Chevrolet iniziò una massiccia campagna pubblicitaria nel 1970, concentrandosi sulla sua storia dal 1911 ad oggi. I clienti sono stati accolti con una brochure General Motors intitolata "The Chevrolet Story 1911-1970".
La cronologia Chevrolet fa ora parte della nostra storia automobilistica. William Crapo "Billy" Durant, uno dei fondatori della General Motors nel 1908, e il pilota e ingegnere svizzero di auto da corsa Louis Chevrolet furono due dei primi pionieri che svilupparono Chevrolet. Chevrolet è uno dei marchi automobilistici più famosi e identificabili negli Stati Uniti, eppure è sorprendente come pochi conducenti dell'area del Polo Nord abbiano familiarità con la storia dell'azienda. Questo post approfondirà la storia e il logo del marchio automobilistico Chevrolet.
Storia Chevrolet
L'uomo dietro Chevrolet - LOUIS CHEVROLET (1878-1941)
Il giorno di Natale del 1878, nel villaggio svizzero di La Chaux-de-Fonds, nell'altopiano del Giura, nacque un ragazzo che avrebbe rivoluzionato per sempre il mondo dell'automobile. Louis Chevrolet era il suo nome. Le Chevrolet si trasferirono a Beaune, in Francia, con i loro cinque figli (Alfred, Louis, Fanny, Berthe e Arthur) alla fine del 1887, quando Louis aveva solo nove anni. Gaston, il settimo figlio, arrivò nel 1892, al seguito di Marthe, la terza figlia.
Mentre suo padre Joseph lavorava come orologiaio, Louis scelse di diventare un meccanico. Trovò lavoro presso la ditta di trasporti Roblin, che riparava anche carrozze e biciclette. Secondo la leggenda, Louis Chevrolet fu convocato dalla sua officina nella primavera del 1896 o 1897 per riparare l'auto di un ospite che soggiornava all'"Hôtel de la Poste". Vanderbilt, un multimilionario americano, possedeva il veicolo che all'epoca suscitò tanta eccitazione. Questo deve essere stato il punto in cui Louis Chevrolet si è "innamorato" due volte: una volta con il veicolo e l'altra con il pensiero di emigrare in America.
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Louis Chevrolet ha acquisito un altro amore a Beaune: le corse. In quel periodo, l'adolescente vinse molte delle sue prime gare ciclistiche sulle colline dietro Beaune.
Fu il suo ciclo "Gladiator" che lo spinse a recarsi a Parigi all'inizio del 1899. Gli fu assegnato un posto nell'officina della casa automobilistica Darracq (che all'epoca produceva anche biciclette Gladiator), dove imparò tutto ciò che poteva sulla combustione motore. Si dice anche che abbia collaborato con De Dion-Bouton, Hotchkiss e Mors. Ma una cosa era certa: Louis aveva ceduto al "virus automobilistico".
Ha usato i soldi guadagnati a Parigi per finanziare il suo viaggio nel continente americano, iniziato in Canada. Ha lavorato come autista e meccanico (che all'epoca era la stessa cosa) a Montreal prima di trasferirsi a New York pochi mesi dopo, questa volta con un po' di soldi in tasca.
Storia di Chevrolet: i principali risultati e difficoltà di Young Chevvy
Ha iniziato la sua carriera a New York lavorando in un'officina di ingegneria di proprietà di William Walter, un connazionale svizzero di Bienne emigrato a Brooklyn. Louis si unì alla filiale americana di De Dion-Bouton nel 1901. Quando si unì alla sua prima gara nel 1905, fece notizia. Ha guidato la sua Fiat in uno stile magnifico, vincendo le "Tre Miglia" al suo primo tentativo e stabilendo un nuovo record di velocità di un miglio. La sua velocità massima era di 109.7 km/h. Il risultato lo ha catapultato alla celebrità dall'oggi al domani e l'anno successivo ha ridotto di un altro secondo il suo record di miglio mondiale. Ha anche battuto il record mondiale per una corsa di 68 miglia. Nel 1906 collaborò con Walter Christie allo sviluppo di una nuova automobile da corsa con trazione anteriore e motore Darracq V8. Di conseguenza, è stato stabilito un nuovo record mondiale di 191.5 km/h.
