ホンダのロゴがどのように見えるかを考えたことがあるなら、あなたは一人ではありません. シンプルながら印象的なロゴです。
ブランド名 Honda とその作成者である本田宗一郎は、大文字の H で参照されます。公式ロゴでは、H の下と上の寸法が異なります。 一部の人によると、その形状は、腕を空中に持ち上げている人に非常に似ています。
この記事の過程で、このホンダのロゴについて詳しく学ぶことができるので、ボールを転がしてみましょう.
ホンダロゴ
大文字の「H」であるHondaのロゴが、会社のバッジとしてデビューしました。 「H」の文字は、本田宗一郎の名前を表しています。
大文字の「H」は、上部が広く下部が細いため、空に向かって腕を上げているように見えます。 Power of Dreams はホンダの公式キャッチフレーズであり、その逆も同様です。
ホンダのロゴは現在、業界で最も有名で好まれている自動車のロゴの XNUMX つです。 それは、同社のブランドの下で作られた各車両の能力、信頼性、および保証を表しています。
ホンダは、1996年から2001年まで、ホンダ・キャパとプラットフォームを共有し、XNUMX代目ホンダ・シティに代わるXNUMXドアXNUMXドアハッチバックのBセグメント・スーパーミニ、ホンダ・ロゴを生産・販売した。
ホンダ フィットは、軽クラスのホンダ ライフよりも大きく、サブコンパクトのホンダ シビックよりも小さいロゴを置き換えました。
世界で最も有名なロゴの XNUMX つは、Honda のロゴです。 ホンダのロゴには大文字の「H」があり、その存在を通じてほぼ一定のままです。 「Honda」という用語は、Honda ロゴの一部の表現では、ロゴの下に太字の赤い書体で表示されることもあります。
シンプルながら印象的なホンダのロゴ。 ホンダのブランド名とその作成者である本田宗一郎は、両方とも大文字の H で参照されます。H は、公式ロゴの上部よりも下部が細くなっています。
最も伝統的なロゴは、ギネスブックによるとホンダが使用しているものです。 実際、会社の全歴史を通じて、それは一定でした。 この状況は、ブランドのコンセプトだけで確立されたものではなく、さまざまな要因の結果であるという事実にもかかわらず、XNUMX 世紀で最も信頼できるロゴです。
ホンダ ロゴ フォント
Hondaのロゴタイプに使われている力強いセリフ書体は、太い線と緻密な曲線が特徴です。 Clarendon Bold や Colt ファミリーのフォントにかなり似ているユニークなフォントです。
それにもかかわらず、エレガントに見え、ワードマークをより明確にする巨大なセリフは、レタリングの最も際立った特徴です.
誇張された正方形のセリフを持つ大きな書体を使用して、日本の会社の主要なロゴから大文字のホンダの碑文を設定します。 Clarendon No 1 Bold Expanded は、この sClaredo で使用されているものに最も近い書体である可能性が最も高いです。
ホンダロゴの歴史
日本のエンジニア、発明家、自動車レーサーである本田宗一郎は、1946 年にホンダ株式会社を設立しました。 50年の歴史。
ホンダのロゴは大文字のHですが、明らかにユニークなデザインです。 創業者である本田宗一郎の名前は、Hの文字で名付けられました。Hondaのキャッチフレーズは「夢の力」です。 これは、事業の内容を正確に説明したものです。
ホンダ モーター カンパニーは、自動車のトップ メーカーの XNUMX つと世界最大のオートバイのメーカーの両方に成長しました。
1961 – 1969
1961年に初めて導入されたとき、ホンダの記章は非常に最先端でファッショナブルでした. ロゴは、角が丸く細い線の大きくスタイリッシュな文字「H」を台形のフレームに収めました。 文字自体はフレームと同じ形をしていましたが、そのバーはまっすぐにカットされており、すべての角がはっきりとシャープでした.
