La loi fédérale régit le mandat FMCSA ELD. Il stipule que la règle exige que les dispositifs de consignation électronique soient utilisés par les conducteurs de véhicules commerciaux. Certains conducteurs de VMC sont exemptés. Cependant, la majorité doit se conformer aux règlements de la FMCSA. Avec le département américain des transports et la FMCSA (DoT). Leur objectif principal est d'augmenter la sécurité routière et de réduire les accidents aux États-Unis. Les principaux objectifs du mandat ELD sont de protéger les chauffeurs commerciaux, de réduire la fatigue des chauffeurs, de faire respecter la réglementation sur les heures de service et de prévenir les accidents de la circulation.
Les camionneurs et les transporteurs utilisent plus fréquemment des dispositifs de consignation électronique (ELD) pour suivre leurs activités, et la réglementation relative aux ELD relativement récente du gouvernement fédéral en a fait la nouvelle norme de l'industrie. Le mandat ELD a sûrement une influence significative parce que le camionnage est l'une des professions les plus répandues aux États-Unis. Nous avons élaboré un guide pour vous aider à apprendre les détails du fonctionnement de ce mandat, qui il affecte et ce que vous devez faire pour se conformer.
ELD Mandat Hos
Le terme « HOS » fait référence à la durée maximale pendant laquelle les conducteurs peuvent être à la fois au volant et en service. Actuellement, les exigences HOS pour les conducteurs qui transportent des biens exigent un minimum de 10 heures de repos, dont au moins sept heures consécutives passées dans une couchette. Cela comprend une pause d'au moins 30 minutes après huit heures consécutives de conduite. Le nombre d'heures que les conducteurs peuvent conduire en une seule journée et au cours d'une semaine est également plafonné. La FMCSA publie un aperçu des lois HOS ainsi qu'un manuel du chauffeur de camion Interstate plus complet sur les heures de service.
Mandat Informations sur les heures de service
Un ELD, également appelé journal de bord électronique, garde une trace de l'emplacement, du mouvement du véhicule et des kilomètres parcourus. Les ELD sont souvent de petits gadgets de type GPS, bien qu'ils puissent également être des smartphones certifiés et d'autres appareils sans fil. Une fois collectées, les données sont difficiles à mettre à jour en raison des mesures de sécurité qui empêchent les conducteurs et les gestionnaires d'effectuer eux-mêmes des modifications. L'ELD vise à simplifier le transfert d'informations aux responsables de la sécurité lors des inspections routières, des audits de sécurité et des enquêtes. Si un ELD est inspecté, les inspecteurs consultent la « base de données » pour rechercher toute infraction aux heures de service (HOS).
La politique du gouvernement fédéral américain connue sous le nom de mandat ELD HOS exige que les conducteurs de véhicules automobiles commerciaux soumis à cette loi utilisent des dispositifs de consignation électronique. Les ELD, installés sur un moteur de véhicule à moteur commercial, enregistrent les heures de conduite et enregistrent automatiquement les heures de service (HOS) d'un conducteur. Leurs heures de conduite, ainsi que le moteur, le mouvement et le kilométrage du véhicule. La règle du dispositif de consignation électronique (ELD), que le Congrès a imposée en tant que composante du MAP-21, vise à simplifier et à accélérer la collecte, la gestion et la communication précises des données des enregistrements de statut de service (RODS).
Exemption de mandat ELD
Le mandat de la DRE s'applique aux chauffeurs et aux opérateurs qui utilisaient auparavant des carnets de bord papier pour des activités de conduite commerciale qui sont tenus de conserver des enregistrements d'heures de service.
Qui est exempté de l'ELD ?
Certains conducteurs et catégories de véhicules sont exclus de la loi et sont :
- L'utilisation de cartes de pointage est toujours autorisée pour les conducteurs qui opèrent dans un rayon de 100 milles aériens.
- Les chauffeurs de fret sans CDL (permis de conduire commercial) qui voyagent dans un rayon de 150 milles aériens sont appelés chauffeurs « drive-away, tow-away ».
- Véhicules produits avant l'année modèle 2000.
Qui est couvert par le mandat ELD ?
- Désormais, les conducteurs de véhicules utilitaires interétatiques doivent conserver le RODS (record of duty status)
- Automobiles pesant plus de 10,000 XNUMX livres
- Véhicules transportant des charges dangereuses avec des pancartes
- Véhicules de plus de huit ou quinze occupants (selon la classe du véhicule)
Quelles données sont enregistrées par un ELD ?