Tuttavia, il nome Chevrolet era destinato a diventare ancora più famoso: negli anni a seguire, Arthur e Gaston seguirono l'ormai famoso fratello nel mondo delle corse automobilistiche, ottenendo tre Chevrolet sulla griglia di partenza per le gare. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, Louis era l'eroe e gli americani lo soprannominavano "il francese temerario".
Louis ha gareggiato in molte gare negli anni successivi, guidando una Buick, una Corneliana e, soprattutto, una Frontenac da lui stesso costruita. Gaston e Louis gareggiarono nella "Indianapolis 500" nel 1916, ciascuno su un Frontenac, ma nessuno dei due finirono. Dopo la prima guerra mondiale, le grandi gare ripresero nel 1919. Nonostante alcuni incidenti significativi a Indianapolis, le Chevrolet finirono in testa alla classifica, con Louis settimo e Gaston nono.
Chevrolet è francese o svizzera
Il fondatore di Chevrolet è nato in Svizzera. Si chiamava Louis Chevrolet. Alla fine del 1887, quando Louis aveva solo nove anni, i Chevrolet si trasferirono a Beaune, in Francia, con i loro cinque figli (Alfred, Louis, Fanny, Berthe e Arthur), dove la famiglia continuò ad espandersi. 1 gennaio 2009
Chevrolet è un'auto che vale la pena acquistare?
I punteggi di affidabilità di Consumer Reports hanno posto Chevrolet davanti a concorrenti come GMC e Ford. Inoltre, Chevrolet è riuscita nell'aspetto della soddisfazione del cliente.
Chevrolet è un'automobile tedesca?
Chevrolet (/vrle/ SHEV-r-LAY; ufficialmente la sussidiaria Chevrolet Motor della General Motors Company) è una divisione automobilistica americana della casa automobilistica americana General Motors (GM).
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Un anno dopo, sette Frontenac (quattro dei quali sotto il nome Monroe) si qualificarono per Indianapolis, ma la gara si rivelò un'esperienza drammatica: Louis Chevrolet, sempre desideroso di utilizzare i materiali più recenti, scelse all'ultimo momento di aggiungere alcuni tiranti in vanadio. Sfortunatamente, il vanadio non era stato adeguatamente indurito. Di conseguenza, un'automobile dopo l'altra ha dovuto ritirarsi. Solo Gaston Chevrolet completò la famosa corsa, vincendo con una velocità media di 141 km/h.
Le carriere agonistiche dei ragazzi, tuttavia, hanno avuto il loro tributo. Louis Chevrolet trascorse tre anni in ospedale dopo una serie di incidenti tra il 1905 e il 1920. Suo fratello Gaston fu ucciso durante le corse a Beverly Hills, Los Angeles, il 25 novembre 1920. Louis Chevrolet non gareggiò mai in un'altra gara dopo.
Storia Chevrolet: la creazione di Chevrolet
Louis Chevrolet e William C. Durant, il fondatore della General Motors, si sono incrociati più volte attraverso il suo impegno con Buick come pilota. Il 3 novembre 1911, "Billy" Durant notò le grandi capacità di Louis Chevrolet e unì le forze con lui per formare la "Chevrolet Motor Car Company". I primi modelli Classic Six lasciarono la fabbrica di Detroit all'inizio del 1912.
Louis Chevrolet aveva sempre mirato a realizzare automobili di alta qualità, ma Durant notò presto la tendenza delle "auto del popolo". Il suo obiettivo era quello di produrre automobili il più a buon mercato possibile. Poiché nessuno dei due protagonisti si sarebbe mosso, Louis Chevrolet gettò la spugna e lasciò la propria azienda nel 1913. Tuttavia, lasciò il suo nome alle spalle.