1969 – 1981
ホンダのロゴは 1969 年に見直されましたが、「H」はブランドのビジュアル アイデンティティの主要な構成要素であり続けました。 文字はより太くなりましたが、プロファイルがより狭くなり、輪郭がよりソフトになりました。 フレームの形状も変更され、背が高く角張った形状になり、よりエレガントな外観になりました。 XNUMX 年間、このバッジは日本企業に関連付けられていました。
2000年～現在
2000年の改訂では、古いホンダのバッジがわずかに改善されただけで、ロゴが拡張されましたが、基本的にすべての部品の形状は変更されていません. 巨大なセリフ体のロゴタイプが脅威を感じさせなくなったことで、バッジの全体的なデザイン構成がよりまとまりのあるものになりました。
ホンダの創業者
1946 年に本田宗一郎がオートバイ全体と原動機付き自転車用モーターの両方を製造するために会社を設立しました。 1948 年、独立したモーター メーカーとしてデビューしました。 彼らは1962年に最初の車を作り始めました.最初の車は、ビジネス用の小さなピックアップ車で、ホンダの記章が含まれていました. XNUMXドアロードスターボディのスポーツカーはXNUMX台目の量産車。
ブランドの生みの親である本田宗一郎は、天才エンジニアでした。 彼は 16 歳のときに学校に行くのをやめ、宿題もやめました。 正式な教育を受けていないにもかかわらず、彼は自動車販売店で働いて多くの知識を得ました。 彼は 20 歳のときにようやく自分の自動車修理工場を開きました。
ホンダロゴの進化
大文字の「H」は、新しいHondaのロゴと以前のHondaのロゴの両方で繰り返されるモチーフであり、両者は非常に似ています. 同社は、人々にその名前をすぐに思い出してもらいたいと考えていたため、ホンダの公式記号として「H」を使用することは簡単な選択でした.
ホンダ社は当初、ボンネットにオリジナルのホンダの記章を付けた小型ピックアップ トラックを商用目的で製造していました。 ホンダの XNUMX 番目の生産車両は、XNUMX つのドアとロードスター デザインのスポーツカーでした。
それ以来、同社はさまざまなツールや車両を作成しており、それぞれに異なるバリエーションの Honda ロゴが使用されています。
1961
ホンダのロゴマークのオリジナルデザインは、現在使用されているものとは大きく異なります。 XNUMX 年間、バッジは会社が所有していました。 このヴィンテージのホンダのロゴの赤い四角形の真ん中には水色の「H」があり、バーガンディの赤い背景がありました。
スタイル的には、H は上部が下部よりもかなり広いという点でユニークでした。
様式化され拡大された文字「H」の下には、「Honda」という言葉がありました。 非常に明確で読みやすい大文字のシンプルなセリフ書体が当初の選択肢でした。
1969
1969年のホンダのロゴは、以前のデザインから大きく逸脱していました。 シンボル、または大文字のHは、まだ目に見えるホンダの自動車の記章の唯一の部分でした. 彼らは、シンボルから名前と色の両方を削除しました。 代わりに、暗い背景に対して白い H が表示されました。
今回のホンダのロゴでは、「H」がかなり狭くなっていますが、大文字の上半分は下半分よりもかなり幅が広くなっています。
1981
ホンダのロゴは1981年に別の変更を受け、新しいバージョンは現在のものに非常に近い.
ロゴのラインを再定義し、白い背景に文字で印刷された「H」に黒い縁取りを追加しました。 丸みを帯びたエッジで、記章は長方形のような形をしていました。
再び、ホンダの公式ロゴの下に太字の黒い書体で社名を表示しました。
彼らは太いセリフである書体にすべて大文字を使用しました.
2000ロゴ
ホンダは 2000 年に質感と色を追加することで外観を改善しました。 「Honda」の文字が鮮やかな紅色に染まりました。 古いロゴは様式化され、H は 3D シルバーのデザインを想定し、赤いホンダのワードマークがその下に置かれました。 また、シルバーのホンダ「H」アームは上部に向かっていくらか拡大されています。
ホンダのロゴについて知っておくべきこと
一部の専門家は、会社のロゴの「H」を肘掛け椅子に例えているため、顧客はホンダを安全性と快適性と関連付ける可能性があります。 他の人は、「すべてが可能である」という本田宗一郎の格言に沿って、腕を上に伸ばす人にスタイルを関連付けました.
