La NASCAR, un'impresa aziendale statunitense, è molto importante per l'esistenza delle corse automobilistiche del paese. La società, fondata nel 1948, è incaricata di sanzionare e gestire un'ampia gamma di eventi di corsa. Oggi esamineremo la storia e l'evoluzione del logo NASCAR, nonché il significato dei colori.
Storia e significato del logo NASCAR
Le corse NASCAR sono ora uno degli sport più popolari negli Stati Uniti. Fin dalla sua nascita alla fine degli anni '1940, la società si è sviluppata in un'organizzazione globale che ha approvato oltre mille gare automobilistiche in quasi 50 paesi in tutti i continenti. L'azienda supervisiona e gestisce campionati di gare di durata, in cui i conducenti possono gareggiare con i veicoli per 24 ore senza fermarsi.
Le porzioni di curva sul percorso NASCAR sono fortemente inclinate verso il centro per migliorare la trazione e impedire all'auto di uscire di pista ad alte velocità. Ciò consente alle auto da corsa NASCAR di mantenere velocità quasi massime in ogni momento. La velocità media sul giro più alta in NASCAR è stata fissata al California Speedway, che ha la velocità media sul giro più alta negli sport motoristici a 388.537 km/h.
Evoluzione del logo NASCAR
1948 - 1955
Il primo logo NASCAR debuttò nel 1948 e rimase con l'azienda per quasi sette anni. Era uno splendido emblema con due sagome di automobili nere che si fronteggiavano al centro, incastonate su uno sfondo nero con due bandiere rave incrociate in un motivo a scacchi bianchi e rossi. Il nastro ad arco bianco con la scritta nera prominente “NASCAR” fungeva da ponte tra i due veicoli. L'intero messaggio in caratteri sans-serif neri è stato posizionato in quattro strati sopra il nastro, nello spazio negativo tra due bandiere.
1955 - 1963
Il restyling del 1955 ha introdotto un nuovo colore nella tavolozza NASCAR. Era incorniciato da un'ampia fascia gialla che riprendeva la forma di una pista da corsa (ovale allungato orizzontalmente) ed era delineata in nero sia dall'interno che dall'esterno. Le due auto erano dipinte di rosso e le bandiere erano bianche e nere. Le bandiere sono state anche trasferite ai lati sinistro e destro dell'inquadratura gialla superiore della pista. Il testo della sezione interna del logo è stato ora inserito in un preciso font sans-serif, mentre il marchio "NASCAR International" è stato eseguito in un carattere tipografico audace e moderno attorno al perimetro della cornice.
1964 - 1975
Il logo NASCAR è stato nuovamente modificato nel 1964, questa volta in una tavolozza di colori grigio e blu con scritte e accenti neri. Le automobili grigie con contorni neri sono state messe su uno sfondo a strisce grigie e nere, imitando la griglia di un'auto. I trascinamenti sono tornati alla loro posizione originale, ma con la tavolozza in bianco e nero della versione precedente. Il testo è stato ora posizionato in bianco su due parti blu: "NASCAR" in alto e "International" in basso, entrambe disposte su un bel nastro blu che ne accentua il design.
1976 - 2016
Il logo NASCAR, disegnato nel 1976, presentava un marchio bianco su uno sfondo a quattro colori (giallo, rosso, viola e blu). Per 40 anni, il segno della barra è rimasto costante. Nonostante il fatto che un nuovo simbolo sia stato adottato nel 2017, il vecchio è ancora utilizzato sui badge della serie NASCAR inferiore.
Il logo NASCAR oggi
All'inizio del 2016, la società ha iniziato a lavorare su un logo completamente nuovo. Ha debuttato a gennaio 2017. L'attuale logo NASCAR è simile al precedente, sebbene abbia un aspetto più moderno. Le barre angolate sono state spostate a sinistra, lasciando il logo NASCAR su sfondo bianco. La barra viola è scomparsa.