Il peggior fallimento di William Crapo Durant ha portato allo sviluppo di Chevrolet. Un anno dopo aver fondato la General Motors, ha messo gli occhi sulla terza azienda automobilistica di maggior successo di Henry Ford. Secondo la biografia di Durant di Lawrence R. Gustin, Ford era preoccupata per la causa di brevetto di Selden che rivendicava la creazione dell'automobile ed era disposta a venderla a GM in cambio dei diritti sugli attrezzi agricoli motorizzati.
GM ha accettato di pagare a Ford $ 2 milioni in contanti più $ 4 milioni di interessi in tre anni. Gustin afferma in "Billy Durant, Creator of General Motors" che il 26 ottobre 1909, il consiglio di amministrazione di GM "concesse a Durant il potere di acquistare Ford se fosse stato possibile organizzare i finanziamenti".
Le banche erano diffidenti nei confronti del nascente settore automobilistico notturno e rifiutarono a Durant un prestito di 2 milioni di dollari. Durante una crisi finanziaria nel 1910, il consiglio di amministrazione di GM licenziò Durant e permise ai banchieri di rilevare la sua azienda.
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Durant iniziò a lavorare al suo ritorno all'inizio del 1911 quando aprì il suo negozio a Detroit con il pilota Buick in pensione Louis Chevrolet. Durant andò a Flint, nel Michigan, dove aveva fondato GM all'inizio del 1900 e acquistò le attività fallite di Flint Wagon Works. Ha quindi chiesto l'aiuto dell'ex produttore di motori Buick Arthur C. Mason per lanciare una nuova impresa, mentre Durant ha fondato la Little Motor Car Company.
Il 3 novembre 1911 Durant fondò la Chevrolet Motor Company. Sebbene Louis Chevrolet non fosse un dirigente, sperimentò enormi automobili di lusso mentre il marchio Little della Chevrolet Motor Company commercializzava auto a basso prezzo per competere con Ford. L'enorme Classic Six del 2500 da $ 1912 fu la prima Chevrolet "di produzione", ma le prime Chevy come le conosciamo furono la Royal Mail roadster del 1914 ($ 750) e l'auto da turismo Baby Grand ($ 875- $ 1475). Louis Chevrolet si è dimesso dalla sua azienda di marca per tornare alle corse.
La Chevrolet Four-Ninety del 1916 di Durant ($ 490) era un concorrente diretto della Ford Model T. La Chevy era in piena espansione a questo punto, con stabilimenti in città come Flint e New York City. Il suo successo ha fornito a Durant i mezzi per acquistare azioni GM con l'assistenza della famiglia DuPont e del presidente di una banca di New York, Louis J. Kaufman. Durant condusse una rivoluzione e riprese il controllo di GM il 16 settembre 1915, il settimo anniversario dell'azienda.
Secondo Gustin, il 23 dicembre 1915, gli azionisti Chevrolet aumentarono la capitalizzazione da $ 20 milioni a $ 80 milioni e utilizzarono i $ 60 milioni per acquistare azioni GM. Chevrolet ha acquistato la General Motors. Non ha funzionato il contrario.
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Tuttavia, Louis Chevrolet desiderava continuare a progettare. Nel 1926, lui e suo fratello Arthur fondarono un'azienda chiamata "Chevrolair 333" e iniziarono a progettare un motore per aeroplani leggeri. Quando ha avuto un litigio con suo fratello, la compagnia è finita.
Louis fondò prontamente la "Chevrolet Air Car Company" a Indianapolis, ma fu costretta a chiudere durante la successiva crisi economica. Il suo ultimo significativo "colpo di stato ingegneristico" fu un motore radiale a 10 cilindri per il quale presentò un brevetto nel 1932. Ma quando l'invenzione fu finalmente registrata il 19 febbraio 1935, Louis era troppo debole per ricostruire l'azienda. Invece, ha lavorato come meccanico, come aveva fatto all'inizio della sua carriera professionale. Il suo datore di lavoro era l'impianto di assemblaggio Chevrolet a Detroit.