両方の仮説が真実である可能性があるとしても、次の XNUMX つのデザイン要素が Honda のロゴに影響を与えました。
- そのシンボル：文字「H」の変形は、常にブランドのロゴとして機能していました. アメリカで最も有名なブランドの XNUMX つは、ホンダの名前で即座に認識されるように意図されていました。
- フォント: 彼らはフォントが基本的でありながら太字であることを意図していました. 大文字は遠くからでも認識できるようにし、セリフ書体は読みやすさを可能にしました。
- 色: シルバー、ブラック、レッドは、ホンダのロゴに長年使用されてきた主要な色です。 日本では、赤は王族と普遍的に結び付けられている一般的な色です.
ホンダロゴウイング
本田宗一郎は、本田技研工業が設立される直前の 1947 年に、彼の会社の将来の繁栄に対する彼のビジョンを表すものとして、Honda Wing のロゴを作成しました。
当時、宗一郎はギリシャの勝利の女神ニケからインスピレーションを得ていました。
彼らは通常、絵画や彫刻で翼のあるナイキを描いています。 最も有名な例は、現在パリのルーブル美術館に展示されている「サモトラケの翼のある勝利」です。
1947
1947年モデルのA型ガソリンタンクには、ナイキの翼の形を取り入れたホンダオリジナルのロゴが見られる。
1948
BタイプとCタイプの1948年バージョンでは、ビジネスロゴを強化してナイキのフィギュアを追加しました. 1949 年の D タイプと 1951 年の E タイプのモデルでは、ロゴは同じままでした。
1953
このユニークなベンリー専用の翼のロゴは、1953 年の J タイプから 1958 年の JC-58 までのベンリー モデル範囲の燃料タンクに見られます。 ベンリーの新しいモデルシリーズでは、ウィングをダブルレイアウトに設計し、ベンリーだけの特徴的なウィングのロゴを作成しました。
1950 / 60
ここに示されているデザインは、ホンダが 1950 年代後半に作成し、ホンダ モーターにプッシュした新しいシングル ウィング ロゴから発展しました。
250ccツインのドリームC70の燃料タンクは、1957年にホンダの製品でこのコンセプトが最初に登場した場所です.
彼らはレースでの功績を広く認めたため、1960 年代に同社の RC レーシング バイクに以前のバージョンを搭載し、Honda ブランドを世界中に強力に宣伝しました。
1973
この時、ウイングのロゴデザインはさらに改良され、黄色に加えてHondaの全社名が追加されました。
1970 年代以降のロードバイクのほぼすべてのモデルの燃料タンクには、ウイングのロゴはなく、「HONDA」の文字だけでした。
250 年から 125 年までの CR1973M および CR1974M モデルは、オフロード モトクロス車用にこの最新のウィング デザインを採用した最初のモデルでした。
多くの CR やその他のオフロード バージョンには、当時この 1973 年の Wing ロゴが使用されていました。
1980s
翼の記章は、1981 年の CB1100R まで、市販のロード バイク モデルのガソリン タンクに再登場しませんでした。
1973 年の Wing ロゴのマイナーな改良は、この 1980 色 (赤/白/青) のバリエーションを含め、XNUMX 年代に多数のモデルに登場しました。
1988
本田技研工業株式会社の創立 40 周年に合わせて、画期的な節目を記念して、新しい Wing ロゴが開発され、発表されました。
2000s
彼らは今日でもWingのロゴを使用していますが、1988年の元のデザインから非常に小さな変更がいくつかあります.
