Mercedes-Benz a une riche tradition qui remonte à plus de 130 ans, et elle est désormais associée aux concepts de qualité, d'élégance et d'innovation. Depuis que Carl Benz a développé le « Motorwagen » en 1886, les clients comptent sur les automobiles Mercedes-Benz pour enrichir leur vie de conduite et les transporter avec goût n'importe où. Cela est dû au logo Mercedes-Benz et à l'accent mis par la marque sur l'innovation, qui est continuellement à la recherche de nouvelles façons d'améliorer la vie de ses clients. Mercedes-Benz est un nom populaire dans le monde des automobiles haut de gamme, mais d'où vient-il ? Explorons ce passé fascinant.
Les grands fondateurs de Mercedes-Benz
Gottlieb, Daimler :
Gottlieb Daimler est né à Schorndorf le 17 mars 1834. De 1857 à 1859, il fréquente l'Ecole polytechnique de Stuttgart après une formation d'armurier et travaille en France. En 1862, il commence à travailler comme dessinateur à Geislingen après avoir terminé de nombreuses activités techniques en France et en Angleterre. Il est nommé inspecteur d'atelier dans une entreprise de machines-outils à Reutlingen à la fin de 1863, où il rencontre Wilhelm Maybach en 1865. En 1872, il est nommé directeur technique de la Deutz Gasmotorenfabrik, où il fait la connaissance de la technologie à quatre temps d'Otto. Il quitte l'entreprise en 1882 en raison de désaccords avec le directeur général.
Daimler établit un atelier de développement dans sa serre de sa résidence de Cannstatt pour se concentrer sur le développement de moteurs à quatre temps à essence. En 1884, il collabore avec Wilhelm Maybach pour créer la "Grandfather Clock", un moteur à combustion interne. La conception compacte et légère de la machine la rend idéale pour une installation dans un véhicule. Cependant, les dépenses des opérations expérimentales épuisent rapidement l'argent de Daimler, l'obligeant à rechercher des partenaires commerciaux.
Le 28 novembre 1890, il fonde la 'Daimler-Motoren-Gesellschaft' avec Max Duttenhofer et son associé Wilhelm Lorenz. Cependant, alors que Duttenhofer souhaite produire des moteurs stationnaires, Daimler souhaite se concentrer sur la production de véhicules, ce qui entraîne un désaccord.
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Daimler recourt à un canular après la démission de Wilhelm Maybach en 1891 en raison de conditions contractuelles défavorables. Il travaille toujours avec Maybach pour produire des moteurs, mais tous les brevets sont à son nom. En raison de la détérioration de leurs relations avec Duttenhofer et Lorenz, ils ont décidé d'éliminer Daimler en tant qu'actionnaire. Une baisse du financement provoque un blocage de la croissance technique, incitant DMG à tenter de réinstaller Maybach en 1895. Il refuse, déclarant qu'il ne reviendrait pas sans Daimler.
Enfin, les forces commerciales les obligent tous les deux à réintégrer l'entreprise. Le moteur Daimler gagne en popularité dans d'autres pays grâce au moteur Maybach Phoenix. Un groupe d'hommes d'affaires anglais est prêt à payer 350,000 6 marks pour les droits de licence. Maybach est nommé directeur technique de DMG, tandis que Gottlieb Daimler est affecté au conseil technique et devient inspecteur général du conseil de surveillance. Le retour des deux gars chez DMG est une bonne surprise pour l'entreprise. Gottlieb Daimler ne peut profiter de ce développement rapide que pendant un temps limité. Le 1900 mars XNUMX, il meurt d'une maladie cardiaque.
Berthe et Carl Benz :
Carl Benz est né en 1844, et malgré les maigres ressources de sa famille, sa mère s'est assurée qu'il fréquente des lycées et a ensuite poursuivi ses études en génie mécanique. Il a rapidement gravi les échelons, passant de serrurier à dessinateur en passant par chef d'atelier, mais sa véritable passion a toujours été l'automobile.
Il a cofondé sa première entreprise avec le mécanicien August Ritter en 1871. Cependant, Ritter a rapidement quitté l'entreprise et Carl a continué à travailler sur un moteur à essence à deux temps sous le nom de Carl Benz et August Ritter, Engineering Workshop. Ce moteur permettrait à Carl de réaliser son ambition de conduire un véhicule sans utiliser de chevaux.
Carl a fait fonctionner ce moteur pour la première fois le soir du Nouvel An 1879, rendant son ambition un peu plus réalisable.
Il crée ensuite une nouvelle société, Gasmotorenfabrik Mannheim, quelques années plus tard en octobre 1882. (Mannheim Gas Engine Factory). Cependant, il quittera cette société dans moins d'un an car les autres actionnaires étaient plus intéressés par l'activité plus sûre des moteurs à gaz stationnaires que par l'inconnu des moteurs à moteur.