Louis Chevrolet si ammalò e ebbe un ictus nel 1934. Charles, suo figlio di 27 anni, morì lo stesso anno. Alfred, il suo secondo figlio, risiedette a Detroit fino al 1971 quando morì all'età di 59 anni.
Louis Chevrolet morì il 6 giugno 1941, all'età di 63 anni, a Lakewood, nel Michigan, a est di Detroit. Ha lasciato un'eredità di milioni di auto che portano il suo nome. Un giornalista americano una volta gli chiese se fosse famoso per il marchio Chevrolet o viceversa. Chevrolet ha risposto allegramente: "Aveva un po' di tutto". Ma una cosa è certa: sono arrivato per primo…”
Perché viene utilizzato il nome Silverado?
L'origine della parola "Silverado". La frase "Silverado" è una combinazione della parola inglese "silver" e della parola spagnola "El Dorado". È aperto all'interpretazione, ma una spiegazione plausibile è che allude a "un luogo d'argento" o semplicemente "l'argento".
Quale automobile è superiore, Toyota o Chevrolet?
Toyota: Affidabilità. Nel JD Power Vehicle Dependability Study (VDS), Toyota si è costantemente classificata tra i primi cinque, sebbene Chevrolet non abbia mai raggiunto una posizione così elevata.
Chevrolet è superiore a Ford?
Quando si confrontano le valutazioni di affidabilità delle automobili Ford e Chevrolet, Chevrolet tende a posizionarsi in media più in alto. I pickup, le berline e i SUV del marchio sono tra i più affidabili sul mercato.
Date importanti nell'evoluzione e nella storia di successo di Chevrolet
William S. Knudsen, capo della produzione di Ford, lascia per diventare capo della produzione di Chevrolet e, infine, vicepresidente delle operazioni. Nel '24, mira a eguagliare le vendite di Ford "uno per uno".
- 1923: I modelli Chevy's Copper Cooled hanno motori raffreddati ad aria 1923. Charles Kettering ha commesso un raro errore di ingegneria. Solo 759 vengono prodotti, 500 vengono distribuiti ai rivenditori e 100 vengono venduti.
- 1927: Il presidente Alfred Sloan recluta Harley Earl, un carrozziere personalizzato della California, per guidare il nuovo dipartimento Art & Colour di GM nel 1927. Anche nella fascia di prezzo più bassa di Sloan, Chevy diventa nota per gli aggiornamenti di stile e modello su base annuale.
- 1929: Chevrolet lancia lo Stovebolt Six “al prezzo di un quattro”, con una cilindrata di 194 pollici cubi e una potenza di 46 cavalli.
- 1936: Viene introdotto il primo Suburban Carryall, un vagone passeggeri utilitario a otto posti basato su camion.
- 1947: Chevrolet sviluppa l'auto compatta Cadet, ma abbandona i piani poiché gli americani non hanno motivo o desiderio di acquistare piccole auto.
- 1950: L'anno modello 1950 Powerglide è il primo marchio a basso prezzo con cambio completamente automatico, battendo Ford e Plymouth sul mercato.
- 1953: Nel gennaio 1953, la Corvette fa il suo debutto al Motorama di GM nell'hotel Waldorf-Astoria di New York. Sei mesi dopo, la produzione inizia a Flint.
- 1955: Chevrolet introduce il suo primo motore V-8 in 37 anni. Ed Cole aveva portato Small Block alla produzione in versioni "in stile Motorama" in meno di 28 mesi. Le Tri-Five Bel Air sono diventate alcune delle auto più preziose esistenti.
- 1959: Le nuovissime Impala, Bel Air e Biscayne debuttano con alette posteriori radicali e orizzontali. Le fasi di ricerca di un V-8 Impala con motore posteriore raffreddato ad aria non sono state completate.
