マツダは、1929 年に広島で松田十次郎によって設立された日本の自動車メーカーです。 1931 年、同社は最初の車両を発表しました。 現在、世界のトップ15の自動車メーカーのXNUMXつであり、アジアとロシアで最も人気のある自動車メーカーのXNUMXつです。 この記事では、自動車ブランドの最も重要なアイデンティティであるマツダのロゴの歴史と進化について説明します。
マツダロゴの歴史と意義
ブランド名は、創業者である松田重次郎の名前に由来し、ヨーロッパではマツダと発音されます。 しかし、それには別の意味もあります。アフラ マズダーは、アジア文化における調和、知恵、照明の神です。 ブランドの作成者は非常に精神的な男だったので、マツダの名前とロゴには多くの隠された意味が含まれていると考えられています.
初期の頃、同社は工具と重機の製造に集中していました。 その結果、最初のブランドのロゴは単純明快なものになりました。
マツダロゴの進化
1920 – 1928
最初のマツダのロゴは 1920 年に導入され、有名な日本企業に XNUMX 年間使用されました。 それは、白い背景に太字の黒い線が入った力強い抽象的な幾何学的な記章でした。 ロゴの丸い形は、忍者の最も有名な武器の XNUMX つである手裏剣にインスパイアされたものです。
1928 – 1931
1928 年の再設計では、ミニマリストの赤と白のバッジが特徴で、すっきりとした完璧な円形で、赤い境界線からバッジの中心に向かって XNUMX 本の太い水平線が現れました。 線の端は互いにかなり離れていました。
1931 – 1934
1931年にデザインされたマツダのロゴは、三角形を形成するためにコーナーで結合されたXNUMXつの菱形で構成された象徴的な三菱のダイヤモンドエンブレムを特徴としていました. 白と青のロゴタイプは、幾何学的な記章の上に美しい特注のスクリプトで書かれています。
1934
1934 年には、エンブレムにロゴタイプだけが残っていました。 以前のバージョンのワードマークの輪郭を繰り返しましたが、文字の線は細く、今回は 1931 年の青くハイライトされた「マツダ」に合わせて、単色の黒でした。
1934 – 1936
最初のマツダのロゴは 1934 年に登場しました。それは、細い文字の線で強調された単純なワードマークでした。 同年、同社は最初の三輪車をデビューさせました。
1936 – 1959
象徴的な幾何学模様のロゴは、広島のエンブレムにインスパイアされたものです。 XNUMX 本の平行線が中央で交わり、文字「M」を形成します。 マツダ モーター マニュファクチャラーは、XNUMX つの「M」で表されます。 広島川の流れを表現したエンブレムは航空機を思わせます。
1951 – 1972
日本のメーカーは、1951 年に黒と白の幾何学的なエンブレムをデビューさせました。それは、下向きの XNUMX つの三角形の興味深い抽象的な構成を持っていました。 それらはすべて、シンボルのユニークな形状を作成するためにさまざまな方法で配置された直線カットの黒と白の細い線など、さまざまなコンポーネントを持っていました。 マツダは、XNUMX 年以上にわたり、興味をそそる未来的なロゴを使用してきました。
1954 – 1974
1954 年の再設計では、新しい青と白の配色にテキストベースのロゴが組み込まれました。 それは単なる大文字の「Mazda」の碑文であり、くびれたイタリック体のサンセリフ書体で、しっかりとした鮮明な文字、きれいな輪郭、明確なエッジの太い線を備えていました。
1959 – 1975
この時期のロゴは、「M」の文字を柔らかく表現しています。 人目を引き、記憶に残ることを目標に、最初のマツダ乗用車と一緒にリリースされました。 球形の枠に文字の太い線が力強いブランドのデザイン価値を伝えます。
1975 – 1991
約 30 年間、会社のロゴは文字マークであり、他の特徴や記号はありませんでした。 そのロゴの書体は象徴的なものとなり、今日でも会社で使用されています. それは未来的で大胆で、簡単に識別でき、ユニークです。
1991 – 1992
マツダは、エンブレムの象徴性に戻ることを選択しました。 ロゴは光と太陽をイメージしたひし形のモチーフ。 最初のフォルムは幾何学的でしたが、1992年に滑らかで優しいラインに改訂されました。 現在のマツダのロゴは、1992年のマツダのロゴに基づいています。
1992 – 1997
1992年、ロゴが改善され、柔らかくなりました。 すべての形状がきれいになり、丸みを帯びて薄くなりました。 書体も明るくなり、文字も小さくなりました。 ダイヤモンドとフレームは、角ばったものではなく、より丸みを帯びたものになりました。これにより、文字の直線とのバランスが取れ、エンブレムに暖かさ、忠誠心、信頼性が追加されました.
