Voyager en avion depuis son invention a été l'un des moyens les plus excitants et les plus époustouflants de voyager. Certains y voient souvent le moyen le plus pratique et le plus sûr de voyager, en particulier d'un pays à l'autre. C'est souvent vrai, surtout si l'on considère les autres options disponibles. Cependant, la quantité d'efforts nécessaires pour rendre cette méthode de voyage sûre est assez immense et nécessite beaucoup d'efforts. Les ingénieurs et les navigateurs font généralement partie des personnes qui travaillent sur ces projets. Un système de gestion de vol (FMS) sert à éliminer le besoin de plus de travail manuel.
Passons en revue ce qu'est le FMS et voyons comment il nous aide.
Que fait un système de gestion de vol ?
Qu'est-ce qu'un système de gestion de vol (FMS) ou que fait un système de gestion de vol ? C'est une question qui vous trotte probablement dans la tête. Un système de gestion de vol (FMS) est sans aucun doute un composant fondamental de l'avionique d'un avion de ligne contemporain. Un FMS est un système électronique (informatique) spécialisé qui automatise un grand nombre de tâches en vol, réduisant la charge de travail de l'équipage de conduite au point que les avions civils modernes ne transportent pas d'ingénieurs de vol ou de navigateurs.
La fonction première du FMS est la gestion en vol du plan de vol. En utilisant divers capteurs (tels que le GPS et l'INS, souvent protégés par la radionavigation) pour voir la position de l'avion, le FMS peut guider l'avion le long du plan de vol. Depuis le cockpit, le FMS est généralement contrôlé via une unité d'affichage d'impression (CDU) qui comprend un petit écran bas et un clavier ou un écran tactile.
Le FMS transmet ou transmet le plan de vol pour un affichage au système d'instruments de vol électroniques (EFIS), à l'écran de navigation (ND) ou à l'écran multifonction (MFD). Le FMS est souvent résumé comme étant un système double composé d'un ordinateur de gestion de vol (FMC), d'un CDU et d'un bus de diaphonie.
Quand le système de gestion de vol a-t-il été inventé ?
En 1978, le premier système de gestion de vol (FMS) est mis en service par Honeywell. Le premier FMS a été mis en service en 1982, 4 ans après le début du processus.
Le Boeing 767 a été le premier avion à avoir le FMS moderne, mais il y avait des ordinateurs de navigation plus anciens. Désormais, des systèmes identiques au FMS existent sur des aéronefs aussi petits que le Cessna 182. Au cours de son évolution, un FMS a eu de nombreuses tailles, capacités et commandes différentes. Cependant, certaines caractéristiques sont communes à tous ou à certains FMS.
Actuellement, toutes les compagnies aériennes installent un système de gestion de vol Honeywell dans leurs avions.
Quelle est la différence entre FMC et FMS ?
Un système de gestion de vol est un système multifonctionnel, généralement dans un avion, qui aide à la navigation, aux opérations et aux performances d'un avion. Ce système est conçu pour fournir des informations virtuelles et garantir la continuité des opérations aériennes. Il crée une harmonie opérationnelle du démarrage pré-moteur au décollage, à l'atterrissage et finalement à l'arrêt du moteur.
Cependant, l'ordinateur de gestion de vol (FMC) est un système informatique qui sert à préprogrammer les itinéraires d'un aéronef. Avec l'aide d'aides à la navigation dans le système de gestion de vol FMS, il utilise une grande base de données pour garder une trace de l'endroit où se trouve l'avion. En d'autres termes, le FMC est un composant du système de gestion de vol, FMS.
Qui fabrique les systèmes de gestion de vol ?
Généralement, les systèmes de gestion de vol sont conçus par des ingénieurs en logiciel ayant de bonnes compétences en programmation, généralement sous une entreprise spécialisée en avionique. Ils les accusent de
- Développement d'applications de systèmes avioniques complexes, en particulier de systèmes de gestion de vol.
- Développement d'applications logicielles pour le FMS.
- Contrôler la relation entre le coût de fabrication du FMS et le prix.