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- 1960: La Corvair, la prima Chevrolet di una serie di veicoli compatti di classe mondiale senza successo, debutta con un motore a sei cilindri piatto, raffreddato ad aria, montato posteriormente.
- 1961: Semon E. "Bunkie" Knudsen, figlio di William S., lascia la Pontiac per diventare il miglior ingegnere della Chevrolet nel 1961. La sua Impala Super Sports compete con le più sportive controparti a grandezza naturale di Pontiac.
- 1965: Per la prima volta nella storia, le vendite di auto e autocarri leggeri Chevrolet negli Stati Uniti superano i 15 milioni, con Impala a due e quattro porte che rappresentano 803,400 del totale. Chevy vende oltre un milione di Impala, Bel Airs e Biscayne. Chevy lancia l'opzione Caprice da $ 200 per il tettuccio rigido a quattro porte Impala a metà del 1965, in risposta alla nuova LTD di Ford e violando il territorio di Olds 88.
- 1967: Debutta la nuova Ford Mustang/Plymouth Barracuda challenger, nome in codice Panther e soprannominata Camaro.
- 1971: La Vega, il secondo tentativo fallito di Chevy su una piccola auto di classe mondiale, ha debuttato nel 1971. Il numero di maggio di Motor Trend confronta una Cadillac Sedan de Ville da $ 9081 con una Chevy Caprice da $ 5550 e determina che la Cadillac è migliore, ma non di $ 3500. È anche l'anno modello della limousine Caprice personale del CEO di Chevrolet John Z. DeLorean, costruita su un telaio Cadillac Fleetwood 75 e lamiera Chevy. Prima ancora che John Z. possa girare il volante, il presidente della GM Ed Cole ordina che l'auto venga demolita.
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- 1976: Fu introdotta la Chevette, il terzo tentativo fallito di Chevy su una piccola auto di classe mondiale.
- 1980: La Citation, il quarto tentativo fallito di Chevy su una piccola auto di classe mondiale, debuttò nel 1980.
- 1989: Geo, il primo sottomarchio di Chevy (simile a LaSalle di Cadillac), ha ribattezzato Nova, Sprint e Spectrum nel 1989.
- 1997: Viene introdotta la nuovissima Corvette C5 e torna la targa Malibu. I camion Chevrolet vendono più delle berline Chevrolet.
- 2002: Il motore Small Block della Corvette Z06 produce 405 cavalli. La Camaro con corpo F è stata introdotta l'anno scorso.
- 2008: La nuovissima Malibu in stile rinascimentale debutta come anno modello.
- 2009: GM dichiara fallimento nel 2009. Anno di produzione della Corvette ZR638 da 1 cavalli.
- 2010: Questo è l'anno modello per la nuova Camaro.
- 2011: è l'anno modello per l'ultimo e più potente tentativo di Chevrolet di un piccolo veicolo di classe mondiale, la Cruze, così come l'innovativa Volt elettrica ad autonomia estesa.
Logo Chevrolet
A prima vista, il logo del papillon Chevy tenta di trasmettere il valore offerto dal marchio. Per oltre un secolo, molte varianti del logo del papillon hanno abbellito i veicoli Chevrolet.
Il logo Chevy, che a volte è descritto come una croce o un papillon, è chiaramente identificabile ovunque tu sia nel mondo. Tuttavia, il suo significato è difficile da cogliere.
Il logo Chevy è una croce dorata grande e corta con un contorno grigio. Il co-fondatore di Chevrolet, William C. Durant, usò originariamente il segno della croce o del papillon nel 1913.
Sebbene la data del suo debutto sia ben nota, Chevrolet afferma che le origini dell'azienda sono alquanto oscure. Secondo Chevy, Durant ha osservato un disegno sulla carta da parati durante una vacanza a Parigi e ha scelto di usarlo come logo dell'azienda.