1997 – 2015
1997年、今や有名なブランドのロゴがデザインされました。 「V」は「M」の文字を象徴する翼の形をした楕円形のフレームで、ブランドの適応性と生命力を反映しています。 動きと先を見通すことを祝います。 プログレッシブでファッショナブルです。
1970年代のネームプレートも存在します。 シンボルの下に配置され、鮮やかなブルーで飛行の感覚を呼び起こします。
2015 – 2018
有名なシルバーのマツダシンボルの光沢のある表面だけがマットになりました。 ロゴタイプもシルバーに変更されましたが、現在は、初期のブランドのロゴとカラー パレットを反映し、自動車メーカーの進歩と拡大を示す、薄くても目立つブルーのアウトラインが採用されています。
2018 – 今日
現在のマツダのロゴは、わずかに変更された 1988 年のシンボルとワードマークが特徴で、「D」以外のすべての文字は小文字になっています。 ロゴはなめらかでスタイリッシュで、シルバー グレーのカラー パレットがそれを高めています。 それはクリーンで未来的であり、会社とその信念のすべての最良の側面を示しています.
マツダロゴの色とフォント
マツダのプライマリ バッジの大胆な様式化された小文字の碑文は、Snasm Regular や Toxigenesis Bold などの書体に似ている独自の未来的なサンセリフ書体に設定されていますが、「Z」に微調整とステンシルが追加されています。
マツダ ビジュアル アイデンティティのカラー パレットは、グラデーション シルバー メタリックの色合いに基づいており、カラフルな要素はありません。 バッジのシンプルさは、その外観を高め、エレガントで時代を超越したものにし、独自性を失うことなく記章をどんな背景にも配置できるようにします。
マツダのロゴの意味は？
マツダのロゴは、「力強く継続的な成長を生み出すために、継続的な進歩を追求する」という企業の志を示しています。 それは、楕円形の文字Mのように形作られた一対の翼によって象徴されています. V字型の翼は、マツダの適応性、革新性、活力、親しみやすさ、回復力も表しています。
マツダ車の歴史
日本の自動車会社の「Celebrates Driving」という名前がどこから来たのか疑問に思ったことはありませんか?
1931年1920月、「マツダ」の名称が日本に導入されました。 マツダは1931年にコルクメーカーとして創業しました。 マツダ（当時の東洋工業）は、XNUMX年に同社初の三輪車「マツダ号」を発売した。主要メンバーが三輪車の名前を検討しました。
「マツダ号」という名前は、松田という男が当時社長を務めていた会社によって作成されたことを考えると適切なようです. 要は、なぜ「Matsuda」ではなく「Mazda」とつづったのか？ 「マツダ」という名前は、西アジアの古代文明の調和、知識、知恵の神であるアフラ・マズダーに由来しています。 マツダは、東洋工業の主要メンバーから、東西文明の起源のしるしであり、自動車文明と文化の代表であると見なされていました。 世界平和に貢献し、自動車産業に光を当てるため、東洋工業はマツダ株式会社に社名変更。 「マツダ」は、名字が「マツダ」と非常によく似た発音の重要な創業者を称える優れた方法でもありました。
マツダブランドマーク＆ロゴタイプの歴史
1997世紀後半、XNUMX年XNUMX月に現在のマツダのブランドサインが制定されました。「進化を続け、力強く成長し続ける」というマツダの想いを、楕円形のMの形をした一対の翼で表現しました。 V字型の翼は、マツダの適応性、革新性、活力、親しみやすさ、回復力も表しています。 不可能に思える問題にも果敢に立ち向かい、どんな困難にも立ち向かい、夢を追い求めます。 マツダの精神は、困難を乗り越えてこそ新しい技術が生まれるという信念のもと、高品質なクルマづくりをブランドエンブレムに受け継いでいます。
マツダのコーポレートマークは、Dを除いてすべて小文字になっていることにお気づきでしょうか。 マツダは、デザイン上、コーポレートシンボルのトップラインとボトムラインを揃えることで、自動車会社としての精密さと信頼性を強調することを目指しました。 小文字のDが上のラインからはみ出していたので、大文字のDを活用し、コーポレートブランドを長方形にぴったりとはめ込むことにしました。
マツダ車の事実
マツダは、長年にわたり高品質なクルマを生み出してきた自動車メーカーです。 スポーティーなクルマからリーズナブルなクルマまで幅広いラインアップを誇り、安全性も高い。 新車をお探しで、マツダ ブランドについて詳しく知りたい場合は、ここが最適です。 これらの車両についてさらに理解し、それらがあなたにとって完璧かどうかを判断するのに役立つ多くの事実と数字を調べながら、読み続けてください. 容量、速度、安全性、燃費、その他の要因を調べて、十分な情報に基づいた決定を下せるようにします。
＃1。 2020 年には、小型 SUV がマツダの収益の 46% を占めました。
