ゼネラル モーターズのロゴは、会社のアイデンティティと価値観の変化を反映して、長年にわたって進化してきました。 この記事では、そのささやかな始まりから現在の洗練されたモダンなデザインに至るまで、GM ロゴの歴史を見ていきます。 ロゴの意味や会社にとっての重要性についてもお話します。
概要
ゼネラル モーターズ (GM) の「Mark of Excellence」エンブレムは、史上最も瞬時に認識でき、記憶に残る車両ロゴの XNUMX つとして広く知られています。 ロゴの青は GM の卓越性と信頼性を表し、白はその純粋さ、誠実さ、魅力を表しています。
GM のグラフィック デザイナー、ビアンカ イアコペリが現在の GM ロゴを作成しました。 彼女は芸術家一家の出身です。 彼女の母親は有名なイラストレーターですが、祖父は才能のある彫刻家であり画家でもあります。 29 歳のイアコペリさんは XNUMX 歳から絵を描き始め、先祖のことを考えると早くから自分の天職を見つけました。
GMは2021年初め、同社の印象的で象徴的なGMロゴを50年以上経て変更すると発表した。 現在の GM のロゴは、自動車メーカーの電気自動車の世界への移行を反映しています。
この新しいロゴでは、明るい空色で「M」の文字が電気コードのプラグとして描かれています。 これは、会社が前進し、将来を見据えていることを表現するために上品に行われています。 さらに、新しいロゴは「Everyone In」と名付けられた新しいプロモーション キャンペーンで使用されます。
ゼネラルモーターズの社章は何ですか?
ゼネラルモーターズ社のシンボルは、小文字の様式化された文字「M」に基づいており、その文字が電気プラグに似ているため、同社の電気自動車市場への移行を表しています。 このシンボルは、白地に小文字の「GM」の略語が描かれ、角の丸い太い四角枠で囲まれています。
沿革
1900 年代初頭、起業家ウィリアム デュラントはデュラント ドート キャリッジ カンパニーを所有していました。同社は馬車輸送を製造し、この分野の市場リーダーでした。 彼女は当時ミシガン州フリントにいました。 フリント・ワゴン・ワークスのオーナー、ジェームス・H・ホワイティングは、1904年にビュイック・モーター・カンパニーを彼に売却した。その後、新しいオーナーはビジネス・パートナーのチャールズ・スチュワート・モットに協力を求め、XNUMX年後にゼネラル・モーターズ・カンパニー持株会社を設立した。 同氏とゼネラル・エレクトリック社は以前に名前について合意していた。
ビュイックは同社にとって最初の買収となった。 その後、オークランド (ポンティアックの前身) と、エルモア、キャデラック リライアンス モーター トラック、およびラピッド モーター ビークル (GMC の前身) のブランドを買収しました。 1910年後、フォード・モーター・カンパニーを買収する試みがなされた。 この取引のためにGMのCEOは銀行から融資を得たが、銀行は1911年からXNUMX年の恐慌に屈し、銀行関係者によると、会社が若すぎて融資返済に耐えられなかったため、デュラントの解任を要求したという。 取締役会は彼女の指示に従いました。
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ウィリアム・クラポは自動車業界に復帰し、スウェーデンのレーシングカードライバー、ルイ・シボレーとシボレー・モーター・カンパニーを共同設立しました。 彼は 1915 年から責任者を務め、1916 年に GM はゼネラル モーターズ コーポレーションを再登録しました。 1918 年後、成功を収めたシボレー モーター カンパニーの創設者が経営権を購入しました。 彼は XNUMX 年の春に GM を保持したまま XNUMX つの会社を合併しました。 しかしXNUMX年後、デュラントは解任され、後任にはゼネラル・モーターズ買収を支持したアルフレッド・P・スローンが就任した。
新しいリーダーは、毎年車のスタイルを変更することと、コストグリッドに従ってすべてのモデルをランク付けする最新の価格戦略を義務付ける規則を制定した。 つまり、高価なシリーズと低価格のシリーズを分離したのです。 彼の方針により、同社は米国の自動車市場の半分以上を占め、1931 年から 2007 年まで最大のメーカーとなった全盛期につながりました。当然のことながら、組織の各段階はそのアイデンティティに反映され、XNUMX 回変化しました。
GMロゴの進化
