米国で最も有名な自動車ブランドの 1941 つであるジープほど、野生の自由とタフさを思い起こさせるものはほとんどありません。 同社は 930,458 年以来、軍事用と民生用の両方で強力で頑丈な車両を製造してきました。最近の業績に関して言えば、2016 年の米国だけでのジープの販売台数は XNUMX 台でした。世界中の何百万人もの人々がジープのエンブレムとブランドを認識しています。 . ブランドとグリルのロゴは、何年にもわたって大きな成功を収めてきました。この記事では、ジープのロゴの歴史と、ウィリスからラングラーまでの製品の進化について見ていきます。
ジープブランドの概要
ジープ ブランドには、創業以来さまざまな所有者がいます。 ウィリス・オーバーランドが最初の所有者であり、偵察任務に使用できる XNUMX 輪駆動車を求める陸軍の要求に応えました。 最も初期のプロトタイプを作成するために、Willys-Overland は American Bantam Car Company および Ford と協力しました。
戦後もウィリス・オーバーランドだけがジープの製造に関与していたため、この用語を商標登録する権利が彼らに与えられました。 最初の民間ジープは、1945 年に同社によって製造されました。 一方、ウィリス・オーバーランドは、1970 年後にジープ ブランドをカイザー モーターズに売却しました。 カイザー モーターズは、1987 年にアメリカン モーターズ コーポレーション (AMC) に売却されるまで、その名前を維持することができました。 それでも、ジープ ブランドは、現在の所有者を見つける前に、もう XNUMX 回譲渡されました。 XNUMX 年、クライスラーは AMC を買収し、現在でもジープの名前を管理しています。
「ジープ」という言葉は、フォード、ウィリス・オーバーランド、およびアメリカン・バンタム・モーターズの協力によって構築された最も初期のプロトタイプの XNUMX つであるフォード GP の言語略語であると考えられています。 名前は残り、ブランドがこの新しい口径の車両のために考案したエンブレムもそうでした.
ジープロゴの歴史
ジープのロゴの歴史についてはほとんど知られていません。 しばらくの間、エンブレムは製造されたジープにも表示されませんでした. 代わりに、自動車には「ジープ」という言葉が付けられていました。 ジープは最終的にそのエンブレムを車両に組み込み始めました。 ただし、現在のバージョンでは、車にブランド名のみが表示されるようになりました。 ジープは現在、特定のマーケティング イニシアチブでのみ完全なロゴを使用しています。
車両に完全なロゴを掲載しないというこの決定は、ジープのロゴが人気がなかったと考えるよりも、ジープのモニカの人気と認識を反映しています. 第一次世界大戦と第二次世界大戦でのジープの経験は、そのブランドをタフネス、耐久性、およびアメリカンスピリットの代名詞として確固たるものにしました. 彼らの車を宣伝するときが来たとき、ブランドがしなければならなかったのは、「ジープ」という言葉でそれらを飾ることだけであり、メッセージは大声で明白でした.
ジープ ロゴの進化
会社の歴史の大部分を通じて、ジープのワードマークはジープのロゴとして最も好まれていました。 現在利用可能な完全なジープ グリル ロゴがありますが、通常は主にマーケティング目的で使用されます。
最新のジープ モデルでさえ、車両のバッジにブランド名が付けられているだけです。
車両に完全なロゴがないのは、ジープの名前が長年にわたってどれほどよく知られているかを会社が理解しているためである可能性が最も高い. 両方の世界大戦での会社の役割のために、その名前は強さ、愛国心、耐久性に結びつくようになりました.
ジープは、そのデザインのマーケティングに関して、その名前を含めること以上のことはほとんど必要ありませんでした.
ブランドとロゴは、いくつかの小さな変更にもかかわらず、長年にわたって大きな成功を収めてきました.