Margery Durant, la figlia di Durant, crede che il design sia del tutto originale. Margery ha notato in un libro su suo padre che suo padre spesso abbozzava idee sulle targhette. La moglie di Durant, Catherine, afferma che il logo è stato ispirato da una pubblicità su un giornale che ha visto in Virginia. Durant ha visto lo spot e ha pensato che sarebbe stato eccellente per il simbolo Chevrolet, secondo Catherine.
La seconda spiegazione sembra essere la più probabile perché Ken Kaufmann, editore e storico della Chevrolet Review, ha identificato una variante del logo Chevy in una pubblicità su un giornale nel novembre 2011.
In ogni caso, il logo del papillon di Chevrolet è diventato uno dei simboli più riconoscibili della storia. È anche uno dei design del logo più riconoscibili, con molti elementi rimasti coerenti nel corso della storia di Chevrolet.
La storia e l'evoluzione del logo Chevrolet
Qualunque sia la sua origine, il papillon Chevrolet è ora una firma visiva riconosciuta a livello mondiale. Diverse modeste modifiche sono state apportate al design nel corso degli anni per renderlo più attuale.
Anche il logotipo "Chevrolet" è stato utilizzato per molti anni prima di essere gradualmente eliminato nel 1985. L'insegna ha guadagnato e perso peso ed è stata persino inghiottita da altre forme. Ecco tutta la storia e l'evoluzione del logo Chevrolet dal suo debutto nel 1913.
1911: il logo originale di Chevrolet era una firma
Il logo Chevy è stato ispirato dalla firma del co-fondatore Louis Chevrolet. È stato creato in una scrittura a mano audace e oscurata ed è stato utilizzato solo per un breve periodo tra il 1911 e il 1914.
1913: viene introdotto il primo emblema del papillon di Chevy
La famosa insegna del papillon è stata creata nel 1913, dando origine alle innumerevoli storie originali che sentiamo oggi. Questo è stato l'inizio del marchio iconico per una delle più antiche case automobilistiche del paese.
Il primo logo del papillon Chevy è stato sottovalutato, con accenti bianchi e azzurri e un contorno dorato. Fino al 1934, il nome "Chevrolet" è apparso sul papillon.
1934: viene introdotto un design monocromatico.
Chevrolet ha abbandonato la tavolozza dei colori chiari a favore di un design monocromatico, con la parola "Chevrolet" presentata in un carattere tipografico più moderno. Le lettere erano più grandi, conferendo alle insegne un aspetto più serio di prima. Questa versione fu in uso fino al 1940.
1940: Chevy torna colorata
Chevrolet ha deciso di riportare la combinazione blu-oro, ma questa volta con una forma più piatta. I colori erano più vivaci ed emanavano uno stato d'animo più giovanile. Il contorno dorato era ora più spesso e visibile solo all'esterno della croce. Questa variante rimase in servizio fino al 1957.
1957: Viene presentato il papillon più eccentrico di sempre di Chevy
Il modello di papillon Chevrolet del 1957 è uno dei modelli più strani nella storia della casa automobilistica. Per cominciare, era un gigantesco ovale rosso con un papillon all'interno.
Anche il testo era rosso, con accenti bianchi all'interno dell'emblema. Non c'è una chiara ragione per questo improvviso aggiustamento, ma alcuni storici ritengono che sia stato fatto per evidenziare le prestazioni di Chevrolet. Questa versione fu di breve durata, poiché fu gradualmente eliminata nel 1960.
1960: Viene introdotto un minimalista Chevy Bowtie.
Chevrolet ha scelto ancora una volta uno stile monocromatico, ottenendo il logo più semplice del papillon. L'emblema era composto da un contorno nero più stretto con il marchio denominativo stampato in corsivo e rifinito in nero. Questa versione è stata in uso per molto tempo, dal 1960 al 1977.
