米国の企業である NASCAR は、この国の自動車レースの存在にとって非常に重要です。 1948 年に設立された同社は、幅広いレース イベントの認可と運営を担当しています。 今日は、NASCAR ロゴの歴史と進化、そして色の意味について見ていきます。
NASCAR ロゴの歴史と意義
NASCAR レースは現在、米国で最も人気のあるスポーツの 1940 つです。 50 年代の終わりに設立されて以来、この企業は、すべての大陸の約 24 か国にまたがる XNUMX を超える車両レースを認可してきたグローバルな組織に発展しました。 同社は、ドライバーが XNUMX 時間止まることなく車両をレースできる耐久レース チャンピオンシップを監督および運営しています。
NASCARコースのコーナリング部分は、センターに向かって強く傾斜させてトラクションを高め、高速走行時のコースアウトを防ぎます。 これにより、NASCAR レースカーは常に最高速度に近い速度を維持できます。 NASCAR の最高平均ラップ速度は、カリフォルニア スピードウェイに設定されており、モーター スポーツで最高の平均ラップ速度は 388.537 km/h です。
NASCAR ロゴの進化
1948 - 1955
最初の NASCAR ロゴは 1948 年にデビューし、XNUMX 年近く会社に残りました。 中央にXNUMX台の黒い自動車のシルエットが向かい合い、黒地に赤と白の市松模様で交差したXNUMXつのレイブフラッグがセットされた見事なエンブレムでした。 黒い「NASCAR」の文字が目立つ白いアーチ型のリボンは、XNUMX 台の車両の間の架け橋として機能しました。 黒いサンセリフ文字のメッセージ全体が、リボンの上の XNUMX つのレイヤーに配置され、XNUMX つの旗の間のネガティブ スペースに配置されました。
1955 - 1963
1955 年のフェイスリフトにより、NASCAR パレットに新しい色が導入されました。 それは、レーシング トラックの形状 (横に伸びた楕円形) を繰り返した幅広の黄色の帯で囲まれ、内側と外側の両方から黒で輪郭が描かれていました。 XNUMX台の車は赤く塗られ、旗は白黒でした。 旗はまた、上部の黄色のトラック フレームの左右に再配置されました。 ロゴの内部セクションのテキストは正確なサンセリフ フォントになり、「NASCAR International」のワードマークはフレームの周囲に大胆でモダンな書体で配置されました。
1964 - 1975
NASCAR のロゴは 1964 年に再び変更され、今回はグレーとブルーのカラー パレットに黒の文字とアクセントが追加されました。 黒い輪郭を持つ灰色の自動車は、車のグリルを模倣して、灰色と黒の縞模様の背景に置かれました. ドラッグは元の位置に戻りましたが、以前のバージョンの白黒パレットを使用しています。 テキストは、上部の「NASCAR」と下部の「International」の XNUMX つの青い部分に白で配置され、デザインを強調する魅力的な青いリボンに配置されました。
1976 - 2016
1976 年にデザインされた NASCAR のロゴは、40 色の背景 (黄色、赤、紫、青) に白いワードマークが特徴でした。 2017 年間、バー マークは一定のままでした。 XNUMX 年に新しいシンボルが採用されたという事実にもかかわらず、古いシンボルはまだ下位の NASCAR シリーズのバッジに使用されています。
今日の NASCAR ロゴ
2016 年初頭、同社はまったく新しいロゴの作成に着手しました。 2017 年 XNUMX 月にデビューしました。現在の NASCAR のロゴは以前のものと似ていますが、よりモダンな外観になっています。 角度の付いたバーは左に移動し、白い背景に NASCAR のロゴが残ります。 紫色のバーが消えました。
NASCAR ロゴのフォント
同社のデザイナーは、新しい NASCAR ロゴにシンプルなサンセリフ フォントを選択しました。 スピード感を出すために文字をやや強調しています。
NASCAR ロゴの色
NASCAR のロゴは現在 XNUMX 色です。 斜めのバーは黄色、赤、青で、シンボルの残りの部分は黒です。 背景はすべて白です。
NASCARの概要
全米ストック カー オート レース協会 (NASCAR) は 1948 年に設立されましたが、ストック カー レースの起源は禁酒法時代にさかのぼる可能性があります。
ドライバーはフロリダ州デイトナビーチに集まり、どの車が最速かを競うために競争しました。 レース競技者でありビジネスマンでもあるウィリアム・“ビル”・フランス・シニアは、レースを促進し、認可する必要性を認識しました。
NASCAR は、その発足以来、レースのプロデュースとプロモーションのリーダーであり、ストック カー レースの世界最大の規制機関に成長しました。
NASCARの歴史
デイトナ ビーチは、1920 年代から 1930 年代にかけて、速度記録競技の人気の場所でした。ドライバーは、4.1 ～ 1.5 マイルのビーチを直線コースとして、ビーチフロントの高速道路をコースの別のセクションとして含む 2 マイルのサーキットでレースをしました。 .