マツダの販売は、総売上高の 46% を占める小型 SUV が占めていました。 次に大きいセグメントは中型車で、売上高の約 20% を占めています。
＃2。 マツダの2020年の純販売台数は、2012年以来最低だった。
2020 年のマツダの販売台数は 2012 年以来最低でした。販売は数年前からかなり安定していたため、COVID-19 パンデミックが影響した可能性が最も高いです。 しかし、売上高は 2007 年と 2008 年にピークを迎えた後、2009 年に急落し、まだ完全には回復していません。
＃3。 マツダの2021年の販売台数は増加した。
2020年に販売が減少した後、2021年には大幅な増加があり、マツダは損失の一部を取り戻すことができました.
＃4。 Mazda3 2022は安全性の高い選択です。
Mazda3 は、IIHS の安全性テストで見事な成績を収めました。 車両対車両および車両対歩行者の両方の正面衝突回避テストで優れた性能を発揮します。 時速 12 マイルおよび 25 マイルのテストでは、この車は衝突を回避しました。これは驚くべき安全記録です。 チャイルドシートのアンカーや見つけやすいデザインも好評です。
＃5。 マツダの信頼性評価は平均よりも高くなっています。
マツダの信頼性評価は平均よりも高く、32 点中 200 位にランクされています。平均修理費用は 462 ドル以上低く、所有者は通常、全国平均の 652 ドルと比較して、年間約 2 ドルを支払います。 他のモデルと比較すると、問題が深刻になる可能性も XNUMX% 低くなります。
＃6。 マツダはほぼXNUMX世紀にわたって存在しています。
マツダは 1920 年に設立され、100 年以上の歴史があります。 しかし、それは自動車工場ではなく、コルク会社として始まりました。 マツダは 1929 年までに 1929 サイクル エンジンの開発を開始しました。その主な製品はオートバイと、1959 年から 1940 年にかけて大成功を収めた独特の 1950 輪ピックアップ トラックでした。1960 年に乗用車のプロトタイプを作成しましたが、最初のモデルは販売されませんでした。その後、他のいくつかのピックアップ トラックが続き、360 年に最初の乗用車である R16 クーペをリリースしました。 XNUMXドアとXNUMX馬力のエンジンを搭載。 マツダはそれ以来、バス、作業用トラック、レースカー、バンなど、他の車両や車種を開発してきました。
＃7。 マツダの1.53年の販売シェアは2020%。
マツダの総販売台数は、1.3 年の総販売市場シェアの 2020% を占め、多くの競合他社に後れを取っています。 たとえば、トヨタは市場の 10.6%、フォードは 7.3%、日産は 6.7% を占めています。
#8。 マツダ3は最も不満があります。
Mazda3 は、マツダ ブランドの中で最も報告数が多く、合計で 3,187 件です。 6 位は Mazda2,483 で 626、2,358 位は Mazda 3 で 6 となっています。 ただし、Mazda がより大きな車である Mazda3 よりもはるかに多くの MazdaXNUMX を販売していることに注意することは重要です。したがって、MazdaXNUMX がより多くの苦情を受けることは驚くべきことではありません。
#9。 何年もの間、マツダに報告された苦情の数は減少しています。
マツダは、数年前よりも車両関連の苦情を受けていません。 実際、提出されたレポートの数は、過去最高の 2010 に達した 1,582 年以降、徐々に減少しています。 797 件の懸念が報告され、その量は 2014 年のほぼ半分になりました。2018 年には、その数は 216 件に減少し、2021 年までに、記録された問題は 34 件だけになるでしょう。
#10。 お客様からの最大の不満はパワートレインです。
マツダの全車種で、パワートレインへの苦情が最も多い。 トランスミッション、ドライブシャフト、ディファレンシャルは、故障して修理が必要になる可能性のあるパワー トレインのコンポーネントの XNUMX つです。 ラジエーターとホースを含むエンジンとエンジン冷却は、XNUMX 番目によく報告される問題です。 引用された他の一般的な障害には、エアバッグ、ブレーキ、および電気システムのトラブルが含まれます。
#11。 マツダは2019年に初のハイブリッド車をデビューさせました。
マツダの最初のハイブリッドである MX-30 は、2019 年に発表されました。すぐに人気を博し、そのデザインは非常に効果的であったため、マツダは、顧客により多くのオプションを提供するために、同じ技術に基づいて最大 XNUMX 台の新しい車両を開発する予定です。 一般の人々は、これらの車両のほとんどを数年間目にすることはないかもしれませんが、いくつかの報告によると、早ければ今年中にほんの一握りを見ることができるかもしれません.
