シボレーは、1970 年から現在までの歴史に焦点を当てた大規模な広告キャンペーンを 1911 年に開始しました。 ゼネラルモーターズのパンフレット「The Chevrolet Story 1911-1970」がお客様をお迎えしました。
シボレーの年表は現在、自動車の歴史の一部となっています。 1908 年にゼネラル モーターズを設立したウィリアム クラポ “ビリー” デュラントと、スイスのレースカー ドライバー兼エンジニアのルイ シボレーは、シボレーを開発した初期の先駆者の XNUMX 人です。 シボレーは、米国で最も人気があり、識別可能な自動車ブランドの XNUMX つですが、同社の歴史に精通している北極地域のドライバーがいかに少ないかは驚くべきことです。 この投稿では、シボレーの自動車ブランドの歴史とロゴについて詳しく説明します。
シボレーの歴史
シボレーの背後にいる男 – ルイ・シボレー (1878-1941)
1878 年のクリスマスの日に、スイスのジュラ高地にあるラ ショー ド フォン村で、自動車の世界に永遠に革命を起こすことになる少年が生まれました。 ルイ・シボレーは彼の名前でした。 シボレー夫妻は、ルイがわずか 1887 歳だった 1892 年末に、XNUMX 人の子供 (アルフレッド、ルイ、ファニー、ベルテ、アーサー) と共にフランスのボーヌに移転しました。 三女のマルトに続いて、XNUMX年にXNUMX番目の子供であるガストンが到着しました。
父親のジョセフは時計職人として働いていましたが、ルイは機械工になることを選びました。 彼は、馬車や自転車の修理も行っていたロブリン運送会社に就職しました。 伝説によると、ルイ・シボレーは、1896 年か 1897 年の春、「Hôtel de la Poste」に滞在していたゲストの車を修理するために、彼の工房から呼び出されました。 アメリカの億万長者であるヴァンダービルトは、当時の興奮を巻き起こした車を所有していました。 それは、ルイ・シボレーが XNUMX 回「恋に落ちた」ポイントだったに違いありません。
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ルイ・シボレーはボーヌで別の愛を手に入れました: レースです。 その頃、XNUMX 代の若者は、ボーヌの背後にある丘で行われた最初のサイクル レースのいくつかで優勝しました。
彼が 1899 年の初めにパリに旅行するきっかけとなったのは、彼の「グラディエーター」サイクルでした。彼は自動車メーカーのダラック (当時グラディエーター自転車も製造していた) のワークショップでの地位を与えられ、そこで彼は燃焼についてできる限りのことを学びました。エンジン。 彼はまた、De Dion-Bouton、Hotchkiss、および Mors と協力したと報告されています。 しかし、XNUMX つ確かなことは、ルイスが「自動車ウイルス」に屈したということです。
彼はパリで稼いだお金を使って、カナダから始まったアメリカ大陸への旅に資金を提供しました。 彼はモントリオールでドライバーとメカニックとして働いていましたが (当時は同じことでした)、数か月後にニューヨークに引っ越しました。
シボレーの歴史: 若いシボレーの主な功績と困難
彼はブルックリンに移住したビールの仲間のスイス人であるウィリアム・ウォルターが所有するエンジニアリングワークショップで働くことから、ニューヨークで彼のキャリアを始めました。 ルイは 1901 年にド ディオン ブトンのアメリカ支部に加わりました。1905 年に最初のレースに参加したとき、彼は話題になりました。 彼は見事なスタイルでフィアットを運転し、最初の試みで「スリー マイル」を獲得し、新しい 109.7 マイルの速度記録を打ち立てました。 彼の最高速度は 68 km/h でした。 この功績により、彼は一夜にして有名人になり、翌年、彼は自身のワールド マイル記録をさらに 1906 秒縮めました。 彼はまた、8 マイル走の世界記録を破りました。 191.5 年、彼はウォルター クリスティと協力して、前輪駆動でダラック VXNUMX エンジンを搭載した新しいレーシングカーを開発しました。 その結果、時速XNUMXkmの世界新記録が樹立されました。
しかし、シボレーという名前はさらに有名になる運命にありました。その後、アーサーとガストンは、今や有名になった兄弟に続いてモーター レースの世界に入り、レースのスターティング グリッドに XNUMX 台のシボレーが並びました。 しかし、ほとんどの場合、ルイは英雄であり、アメリカ人は彼を「大胆不敵なフランス人」と呼んだ。
