La société Boeing a été l'une des premières entreprises à commencer à fabriquer des avions et des satellites. C'est aussi le plus grand constructeur d'avions et de satellites au monde. Pendant longtemps, elle était simplement connue sous le nom de Boeing Airplane Company, ce qui déformait l'étendue de ses opérations. La société a changé de nom afin de pouvoir se concentrer sur plus que la fabrication d'avions. Elle fabrique désormais des missiles, des avions militaires et des avions à usage commercial. Le logo Boeing est l'un des plus reconnaissables au monde. Le logo bleu est à la fois simple et élégant ; il mêle un logotype à une typographie stratotype. Cette pièce se concentre sur tout ce qui concerne Boeing, y compris son histoire, son ancien logo, sa police, ses couleurs, son stock, ainsi que diverses carrières chez Boeing.
Que signifie le logo Boeing ?
Le logo Boeing est celui qui représente le développement, le progrès et la vigueur. Le logo représente des innovations de pointe et le développement de choses qui peuvent être filmées dans l'espace et à travers le monde. De plus, il transmet l'aspiration à l'immensité de l'espace-temps.
Le fait que le nom du fondateur de l'entreprise figure toujours dans l'emblème en dit long sur l'entreprise. C'est un témoignage de sa légitimité. Selon le site Internet de l'entreprise, le logo Boeing "reste néanmoins un emblème emblématique de ce que l'on peut réaliser si l'on ose rêver".
Historique du logo Boeing
Boeing Corporation, généralement connue sous le nom de Boeing, est une multinationale aérospatiale et militaire bien connue dont le siège est aux États-Unis. Boeing est un leader mondial de l'industrie aérospatiale, produisant essentiellement des jets commerciaux et des avions militaires. Il a été créé en 1916 à Seattle, Washington par un homme d'affaires américain du nom de William E. Boeing.
Dans les années 1920, l'entreprise Boeing a créé son premier logo, qui comportait trois insignes distincts. Le premier était essentiellement une illustration de l'oiseau en vol vers l'est, avec une flèche pointant vers le haut à l'endroit où le mot-symbole représentait le mouvement vers l'avant et l'individualité.
Le deuxième insigne a une paire d'ailes stylisées avec une courbure verticale et une paire de boucles au centre. Il ressemblait à l'emblème d'une automobile haut de gamme, gage d'un savoir-faire et d'un style supérieurs. Le troisième logo Boeing, quant à lui, comportait un mot-symbole blanc avec un contour noir parsemé d'ailes blanches. Le logo Boeing était élégant et moderne, représentant parfaitement les valeurs et la réputation de l'entreprise.
Le concept de 1939 a donné à l'avionneur un nouveau look et une nouvelle forme à l'extérieur. En allongeant la lettre "G", un piédestal à deux ailes est formé autour d'une étiquette de mot positionnée verticalement, créant un talisman. Un logo époustouflant et mémorable, il est généralement devenu instantanément reconnaissable et a bien servi le groupe au cours de la prochaine décennie.
Un tout nouveau concept de style de marque a été introduit en 1940. Le logotype a été conçu à l'aide d'une police de caractères et placé en biais, l'étoile prenant la place du point au-dessus du « I ». Emblème énorme et souvent gracieux de l'élan vers l'avant et de la haute qualité de la mode, il représentait l'innovation et le changement dans l'industrie.
Dessins de Bob Laly et Kith Kinsmen
Kith Kinsmen et Bob Laly, sont essentiellement les deux concepteurs de Boeing. Ils ont décidé de créer un logo pour les activités de Boeing. Un logo qui résistera à l'épreuve du temps en 1947. Ainsi, ils dévoilent une proposition de logo de 10 pages avec divers concepts pour le look de la marque, les qualités réfléchissantes et les arrière-plans texturés. Un nouveau design avec juste le mot "Boeing" a remplacé l'emblème basé sur le totem la même année. Pour créer ce logo, ils ont utilisé la police de caractères stratotype. La conception a été utilisée en tandem avec les numéros de modèle d'avion au cours des décennies suivantes jusqu'aux années 1990. C'est pendant cette période qu'il a subi un certain nombre de refontes et de mises à jour.