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Carl a fondé Benz & Cie en janvier 1883. Max Rose et Friedrich Wilhelm Esslinger de Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim. Carl a introduit le moteur System Benz à deux temps par l'intermédiaire de cette société. Benz, comme son entreprise précédente, se heurta à des différences créatives avec ses nouveaux partenaires, qui étaient sceptiques à l'égard de l'automobile, et en mai 1890, Julius Ganss et Friedrich von Fischer remplacèrent les investisseurs précédents.
Le double modèle commercial de production de moteurs fixes et de véhicules s'est avéré un succès sous cette société, et la marque Benz s'est développée, devenant finalement le deuxième fabricant de moteurs en Allemagne et le premier constructeur mondial d'automobiles à la fin du siècle.
Le Vélocipède motorisé à quatre roues, qui a été produit entre 1894 et 1901 et est considéré comme la première automobile produite en série, a été la percée économique de l'entreprise. Il était léger, peu coûteux et avait deux sièges.
Carl était ravi du succès de son entreprise, mais sa vision de l'avenir avait toujours été l'automobile et il voulait se concentrer sur la construction de moteurs de véhicules. Carl Benz Söhne, sa dernière entreprise, a été fondée en 1906 (Carl Benz & Sons). Malgré le passage du contrôle de gestion à ses fils six ans plus tard, il est resté actif dans l'entreprise et a siégé au conseil d'administration de Daimler-Benz AG jusqu'à sa mort en 1929.
Berthe, Benz :
Bertha Benz n'est pas aussi connue que son mari, mais elle est peut-être tout aussi essentielle au succès de son entreprise automobile. Elle est l'une des 20 femmes les plus puissantes de l'industrie automobile car, sans son soutien financier et émotionnel, Benz & Cie ne serait pas devenue la marque qu'elle est aujourd'hui ni n'aurait fait partie de la société Daimler-Benz AG, qui est aujourd'hui l'une des grands constructeurs automobiles mondiaux.
Bertha a épousé Carl en 1872 et a dépensé sa dot et plus tard sa fortune dans les entreprises automobiles de son mari, lui apportant un soutien émotionnel et financier sans réserve dans ses efforts pour créer l'automobile.
Carl Benz a reconnu plus tard le soutien de Bertha à son esprit pionnier dans ses mémoires, écrivant : « Une seule personne est restée avec moi dans le modeste navire de la vie quand il semblait destiné à se noyer. Cette femme était ma femme. Elle a audacieusement et courageusement lancé les nouvelles voiles de l'optimisme.
Bertha a été la première personne à conduire une automobile à essence sur une distance significative, démontrant sa durabilité et sa capacité dans la vie ordinaire. En 1888, elle conduisit les 100 kilomètres de Mannheim, où vivait la famille Benz, à Pforzheim pour voir sa mère, emmenant avec elle les deux adolescents du couple, Eugen et Richard. Bertha et ses fils sont revenus moins d'une semaine plus tard, et la nouvelle de son voyage en voiture s'est rapidement répandue, lui permettant d'atteindre son objectif de faire largement la publicité de la Benz Patent Motor Car et de sa fiabilité.
Wilhelm Maybach : le créateur
Wilhelm Maybach, fils d'un maître menuisier, naît le 9 février 1846 à Heilbronn. Il est devenu orphelin à l'âge de dix ans lorsque les deux parents sont décédés à moins de trois ans d'intervalle, est adopté au Reutlinger Bruderhaus en 1856 après que des amis de la famille aient fait une annonce dans le journal 'Stuttgarter Anzeiger'.
Wilhelm Maybach a rencontré Gottlieb Daimler pour la première fois en 1864 alors qu'il travaillait dans l'atelier d'usinage de la Bruderhaus. Leur lien durera pour le reste de leur vie. Wilhelm Maybach accompagne d'abord Daimler à Karlsruhe, puis à la firme de moteurs Deutz en 1872. En janvier 1873, il est nommé concepteur en chef après un bref mandat de dessinateur. Lorsque Gottlieb Daimler quitte la Deutz Gasmotorenfabrik en raison de querelles internes en octobre 1882, Wilhelm Maybach le rejoint à Cannstatt.
Ils travaillent ensemble pour créer un moteur à combustion léger et à grande vitesse. Daimler et deux partenaires commerciaux, Max Duttenhofer et Wilhelm Lorenz, fondent la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) en novembre 1890. Bien que Wilhelm Maybach soit en passe de devenir designer en chef, il n'est pas satisfait des contraintes contractuelles et quitte DMG en février 1891. Ce qui suit est une solution temporaire extraordinaire. Le concept de mobilité de Maybach est secrètement financé par Daimler.