#12。 Mazda2 Hybrid 2022 は、同社初の自動充電車です。
Mazda2 は 2020 年までの数年間は販売されていましたが、ガソリンの形でのみ販売されていました。 2020年にマイルドハイブリッドになり、マツダは2022年までに自己充電可能なフルハイブリッド車になると述べている。 また、116 馬力を所有者に提供し、急な坂道や高速道路への移動を支援します。 さらに、食料品や旅行用品用の大きな貨物エリアも備えています。
マツダのライバル
ガソリン代が高騰する中、マツダ 3 のような小型車は、多くの買い物客にとってより魅力的になっています。 ただし、燃費、乗客スペース、および貨物スペースの最適な組み合わせを備えた小型車を探している場合、Mazda 3 は競合他社の多くに及ばない. マツダブランドの競合他社は次のとおりです。
＃1。 ホンダシビック
価格と燃費では、ホンダ シビックに勝るものはありません。 一方、その新しいプレミアムな外観は、マツダ3にとってさらに手ごわい敵になります。2022年のシビックの再設計では、外装と内装の両方が大幅に再設計され、以前のモデル年よりも成熟した洗練された外観になっています。
しかし、パフォーマンスはどうですか？ 残念ながら、新しいシビックのパワープラントは、車両の残りの部分ほどグローアップの効果がありませんでした。 シビックは、同じ 158 馬力の 2.0 リッター 1.5 シリンダー ベース エンジンと、オプションのターボチャージャー付き XNUMX リッター XNUMX シリンダーを保持します。 後輪駆動とマニュアル トランスミッションのオプションがなくなったことで (ハッチバック モデルを除く)、ホンダはシビックの顧客が運転の楽しさよりも甘やかしに関心を持つことを期待しているようです。
＃2。 フォルクスワーゲン ジェッタ
フォルクスワーゲンの 2022 年モデルのミニ メイクオーバーは、目立たないもののジェッタの新しい外観と強力なエンジンの改良をもたらします。 VW はジェッタの古いエンジンをタオスの小型 SUV の 159 馬力の 1.5 リッター ターボ 17 に置き換えます。 これを新しいスポーツ トリムの 3 インチ ホイールと電子的にロックするフロント ディファレンシャルと組み合わせると、ジェッタはマツダ XNUMX の強力なライバルとなる繊細なハンドリングとパフォーマンスの組み合わせを手に入れることができます。
＃3。 現代エラントラ
ヒュンダイは2021年モデルのエラントラを完全に再設計したため、2022年モデルでは変更されずに戻ってきます。 これは、特に価値の点で、Mazda 3 の競争相手に劣るものではありません。 トップクラスのエラントラ リミテッド ハイブリッドでさえ、ベースのマツダ 7 よりわずか 3 ドル高いだけです。
ヒュンダイ エラントラは、エントリー レベルでは少し居眠りしている (標準的なドライバー アシスタンスが完全に補完されていない限り)。スリリングなアップグレードのためのトリムラダー。 トリム レベルを XNUMX つ上げると、デュアル ゾーン気候制御、ロッキング オーディオ システム、およびフロント シート ヒーターやワイヤレス充電パッドからサンルーフ、さらにロッキングな Bose サウンド システムまで、すべてを提供できるお得な追加料金へのアクセスが追加されます。 .