1977: Miglioramenti estetici alla Chevy Bowtie
La Chevy è tornata al blu, ma questa volta i designer si sono ispirati al vecchio logo e hanno messo un sottile contorno bianco all'interno del papillon. La parola "Chevrolet" era ora più piccola e posta al centro dello stemma.
1985: Chevy unifica il papillon in un unico emblema
Il logo del papillon ha raggiunto un punto di svolta nel 1985 quando è apparsa la variante originale dell'attuale logo che tutti conosciamo. Inoltre, è stato il cambiamento più significativo che ha visto il logo raggiungere un'importanza mondiale con i suoi spot televisivi di debutto.
Chevrolet ha anche lasciato cadere il marchio "Chevrolet" all'interno, risultando nel primo logo al mondo a simbolo singolo. Questa versione del logo è stata utilizzata fino all'anno 2000.
2000: La Chevy Bowtie diventa 3D.
Chevy ha scelto di nuovo il rosso nel 2000, questa volta con un design più modesto basato su un unico simbolo. Il vecchio design piatto è stato sostituito da un design 3D rifinito in un colore rossastro. Questa è la versione moderna e minimalista del monocromatico degli anni '1960.
2004: Chevy Bowtie introduce l'oro
Chevy ha iniziato a utilizzare l'oro nel suo simbolo del papillon nel 2004, un allontanamento dalla precedente pratica dell'azienda di aggiungere elementi luminosi e insoliti al suo emblema. Il nuovo design ha sottolineato lo status di Chevrolet come uno degli emblemi più riconosciuti al mondo. Fino al 2011, questa versione era in uso.
2011: Viene presentato il Chevy Modern Bowtie of Today.
Chevy ha aggiornato il famoso logo del papillon dorato nel 2011 aggiungendo un contorno argento più audace. Anche la sezione piena d'oro è stata modellata e le insegne sono state svelate per commemorare il 100 ° anniversario di Chevrolet. Questo è ancora oggi il logo aziendale dell'azienda.
Chevy ha apportato alcune piccole modifiche al logo che appare su tutti i suoi veicoli a livello globale. Piccole modifiche sono state spesso apportate per adattarsi alla griglia anteriore o alla superficie curva delle automobili.
Elementi di Chevrolet Logo Design
L'insegna Chevrolet di oggi è un classico papillon dorato strutturato con una cornice cromata liscia. L'oro strutturato sembra essere una serie di fari, mentre la cornice argentata aggiunge un elemento di eleganza e forza.
Chevrolet utilizza occasionalmente il marchio "Chevrolet" sotto il papillon. Tuttavia, l'emblema è diventato così famoso che può essere riconosciuto anche senza conoscere il nome del marchio. Il logo di Chevy è semplice, pulito e facile da riconoscere.
Oggi, il logo Chevrolet include i seguenti elementi:
Colori del logo Chevrolet
Nel corso degli anni, Chevrolet ha sperimentato numerose tonalità per il proprio simbolo. Il colore più riconoscibile oggi è il papillon Chevrolet dorato con un contorno argento. Il marchio denominativo è generalmente mostrato in bianco o nero.
Papillon di Chevrolet
Il papillon Chevrolet è il più duraturo degli elementi di design del logo Chevy. Sebbene le origini dell'iconica immagine della croce siano sconosciute, ora può distinguere in modo efficiente una flotta completa di veicoli in qualsiasi parte del mondo.
Carattere Chevrolet
Il carattere Chevrolet è un carattere sans serif su misura progettato esclusivamente per Chevrolet. Oggi sono disponibili variazioni simili, come il carattere tipografico Aviano Future, che può essere visto qui.
Celebrando il logo Chevy
Il logo Chevrolet è uno straordinario esempio di come anche il design più elementare possa avere un impatto significativo sulla reputazione di un'azienda. Sebbene la storia del logo Chevrolet sia confusa, l'azienda ha sviluppato con successo un marchio memorabile nel corso degli anni.
Con ogni successiva iterazione del simbolo Chevy, l'organizzazione è stata in grado di comunicare in modo efficace informazioni vitali sui veicoli che dovevano vendere.