Travaillant avec une petite équipe à l'hôtel Hermann à Cannstatt, il crée des innovations majeures en matière de conception telles que la transmission par courroie, le moteur Phoenix et le carburateur à buse de pulvérisation, qui influenceront l'industrie automobile pour les décennies à venir.
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En novembre 1895, Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach sont réintégrés chez DMG à la demande de l'homme d'affaires anglais Frederick Simms, qui négocie un important contrat de licence avec l'entreprise. L'objectif principal de Maybach est de restaurer la compétitivité de DMG grâce à l'innovation technologique et à des biens fiables.
D'importants travaux de développement sont en cours afin de faire passer les concepts développés à l'hôtel Hermann au statut de production en série. Le résultat le plus remarquable est la voiture à courroie, la première automobile construite en quantités importantes par DMG. La réputation de Maybach au sein de l'entreprise se détériore rapidement après la mort de Max von Duttenhofer en août 1903, aboutissant finalement à son départ de DMG en avril 1907.
Dégoûté par son traitement, Maybach démarre une entreprise avec ses fils, produisant les véhicules désormais légendaires portant son nom. Wilhelm Maybach, 83 ans, meurt le 29 décembre 1929 à Cannstatt.
C'est également là que repose le pionnier de l'automobile, près de la tombe de Gottlieb Daimler au cimetière Uff-Kirchhof.
Émile Jellinek :
Emil Jellinek, bien que moins connu que les trois autres personnes impliquées dans le développement de Mercedes-Benz, est également responsable du nom de la marque et de sa notoriété actuelle.
Il est né en 1853 et a abandonné l'école dès qu'il a pu. Il a ensuite travaillé dans l'industrie de la formation pendant quelques années avant de devenir un marchand prospère en Afrique du Nord pendant plusieurs années. Ses compétences de vendeur lui seront utiles plus tard dans sa carrière dans le secteur automobile.
Emil retourna en Europe avec sa femme et ses jeunes enfants en 1889, d'abord à Vienne puis à Nice, où il acheta sa première voiture, un tricycle De Dion-Bouton. Elle fut rapidement suivie d'une voiturette Léon-Bollée à trois roues et d'une voiture Benz à quatre places de Carl Benz.
Emil visita l'usine Daimler de Cannstatt en 1897 et commanda sa première voiture Daimler, un modèle à entraînement par courroie de 6 ch avec un moteur à deux cylindres. La vitesse maximale de 24 kilomètres à l'heure est rapidement devenue trop lente pour Emil, et il a demandé une vitesse de pointe de 40 kilomètres à l'heure, qu'il a obtenue moins d'un an plus tard en septembre 1898 dans deux véhicules Phoenix de Daimler.
Emil a également commencé à s'occuper sérieusement des voitures, en particulier des modèles Daimler, en 1898, en utilisant ses relations dans le secteur financier international et l'aristocratie qu'il avait développées au cours de ses années en tant que commerçant.
Au fur et à mesure qu'il commercialisait et vendait des modèles Daimler aux classes supérieures, il commença à demander à DMG des automobiles de plus en plus puissantes et rapides, qu'il ne se contentait pas de vendre mais aussi de piloter. Mercedes était un nom reconnu dans les cercles automobiles à la fin des années 1890 en raison de son talent de pilote sous le couvert du prénom de sa fille, Mercedes.
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Mercedes n'est devenu un nom de produit qu'en avril 1900, lorsqu'Emil et DMG ont conclu un accord couvrant sa vente d'automobiles et de moteurs, ainsi que la construction d'un nouveau type de moteur sous le nom de Daimler-Mercedes.
Wilhelm Maybach a conçu la première automobile Daimler-Mercedes, qui a été livrée à Emil en décembre 1900. En raison de son centre de gravité bas, de son châssis en acier embouti et de son moteur léger mais puissant, elle a suscité l'intérêt dans son entourage. Cette voiture est souvent considérée comme la première automobile moderne.
Emil a continué à piloter Mercedes, et les modèles de course Mercedes étaient pratiquement invaincus tout au long de la semaine de Nice 1901, ce qui les rendait encore plus attrayants pour les pilotes de l'époque.
Mercedes a été enregistrée en tant que nom de marque et est devenue légalement protégée en 1902.
Emil a commencé à travailler pour le consulat de Monaco en 1907, et deux ans plus tard, il a cessé de s'occuper des véhicules pour se concentrer sur son poste à l'ambassade. Néanmoins, il a maintenu un grand intérêt pour les innovations techniques automobiles jusqu'à sa mort en 1918.
