NASCAR, une entreprise commerciale américaine, est très importante pour l'existence de la course automobile dans le pays. La société, qui a été créée en 1948, est chargée de sanctionner et d'organiser un large éventail d'événements de course. Aujourd'hui, nous allons examiner l'histoire et l'évolution du logo NASCAR, ainsi que la signification des couleurs.
Histoire et signification du logo NASCAR
La course NASCAR est aujourd'hui l'un des sports les plus populaires aux États-Unis. Depuis sa création à la fin des années 1940, la société est devenue une organisation mondiale qui a sanctionné plus d'un millier de courses de véhicules dans près de 50 pays sur tous les continents. L'entreprise supervise et gère des championnats de course d'endurance, dans lesquels les conducteurs peuvent piloter des véhicules pendant 24 heures sans s'arrêter.
Les portions de virage du parcours NASCAR sont fortement inclinées vers le centre pour améliorer la traction et empêcher la voiture de sortir de la piste à grande vitesse. Cela permet aux voitures de course NASCAR de maintenir des vitesses presque maximales à tout moment. La vitesse moyenne la plus élevée au tour en NASCAR a été établie au California Speedway, qui a la vitesse moyenne au tour la plus élevée en sport automobile à 388.537 km/h.
Évolution du logo NASCAR
1948 - 1955
Le premier logo NASCAR a fait ses débuts en 1948 et est resté dans l'entreprise pendant près de sept ans. C'était un emblème époustouflant avec deux silhouettes d'automobiles noires se faisant face au centre, sur un fond noir avec deux drapeaux rave croisés dans un motif à carreaux rouge et blanc. Le ruban arqué blanc avec l'inscription noire "NASCAR" proéminente servait de pont entre les deux véhicules. L'ensemble du message en caractères noirs sans empattement était positionné en quatre couches au-dessus du ruban, dans l'espace négatif entre deux drapeaux.
1955 - 1963
Le lifting de 1955 a introduit une nouvelle couleur dans la palette NASCAR. Il était encadré d'une large bande jaune qui reprenait la forme d'une piste de course (ovale étiré horizontalement) et était délimitée en noir de l'intérieur comme de l'extérieur. Les deux voitures étaient peintes en rouge et les drapeaux étaient en noir et blanc. Les drapeaux ont également été déplacés sur les côtés gauche et droit de l'encadrement supérieur de la piste jaune. Le texte de la section interne du logo était désormais mis dans une police sans empattement précise, tandis que le mot-symbole «NASCAR International» était exécuté dans une police de caractères audacieuse et moderne autour du périmètre du cadre.
1964 - 1975
Le logo NASCAR a de nouveau été modifié en 1964, cette fois dans une palette de couleurs grise et bleue avec des lettres et des accents noirs. Les automobiles grises aux contours noirs étaient posées sur un fond rayé gris et noir, imitant une calandre de voiture. Les traînées sont revenues à leur position d'origine, mais avec la palette noir et blanc de la version précédente. Le texte était désormais positionné en blanc sur deux parties bleues : « NASCAR » en haut et « International » en bas, tous deux disposés sur un joli ruban bleu accentuant le design.
1976 - 2016
Le logo NASCAR, conçu en 1976, comportait un mot-symbole blanc sur un fond à quatre couleurs (jaune, rouge, violet et bleu). Pendant 40 ans, la barre est restée constante. Malgré le fait qu'un nouveau symbole a été adopté en 2017, l'ancien est toujours utilisé sur les badges inférieurs de la série NASCAR.
Le logo NASCAR aujourd'hui
Début 2016, la société a commencé à travailler sur un tout nouveau logo. Il a fait ses débuts en janvier 2017. Le logo NASCAR actuel est similaire au précédent, bien qu'il ait une apparence plus moderne. Les barres inclinées ont été décalées vers la gauche, laissant le logo NASCAR sur fond blanc. La barre violette a disparu.
Police du logo NASCAR
Les concepteurs de la société ont choisi une simple police sans empattement pour le nouveau logo NASCAR. Les caractères sont quelque peu accentués pour donner l'impression de rapidité.
Couleur du logo NASCAR
Le logo NASCAR a actuellement quatre couleurs. Les barres inclinées sont jaunes, rouges et bleues, et le reste du symbole est noir. Le fond est tout blanc.