ここでは、ジープのロゴの進化について簡単に説明します…
1941-1945
ジープは、1941 年から 1945 年の間、サンセリフ体の大文字ブロックでワードマークを使用していました。バンタム、ウィリス、およびフォードは、やや小さいフォントで以下にリストされています。
1945-1963
1945 年から 1963 年にかけてデザインがわずかに変更されました。「ジープ」の下の名前を含むサブタイトルは消えています。 フォントも変更され、大文字の後に小文字が続くセリフ形式に進化しました。
配色も赤と黒からプレーンな黒のテキストに変更されました。
1963-1970
最初のジープのシンボルは 1963 年から 1970 年の間に登場しました。ジープのエンブレムの色相は、今度は円で囲まれた形で再び変化しました。 記章の基本色は金と赤で、多くの銀のアクセントがありました。 したがって、自動車のバッジに最適です。
1970-1987
Jeep は 1970 年から 1987 年にかけてサンセリフ フォントに戻りました。ただし、文字は現在、大文字と小文字が混在しています。 記章の一形態として、ジープのワードマークには一連の幾何学的形状が追加されました。
1987-1993
1987 年から 1993 年までのジープのロゴには、角が曲がった黒いボックス内にジープのワードマークが含まれていました。 白いロゴの上には、内側に星がある五角形がありました。
最後に、1993 年にジープのロゴが再び変更され、それ以来ほとんど変更されていません。 この新しいロゴは、カモフラージュのような緑色のシンプルなサンセリフ ワード マークであり、軍事関連を連想させることを意図していた可能性があります。
このロゴは、他のエンブレムなしで頻繁に使用されます。 ただし、画像を含むジープ シンボルのバリエーションもあります。
特に、ジープは何年にもわたって、赤と金のエンブレムを含むいくつかの異なるコンセプトに手を出してきた. ただし、上記のバリエーションは、ジープのエンブレムのより永続的な化身の一部を反映しています。
ジープのロゴデザインの要素
Jeep のロゴ全体は、車のグリルに似たデザインで、ヘッドライトを表す XNUMX つの円で囲まれています。 これは、ほとんどの自動車会社が使用するロゴとは一線を画すデザインです。 楕円形、円、盾、およびその他の形状は、車のロゴで目立ちます。 このブランドは、Helvetica Bold 書体を使用して「Jeep」を綴っています。 これは通常、ロゴのグリルとヘッドライトのデザインの上にあります。
ジープのロゴの色は、何年にもわたって数回変更されています。 最初に正式に登録されたロゴは、赤と金の配色でした。 しかし、ジープがAMCに買収されると、金は青に置き換えられました. 今日、ジープのエンブレムは一貫した濃い緑色です。 これはおそらく、ジープと米軍との長いつながりへのうなずきです。
全体として、ジープのロゴは非常にシンプルで、ブランドが特定のキャンペーンに画像全体のみを使用し、代わりにすべての車両に「ジープ」という単語を付けているという事実により、よりシンプルになっています. いくつかの点で、このシンプルさがロゴのデザインの最も重要な側面です。 これは、それが代表する会社に忠実であり続けるためです。
一般に信じられていることによると、ジープという言葉は Just Enough Essential Parts の頭字語です。 これが名前の由来であるかどうかにかかわらず、メッセージは正しいです。 ジープが非常に頑丈で信頼できる理由の XNUMX つは、失敗する可能性のあるさまざまなオプションが付属していないことです。 ジープは基本的でありながら効果的であるため、同様の特徴を持つロゴを作成することは理にかなっています.
ジープのロゴの人気
ブランド自体がめったに使用しない場合、ジープのロゴが非常に人気があると結論付けることは困難です. それでも、ロゴよりも名前で知られることになったブランドであるジープは、幻想的で識別可能なエンブレムを持つことの価値を認識していました.
結局のところ、ロゴをブランドの重要でかけがえのない要素にするために、広告キャンペーン全体にロゴを貼り付ける必要はありません。 ジープがエンブレム全体を表示することはめったにありませんが、ジープのロゴは、今日でも存在する最も歴史的で有名な車両ブランドの XNUMX つを表しています。 この事実だけでも、ジープのロゴは他のロゴと同じくらい重要で歴史的に重要なものになっています。
ジープ グリル ロゴの歴史
ジープ グリルのロゴは、あまり知られていないジープの記章のバリエーションです。 前述のように、当社は通常、その資料の大部分でワードマークのみを使用しています。 ただし、完全なジープ シンボルは通常、マーケティング キャンペーンで表示されます。
ジープのシンボルの意味は単純明快です。 オフロード車のパイオニアであるジープは、四輪駆動車のグリルを主なトレードマークのエンブレムとして選びました。
ジープ チームは何年にもわたっていくつかのさまざまな形状やスタイルを試してきましたが、このグリルは今日でもジープの定番ロゴです。
ジープのシンボルの基本的な色は、ジープのワードマークと同じ、白と緑です。 ミリタリー グリーンは、過去 XNUMX 年間のジープの軍隊の影響に適切にうなずきます。 グリルはシンプルで、両側にヘッドライトを象徴する円があります。
ジープのロゴの色
ジープの最も人気のある色合いは、「ジープ グリーン」と「ジープ ブラック」です。 ジープ グリルのロゴに使用されている特定の緑の色合いは、会社に固有のものですが、私たちのほとんどが軍隊に関連付ける軍の色に非常に似ているように見えます.