ホンダ自動車
本田技研工業株式会社は、日本の東京都港区に本社を置き、オートバイ、自動車、動力機器の製造を主な事業とする世界的な企業です。
1946年、日本の技術者、発明家、そしてモータースポーツ愛好家である本田宗一郎がHondaを創業しました。宗一郎氏の賢く、大胆で、風変わりな行動と考え方が、今日のHondaの形と歴史を築いてきました。 50年以上。
ホンダは 1949 年に最初のオートバイをデビューさせ、1959 年までに世界最大のオートバイ メーカーに成長し、現在も世界中で 400 億台以上のオートバイを生産し、その称号を維持しています。
少なくとも年間 14 万台の内燃エンジンを生産するホンダは、この業界でもリードしています。 これにより、彼らは世界最大の生産量を誇ります。 ホンダは 2001 年に日本の自動車メーカー第 2015 位になり、XNUMX 年には世界第 XNUMX 位の自動車メーカーになりました。
ホンダは、1986 年にアキュラ ブランドを立ち上げ、日本の自動車メーカーとして初めて専門の高級ブランドを導入しました。 Honda は、自動車やオートバイの製造を本業とするほか、船舶用エンジン、発電機、園芸工具、水上バイクなど、さまざまな製品を製造しています。
ホンダがロボット工学と人工知能に関心を持った結果、2000 年に ASIMO ヒューマノイド ロボットを発表しました。2004 年に GE ホンダ エアロ エンジンを設立し、420 年にホンダ製の HA-2012 ホンダ ジェットをリリースすることで、ホンダは航空宇宙事業に参入しました。
ホンダ ロゴ オートバイ
1957 年には、XNUMX 年だけ使用されたオリジナルのホンダ モーターサイクル バッジがデビューしました。 「Honda Motor」の文字は、丸みを帯びた横長の青いバナーに、滑らかで大胆な白地に手書きの筆記体で書かれています。 左部分に様式化された繊細な翼のようなモチーフがあり、ロゴは白と金の輪郭を持っていました. すっきりとした白い文字もゴールドでアクセントをつけました。
本田技研工業のロゴは、改訂後の 1948 年に、より自信を持って読みやすくなりました。 白い筆記体のテキストが大文字のサンセリフ Ted に変更され、白で輪郭が描かれ、青いバッジの幅と高さが増しました。
バッジの右端に沿って右に走る金色の人物像を配置し、金色の枠と対比させました。 「Honda」の文字を目立たなくし、ロゴに躍動感と機動性を持たせるために、様式化された金色の幅広の幾何学的な翼が男の姿の後ろに配置されました。
1953 年から 1968 年まで、本田技研工業は上向きと外向きの XNUMX つの金属製の翼を持つバッジを使用していました。
このバージョンには、レタリングやその他の装飾要素が完全に欠けており、ブランドのオートバイがライダーに提供する自由とスピードを伝えることになると、それ自体が物語っていました.
彼らは 1968 年に新しいホンダ モーターズのバッジを発表しました。「HM」の文字は横長の楕円形の内側にあり、その下に太字で「Honda」と書かれていました。 楕円形のフレームには大きく複雑な翼があり、左側から現れて右に伸びていました。
また、 リーボックのロゴ: 意味、リーボックが三角形のロゴと歴史を使用する理由
ネームプレートの輪郭だけが大胆な赤色で描かれています。 彼らは、バッジの残りの部分を単色の配色で作成しました。
数か月後、ロゴは、赤い楕円形の縁を取り除き、二重の白黒のものに置き換えるなどの簡素化プロセスを経ました. アーチ型フォントの「Honda」の刻印は、バッジから削除された別の要素でした。 この時点で、バッジの唯一のブランド シンボルは、太字の黒のサンセリフ体の「HM」でした。
1973年にはファンシーウイングが強化・改良されました。 そのラインはシャープで洗練され、金と黒の新しい配色が与えられました。 主な特徴である楕円形の記章はなくなり、その代わりに、同じ配色を使用した大きくて力強い「Honda」のロゴタイプから翼が突き出ていました。
ワードマークの大文字と、認識可能なビジネス ホンダ セリフ書体の使用、およびその堅固で自信に満ちた線と太い黒い輪郭により、全体的なデザインにプロフェッショナリズムと安定性が追加されました。
Honda Motors のロゴは、碑文に白と黒、翼に白、黒、赤、青の色を使用するようになりました。 1985年には、すべての要素の輪郭が洗練され、わずかに柔らかくなりました.