Présentation de NASCAR
La National Association for Stock Car Auto Racing, ou NASCAR, a été créée en 1948, alors que les origines des courses de stock car remontent à l'époque de la Prohibition.
Les conducteurs se sont réunis à Daytona Beach, en Floride, pour participer à des compétitions afin de voir quels véhicules étaient les plus rapides. William "Bill" France Sr., compétiteur et homme d'affaires, a réalisé la nécessité de promouvoir et de sanctionner les courses.
NASCAR est un chef de file dans la production et la promotion de courses depuis sa création, et il est devenu le plus grand organisme de réglementation au monde pour les courses de stock car.
Histoire de la NASCAR
Daytona Beach était l'endroit populaire pour les compétitions de records de vitesse dans les années 1920 et 1930, avec des pilotes qui couraient sur un circuit de 4.1 milles qui comprenait une plage de 1.5 à 2 milles tout de suite et une autoroute en bord de mer comme autre section du parcours. .
Les courses de stock car remontent aux années 1920, lorsque la prohibition était en vigueur. Le whisky et d'autres boissons alcoolisées étaient transportés aux États-Unis dans de petits véhicules rapides. À l'extérieur, les voitures d'apparence normale ont été modifiées pour la vitesse et l'agilité, et beaucoup avaient le plancher et les sièges retirés pour contenir le vin de contrebande.
Les courses de stock-cars sont restées populaires après la levée de l'interdiction en 1933, et les conducteurs ont continué à transporter du clair de lune dans tout le Sud. Les voitures sont devenues plus rapides, ce qui a amélioré la scène des courses à Daytona.
En raison de la Grande Dépression, Bill France Sr. a déménagé dans la région en 1935 et a participé au Daytona 1936 de 500, terminant cinquième. La France a organisé le parcours pour la première fois en 1938. En 1947, il a rencontré d'autres promoteurs de courses et des coureurs pour discuter de la formation d'un organisme de sanction des courses.
Cette conversation a abouti à la création de NASCAR en 1948, avec trois divisions: modifiée, roadster et strictement stock, bien que la section roadster ait été immédiatement interrompue en raison d'un manque d'intérêt des fans.
Première course de NASCAR
La première course NASCAR, une course de classe modifiée, a eu lieu le 15 février 1948 sur le circuit Beach-Road de Daytona. Bien que ce soit la première année que l'entreprise organise un événement, la plupart des gens se souviennent de 1949 comme de l'année où le monde de la course a changé pour toujours.
La première course NASCAR Strictly Stock Series - la première course de stock car de l'entreprise - a eu lieu le 19 juin 1949 à Charlotte Speedway en Caroline du Nord, devant une foule d'environ 13,000 200 personnes. L'événement consistait en 150 tours totalisant 68 miles, avec des voitures atteignant des vitesses élevées d'environ XNUMX mph.
Après que Glenn Dunaway ait été disqualifié pour avoir placé des ressorts arrière inappropriés sur sa Ford de 1947, Jim Roper, qui a participé à une Lincoln de 1949, a obtenu une première place.
NASCAR au fil des ans
Ce qui a commencé comme un groupe modeste est devenu un sport populaire et florissant. NASCAR sanctionne désormais plus de 1,500 XNUMX courses à travers le monde.
L'entreprise a franchi de nombreuses étapes. Parmi les temps forts, citons :
- Le Southern 500, la première course de 500 milles de NASCAR, a lieu au Darlington Raceway le 4 septembre 1950.
- Le premier Daytona 500 a lieu le 22 février 1959 sur le Daytona International Speedway de 2.5 milles. Lee Petty est proclamé vainqueur devant près de 41,000 XNUMX supporters.
- Wendell Scott devient le premier Afro-Américain à remporter une course dans la première série de NASCAR le 1er décembre 1963.
- L'Alabama International Speedway ouvre le 14 septembre 1969. Talladega Superspeedway est son nom actuel.
- Buddy Baker devient le premier conducteur à atteindre 200 mph le 24 mars 1970.
- Le Daytona 500 est diffusé pour la première fois sur Motor Racing Network (MRN) le 14 février 1971.
- Bill France Sr., le créateur de NASCAR, transfère le contrôle à son fils, Bill France Jr., le 10 janvier 1972.
- Richard Petty remporte sa 200e course dans le Firecracker 400 à Daytona International Speedway le 4 juillet 1984.