Carattere del logo NASCAR
I designer dell'azienda hanno scelto un semplice font sans-serif per il nuovo logo NASCAR. I personaggi sono in qualche modo enfatizzati per trasmettere l'impressione di velocità.
Colore del logo NASCAR
Il logo NASCAR ha attualmente quattro colori. Le barre angolate sono gialle, rosse e blu e il resto del simbolo è nero. Lo sfondo è tutto bianco.
Panoramica della NASCAR
La National Association for Stock Car Auto Racing, o NASCAR, è stata creata nel 1948, mentre le origini delle corse di stock car possono essere fatte risalire all'era del proibizionismo.
I piloti si sono riuniti a Daytona Beach, in Florida, per competere in competizioni per vedere quali veicoli erano i più veloci. William "Bill" France Sr., un concorrente di corse e uomo d'affari, si rese conto della necessità di promuovere e sanzionare le corse.
NASCAR è stata leader nella produzione e promozione di gare sin dal suo inizio ed è cresciuta fino a diventare il più grande organismo di regolamentazione al mondo per le corse di stock car.
Storia della NASCAR
Daytona Beach era il luogo popolare per le gare di record di velocità negli anni '1920 e '1930, con i piloti che correvano su un circuito di 4.1 miglia che includeva un tratto di spiaggia da 1.5 a 2 miglia come rettilineo e un'autostrada sulla spiaggia come un'altra sezione del percorso .
Le corse di stock car risalgono agli anni '1920, quando era in vigore il proibizionismo. Whisky e altre bevande alcoliche venivano trasportate negli Stati Uniti con veicoli piccoli e veloci. All'esterno, le auto dall'aspetto normale sono state modificate per la velocità e l'agilità, e molte hanno rimosso il pavimento e i sedili per contenere il vino contrabbandato.
Le corse di stock car rimasero popolari dopo che il proibizionismo fu revocato nel 1933 e i conducenti continuarono a portare il chiaro di luna in tutto il sud. Le auto sono diventate più veloci, il che ha migliorato la scena delle corse a Daytona.
A causa della Grande Depressione, Bill France Sr. si trasferì nell'area nel 1935 e gareggiò nella Daytona 1936 del 500, finendo quinto. La Francia corse per la prima volta nel 1938. Nel 1947 si incontrò con altri promotori di gare e corridori per discutere la formazione di un organismo sanzionatorio della gara.
Questa conversazione portò alla creazione della NASCAR nel 1948, con tre divisioni: modificata, roadster e rigorosamente di serie, sebbene la sezione roadster fu immediatamente interrotta a causa della mancanza di interesse da parte dei fan.
La prima gara della NASCAR
La prima gara NASCAR, una gara di classe modificata, si disputò il 15 febbraio 1948 sul circuito beach-road di Daytona. Mentre questo è stato il primo anno in cui l'azienda ha tenuto un evento, la maggior parte delle persone ricorda il 1949 come l'anno in cui il mondo delle corse è cambiato per sempre.
La prima gara della NASCAR Strictly Stock Series, la prima gara di stock car dell'azienda, ebbe luogo il 19 giugno 1949, al Charlotte Speedway nella Carolina del Nord, davanti a una folla di circa 13,000 persone. L'evento consisteva in 200 giri per un totale di 150 miglia, con auto che raggiungevano velocità elevate di circa 68 mph.
Dopo che Glenn Dunaway fu squalificato per aver posizionato molle posteriori improprie sulla sua Ford del 1947, Jim Roper, che partecipò a una Lincoln del 1949, ottenne un primo posto.
NASCAR nel corso degli anni
Quello che era iniziato come un gruppo modesto è diventato uno sport popolare e fiorente. NASCAR ora sanziona oltre 1,500 gare in tutto il mondo.
L'azienda ha raggiunto numerosi traguardi. Tra i punti salienti ci sono:
- La Southern 500, la prima gara di 500 miglia della NASCAR, si svolge al Darlington Raceway il 4 settembre 1950.