Après la fusion de Boeing et McDonnell Douglas Corporation en 1997, le logo de la société a également été mis à jour pour refléter l'histoire des entreprises combinées. Le logotype puissant utilise un symbole visuellement attrayant et immédiatement reconnaissable : un anneau contenant une aile stylisée. Le nouveau logo a été dévoilé dans une palette de couleurs bleue et grise, le bleu étant utilisé pour le lettrage et le gris utilisé pour l'icône; cette palette de couleurs résume parfaitement les buts et les objectifs de l'organisation, car le bleu est associé au ciel et à l'air, tandis que le gris est associé à la vitesse et à la sécurité. Dans le logo Boeing, la domination, le pouvoir et le succès sont tous symbolisés par l'utilisation de la couleur bleue dans le logo Boeing.
Présenter le logo et la police de l'entreprise Boeing
Le graphiste américain Rick Eiber a créé le tout nouveau logo. En plus du nom Boeing dans la nouvelle police Stratotype, la sphère fait désormais partie intégrante du logo. La lueur bleue du lettrage lumineux est censée représenter le ciel. La conception même du logo, en revanche, traduit l'aspiration du groupe à la croissance, à la prospérité et à un avenir radieux.
Le logo traditionnel est présenté dans un style sans empattement modifié, probablement dérivé des polices de caractères Tipemite Oblique ou House Sans Italic Heavy, avec tous les caractères en majuscules. L'inscription est entière et idéalement équilibrée ; il transmet la bravoure et l'indépendance et inspire également la confiance, le calme et la confiance.
Police et couleurs du logo Boeing
Le logo inspiré de McDonnell Douglas était généralement désigné comme la marque officielle du défunt Douglas Aircraft. À un moment donné, le triangle représentait un avion militaire, le cercle signifiait la Terre et la ligne d'arc ressemblait à une piste de missile. Rick Eiber a conservé le concept de base du logo tout en lui donnant une représentation visuelle plus abstraite. Alors que le secteur aérospatial continue de croître et de se développer, l'emblème représente également cette ascension vers de nouveaux sommets.
Selon ce que l'on sait actuellement, la police utilisée pour le logo Boeing est appelée Stratotype. Il a été généralement conçu par deux personnes différentes : Bob Laly et Kith Kinsmen. k. C'est un grotesque audacieux et oblique que vous reconnaîtrez également à partir des numéros de siège des compagnies aériennes. Le logo aux formes géométriques et l'écriture sont tous deux de couleur noire.
Que signifie 7 chez Boeing ?
En conséquence, le numéro 707 a été désigné pour la toute première compagnie aérienne commerciale de passagers de la série (prononcé Seven Oh Seven). Le Boeing 707 est généralement considéré comme l'avion qui a marqué le début de « l'ère du jet ». Il a été convenu que tous les numéros de modèle commençant par un « 7 » ou se terminant par un « 7 » seraient réservés à une utilisation sur des avions commerciaux.
Qui a conçu le logo Boeing ?
En 1947, Kith Kinsmen et Bob Laly, qui sont essentiellement les deux concepteurs de Boeing, ont entrepris de concevoir un logo pour les activités de Boeing. Ils prévoient de concevoir un logo permanent qui résistera à l'épreuve du temps. Par conséquent, ils ont dévoilé une proposition de logo de 10 pages avec divers concepts pour le look de la marque, les qualités réfléchissantes et les arrière-plans texturés. Un nouveau design avec juste le mot "Boeing" a remplacé l'emblème basé sur le totem la même année. Cependant, afin de créer ce logo et d'en faire un succès, ils ont utilisé la police de caractères stratotype. La conception a été utilisée en tandem avec les numéros de modèle d'avion au cours des décennies suivantes jusqu'aux années 1990. C'est à cette époque qu'il a subi un certain nombre de refontes et de mises à jour.
Pourquoi les avions Boeing commencent-ils par 7 ?