- La finale de la saison 1992 à Atlanta Motor Speedway le 15 novembre 1992 est considérée comme l'un des événements les plus historiques de l'histoire de NASCAR. Jeff Gordon participe pour la première fois à une course de première série, tandis que Richard Petty participe à sa dernière course.
- Fox, NBC et Turner Sports sont tous devenus partenaires de NASCAR le 11 novembre 1999.
- Dale Earnhardt Sr. est décédé dans un incident au dernier tour au Daytona 500 le 18 février 2001.
- Le centre de recherche et de développement NASCAR ouvre ses portes à Concord, en Caroline du Nord, en janvier 2003.
- 23 mai 2010 : Bill France Sr., Bill France Jr., Richard Petty, Dale Earnhardt Sr. et Junior Johnson sont intronisés au NASCAR Hall of Fame.
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Faits sur NASCAR
#1. L'histoire de NASCAR a commencé en décembre 1947.
Le 14 décembre 1947, Bill France Sr., un mécanicien et propriétaire d'un magasin automobile, a convoqué une réunion, et l'idée de NASCAR est née. Il a été réalisé l'année suivante, et la France deviendrait le premier président du sport et un moteur de son expansion.
Après avoir pris ses fonctions de PDG en 1972, son fils, Bill France Jr., poussera l'Association nationale des courses automobiles de stock car (ou NASCAR) vers de nouveaux sommets.
#2. Selon les statistiques de NASCAR, la course inaugurale "Strictly Stock" a eu lieu en 1949.
Bien que la première course NASCAR ait eu lieu à Daytona Beach, en Floride, un an plus tôt, il s'agissait d'une course de division modifiée. Les courses officielles sanctionnées par la NASCAR ont dû attendre un peu plus longtemps, et la première course de «division strictement stock» a eu lieu le 19 juin 1949, devant 13,000 XNUMX fans à Charlotte, en Caroline du Nord.
Glenn Dunnaway a remporté la course mais a été disqualifié car ses ressorts arrière étaient illégaux. Jim Roper a été déclaré gagnant et a accepté la récompense de 2,000 XNUMX $.
#3. Selon les faits et l'histoire de NASCAR, la première piste spécifique à NASCAR a ouvert ses portes en 1950.
Les premières courses ont eu lieu sur des pistes existantes, mais en 1950, le Darlington Raceway en Caroline du Sud est devenu la première piste construite uniquement pour NASCAR. Bien plus vite suivi.
#4. En 1959, la première course Daytona 500 a eu lieu.
Le premier Daytona 500 a eu lieu le 22 février 1959. Le vainqueur a été déterminé par une photo-finish après 61 heures. Lee Petty, le père de Richard Petty, a été proclamé premier vainqueur du Daytona 500.
La course marque désormais le début de la saison et est l'événement le plus connu du calendrier.
#5. Selon l'histoire de NASCAR, la première couverture en direct de drapeau à drapeau a eu lieu en 1979.
Le 18 février 1979, le Daytona 500 a marqué le début de la diffusion de courses en direct et une étape décisive dans l'histoire de la NASCAR Premier Series. La course a été diffusée sur CBS, et elle comprenait Richard Petty évitant de justesse un accident et une bagarre entre pilotes dans l'herbe intérieure.
#6. Selon les statistiques de NASCAR, Richard Petty est le pilote le plus titré de l'histoire de NASCAR.
Il a remporté 200 courses, soit près du double des 105 victoires du numéro 2 David Pearson. Jeff Gordon se classe troisième sur la liste de tous les temps, avec "seulement" 93 victoires.
Les statistiques NASCAR de Kyle Busch sont tout aussi incroyables, avec 59 victoires, en termes de records atteints par les pilotes actuellement actifs.
#sept. Sept championnats ont été remportés par trois pilotes.
De nombreux pilotes ont concouru, mais seuls Richard Petty, Dale Earnhardt et Jimmie Johnson ont chacun remporté sept titres. Les sept championnats de Johnson comprennent cinq titres consécutifs entre 2006 et 2010.
#8. Selon les archives NASCAR, Wendell Scott a été le premier Afro-Américain à remporter une course en 1963.
Wendell Scott a battu Buck Baker au Jacksonville Speedway le 1er décembre 1963. Il a été le premier Afro-Américain à remporter une course dans la Premier Series de NASCAR.
#9. Selon les statistiques des pilotes NASCAR, Danica Patrick possède plusieurs records de pilote féminin.