ルイはその後数年間、多くのレースに出場し、ビュイック、コーネリアン、そして何よりも自分で組み立てたフロンテナックを運転しました。 ガストンとルイは、500 年の「インディアナポリス 1916」にそれぞれフロンテナックで出場しましたが、どちらも完走することはできませんでした。 第一次世界大戦後、1919 年に偉大なレースが再開されました。インディアナポリスでのいくつかの重大な事故にもかかわらず、シボレーは、ルイが XNUMX 位、ガストンが XNUMX 位でフィニッシュし、フィールドをはるかに上回りました。
シボレーはフランスかスイスか
シボレーの創業者はスイス生まれ。 彼の名はルイ・シボレー。 1887 年末、ルイがわずか 1 歳のとき、シボレー夫妻は 2009 人の子供 (アルフレッド、ルイ、ファニー、ベルテ、アーサー) と共にフランスのボーヌに移転し、そこで家族は拡大を続けました。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日
シボレーは買う価値のある車ですか？
Consumer Reports の信頼性スコアは、GMC や Ford などの競合他社よりもシボレーを上回っています。 さらに、シボレーは顧客満足度の面でも成功しました。
シボレーはドイツの自動車ですか？
シボレー (/vrle/ SHEV-r-LAY、正式にはゼネラル モーターズ カンパニーのシボレー モーター子会社) は、アメリカの自動車メーカーであるゼネラル モーターズ (GM) のアメリカの自動車部門です。
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141 年後、XNUMX 台のフロンテナック (うち XNUMX 台はモンローの名前で) がインディアナポリスに出場しましたが、レースは劇的な経験であることが判明しました。ルイ シボレーは、常に最新の素材を使用することを熱望していましたが、土壇場で追加することを選択しました。バナジウム製のトラックロッド。 残念ながら、バナジウムは十分に硬化していませんでした。 その結果、次々と自動車が撤退しなければならなくなりました。 ガストン シボレーだけがこの有名なレースを完走し、平均速度 XNUMX km/h で優勝しました。
しかし、少年たちのレースのキャリアは犠牲になりました。 ルイ シボレーは、1905 年から 1920 年までの一連の事故の後、25 年間入院しました。弟のガストンは、1920 年 XNUMX 月 XNUMX 日にロサンゼルスのビバリーヒルズでレース中に死亡しました。その後、ルイ シボレーは別のレースに出場することはありませんでした。
シボレーの歴史：シボレーの創造
ルイス シボレーとウィリアム C. デュラントは、ゼネラル モーターズの創設者であり、レーシング ドライバーとしてのビュイックとの関わりを通じて何度も道を渡りました。 3 年 1911 月 1912 日、「ビリー」デュラントはルイ シボレーの優れた能力に気づき、彼と協力して「シボレー モーター カー カンパニー」を設立しました。 クラシック シックスの最初のモデルは、XNUMX 年初頭にデトロイトの工場から出荷されました。
ルイ・シボレーは常に高品質の自動車を作ることを目指していましたが、デュラントは早くから「ピープルズ・カー」の傾向に気づいていました。 彼の目標は、車をできるだけ安く作ることでした。 1913 人の主人公のどちらも動揺しなかったため、ルイ・シボレーは XNUMX 年に諦め、自分の会社を辞めました。しかし、彼は自分の名前を残しました。
ウィリアム・クラポ・デュラントの最悪の失敗は、シボレーの発展につながりました。 ゼネラル モーターズを設立してから XNUMX 年後、彼はヘンリー フォードの XNUMX 番目で最も成功した自動車会社に照準を合わせました。 ローレンス・R・ガスティンのデュラントの伝記によると、フォードはセルデンが自動車の製造を主張する特許訴訟を懸念しており、電動農機具の権利と引き換えにそれを GM に喜んで売却した。
GM はフォードに 2 万ドルの現金と 4 万ドルの利息を 26 年間で支払うことに同意した。 ガスティンは、「ビリー・デュラント、ゼネラル・モーターズの創始者」の中で、1909 年 XNUMX 月 XNUMX 日、GM の取締役会は「資金調達ができれば、フォードを買収する権限をデュラントに与えた」と述べています。
銀行は駆け出しの、夜通しの自動車セクターを警戒し、デュラントへの 2 万ドルの頭金ローンを拒否しました。 1910 年の金融危機の間、GM の取締役会はデュラントを解雇し、銀行家が彼の会社を引き継ぐことを許可しました。
