船荷証券は、商品の所有者であるあなたと運送業者との間の契約であり、何を出荷するか、どこから来てどこへ行くのかを指定します。 荷物が集荷されると、運送業者の領収書としても機能します。
船荷証券（貨物船荷証券または運送状とも呼ばれます）は所有権書類としても使用でき、これを持っている人が商品の所有権を主張できるようになります。 船荷証券には数多くの種類がありますが、以下で詳しく説明します。
船荷証券を理解する
船荷証券は、運送業者と荷送人に荷物を正しく処理するために必要なすべての情報を提供する法的拘束力のある文書です。 これは XNUMX つの主な目的を果たします。
- 船荷証券に記載されている項目のタイトル文書です。
- 発送された物の領収書です。
- これは、商品輸送に関する合意された条件を表します。
一例として、ある物流会社は、ガソリンをテキサス州の工場 (荷送人) からアリゾナ州のガソリン スタンド (荷受人) まで大型車両で輸送することを計画しています。 ガソリンをトラックに積み込んだ後、工場の代表者と運転手が船荷証券に署名します。 運送業者がアリゾナ州のガソリンスタンドに燃料を届ける際、トラックの運転手は駅員にも書類に署名するよう要求した。
盗難を防ぐには、すべての組織が内部対策を講じる必要があります。 内部統制には役割の分離が含まれており、これにより社内で一人の個人が過度の権限を持ちすぎないようにすることができます。 同一の内部統制システムは XNUMX つとありません。 しかし、ほとんどの企業は、従来の管理手法に発展してきた一連の基礎的な信念を固守しています。 内部統制は、不正行為を防止しながら業務を合理化するのに役立ちます。 船荷証券は、資産の盗難を防ぐために保管し、適切に評価する必要がある重要な書類の XNUMX つです。
船荷証券の目的は何ですか?
#1. 船荷証券は商品の領収書として機能します。
船荷証券がなければ出荷を行うことはできません。 アイテムをポイント A からポイント B に移動するには、BoL を発行する必要があります。 これらは法的拘束力のある文書であり、多くの場合、輸送される商品の所有権の確認として機能します。
#2. 船荷証券は商品の所有権としても機能します。
船荷証券は、商品が目的地に到着した後、商品の所有権として機能します。 運送業者が荷物を解放して所有権を主張するには、船荷証券に記載されている荷受人がそれを提示する必要があります。 この意味で、配達確認の証拠となります。
#3. 船荷証券は荷主への補償も保証します。
状況によっては、支払いが受領されるまで、荷送人が元の請求書を保管することがあります。 その結果、荷受人は、支払いが受領されて船荷証券が発行されるまで、自分の商品にアクセスできなくなります。
誰が船荷証券を使用しますか?
通常、輸送サービスを提供するすべての会社は船荷証券を作成します。 オーナードライバー、運送業者、汽船会社、サードパーティの物流業者などがその例です。 これらには、航空、海、鉄道、道路などのあらゆる手段で商品を輸送する企業が含まれます。
国内および国際配送の両方に適しています。
船荷証券には何が含まれますか?
- 配送会社 (運送業者とも呼ばれる)、荷送人、荷受人に関する詳細
- 貨物の積み込み場所
- 開催場所
- 交通手段 (例: 道路、鉄道、航空、海上)
- 出荷条件（インコタームズ）
- 輸送される製品の説明 (重量、寸法、分類などを含む)。
精度の重要性
船荷証券に関する正確な情報を提供する必要性は、どれだけ強調してもしすぎることはありません。
船荷証券の作成における誤りは、海運業に災難をもたらしました。 たとえば、2017年、ニューサウスウェールズ州の裁判所は、船荷証券が船荷証券であるかのような印象を与えたため（実際には船荷証券ではなかったが）、「誤解を招く欺瞞的な行為」を理由に運送会社に800,000万ドル以上の損害賠償を支払うよう命じた。 ）。
これらの法案を作成する際には、細心の注意を払う必要があります。
船荷証券の発行責任者は誰ですか?