Danica Patrick est la pilote NASCAR féminine la plus connue. Lorsque Danica Patrick est devenue la première femme à remporter le Busch Pole Award pour avoir décroché la pole position au Daytona 2013 500, des titres comme "Danica Patrick crée l'histoire" ont dominé la presse. Avec sept résultats parmi les 10 premiers, Patrick conserve le record du plus grand nombre de pilotes féminins.
Malgré des courses très réussies à l'Atlanta Motor Speedway, au légendaire circuit de Daytona Beach, au Charlotte Speedway et à d'autres circuits populaires, elle n'a jamais remporté de course NASCAR.
#dix. La mort de Dale Earnhardt, l'un des pires moments de l'histoire de NASCAR, a marqué une révolution en matière de sécurité.
Dale Earnhardt, sept fois vainqueur, est décédé dans un accident de voiture au Daytona 500 en 2001. Cela a secoué l'industrie des courses, et de nombreuses réformes ont eu lieu depuis pour s'assurer qu'une telle catastrophe ne se reproduise plus.
L'étude de NASCAR sur les normes de sécurité a été accélérée et le principal organisme de sanction des voitures de série a conçu une série de modifications des véhicules de course spécialement conçus et des équipements de sécurité visant à améliorer la sécurité des conducteurs.
Le dispositif HANS (qui protège le cou), la barrière SAFER, les sièges en carbone, les cocons de cockpit, les enregistreurs de données pour analyser chaque coup et d'autres dispositifs en faisaient partie. Quels ont été les résultats ? Depuis lors, il n'y a eu aucun décès.
#11. Selon les statistiques NASCAR, Martinsville Speedway est le parcours le plus court de la Cup Series.
Martinsville a la piste la plus courte du calendrier des Cup Series, mesurant 526 milles. Depuis ses débuts en 1949, le Speedway a été le seul à accueillir des événements Cup Series.
#12. La série NASCAR Cup se compose de 24 pistes.
La Cup Series compte 24 pistes au total, Charlotte Roval et International Speedway étant comptées comme des pistes distinctes.
Il y a trois autres circuits pour la série Xfinity et trois autres pour la série Gander Trucks, pour un total de 30 pistes utilisées par NASCAR.
#13. La taille et la longueur des pistes NASCAR peuvent varier considérablement.
Toutes les pistes ne sont pas identiques, contrairement à l'opinion populaire. Les pistes courtes sont celles qui mesurent moins d'un mile de long, tandis que les voies rapides et les pistes intermédiaires sont celles qui mesurent plus d'un mile de long. Deux pistes à Daytona et Talladega sont appelées "superspeedways" en raison de leur taille et de leurs réglementations en matière de vitesse.
#14. La piste la plus longue, selon la base de données de statistiques de NASCAR, est Road America dans le Wisconsin.
La piste la plus longue du calendrier NASCAR actuel est Road America, près d'Elkhart Lake, Wisconsin. C'est un parcours routier d'une longueur de 4.048 miles.
#15. Selon le nombre de pilotes NASCAR par piste, Richard Petty a le plus de victoires sur différentes pistes.
Outre les diverses réalisations qui lui ont valu une place dans la première classe NASCAR Hall of Fame, il détient également le record du plus grand nombre de victoires sur plusieurs pistes, dont Daytona (10 victoires), Martinsville (15 victoires), Richmond (13), North Wilkesboro (15) et Rockingham (15).
#16. Selon les chiffres de fréquentation de NASCAR, la première course à Daytona International Speedway a attiré 41,000 XNUMX spectateurs.
La célèbre piste a accueilli sa première course en 1959. La participation était incroyable de 41,000 XNUMX fans.
#17. Selon la démographie des fans de NASCAR, environ 6% des personnes hispaniques et afro-américaines sont des adeptes enthousiastes du sport.
Parmi les Hispaniques, 6 % se considèrent comme des fans enthousiastes, tandis que 26 % se considèrent comme des admirateurs occasionnels. Selon les données les plus récentes sur les fans de NASCAR, 6% des Afro-Américains sont des fans ardents et 29% sont des fans occasionnels.
#18. Les données de fréquentation de NASCAR révèlent que la popularité du sport diminue.
Alors que l'épidémie a eu un impact significatif sur tous les sports en direct, organiser des courses de stock-cars pour un nombre record était déjà difficile avant la pandémie.