Le nom Mercedes persiste aujourd'hui grâce à Emil, et nous ne nous référons pas aux voitures Daimler-Benz par d'autres noms. Son implication dans la course et la vente de voitures a contribué à la popularité de la marque dans toute l'Europe.
La fusion de Daimler-Benz AG
Vous avez peut-être remarqué que nous avons discuté de Daimler et de Mercedes séparément jusqu'à présent, car ils étaient concurrents jusqu'aux années 1920. Cependant, après la Première Guerre mondiale et son impact sur l'industrie automobile, DMG et Benz & Cie ont fusionné pour former Mercedes-Benz Automobil GmbH, leur permettant de rester compétitifs sur le marché plus large en coordonnant les conceptions, les techniques de production, les achats, les ventes et la publicité. .
Avec la fondation de Daimler-Benz AG en 1926, ils sont officiellement devenus une seule entreprise et les véhicules Mercedes-Benz ont été présentés publiquement dès octobre 1926 au salon de l'automobile de Berlin.
Quelle est la meilleure comparaison : BMW ou Mercedes ?
Cependant, si vous avez les fonds nécessaires pour acheter une BMW ou une Mercedes, il est difficile de se tromper avec n'importe quel modèle de leur gamme actuelle. Cependant, en règle générale, si vous voulez quelque chose de plus sportif, restez avec BMW, et si vous voulez quelque chose de haut de gamme et d'élégant, Mercedes-Benz peut être un meilleur choix.
Quel est le titre complet de Mercedes ?
Mercedes-Benz est dérivé de Mercedes Jellinek et Karl Benz. Mercedes-Benz a été initialement formé par Karl Benz et Gottlieb Wilhelm Daimler dans le cadre de Daimler Motoren Gesellschaft, ou DMG.
Quel est le prix exact d'une Mercedes-Benz ?
Les automobiles Mercedes-Benz en Inde sont au prix d'un minimum de 42.00 Lakh pour la limousine Classe A et d'un maximum de 3.20 Cr pour la Classe S Maybach. L'AMG E 53 Cabriolet, avec un prix de 1.30 Cr, est le plus récent véhicule Mercedes-Benz.
Les débuts de "Mercedes"
Le terme "Mercedes" est apparu à l'origine en 1901, peu après la mort de Gottlieb Daimler. Emil Jellinek, un passionné de course d'origine allemande et entrepreneur, a joué un rôle déterminant dans la commercialisation des voitures Daimler "sans chevaux" auprès de la croûte supérieure.
En 1899, Jellinek a participé à une course à Nice, en France, sous le nom de "Monsieur Mercedes", du nom de sa fille, Mércedès, dont le nom chrétien espagnol se traduit par "miséricorde". Peu de temps après (en 1901), DMG a déposé le nom « Mercedes » et Jellinek a commencé à commercialiser le nouveau véhicule à l'étranger auprès de familles aussi prestigieuses que les Rockefeller, les Astor et les Morgan.
Historique du logo Mercedes-Benz :
Simple mais efficace, il est difficile de trouver quelqu'un aujourd'hui qui ne connaisse pas le logo Mercedes-Benz.
La forme, mieux connue sous le nom de "l'étoile Mercedes", est restée un aspect cohérent de l'emblème Mercedes pendant quelques années, malgré le fait que le logo Mercedes Benz avait initialement simplement le nom de l'entreprise et rien d'autre.
Le « nouveau » logo Mercedes Benz d'aujourd'hui est une étoile à trois branches de base en chrome métallique brillant.
Selon Gottlieb Daimler, l'un des fondateurs, l'étoile signifiait protection et a finalement pris le sens de « perfection » lorsque le chiffre « 3 » est devenu sacré, intégrant les éléments de l'eau, de l'air et de la terre.
Dans certains cas, le logo Mercedes apparaît à côté du nom "Mercedes Benz", qui est normalement écrit dans une police serif de base avec une structure de casse de phrase.
Quelle est la voiture chère BMW ou Mercedes ?
Selon le modèle, Mercedes et BMW coûtent entre 40,000 150,000 $ et XNUMX XNUMX $. Cependant, il semble que Mercedes soit plus chère que BMW. Cela est peut-être dû aux avancées technologiques du pays. Par conséquent, si vous avez un budget limité, vous pouvez choisir la marque de luxe BMW.
Mercedes Benz : aperçu de la marque de logo
| Fondée: | 1926 |
| Fondateur: | Karl Benz et Gottlieb Daimler |
| Siège: | Stuttgart, Allemagne |
| Site Web : | www.mercedes-benz.com |
| Téléchargements de logos : | PNG Vecteur |
Le logo Mercedes original a été conçu par les fils de Gottlieb, Adolf et Paul. Initialement, le dessin était une étoile dorée inspirée d'un symbole utilisé par leur père pour désigner les cartes postales familiales.