- La prima Daytona 500 si svolge il 22 febbraio 1959 al Daytona International Speedway di 2.5 miglia. Lee Petty viene proclamato vincitore davanti a quasi 41,000 sostenitori.
- Wendell Scott diventa il primo afroamericano a vincere una gara nella serie principale della NASCAR il 1° dicembre 1963.
- L'Alabama International Speedway apre il 14 settembre 1969. Talladega Superspeedway è il suo nome attuale.
- Buddy Baker diventa il primo pilota a raggiungere i 200 mph il 24 marzo 1970.
- La Daytona 500 viene trasmessa per la prima volta su Motor Racing Network (MRN) il 14 febbraio 1971.
- Bill France Sr., il creatore della NASCAR, trasferisce il controllo a suo figlio, Bill France Jr., il 10 gennaio 1972.
- Richard Petty vince la sua 200a gara con la Firecracker 400 al Daytona International Speedway il 4 luglio 1984.
- Il finale di stagione 1992 all'Atlanta Motor Speedway il 15 novembre 1992 è considerato uno degli eventi più storici nella storia della NASCAR. Jeff Gordon gareggia per la prima volta in una gara della serie premier, mentre Richard Petty gareggia nella sua ultima gara.
- Fox, NBC e Turner Sports sono diventati tutti partner NASCAR l'11 novembre 1999.
- Dale Earnhardt Sr. è morto in un incidente all'ultimo giro alla Daytona 500 il 18 febbraio 2001.
- Il centro di ricerca e sviluppo NASCAR apre a Concord, nella Carolina del Nord, nel gennaio 2003.
- 23 maggio 2010: Bill France Sr., Bill France Jr., Richard Petty, Dale Earnhardt Sr. e Junior Johnson vengono inseriti nella NASCAR Hall of Fame.
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Fatti su NASCAR
# 1. La storia della NASCAR iniziò nel dicembre 1947.
Il 14 dicembre 1947, Bill France Sr., un meccanico e proprietario di un negozio di automobili, convocò una riunione e nacque l'idea per NASCAR. È stato realizzato l'anno successivo e la Francia sarebbe diventata il primo presidente dello sport e un fattore trainante nella sua espansione.
Dopo aver assunto la carica di CEO nel 1972, suo figlio, Bill France Jr., avrebbe spinto la National Association for Stock Car Auto Racing (o NASCAR) a nuovi livelli.
#2. Secondo le statistiche NASCAR, la gara inaugurale "Strictly Stock" si è svolta nel 1949.
Sebbene la prima gara NASCAR si sia svolta a Daytona Beach, in Florida, un anno prima, era una gara di divisione modificata. Le gare ufficiali sanzionate dalla NASCAR dovettero aspettare ancora un po' e la prima gara della "divisione rigorosamente stock" fu organizzata il 19 giugno 1949, davanti a 13,000 fan a Charlotte, NC.
Glenn Dunnaway ha vinto la gara ma è stato squalificato perché le sue molle posteriori erano illegali. Jim Roper è stato dichiarato vincitore e ha accettato la ricompensa di $ 2,000.
#3. Secondo i fatti e la storia della NASCAR, la prima pista specifica per NASCAR è stata aperta nel 1950.
Le prime gare si sono svolte su piste esistenti, ma nel 1950 il Darlington Raceway nella Carolina del Sud è diventato il primo circuito costruito solo per NASCAR. Seguì molto più rapidamente.
#4. Nel 1959 si tenne la prima gara di Daytona 500.
La prima Daytona 500 ebbe luogo il 22 febbraio 1959. Il vincitore fu determinato da un fotofinish dopo 61 ore. Lee Petty, il padre di Richard Petty, è stato proclamato il primo vincitore della Daytona 500.
La gara segna ora l'inizio della stagione ed è l'evento più noto del calendario.