Les chiffres de fréquentation de NASCAR montrent que le sport a perdu environ la moitié de sa fréquentation en direct et de son audience télévisée depuis son sommet en 2005, lorsqu'il traînait derrière la NFL et le Super Bowl.
Personne ne sait avec certitude ce qui a causé la baisse d'intérêt, mais les changements apportés aux voitures, la liste actuelle des pilotes et le fait que NASCAR est devenu de plus en plus addict pourraient tous être des facteurs potentiels.
#19. Les femmes représentent 38% des fans de NASCAR, selon la démographie des fans.
Le nombre de fans de NASCAR aux États-Unis est estimé à 65 millions, les femmes représentant 38% du total.
#20. Richard Petty a de nombreux records NASCAR de tous les temps, selon les faits historiques de NASCAR.
Richard Petty est largement considéré comme le plus grand pilote de tous les temps, semblable au Tom Brady de NASCAR. Parmi ses réalisations figurent :
- 200 victoires
- 123 pôles.
- 10 victoires consécutives
- Plus grand nombre de victoires en une saison : 27
- La plupart des tours bouclés et menés : 307,836 51,406 et XNUMX XNUMX respectivement.
#21. JD McDuffie a eu 653 courses sans victoire.
Quand on pense aux équipes sans victoire, on pense généralement aux Buccaneers de Tampa Bay et à leurs 26 défaites consécutives, mais ce n'est rien comparé à JD McDuffie. Il a commencé à courir en 1963 et n'a jamais remporté une seule course au cours de ses près de 30 ans de carrière.
#22. Selon les statistiques de course NASCAR, le tour de qualification le plus rapide de tous les temps avait une vitesse de 212.809 mph.
Bill Elliott a accompli cet exploit à Talladega en 1987. Le record pourrait ne jamais être battu en raison des changements réglementaires et de l'inclusion de plaques de restriction.
#23. Jeff Gordon a eu le plus de départs consécutifs (797) de tous les pilotes.
Jeff Gordon a eu le plus grand nombre de départs consécutifs (797) en 23 ans de carrière). Comparé aux joueurs de football, il peut être surnommé le Brett Favre de NASCAR.
Gordon a également le plus grand nombre de tours en tête de tous les temps (588), le plus de victoires sur route (9) et le plus de victoires sur les plaques de restriction (12).
#24. L'une des statistiques NASCAR les plus étonnantes est la victoire de Ned Jarrett en 14 tours à Darlington en 1965.
Avec autant de victoires serrées et de photo-finish, la dernière fois que quelqu'un a fait un tour en course remonte à 1994, ce qui rend l'avance de 14 tours de Jarrett difficile à comprendre et impossible à briser.
#25. Dans l'histoire de la NASCAR, le plus grand nombre de voitures ayant pris le départ d'une course est de 82.
Celui-ci aussi demande un voyage dans le temps. Au Southern 500 en 1951, 82 véhicules ont pris le départ de la course et le poleman Frank Mundy a terminé dernier, perdant 81 positions, un record qui ne sera jamais battu.
Controverses dans l'histoire de NASCAR
Alors que l'héritage de Bill France Sr continue de pénétrer dans le XXIe siècle, supervisant une poignée d'autres programmes en plus des trois principaux, il n'a pas été sans critique. Avec plus de 1,500 100 courses sanctionnées sur plus de XNUMX pistes de course aux États-Unis et au Canada, ainsi que sur certains sites internationaux, les problèmes sont inévitables. De plus, la jeunesse de toute ligue est vulnérable aux générations futures, qui apportent de nouvelles technologies ainsi que des compétences et des tactiques aiguisées pour fournir un avantage sur la concurrence. La tromperie, les désaccords et les débats sont inévitables lorsque des millions d'argent sont en jeu. Surtout avec la pléthore de personnalités qui s'entrechoquent autant que leurs automobiles. Voici quelques-unes des controverses entourant NASCAR :
#1. Duel de Gatorade 2007
Le Gatorade Duel 2007 a été criblé d'intrigues et de controverses. Evernham Motorsports a accumulé 25 points de championnat, ainsi qu'une multitude d'autres sanctions individuelles contre les membres de l'équipe allant du chef d'équipe aux pilotes, pour une modification illégale. De même, Kenny Francis et Robbie Reiser ont été punis (50 points de championnat) pour modifications illégales de la voiture. Puis, trois jours après le premier tour de qualification, les officiels de course ont retiré Bobby Kennedy, le directeur de la compétition de Michael Waltrip Racing, et Michael Waltrip de la piste.