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デュラントは、引退したビュイックのレーサーであるルイス・シボレーと共にデトロイトに自分のショップを設立した 1911 年の初めにカムバックに取り組み始めました。 デュラントは、1900 年代初頭に GM を設立したミシガン州フリントに行き、破産したフリント ワゴン ワークスの資産を購入しました。 その後、彼は元ビュイック エンジン メーカーのアーサー C. メイソンの助けを借りて新しいベンチャーを立ち上げ、デュラントはリトル モーター カー カンパニーを設立しました。
3 年 1911 月 2500 日、デュラントはシボレー モーター カンパニーを設立しました。 ルイ・シボレーは重役ではありませんでしたが、シボレー・モーター・カンパニーのリトル・ブランドがフォードに対抗するために低価格車を販売している間、彼は巨大な高級車を実験しました。 1912 年の巨大な 1914 ドルのクラシック シックスは、最初の「量産型」シボレーでしたが、私たちが知っている最初のシボレーは、750 年のロイヤル メール ロードスター (875 ドル) とベイビー グランド ツーリング カー (1475 ～ XNUMX ドル) でした。 ルイ・シボレーは、レースに戻るために彼の有名ブランド会社を辞任しました。
デュラントの 1916 年式シボレー フォーナインティ (490 ドル) は、フォード モデル T の直接の競争相手でした。この時点で、シェビーは活況を呈しており、フリントやニューヨーク市などの都市に工場がありました。 その成功により、デュラントは、デュポン家とニューヨークの銀行頭取であるルイス J. カウフマンの助けを借りて、GM 株を購入する手段を得ました。 デュラントは革命を起こし、16 年 1915 月 XNUMX 日、会社の XNUMX 周年記念日に GM の支配権を取り戻しました。
ガスティンによると、23 年 1915 月 20 日、シボレーの株主は資本金を 80 万ドルから 60 万ドルに引き上げ、XNUMX 万ドルを使って GM 株を購入しました。 シボレーがゼネラルモーターズを買収。 その逆はうまくいきませんでした。
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しかし、ルイ・シボレーはデザインを続けることを望んでいました。 1926 年、彼は弟のアーサーと共に「シェブロレア 333」という会社を設立し、軽飛行機のエンジンの設計を始めました。 彼が弟と仲違いしたとき、その会社は終わりを迎えた。
ルイはすぐにインディアナポリスに「シボレー・エア・カー・カンパニー」を設立しましたが、その後の景気後退で閉鎖を余儀なくされました。 彼の最後の重要な「技術革新」は、10 年に特許を申請した 1932 気筒星型エンジンでした。 代わりに、彼はプロとしてのキャリアの開始時に行っていたように、整備士として働いていました。 彼の雇用主は、デトロイトのシボレー組立施設でした。
ルイ シボレーは体調を崩し、1934 年に脳卒中を起こしました。27 歳の息子であるチャールズは、同じ年に亡くなりました。 彼の次男であるアルフレッドは、1971 年に 59 歳で亡くなるまでデトロイトに住んでいました。
ルイ シボレーは、6 年 1941 月 63 日、デトロイトの東、ミシガン州レイクウッドで XNUMX 歳で亡くなりました。 彼は自分の名前を冠した数百万台の車という遺産を残しました。 アメリカのジャーナリストはかつて、シボレーのブランドで有名になったのか、それともその逆なのか、彼に質問したことがあります。 シボレーは元気よく答えました。 しかし、XNUMXつ確かなことは、私が最初に到着したことです...」
なぜシルバラードという名前が使われるのですか？
「シルバラード」の語源。 「Silverado」というフレーズは、英語の「silver」とスペイン語の「El Dorado」を組み合わせた造語です。 解釈は自由ですが、もっともらしい説明の XNUMX つは、「銀の場所」または単に「銀」を暗示しているというものです。
トヨタとシボレーでは、どちらの自動車が優れていますか?
豊田：信頼性。 JD パワーの車両信頼性調査 (VDS) では、シボレーがこれほど高い地位を獲得したことはありませんが、トヨタは継続的に上位 XNUMX 位にランクされています。
シボレーはフォードより優れていますか?
