しいミレニアムに向けて好調なスタートを切りました。 これに加えて、売上高は急増し、前年の XNUMX 倍にもなりました。
新しいハイブリッド消費者向け車両とスーパーカーを発売した後、同社はさまざまな種類の車両から選択できると主張しました。 2002 年の Nissan 350Z は、3.5 馬力の 6 リッター V287 エンジンを搭載しています。 モデルのパフォーマンスは、2009Z がそれを置き換える 370 年まで毎年改善されました。
同じ時期に、日産は可能性を秘めたフルサイズピックアップトラック「タイタン」の生産も開始しました。 タイタンは大ヒットし、その人気ぶりから今でも店頭で手に入れることができます。 2007 年にアルティマ ハイブリッドを導入した日産は、ハイブリッド モデルを顧客に提供する世界初の自動車メーカーになりました。 企業は、そのビジネス戦略の継続的な成功に将来を賭け続けています。
2010年代の日産
日産は、2010 年代の初めに向けて、より前向きな戦略に移行しました。 同社初の無公害電気自動車は 2010 年に登場しました。日産リーフは、最初の公的なゼロエミッション車でした。 そのため、これまでで最も販売台数の多い車両となっています。
キックスは、日産が北米市場に投入する最新の車両です。 この車両は、ドライバーに豊富なアメニティを提供し、XNUMX つに分類されているため、クロスオーバー SUV です。 キックは、コネクティビティを中心とした最先端の技術要素が搭載されているため、未来に向けた車両です。
日産キックスの購入を支持するいくつかの説得力のある議論があります。これには、並外れたレベルの燃料効率と包括的な安全機能のコレクションがあるという事実が含まれます。 キックは、内外装ともに優れた賢い乗り物です。
日産のロゴについての事実
日産は、自動車業界で最も有名なブランドの 100 つです。 同社は約XNUMX年間何らかの形で存在しているため、それは理にかなっています. 日産は何年にもわたって業界に素晴らしいことをしてきており、新しいアイデアを出し続けています。 ここでは、日産とその歴史に関するいくつかの興味深いことを紹介します。
＃1。 ニッサンは日本にとって、フォードはアメリカにとってどうあるべきか
自動車産業の最初の数十年間、米国は他のどの国よりも多くの自動車を生産しました。 しかし、自動車産業における発明と革新は、世界中で同時に起こりました。 1900年代初頭、当時日本産業株式会社と呼ばれていた日産は、日本の自動車需要のほとんどを満たしていました。 日産は、1932 年に有名なダットサンを買収してブランドを成長させました。
＃2。 日産はロケットを製造していた
1970 年、日本は日産の航空宇宙部門の協力を得て、最初の人工衛星を軌道に乗せました。 おおすみ衛星を宇宙に運んだラムダ4S-5宇宙船は、自動車を作る会社が作ったものです。 日産は2000年に航空宇宙部門を売却し、乗用車のみを扱うようにしました。
＃3。 日産はXNUMX人乗り加速記録を保持
Nissan GT-R よりも時速 0 マイルから 60 マイルの速度で走行できる車が少なくとも XNUMX つありますが、それらはすべて小型で、ほとんどの場合、実験的なものです。 この有名なスピード マークは、XNUMX 人乗りの日産 GT-R で XNUMX 秒以内に到達します。 これは、ドライバーにとって安全な物理的限界に近いため、特別な装備なしで運転できる最もエキサイティングなことです。
＃4。 傘を隠したレーシングカー
現代のクルマの便利さといえば、GPSやスマホの便利なアプリを思い浮かべがちですよね。 しかし、1970 年代後半に製造されたパルサー GTi-R レーシングカーでは、日産はハイテクから少し脱却しました。 日産は運転席側ドア枠内の専用コンパートメントに傘を収納。 馬鹿な？ たぶん、しかし、それはおそらく、会社の受賞歴のあるレーサーの多くを、雨の日のトラックで乾いた状態に保ちました.
＃5。 法を守る車
日産の GT-R シリーズの高性能車は、特にレースに関しては、記録を更新してきた歴史があります。 しかし、日本の新しい法律により、自動車は国内で一定の最高速度に制限されているため、日産は独自の解決策を考え出しました。 最新の GT-R 車の最高速度は、通常の制限である 180 km/h に電子的に制限されています。 しかし、車が承認されたレース トラック上にあることを GPS がオンボード コンピューターに伝えると、この制限は解除されます。
＃6。 すべてのニスモエンジンをXNUMX人で組み立てる
NISMOブランドの最高のエンジンは、横浜工場でXNUMX人のマスターエンジニアによってすべて手作業で製造されています。 ネームプレートを取得する前に、エンジンは専門家の高い基準を満たしていることを確認するために慎重にチェックされます。 日産は長い間存在しており、大きな目標を持っているため、興味深い話がたくさんあります。 これらのいくつかの例を出発点として使用して、自動車メーカーの驚くべき歴史についてさらに学びましょう。
米国における日産の最大のライバルは誰ですか?
ヒュンダイ モーター アメリカやマツダ ノース アメリカン オペレーションズなどの企業や、シボレー、トヨタ自動車、フォード モーター、ホンダ モーター カンパニーなどのブランドは、米国日産のライバルです。
日産のエンジンを作っているのは誰?
ルノー
日産は信頼できる車ですか？
もちろん、日産は信頼できる車のブランドです。 Repairpal.com は、4.0 段階中 5.0 の信頼性評価で、日産を全体で XNUMX 番目に信頼できる自動車メーカーとしてランク付けしています。
日産は日本人ですか、それとも中国人ですか？
日本。 日産自動車は、1928 年に相川義介が日本産業の社長に就任したときに日本で設立されました。 鋳造と自動車部品を専門とする日本産業は、1933年にティッカーシンボル「NISSAN」で東京証券取引所にデビューしました。
日産の寿命は？
典型的な日産は、交換を必要とせずに 250,000 マイルを走行できます。
もちろん、この数値は、車両とその全体的な履歴をどれだけうまく維持しているかに基づいて増減する可能性があります. あなたの日産は、手入れさえすれば、簡単に 300,000 マイルを超えることができます。
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参考文献