Les avions à réaction ont généralement reçu la désignation du numéro 700 par la division d'ingénierie. Cependant, le personnel marketing de Boeing a décidé d'intervenir, et tout comme 007 sonne mieux que 7, il en va de même pour 707. Boeing a trouvé le numéro 7 si attrayant qu'il l'a utilisé comme point de départ et d'arrêt pour chaque type d'avion à réaction. a jamais produit.
Depuis lors, Boeing n'a cessé d'améliorer ses avions, en commençant par le 727 dans les années 1960 et en terminant par le 787 Dreamliner dans les années 2010. Cependant, la société a fait un pas en arrière avec le 717 à corps étroit et à courte portée, qui n'est entré en service commercial qu'en 1999, longtemps après le 777 de Boeing.
Pourquoi le 737 n'a-t-il pas de rat ?
Comme il n'est pas nécessaire, le Boeing 737 n'est pas équipé d'une turbine à air dynamique (RAT). Lorsque les deux moteurs principaux tombent en panne, la pression hydraulique est fournie par les pompes entraînées par moteur (EDP) des moteurs éoliens, qui sont soutenues par les pompes entraînées par moteur électrique (EMDP). Il est possible que l'EMDP continue de fonctionner en utilisant l'alimentation de l'APU ou des batteries en cas de panne simultanée des deux moteurs.
Le 737 a une inversion manuelle sur les commandes de vol, de sorte qu'il peut voler même si tout le système hydraulique tombe en panne. Forces de manche extrêmement fortes, mais l'avion reste gérable.
Pourquoi n'y a-t-il pas de rangée 13 dans les avions ?
Le nombre 13 est considéré comme porte-bonheur dans de nombreuses cultures différentes. Ainsi, plusieurs compagnies aériennes ont choisi d'éliminer le nombre de leurs sièges afin de ne pas inciter les superstitions de leurs consommateurs. En effet, de nombreuses compagnies aériennes préfèrent ne pas risquer d'offenser leurs clients.
Les compagnies aériennes du monde entier sont conscientes de ces superstitions. Ainsi, plusieurs de ces compagnies aériennes n'ont pas de 13ème rangée sur leurs avions. La peur irrationnelle du nombre 13 est appelée triscaidekaphobie (parfois orthographiée triskaidekaphobie).
Pourquoi les Boeing 747 ont une bosse à l'avant ?
En raison de la nécessité d'améliorer l'efficacité aérodynamique de l'avion, Boeing a déplacé le cockpit au-dessus du cône de nez, créant une «bosse» distinctive sur le côté de l'avion. Il y aurait une plus grande capacité pour les passagers de première classe sur le pont supérieur grâce au recul de la bosse dans les modèles 747 ultérieurs.
Même si Juan Trippe était d'abord sceptique, le 747 est devenu un succès retentissant, avec plus de 1,500 50 exemplaires fabriqués au cours des 747 dernières années seulement. Vous pouvez toujours trouver un 747 hybride en service aujourd'hui, car plusieurs compagnies aériennes utilisent à la fois des variantes passagers et cargo de l'avion. Au lieu d'enlever le cône de nez, KLM a transformé l'arrière de l'avion en une deuxième soute pour sa flotte de 408 Combis. Au lieu de la capacité standard de KLM de 268 passagers, cet avion peut en contenir jusqu'à XNUMX.
Pourquoi les pilotes d'Airbus disent-ils bleu ?
Les annonces des pilotes, telles que "LOC bleu", ont deux objectifs : elles servent à rappeler aux pilotes les modes de guidage de vol actuels et elles servent à tenir les pilotes informés de tout changement de mode. Ceci est fait pour garantir que leur image mentale de "ce que l'avion va faire ensuite" est actuelle et exacte, ainsi qu'elle correspond aux circonstances du vol en cours.
Que signifie 777 chez Boeing ?
Le Boeing 777 est un avion bimoteur à fuselage large qui peut parcourir de grandes distances. L'avion est le plus grand biréacteur au monde. Le "Triple Seven" est un nom commun pour cela. Il a une capacité de 283 passagers, avec une limite supérieure de 368. Son rayon d'action s'étend de 5235 milles nautiques jusqu'à 9380 milles nautiques.