フォードとシボレーの自動車の信頼性評価を比較すると、シボレーの方が平均的に上位にランクされる傾向があります。 ブランドのピックアップ、セダン、および SUV は、市場で最も信頼性の高いものの XNUMX つです。
シボレーの進化とサクセス ストーリーにおける重要な日付
フォードの製造責任者であるウィリアム S. クヌーセンは、シボレーの製造責任者、そして最終的にはオペレーション担当副社長になるために退職します。 24年には、フォードの売上に「XNUMX対XNUMX」で匹敵することを目指している。
- 1923: Chevy の Copper Cooled モデルには 1923 年の空冷エンジンが搭載されています。Charles Kettering はまれなエンジニアリング エラーを犯しました。 759台のみ製造され、500台がディーラーに配布され、100台が販売されています。
- 1927： アルフレッド・スローン社長は、1927 年にカリフォルニア州のカスタム コーチビルダーであるハーレー アールを採用し、GM の新しいアート & カラー部門を率いました。
- 1929： シボレーは、排気量 194 立方インチ、出力 46 馬力のストーブボルト シックスを「XNUMX 台の価格で」発売します。
- 1936： XNUMX人乗りのトラックベースのユーティリティ乗用車である最初のサバーバン キャリーオールが導入されました。
- 1947： シボレーはカデット コンパクトカーを開発しましたが、アメリカ人には小型車を購入する動機や欲求がないため、計画を断念しました。
- 1950： 1950年モデルのパワーグライドは、フォードとプリマスを市場に出し、全自動トランスミッションを搭載した最初の低価格ブランドです。
- 1953： 1953 年 XNUMX 月、ニューヨークのウォルドーフ アストリア ホテルにある GM の Motorama で、コルベットがデビューしました。 半年後、フリントで生産を開始。
- 1955： シボレーが 8 年ぶりに V 型 37 気筒エンジンを導入。 Ed Cole は Small Block を 28 か月以内に「Motorama スタイルの」バージョンで生産しました。 Tri-Five Bel Airs は、現存する最も価値のある車の一部になりました。
- 1959： まったく新しいインパラ、ベルエア、ビスケーンは、急進的な水平リアフィンでデビューします。 空冷リアエンジン V-8 インパラの研究段階は完了していません。
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- 1960： 失敗に終わった一連の世界クラスの小型車のシボレー初となるコルヴェアは、空冷式のリアマウント水平 XNUMX 気筒エンジンを搭載してデビューします。
- 1961： ウィリアム S. の息子であるセモン E. “バンキー” クヌーセンは、1961 年にシボレーのトップ エンジニアになるためにポンティアックを去りました。
- 1965： シボレーの自動車および小型トラックの米国での販売台数は史上初めて 15 万台を超え、そのうち 803,400 ドアおよび 200 ドアのインパラが 1965 台を占めています。 Chevy は 88 万台以上の Impala、Bel Air、Biscayne を販売しています。 シボレーは、フォードの新しい LTD とオールズ XNUMX の領域の侵害に対応して、XNUMX 年半ばにインパラ XNUMX ドア ハードトップの XNUMX ドルのカプリス オプションを開始しました。
- 1967： 新しいフォード マスタング/プリマス バラクーダ チャレンジャー、コードネーム パンサー、通称カマロがデビューします。
- 1971： Motor Trend の 1971 月号では、9081 ドルの Cadillac Sedan de Ville と 5550 ドルの Chevy Caprice を比較し、Cadillac の方が優れていると判断しましたが、3500 ドルの差はありませんでした。 また、シボレーの CEO であるジョン Z. デロリアンの個人的なカプリス リムジンのモデル年でもあり、キャデラック フリートウッド 75 フレームとシボレー シート メタルで構築されています。 ジョン Z. がハンドルを切る前に、GM のエド コール社長は車の解体を命じます。
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- 1976： Chevette は、世界クラスの小さな車での Chevy の XNUMX 回目の失敗作であり、導入されました。
- 1980： 1980 年にデビューした世界クラスの小さな車でのシボレーの XNUMX 回目の失敗作であるサイテーション。
- 1989： シェビーの最初のサブブランド (キャデラックのラサールに似ている) であるジオは、1989 年にノヴァ、スプリント、スペクトラムを改称した。