＃4。 ホンダ インサイト
ホンダ インサイトは、ハイブリッド パワートレインを搭載した単なるシビックです。 ドライバーは、2022 シビックの最新の外観とインテリアを手に入れることができますが、燃料効率が優れています。 ドライバーは、燃料効率の向上と引き換えに少しの元気をあきらめるかもしれませんが、エントリーレベルのマツダ 51 よりわずか 45 ドルしかかからない十分に装備されたベース EX モデルを備えたインサイトは、検討する価値のある候補です.
＃5。 日産セントラ
日産セントラは、ドライビングの興奮を求めている場合、必ずしもMazda 3のライバルとは言えませんが、快適な客室と多数の標準的なアクティブセーフティシステムがあなたのスタイルである場合は、間違いなく見てみる必要があります.
日産セントラは、ブラインドスポットモニタリングを標準装備する数少ないセダンのXNUMXつです。 さらに、標準の前輪駆動、前方衝突警告、前方および後方の自動緊急ブレーキ、後方クロス トラフィック アラート、および車線逸脱警告が含まれています。
＃6。 起亜フォルテ
起亜スティンガーの美しさが欲しいが、値札の痛みを買う余裕がない場合は、起亜フォルテが最適な選択肢かもしれません. 他の Kias と同様に、Forte の価値に異議を唱えることはできません。フル装備の GT でさえ、30,000 ドルを超えることはありません。 ただし、GT にはより強力な 201 馬力のターボチャージャー付き 6 気筒エンジンと、CVT オートマチックまたは 60 速マニュアル トランスミッションの選択が付属していますが、Mazda 3 ほど速く XNUMX mph には達しません。
そうは言っても、GTには、ワイヤレス充電パッド、スポーツサスペンション、パフォーマンスタイヤなど、豪華で便利なアメニティが標準装備されています. マニュアル ギアボックスの GT は 1,000 ドル高くなりますが、スポーツ シートやアンビエント インテリア ライティングから、改善されたハーマン カードン オーディオ システム、考えられるすべてのドライバー アシスト機能まで、すべてが付属しています。
＃7。 トヨタカローラ
トヨタ カローラは長い間存在しており、低コストのパッケージで燃費が良く信頼できるオプションをドライバーに提供しています。 2023年のカローラは、トリムレベルとパワートレインの強化により、マツダ3の強力な候補として位置付けられ、トレンドを継続しています.
169 馬力の 2.0 リッター XNUMX 気筒のカローラは、燃費を向上させるために、所有者にレギュラーまたはハイブリッド パワートレインの選択肢を提供します。 SE および Apex SE バリアントでは、ドライバーは XNUMX 速マニュアル トランスミッションのオプションもありますが、起亜フォルテなどの競合他社でマニュアルを選択するときに標準となる追加機能へのアクセスが失われることをチェックします。
とはいえカローラはどのグレードでも装備が充実しており、ベースモデルでもスポーツフロントシートや本革巻ステアリング、18インチホイールなどの装備が充実している。
#8。 スバル インプレッサ
運転の楽しさとエレガンスよりも実用性と実用性を重視するなら、スバル インプレッサはマツダ 3 に代わる最も競争力のある選択肢です。 、機能的なインテリアスタイル、標準装備の安全技術の数々。 Impreza のベースとなる 152 馬力の XNUMX 気筒エンジンは、せいぜい動きが鈍いものの、仕事をこなしてくれます。
どのくらいの頻度で車を整備する必要がありますか?
マツダは、あなたの住んでいる気候に基づいて、1 つの自動車整備計画を提案します。 大多数の人々は、7,500 マイルごとにオイルとフィルターを交換することを提案するスケジュール 30,000 に固執します。 その間、ブレーキ、クラッチ、トランスミッション フルード、フロントガラス ウォッシャー、フルード ライトをチェックし、車が正常に機能していることを確認し、必要な修理のスケジュールを立てます。 35,000 マイルごとにホース、ステアリング、ベアリング、およびサスペンションを点検し、75,000 マイルごとにベルトを点検します。 スパークプラグは 2 マイルごとに交換する必要があります。 スケジュール 5,000 は、マツダが定期的なメンテナンスのスケジュールを提案する、より厳しい運転環境向けです。 よりアグレッシブに運転する場合は、XNUMX マイルごとにオイルとフィルターを交換してください。 (マツダパワー)
マツダの試乗会で期待できることは何ですか?