La raison : pour la deuxième fois, un produit chimique inconnu a été découvert dans le collecteur d'admission de leur voiture ! NASCAR a confisqué la voiture initiale de Waltrip, mais la voiture de secours contenait la même arnaque. Le premier collecteur compromis a été découvert et remplacé par un nouveau qui contenait également le même produit chimique inconnu. MWR a été pénalisé de 100 points de championnat et les pilotes susmentionnés ont été interdits de course. Dans l'ensemble, les Gatorade Duels 2007 ont produit l'une des journées les plus controversées de l'histoire de NASCAR.
#2. Turner, Flock et l'Union qui n'était pas
En septembre 1961, Curtis Turner et Tim Flock, tous deux de Winston-Salem, en Caroline du Nord, et d'Atlanta, en Géorgie, ont été suspendus de NASCAR par Bill France après avoir tenté de se syndiquer avec leurs collègues conducteurs. La tentative de faire adhérer leurs collègues à la Fédération des athlètes professionnels a conduit la France à s'opposer avec véhémence à l'initiative, malgré le fait que, comme le note l'auteur du Real NASCAR Daniel S. Pierce, l'intention de Turner était d'améliorer les circonstances de ses pilotes.
Malgré le fait que la majorité des pilotes d'élite de l'époque ont accepté de participer, l'influence de la France a fait taire Turner et Flock. Alors qu'ils étaient interdits, tous deux ont ensuite été réintégrés après un certain temps, et en mémoire de cet événement antisyndical, la France a déclaré : "Après la course de ce soir, aucun membre connu du syndicat ne peut participer à une course NASCAR." Et si ce n'est pas assez dur, je le ferai respecter avec un pistolet.
#3. La victoire de Wendell Scott qui n'était pas alors en 1963
Il a été rapporté que les promoteurs grinçaient des dents à la perspective de Wendell Scott, un chauffeur noir de Danville, en Virginie, embrassant la reine de beauté à la peau blanche dans le cercle des gagnants. C'est peut-être pour cette raison que la victoire de Scott à Jacksonville a été complètement ignorée, malgré le fait qu'une fois les décomptes d'après-course examinés, Scott avait deux tours de plus que son challenger couronné, Buck Baker.
Quatre semaines plus tard, avant une course à Savannah, en Géorgie, Scott a été déclaré vainqueur et le premier prix lui est revenu. Alors que certains amateurs de course pensent que c'était une erreur honnête, étant donné les circonstances, il est difficile de croire la version des événements de quiconque autre que les pilotes, Scott et Baker. Il convient de noter que Baker n'a jamais contesté la victoire de Scott.
#4. "The Itch" et le scandale de Richmond
La manœuvre « The Itch » de Clint Bowyer le 7 septembre 2013 à Richmond, en Virginie, restera gravée dans la mémoire des fans et des critiques de NASCAR pendant un certain temps. Pour faire court, le chef de l'équipe au stand de Bowyer, Brian Pattie, lui a demandé de se démanger le bras, ce qui a fait que Bowyer s'est échappé et a forcé une mise en garde avec seulement sept tours à faire.
Cela a déclenché une chaîne d'événements qui a permis au coéquipier de Bowyer de remporter la course et d'éliminer Jeff Gordon de la Chase pour la Sprint Cup. En bref, la manipulation par Michael Waltrip Racing de la dernière course de la saison régulière à Richmond a été l'une des plus grandes controverses à avoir frappé la ligue de course automobile, car c'était une décision contre nature de modifier une course et le classement. C'était l'un des mouvements les plus antisportifs de l'histoire de la ligue de course.
#5. Le gros moteur et Richard Petty
Beaucoup considèrent l'énorme moteur de Petty, qui était de 31 pouces cubes de plus que la taille autorisée à 358, comme l'une des plus grandes fraudes de l'histoire de la course automobile. Ce qui était le plus choquant à propos de l'incident du 9 octobre 1983, c'est que NASCAR affirmait toujours que Petty avait remporté la course, Bill France évitant une déclaration selon laquelle le vainqueur au moment où les fans quittaient la piste devrait être déclaré vainqueur afin que les spectateurs ne le fassent pas. Je n'ai pas entendu parler de changements ou de décisions importants dans les médias dans les jours qui ont suivi.