ストック カー レースの歴史は、禁酒法が施行されていた 1920 年代までさかのぼります。 ウイスキーやその他のアルコール飲料は、小型で高速な車両で米国に輸送されました。 外側では、通常の外観の車が速度と敏捷性のために改造され、多くの車は密造ワインを保持するために床と座席が取り除かれていました。
1933 年に禁酒法が解除された後も、ストックカー レースは人気を維持し、ドライバーは密造酒を南部全体で運び続けました。 車が速くなり、デイトナのレースシーンが良くなりました。
大恐慌のため、ビル フランス シニアは 1935 年にこの地域に移転し、1936 年のデイトナ 500 に出場し、1938 位でフィニッシュしました。 フランスは 1947 年に初めてコースを運営しました。XNUMX 年に、彼は他のレース プロモーターやレーサーと会い、レース認可機関の設立について話し合いました。
この会話の結果、1948 年に NASCAR が設立され、モディファイド、ロードスター、厳密にストックの XNUMX つの部門が設けられましたが、ロードスターのセクションはファンの関心がなかったためすぐに廃止されました。
NASCAR の最初のレース
最初の NASCAR レースであるモディファイド クラスのレースは、15 年 1948 月 1949 日にデイトナのビーチロード サーキットで開催されました。 これは会社がイベントを開催した最初の年でしたが、ほとんどの人は XNUMX 年をレースの世界が永遠に変化した年として覚えています。
最初の NASCAR Strictly Stock Series レース (同社初のストックカー レース) は、19 年 1949 月 13,000 日にノースカロライナ州のシャーロット スピードウェイで、約 200 人の観衆の前で開催されました。 このイベントは合計 150 マイルの 68 周で構成され、車は約 XNUMX mph の高速に達しました。
グレン ダナウェイが 1947 年のフォードに不適切なリア スプリングを取り付けたために失格となった後、1949 年のリンカーンに参加したジム ローパーは XNUMX 位のフィニッシュを与えられました。
NASCARの歴史
ささやかなグループとして始まったものは、人気のある盛んなスポーツに成長しました. NASCAR は現在、世界中で 1,500 以上のレースを認可しています。
同社は多くのマイルストーンを達成しました。 ハイライトは次のとおりです。
- NASCAR 初の 500 マイル レースであるサザン 500 は、4 年 1950 月 XNUMX 日にダーリントン レースウェイで開催されます。
- 最初のデイトナ 500 は、22 年 1959 月 2.5 日に 41,000 マイルのデイトナ インターナショナル スピードウェイで開催されます。 約 XNUMX 人のサポーターの前で、リー・ペティが勝者として宣言されました。
- ウェンデル スコットは、1 年 1963 月 XNUMX 日に NASCAR のプレミア シリーズでアフリカ系アメリカ人として初めて優勝しました。
- アラバマ インターナショナル スピードウェイは 14 年 1969 月 XNUMX 日にオープンします。現在の名前はタラデガ スーパースピードウェイです。