ゼネラルモーターズのロゴは、その明瞭さとシンプルさでよく知られています。 史上最も記憶に残る、認識しやすい自動車ロゴの XNUMX つである GM のビジュアル アイデンティティは、同社が長年にわたり記録的な売上高を達成するのに貢献してきました。 ここでは、GM ロゴが時間の経過とともにどのように変化したかを見てみましょう。
1908 – 1938
オリジナルの GM ロゴは 1908 年にデザインされ、会社の初期には非常にシンプルでした。 グラフィックシンボルではなく、名称、登録年月日、創立年など必要な情報を記した案内板のようなもので、白地に黒文字でロゴを作成した。
1938 – 1964
ゼネラル モーターズは 1938 年に、XNUMX つのセクションを持つ XNUMX 色の縦長の長方形という最初の実際のロゴ デザインを受け取りました。
上部の大きなセクションには、会社の正式名の略称であるロゴタイプ「GM」が描かれていました。 文字は大きくエレガントで、セリフ体で書かれ、黒地に白で描かれていました。
一方、下の小さなセクションには、黒で「General Motors」と大文字で XNUMX 行に書かれていました。 このワードマークは、エンブレムのクラシックなスタイルを補完するために、よりモダンで滑らかなサンセリフ フォントで作成されました。
このロゴデザインは簡潔かつミニマルで、強力な自動車メーカーの企業を表し、安定感と権威の感覚を伝えています。
1964-1967
1964 年に、GM の最初の実際のロゴが初めて再デザインされました。 更新されたバージョンでは、デザイナーは頭字語「GM」を選択し、フルネームを四角形の外側に移動しました。
「GM」の文字は、青と白の縞模様の境界線が XNUMX 本ある正方形の中央にありました。 デザイナーは頭字語に別のフォントを使用し、セリフを削除し、下部に「G」の巻き毛の特徴を追加しました。
1967 – 2001
1967 年、ゼネラル モーターズのロゴは XNUMX 度目に再デザインされました。 よりミニマルでシンプルになりました。 それは角が丸い青い四角形で、白い下線が引かれた「GM」のワードマークでした。 このワードマークは、古典的な Helvetica フォントで単純に「GM」のレタリングをしたものです。
この時期のロゴデザインが長く使われていました。 デザイナーが要素の大部分を削除したため、このデザインは簡単でした。 残ったのは、頭字語と青い背景に白い下線だけでした。 設計者らは広場の境界線も取り除いた。
2001-2010
2001 年、GM は、1967 年から使用されてきたエンブレムの光沢バージョンである新しいロゴ デザインを発表しました。このデザインは、縁のある棚に似た 3D フレームで構成されていました。 ロゴは、「GM」を背景に、中央の水平波によって XNUMX つのセクションに分割されました。 背景も文字もグラデーションになっています。
2010-2021
2001年、デザイナーはエンブレムにメタリックカラーを与え、3D効果を高めました。 ハイライトとシャドウを再構成することで、ロゴにボリュームを持たせました。 色は減りましたが、四角と文字にはグラデーションが残りました。
2011-2021
さらに、ゼネラルモーターズはよりシンプルなワードマークを使用しました。 会社の正式名は、角が曖昧に丸まった控えめなフォントで書かれていました。
2021-プレゼント
ゼネラルモーターズは、最先端のテクノロジーと持続可能性を重視し、約60年ぶりにロゴデザインを大幅に変更した。 自動車メーカーはそのエンブレムで電気自動車の生産に注力していることを強調した。 新しいバージョンでは、頭字語「GM」が小文字で書かれ、角の丸い正方形の中に配置されます。
この白と青の非常に柔らかいデザインは、空気、雲、空を保護することで環境を保護したいという自動車メーカーの願望を強調しています。 「m」の文字は電気コードのプラグをイメージしてデザインされました。
さらに、文字の下には即席ソケットを表す下線があります。 文字「m」に加えて、高さが調和しているように見える短縮された尾を持つ文字「g」があります。
色とフォント
ゼネラル モーターズの主要ロゴから大胆に様式化された小文字のレタリングは、魅力的な未来的な文字輪郭を備えた重厚でボリュームのあるカスタム サンセリフ書体に設定されています。 このロゴで使用されているデザイナーのフォントに最も近いフォントは、おそらく Venus Envy Regular または Deportivo a Regular ですが、輪郭が若干変更されています。