ジープのロゴのフォント
何年にもわたっていくつかの調整が行われたにもかかわらず、Jeep は 1970 年代にサンセリフ フォントに到達し、それ以来ずっとそれを使い続けています。 ワードマークは Helvetica 太字で、簡単に識別できます。 また、車のバッジに貼り付けても非常に読みやすいです。
ジープのロゴデザイン
ジープのロゴは、車両のグリルを模した一連の湾曲したエンド ラインで構成されています。 ヘッドライトを表す XNUMX つのリングが、グリルの両側をマークします。 ワードマークは、ロゴのデザインでエンブレムの上に配置されます。
ジープのキャッチフレーズ
ジープは、特にマーケティング活動において、エンブレムの下にステートメントを組み込むことがあります。 「どこまでも」が合言葉。 "何でもする。" ジープのプロモーション チームによると、この声明は「生き方」です。
ジープは何の略？
ジープは、汎用車両を表す軍事用語 GP から造られた造語です。
ジープを最初に発明したのは誰ですか?
アメリカン バンタムは、最初のジープの作成者です。 彼は約 2,700 台を BRC-40XNUMX の設計で製造しましたが、戦争の残りの期間は陸軍用の大型トレーラーの製造に費やしました。
ジープ・ラングラーの歴史
ジープは、何年にもわたる憶測、噂、リークのように感じられた後、2018 ロサンゼルス オートショーで 2017 ラングラーをついに発表します。 私たちはすでに最初の公式写真を見て、利用可能な選択肢の大部分を知っていますが、それでも大したことではありません. 新型ラングラーの話に入る前に、ラングラーのアメリカでの歴史を振り返ってみよう。
＃1。 ジープ ウィリス MB 1942
ラングラーの名前は、ジープ CJ の後継として導入された 1987 年モデルまで登場しませんでしたが、ラングラーのルーツはさらにさかのぼり、第二次世界大戦中にウィリス オーバーランドがユナイテッドから契約を獲得しました。州軍は、戦争のために四輪駆動車を提供します。 その車は公式には MB として知られていましたが、すぐに「ジープ」という名前になりました。
＃2。 ウィリス-オーバーランド CJ、1945-1954
第二次世界大戦中のジープの成功に続いて、ウィリスは米国で販売できる民間のジープを設計しました。 ウィリス オーバーランド CJ-2A は 1945 年に生産が開始され、すぐに信頼性が高く、修理が容易で、ほとんど壊れにくいという評判を得ました。 これらの特性により、農業用および商用車として優れています。 その後、改良型のCJ-3A、CJ-3Bに引き継がれました。 CJ-4 は製造されましたが、生産されることはありませんでした。
カイザー モーターズは 1953 年にウィリス オーバーランドを買収しました。翌年、最新モデルである CJ-5 をデビューさせました。 多数の派生型があったにもかかわらず、CJ-5 は 30 年近く生産され続けました。 これは、カイザーの名前の変更のおかげで、法的にジープとして知られていたバージョンでもあります.
