Les réglementations DOT sur les heures de service pour les États-Unis sont le sujet principal de ce billet de blog et les propriétaires d'entreprises de camionnage à la recherche de conseils sur la manière de respecter les réglementations HOS établies par le département américain des transports devraient lire cet article.
Les réglementations sur les heures de service (HOS) sont l'une des exigences de sécurité les plus fondamentales de la FMCSA et également l'une de ses plus efficaces. Comprendre quand et comment ces réglementations s'appliquent aux entreprises de transport et aux camionneurs commerciaux qu'elles emploient est crucial car elles peuvent être compliquées. Cet article examine également la définition des règles HOS, leur objectif et la manière de les respecter.
REMARQUE : Le but de cet article est de donner aux lecteurs un aperçu général des lois régissant les heures de service et des lois spécifiques qui s'appliquent au sujet traité.
Que signifient les heures DOT ?
Le Département des transports des États-Unis (DOT) est une institution visant à sécuriser les routes avec des réglementations qui soutiennent et respectent la réglementation des conducteurs commerciaux.
Noter que:
- Le Département américain des transports (DOT) a établi des réglementations sur les heures de service (HOS) en tant que mesures de conformité de sécurité efficaces pour garantir que les conducteurs sont bien reposés, éveillés et alertes.
- Une organisation peut améliorer la sécurité des conducteurs, réduire les risques et éviter des amendes coûteuses en garantissant le respect de la réglementation HOS à l'échelle de la flotte.
- Les dispositifs de consignation électronique aident les conducteurs à se concentrer sur la route en créant automatiquement un enregistrement numérique de leur activité en temps réel.
L'objectif du Département américain des transports est de maintenir l'efficacité et la sécurité des systèmes de transport américains afin de promouvoir « la productivité économique et la compétitivité internationale ». Les règles, les réglementations et la conformité sont nécessaires pour maintenir ce niveau de sécurité et d'efficacité.
De plus, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), une division du DOT, fixe des limites sur le nombre d'heures par semaine et le nombre d'heures par jour que les camionneurs peuvent conduire. La protection de la santé et de la sécurité des camionneurs et des autres usagers de la route est son principal objectif.
Qui doit obéir aux règles du DOT ?
Les conducteurs de véhicules utilitaires (VMC) doivent respecter les règles. Un véhicule utilitaire est généralement défini comme un véhicule utilisé à des fins commerciales, participant au commerce interétatique et répondant à l'un des critères suivants :
- Véhicules pesant 10,001 XNUMX livres ou plus
- Véhicules transportant 16 passagers ou plus (y compris le conducteur).
- Véhicules destinés ou utilisés pour transporter au moins neuf passagers (y compris le conducteur) en location.
Pourquoi les règles HOS sont-elles en place ?
L'objectif de la réglementation HOS est d'augmenter les performances des camionneurs en garantissant leur vigilance et leur repos. De plus, ces règles protègent les autres automobilistes et les conducteurs longue distance des collisions potentiellement mortelles.
Il est donc essentiel de garder les conducteurs alertes et prêts à se déplacer si nous voulons que les routes restent sûres. La sécurité de vos conducteurs augmentera et le risque global de votre entreprise diminuera lorsque vous vous assurerez que votre flotte est en pleine conformité avec toutes les réglementations FMCSA HOS.
Notez que : L'utilisation des meilleurs systèmes de gestion de flotte GPS aide votre entreprise à rester en conformité avec la loi, à réduire les temps d'inactivité, à suivre les directives HOS et à surveiller les freinages et accélérations brusques.
Quelles sont les politiques d'heures de service pour le DOT ?
Les heures de conduite et de travail quotidiennes et hebdomadaires maximales pour les chauffeurs de camions commerciaux sont régies par les réglementations DOT sur les heures de service. Ces réglementations fixent des limites de temps sur la durée pendant laquelle les conducteurs peuvent être dans le siège du conducteur et exigent des pauses afin qu'ils soient bien reposés pour le début d'un nouveau quart de travail.
De plus, le DOT prend très au sérieux la surveillance des temps de conduite et impose des amendes sévères à toute entreprise de logistique qui enfreint les règles HOS. Tous les conducteurs interétatiques de véhicules utilitaires dont le poids nominal brut du véhicule spécifié par le fabricant est supérieur à 10,000 XNUMX livres sont soumis aux réglementations HOS. Ces réglementations s'appliquent aux conducteurs qui transportent des passagers ainsi que des biens, à quelques exceptions mineures près.