Les transporteurs du monde entier ont eu beaucoup de succès avec le Boeing 777, car il a une très longue autonomie, consomme très peu de carburant et possède de nombreux équipements que les gens apprécient. Et avec l'introduction du 777-300ER, les compagnies aériennes ont une nouvelle chance fantastique de tirer parti de leurs succès passés. Le 777 offre toujours la meilleure expérience de vol de l'industrie, et les mises à jour récentes ont réduit les coûts et rapporté encore plus d'argent.
À qui appartient Boeing ?
Le 15 juillet 1916, William Boeing établit Boeing dans la ville de Seattle, dans l'État de Washington. La fusion qui a eu lieu entre Boeing et McDonnell Douglas le 1er août 1997 a conduit à la formation de l'entreprise actuelle. Philip M. Condit, qui avait été président et chef de la direction de Boeing, a assumé ces rôles dans l'entreprise fusionnée, tandis que Harry Stonecipher, ancien chef de la direction de McDonnell Douglas, est devenu président et chef de la direction de la société fusionnée.
Boeing propose un service et une assistance dans le monde entier, ainsi qu'un financement des commandes et des livraisons.
Cependant, pourquoi William Boeing a été le fondateur de la société, les principaux actionnaires de Boeing sont les suivants :
- Timothy J. Keating
- Léanne G. Caret
- Théodore Colbert
- Groupe Vanguard Inc.
- BlackRock Inc. (BLK)
- Newport Trust Co.
Que fait la société Boeing ?
Boeing est la plus grande société aérospatiale au monde, concevant, construisant et entretenant des avions pour les compagnies aériennes commerciales, l'armée et l'industrie spatiale. La société, l'un des principaux exportateurs aux États-Unis, s'appuie sur les compétences de son réseau international de fournisseurs pour améliorer la croissance économique, la responsabilité environnementale et l'impact social. Boeing dispose d'une équipe diversifiée qui se consacre aux principes fondamentaux de l'entreprise en matière de sécurité, de qualité et d'intégrité, ainsi qu'à l'innovation pour l'avenir, à la direction de la durabilité et au développement d'une culture basée sur ces idéaux.
En matière d'aérospatiale, Boeing a toujours été à la pointe de l'innovation et du leadership. L'organisation développe sans cesse de nouvelles offres pour mieux servir sa clientèle. Elle est également capable de concevoir, fabriquer et intégrer des plateformes militaires et des systèmes de défense. De même, elle développe et implante des solutions technologiques de pointe, offre des plans de paiement flexibles et d'autres services inédits à sa clientèle ; et bien plus encore.
Environ 140,000 65 personnes travaillent pour Boeing aux États-Unis et dans plus de XNUMX autres pays. Le siège social de la société est situé près de Washington, DC C'est indéniablement l'un des groupes de personnes les plus intéressants et les plus créatifs qui travaillent aujourd'hui. Il est toutefois important de noter que Boeing bénéficie également des efforts de centaines de milliers de personnes compétentes employées par les fournisseurs de Boeing dans le monde entier.
Boeing a trois divisions distinctes : Avions commerciaux ; Défense, Espace & Sécurité ; et Boeing Global Services (lancé le 1er juillet 2017). Boeing Capital Corporation, fournisseur mondial de solutions financières, est là pour aider ces divisions.
Quel est le plus gros avion de Boeing ?
Le nouveau Boeing 777X sera le biréacteur le plus grand et le plus économe en carburant au monde. Le 777X aura 10 % de consommation de carburant en moins, 10 % de polluants en moins et 10 % de dépenses d'exploitation en moins que ses rivaux grâce aux progrès de l'aérodynamique et des moteurs. Le 777X est le plus récent membre des familles 777 et offre une croissance lucrative à faible risque, une fiabilité inégalée et une connexion transparente avec les familles 777 et 787 Dreamliner, permettant une polyvalence encore plus grande. Néanmoins, la sortie ne fait qu'effleurer la surface. Le 777X inaugurera l'avenir du transport aérien avec sa cabine extra-large et aérée, sa toute nouvelle architecture sur mesure et ses caractéristiques empruntées au 787 Dreamliner.