新車の試乗では、さまざまなチェック項目があります。 XNUMXつ目は、乗ってみた感じです。 すべての窓、特に後ろの窓からはっきりと見えることを確認してください。そうすれば、必要に応じて車の向きを変えるのに苦労することはありません。 たとえば、一部の車には、特定の方向からの視認が困難な位置に配置された高いヘッドレストまたはウィンドウがあります。 これらの車は運転するのがより難しくなり、それほど感謝することはありません. もちろん、車が異常な音を立てていないこと、適切な加速と制動が行われていること、ライトとフロントガラスのワイパーが適切に動作していることを確認する必要があります。 ストレスを感じている場合は、友人や家族に助けを求めてください。
マツダの保証対象は？
すべてのマツダ車には、3 年間の 36,000 マイルのバンパーからバンパーまでの保証と、5 年間の 60,000 マイルのパワートレイン保証が付いています。
お客様はマツダのロゴから何を連想しますか?
お客様は、マツダのロゴをイノベーション、品質、パフォーマンスを優先する企業と関連付けます。 ロゴの様式化された「M」は、動きとスピードを象徴するものと見なされることが多く、ダイナミックでエキサイティングな車両の作成に注力するマツダの姿勢を反映しています。 多くの顧客は、マツダのロゴを、信頼性と細部へのこだわりに対する同社の評判と関連付けています。
マツダのロゴについてよくある誤解は何ですか?
マツダのロゴに関する一般的な誤解の XNUMX つは、様式化された「M」が「マツダ」という単語を表すことを意図しているというものです。 別のよくある誤解は、ロゴが様式化された太陽または様式化された翼に触発されたものであるというものですが、実際には、動きと速度に対する会社の取り組みを表すことを目的としていました. ロゴのデザインは実際よりも最近のものであると考える人もいるかもしれません。これは、長年にわたって比較的変更されていないためです.
マツダのロゴは一般にどのように受け入れられていますか?
マツダのロゴは一般の人々から好評を博しており、品質、革新、性能の象徴として広く認識されています。 ロゴのデザインは、多くの場合、クリーンでモダン、そして記憶に残るものと見なされ、お客様がロゴをマツダ ブランドと簡単に関連付けることができます。 長年にわたり、ロゴは会社のアイデンティティの重要な部分となり、マツダが自動車業界のリーダーとしての地位を確立するのに役立ちました.
マツダがさまざまな製品やサービスに使用しているその他のロゴは?
マツダのメインロゴに加えて、同社はさまざまな製品ラインやサービスにさまざまなロゴを使用しています。 たとえば、「Mazda3」のロゴは、会社の特徴である赤い色の様式化された数字「3」を特徴としています。 「Mazda CX-5」のロゴは、「CX-5」の文字を特徴的なフォントで表現。 マツダは、モータースポーツやレースのイニシアチブだけでなく、融資やディーラー サービスにもロゴを使用しています。
マツダのロゴは、広告や販促キャンペーンでどのように使用されていますか?
マツダのロゴは、長年にわたり、同社の広告および販売促進キャンペーンにおいて際立った特徴となっています。 ロゴは、マツダの品質、性能、革新への取り組みを強調するためによく使用され、動きや速度との関連性を強化するためにダイナミックでアクティブなコンテキストで示されることがよくあります. このロゴは、製品発表、モータースポーツ イニシアチブ、慈善イニシアチブなど、さまざまなプロモーション キャンペーンやイベントでも使用され、顧客の忠誠心とマツダ ブランドとの関わりを構築するのに役立っています。
結論は、
すべての名前には裏話があり、マツダも例外ではありません。 マツダの社名とブランドロゴは、マツダの長い歴史、燃える志、揺るぎない信念を表現しています。
マツダは幅広い優れた車両を長年にわたって生産してきたため、消費者の期待に応えてきた多くの経験があります。 同社に対して提起される苦情の数が年々減少していることからも明らかなように、同社の車の問題はますます少なくなっています。また、新しいハイブリッド自動充電車 Mazda2 の登場は、より良い環境に向けた重要な一歩です。
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参考文献