- 200 年 24 月 1970 日、バディ ベイカーは時速 XNUMX マイルを達成した最初のドライバーになりました。
- デイトナ 500 は、14 年 1971 月 XNUMX 日にモーター レーシング ネットワーク (MRN) で初めて放送されました。
- NASCAR の創設者であるビル フランス シニアは、10 年 1972 月 XNUMX 日に息子のビル フランス ジュニアに経営権を譲渡します。
- リチャード・ペティは、200 年 400 月 4 日にデイトナ インターナショナル スピードウェイで開催されたファイアクラッカー 1984 で XNUMX 回目のレースに勝利しました。
- 1992 年 15 月 1992 日にアトランタ モーター スピードウェイで開催された XNUMX 年シーズンのフィナーレは、NASCAR の歴史の中で最も歴史的なイベントの XNUMX つと見なされています。 ジェフ ゴードンは初めてプレミア シリーズ レースに出場し、リチャード ペティは最後のレースに出場します。
- Fox、NBC、Turner Sports はすべて、11 年 1999 月 XNUMX 日に NASCAR パートナーになりました。
- Dale Earnhardt Sr. は、500 年 18 月 2001 日にデイトナ XNUMX での最終ラップの事故で亡くなりました。
- NASCAR 研究開発センターは、2003 年 XNUMX 月にノースカロライナ州コンコードに開設されました。
- 23 年 2010 月 XNUMX 日: ビル フランス シニア、ビル フランス ジュニア、リチャード ペティ、デール アーンハート シニア、ジュニア ジョンソンが NASCAR 殿堂入り。
NASCAR Technical Institute は専門的なトレーニングを提供しています。
NASCAR に情熱を持ち、モータースポーツの世界で働きたいと考えている場合は、専門的なトレーニングを受講することで、キャリアに備えることができます。
ノースカロライナ州ムーアズビルにある NASCAR Tech は、NASCAR 専門トレーニング プログラムを提供しています。 学生は15週間かけてモータースポーツの基礎を学びます。 それらには、エンジン、空力、製造、およびピットクルーの必需品が含まれます。 一部の学生には、NASCAR 公認のレースに出場するエンジンを開発する機会さえ与えられます。
NASCAR Tech は、NASCAR の最高の教育プロバイダーであり、NASCAR が承認したトレーニングを提供する国内で唯一の施設です。 学生は最先端の技術を扱い、エンジン ビルダーからクルー チーフまで、さまざまな業界経験を持つ教授から学びます。
学生は、NASCAR プログラムの資格を得るために、ある種の主要な自動車プログラムのトレーニングを完了する必要があります。
NASCARについての事実
＃1。 NASCAR の歴史は 1947 年 XNUMX 月に始まりました。
14 年 1947 月 XNUMX 日、自動車整備士で自動車ショップのオーナーでもある Bill France Sr. が会議を招集し、NASCAR のアイデアが生まれました。 それは翌年実現し、フランスはスポーツの初代会長となり、その拡大の原動力となった.