De plus, le moteur puissant de Petty n'était pas son seul avantage. Il a également été découvert que l'équipage de Petty avait placé des pneus du côté gauche sur le côté droit, donnant à Petty - toujours le pilote le plus titré de NASCAR - un avantage temporaire sur la piste. Il convient de noter que Petty a été condamné à une amende pour ses coups de corne contre ses collègues conducteurs, mais ce n'est pas vraiment une punition.
#6. Pollution et émissions
Le changement climatique devenant un problème de plus en plus pressant, l'impact environnemental de NASCAR n'a jamais été aussi scruté. Alors que la tendance vers les véhicules électriques ou hybrides se développe, le manque de normes de l'Agence américaine de protection de l'environnement de NASCAR est une tache sur la franchise sportive austère et anti-environnementale.
NASCAR, par exemple, n'utilise pas de convertisseurs catalytiques, de silencieux ou de tout autre système de contrôle de la pollution. De plus, la consommation de carburant et la combustion de tonnes de pneus en caoutchouc exacerbent le statut de NASCAR en tant qu'institution incontrôlée en dehors de la compétence de l'EPA. On devrait s'attendre à ce qu'une entreprise de course d'un milliard de dollars analyse les dommages qu'elle cause à un moment donné.
#sept. Prise de décision et structure d'entreprise
À la base, c'est controversé. En comparaison avec d'autres ligues sportives majeures, où les propriétaires et les joueurs partagent les bénéfices et négocient les termes du contrat, NASCAR est unique. La famille France détient la majorité des parts de la ligue de course automobile depuis sa création à la fin des années 1940.
En conséquence, la ligue offre peu de pouvoir de négociation, y compris la suppression d'une émission de télévision Speed Channel en échange de ses critiques constantes des actions de NASCAR et de la baisse de l'audience. Si l'utilisation fréquente de sa règle "préjudiciable à NASCAR" ne suffit pas à représenter un abus de pouvoir, la réticence perçue à appliquer certaines normes de sécurité devrait l'être. Faire passer la ligne financière de la famille avant toute autre chose indique un niveau de structure d'entreprise et de prise de décision controversés.
Quelle est la signification du logo et des couleurs de l'entreprise dans l'histoire et les traditions de l'entreprise ?
Le logo NASCAR et ses couleurs occupent une place importante dans l'histoire et les traditions de l'entreprise. Le logo représente les valeurs et l'image de l'entreprise et est un symbole de son lien avec ses fans et supporters. L'utilisation de certaines couleurs dans le logo peut également être significative, car elles peuvent refléter des aspects spécifiques de la marque ou de la culture de l'entreprise.
Quels autres logos NASCAR utilise-t-il pour ses divers produits et services ?
NASCAR utilise différents logos pour divers produits et services au sein de l'entreprise. Ces logos permettent de différencier les différentes offres et de promouvoir une identité de marque cohérente.
Comment le logo NASCAR a-t-il été utilisé dans les campagnes publicitaires et promotionnelles ?
Le logo NASCAR a figuré en bonne place dans diverses campagnes publicitaires et promotionnelles au fil des ans. Cela a contribué à renforcer la reconnaissance et la notoriété de l'entreprise et de ses offres, ainsi qu'à établir des liens avec les fans et les supporters.
Comment NASCAR utilise-t-il son logo pour communiquer avec ses fans ?
NASCAR utilise son logo pour se connecter avec ses fans en l'incorporant dans diverses initiatives et campagnes de marketing. Le logo est un symbole de la marque et des valeurs de l'entreprise et est souvent utilisé pour créer un sentiment de communauté et de connexion avec les fans.
Quel rôle le logo NASCAR joue-t-il dans la stratégie de marque globale de l'entreprise ?
Le logo NASCAR est un élément important de la stratégie de marque globale de l'entreprise. Il est utilisé pour communiquer les valeurs et l'image de l'entreprise, ainsi que pour différencier l'entreprise de ses concurrents. Le logo est également utilisé pour renforcer la reconnaissance et la notoriété de l'entreprise et de ses offres, et pour se connecter avec les fans et les supporters.
Le logo NASCAR : conclusion
Le logo NASCAR montre des courses sur différents types de routes qui sont de différentes tailles et ont différents niveaux de difficulté. fait allusion aux voitures flashy et rapides qui courent sur les circuits de course. Le signe contient beaucoup de danger, de mouvement et de virages brusques et aigus.
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Bibliographie