#5. Secondo la storia della NASCAR, la prima copertura in diretta da bandiera a bandiera è avvenuta nel 1979.
Il 18 febbraio 1979, la Daytona 500 ha segnato il debutto della trasmissione in diretta delle gare e una pietra miliare spartiacque nella storia della NASCAR Premier Series. La gara è stata trasmessa dalla CBS e includeva Richard Petty che evitava per un pelo un incidente e una rissa tra i piloti nell'erba interna.
#6. Secondo le statistiche NASCAR, Richard Petty è il pilota di maggior successo nella storia della NASCAR.
Ha vinto 200 gare, che è quasi il doppio delle 105 vittorie del n. 2 David Pearson. Jeff Gordon è al terzo posto nella lista di tutti i tempi, con "solo" 93 vittorie.
Le statistiche NASCAR di Kyle Busch sono altrettanto sorprendenti, con 59 vittorie, in termini di record raggiunti dai piloti attualmente attivi.
#7. Sette campionati sono stati vinti da tre piloti.
Molti piloti hanno gareggiato, ma solo Richard Petty, Dale Earnhardt e Jimmie Johnson hanno vinto sette titoli ciascuno. I sette campionati di Johnson includono cinque titoli di fila tra il 2006 e il 2010.
#8. Secondo i record NASCAR, Wendell Scott è stato il primo afroamericano a vincere una gara nel 1963.
Wendell Scott ha sconfitto Buck Baker al Jacksonville Speedway il 1 ° dicembre 1963. È stato il primo afroamericano a vincere una gara nella Premier Series della NASCAR.
#9. Secondo le statistiche dei piloti NASCAR, Danica Patrick possiede diversi record di piloti femminili.
Danica Patrick è la più famosa pilota NASCAR femminile. Quando Danica Patrick è diventata la prima donna a vincere il Busch Pole Award per aver conquistato la pole position alla Daytona 2013 del 500, titoli come "Danica Patrick crea la storia" hanno dominato la stampa. Con sette risultati nella top-10, Patrick mantiene il record per il maggior numero di piloti donna.
Nonostante abbia gare di grande successo all'Atlanta Motor Speedway, al leggendario circuito di Daytona Beach, al Charlotte Speedway e ad altri circuiti famosi, non ha mai vinto una gara NASCAR.
# 10. La morte di Dale Earnhardt, uno dei momenti peggiori nella storia della NASCAR, ha segnato una rivoluzione nella sicurezza.
Dale Earnhardt, sette volte vincitore, è morto in un incidente d'auto alla Daytona 500 nel 2001. Ciò ha scosso l'industria delle corse e da allora sono state apportate numerose riforme per garantire che una tale catastrofe non si ripeta.
Lo studio della NASCAR sugli standard di sicurezza è stato accelerato e il principale ente sanzionatorio per le stock car ha ideato una serie di modifiche ai veicoli da corsa appositamente costruiti e alle apparecchiature di sicurezza mirate a migliorare la sicurezza dei conducenti.
Tra questi c'erano il dispositivo HANS (che protegge il collo), la barriera SAFER, i sedili in carbonio, i bozzoli della cabina di pilotaggio, i registratori di dati per analizzare ogni colpo e altri dispositivi. Quali sono stati i risultati? Da allora, non ci sono state vittime.
# 11. Secondo le statistiche NASCAR, Martinsville Speedway è il percorso più corto della Cup Series.
Martinsville ha la pista più breve del programma della Cup Series, che misura 526 miglia. Dal suo debutto nel 1949, lo Speedway è stato l'unico ad ospitare gli eventi della Cup Series.
# 12. La NASCAR Cup Series è composta da 24 piste.
La Cup Series ha 24 piste in totale, con Charlotte Roval e International Speedway contate come piste separate.
Ci sono altri tre circuiti per la serie Xfinity e altri tre per la serie Gander Trucks, per un totale di 30 piste utilizzate dalla NASCAR.