Comment fonctionne la règle des 14 heures ?
Cette règle stipule que les conducteurs ne peuvent pas conduire plus de 14 heures consécutives après s'être présentés au travail et après une pause de 10 heures. La fenêtre de 14 heures n'est pas prolongée par le temps passé hors service. Le nombre maximum d'heures qu'un conducteur peut travailler dans une journée est défini par la règle des 14 heures du DOT. La règle stipule qu'un conducteur doit intégrer toute sa journée de conduite dans un quart de travail de 14 heures.
Selon cette loi, un employé est tenu de s'absenter du travail pendant au moins dix heures après un quart de conduite de 14 heures. Mais combien d'heures pouvez-vous réellement conduire pendant cette période si vous respectez la règle des 14 heures de service ? Il pourrait sembler au premier abord que vous pourriez conduire pendant 14 heures sans arrêt, mais c'est faux.
Comment fonctionne la règle des 16 heures du DOT ?
La règle des 16 heures est une exception unique qui permet à certains conducteurs de travailler 16 heures au lieu de 14 sans dépasser les 11 heures de conduite allouées par jour. Les conducteurs qui ont commencé et terminé leurs journées de travail au même endroit chacun des cinq jours de travail précédents sont admissibles à cette exemption. Parce qu'ils retournent chaque jour au même lieu de travail, ces chauffeurs peuvent être classés dans la catégorie des chauffeurs de courte distance.
De plus, en vertu de la règle des 16 heures, le conducteur peut rester en service pendant deux heures supplémentaires mais doit être relevé de ses fonctions immédiatement après la 16e heure. La règle des 16 heures évite les situations où un conducteur voyage pendant cinq heures, est retardé de cinq heures lors de la livraison d'un chargement et doit encore retourner au lieu de signalement. Sans la règle des 16 heures, un conducteur pourrait dépasser la limite de 14 heures de service après seulement 9 heures de conduite et à seulement une heure de chez lui.
Pour rentrer chez eux sans enfreindre le HOS, les conducteurs peuvent accélérer ou conduire imprudemment sans la règle des 16 heures du DOT, remplaçant essentiellement une pratique dangereuse par une autre. La règle des 16 heures est une règle sensée qui empêche les conducteurs de passer la nuit à quai ou à l'hôtel lorsque leur domicile est à proximité.
Enfin, le DOT a fait un travail respectable en incluant des exemptions aux règles HOS qui donnent aux camionneurs la liberté d'agir de manière responsable et en toute sécurité dans le cadre normal de leur travail. Même si la règle des 16 heures ne peut être utilisée qu'une fois par semaine, elle offre une excellente alternative aux conducteurs qui suivent le même itinéraire de routine et doivent rentrer chez eux chaque jour.
Qu'est-ce que la règle des 60 heures ?
La limite de 60/70 heures est une autre restriction en plus de celles mentionnées précédemment. Ce plafond est basé sur une période de 7 ou 8 jours qui commence à l'heure que votre transporteur routier désigne pour le début de 24 heures. Ce plafond est parfois appelé plafond « hebdomadaire ».
Cependant, en vertu de cela, vous n'êtes pas autorisé à conduire un véhicule à moteur commercial après avoir travaillé 60 heures sur 7 jours consécutifs si votre entreprise ne conduit pas de véhicules tous les jours de la semaine. Une fois que vous avez dépassé le seuil de 60 heures, vous ne serez pas autorisé à conduire un véhicule utilitaire tant que vous ne l'aurez pas fait pendant sept jours consécutifs sans dépasser le seuil de 60 heures.
Notez que vous pouvez effectuer d'autres tâches, mais vous n'êtes pas autorisé à conduire tant que vous n'avez pas pris suffisamment de temps pour descendre en dessous de la limite légale. Vous devez inclure toutes les heures supplémentaires que vous avez effectuées, qu'elles soient pour un transporteur routier ou pour quelqu'un d'autre.
Qu'est-ce que la règle des 11 14 70?