Le logo a finalement été remplacé par une étoile blanche au centre d'un cercle. L'image est maintenant un cercle argenté avec une étoile à trois branches au centre.
Bien que le logo conserve une signification pour la famille, il signifie également la puissance des moteurs Daimler sur terre, sur mer et dans les airs.
Évolution du logo Mercedes Benz : les logos Mercedes au fil des ans
Comme indiqué précédemment, l'ancien logo Mercedes n'avait pas du tout l'image de l'étoile, mais cela a été rapidement modifié avec la participation de la famille Daimler.
Voyons comment le logo Mercedes benz a évolué au fil du temps…
1902
L'insigne Mercedes d'origine était un badge ovale positionné horizontalement avec un mot-symbole sans empattement au centre. L'insigne Mercedes était remarquable en ce que les lettres de base de "Mercedes" étaient plus grandes que les caractères environnants.
Les lettres de ce logo étaient toutes en majuscules et conçues dans un gris doux.
L'ovale lui-même était noir, avec un double contour gris et noir pour attirer l'attention sur le nom au centre.
1909
En 1909, la conception de l'insigne du véhicule Mercedes a subi des changements considérables. Cette fois, l'entreprise a publié un insigne circulaire au milieu avec le mot "Benz" dans la capitale, des lettres serif.
Le mot était écrit en noir sur un cercle gris, entouré d'une bordure noire. La bordure noire comprenait une couronne en forme de crête.
Ce design était nettement plus traditionnel et complexe que le précédent, et il était censé transmettre l'énergie luxueuse de la marque.
1916
L'étoile à trois branches distinctive de Mercedes est apparue pour la première fois en 1916, avec beaucoup plus de couleurs pour l'image. L'étoile dorée et blanche a été conçue sur un fond rouge avec un cadre circulaire épais.
Ce logo avait encore beaucoup d'embellissements complexes, mais il était un peu plus simple que l'emblème élaboré autrefois utilisé par la société.
1926
En 1926, une version plus monochrome de l'insigne a été produite, avec une conception 3D de l'étoile à trois branches au milieu de l'insigne. Les feuilles de laurier de la conception de style couronne précédente ont été utilisées dans cette interprétation de l'image.
1933
En 1933, Mercedes avait commencé à rationaliser son logo, peut-être pour faciliter le transfert sur différents supports. Le logo Mercedes a rapidement évolué vers une interprétation simple et minimaliste de l'étoile à trois branches dans un symbole circulaire.
Logo Mercedes-Benz 1989
1989
Mercedes a de nouveau repensé son étoile pour le marché moderne en 1989, la rendant tridimensionnelle et changeant la palette de couleurs en dégradés de gris censés représenter le chrome ou l'argent.
La qualité métallique brillante du symbole correspondait précisément au visuel trouvé sur l'insigne d'une voiture partout dans le monde.
Le texte soigné et élégant "Mercedes-Benz" sous l'insigne comprenait une police de caractères serif avec des caractères simples et étroits, idéal pour afficher le raffinement.
2009
Ce graphisme a été légèrement modifié en 2009, avec un poids plus important donné à l'étoile dans le cercle, lui donnant l'apparence d'un volant sur une automobile de sport ou de course.
Le logo Mercedes-Benz introduit en 2011 a évolué vers l'image officielle que nous connaissons aujourd'hui, avec un ton gris un peu plus doux et un poids légèrement plus profond pour le mot-symbole.
Interprétation du logo Mercedes Benz
Pour la firme, l'insigne Mercedes a plusieurs significations. En hommage à la famille Daimler, l'étoile à trois branches distinctive est devenue l'image de la marque dans les années 1920. Les deux fils de Daimler ont choisi l'étoile pour refléter la marque que leur père avait l'habitude d'apposer sur la correspondance familiale.
Les contours traditionnels de l'étoile classique à cinq branches ont été légèrement modifiés pour représenter les trois domaines dans lesquels Daimler excellait : les véhicules pour l'air, la mer et le ciel.
À l'origine, le symbole n'était que le nom de l'entreprise, comme le sont aujourd'hui de nombreuses autres marques automobiles concurrentes présentes dans le monde.
Parce que beaucoup de gens assimilent le chiffre trois à des idéaux d'excellence, on pense souvent que les trois pointes de l'étoile signifient « perfection ». Le cercle qui entoure l'étoile à trois branches dénote à la fois les réalisations communautaires et mondiales.