# 13. Le dimensioni e la lunghezza delle tracce NASCAR possono variare notevolmente.
Non tutte le tracce sono uguali, contrariamente all'opinione popolare. I binari brevi sono quelli lunghi meno di un miglio, mentre le superstrade e i binari intermedi sono quelli lunghi più di un miglio. Due piste a Daytona e Talladega sono denominate "superspeedways" a causa delle loro dimensioni e dei regolamenti sulla velocità.
# 14. La pista più lunga, secondo il database delle statistiche della NASCAR, è Road America nel Wisconsin.
La pista più lunga dell'attuale calendario NASCAR è Road America, vicino a Elkhart Lake, nel Wisconsin. È un percorso stradale con una lunghezza di 4.048 miglia.
# 15. Secondo i numeri dei piloti NASCAR per pista, Richard Petty ha il maggior numero di vittorie su piste diverse.
A parte i vari traguardi che gli sono valsi un posto nella classe NASCAR Hall of Fame inaugurale, possiede anche il record per il maggior numero di vittorie su più piste, tra cui Daytona (10 vittorie), Martinsville (15 vittorie), Richmond (13), North Wilkesboro (15) e Rockingham (15).
#16. Secondo i dati sulle presenze della NASCAR, la prima gara al Daytona International Speedway ha attirato 41,000 spettatori.
La famosa pista ha ospitato la sua prima gara nel 1959. La partecipazione è stata di un incredibile 41,000 fan.
#17. Secondo i dati demografici dei fan della NASCAR, circa il 6% delle persone ispaniche e afroamericane sono entusiasti seguaci di questo sport.
Tra gli ispanici, il 6% si considera fan entusiasta, mentre il 26% si considera ammiratore occasionale. Secondo i dati più recenti dei fan della NASCAR, il 6% degli afroamericani sono fan ardenti e il 29% sono fan occasionali.
#18. I dati sulle presenze della NASCAR rivelano che la popolarità di questo sport sta diminuendo.
Sebbene l'epidemia abbia avuto un impatto significativo su tutti gli sport dal vivo, organizzare corse di stock car per numeri record era difficile anche prima della pandemia.
I dati sulle presenze della NASCAR mostrano che lo sport ha perso circa la metà della sua partecipazione dal vivo e degli spettatori televisivi dal suo massimo nel 2005, quando era dietro alla NFL e al Super Bowl.
Nessuno sa con certezza cosa abbia causato il calo di interesse, ma le modifiche alle vetture, l'attuale elenco di piloti e il fatto che la NASCAR sia diventata sempre più affollata potrebbero essere tutti fattori potenziali.
# 19. Le donne rappresentano il 38% dei fan della NASCAR, secondo i dati demografici dei fan.
Si ritiene che il numero di fan della NASCAR negli Stati Uniti sia di 65 milioni, con le donne che rappresentano il 38% del totale.
# 20. Richard Petty ha numerosi record NASCAR di tutti i tempi, secondo i fatti storici della NASCAR.
Richard Petty è ampiamente considerato come il più grande pilota di tutti i tempi, simile al Tom Brady della NASCAR. Tra le sue realizzazioni ci sono:
- 200 vittorie
- 123 poli.
- 10 vittorie consecutive
- Maggior numero di vittorie in una stagione: 27
- Maggior numero di giri completati e condotti: rispettivamente 307,836 e 51,406.
#21. JD McDuffie ha disputato 653 gare senza vittorie.
Quando pensiamo alle squadre senza vittorie, di solito pensiamo ai Tampa Bay Buccaneers e alle loro 26 sconfitte consecutive, ma non è niente in confronto a JD McDuffie. Ha iniziato a correre nel 1963 e non ha mai vinto una sola gara durante i suoi quasi 30 anni di carriera.
#22. Secondo le statistiche delle corse NASCAR, il giro di qualificazione più veloce di sempre ha avuto una velocità di 212.809 mph.