Qu'est-ce que Boeing Stand For ?
La société Boeing est un conglomérat américain de l'aérospatiale et de la défense qui conçoit, construit et commercialise des avions, des giravions, des fusées, des satellites, des équipements de télécommunications et des missiles dans le monde entier. En plus de vendre et de soutenir des produits, la société propose également des services de crédit-bail. Boeing est le plus grand exportateur américain en termes de volume en dollars et se classe parmi les principaux fabricants aérospatiaux du monde.
De même, Boeing devrait être le troisième plus grand entrepreneur de défense au monde d'ici 2020. Les actions de Boeing sont actuellement incluses dans le Dow Jones Industrial Average. L'État du Delaware abrite le siège social de Boeing.
Qui est Bigger Boeing ou Airbus ?
L'Airbus A380-800 a une capacité maximale de 853 passagers. C'est généralement le plus gros avion de passagers au monde. Le Boeing 747-400, qui est le deuxième plus grand avion de passagers au monde, compte 193 sièges de moins que cet avion.
Qui est le plus grand constructeur d'avions au monde ?
Airbus Americas, avec 78.9 milliards de dollars de ventes annuelles. C'est essentiellement le plus grand constructeur d'avions au monde. Le secteur de la construction aéronautique devrait valoir 562.5 milliards de dollars dans le monde d'ici 2022. En 2021, Airbus a produit à lui seul 611 avions.
Ainsi, d'ici 2030, le marché mondial de la fabrication d'avions devrait croître à un TCAC de 3.7 %.
Airbus SE, fondée en Europe en 1970, est à la pointe de la fabrication aérospatiale depuis des décennies. Néanmoins, à partir de l'année 2019, Airbus a officiellement dépassé Boeing et est resté à la première place.
Airbus est une entreprise mondiale. Ses sièges sociaux sont généralement aux Pays-Bas, en France et en Espagne. Ils produisent des avions pour les militaires et le grand public, et leurs avions ont transporté plus de 12 milliards de personnes à travers le monde.
On ne peut nier le bilan des réalisations du groupe, mais ce n'est pas non plus sans sa part de controverse. Les subventions gouvernementales à Airbus ont fait l'objet d'un de ces débats en raison de questions sur leur légitimité et leur équité.
Boeing d'origine
Boeing et ses filiales ou sociétés affiliées conçoivent, développent, fabriquent, vendent, entretiennent et soutiennent des avions de ligne commerciaux, des avions militaires, des satellites, des défenses antimissiles, des vols spatiaux habités et des systèmes de lancement, ainsi que des services de soutien dans le monde entier.
Boeing est essentiellement organisé en divisions Avions commerciaux, Défense, Espace et sécurité, Services mondiaux et Boeing Capital.
Les jets commerciaux de passagers et de fret, ainsi que les services de soutien à la flotte, font tous partie de ce que la division Avions commerciaux a à offrir.
Recherche, développement, production et modification d'aéronefs militaires avec et sans équipage et de systèmes d'armes ; les systèmes stratégiques de défense et de renseignement, y compris les systèmes stratégiques de missiles et de défense ; commandement, contrôle, communications, ordinateurs, renseignement, surveillance et reconnaissance ; solutions informatiques et informatiques ; et systèmes de renseignement ; et les systèmes satellitaires, y compris les Satcom gouvernementaux et commerciaux, relèvent de la défense, de l'espace et de la sécurité.
D'autre part, la gestion de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique, l'ingénierie, la maintenance et les modifications, les mises à niveau et les conversions, les pièces de rechange, les systèmes et services de formation des pilotes et de maintenance, les documents techniques et de maintenance, l'analyse des données et les services numériques, etc. sont tous des produits et services proposés par la division Global Services aux clients commerciaux et de la défense.
Entre-temps, des services de financement sont fournis et l'exposition au financement est également gérée, pour un portefeuille diversifié d'actifs, y compris des contrats de location simple, des contrats de location-vente/financement, des billets, d'autres créances, des actifs détenus en vue de la vente ou de la relocation et des investissements dans le segment Boeing Capital.