1972 年に CEO に就任した後、息子のビル フランス Jr. は、全米ストック カー オート レース協会 (NASCAR) を新たな高みへと押し上げました。
＃2。 NASCAR の統計によると、最初の「Strictly Stock」レースは 1949 年に開催されました。
最初の NASCAR レースは 19 年前にフロリダ州デイトナ ビーチで開催されましたが、修正されたディビジョン レースでした。 NASCAR 公認の公式レースはもう少し待つ必要があり、1949 年 13,000 月 XNUMX 日、ノースカロライナ州シャーロットで XNUMX 人のファンの前で、最初の「厳密にストック部門」のレースが開催されました。
グレン・ダナウェイはレースに勝ったが、リアスプリングが違法だったために失格となった. Jim Roper が勝者と宣言され、$2,000 の賞金を受け取りました。
＃3。 NASCAR の事実と歴史によると、最初の NASCAR 専用トラックは 1950 年にオープンしました。
最初のレースは既存のトラックで開催されましたが、1950 年にサウスカロライナ州のダーリントン レースウェイが NASCAR 専用に建設された最初のトラックになりました。 はるかに迅速に続きました。
＃4。 1959年、初のデイトナ500レースが開催されました。
最初のデイトナ 500 は 22 年 1959 月 61 日に開催されました。勝者は 500 時間後の写真判定で決定されました。 リチャード・ペティの父親であるリー・ペティは、デイトナXNUMXの最初の勝者であると宣言されました。
レースは今シーズンの始まりを迎え、カレンダー上で最も有名なイベントです。
＃5。 NASCAR の歴史によると、最初の旗対旗の生中継は 1979 年に行われました。
18 年 1979 月 500 日に、デイトナ XNUMX はレースの生中継を開始し、NASCAR のプレミア シリーズの歴史における分岐点となりました。 レースはCBS で放送され、リチャード・ペティが事故をかろうじて回避し、内野の芝生でのドライバー間の乱闘が含まれていました。
＃6。 NASCAR の統計によると、Richard Petty は NASCAR の歴史の中で最も成功したドライバーです。
彼は 200 レースで優勝しており、これは No. 105 デビッド ピアソンの 2 勝のほぼ 93 倍です。 ジェフ・ゴードンは歴代ランキングで XNUMX 位にランクされ、「ちょうど」XNUMX 回の勝利を収めました。
カイル ブッシュの NASCAR スタッツも同様に驚くべきもので、現在活躍しているドライバーが達成した記録では 59 勝しています。
＃7。 XNUMX 人のドライバーが XNUMX 回のチャンピオンシップを獲得しています。
多くのドライバーが競い合いましたが、リチャード・ペティ、デール・アーンハート、ジミー・ジョンソンだけがそれぞれ 2006 つのタイトルを獲得しています。 ジョンソンの 2010 回のチャンピオンシップには、XNUMX 年から XNUMX 年までの XNUMX 回連続のタイトルが含まれます。
#8。 NASCAR の記録によると、ウェンデル スコットは 1963 年にレースで優勝した最初のアフリカ系アメリカ人でした。
ウェンデル スコットは、1 年 1963 月 XNUMX 日にジャクソンビル スピードウェイでバック ベイカーを破りました。彼は、NASCAR のプレミア シリーズでレースに勝った最初のアフリカ系アメリカ人でした。
#9。 NASCARドライバーの統計によると、ダニカ・パトリックはいくつかの女性ドライバーの記録を持っています.