文字と翼のデザインは認識しやすいままでしたが、新しいカラー パレットにより、ロゴはより明るくモダンな雰囲気になり、自由と前進への決意が示されました。
ホンダカー
1983年からのホンダプレリュード
リトラクタブルヘッドライト、スタイリッシュなエクステリア、パワフルな4気筒エンジンを搭載した1983代目ホンダプレリュード。 XNUMX 年の Honda Prelude は、Honda の歴史において重要な役割を果たしました。
1989 ホンダ NSX
1989 年のシカゴ オート ショーでは、1990 年のホンダ NSX が展示されました。 1990 年のホンダ NSX は、ハイエンドのエキゾチックな車と競合するように設計されていましたが、価格は数分の XNUMX でした。 低く構え、前後にダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するなど、ホンダの技術力がうかがえる。 アメリカと香港では、後の NSX イテレーションがアキュラ NSX 車として販売されています。
1997年からのホンダCR-V
ホンダ CR-V は、1997 年にデビューしたとき、市場で最もロマンチックな自動車ではありませんでしたが、全米およびそれ以降の人々のファミリーカー セグメントを変革しました。
2013年からのホンダクロスツアー。
小さな家族やカップルは、ミディアム クロスオーバー SUV である 2013 年のホンダ クロスツアーに収まる可能性があります。 35 年の Crosstour エディションには、より強力で燃料効率の高い J6Y V2013 エンジンが含まれており、初期モデルよりも低価格でした。 興味深いことに、シアトルのドライバーは、2013 年のホンダ クロスツアーのように、現在のホンダ車にこれらのアクティブ セーフティ機能を見つけることができます。
ホンダに関する統計と事実
＃1。 1959 年以来、ホンダは世界のオートバイ産業を支配してきました。
ホンダは、市場の他のすべての企業と比較して、最も多くのオートバイを製造しています。 このブランドは一般的に自動車で知られていますが、オートバイでもっと知られるべきだと思われます。 400 年には 2019 億台以上のオートバイが生産されました。
＃2。 研究開発に資金を提供するために、ホンダは収益の約 5.7% をそれに割り当てています。
ホンダが研究開発に投資する金額は、世界で最も独創的なビジネスの 5.7 つとしての評判につながっています。 彼らの年収の約 XNUMX% は、新製品を見つけて開発するための研究に追加されます。
＃3。 1946 年、同社は最初の研究施設を設立しました。
内燃機関の開発と製造は、この機関の主な目標でした。 これらのエンジンの製造手順は、このセンターの研究の主要な焦点です。
＃4。 内燃機関の生産に関しては、ホンダが群を抜いています。
ホンダは、どのメーカーよりも多くの内燃エンジンを生産するだけでなく、常に技術を向上させています。 例年、同社は 14,000 台以上のエンジンを製造しています。
＃5。 日本の自動車メーカーとしてはホンダがXNUMX位。
他の日本の自動車メーカーと単純に比較すると、ホンダはXNUMX位でした。 彼らは国際ランキングで他の多くのメーカーに遅れをとっており、XNUMX位に入っています。 最大のものとはかけ離れていますが、それでも市場に大きな影響を与えています。
ホンダのロゴの意味は？
Hondo のロゴは時代を超越した卓越性と信頼性の象徴であり、Honda のロゴは世界中で認められています。 ホンダは、世界中で知られている独特の自動車とオートバイを作成することにより、自動車の歴史における地位を固めてきました。 世界で最も人目を引くロゴではないかもしれないという事実にもかかわらず、同社は何年にもわたってロゴから多くの恩恵を受けてきました.
ホンダは新しいロゴを持っていますか？
ええ、でも新しいロゴが古いロゴと一線を画す唯一の点は、台形の境界線にある大きな文字「H」です。 2000 年のホンダ シビックのデビューで、自動車愛好家はこのバリエーションを初めて目にしました。 ホンダは伝統的に、刺激的で独特な方法で表現された大文字の「H」で表現してきました。
ホンダのロゴに新しい翼があるのはなぜですか?
本田技研工業株式会社の創立 40 周年に合わせて、画期的な節目を記念して、新しい Wing ロゴが開発され、発表されました。
ホンダのロゴは何のエンジンですか？
Honda Engines では、商用、レンタル、および消費者向けアプリケーションで使用する小型の汎用エンジンを幅広く取り揃えています。
建設およびレンタル市場向けのエンジンのトップメーカーは日本企業であり、そのエンジンはタフさとパワーで定評があります。 ホンダは、100 年以来、世界中で 1953 億台以上のパワー製品を生産してきました。
まとめ
ブランドのすべての商品で、Honda のロゴ シンボルは常に何らかの形で様式化された文字「H」でした。 記号は「ホンダ」の名前を表すものですが、追加の意味もあります。 一部の専門家によると、伝統的な肘掛け椅子は、安全を表すためにロゴが似ているはずです.
1948年、本田宗一郎が東京都港区にホンダを設立。 台形の「H」であるホンダのロゴは、宗一郎の姓であり、ホンダ車の前面に見られます。
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参考文献