Couleurs du logo Mercedes
Au cours des premières décennies, Mercedes a modifié son logo et sa couleur à plusieurs reprises. Initialement, l'insigne étoile était de couleur blanche, or, rouge, noire et grise.
L'entreprise a expérimenté plusieurs variantes de l'étoile au fil des ans, y compris de simples alternatives monochromatiques. La variante la plus connue de l'insigne Mercedes aujourd'hui est faite d'argent texturé de base conçu pour ressembler au chrome.
Les couleurs du logo Mercedes sont :
- Bleu profond – Couleur HEX : #0B1F2A
- Éléphant bleu – Couleur HEX : #27343C
- Bleu grisâtre – Couleur HEX : #333F47
- Gris fjord – Couleur HEX : #565F64
- Gris aluminium – Couleur HEX : #828A8F
- Mercedes gris – Couleur HEX : #A4AAAE
- Blanc – Couleur HEX : #FFFFFF
- Noir – Couleur HEX : #000000
Quelle est la police utilisée dans le logo Mercedes ?
La police de caractères du logo Mercedes a changé plusieurs fois au fil des ans, en commençant par un type inhabituel dans les premières années, dans lequel les lettres étaient plus grandes vers le centre du mot. Mercedes utilise désormais la police de caractères unique Mercedes-Benz Corpo.
Pour refléter les pensées de sophistication, d'héritage et d'élégance, la police de caractères est un empattement simple et efficace.
Le logo Mercedes est mis à l'honneur.
Le logo Mercedes est actuellement l'une des images les plus connues dans l'environnement automobile, célèbre parmi les passionnés d'automobiles du monde entier. Que vous aimiez ou non les voitures Mercedes, vous connaissez certainement le logo de l'entreprise.
Y compris la "Benz"
Jusqu'à ce moment, la marque automobile de DMG était "Mercedes". DMG a fusionné avec Benz & Cie pour devenir "Daimler-Benz" en 1926, et le nom "Benz" a été officiellement appliqué au modèle Mercedes. Daimler a amélioré l'emblème de l'étoile à trois branches en 1937 pour en faire une "étoile tridimensionnelle à trois branches enfermée dans un cercle", qui est encore utilisée aujourd'hui.
Suite à la vente de Chrysler, avec qui l'entreprise avait fusionné en 1998, Daimler-Benz devient « Daimler AG » en 2007. Mercedes-Benz ne sera plus une marque de Daimler AG, mais plutôt sa propre filiale, Mercedes-Benz AG, en 2019.
Évolution des voitures Mercedes-Benz :
Mercedes a développé tellement d'excellents modèles au fil des ans que nous pourrions passer des jours à les parcourir tous, mais à la place, nous avons choisi des modèles sélectionnés qui, selon nous, étaient essentiels à l'évolution de Mercedes et ont contribué à faire avancer l'industrie automobile dans son ensemble.
#1. Voiture à moteur brevetée Benz :
En janvier 1886, Carl Benz a déposé une demande de brevet pour un véhicule à trois roues propulsé par son moteur à essence, qui était le premier brevet pour un véhicule propulsé par un moteur à combustion interne à allumage électrique.
Carl a abordé le développement du véhicule avec une conception intégrée, avec le moteur, le châssis et les composants d'entraînement tous liés à la fabrication d'une seule unité. C'était une approche qu'aucun de ses concurrents n'utilisait à l'époque, et son moteur pesait environ 100 kilogrammes, ce qui en faisait un modèle relativement léger pour l'époque. Le moteur à combustion interne de ce véhicule est extrêmement similaire à ceux que l'on trouve dans nos automobiles d'aujourd'hui, avec les mêmes caractéristiques clés telles qu'un vilebrequin avec contrepoids, un allumage électrique et un refroidissement par eau.
Ce modèle était à propulsion arrière, la puissance du moteur allant aux roues arrière et la direction étant gérée par une seule roue avant tournée par une crémaillère et une manivelle. Les premières éditions manquaient d'une transmission à plusieurs vitesses, d'un frein à pied et de capacités de marche arrière, mais celles-ci seraient bientôt ajoutées. Au lieu de cela, une soupape à manchon sous le siège du conducteur contrôlait la vitesse, tandis qu'un levier manuel contrôlait le frein.
Le 3 juillet 1886, l'automobile brevetée Benz a eu sa première promenade publique et l'histoire a été créée. Cette voiture est largement considérée comme le premier véhicule à moteur au monde.
#2. Moteur Vélocipède Benz :
Le Vélocipède a été la première voiture de série de Benz & Cie. L'industrie automobile a été transformée par un biplace motorisé à quatre roues.
Ce modèle a été fabriqué entre 1894 et 1901, avec environ 1,200 XNUMX unités vendues.