カイザーは、あまり実用的でない車を探しているバイヤーのために、タキシード パーク ラインを作成しました。 また、CJ-6 として知られるより長いバージョンも製造されました。 アメリカン・モーターズ・コーポレーションは1970年にカイザー・ジープを買収したが、CJ-5は存続した。
＃3。 ジープ CJ-7、1976-1986
ジープは 7 年に新しいモデル、CJ-1976 を導入しました。それは、ジープがまだ製造していた CJ-5 よりも大きく、オンロード品質が向上し、オートマチック トランスミッションなどの多くのオプションが追加されました。 、屋根、金属製のドア。 AMCが交換が必要だと判断したとき、それは11年間生産されていました。
＃4。 ジープ ラングラー YJ、1987-1995
基本的なオフローダーとしての現在の評判を考えると、最初のラングラーがオンロード性能を念頭に置いて開発されたことは奇妙に思えるかもしれません. 一方、YJ は、トレッドが広く、車高が低く、ロールが少なく、フロントガラスが大きく、より文明化されたオフローダーでした。 一方、四角いヘッドランプは物議を醸すデザインの選択でした。 YJ のリリース直後、クライスラーはジープの親会社である AMC を買収しました。
動力は2.5リッターの4.2気筒または1991リッターの直列4.0気筒エンジンで、各エンジンには6速オートマチックまたは4.2速マニュアルトランスミッションが用意されていました。 しかし、XNUMX 年に新しい XNUMX リッターの I-XNUMX が古い XNUMX リッターに取って代わり、燃料噴射がラングラーに必要なパワーを提供しました。 ジープは、今後数年間で、後部座席ベルトやアンチロック ブレーキなど、より多くの便利な機能を追加しました。
＃5。 ジープ ラングラー TJ 1997-2006
1997年、ジープはラングラーの新型モデルTJを発売した。このモデルは、初めて円形のヘッドライトを採用し、サスペンションはリーフスプリングではなくコイルスプリングとした。 一方、TJは、新しい再設計ではなく、YJの大幅な改善でした。 これは、2003 リッター AMC 2.5 気筒がより新しい 2.4 リッター XNUMX 気筒に置き換えられた XNUMX 年まで、YJ のパワートレイン オプションが引き継がれたことを意味します。
「ジープは間違いなくラングラーをオフロードで BMW M3 に匹敵するものにはしませんでしたが、ロック クライマーの体に関連するガタガタ音、キャビンの温度調節の悪さ、ドア シールの風切り音、途切れ途切れの乗り心地を大幅に抑制しました。」と当時語った。 「これらの改良により、ジープ・ラングラーが大幅に改善され、忠実なバイヤーの希望に忠実であり、魅力、全米のフレーバー、および
＃6。 ジープ ラングラー JK 2007-2018
ジープは 2007 年にラングラーを完全に再設計しました。新しい車はより高く、より広く、より長く、より長いホイールベースを備えていました。 TJよりも快適性を追求し、スタビリティコントロールやトラクションコントロールなどのセーフティシステムを搭載。 ジープも初めてXNUMXドア車を導入し、人気を博した。
JK はまた、AMC コンポーネントを一切使用せずに設計された Wrangler の最初のバージョンでもありました。 これには、新しいエンジン、3.8 リッター V-6 の導入、および 3.6 気筒の廃止が必要でした。 ラングラーには、新しいトランスミッション オプションも用意されています。 バイヤーは、6 速マニュアルと XNUMX 速オートマチックのいずれかを選択できるようになりました。 ジープがラングラーを新しいインテリアと XNUMX リッター V-XNUMX で更新した後、購入者は新しい XNUMX 速マニュアルまたは XNUMX 速オートマチック トランスミッションを選択することができました。
「私たちのアフリカでの短い (激しい) ドライブに基づくと、新しいジープ JK は驚くほど成功したアップグレードのように見えます。より安全で、より洗練された、より使いやすいラングラーでありながら、有名な軍育ちの自信とその腕前を呼吸しています。先祖」とファーストドライブのレビューで述べました。
＃7。 ジープ ラングラー JL (2018-現在)
ジープは、ラングラーの効率を高め、技術を追加し、JL 世代のオフロード性能を向上させることに重点を置いていました。 ボディは高強度スチールのままですが、ボンネット、ドア、フロントガラスのフレームはアルミ製に変更されています。 一方、テールゲートはマグネシウム製です。 3.6 リッターの V-6 はまだ利用可能ですが、ジープは現在、ターボチャージャー付きの 3.0 気筒を提供しており、6 リッターのディーゼル V-XNUMX も間もなく利用可能になります。 XNUMX速マニュアルトランスミッションは引き続き利用可能ですが、XNUMX速オートマチックも利用できます。
JL の最新のテクノロジー オプションには、8.4 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム、クロス トラフィック アラート付きリア パーキング センサー、死角監視システムが含まれます。
「ほとんどのバイヤーが期待する機能とテクノロジーを備えた非常に近代化されたジープですが、ジープによって、またジーパーのために設計されているため、主要なオフロード雑誌の編集者は、それが忠実であり続けることを確認するために早い段階で相談を受けました。ジープの遺産。」
ジープのライバル
＃1。 フォード・ブロンコ
歴史の灰の中からよみがえった歴史的な車、フォード ブロンコの最新世代は、ジープのこと、つまりフォード スタイルを行っています。 そして、パフォーマンス、快適さ、テクノロジーを提供する素晴らしいラングラーの代替品を提供するという目標を達成したと言っても過言ではありません.