Bill Elliott ha compiuto questa impresa a Talladega nel 1987. Il record potrebbe non essere mai battuto a causa di modifiche normative e dell'inclusione di piastre restrittive.
# 23. Jeff Gordon ha avuto le partenze più dirette (797) di qualsiasi pilota.
Jeff Gordon ha avuto il maggior numero di partenze consecutive (797) nei suoi 23 anni di carriera). Rispetto ai giocatori di football, può essere soprannominato il Brett Favre della NASCAR.
Gordon ha anche il maggior numero di giri in testa di tutti i tempi (588), il maggior numero di vittorie su strada (9) e il maggior numero di vittorie su targa (12).
#24. Una delle statistiche NASCAR più sorprendenti è la vittoria in 14 giri di Ned Jarrett a Darlington nel 1965.
Con così tante vittorie ravvicinate e fotofinish, l'ultima volta che qualcuno ha girato una gara è stato nel 1994, rendendo il vantaggio di 14 giri di Jarrett difficile da capire e impossibile da rompere.
#25. Nella storia della NASCAR, il maggior numero di auto che hanno iniziato una gara è 82.
Anche questo richiede un viaggio indietro nel tempo. Alla Southern 500 nel 1951, 82 veicoli iniziarono la gara e il poleman Frank Mundy finì ultimo, perdendo 81 posizioni, un record che non sarebbe mai stato battuto.
Polemiche nella storia della NASCAR
Mentre l'eredità di Bill France Sr continua a guidare nel ventunesimo secolo, supervisionando una manciata di altri programmi oltre ai tre principali, non è stata priva di critiche. Con oltre 1,500 gare autorizzate in oltre 100 circuiti negli Stati Uniti e in Canada, oltre a siti internazionali selezionati, i problemi sono inevitabili. Inoltre, i giovani di qualsiasi lega sono vulnerabili alle generazioni future, che apportano nuove tecnologie, nonché abilità e tattiche affinate per fornire un vantaggio rispetto alla concorrenza. L'inganno, i disaccordi e il dibattito sono inevitabili quando sono in gioco milioni di denaro. Soprattutto con la pletora di personalità che si scontrano tanto quanto le loro automobili. Ecco alcune delle controversie che circondano la NASCAR:
# 1. Duello Gatorade 2007
Il Gatorade Duel del 2007 è stato pieno di intrighi e polemiche. Evernham Motorsports ha sottratto 25 punti di campionato, oltre a una serie di altre punizioni individuali ai membri del team che vanno dal capo dell'equipaggio ai piloti, per una modifica illegale. Allo stesso modo, Kenny Francis e Robbie Reiser sono stati puniti (50 punti iridati) per modifiche illegali alla vettura. Quindi, tre giorni dopo il primo round di qualifiche, i funzionari delle corse hanno rimosso dalla pista Bobby Kennedy, il direttore della competizione di Michael Waltrip Racing e Michael Waltrip.
Il motivo: per la seconda volta è stata scoperta una sostanza chimica sconosciuta nel collettore di aspirazione della loro auto! La NASCAR ha confiscato l'auto iniziale di Waltrip, ma l'auto di riserva conteneva la stessa truffa. Il primo collettore compromesso è stato scoperto e sostituito con uno nuovo che conteneva anche la stessa sostanza chimica sconosciuta. MWR è stato penalizzato di 100 punti in campionato e ai suddetti piloti è stato vietato di correre. Nel complesso, i Gatorade Duels del 2007 hanno prodotto uno dei giorni più controversi nella storia della NASCAR.
#2. Turner, Flock e l'Unione che non c'era
Nel settembre del 1961, Curtis Turner e Tim Flock, entrambi di Winston-Salem, North Carolina, e Atlanta, Georgia, furono sospesi dalla NASCAR da Bill France dopo aver tentato di unirsi ai loro colleghi piloti. Il tentativo di convincere i loro colleghi a entrare a far parte della Federazione degli atleti professionisti ha spinto la Francia a opporsi con veemenza all'iniziativa, nonostante il fatto che, come osserva l'autore della Real NASCAR Daniel S. Pierce, l'intenzione di Turner fosse quella di migliorare le condizioni per i suoi piloti.