Sa conception légère et son prix bon marché ont contribué au succès du modèle en Allemagne et dans le monde.
#3. Classe S :
La Mercedes Simplex, un nouveau véhicule haut de gamme également disponible sous la forme d'une berline de tourisme plus élégante et dotée d'un moteur étonnant de 60 chevaux, a été développée par Wilhelm Maybach en 1903. Avec son sens de l'élégance et finition de haute qualité, le Simplex 60 ch a été essentiel pour faire de l'automobile un mode de déplacement acceptable pour les classes supérieures, faisant du nom Mercedes synonyme de luxe, qui reste à ce jour.
La Classe S est toujours disponible en berline, cabriolet, coupé et le modèle Maybach haut de gamme aujourd'hui.
#4. Flèches d'argent :
Lorsque la W 25 a remporté la course de l'Eifel en 1934, Mercedes a inauguré une nouvelle ère de succès en course automobile. Ce fut la première de nombreuses victoires de Silver Arrow, qui se poursuivent à ce jour.
Le nouveau W 25 pesait un kilogramme au-dessus de l'allocation du règlement de course de 750 à la station de pesée la veille de la course de l'Eifel. Le manager Alfred Neubauer a fait décoller la peinture blanche de la voiture pour réduire son poids, et le lendemain, elle était suffisamment légère pour courir. Une fois la peinture enlevée, la carrosserie en aluminium a été révélée, qui avait une couleur argentée qui brillait au soleil.
Manfred von Brauchitsch, le conducteur, a déclaré plus tard à la presse que "conduire une Silver Arrow est un honneur", et ainsi une légende est née. Même aussi récemment qu'en 2012, lorsque Nico Rosberg a remporté le Grand Prix de Chine, les voitures de course Silver Arrow sont restées en tête sur le circuit de course.
#5. 260 D Mercedes-Benz :
La Mercedes-Benz 260 D faisait partie de la populaire série W 138, qui a fait ses débuts en 1936.
Il s'agissait de la première voiture de tourisme diesel produite en série au monde, et elle a véritablement révolutionné l'industrie automobile en démontrant comment le diesel pouvait être une alternative viable aux moteurs à essence dominants du marché. La voiture avait une excellente consommation moyenne de carburant diesel de 9.5 litres, ce qui signifiait qu'un réservoir plein pouvait durer 400 kilomètres, jusqu'à 500 kilomètres lorsque le modèle a été révisé un an plus tard. C'était un grand avantage pour les conducteurs à l'époque, car les stations-service étaient moins courantes sur la route qu'elles ne le sont maintenant.
Plus tard cette année-là, Mercedes-Benz a lancé les variantes de carrosserie Pullman berline et cabriolet B des modèles 260 D, rendant le diesel encore plus accessible aux conducteurs privés.
Le design élégant et confortable de la 260 D, associé à l'économie de carburant et à la puissance du moteur diesel, a été essentiel pour aider le grand public à voir le diesel comme une alternative à l'essence dès les années 1930.
#6. SL Mercedes-Benz :
La Mercedes-Benz SL est devenue une légende des voitures de sport.
Elle a été fabriquée pour la première fois en 1952 et était destinée à être une voiture de sport de course aux performances élevées en raison de sa conception aérodynamique, de son moteur puissant et de son sens du style distinct. Mercedes-Benz a continué à construire une série de véhicules sous le nom de SL qui a affiné l'athlétisme que signifiait le SL original, mais l'a marié avec des caractéristiques visant le confort et la sécurité pour les conducteurs hors piste, qui ont continué à établir la norme.
#sept. Pullman 7 :
La 600 Pullman était une limousine fabriquée du milieu des années 1960 à 1981.
Une voiture à quatre portes avec deux sièges supplémentaires orientés vers l'arrière séparés du compartiment conducteur par une fenêtre était disponible, tout comme une voiture à six portes avec deux sièges orientés vers l'avant aux portes du milieu et une banquette arrière.
Pendant près de 20 ans, ce modèle a été considéré comme la dernière des voitures de style limousine haut de gamme de Mercedes, jusqu'à ce que la marque Maybach soit relancée avec les modèles 57 et 62 à la fin des années 1990. Ces voitures ont été de courte durée, mais l'aura de richesse et de raffinement du 600 Pullman se poursuit dans la Mercedes-Maybach Classe S Berline.
#8. Classe E :
La Classe E est l'une de nos préférées chez Car Lease Special Offers. C'est l'un de nos cinq meilleurs coupés, breaks, berlines et cabriolets, et il est également disponible en variantes tout-terrain.