ゼネラル モーターズのビジュアル アイデンティティのカラー パレットは、文字の下部の深くて暗い青から上部の明るく鮮やかな空色まで、光沢のある青のグラデーションの色合いに基づいています。 青は自信、信頼性、安全性を連想させる色であり、その連想からテクノロジー企業や医療企業が頻繁に使用します。
GMブランドの進化
ゼネラル モーターズ (GM) としても知られるゼネラル モーターズ カンパニーは、1900 年代の大部分から 2000 年代初頭にかけて世界最大の自動車メーカーであったアメリカの自動車メーカーです。
同社は、米国、カナダ、および世界の他のいくつかの国で製造および組立工場、配送センターを運営しています。 ゼネラル モーターズの主な製品は、トラックと自動車、エンジン、自動車部品です。 ミシガン州デトロイトに本社を置く同社は、金融サービスも提供しています。
始まりからの歴史
ゼネラル モーターズ カンパニーは、ビュイック、キャデラック、オールズモビル、オークランド (後のポンティアック)、マーケット、ユーイングなどの車両、およびラピッド トラックやリライアンス トラックを生産するいくつかの自動車会社を統合するために、ウィリアム C. デュラントによって 1908 年に設立されました。
1912 年、GM はキャデラック モデルに電動セルフスターターを商業的に導入しましたが、これによりハンド クランクはすぐに時代遅れになりました。 GM の本社はミシガン州デトロイトに残り、同社は 1916 年に再法人化され、ゼネラル モーターズ コーポレーションに改名されました。1918 年にデルコ プロダクツとシボレーがゼネラル モーターズに加わりました。その 1979 年後にフリジデアとフィッシャー ボディ カンパニーも追随しました (前者は XNUMX 年に買収されました)。 XNUMX年）。
デュラントは1929年にGMを解雇され、アルフレッド・P・スローン・ジュニアが後任となった。 彼は 1923 年から 1937 年まで同社の社長を務め、その後 1937 年から 1956 年まで会長を務めました。スローンはゼネラル モーターズを、ばらばらで調整されていない事業体の集まりから、ビュイック、キャデラック、シボレー、オールズモビル、および XNUMX つの主要な自動車部門で構成される統合企業に変革しました。ポンティアック - 同社の業務は、重要な財務担当者および顧問スタッフを配置した本社オフィスによって監督されていました。
全体的な政策枠組みの中で、さまざまな自動車部門は重要な独立性を保持していました。 米国の大規模産業企業は、分散型管理の概念をすぐに採用しました。 スローン氏はまた、ゼネラルモーターズの販売組織を強化し、毎年恒例の自動車モデルの変更を開始し、消費者金融の変更を実施した。
1929 年までに、ゼネラル モーターズはフォードを追い越し、米国有数の乗用車メーカーになりました。 同社は国際事業を拡大し、1925 年には英国のボクスホール、1929 年にはドイツのアダム オペル、1931 年にはオーストラリアのホールデンを設立しました。
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1925 年、イエロー トラック アンド コーチ マニュファクチャリング カンパニー (現在の GMC トラック アンド コーチ部門) は、米国における新しい GM 部門および子会社の 1931 つでした。 1944 年にゼネラル モーターズはフォードを追い抜き、世界最大の自動車メーカーになりました。44 年までに、GM は世界最大の工業企業の XNUMX つとなり、米国で製造される自動車の XNUMX% を生産しました。
1950 年代から 1960 年代にかけて、ゼネラル モーターズは米国経済とともに成長し、米国の自動車総売上高の 40% ～ 45% を占めました。 GMは1984年に大手データ処理会社であるエレクトロニック・データ・システムズを買収し、1986年には通信衛星と兵器システムの製造会社であるヒューズ・エアクラフト・カンパニーを買収した。
1970 年代から 1980 年代にかけて、ゼネラル モーターズをはじめとする米国の自動車メーカーは、日本の自動車メーカーとの競争の激化に直面しました。 その結果、1984年にGMはサターンと呼ばれる新しい自動車部門を立ち上げ、高度に自動化された工場を使用して日本の輸入車と競争するためのサブコンパクトカーを生産した。