ダニカ パトリックは、NASCAR の最も有名な女性ドライバーです。 ダニカ パトリックが 2013 デイトナ 500 でポールポジションを獲得したことでブッシュ ポール アワードを受賞した最初の女性になったとき、「ダニカ パトリックが歴史を創る」などの見出しがマスコミを支配しました。 パトリックはトップ 10 に XNUMX 回入賞し、女性ドライバー最多記録を保持しています。
アトランタ モーター スピードウェイ、伝説的なデイトナ ビーチ トラック、シャーロット スピードウェイ、その他の人気のあるトラックで大成功を収めたにもかかわらず、彼女は NASCAR レースで優勝したことがありません。
#10。 NASCAR の歴史の中で最悪の瞬間の XNUMX つであるデール・アーンハートの死は、安全革命の兆しでした。
500 回優勝した Dale Earnhardt は、2001 年に Daytona XNUMX で自動車事故で亡くなりました。それはレース業界を揺るがし、その後、このような大惨事が再び起こらないようにするために、数多くの改革が行われてきました。
NASCAR の安全基準に関する研究は加速され、主要なストックカー認可機関は、ドライバーの安全性を高めることを目的とした、専用のレース用車両と安全装置に多数の変更を考案しました。
HANS デバイス (首を保護する)、SAFER バリア、カーボン シート、コックピット コクーン、すべてのヒットを分析するためのデータ レコーダー、およびその他のデバイスが含まれていました。 結果はどうでしたか？ それ以来、死者は出ていません。
#11。 NASCAR の統計によると、マーティンズビル スピードウェイはカップ シリーズで最短のコースです。
マーティンズビルには、526 マイルのカップ シリーズ スケジュールで最短のトラックがあります。 1949 年のデビュー以来、スピードウェイはカップ シリーズ イベントを開催する唯一の場所です。
#12。 NASCAR カップ シリーズは 24 トラックで構成されています。
カップ シリーズには合計 24 のトラックがあり、シャーロット ローバルとインターナショナル スピードウェイは別々のトラックとしてカウントされます。
エクスフィニティ シリーズ用にさらに 30 つのサーキット、ガンダー トラック シリーズ用にさらに XNUMX つのサーキットがあり、NASCAR が使用する合計 XNUMX のトラックがあります。
#13。 NASCAR トラックのサイズと長さは大きく異なります。
一般的な意見に反して、すべてのトラックが同じというわけではありません。 ショート トラックは長さが XNUMX マイル未満のトラックで、高速道路と中間トラックは長さが XNUMX マイルを超えるトラックです。 デイトナとタラデガの XNUMX つのトラックは、そのサイズと速度規制から「スーパースピードウェイ」と呼ばれています。
#14。 NASCAR の統計データベースによると、最長のトラックはウィスコンシン州のロード アメリカです。
現在の NASCAR カレンダーで最長のトラックは、ウィスコンシン州エルクハート湖近くのロード アメリカです。 長さ4.048マイルのロードコースです。
#15。 トラック別の NASCAR ドライバー数によると、リチャード ペティはさまざまなトラックで最も多くの勝利を収めています。
初の NASCAR 殿堂入りを果たしたさまざまな功績に加えて、デイトナ (10 勝)、マーティンズビル (15 勝)、リッチモンド (13)、ノースウィルクスボロ (15)、ロッキンガム (15)。
#16。 NASCAR の観客数によると、デイトナ インターナショナル スピードウェイでの最初のレースには 41,000 人の観客が集まりました。
有名なトラックは 1959 年に初レースを開催しました。出席者は信じられないほどの 41,000 人のファンでした。
#17。 NASCAR ファンの人口統計によると、ヒスパニック系およびアフリカ系アメリカ人の約 6% がこのスポーツの熱狂的な支持者です。
ヒスパニック系では、6% が熱狂的なファンであると考えており、26% がカジュアルなファンであると考えています。 最新の NASCAR ファン データによると、アフリカ系アメリカ人の 6% が熱心なファンで、29% がカジュアルなファンです。
#18。 NASCAR の参加者データは、このスポーツの人気が低下していることを示しています。
流行はすべてのライブスポーツに大きな影響を与えましたが、パンデミックの前でさえ、記録的な数のストックカーレースを手配することは困難でした.