L'action Boeing est-elle actuellement un achat, une vente ou une conservation ?
Au moment de cet article, le titre de Boeing a reçu une recommandation d'achat par la majorité des analystes. Un total de 34 notes d'achat, 13 notes de maintien, ainsi que 3 notes de vente, ont contribué au calcul de la note moyenne de Baa2.
Quel était le plus bas de 52 semaines pour Boeing Stock ?
Au moment d'écrire ces lignes, le prix des actions Boeing a essentiellement atteint un creux de 113.03 au cours des 52 dernières semaines. En général, sur la base du prix actuel, Boeing se négocie à un niveau supérieur de 120.46 % à son creux de 52 semaines.
Quel a été le plus haut sur 52 semaines pour Boeing Stock ?
Le cours de l'action Boeing a atteint un sommet de 52 semaines à 233.94 il y a un peu plus d'un an. Selon les prix actuels, Boeing se situe à 58.20 points de pourcentage de son niveau record des 52 dernières semaines.
Qu'est-ce que les analystes anticipent pour Boeing Stock?
Les cinquante analystes qui font généralement des prévisions de prix pour Boeing ont fixé un objectif de prix de 234.02 $ en groupe. Il s'agit essentiellement d'une fourchette qui s'étend d'un maximum de 306.00 à un minimum de 98.00. Par rapport au prix le plus récent, qui était de 136.16, la différence entre l'estimation médiane et ce prix est de 58.18.
Données annuelles historiques sur le cours des actions de Boeing
Le tableau ci-dessous montre les données annuelles du cours des actions de Boings de 1994 à ce jour ;
| Année | Cours moyen de l'action | Année d'ouverture | Année haut | Année le plus bas | Clôture de l'année | Variation annuelle en% |
| 2022 | 164.9660 | 207.8600 | 225.9600 | 115.8600 | 137.3400 | -31.78% |
| 2021 | 224.5404 | 202.7200 | 269.1900 | 188.1900 | 201.3200 | -5.95% |
| 2020 | 196.8708 | 331.3339 | 345.3797 | 95.0100 | 214.0600 | -33.90% |
| 2019 | 358.8035 | 314.6652 | 430.3480 | 302.1198 | 323.8189 | 3.33% |
| 2018 | 331.8952 | 282.8312 | 379.4708 | 282.6692 | 313.3922 | 11.53% |
| 2017 | 202.9859 | 145.4635 | 283.8411 | 145.4635 | 280.9922 | 94.77% |
| 2016 | 121.5523 | 125.9330 | 146.2419 | 98.1074 | 144.2681 | 11.32% |
| 2015 | 127.1341 | 113.6072 | 139.2521 | 111.4916 | 129.5989 | 14.05% |
| 2014 | 110.9716 | 116.7333 | 123.3100 | 102.8529 | 113.6335 | -2.53% |
| 2013 | 87.4350 | 64.5373 | 118.1767 | 61.6734 | 116.5795 | 84.74% |
| 2012 | 60.6043 | 60.6770 | 63.8088 | 55.6197 | 63.1054 | 5.24% |
| 2011 | 56.2933 | 52.9630 | 64.1397 | 46.6404 | 59.9657 | 15.20% |
| 2010 | 52.1292 | 43.7123 | 59.2166 | 43.7123 | 52.0537 | 23.59% |
| 2009 | 34.5661 | 33.9084 | 43.6111 | 22.2213 | 42.1172 | 31.72% |
| 2008 | 49.0953 | 63.3795 | 64.3305 | 27.8086 | 31.9751 | -50.03% |
| 2007 | 68.7221 | 64.3005 | 77.9118 | 61.6035 | 63.9941 | -0.11% |
| 2006 | 57.2633 | 50.0418 | 65.6922 | 47.2428 | 64.0625 | 28.38% |
| 2005 | 43.9388 | 35.6224 | 50.7878 | 34.6929 | 49.8997 | 37.91% |