Ford Bronco は、標準の 300 馬力のターボチャージャー付き 2.3 リッター 2.7 気筒エンジン、または 6 馬力を発生する 330 リッター ツインターボ VXNUMX エンジンで注文できます。
全体として、ブロンコはラングラーよりも優れたオンロードマナーを備えていますが、ラングラーができるほとんどすべてのことを行うことができます. たとえば、牽引能力は同じ 3,500 ポンドで、2 ドアと 4 ドアのモデルがあり、十分なオフロード機能を備えています。
＃2。 起亜テルライド
通常は XNUMX ドアのジープ ラングラー アンリミテッドを購入する人のために、起亜テルライドは XNUMX 列目の座席を追加して、合計 XNUMX 人が座れるようにします。 テルライドは最も肯定的なフィードバックを受けていますが、基本的にヒュンダイ パリセードと同じです。
291 馬力の 3.6 リッター V6 エンジンは、8 ドア アンリミテッド モデルに搭載された巨大な V392 ルビコン 4 エンジンを除いて、他のラングラー エンジンを凌駕します。 最高の安全機能はすべて標準装備されており、トップトリムの価格でさえ嘲笑するものではありません!
＃3。 ヒュンダイ パリセード
ヒュンダイ パリセードとその姉妹車であるキア テルライドは、ジープ ラングラーほどオフロードに対応していませんが、冒険好きな大家族が望むすべてのオフロードを提供します。 いいえ、彼らはあなたの頼りになるトレイルライディングSUVではありませんが、5000列の座席、XNUMXポンドの牽引能力、そして最高レベルのトリムでもリーズナブルな価格を備えているPalisadeは、家族のキャンプに最適です. SUV。
起亜と同様に、最高の安全機能がすべて標準装備されています。 ホイールに取り付けられたパドル シフターのおかげでマニュアル シフトが可能で、オプションの AWD は十分なスリップ低減を提供します。 Palisade は Wrangler Rubicon ほどスリル満点ではないかもしれませんが、家族をお気に入りのキャンプ場に運ぶということになると、仕事をやり遂げることができます。
＃4。 キア・セルトス。
ジープ ラングラーのようなオフロード性能を備えた SUV は必要ないかもしれません。 あなたとあなたの小さな家族がハイキングコースに出て、砂利道を安全に降りるための適切な「ソフトロード」機能を備えたものが必要な場合、Kia Seltos は、Wrangler や Bronco のような古典的な 2 ドア ute よりも大幅に安価です。 . セルトスは XNUMX ドアと XNUMX シートを保持し、前述のスポーツ チュートを決して凌駕することはありませんが、十分な機能を備えたよくできたコンパクト SUV です。
＃5。 トヨタRAV4
トヨタ RAV4 は、標準的な安全機能を優先しながら、トップ トリムの TRD オフロードでオフロード機能を最大限に活用する小さな 2 列の SUV であり、オフロードのニーズについて現実的に考えることができるもう XNUMX つの車両です。 .