NASCAR の観客動員数は、NFL とスーパーボウルに後れを取った 2005 年の最高値以来、このスポーツのライブ観客数とテレビ視聴者数の約半分が失われていることを示しています。
関心が低下した原因は誰にもわかりませんが、車の変更、現在のドライバー名簿、および NASCAR がますます広告だらけになったという事実はすべて、潜在的な要因である可能性があります。
#19。 ファンの人口統計によると、女性は NASCAR ファンの 38% を占めています。
米国の NASCAR ファンの数は 65 万人と考えられており、女性は全体の 38% を占めています。
#20。 NASCAR の歴史の事実によると、Richard Petty は数多くの NASCAR 記録を持っています。
リチャード・ペティは、NASCAR のトム・ブレイディに似た、史上最高のドライバーとして広く認められています。 彼の業績には次のものがあります。
- 200勝
- 123極。
- 10連勝
- シーズン最多勝利数: 27
- ほとんどのラップが完了し、リードしました: それぞれ 307,836 と 51,406。
#21。 JD McDuffie は 653 回のレースで勝利を収めることができませんでした。
勝利のないチームについて考えるとき、通常はタンパベイ バッカニアーズとその 26 連敗を思い浮かべますが、それは JD マクダフィーに比べれば大したことではありません。 彼は 1963 年にレースを始め、30 年近いキャリアの中で一度も勝ったことがありませんでした。
#22。 NASCAR のレース統計によると、これまでで最速の予選ラップの速度は時速 212.809 マイルでした。
Bill Elliott は 1987 年にタラデガでこの偉業を達成しました。規制の変更とリストリクター プレートの導入により、この記録が破られることはありません。
#23。 ジェフ・ゴードンは、どのドライバーよりも多くの直線スタート (797 回) を記録しました。
ジェフ・ゴードンは、797 年間のキャリアの中で最も多くの連続出場 (23 回) を記録しました)。 フットボール選手と比較すると、彼は NASCAR のブレット・ファーブと呼ばれるかもしれません。
ゴードンはまた、歴代最多のリード ラップ フィニッシュ (588 回)、最多のロード コース優勝 (9 回)、最多リストリクター プレート優勝 (12 回) を達成しています。
#24。 最も驚異的な NASCAR の統計の 14 つは、1965 年のダーリントンでのネッド ジャレットの XNUMX ラップの勝利です。
非常に多くの接戦での勝利とフォト フィニッシュにより、誰かが最後にレースをラップしたのは 1994 年であり、ジャレットの 14 ラップのリードは理解しにくく、破ることは不可能でした。
#25。 NASCAR の歴史上、レースを開始した最多の車は 82 台です。
これも時間をさかのぼる必要があります。 500 年のサザン 1951 では、82 台の車両がレースを開始し、ポール シッターのフランク マンディが最後にフィニッシュし、81 ポジションを失いました。この記録は決して破られることはありませんでした。
NASCAR の歴史における論争
ビル フランス Sr の遺産は 1,500 世紀に入っても続き、主要な 100 つのプログラムに加えて他のいくつかのプログラムを監督しましたが、批判がなかったわけではありません。 米国とカナダの XNUMX を超える競馬場で XNUMX を超えるレースが認可されているだけでなく、一部の国際的なサイトでも、問題は避けられません。 さらに、どのリーグの若者も、新しいテクノロジーや研ぎ澄まされたスキルや戦術をもたらし、競争で有利になる未来の世代に対して脆弱です。 何百万ものお金がかかっている場合、欺瞞、意見の相違、および議論は避けられません。 特に、自動車と同じくらい衝突する多くの人物と。 NASCARをめぐる論争のいくつかを次に示します。
＃1。 ゲータレード デュエル 2007
2007 年のゲータレード デュエルは陰謀と論争に満ちていました。 Evernham Motorsports は、25 のチャンピオンシップ ポイントをドッキングしたほか、クルー チーフからドライバーに至るチーム メンバーに対して、違法な改造を行ったとして、多数の個人的な罰を科しました。 同様に、ケニー・フランシスとロビー・ライザーは、違法な車の改造で罰せられました (50 チャンピオンシップ ポイント)。 その後、予選の最初のラウンドから XNUMX 日後、レース関係者は、マイケル ウォルトリップ レーシングの競技ディレクターであるボビー ケネディとマイケル ウォルトリップをコースから外しました。