| 2004 | 33.0835 | 28.8738 | 38.6206 | 26.6994 | 36.1815 | 24.86% |
| 2003 | 22.6739 | 22.8163 | 29.0733 | 16.9701 | 28.9770 | 30.43% |
| 2002 | 26.4826 | 25.2003 | 33.7929 | 19.4114 | 22.2169 | -13.38% |
| 2001 | 33.9943 | 40.4520 | 45.1327 | 19.5863 | 25.6500 | -40.43% |
| 2000 | 31.4541 | 25.8976 | 45.6325 | 20.9399 | 43.0619 | 61.26% |
| 1999 | 26.1648 | 20.9405 | 30.4957 | 20.9405 | 26.7031 | 28.73% |
| 1998 | 27.3192 | 30.6821 | 35.2892 | 19.5644 | 20.7434 | -32.48% |
| 1997 | 32.9379 | 32.2597 | 37.4587 | 26.9101 | 30.7198 | -7.10% |
| 1996 | 27.1297 | 24.4872 | 33.1042 | 23.0248 | 33.0670 | 37.62% |
| 1995 | 18.4761 | 14.0862 | 24.0274 | 13.4082 | 24.0274 | 69.67% |
| 1994 | 13.5195 | 12.8508 | 14.8611 | 12.5179 | 14.1615 | 11.17% |
Historique du cours des actions de Boeing sur 30 ans
| Année | Cours moyen de l'action | Année d'ouverture | Année haut | Année le plus bas | Clôture de l'année | Variation annuelle en% |
| 1993 | 11.0571 | 11.3661 | 13.1453 | 9.7134 | 12.7389 | 10.68% |
| 1992 | 11.7452 | 13.2292 | 15.2255 | 9.6797 | 11.5095 | -13.91% |
| 1991 | 13.1103 | 12.3083 | 14.5907 | 11.5857 | 13.3692 | 7.42% |
| 1990 | 13.0289 | 10.9980 | 16.6935 | 10.2612 | 12.4454 | 17.20% |
| 1989 | 9.0415 | 6.9442 | 10.9980 | 6.8137 | 10.6189 | 50.40% |
| 1988 | 6.3313 | 4.3860 | 7.8132 | 4.3860 | 7.0606 | 68.60% |
| 1987 | 5.2837 | 5.8448 | 6.0836 | 3.8914 | 4.1879 | -26.95% |
| 1986 | 6.1939 | 5.8874 | 7.2465 | 5.1865 | 5.7326 | -2.16% |
| 1985 | 5.0072 | 4.0558 | 5.8594 | 4.0558 | 5.8594 | 38.40% |
| 1984 | 3.5213 | 3.2895 | 4.4109 | 2.6914 | 4.2337 | 29.44% |
| 1983 | 3.0240 | 2.5134 | 3.5698 | 2.5045 | 3.2708 | 29.13% |
| 1982 | 1.6163 | 1.7382 | 2.6353 | 1.1498 | 2.5329 | 50.58% |
| 1981 | 2.2559 | 3.2334 | 3.2805 | 1.6544 | 1.6821 | -49.01% |
| 1980 | 2.8553 | 2.4731 | 3.4141 | 2.4297 | 3.2992 | 30.77% |
| 1979 | 2.2386 | 2.3963 | 2.6209 | 1.8939 | 2.5229 | 6.38% |
| 1978 | 1.7215 | 0.9098 | 2.4794 | 0.8347 | 2.3717 | 153.85% |
| 1977 | 0.8448 | 0.7393 | 0.9946 | 0.6333 | 0.9343 | 25.66% |
| 1976 | 0.6010 | 0.4132 | 0.7622 | 0.4132 | 0.7435 | 83.58% |
| 1975 | 0.4068 | 0.2700 | 0.5233 | 0.2534 | 0.4050 | 54.76% |
| 1974 | 0.2693 | 0.2057 | 0.3364 | 0.1932 | 0.2617 | 27.22% |
| 1973 | 0.3164 | 0.4339 | 0.4444 | 0.1974 | 0.2057 | -50.47% |
| 1972 | 0.3823 | 0.3323 | 0.4444 | 0.3323 | 0.4153 | 34.18% |
| 1971 | 0.3148 | 0.2450 | 0.4173 | 0.2326 | 0.3095 | 30.76% |
| 1970 | 0.2996 | 0.4942 | 0.5212 | 0.2015 | 0.2367 | -49.35% |
| 1969 | 0.6868 | 0.9304 | 0.9968 | 0.4610 | 0.4673 | -50.55% |
| 1968 | 1.1100 | 1.4474 | 1.4474 | 0.8930 | 0.9450 | -37.15% |
| 1967 | 1.4738 | 1.1153 | 1.8316 | 1.0569 | 1.5035 | 37.91% |
| 1966 | 1.6033 | 2.2323 | 2.9946 | 0.7373 | 1.0902 | -49.81% |
| 1965 | 1.4233 | 1.1214 | 2.3239 | 1.0071 | 2.1722 | 89.84% |
| 1964 | 0.8869 | 0.6105 | 1.1776 | 0.6105 | 1.1442 | 92.01% |
| 1963 | 0.6001 | 0.6189 | 0.6625 | 0.5150 | 0.5959 | -3.37% |
Boeing Carrière