- 1997： まったく新しい C5 コルベットが導入され、マリブのネームプレートが復活します。 シボレーのトラックは、シボレーのセダンを上回っています。
- 2002： コルベット Z06 のスモール ブロック エンジンは 405 馬力を発生します。 昨年登場したFボディのカマロ。
- 2008： ルネッサンススタイルのまったく新しいマリブがモデルイヤーとしてデビュー。
- 2009： GM は 2009 年に破産を宣言します。638 馬力のコルベット ZR1 が生産された年です。
- 2010： これは新しいカマロの年式です。
- 2011： は、シボレーの世界クラスの小型車であるクルーズ、および革新的な拡張範囲の電気ボルトに対する最新かつ最も強力な試みのモデル年です。
シボレーのロゴ
一見すると、シボレーのボウタイのロゴは、ブランドが提供する価値を伝えようとしています。 XNUMX 世紀以上にわたり、さまざまなバリエーションのボウタイ ロゴがシボレー車を飾ってきました。
クロスまたはボウタイと表現されることもある Chevy のロゴは、世界中のどこにいてもはっきりと識別できます。 しかし、その重要性を理解することは困難です。
Chevy のロゴは、灰色の輪郭を持つ大きな短い金色の十字です。 シボレーの共同創業者であるウィリアム C. デュラントは、1913 年に最初に十字または蝶ネクタイの記号を使用しました。
そのデビューの日付はよく知られているが、シボレーは、同社の起源はややあいまいであると主張している. Chevy によると、デュラントはパリで休暇を過ごしているときに壁紙のデザインを見て、それを会社のロゴとして使用することにしました。
デュラントの娘であるマーガリー・デュラントは、このデザインは完全にオリジナルだと信じている. マージェリーは、父親に関する本の中で、父親がよく表札のアイデアをスケッチしていたと記しています。 デュラントの妻、キャサリンは、ロゴはバージニアで見た新聞広告に触発されたと主張している. キャサリンによれば、デュラントはコマーシャルを見て、シボレーのシンボルにぴったりだと思ったという。
2011 番目の説明は、シボレー レビューの編集者であり歴史家でもあるケン カウフマンが XNUMX 年 XNUMX 月の新聞広告でシボレーのロゴの変形を特定したため、最も可能性が高いと思われます。
いずれにせよ、シボレーのボウタイのロゴは、歴史上最も有名なシンボルの XNUMX つになりました。 また、シボレーの歴史を通じて多くの要素が一貫して残っている、最も有名なロゴ デザインの XNUMX つでもあります。
シボレーのロゴの歴史と進化
その起源が何であれ、シボレーのボウタイは現在、世界的に認められた視覚的特徴です。 より最新の外観にするために、何年にもわたってデザインにいくつかのささやかな変更が加えられました。
「Chevrolet」のロゴタイプも、1985 年に段階的に廃止されるまで長年使用されていました。記章の重量は増減し、他の形状に飲み込まれています。 1913年のデビュー以来、シボレーのロゴの全歴史と進化はここにあります.
1911: シボレーのオリジナルのロゴは署名でした
Chevy のロゴは、共同創業者である Louis Chevrolet の署名にインスパイアされたものです。 黒塗りの大胆な手書きで作成され、1911 年から 1914 年までの短期間だけ使用されました。
1913: シボレー初のボウタイ エンブレムが導入されました。
有名なボウタイの記章は 1913 年に作成され、今日耳にする無数の独創的な物語を生み出しました。 これが、この国で最も古い自動車メーカーの XNUMX つの象徴的なブランディングの始まりでした。
最初のシボレーのボウタイのロゴは控えめで、白と水色のアクセントと金の縁取りでした。 1934年までは、ボウタイを挟んで「シボレー」という名前が登場。
1934年：モノクロデザインが登場。
Chevrolet は明るい色のパレットを捨てて単色のデザインを採用し、「Chevrolet」という言葉をよりモダンな書体で表示しました。 文字が大きくなり、記章は以前よりもより深刻な外観になりました。 このバージョンは 1940 年まで使用されていました。
1940: シェビーが再びカラフルに
シボレーは、ブルーとゴールドのコンビネーションを復活させることを決定しましたが、今回はよりフラットな形状を採用しました。 色はより鮮やかになり、より若々しいムードを醸し出しました。 金の輪郭が太くなり、十字架の外側にしか見えなくなりました。 この派生型は 1957 年まで使用されました。
1957: シェビー史上最も風変わりなボウタイが発表される
1957 年のシボレー ボウタイ モデルは、自動車メーカーの歴史の中で最も奇妙なデザインの XNUMX つです。 まず、それは内側にボウタイが付いた巨大な赤い楕円形でした.