La première Classe E a été introduite en 1984 avec la Série 124, mais ce n'est qu'en 1993, lorsque Mercedes a introduit un nouveau schéma de nomenclature, que l'automobile a été officiellement surnommée une Classe E. La série 124 était une berline de classe intermédiaire, une automobile de taille moyenne qui se situait entre la plus petite Classe C et la plus grande Classe S, avec une variété de moteurs à essence et diesel et de conceptions de carrosserie parmi lesquelles choisir.
Il y avait des parallèles entre la Classe E et la Classe C plus compacte, tout comme il y en a aujourd'hui, avec des matériaux de construction similaires utilisés, un chevauchement de conception et les dernières technologies de moteur et dispositifs de sécurité utilisés.
#9. Classe C :
La Classe C, comme la Classe E, a fait ses débuts sous un nom différent en 1982 jusqu'à ce que Mercedes révise son processus de dénomination en 1993 lorsque la Classe C a obtenu son nouveau nom. La berline compacte était auparavant connue sous le nom de W 201.
La 201, et plus tard la Classe C, étaient idéales pour les familles à la recherche d'un modèle plus petit et moins cher que la Classe E de milieu de gamme, mais ne souhaitant pas faire de compromis sur les performances, la sécurité ou le confort des passagers.
La Classe C est toujours l'un des modèles les plus vendus de Mercedes et est désormais disponible dans les styles de carrosserie berline, break, coupé et cabriolet.
#dix. CQE :
L'EQC a été introduit pour la première fois en 2019 et a été le premier véhicule entièrement électrique de Mercedes, bien que d'autres soient en route.
Alors que les gouvernements du monde entier cherchent à réduire les émissions et à retirer de nos routes les véhicules à moteur à combustion interne alimentés par des combustibles fossiles, l'industrie automobile dans son ensemble se tourne vers les véhicules électriques et d'autres véhicules plus écologiques. Les ventes de voitures neuves à essence, diesel et hybrides au Royaume-Uni seront interdites à partir de 2035.
La transition vers une mobilité plus verte transforme l'industrie automobile, et avec le dévoilement du SUV EQC, Mercedes a démontré une fois de plus qu'elle est à la pointe des développements technologiques créatifs, tout comme elle l'était il y a plus d'un siècle.
Bien que nous venons d'examiner les voitures, Mercedes fabrique et vend également des motos, des fourgonnettes, des camions et des bus dans le monde entier.
#11. Courses:
Daimler-Benz AG, comme de nombreux autres fabricants au début des années 1900, a utilisé la course pour promouvoir sa marque et gagner une reconnaissance mondiale.
Benz & Cie et DMG avaient utilisé le sport automobile émergent pour accroître la notoriété de leurs véhicules avant même la création de la marque. En effet, les performances d'Emil Jellinek en course ont été essentielles dans la négociation de son contrat avec DMG, et le nom de Mercedes est devenu synonyme de moteurs puissants et rapides, pour lesquels la marque est encore connue aujourd'hui.
Mercedes a remporté de nombreuses distinctions en course et a eu des pilotes de renommée mondiale dans ses équipes au fil des ans, de Rudolf Caracciola, qui en 1938 a atteint 268.9 mph sur l'autoroute Francfort-Darmstadt, un record qu'il détient toujours à ce jour pour la vitesse sur une voie publique , à Lewis Hamilton, le plus jeune champion du monde de Formule XNUMX, et Michael Schumacher, le pilote de Formule XNUMX le plus titré de tous les temps.
Parmi les autres pilotes Mercedes notables figurent Hermann Long, Juan Manuel Fangio, Klaus Ludwig et Jenson Button, pour n'en nommer que quelques-uns.
La Mercedes-Benz d'aujourd'hui :
Bien que cet article se concentre sur Mercedes du passé, nous ne pouvons pas ignorer comment ces modèles ont influencé la Mercedes que nous conduisons aujourd'hui et les progrès réalisés par l'entreprise dans l'industrie automobile.
Sans les ambitions de Carl Benz et Gottlieb Daimler pour l'automobile et leur dévouement à les voir se réaliser, les automobiles que nous conduisons aujourd'hui seraient sensiblement différentes. Leur héritage est un constructeur automobile dont le nom est connu dans le monde entier et reconnu comme une marque qui produit des automobiles fabriquées avec des matériaux de haute qualité, avec des moteurs puissants qui utilisent les innovations technologiques les plus avancées.
Aujourd'hui, la société possède des installations et des concessionnaires dans le monde entier, et elle importe et exporte dans presque tous les pays. Non seulement ils fabriquent des véhicules, mais ils collaborent également avec les gouvernements et d'autres entreprises aux niveaux national et local au profit des communautés qui soutiennent leurs opérations, par exemple par le biais de leur parrainage de l'association caritative sportive Laureus.
Bibliographie