Oggi, il logo Chevy è un'immagine riconosciuta a livello mondiale. I colori oro e argento del logo Chevrolet trasmettono eleganza e classe, mentre il papillon vintage ricorda agli acquirenti la storia del marchio.
Sebbene il marchio possa apparire accanto alle insegne Chevy, il papillon Chevrolet è più comunemente visto in piedi da solo. Questo è un ottimo esempio di come un logo memorabile può eliminare la necessità che un marchio appaia sulla merce.
Qualunque cosa tu pensi al significato del logo Chevy e all'origine del design, è difficile negare l'effetto che questa immagine ha oggi.
Modifiche allo slogan Chevrolet
Di tanto in tanto, lo staff pubblicitario di Chevrolet ha il prurito di testare un nuovo slogan. Ne abbiamo avuti di fantastici in passato, tra cui "Baseball, Hotdogs, Apple Pie e Chevrolet", "Like a Rock" e il nostro (attuale) "Chevy Runs Deep". Chevrolet ora utilizzerà lo slogan globale "Trova nuove strade".
"Trova nuove strade" abbraccia lo spirito di inventiva che è stato nel DNA di Chevrolet sin dal suo inizio e continuerà a governare ogni parte della nostra attività andando avanti", ha affermato Mary Barra, vicepresidente senior del Global Product Development. "Vendiamo veicoli Chevrolet in tutto il mondo da quasi un secolo, ma questa è la prima volta che ci uniamo dietro un unico obiettivo globale".
Ecco una carrellata degli slogan Chevrolet dagli anni '1950 alla storia:
- Guarda gli Stati Uniti nella tua Chevrolet (anni '1950 -'1960)
- Mettere te al primo posto ci tiene al primo posto (anni '1960)
- È eccitante! (metà anni '1960)
- Costruire un modo migliore per vedere gli Stati Uniti (primi anni '1970)
- Baseball, hot dog, torta di mele e Chevrolet (1975; 2006)
- Chevy fa succedere cose belle (1982)
- USA-1 sta prendendo il comando (1983)
- La Chevrolet di oggi: vivila (1985)
- Il battito cardiaco d'America (1987-1994)
- Rock, Flag e Eagle (1985–1987)
- Chevrolet originale (1994-2001)
- Ci saremo (2001-2004)
- Like a Rock (slogan Truck 1991-2004)
- Una rivoluzione americana (2004-2009)
- Il nostro paese, il mio camion (slogan camion 2006-2007)
- I migliori camion d'America (slogan Truck 2007-oggi)
- Che vinca la migliore macchina (2009-2010)
- Eccellenza per tutti (2010 (di breve durata))
- Chevy corre in profondità (2010-oggi)
- Trova nuove strade (2013-oggi)
Concludi la storia di Chevrolet
Chevrolet, spesso conosciuta come Chevy, è una divisione automobilistica statunitense della casa automobilistica americana General Motors (GM). Louis Chevrolet e il fondatore di GM William C. Durant fondarono la società nel 1911 come Chevrolet Motor Car Company.
Il primo modello ufficiale Chevrolet, la Serie C Classic 6, fu prodotto nel 1913 e il famoso logo del papillon apparve solo dopo la serie Model H del 1914. Chevrolet fu acquisita da General Motors nel 1919 e divenne famosa per i suoi autocarri di alta qualità.
Il portafoglio di Chevrolet in America comprende famosi veicoli ad alte prestazioni come Camaro e Corvette, SUV e pickup affidabili e di lunga durata come Suburban e Silverado e crossover e autovetture pluripremiati come Traverse, Equinox e Malibu.
La maggior parte dei nuovi modelli Chevrolet include comodità, sicurezza e sistemi di protezione come le chiamate in vivavoce OnStar, la resa dei conti dei veicoli rubati e la risposta automatica agli incidenti, tra gli altri.
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Riferimenti