ゼネラル・モーターズの近代化努力はある程度の成果を上げたが、1990年代初頭の巨額損失により、自動車メーカーは多くの工場を閉鎖し、数万人の従業員を解雇せざるを得なくなった。
1990 年代半ばまでに、GM は他の米国の自動車メーカーと同様に力強い回復を遂げ、自動車事業に再び注力しました。 1996 年に、同社は Electronic Data Systems を売却しました。 1997年に同社はヒューズ・エレクトロニクスの防衛部門を売却し、防衛・航空宇宙およびコンピューター・サービス産業から撤退し、自動車製造事業に集中した。
GM は 2000 年にサーブ オートモービル AB の買収を完了しました。2000 年代初頭までに、GM はフィアット、スバル、スズキ、いすゞを含むいくつかの自動車メーカーの株式を所有していました。 しかし、2004年に同社はオールズモビルブランドを廃止した。 トヨタ自動車は2008年にゼネラル・モーターズを抜き、世界最大の自動車メーカーとなった。
ゼネラルモーターズの破産と救済
ゼネラル・モーターズ、フォード、クライスラー LLC の「ビッグ 2008」自動車メーカーは、XNUMX 年までに経営危機に陥りました。そこで、同年 XNUMX 月、ジョージ・W・ブッシュ大統領は、自動車メーカーを救済し救済するための緊急金融救済プログラムを発表しました。低迷するアメリカの自動車産業。
この計画により、自動車メーカーは直ちに13.4億ドルの政府融資を受けることができた。 この融資により自動車メーカーは2009年30月まで事業を継続できることになるが、その後は「財務的実行可能性」を証明するか、XNUMX日以内に融資を返済することが求められる。
さらに企業はリストラを迫られることになった。 政府融資は当初、クライスラー LLC とゼネラルモーターズに提供されました。 フォードは事業を継続するのに十分な資金があるため、政府融資を申請しなかったと主張した。
GMの財務問題が悪化するにつれ、自動車メーカーは173億ドルの負債を抱えていると主張した。 その結果、同社は 2009 年 XNUMX 月に破産を宣告され、その XNUMX か月後に破産更生から脱却した。
ゼネラルモーターズは2010年にサーブ・オートモービルABを売却し、サターンとポンティアックのブランドを正式に終了した。 同社の自動車部門は、GMC、シボレー、キャデラック、ビュイックの 2011 つに減りました。 同年XNUMX月、GMは米国史上最大規模の新規株式公開（IPO）を開始した。 XNUMX 年、ゼネラル モーターズは世界最大の自動車メーカーとして世界をリードする地位を取り戻しました。
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しかし、2014年にゼネラル・モーターズの多くの車種に点火スイッチの欠陥があることを同社が隠蔽していたことが明らかになり、ゼネラル・モーターズの好調な回復は損なわれた。 部品の欠陥が原因で 120 人以上が死亡したと考えられている。
ゼネラル・モーターズは不祥事への対応で広く賞賛され、同社は2014年から2016年にかけて記録的な売上高を記録し、目覚ましい収益を上げた。しかし、同社の欧州部門は引き続き苦戦し、ボクソールとオペルは2017年にフランスのメーカーであるPSAグループに売却された。シトロエンとプジョーの車。
この契約は2億ドル以上に相当し、ゼネラル・モーターズの欧州事業は終了するとみなされた。
まとめ
口語的にゼネラル モーターズとして知られるゼネラル モーターズ カンパニーは、米国に本拠を置き、自動車、部品、金融サービスの設計、製造、販売、流通を行う多国籍企業です。
ゼネラル モーターズは、1908 年にミシガン州フリントで設立され、ミシガン州デトロイトに本社を置き、世界中で少なくとも 284,000 人の従業員を擁しています。 同社は世界 33 か国で車両を製造しています。
GM は、9 年にビュイック、GMC、キャデラック、シボレー、ハマー、ホールデン、ポンティアック、オペル、サターン、ボクソール、サーブの下で世界中で 2009 万台を超える乗用車とトラックを生産しました。
GMは韓国のGM Daewoo Auto and Technologyの過半数の株式を所有しており、世界中のいくつかの自動車メーカーと製造および技術合弁事業を行っている。
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GM ロゴ: 参考資料