Les informations suivantes sont automatiquement enregistrées par l'ELD pour conserver les enregistrements du statut de service, aider les conducteurs à surveiller leurs limites de conduite et éviter les problèmes causés par la fatigue :
- Date
- Temps
- Localisation
- Temps moteur
- Kilométrage d'un véhicule
- Permis de conduire
- Identification de l'utilisateur
- Véhicule
- Support moteur
Caractéristiques et fonctionnement des équipements ELD
- Synchronisation au niveau interne avec le module de contrôle du moteur
- Enregistrer automatiquement le temps de conduite et les informations
- Lieu d'enregistrement
- Télématique (sans fil ou e-mail) ou transfert de données local (USB 2.0 ou Bluetooth)
- Décourage la falsification
- Certification record pour les conducteurs (à la fin de chaque période de 24 heures)
- Rapports sur demande aux responsables de la sécurité guide d'utilisation
- Contrôles du son (volume et muet)
Le suivi des chauffeurs en temps réel est possible avec les ELD. Ils fournissent aux flottes la planification, l'ordonnancement, la conformité ELD, les inspections de véhicules et la gestion générale de la flotte. Suite à l'adoption par la FMCSA du mandat ELD, les ELD sont désormais obligatoires pour les conducteurs commerciaux non exemptés. La plupart du temps, les dispositifs de consignation électronique sont reliés à un système de gestion de flotte, une application mobile pour les conducteurs et un VMC (véhicule utilitaire). Les données sur les heures de service du conducteur sont ensuite capturées par l'appareil et envoyées à l'application mobile pour être visualisées.
Examens du mandat ELD
Les utilisateurs qui ont utilisé le logiciel dans le passé ou le présent ont publié des critiques décrivant leurs impressions, avantages et inconvénients. Ils vous aident à vous donner des informations sur ce qu'il faut anticiper lors de l'utilisation du logiciel !
Avantages: L'objectif principal des logiciels pour les dispositifs de consignation électronique est d'augmenter la productivité et la sécurité dans le secteur du camionnage commercial. Pour ce faire, il s'assure que les conducteurs suivent les règles HOS, ce qui peut réduire le risque d'accidents provoqués par la fatigue du conducteur. La plate-forme fournit également aux transporteurs des informations précises sur la disponibilité des conducteurs, la consommation de carburant et la planification des itinéraires, leur permettant de rationaliser leurs opérations. En fin de compte, l'utilisation du logiciel ELD profite à la fois aux conducteurs et aux transporteurs car elle encourage l'efficacité, la conformité et la sécurité.
Inconvénients: Certains clients du logiciel ELD ont rencontré des problèmes d'installation et d'intégration avec leurs systèmes actuels, ce qui peut entraîner des interruptions de service. Certains conducteurs ont également exprimé des inquiétudes quant à la sécurité de leurs données et à l'utilisation potentielle des ELD à des fins de surveillance ou de mesures disciplinaires.
Mandat ELD Plus
En appuyant sur un bouton, vous pouvez maintenir une conformité complète avec le DOT et la FMCSA à l'aide d'ELDMandate Plus, qui est un journal de bord électronique. Les transporteurs routiers peuvent utiliser les ELD et les systèmes de soutien connexes comme principale méthode de collecte des informations HOS. Aussi, des garanties de conformité HOS grâce à l'architecture ELD Mandate Plus, qui permet aux conducteurs et aux transporteurs routiers de se conformer efficacement aux règles HOS. La synchronisation intégrale sera utilisée pour communiquer les informations du moteur à l'ELD.
L'ELD sera résistant à la falsification, empêchant la modification non autorisée des données enregistrées. Les ELD qui ont été certifiés par les fournisseurs respecteront ou dépasseront les normes de performance. Il sera possible de transférer des données ELD standardisées à des experts en sécurité accrédités.
Un ELD est-il obligatoire ?
Il s'agit d'une loi fédérale qui est soumise à la même application que les autres lois fédérales (émises par la FMCSA et exécutées par le DOT et d'autres forces de l'ordre).
La conformité aux ELD et HOS a été mise en œuvre pour donner la priorité à la santé et à la sécurité des conducteurs et pour s'assurer que les transporteurs ne surchargent pas leur personnel. Quelle que soit l'échelle des opérations, l'industrie du camionnage ne peut pas négliger la sécurité. Des réglementations telles que HOS ont été créées à la suite de trop nombreux récits de lassitude des conducteurs et d'accidents mortels. L'aspect le plus crucial de chaque entreprise est de s'adapter aux exigences gouvernementales qui protègent la santé et la sécurité de ses travailleurs et du grand public sur la route.
Un conducteur peut facilement et rapidement saisir des données correctes et opportunes en intégrant une solution ELD. Pour une collecte d'informations pratique, les données sont automatiquement capturées et transmises à la tablette ou au bureau d'un gestionnaire de flotte. En outre, un système ELD peut faciliter la reconnaissance des conducteurs les plus prudents en évaluant leurs performances et en offrant des incitations à une meilleure conduite.
Qu'est-ce qu'ELD et comment ça marche ?