「運送業者」のみが船荷証券を発行する権限を持っています。 商品を海上輸送する場合、運送業者は運送会社 (船舶運航運送業者) または NVOCC (非船舶運航運送業者) の場合があり、通常は貨物運送業者として知られています (ただし、すべての貨物運送業者が NVOCC であるわけではありません)。
船荷証券を授与されるのは誰ですか?
船荷証券は通常、次の目的で発行されます。
- 送り主
- 通関業者、運送業者、またはその他の第三者
- 荷受人は最初に商品を購入した人です。
輸送モードに基づく船荷証券の種類
商品を鉄道、トラック、船便で発送していますか? 船荷証券の条件と種類は輸送モードによって異なります。
海上輸送
船荷証券は、物品が船で輸送されるときに発行されます。 連邦海事委員会 (FMC) は、米国との間の海上貨物を規制しています。 以下は海洋船荷証券またはリリースの例です。
#1. ストレート船荷証券
ストレート船荷証券は、買主に直接送付/委託される交渉不可能な B/L 形式であり、買主の通関業者が「通知当事者」として指定されます。 この場合、運送業者は XNUMX つの原本の船荷証券のセットを発行します。貨物が目的地に到着するためには、荷受人はそのうちの XNUMX つを裏書きして提出する必要があります。 買い手がまだ商品の全部または一部について支払い義務がある場合、通常はそのままの船荷証券が渡されます。
#2. 船荷証券を注文する
買い手に委託されるのではなく、「注文する」または「[当事者]の注文する」宛の船荷証券は、「注文」船荷証券と呼ばれます。 船荷証券の裏面に裏書がある限り、運送業者は配達者に荷物を配達します。 出荷される商品の所有者は、注文船荷証券の所有者であると推定されます。 商品の購入が信用状によってカバーされている場合、または貨物がまだ輸送中である間に商品が商品取引所で取引されることを目的としている場合、通常は注文船荷証券が使用されます。
#3. 電子「テレックス」リリース
電子「テレックス」リリースにより、商品をリリースする目的地で元の船荷証券を提示する必要がなくなります。 代わりに、荷送人は元の船荷証券に署名し、出発地の運送業者の代理店に提出します。 次に、発送元の代理店は、物理的な船荷証券のコピーがない場合には商品がリリースされる可能性があるという簡単なメッセージを介して宛先の代理店に通知します。 この通知は以前はテレックス (そのためその名前) を介して行われていましたが、現在では電子リリースは電子メールまたは通信事業者予約システムの統合システム ノートを介して行われています。 これは、買い手が商品の全部または一部に対してまだお金を負っているが、貨物が到着する前に支払う場合によく使用されます。
#4. 速達船荷証券
運送業者は、このタイプの船荷証券に基づいて、指定された荷受人または通知当事者にのみ商品を引き渡すことを約束します。 これは交渉の余地のない文書であり、船荷証券の原本は発行されません。 輸入者が出荷前に商品代金を支払った場合、またはサプライヤーと信用がある場合、通常は速達船荷証券が使用されます。 物理的な船荷証券を提出する必要がなくなるため、到着後の商品の発送が迅速化され、時間と郵便宅配便の費用が節約されます。
航空輸送
商品が航空便で配送される場合、航空運送状またはAWBが発行されます。 これらは交渉の余地のないものです。 したがって、貨物は目的地の空港に到着するとすぐに荷受人または通関業者に引き渡され、通関と最終配送が行われます。 その結果、航空貨物運送状は以下の役割のみを果たします。
- 運送契約
- 貨物受領書は、荷物が運送業者によって受け取られたことを示します。
- 特別な取り扱いが必要な場合の配送手順
商品が信用状に基づいて発送される場合、または荷送人が荷受人に配送する前に商品の代金を回収するために銀行を利用している場合、航空運送状は銀行に委託される場合があります。 このような状況では、荷受人は銀行に代金を支払う必要があり、銀行は航空会社に対し、航空会社が貨物をリリースすることを許可する銀行リリースを発行します。 このプロセスには通常数日かかり、その間商品は航空会社の倉庫に保管され、保管料が発生する場合があります。
陸上輸送