理由: 車のインテークマニホールドで未知の化学物質が 100 度発見されました。 NASCAR は Waltrip の最初の車を没収しましたが、予備の車にも同じ詐欺が含まれていました。 最初に侵害されたマニホールドが発見され、同じ未知の化学物質を含む新しいマニホールドに置き換えられました。 MWR は 2007 チャンピオンシップ ポイントのペナルティを受け、前述のドライバーはレースを禁止されました。 全体として、XNUMX 年のゲータレード デュエルズは、NASCAR の歴史の中で最も論争の的となった日の XNUMX つを生み出しました。
＃2。 ターナー、フロック、そしてそうではなかったユニオン
1961 年 XNUMX 月、ノースカロライナ州ウィンストンセーラムとジョージア州アトランタ出身のカーティス ターナーとティム フロックは、仲間のドライバーと組合を結成しようとした後、ビル フランスによって NASCAR からの出場停止処分を受けました。 Real NASCAR の著者 Daniel S. Pierce が指摘するように、ターナーの意図はドライバーの状況を改善することであったにもかかわらず、同僚をプロアスリート連盟に参加させようとする試みは、フランスをイニシアチブに激しく反対させました。
当時のエリートドライバーの大多数が参加に同意したという事実にもかかわらず、フランスの影響力はターナーとフロックの両方を沈黙させました。 彼らは禁止されていましたが、しばらくしてから両方が復活し、この組合つぶしの出来事を記念して、フランスは次のように述べました。 これで十分ではない場合は、ピストルで強化します。」
＃3。 1963年当時はなかったウェンデル・スコットの勝利
プロモーターは、バージニア州ダンビル出身の黒人ドライバー、ウェンデル・スコットが勝者のサークルで白い肌の美人女王にキスをするという見通しにうんざりしたと報告されました. ジャクソンビルでのスコットの勝利が完全に見落とされたのは、おそらくこのためでした。レース後の集計が調べられると、スコットは彼の戴冠した挑戦者であるバック ベイカーより XNUMX 周多く周回していたにもかかわらずです。
XNUMX 週間後、ジョージア州サバンナでのレースの前に、スコットが勝者と宣言され、XNUMX 位の賞金が彼に渡されました。 一部のレースファンはそれが正直な間違いだったと信じていますが、状況を考えると、ドライバーのスコットとベイカー以外の誰かのバージョンのイベントを信じるのは難しいです. ベイカーがスコットの勝利に異議を唱えたことは一度もなかったことに注意してください。
＃4。 「かゆみ」とリッチモンドのスキャンダル
7 年 2013 月 XNUMX 日にバージニア州リッチモンドで行われた Clint Bowyer の「The Itch」マニューバは、NASCAR ファンと評論家の記憶の中でしばらく生き続けるでしょう。 簡単に言えば、ボウヤーのピットクルーのチーフであるブライアン・パティは、彼に腕をかゆくするように指示しました。
これにより一連のイベントが発生し、ボウヤーのチームメイトがレースに勝利し、スプリントカップのチェイスからジェフゴードンをノックアウトしました. 要するに、リッチモンドでの最後のレギュラー シーズン レースに対するマイケル ウォルトリップ レーシングの操作は、レースと順位を変更するという不自然な動きであったため、自動車レース リーグを襲った最大の論争の XNUMX つでした。 これは、レーシング リーグの歴史の中で最もスポーツマンらしくない動きの XNUMX つです。
＃5。 ビッグ・エンジンとリチャード・ペティ
31 で許可されたサイズよりも 358 立方インチ大きいペティの巨大なお尻のエンジンは、自動車レースの歴史の中で最大の詐欺の 9 つだと多くの人が考えています。 1983 年 XNUMX 月 XNUMX 日の事件で最も衝撃的だったのは、NASCAR が依然としてペティがレースに勝ったと主張したことであり、ビル・フランスはファンがトラックを離れた時点で勝者が勝者と宣言されるべきであるという声明を避け、観客がそうしないようにしました。その後の数日間のメディアの重大な変化や決定について読んでください。