Nonostante il fatto che la maggior parte dei piloti d'élite all'epoca avesse accettato di partecipare, il peso della Francia mise a tacere sia Turner che Flock. Sebbene fossero stati banditi, entrambi sono stati successivamente reintegrati dopo un po 'e, in memoria di questo evento di rottura dei sindacati, la Francia ha dichiarato: "Dopo la gara di stasera, nessun membro noto del sindacato può competere in una gara NASCAR". E se questo non è abbastanza difficile, lo farò rispettare con una pistola.
#3. La vittoria di Wendell Scott nel 1963
È stato riferito che i promotori si sono rabbuiati alla prospettiva di Wendell Scott, un pilota di colore di Danville, in Virginia, che baciava la reginetta di bellezza dalla pelle bianca nella cerchia del vincitore. Forse è stato per questo motivo che la vittoria di Scott a Jacksonville è stata completamente trascurata, nonostante il fatto che una volta esaminati i risultati post-gara, Scott aveva due giri in più rispetto al suo sfidante incoronato, Buck Baker.
Quattro settimane dopo, prima di una gara a Savannah, in Georgia, Scott è stato dichiarato vincitore e il primo premio è andato a lui. Mentre alcuni partecipanti credono che sia stato un errore onesto, date le circostanze, è difficile credere alla versione degli eventi di qualcuno diverso dai piloti, Scott e Baker. Va notato che Baker non ha mai sfidato la vittoria di Scott.
#4. "The Itch" e lo scandalo Richmond
La manovra "The Itch" di Clint Bowyer il 7 settembre 2013 a Richmond, in Virginia, vivrà nei ricordi dei fan e dei critici della NASCAR per qualche tempo. Per farla breve, il capo dell'equipaggio ai box di Bowyer, Brian Pattie, gli ha ordinato di prudere il braccio, il che ha portato Bowyer a girare in testacoda e costringere un avvertimento a soli sette giri dalla fine.
Ciò ha messo in moto una catena di eventi che ha portato il compagno di squadra di Bowyer a vincere la gara e ad eliminare Jeff Gordon dalla Chase per la Sprint Cup. In breve, la manipolazione da parte di Michael Waltrip Racing dell'ultima gara della stagione regolare a Richmond è stata una delle più grandi controversie che hanno colpito il campionato di corse automobilistiche, poiché è stata una mossa innaturale modificare una gara e la classifica. È stata una delle mosse più antisportive nella storia del campionato di corse.
#5. Il grande motore e Richard Petty
Molti considerano l'enorme motore da culo di Petty, che era 31 pollici cubi più grande della dimensione consentita a 358, una delle più grandi frodi nella storia delle corse automobilistiche. La cosa più scioccante dell'incidente del 9 ottobre 1983 fu che la NASCAR sosteneva ancora che Petty avesse vinto la gara, con Bill France che evitava di dichiarare che il vincitore al momento in cui i fan lasciavano la pista doveva essere dichiarato vincitore in modo che gli spettatori non lo facessero. Non ho letto di cambiamenti o decisioni significative sui media nei giorni successivi.
Inoltre, il potente motore di Petty non era il suo unico vantaggio. È stato anche scoperto che l'equipaggio di Petty ha posizionato le gomme del lato sinistro sul lato destro, dando a Petty, ancora il pilota di maggior successo della NASCAR, un vantaggio temporaneo in pista. Va notato che Petty è stato multato per il suo clacson contro i suoi compagni di guida, ma questa non è certo una vera punizione.