Les personnes qui travaillent pour Boeing sont généralement des visionnaires et des innovateurs intrépides. Boeing est toujours à la recherche de moyens de rendre ses produits plus gros, plus intelligents, plus rapides, plus solides et meilleurs dans l'ensemble. Par conséquent, vous pouvez combiner vos forces avec eux afin d'augmenter le taux de fabrication des avions. Vous pouvez également aider à créer des solutions informatiques révolutionnaires ou façonner un système de distribution mondial.
S'il existe de nombreuses opportunités chez Boeing, vous pouvez néanmoins découvrir votre avenir en explorant les Carrières chez Boeing
Est-ce que travailler chez Boeing est un bon travail ?
En général, les salaires dans le secteur aérospatial sont supérieurs à la moyenne, et Boeing ne fait pas exception. Ces avantages comprennent une couverture médicale, des congés payés pour maladie, un vaste programme de contrepartie 401 (k), des prestations de retraite, ainsi que des jours de vacances supplémentaires pour atteindre les anniversaires de service.
Qui est le plus gros client de Boeing ?
En 2020, Ryanair était le plus gros client de Boeing, ayant passé des commandes pour 75 avions. Après que les avions Boeing MAX ont été autorisés à reprendre leurs vols en décembre 2020, la compagnie aérienne a modifié son carnet de commandes et a passé une commande de 75 737 avions MAX. Par conséquent, cela a porté le nombre total d'avions commandés à 210, contre 135 auparavant.
Les employés de Boeing gagnent-ils beaucoup d'argent ?
Cinquante pour cent des employés de Boeing gagnent plus de 106,976 1,407 dollars par an. Sur les 438 30 employés de Boeing, 1,407 évaluent leur salaire comme étant dans les 417 % supérieurs des entreprises de taille similaire sur Comparably (sur la base de 35 477 évaluations), et XNUMX évaluent leurs avantages et avantages comme étant dans les XNUMX % supérieurs. (Ceci est basé sur XNUMX notes).
Conclusion
Boeing est une société aéronautique américaine qui a ouvert ses portes en 1916. L'entreprise crée généralement des fusées et des avions civils et militaires, qu'elle vend ensuite dans le monde entier. Le siège social de la société est à Chicago et porte le nom de son créateur, William Boeing.
Quatre fois au cours de son existence, la firme aérospatiale bien connue a mis à jour son identité visuelle. La société a également expérimenté un large éventail de formes visuelles pour son image de marque, des emblèmes Art déco aux logotypes contemporains. Cependant, ils ont tous partagé un engagement à transmettre la force et la vitesse.
Le logo Boeing est celui qui représente le développement, le progrès et la vigueur. Le logo représente des innovations de pointe et le développement de choses qui peuvent être filmées dans l'espace et à travers le monde. De plus, il transmet l'aspiration à l'immensité de l'espace-temps.
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