さらに、ペティの強力なエンジンだけが彼の利点ではありませんでした。 また、ペティの乗組員が左側のタイヤを右側に配置し、NASCAR で最も成功したドライバーであるペティにトラック上の一時的なアドバンテージを与えていることも発見されました。 ペティは、仲間のドライバーに対するホーンスワグリングで罰金を科されたことに注意する必要がありますが、これは実際の罰ではありません。
＃6。 汚染と排出
気候変動がますます差し迫った問題になっているため、NASCAR の環境への影響がこれまで以上に精査されたことはありません。 電気自動車やハイブリッド車への意欲が高まる中、NASCAR が米国環境保護庁の基準を満たしていないことは、厳格で反環境的なスポーツ フランチャイズの欠点です。
たとえば、NASCAR は、触媒コンバーター、マフラー、またはその他の公害防止システムを採用していません。 さらに、燃料の使用と大量のゴム製タイヤの燃焼は、EPA の権限外の管理されていない機関としての NASCAR の地位を悪化させています。 XNUMX 億ドル規模のレース企業は、ある時点でそれが引き起こしている損害を分析することが期待されるべきです。
＃7。 意思決定と事業構造
本質的に、これは論争の的です。 所有者とプレーヤーが利益を分割し、契約条件を交渉する他の主要なスポーツ リーグと比較して、NASCAR は独特です。 フランスの家族は、1940 年代後半の創設以来、自動車レース リーグの過半数の所有権を保持してきました。
その結果、NASCAR の行動と視聴者数の減少に対する一貫した批判と引き換えに、スピード チャンネルのテレビ番組を削除するなど、リーグは交渉力をほとんど提供しません。 「NASCAR に有害」な規則を頻繁に使用するだけでは、権力の濫用を十分に表現できないとすれば、特定の安全基準を適用することを望まないという認識はそうあるべきです。 一族の経済的限界を何よりも優先することは、会社の構造と意思決定が論争の的になっていることを示しています。
会社の歴史と伝統において、会社のロゴと色の意味は何ですか?
NASCAR のロゴとその色は、NASCAR の歴史と伝統において重要な位置を占めています。 ロゴは会社の価値観とイメージを表し、ファンやサポーターとのつながりの象徴です。 ロゴに特定の色を使用することも、会社のブランドや文化の特定の側面を反映している可能性があるため、重要な場合があります。
NASCAR がさまざまな製品やサービスに使用している他のロゴは?
NASCAR は、社内のさまざまな製品やサービスにさまざまなロゴを使用しています。 これらのロゴは、さまざまな製品を差別化し、一貫したブランド アイデンティティを促進するのに役立ちます。
NASCAR のロゴは、広告や販促キャンペーンでどのように使用されていますか?
NASCAR のロゴは、長年にわたってさまざまな広告やプロモーション キャンペーンで目立つように取り上げられてきました。 これは、会社とその製品に対する認識と認知度を高め、ファンやサポーターとつながるのに役立ちました.
NASCAR はファンとつながるためにロゴをどのように使用していますか?
NASCAR はロゴを使用して、さまざまなマーケティング イニシアチブやキャンペーンに組み込むことで、ファンとつながります。 ロゴは、会社のブランドと価値観の象徴であり、コミュニティの感覚やファンとのつながりを生み出すためによく使用されます。
NASCAR のロゴは、会社の全体的なブランド戦略においてどのような役割を果たしていますか?
NASCAR のロゴは、同社の全体的なブランド戦略の重要な要素です。 会社の価値観やイメージを伝えるだけでなく、競合他社との差別化にも使用されます。 ロゴは、会社とその製品に対する認識と認知度を高め、ファンやサポーターとつながるためにも使用されます。
NASCAR ロゴ: まとめ
NASCAR のロゴは、さまざまなサイズと難易度のさまざまな種類の道路でのレースを示しています。 レース サーキットでレースをする派手で速い車をほのめかします。 標識には、多くの危険、動き、急激で急な曲がりが含まれています。
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参考文献