ベースのラングラー トリムより少し高くなりますが、標準の AWD、強化されたオフロード サスペンション、オールテレーン タイヤ付きの 18 インチ アロイ ホイール、ヒーター付きシートや360 度ビデオ システム。
RAV4 は、ラングラーやブロンコと同じ 3,500 ポンドの牽引能力を提供しながら、リストにある他のファイナリストのいくつかよりも少ないガスを使用します。
＃6。 Gクラスメルセデスベンツ
お金が問題ではない場合、メルセデス・ベンツ G クラスがジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 392 よりも優れていると主張するのは困難です。その V8 はルビコン 392 と同じ量の馬力を生み出さないかもしれませんが、G550 はラングラーの牽引を 7,000 倍以上にします。容量、最大 XNUMX ポンドを提供します。
ジープはアメリカのアウトバックに属しているようです。 一方、G550 は、大成功を収めた考古学者によって砂漠の街を走り回っているように見えます。
内部は最高に豪華だが、同様にガスを大量に消費するラングラー アンリミテッド ルビコンと比較して燃費の改善は見られない。
＃7。 ランドローバーのディフェンダー
ランドローバー ディフェンダーは、1993 馬力のターボチャージャー付き 110 リッター I-2023 を搭載し、296 年にオリジナルの 2.0 年のディフェンダー 4 ファースト エディション車両を祝います。
間違いなくラングラーよりも高価ですが、ランドローバーは全体的により洗練された運転体験を提供します. まず第一に、それは他のSUVよりも高速道路での運転がはるかに優れており、オプションのオフロードアクセサリーが多数付属しています.
ジープ ラングラー ルビコンよりも最大地上高が高く (11.5 インチ対 10.8 インチ)、さらに 5 インチの水を横断できます。 最後に、Defender の最大牽引能力は 8200 ポンドです。 残念ながら、ランドローバー ディフェンダーは、開始価格と経常費用の点で、多くの購入者にとって手の届かないものになるでしょう。
#8。 R1Sリビアン
すでにルビコン 392 の全額を支払う意思がある場合は、もう少し高価な代替品を検討してください。1 秒で時速 60 マイルに到達できる完全電気式のリビアン R3.2S です。
R1S には、最大 15.0 インチまで上げることができる調整可能なエア サスペンション、7700 つのモーターを備えた標準の全輪駆動、400 ポンド以上の牽引が可能でありながら、信じられないほどの燃費と、オプションのより大きなもので最大 XNUMX マイルの航続距離を提供します。バッテリー。
Jeep のロゴで Jeep 車両をカスタマイズできますか?
はい、グリルエンブレム、ボンネット装飾品、インテリアバッジなど、ジープロゴの商品やアクセサリーでジープ車をカスタマイズできます。
ジープブランドとオフロードの関係は？
ジープ ブランドは、頑丈な耐久性と汎用性に対するブランドの評判を反映して、オフロードと密接に関連しています。 ジープ車は、困難なオフロード条件で性能を発揮するように設計および製造されているため、オフロード愛好家の間で人気があります。
ジープのロゴはジープの車両デザインにどのように組み込まれていますか?
ジープのロゴは、グリルのエンブレム、ボンネットのオーナメント、インテリアのバッジなど、さまざまな方法でジープの車両デザインに組み込まれています。
Jeep ロゴの商品やアクセサリーを購入できますか?
はい、衣類、帽子、キー チェーン、電話ケースなどのジープ ロゴの商品やアクセサリーは、ジープの販売店、オンライン、およびサードパーティの小売店で購入できます。
ジープのロゴは世界中でどのように認識されていますか?
ジープのロゴは、ブランドの遺産と評判を反映して、頑丈な耐久性と多用途性の象徴として世界中で認識されています。
ジープのロゴは車両以外のジープ製品にも使用されていますか?
はい、ジープのロゴは、衣類、アクセサリー、その他の商品など、さまざまな製品に使用されています。
結論は、
世界で最も有名なロゴの多くと比較すると、ジープの記章はかなり単純に見えるかもしれません。 ワードマークと基本的なグリルデザインを除けば、ここで明らかにすることはあまりありません.
画像とロゴのフォントの組み合わせが同時に使用されることはめったにありません。 今日のほとんどのジープ車は、エンブレムに名前だけがあり、他には何もありません.
ジープは、そのブランドのほとんどに名前を使用しているにもかかわらず、識別可能なエンブレムの必要性を認識しています. ジープが顧客に手を差し伸べ、支持者の大規模なコミュニティと交流したい場合、ジープ グリルのロゴは依然として大きな影響力を持っています。
ジープは、広告をシンボルやバッジで飽和させる必要がない企業の好例です。
ジープ ブランドは、アメリカ人だけでなく、世界中の人々の心を魅了するほど有名です。 ジープがロゴ全体を使用することはめったにありませんが、それでも世界で最も有名な企業の XNUMX つであり、アメリカの歴史の重要な部分を占めています。
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参考文献