Certaines des entreprises qui fabriquent des systèmes de gestion de vol sont les suivantes :
- Honeywell international
- SelectTech Géospatial
- Services d'aéronefs des Rocheuses
- Collins Aerospace
- Société Latitude Technologies.
- Technologies Swift noires
- Systèmes Archange, Inc.
- Universal Avionics Systems Corp.
- Genesys Aérosystèmes
- Concepts de contrôle personnalisés
Quels sont les avantages du système de gestion de vol ?
Il est tout à fait évident que le système de gestion de vol, comme tout autre progrès technologique, a été d'une grande importance pour l'homme. Les calculs et les estimations dans l'industrie aéronautique sont très cruciaux et ne laissent aucune place à l'erreur. Cela a favorisé le besoin de FMS. Certains des avantages incluent;
- Cela facilite le travail des pilotes et leur donne plus de temps pour analyser : Ceci est assez évident en raison de la réduction de la charge de travail des membres d'équipage. Cela facilite le travail sur l'avion. De plus, les pilotes ont suffisamment de temps pour analyser et prendre de meilleures décisions.
- Les profils d'efficacité sont plus précis : Le FMS rend la plupart des opérations de vol plus précises car il réduit les erreurs commises par les gens.
- Il améliore la précision de la navigation : Le système de gestion de vol permet des navigations plus précises par intégration et recoupement avec de multiples sources.
- Il améliore la connaissance de la situation : Le système de gestion de vol contribue à améliorer la conscience générale de la situation des pilotes. Il est assez facile de manquer des détails mineurs, cependant, le FMS aide à les éliminer et donne au pilote plus d'informations.
Qu'est-ce qu'un système de contrôle de vol automatique ?
Le système de contrôle de vol automatique (AFCS) est un système qui fournit une combinaison de systèmes de pilote automatique et de directeur de vol. Le système de commande de vol automatique est composé de deux calculateurs de commande de vol interconnectés (calculateur de commande de vol 1 et calculateur de commande de vol 2) ou (FCC1 et FCC2). Il dispose également d'un pilote automatique à deux axes, de deux amortisseurs de lacet, d'un contrôle automatique du trim de profondeur et de servos et actionneurs assortis.
L'équipage de conduite, généralement chargé par le directeur de vol, est chargé de suivre les indications sur les écrans de vol principaux (PFD). Les sélections de mode des systèmes de navigation, du panneau de commande de vol et des informations des capteurs du système de données aérodynamiques, du système de référence d'attitude et de cap, du radioaltimètre et des capteurs de position de surface sont reçues par l'ordinateur de commande de vol.
Le système de commande de vol (FCC) donne des commandes de guidage au pilote automatique, qui donne des signaux de commande pour piloter les servos d'aileron et de profondeur ainsi que le trim du stabilisateur. Les commandes de direction sont fournies par le directeur de vol à l'aide d'une barre de commande sur la partie indicateur du directeur d'attitude des écrans de vol principaux, ou PFD. Ces commandes fournissent un guidage visuel au pilote pour diriger manuellement l'avion tel que défini par les modes de fonctionnement sélectionnés.
Quelles sont les entreprises qui fabriquent des systèmes de gestion de vol ?
- SelectTech Géospatial
- Services d'aéronefs des Rocheuses
- Collins Aerospace
- Société Latitude Technologies.
- Technologies Swift noires
- Systèmes Archange, Inc.
Qu’est-ce que l’ordinateur de gestion de vol (Fmc) ?
L'ordinateur de gestion de vol (FMC) est un système informatique utilisé pour préprogrammer les itinéraires d'un aéronef.
Qui fabrique les systèmes de gestion de vol ?
Généralement, les systèmes de gestion de vol sont conçus par des ingénieurs en logiciel ayant de bonnes compétences en programmation, généralement sous une entreprise spécialisée en avionique. Ils les accusent de
Conclusion
L'utilisation de systèmes de gestion de vol joue un rôle central dans le monde des voyages en avion. Les systèmes de gestion de vol ont non seulement réduit la charge de travail, mais également réduit les risques d'erreur. Dans un monde en constante évolution où les progrès technologiques sont à l'ordre du jour, il est tout à fait normal que le secteur de l'aviation réalise ces progrès.
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