#6. Inquinamento ed emissioni
Con il cambiamento climatico che sta diventando un problema sempre più urgente, l'impatto ambientale della NASCAR non è mai stato così esaminato. Con la crescita della spinta verso veicoli elettrici o ibridi, la mancanza da parte della NASCAR degli standard dell'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti è un difetto per il franchise sportivo austero e anti-ambientale.
NASCAR, ad esempio, non utilizza convertitori catalitici, marmitte o altri sistemi di controllo dell'inquinamento. Inoltre, l'uso di carburante e la combustione di tonnellate di pneumatici in gomma esacerbano lo status di NASCAR come istituzione incontrollata al di fuori dell'ambito dell'EPA. Ci si dovrebbe aspettare che un'impresa di corse da un miliardo di dollari analizzi il danno che sta causando a un certo punto.
#7. Processo decisionale e struttura aziendale
Al suo interno, questo è controverso. Rispetto ad altri importanti campionati sportivi, in cui proprietari e giocatori dividono i profitti e negoziano i termini del contratto, NASCAR è unico. La famiglia France ha detenuto la maggioranza della lega automobilistica sin dal suo inizio alla fine degli anni '1940.
Di conseguenza, la lega offre poco potere contrattuale, inclusa la rimozione di un programma televisivo di Speed Channel in cambio delle sue continue critiche alle azioni della NASCAR e alla diminuzione del pubblico. Se l'uso frequente della sua regola "dannosa per la NASCAR" non è una rappresentazione sufficiente di un abuso di potere, dovrebbe esserlo la riluttanza percepita ad applicare determinati standard di sicurezza. Mettere la linea finanziaria della famiglia prima di qualsiasi altra cosa indica un livello di struttura aziendale e processo decisionale controversi.
Qual è il significato del logo e dei colori dell'azienda nella storia e nelle tradizioni dell'azienda?
Il logo NASCAR ei suoi colori occupano un posto significativo nella storia e nelle tradizioni dell'azienda. Il logo rappresenta i valori e l'immagine dell'azienda ed è un simbolo del suo legame con i suoi fan e sostenitori. Anche l'uso di determinati colori nel logo può essere significativo, in quanto possono riflettere aspetti specifici del marchio o della cultura dell'azienda.
Quali altri loghi utilizza NASCAR per i suoi vari prodotti e servizi?
NASCAR utilizza diversi loghi per vari prodotti e servizi all'interno dell'azienda. Questi loghi aiutano a differenziare le varie offerte e promuovono un'identità di marca coerente.
In che modo il logo NASCAR è stato utilizzato nelle campagne pubblicitarie e promozionali?
Il logo NASCAR è stato protagonista di varie campagne pubblicitarie e promozionali nel corso degli anni. Ciò ha contribuito a creare riconoscimento e consapevolezza per l'azienda e le sue offerte, nonché a connettersi con fan e sostenitori.
In che modo NASCAR usa il suo logo per connettersi con i suoi fan?
NASCAR utilizza il suo logo per connettersi con i suoi fan incorporandolo in varie iniziative e campagne di marketing. Il logo è un simbolo del marchio e dei valori dell'azienda ed è spesso utilizzato per creare un senso di comunità e connessione con i fan.
Che ruolo gioca il logo NASCAR nella strategia generale di branding dell'azienda?
Il logo NASCAR è una componente importante della strategia di branding complessiva dell'azienda. Viene utilizzato per comunicare i valori e l'immagine dell'azienda, nonché per differenziare l'azienda dai suoi concorrenti. Il logo viene utilizzato anche per creare riconoscimento e consapevolezza per l'azienda e le sue offerte e per connettersi con fan e sostenitori.
Il logo NASCAR: Conclusione
Il logo NASCAR mostra corse su diversi tipi di strade di diverse dimensioni e con diversi livelli di difficoltà. allude alle auto appariscenti e veloci che corrono sui circuiti di gara. Il cartello contiene molti pericoli, movimenti e curve brusche e strette.
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Riferimenti