テキストも赤で、エンブレムの内側に白いアクセントがありました. この突然の調整の明確な理由はありませんが、一部の歴史家は、シボレーのパフォーマンスを際立たせるために行われたと考えています。 このバージョンは、1960 年に段階的に廃止されたため、短命でした。
1960: ミニマルなシボレー ボウタイを発表。
シボレーは再びモノクロ スタイルを選択し、これまでで最もシンプルなボウタイ ロゴになりました。 エンブレムは、黒で仕上げられたイタリック体で印刷されたワードマークを備えた、より狭い黒のアウトラインで構成されていました. このバージョンは、1960 年から 1977 年まで、長い間使用されていました。
1977年：シボレーボウタイの美的改良
Chevy はブルーに戻りましたが、今回はデザイナーが古いロゴにインスパイアされ、ボウタイの内側に細い白い輪郭を入れました。 「Chevrolet」の文字が小さくなり、エンブレムの中央に配置されました。
1985: Chevy がボウタイを XNUMX つのエンブレムに統合
ボウタイのロゴは、1985 年に転換点を迎えました。これは、私たちがよく知っている現在のロゴの元のバリエーションが登場したときです。 さらに、ロゴが初めてのテレビコマーシャルで世界的な注目を集めたのは、最も大きな変化でした。
シボレーはまた、内側に「シボレー」のワードマークを落とし、世界初の単一シンボルのロゴを生み出しました。 このバージョンのロゴは 2000 年まで使用されていました。
2000: シボレー ボウタイが 3D 化。
Chevy は 2000 年に再び赤を選択しましたが、今回は 3 つのシンボルに基づくより控えめなデザインでした。 古いフラットなデザインは、赤みを帯びた色で仕上げられた 1960D デザインに置き換えられました。 これは、XNUMX 年代のモノクロームの現代的なミニマリスト バージョンです。
2004: Chevy Bowtie が Gold を発表
Chevy は、2004 年にボウタイのシンボルに金を使用し始めました。これは、エンブレムに明るく珍しい要素を追加するという同社の以前の慣行からの脱却です。 新しいデザインは、世界で最も認知されたエンブレムの 2011 つとしてのシボレーの地位を強調しました。 XNUMX 年までは、このバージョンが使用されていました。
2011: 今日の Chevy Modern Bowtie が発表されました。
Chevy は、2011 年に人気のゴールデン ボウタイ ロゴを更新し、より大胆なシルバーのアウトラインを追加しました。 ゴールドで満たされたセクションも同様にパターン化され、記章はシボレーの 100 周年を記念して発表されました。 これは今日でも同社の企業ロゴです。
Chevy は、世界中のすべての車両に表示されるロゴに小さな変更を加えました。 自動車のフロントグリルや曲面に合わせてマイナーチェンジが頻繁に行われています。
シボレーのロゴデザインの要素
今日のシボレーの記章は、滑らかなクローム フレームを備えたテクスチャード加工のクラシックなゴールデン ボウタイです。 質感のあるゴールドはヘッドライトのセットのように見え、シルバーのフレームがエレガンスと力強さの要素を加えています。
シボレーは、ボウタイの下に「シボレー」のワードマークを使用することがあります。 しかし、エンブレムはブランド名を知らなくてもわかるほど有名になりました。 Chevy のロゴは、わかりやすく、クリーンで、認識しやすいものです。
現在、シボレーのロゴには次の要素が含まれています。
シボレーのロゴの色
何年にもわたって、シボレーはシンボルの色を数多く試してきました。 今日最も識別可能な色は、シルバーの輪郭を持つゴールドのシボレー ボウタイです。 ワードマークは通常、白または黒で表示されます。
シボレーのボウタイ
シボレー ボウタイは、シボレーのロゴ デザイン要素の中で最も永続的なものです。 象徴的なクロス画像の起源は不明ですが、現在では世界中の車両の完全なフリートを効率的に区別できます。
シボレーフォント
シボレー フォントは、シボレー専用にデザインされた特注のサンセリフ フォントです。 ここで見られるかもしれない Aviano Future 書体など、現在利用可能な同様のバリエーションがあります。
シボレーのロゴを祝う
シボレーのロゴは、最も基本的なデザインでさえ、企業の評判に大きな影響を与える可能性があることを示す素晴らしい例です。 シボレーのロゴの歴史は曖昧ですが、同社は何年にもわたって記憶に残るブランドを開発してきました。
シボレーのシンボルが繰り返されるたびに、組織は販売する必要のある車両に関する重要な情報を効果的に伝えることができました。
今日、シボレーのロゴは世界的に認められたイメージです。 シボレーのロゴの金色と銀色はエレガンスと気品を伝え、ヴィンテージのボウタイは購入者にブランドの歴史を思い出させます。
ワードマークはシボレーの記章と一緒に表示されることもありますが、シボレーのボウタイは単独で表示されることが一般的です。 これは、記憶に残るロゴによって、商品にブランド名を表示する必要がなくなる好例です。
Chevy のロゴの意味とデザインの起源についてどう考えても、このイメージが今日持っている影響を否定するのは難しい.
シボレースローガンの変更
ときどき、シボレーの広告スタッフは新しいキャッチフレーズを試したくてうずうずします。 過去には、「Baseball、Hotdogs、Apple Pie、および Chevrolet」、「Like a Rock」、および (現在の)「Chevy Runs Deep」など、いくつかの素晴らしいものがありました。 シボレーは今後、「Find New Roads」というグローバル キャッチフレーズを使用します。
「Find New Roads」は、創業以来シボレーの DNA にあった発明精神を取り入れており、今後も当社のビジネスのあらゆる部分を支配し続けます」と、グローバル製品開発担当シニア バイス プレジデントの Mary Barra は述べています。 「私たちは XNUMX 世紀近くにわたって世界中でシボレー車を販売してきましたが、単一のグローバルな目標を掲げて団結したのはこれが初めてです。」
1950 年代から歴史に至るまでのシボレーのタグラインの概要は次のとおりです。
- シボレーでアメリカを見る (1950年代–1960年代)
- あなたを第一に考えることが、私たちを第一に保つ (1960年代)
- エキサイティングです！ (1960年代半ば)
- アメリカを見るためのより良い方法の構築 (1970 年代初頭)
- ベースボール、ホットドッグ、アップルパイ、シボレー (1975;2006)
- シェビーは良いことを起こす (1982)
- USA-1 が担当 (1983)
- Today's Chevrolet—Live It (1985)
- ハートビート・オブ・アメリカ (1987–1994)
- ロック、フラッグ、イーグル (1985–1987)
- 純正シボレー (1994–2001)
- ウィール・ビー・ゼア (2001–2004)
- Like a Rock (1991–2004 トラックのスローガン)
- アメリカ革命 (2004–2009)
- Our Country, My Truck (2006–2007 トラックスローガン)
- America's Best Trucks (2007–現在のトラックのスローガン)
- 最高の車が優勝しますように (2009–2010)
- みんなの卓越性 (2010 (短命))
- Chevy Runs Deep (2010–現在)
- 新しい道を探す (2013-現在)
シボレーの歴史のまとめ
Chevy としてよく知られている Chevrolet は、アメリカの自動車メーカーである General Motors (GM) の米国の自動車部門です。 ルイス シボレーと GM の創設者であるウィリアム C. デュラントは、1911 年にシボレー モーター カー カンパニーとして会社を設立しました。
シボレーの最初の公式モデルであるシリーズ C クラシック 6 は 1913 年に製造され、有名なボウタイ ロゴが登場したのは 1914 年のモデル H シリーズの後でした。 シボレーは 1919 年にゼネラル モーターズに買収され、高品質のトラックで有名になりました。
米国におけるシボレーのポートフォリオには、カマロやコルベットなどの有名な高性能車、サバーバンやシルバラードなどの信頼性が高く長持ちする SUV やピックアップ、トラバース、エクイノックス、マリブなどの受賞歴のあるクロスオーバーや乗用車が含まれます。
ほとんどの新しいシボレー モデルには、OnStar ハンズフリー通話、盗難車両対決、自動クラッシュ レスポンスなどの利便性、安全性、およびセキュリティ システムが含まれています。
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参考文献