北米では、陸路の発送には「運送状」が一般的に使用されます。 これは簡単な運送契約であり、通常、運送業者の料金規約についてはぼんやりとしか言及されていません。 これらを必ずリクエストしてください。 あなたの貨物に適用される責任制限を知りたいと思うでしょう。 運送状は、航空運送状と同様、「注文に応じて」委託されることはなく、交渉の余地もありません。 買い手と売り手の両方の利益を保護するために、追加の配送業者の手数料を伴う「代引き」条件で荷物を発送することができます。
統一船荷証券
この船荷証券は陸上輸送に使用され、一般に認められた輸送料金および/または運送契約に基づく「統一」条件の対象となります。 統一船荷証券 (別名統一運送状) は「注文に応じて」署名できるため、海洋 B/L と同様に交渉可能な船荷証券になります。 統一船荷証券は「運送状」の長いバージョンであり、すべての契約条件が含まれていますが、運送状は表面上それらに言及しているだけです。
手札
ハンドタグは、トラックの運転手が貨物の集荷のために出荷埠頭またはドアに到着し、フォームに手書きで記入するときによく使用されるため、この名前が付けられました。 これは、いくつかの条件のみが記載された簡単な契約です。 カジュアルな性質にもかかわらず、それにもかかわらず、運送業者の賠償責任制限によって保護されており、運送業者の基礎となる料金に相当します。 その利便性のため、航空貨物や地方運送事業では、ドライバーが署名するための一貫した送り状を作成して貨物の受領書として使用しなかった荷送人から荷物を受け取る宅配便サービスやその他の電子配車車両は、通常、ハンドタグを使用します。 。
なぜ船荷証券が必要なのでしょうか?
船荷証券は次の XNUMX つの重要な理由で使用されます。
#1. これは商品の領収書として機能し、完全な保険が適用されることを保証します。
船荷証券には、貨物に何が含まれているかが記録されます。 船荷証券には、発送される製品、目的地、支払い者、荷物の到着方法の概要が記載されています。
貨物を受け取る人は船荷証券の一番下に署名します。 署名は、あなたが主張しているものが存在することを確認します。 これは、保険の目的で機内に何が積まれているかを証明するものとして機能し、輸送中に商品が破損した場合に保険の適用範囲を知らせます。
#2. 輸出者と運送業者との間の輸送契約を証明するものです。
船荷証券には商品の発送方法に関するあらゆる詳細が記載されているため、各ステップを誰が管理しているかについて混乱することはありません。
#3. 発送の遅れを防ぎます。
出荷に関する質問や問題は、適切に記入された船荷証券によって解決されます。 請求書に誤りがあると、発送が遅れたり、最悪の場合、発送代金が支払われない可能性があります。
#4. これにより、商品に対する補償が確実に受けられます。
毎年、約 10,000 個の輸送コンテナが失われています。 適切に準備された船荷証券がなければ、損失の補償を受けることは非常に困難です。
船荷証券と船荷証券の違いは何ですか?
配送請求書は、出荷される商品の価格、数量、種類を指定する文書です。 船荷証券は、商品が受領され、指定された受取人に配達されることを記載した文書です。
船荷証券と納品書の違いは何ですか?
船荷証券（BOL）は、不動産の所有権を売り手から買い手に移転する文書です。 船荷証券 (BOL) は、貨物が配達されたことを証明する法的文書です。 梱包明細には、出荷時に配送される実際の商品が記載されています。
なぜ船荷証券と呼ばれるのでしょうか?
「船荷証券」という用語は、「積み込む」を意味する動詞「to lade」に由来しています。 船荷証券は当初、船に積み込まれた製品の運送受領書として使用されていたため、この名前は適切です。 たとえば、貨物船荷証券は、出荷の条件とその内容を詳細に記載した輸送文書です。
まとめ
船荷証券とは、運送会社が荷送人に発行する契約書で、輸送する品物の数量、種類、目的地を指定します。 これは出荷伝票として機能し、出荷中の商品の盗難を防ぐのに役立ちます。 正しいものを選択するには、さまざまな種類の船荷証券を理解することが重要です。 そうしないと、発送が遅れることは間違いありません。
参考文献