Dans la cabine du camion, une tablette est utilisée comme dispositif de consignation électronique (ELD). Il garde une trace des informations sur la façon dont la voiture est conduite ainsi que ses heures de service (HOS) et son état de service (RODS). Selon la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) aux États-Unis, l'utilisation d'ELD sera obligatoire pour la majorité des véhicules utilitaires à partir du 18 décembre 2017 et pour tous les véhicules couverts par cette loi d'ici le 16 décembre 2019.
Qui est exempté du mandat ELD au Canada?
Tous les parcs de véhicules utilitaires (VMC) canadiens doivent avoir des dispositifs ELD certifiés en place d'ici le 1er janvier 2023, conformément à la nouvelle législation sur les dispositifs de consignation électronique (ELD). Avant ce mandat, il n'y avait pas de lignes directrices explicites établies par le gouvernement canadien pour l'utilisation des ELD pour suivre les heures de service (HOS) des camionneurs. Pour cette raison, il peut être difficile de savoir qui est exclu de cette règle et quelles modifications ou exigences y sont liées.
Il y a maintenant quatre exclusions de véhicules commerciaux qui s'appliquent au règlement canadien sur les DRE. Les entreprises de camionnage suivantes ne nécessitera pas d'ELD, selon la Gazette du Canada :
- Exploitation conformément à un permis spécifié
- Posséder une dispense légale
- Sont couverts par un bail avec un délai inférieur à 30 jours.
- Utilisez une voiture fabriquée avant les années 2000 pour le transport
- De plus, les camionneurs eux-mêmes sont soumis à des exemptions. Un camionneur est admissible à l'exemption pour courte distance s'il demeure dans un rayon de 160 kilomètres de son terminal d'attache. De même, il ne sera pas tenu d'utiliser des ELD au Canada.
En quelle année l'ELD est-il devenu obligatoire ?
La FMCSA a établi un calendrier de conformité rigoureux qui donne aux transporteurs routiers suffisamment de temps pour modifier leurs systèmes actuels en fonction de la nouvelle législation, maintenant que le mandat ELD a été promulgué. Les dates importantes du calendrier du mandat ELD sont indiquées ci-dessous.
La date officielle de début du mandat ELD était 16 février 2016. Cela s'est produit exactement 60 jours après que l'exigence ELD a été annoncée pour la première fois dans le registre.
Quel est le but de l'ELD ?
Un conducteur long-courrier n'est autorisé à conduire que 11 heures dans une journée de travail de 14 heures. Après les huit premières heures de conduite, le conducteur doit également prendre un repos obligatoire de 30 minutes. De même, un équilibre sain entre le travail et le repos a été établi. La fonction ELD HOS permet à ELD Mandate de fournir un enregistrement en temps réel du nombre d'heures que le conducteur a déjà conduites et du nombre d'heures restantes jusqu'à la fin de la journée. Les chauffeurs pourront utiliser cette fonction pour suivre leurs heures de service, ce qui permettra aux propriétaires de savoir que leurs chauffeurs respectent la loi. L'ambiance de travail sera encore plus facile pour chacun avec un suivi en temps réel.
Quelles sont les exigences ELD ?
Les camionneurs qui respectent les restrictions sur les heures de service (HOS) au Canada devront migrer des journaux de bord papier vers les ELD en raison du mandat des ELD. Actuellement, les conducteurs ne sont autorisés à conduire que pendant un total de 13 heures dans une journée de 16 heures au Canada en vertu des règlements HOS, suivis d'un minimum de 8 heures de repos.
Les prérequis supplémentaires consistent en :
- La Federal Motor Carrier Safety Agency exige désormais que tous les ELD soient certifiés et enregistrés (FMCSA).
- Les véhicules automobiles commerciaux doivent avoir des manuels d'utilisation. Il existe des guides d'utilisation pour les dispositifs d'enregistrement et des fiches d'instructions. Exigences pour signaler les dysfonctionnements, guides pour les mécanismes de transfert de données et au moins huit jours de grilles graphiques RODS vides.
- Aucun harcèlement des conducteurs n'est autorisé sur la base d'informations provenant d'appareils de journalisation ou de systèmes de gestion de flotte connexes. En déposant une plainte formelle, ceux qui estiment avoir été harcelés peuvent demander réparation.
- Pour prouver que vous ne conduisiez pas pendant votre service, vous avez besoin d'une pièce justificative (ODND).
En outre, la règle contient des clauses permettant aux entreprises d'utiliser des smartphones et d'autres appareils mobiles, de la même manière, en les maximisant.
Conclusion
Les ELD sont conçus pour accroître la sécurité routière et prévenir la fatigue, et ils vous aideront à rester en conformité avec la loi. Ils présentent de nombreux avantages pour le secteur du camionnage, notamment la réduction du temps et des dépenses associés à la maintenance des registres papier. En outre, l'amélioration de l'efficacité de la tenue des registres et des inspections et, surtout, réduit les accidents et sauve des vies.
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Bibliographie