Règle de l'heure 11
Les camionneurs commerciaux qui transportent des biens sont autorisés à conduire jusqu'à 11 heures après 10 heures consécutives d'arrêt pendant 14 heures. Après huit heures de repos imprévu, un chauffeur de camion n'est autorisé à conduire un véhicule que pendant un maximum de 10 heures.
La FMCSA propose l'illustration suivante de la règle des 11 heures :
- Vous avez eu dix heures de repos d'affilée.
- Vous arrivez au travail à 6h et de 7h à 2h, vous conduisez (sept heures de conduite).
- Après avoir pris la pause nécessaire de 30 minutes, vous pouvez continuer à conduire pendant encore quatre heures jusqu'à 6h30.
- Avant de reprendre la route, vous devez attendre au moins 10 heures sans travailler.
- Vous êtes autorisé à travailler après 6h30, mais vous n'êtes pas autorisé à conduire un véhicule utilitaire sur la voie publique.
Règle des 14 heures
Les camionneurs commerciaux qui transportent des biens ne sont pas autorisés à conduire pendant plus de 14 heures immédiatement après le début de leur quart de travail. Avant de reprendre la route, le conducteur doit s'absenter de ses fonctions pendant dix heures d'affilée. Le nombre maximal d'heures pendant lesquelles un conducteur peut conduire un véhicule tout en transportant des passagers est de 15. Les conducteurs ne peuvent pas prolonger la période de service de 14 ou 15 heures en utilisant leur temps de repos (par exemple, les pauses, les repas ou les arrêts de carburant).
De plus, la FMCSA propose l'illustration suivante de la règle des 14 heures :
- Vous arrivez au travail à 6 heures du matin après avoir eu 10 heures de repos ininterrompu.
- Après 8 h, soit 14 heures plus tard, vous n'êtes pas autorisé à conduire votre camion.
- Vous pouvez continuer à travailler après 8 heures, mais vous devez attendre d'avoir pris 10 heures d'arrêt supplémentaires, ou l'équivalent d'au moins 10 heures d'arrêt de travail, avant de pouvoir reprendre le volant.
Règle des 70 heures
Votre employeur peut vous imposer un horaire de 70 heures/8 jours si votre entreprise exploite des véhicules tous les jours de la semaine. Cela signifie qu'après avoir travaillé 70 heures au cours de 8 jours consécutifs, vous n'êtes pas autorisé à conduire un véhicule utilitaire.
Notez qu'une fois que vous avez dépassé le seuil de 70 heures, vous ne serez pas autorisé à conduire pendant huit jours consécutifs jusqu'à ce que vous soyez tombé en dessous de ce seuil. Jusqu'à ce que votre taux d'alcoolémie descende en dessous de la limite, vous pouvez travailler sur d'autres projets, mais pas conduire. Vous devez inclure toutes les heures supplémentaires que vous avez effectuées, qu'elles soient pour un transporteur routier ou pour quelqu'un d'autre.
Qu'est-ce que la règle du partage 7/3 ?
La division de la couchette 7/3 : Dans une division 7/3, vous commencez avec 7 heures consécutives de repos alors que vous êtes en position de couchette, puis vous prenez les 3 heures suivantes plus tard dans la journée pour effectuer la pause requise.
Pénalités pour violation des règles HOS
Lorsque les réglementations HOS sont enfreintes, le conducteur et l'entreprise de camionnage sont tous deux confrontés à des sanctions rapides et sévères. Il est parfaitement légal pour les responsables de l'application des lois d'arrêter un camion jusqu'à ce que le conducteur reçoive le repos nécessaire s'ils découvrent que les conducteurs travaillent plus d'heures qu'ils ne le devraient.
Même des amendes nationales et locales pourraient être imposées par les autorités locales à un conducteur. Quelle que soit la violation, les vrais problèmes commencent dès que les forces de l'ordre interviennent et confirment les violations.
Les amendes pour non-conformité peuvent aller de 1,100 16,000 $ à XNUMX XNUMX $ par infraction, selon Informations sur le camionnage. Vous pouvez faire l'objet de sanctions supplémentaires en fonction de la fréquence et de la gravité des violations. Plus vous enfreignez fréquemment les règles HOS, plus le score de conformité, de sécurité et de responsabilité de votre conducteur sera faible. D'un autre côté, un employeur qui autorise ou encourage sciemment des violations peut être passible de sanctions pénales fédérales sévères.
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Références:
